BOMBAS CENTRFUGAS

Denisse Surez

Funcionamiento
Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias encerradas
dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza. Se denominan as porque la cota de presin
que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las paletas imparten energa al fluido
por la fuerza de esta misma accin. As, despojada de todos los refinamientos, una bomba centrfuga
tiene dos partes principales:
Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha, y un elemento estacionario, compuesto
por una cubierta, esto peras y chumaceras.
El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido gana energa a medida que
las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin radial. Esta aceleracin produce un
apreciable aumento de energa de presin y cintica, lo cual es debido a la forma de caracol de la
voluta para generar un incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica
a la salida del rodete se convierte en cabeza de presin a la salida.

Partes constitutivas
Carcasa: Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de convertir la energa de
velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa de presin. Esto se lleva a cabo mediante
reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.
Impulsores: Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte una velocidad de
la cual depende la carga producida por la bomba.

Anillos de desgaste: Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover en aquellas
partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi
seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.
Estoperas, empaques y sellos: la funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera del
lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia
el interior de la bomba.
Flecha: Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrfuga, transmitiendo adems
el movimiento que imparte la flecha del motor.
Cojinetes: Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento correcto en relacin
con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales existentes en la bomba.
Bases: Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

Fotos

Funcionamiento de bombas en paralelo

En los procesos u operaciones industriales existen requerimientos de flujo en los que es necesario
utilizar un sistema de bombeo con ms de una bomba; esto puede ser porque la demanda de
gasto o de carga del proceso sea excesivamente variable.
El uso de dos o ms bombas, en lugar de una, permite que cada una de ellas opere en su mejor
regin de eficiencia la mayor parte del tiempo de operacin, aun cuando los costos iniciales
pueden ser mayores, el costo de operacin ms bajo y la mayor flexibilidad en la operacin ayuda
a pagar la inversin inicial.
De acuerdo con la necesidad, se pueden presentar casos en que es necesario que el sistema est
integrado por pares motor bombas iguales o pares diferentes. La siguiente matriz muestra los
diferentes arreglos y situaciones en que se pueden operar los sistemas en serie y paralelos.
De esta matriz el trmino BAJO significa que una unidad puede satisfacer la demanda de gastos o
carga. El trmino ALTO es cuando a una unidad le es imposible satisfacer una demanda de gasto o
carga.

Cuando la necesidad de operacin sea la de tener alta carga a gasto constante es necesario utilizar
un sistema en serie como lo ilustra la figura.

Si la demanda en el proceso es la de tener un alto gasto con una carga constante (no
necesariamente) se debe utilizar un arreglo en paralelo como se indica en la figura.

El uso de pares iguales o diferentes en los sistemas de bombeo por lo general est determinado
por la variable econmica.

Control de bombas mediante variadores de velocidad

Existen diversas formas de efectuar el control de las bombas centrfugas, como son:
Marcha Parada (ON OFF)
Estrangulamiento en la lnea de impulsin
Derivacin de caudal
Velocidad de giro
Control con velocidad variable
A continuacin se muestra las curvas, tanto de la bomba como del circuito. Se puede ver que a
medida que va disminuyendo la velocidad disminuyen caudal y presin de impulsin. Al disminuir
velocidad disminuye el consumo, por lo que la bomba estar consumiendo la energa necesaria para
impulsar el caudal de proceso. El control se puede llevar a cabo por medio de turbinas de vapor o
motores elctricos con variador de velocidad.

El Variador de Velocidad (VSD, por sus siglas en ingls Variable Speed Drive) es en un sentido amplio
un dispositivo o conjunto de dispositivos mecnicos, hidrulicos, elctricos o electrnicos
empleados para controlar la velocidad giratoria de maquinaria, especialmente de motores. Tambin
es conocido como Accionamiento de Velocidad Variable. De igual manera, en ocasiones es
denominado mediante el anglicismo Drive, costumbre que se considera inadecuada. La maquinaria
industrial generalmente es accionada a travs de motores elctricos, a velocidades constantes o
variables, pero con valores precisos. No obstante, los motores elctricos generalmente operan a
velocidad constante o cuasi-constante, y con valores que dependen de la alimentacin y de las
caractersticas propias del motor, los cuales no se pueden modificar fcilmente. Para lograr regular
la velocidad de los motores, se emplea un controlador especial que recibe el nombre de variador de
velocidad. Los variadores de velocidad se emplean en una amplia gama de aplicaciones industriales,
como en ventiladores y equipo de aire acondicionado, equipo de bombeo, bandas y transportadores
industriales, elevadores, llenadoras, tornos y fresadoras, etc. Un variador de velocidad puede
consistir en la combinacin de un motor elctrico y el controlador que se emplea para regular la
velocidad del mismo. La combinacin de un motor de velocidad constante y de un dispositivo
mecnico que permita cambiar la velocidad de forma continua (sin ser un motor paso a paso)
tambin puede ser designado como variador de velocidad.

Cebado de bombas
Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn llenas de fluido
incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido compresible (cualquier gas
como el aire) no funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la carcasa de
la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de aire en el interior. Al
ser necesaria esta operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no tienen capacidad
autocebante. Sin embargo, las bombas de desplazamiento positivo son autocebantes, es decir,
aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito de aspiracin.

Representa una instalacin de bombeo destinada a elevar agua desde un pozo de aspiracin hasta
un depsito elevado.

La bomba centrifuga requiere cebado. Este puede hacerse llenando la bomba y la tubera de
aspiracin con agua de la calle por la tubera y cebado indicada en la figura o bien conectando esta
tubera con una bomba de vaco que contrae el aire de la bomba, encargndose la presin
atmosfrica de que la bomba se llene de lquido. Por la llave de purga del aire, indicada en la figura
que se abre durante el cebado, se elimina el aire que llenaba la bomba.

Bibliografa:
http://www.isa-spain.org/images/biblioteca_virtual/b2variadores%20de%20velocidad.pdf
http://es.scribd.com/doc/87736499/Bombas-y-Variadores-de-Velocidad
http://menymeny23.blogspot.com/2009/03/normal-0-21-false-false-false-es-trad-x.html
http://www.imai.net/bombas_centrifugas.htm