POTENCIA

AUTONOMA.

NECESARIA,

ALCANCE

MXIMO

MXIMA

En
el
vuelo recto
y nivelado D=T,
donde D es el
arrastre
total
y T es la traccin de la hlice. La potencia necesaria
para
que la
aeronave se
mueva
en
VRN,
con
velocidad
TAS est dada por:
PNEC = T vTAS = D vTAS
Si se
expresan
las fuerzas
en
Kg
y las
velocidades en
m/s,
la potencia
resulta expresada en una unidad denominada
Kgm/s. Cada 75 kgm/s se denomina 1HP. Por lo tanto:

Adems

A su vez
hemos visto que el Drag vara con vIAS de modo
que a bajas velocidades D es elevado por ser elevado
Di, en
tanto
que para
altas
velocidades
D es
tambin
elevado
pero
debido a que Dp es elevado.

Si representamos en el eje vertical la Potencia Necesaria Pnec y

en el eje horizontal la velocidad IAS, vIAS obtenemos la grfica
de la figura siguiente.
En

la grfica

se

han

marcado dos puntos importantes:

1. mxima autonoma:
ese punto nos define la velocidad para
la
cual obtenemos mnima
potencia, es decir
la velocidad IAS
para
la cual
la duracin del combustible es mayor
pues el
avin
gasta
el mnimo de combustible por hora.
2. mximo alcance: trazando la tangente a la curva desde el
origen se obtiene el punto
de
mnima
resistencia. Este punto
nos define la velocidad para la cual obtenemos mximo alcance,
es decir el avin recorre la mxima distancia con el combustible
cargado, o en forma equivalente, es la velocidad para
la cual
el gasto de combustible para ir de un punto A a un punto B
es mnimo.

El
lmite
inferior
donde se corta
la curva
corresponde
a
la
mnima
velocidad
del arco verde,
en
tanto que la superior
representa el mximo del arco verde.
Dado
que en
el eje
vertical
entra la
densidad, la grfica
mostrada
en
la figura anterior se modifica si cambia la altitud de
vuelo.
Del mismo modo, si vara el
peso del avin, eso hace que
la
sustentacin
deba
ser mayor,
y resulta que la resistencia
tambin se hace mayor.
Las figuras siguientes muestran la variacin de las curvas de
Potencia
Necesaria
al cambiar la altura y al cambiar el peso
del avin.

Ntese que no
es
lo
mismo
mximo
alcance
que mxima
autonoma. En el caso de mximo alcance el avin recorre la
mxima distancia con el combustible disponible o, a la inversa,
consume el mnimo combustible para ir de A a B.
En
el
caso
de mxima autonoma el avin vuela el mximo
tiempo
hasta
gastar
su combustible, o
lo
que
es equivalente
tenemos mnimo consumo por hora de vuelo.
Note que la
velocidad de

velocidad de mxima
mximo alcance. Por

autonoma es
esa
razn

menor que
a
pesar

la
de

que
podemos
volar
mayor
tiempo
disponible,
recorreremos
una
distancia
elegimos la Velocidad de mximo alcance.

con
menor

el
combustible
que
cuando

La velocidad de mximo alcance se corresponde adems con la

velocidad para la cual es mnimo el D en la grfica D versus
vIAS.
En el caso real de los aviones de pasajeros, se utilizan una
velocidad
algo mayor que la
de mximo
alcance,
de
modo
que el
alcance logrado
sea del orden
del 99%
del mximo
alcance.
Es decir
para
un avin
de lnea
lo que importa
es
recorrer
la mxima
distancia posible
con
el
combustible
que se
dispone.
Eso
se
hace porque el avin
es ms
estable
frente
a
turbulencias
o
el
movimiento
de
los
pasajeros al trasladarse en el avin.
En
el caso
importante es
tiempo. Entonces

de
volar

un
piloto
mucho

"haciendo

horas

conviene maximizar la autonoma.

de

vuelo"

lo