07 DE SEPTIEMBRE

2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

PRESENTACION N 02

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
DE HIDROCARBUROS EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO
CALCULOS E INGENIERIA DEL DISEO DEL PROYECTO

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
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Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

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TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
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PRESENTACION N 02

INTRODUCCION
Los fundamentos de diseo de oleoductos describen como la friccin causada por un fluido en movimiento dentro
de una tubera afecta los requerimientos de energa de un oleoducto. El procedimiento para calcular la friccin y la
distancia entre estaciones implica los siguientes pasos para el flujo de un producto en una seccin especfica de una
tubera:
-

Calcular el Nmero de Reynolds

Determinar el tipo de flujo (laminar, crtico o turbulento)
Calcular la prdida de presin debido a la friccin para un tipo particular de flujo
Calcular la prdida de presin entre el comienzo y el final de la seccin y
Calcular la cabeza que debe ser adicionada al lquido mediante una estacin de bombeo para mantener la
presin en la tubera por encima de los lmites mnimos.

Se demuestra como los anteriores pasos se llevan a cabo de tal manera que puede ser determinado el nmero
apropiado de bombas y/o estaciones de bombeo y la distancia entre estaciones. La mayora de oleoductos son
diseados utilizando hojas electrnicas o programas de computador que hacen la mayora de los clculos ya vistos
en los mdulos anteriores. Con la ayuda del computador estos clculos pueden ser repetidos muy rpidamente para
generar un gran nmero de soluciones alternativas que pueden hacer ms eficiente el diseo del sistema de
oleoductos. Es por ello que se dise un software (hoja de Excel) que ayudo en los clculos de cada de presiones,
dimetro necesario, etc.

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PRESENTACION N 02

FUNDAMENTO TEORICO
INTRODUCCION TEORICA
Sea una tubera de seccin variables como la mostrada en la figura. Si aplicamos la ecuacin de la energa entre las
secciones 1 y 2 se tiene:

Es decir, que al pasar de 1 a 2 hay una parte de energa que se pierde: que no transforma en presin, velocidad o
elevacin. Es la energa consumida en forma de friccin y que denominamos hf, perdida de energa o perdida de carga.
Para el movimiento uniforme, la seccin transversal es invariable, por lo tanto la velocidad tambin lo es y la energa de
velocidad es constante.

Entonces, la ecuacin de la energa es simplemente

A la lnea que resulta de unir las elevaciones a las que se sube el lquido en una serie de piezmetros instalados a lo
largo de la tubera se le denomina lnea piezometrica o lnea de gradiente hidrulica (L.P.).

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Si en cada seccin se adiciona a la cota piezometrica el valor correspondiente a la energa de velocidad se obtiene la
lnea de energa. En el movimiento uniforme la lnea de energa y la lnea piezometrica son paralelas.
PERDIDAS LINEALES
Las prdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas por la interaccin entre el fluido
circundante y las paredes de la tubera. En un tramo de tubera de seccin constante la prdida de carga, adems de
por un balance de energa como lo anteriormente desarrollado, se puede obtener por un balance de fuerzas en la
direccin del flujo: fuerzas de presin + fuerzas de gravedad + fuerzas de rozamiento viscoso = 0; lo que lleva a la
ecuacin:

Las caractersticas de los esfuerzos cortantes son muy distintas en funcin de que sea flujo laminar o turbulento. En el
caso de flujo laminar, las diferentes capas del fluido discurren ordenadamente, siempre en direccin paralela al eje de
la tubera y sin mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de cantidad de movimiento (esfuerzos
cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento, en cambio, existe una continua fluctuacin tridimensional en la velocidad
de las partculas (tambin en otras magnitudes intensivas, como la presin o la temperatura), que se superpone a las
componentes de la velocidad. Este es el fenmeno de la turbulencia, que origina un fuerte intercambio de cantidad de
movimiento entre las distintas capas del fluido, lo que da unas caractersticas especiales a este tipo de flujo.
El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relacin entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas,
es decir del nmero de Reynolds Re:

En donde: es la densidad del fluido, V es la velocidad media, D es el dimetro de la tubera, es la viscosidad

dinmica o absoluta del fluido, es la viscosidad cinemtica del fluido y Q es el caudal circulante por la tubera.

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Cuando Re<2000 el flujo es laminar. Si Re>4000 el flujo se considera turbulento. Entre 2000 < Re < 4000 existe una
zona de transicin.
En rgimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma analtica en funcin de la distribucin de
velocidad en cada seccin (que se puede obtener a partir de las ecuaciones de Navier-Stokes), y las prdidas de carga
lineales hpl se pueden obtener con la llamada ecuacin de Hagen-Poiseuille (realizaron ensayos sobre flujo laminar
hacia 1840), en donde se tiene una dependencia lineal entre la prdida de carga y el caudal:

En rgimen turbulento, no es posible resolver analticamente las ecuaciones de Navier-Stokes. No obstante,

experimentalmente se puede comprobar que la dependencia entre los esfuerzos cortantes y la velocidad es
aproximadamente cuadrtica, lo que lleva a la ecuacin de DArcy-Weisbach:

En donde f es un parmetro adimensional, denominado factor de friccin o factor de DArcy, que en general es
funcin del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa de la tubera: f=f (Re,r).
En rgimen laminar tambin es vlida la ecuacin de DArcy-Weisbach, en donde el factor de friccin depende
exclusivamente del nmero de Reynolds, y se puede obtener su valor:

En rgimen turbulento el factor de friccin depende, adems de Re, de la rugosidad relativa: r=/D; en donde es la
rugosidad de la tubera, que representa las alturas promedio de las irregularidades de la superficie interior de la tubera.
Segn pusieron de relieve Prandtl y von Karman, esa dependencia est determinada por la relacin entre la rugosidad y
el espesor de la subcapa lmite laminar, que es la zona de la capa lmite turbulenta, directamente en contacto con la
superficie interior de la tubera; en esta subcapa las fuerzas viscosas son tan grandes frente a las de inercia (debido al
alto gradiente de velocidad) que el flujo en ella es localmente laminar. Cuando el espesor de la subcapa lmite laminar
es grande respecto a la rugosidad, la tubera puede considerarse lisa y el factor de friccin slo depende del nmero de
Reynolds, segn la expresin emprica (Prandlt, 1935):

Para nmeros de Reynolds grandes (rgimen turbulento completamente desarrollado) la importancia de la subcapa
lmite laminar disminuye frente a la rugosidad, y el coeficiente de friccin pasa a depender slo de la rugosidad relativa
(von Karman, 1938):

Colebrook y White (1939) combinaron las ecuaciones de von Karman y de Prandtl, y propusieron una nica expresin
para el factor de friccin que puede aplicarse en todo el rgimen turbulento:
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PRESENTACION N 02

Esta ecuacin tiene el inconveniente de que el factor de friccin no aparece en forma explcita, y debe recurrirse al
clculo numrico para su resolucin. No obstante, en un principio sin la herramienta del clculo numrico, Moody
desarroll un diagrama que lleva su nombre, a partir de la ecuacin de Colebrook, en donde se muestra una familia de
curvas de isorugosidad relativa, con las que se determina el factor de friccin a partir de la interseccin de la vertical del
nmero de Reynolds, con la isocurva correspondiente.

PERDIDAS LOCALES O SINGULARES

Las prdidas singulares son las producidas por cualquier obstculo colocado en la tubera y que suponga una mayor o
menor obstruccin al paso del flujo: entradas y salidas de las tuberas, codos, vlvulas, cambios de seccin, etc.
Normalmente son pequeas comparadas con las prdidas lineales, salvo que se trate de vlvulas muy cerradas. Para
su estimacin se suele emplear la siguiente expresin:

Donde hps es la prdida de carga en la singularidad, que se supone proporcional a la energa cintica en valor promedio
del flujo; la constante de proporcionalidad, o K es el denominado coeficiente de prdidas singulares o locales.
CAMBIO DE DIRECCION (CODOS)

Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin de velocidad. Se producen zonas de separacin del
escurrimiento y de sobrepresin en el lado exterior. El caso ms importante es el codo de 90. La prdida de carga es:

Para el codo a 45 la perdida de carga es:

Para el codo de curvatura fuerte la perdida de carga es

Para el codo de curvatura suave la perdida de carga es

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VALVULAS Y BOQUILLAS

Una vlvula produce una prdida de carga que depende del tipo de vlvula y grado de abertura. Los principales valores
de K son:
-

Vlvula globo (completamente abierta)

Vlvula de compuerta (completamente abierta)
Vlvula check (completamente abierta)

10
0,19
2,5

MAQUINAS HIDRAULICAS. SUMINISTROS POR BOMBEO

Las maquinas hidrulicas son de dos tipos: bombas y turbinas. Las bombas aportan energa.
La presencia de una bomba significa una elevacin de la lnea de energa.

El aumento E en la energa de la corriente depende del caudal, del peso especfico del fluido y de la potencia.

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CALCULOS Y RESULTADOS
PROYECTO N-1: LINEA TERRESTRE
Este Oleoducto se inicia en la Estacin 56 en Overales, donde se recibe petrleo crudo de las Contratistas Interoil Per
SAC (Lote III).

El Oleoducto tiene las siguientes caractersticas:

Tabla Especificaciones Tcnicas Tubera 56
Dimetro
Material de la tubera
Producto
Longitud
Presin de operacin mx.
Tipo de construccin
Lugar de inicio
Lugar de trmino

Estimado 6
ASTM A-53B SCH 20, 40
Petrleo Crudo
10 200 m.
150 psi
Soldada
Estacin 56
Patio de Tanques Tablazo

CALCULO DEL DIAMETRO REAL, EL DIAMETRO COMERCIAL Y CAUDAL MAXIMO DE CIRCULACION

El caudal que se desea transportar es de 20 000 bbl por dia.
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PRESENTACION N 02

Por lo tanto:
Q = 20 000 bbl/dia*0.00000184 = 0.0368 m3/s
Las caractersticas del crudo y la tubera son las siguientes:
-

CRUDO = 0.005 N.s/m2

CRUDO = 945 Kg/m3
TUBERIA = 0.045 mm/mm

Con el anlisis de relieve se llegaron a los siguientes datos:

El diferencia total de altura es igual a: HTOTAL = 61 m.

Mientras que la longitud de total del tramo a recorrer es: LTOTAL = 10 200 m.

Con estos dos ltimos valores de procedi a calcular la prdida de carga por friccin asumida de la siguiente manera:
-

LPRIMER TRAMO DE TUBERIA = 494

Hf = HTOTAL * L TRAMO DE TUBERIA / LTOTAL = 61* 494 / 10 200 = 2.954 m

Con el valor de la perdida de carga obtenida, se asumi un valor inicial de la constante de friccin () = 0.002, para
poder obtener valores de dimetros e ir iterando usando la formula de Colebrook (asumiendo de que se trata de un flujo
turbulento) hasta que los valores de no varen.
D = ( x Q x L2/ 0.0826x Hf)0.2
= (0.02 x 0.0368 x 4942 / 0.0826 x 2.954)0.2 = 0.206 m <> 8.124 pulgadas
Con el valor del dimetro, se calcula el valor de la velocidad y as consecutivamente el nmero de Reynolds:
V= 4 x Q / * D2 = 4 x 0.0368 / x 0.02062 = 1.10 m/s
Re = V x D x / = 1.10 x 0.0206 x 945 / 0.005 = 42916.52
Ya obtenidos el valor del nmero de Reynolds, el dimetro y el espesor de la tubera ya descrita anteriormente; se usa
la frmula de Colebrook para volver a calcular el nuevo valor de la constante de friccin.
= 0.25 / {log[( /0.37 x D x 1000) + (5.74/Re0.9)] }2
= 0.25 / {log[(0.045 /0.37 x 0.0206 x 1000) + (5.74/42916.520.9)] }2 = 0.0223

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Y as sucesivamente se realizaron los procedimientos de iteracin hasta que el valor de no vari. As se obtuvo la
siguiente tabla:

L(m)

Hf (m)

0.0200

0.0368

494

0.0223

0.0368

0.0224
0.0224
0.0224

V (m/s)

Re

ERROR

8.124

1.10

42916.52

0.211

8.302

1.05

41996.70

2.954

0.211

8.308

1.05

41965.81

2.954
2.954

0.211
0.211

8.308
8.308

1.05
1.05

41964.75
41964.71

NO APLICA
SEGUIR
ITERANDO
SEGUIR
ITERANDO
RESULTADO
RESULTADO

in

2.954

0.206

494

2.954

0.0368

494

0.0368
0.0368

494
494

Obteniendo as el valor del dimetro interno real: D = 8.308 . Debido a que nuestro proveedor solo cuenta con los
siguientes dimetros para tuberas comerciales

El dimetro comercial usado ser: D = 10 <> 0.254 m. Por lo tanto con este nuevo dimetro se procede a calcular el
caudal mximo que podr circular por esta seccin de tubera.
Q = V x x D2/ 4 = 1.05 x x 0.2542/ 4 = 0.0532 m3/s <> 28915 bbl/dia

En resumen:
DIAMETRO REAL (in)
8.308

DIAMETRO COMERCIAL (in)

10

CAUDAL MAXIMO ( bbl/dia)

28915

CALCULO DE LAS PERDIDAS DE CARGA, EL PERFIL DE PRESIONES Y NUMERO DE BOMBAS

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Con los valores del caudal real y velocidad se procede a calcular las prdidas de cargas locales y lineales para
posteriormente realizar un perfil de presiones.
Debido a las caractersticas que trabajamos en nuestro diseo la presin de salida de la bomba ser:
-

PSALIDA = 150 psi

Mediante el anlisis de relieve antes mostrado se lleg a la siguiente tabla donde se ubican las diferencias de alturas,
longitudes, y las posiciones de los codos y vlvulas.
Seccin

H (m)

H Acumulado (m)

L (m)

L Acumulado (m)

D (in)

Bomba
Vlvula
1
Codo
2
Codo
3
Codo
4
Codo
5
Codo
6
Codo
7
Codo
8
Codo
9
Codo
10
Codo
1
Codo
12
Codo
13
Codo
14
Codo
15
Codo
16
Codo
17
Codo
18
Codo
19
Codo
20
Codo
21
Codo

Bomba
Vlvula
16
Codo 45
-2
Codo 45
5
Codo 45
-13
Codo 45
1
Codo 45
-3
Codo 45
7
Codo 45
2
Codo 45
-4
Codo 45
11
Codo 45
-3
Codo 45
1
Codo 45
-2
Codo 45
7
Codo 45
-1
Codo 45
10
Codo 45
6
Codo 45
3
Codo 45
2
Codo 45
7
Codo 45
8
Codo 45

0
0
16
16
14
14
19
19
6
6
7
7
4
4
11
11
13
13
9
9
20
20
17
17
18
18
16
16
23
23
22
22
32
32
38
38
41
41
43
43
50
50
58
58

Bomba
Vlvula
494
Codo 45
201
Codo 45
162
Codo 45
333
Codo 45
320
Codo 45
220
Codo 45
260
Codo 45
750
Codo 45
640
Codo 45
220
Codo 45
520
Codo 45
290
Codo 45
290
Codo 45
820
Codo 45
170
Codo 45
360
Codo 45
560
Codo 45
640
Codo 45
410
Codo 45
800
Codo 45
846
Codo 45

0
0
494
494
695
695
857
857
1190
1190
1510
1510
1730
1730
1990
1990
2740
2740
3380
3380
3600
3600
4120
4120
4410
4410
4700
4700
5520
5520
5690
5690
6050
6050
6610
6610
7250
7250
7660
7660
8460
8460
9306
9306

Bomba
Vlvula
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Codo

No Aplica
0.2
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4

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22
Codo
23
Codo
24
Vlvula

1
Codo 45
-2
Codo 45
4
Vlvula

59
59
57
57
61
61

320
Codo 45
150
Codo 45
430
Vlvula

9626
9626
9776
9776
10206
10206

8.308
Codo
8.308
Codo
8.308
Vlvula

PRESENTACION N 02

No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.2

Calculamos la perdida de carga en la vlvula, recordando que solo existe perdida de carga local debido a que es un
accesorio.
P = K x V2 x x 0.000145037738 / 2 = 0.2 x 1.052 x 945 x 0.000145037738 / 2 = 0.030 psi
Por lo tanto si la PINCIAL = 150 psi:
PFINAL = 150 psi 0.030 psi = 149.970 psi
Calculamos la perdida de carga en la primera seccin de la tubera (L=494m y H= 16m)
P = Perdida por Diferencia de Altura +Perdida de Carga Lineal
P =[(H x 9.81 x )+ ( x L x x V2/2 x D)]*0.000145037738
P =[(16 x 9.81 x 945)+ (0.0224 x 494 x 945 x 1.052/2 x 0.211)]*0.000145037738 = 25.475 psi
La nueva presin final ser igual a:
PFINAL = 149.970 psi 25.475psi = 124.494 psi

Los clculos se realizaron as sucesivamente hasta el codo instalado despus de la seccin 16, donde la presin llego
a: P= 57.450 psi. Por lo que se decidi instalar una bomba para aadir presin.
Y se siguieron realizando los clculos mostrados en la siguiente tabla.

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Seccin

H (m)

H
Acumulado
(m)

L (m)

L Acumulado (m)

Bomba
Vlvula
1
Codo
2
Codo
3
Codo
4
Codo
5
Codo
6
Codo
7
Codo
8
Codo
9
Codo
10
Codo
1
Codo
12
Codo
13
Codo
14
Codo
15
Codo
16
Codo
Bomba
17
Codo
18
Codo
19
Codo
20
Codo
21

Bomba
Vlvula
16
Codo 45
-2
Codo 45
5
Codo 45
-13
Codo 45
1
Codo 45
-3
Codo 45
7
Codo 45
2
Codo 45
-4
Codo 45
11
Codo 45
-3
Codo 45
1
Codo 45
-2
Codo 45
7
Codo 45
-1
Codo 45
10
Codo 45
Bomba
6
Codo 45
3
Codo 45
2
Codo 45
7
Codo 45
8

0
0
16
16
14
14
19
19
6
6
7
7
4
4
11
11
13
13
9
9
20
20
17
17
18
18
16
16
23
23
22
22
32
32
38
38
38
41
41
43
43
50
50
58

Bomba
Vlvula
494
Codo 45
201
Codo 45
162
Codo 45
333
Codo 45
320
Codo 45
220
Codo 45
260
Codo 45
750
Codo 45
640
Codo 45
220
Codo 45
520
Codo 45
290
Codo 45
290
Codo 45
820
Codo 45
170
Codo 45
360
Codo 45
Bomba
560
Codo 45
640
Codo 45
410
Codo 45
800
Codo 45
846

0
0
494
494
695
695
857
857
1190
1190
1510
1510
1730
1730
1990
1990
2740
2740
3380
3380
3600
3600
4120
4120
4410
4410
4700
4700
5520
5520
5690
5690
6050
6050
6610
6610
6610
7250
7250
7660
7660
8460
8460
9306

No Aplica
0.2
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica

PRESENTACION N 02

Perdida de Perdida de
Carga Lineal
Carga
(psi)
Local (psi)
No Aplica
No Aplica
25.475
No Aplica
-1.077
No Aplica
8.022
No Aplica
-14.808
No Aplica
3.911
No Aplica
-2.269
No Aplica
11.497
No Aplica
8.705
No Aplica
-0.245
No Aplica
16.555
No Aplica
0.137
No Aplica
3.671
No Aplica
-0.363
No Aplica
15.989
No Aplica
0.019
No Aplica
16.333
No Aplica
No Aplica
12.559
No Aplica
9.167
No Aplica
5.978
No Aplica
15.829
No Aplica
17.542

No Aplica
0.030
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica

Pe (psi)

Ps (psi)

0.000
150.000
149.970
124.494
124.434
125.511
125.450
117.428
117.368
132.176
132.116
128.204
128.144
130.413
130.353
118.855
118.795
110.090
110.029
110.274
110.214
93.659
93.599
93.461
93.401
89.730
89.670
90.033
89.972
73.983
73.923
73.904
73.843
57.510
57.450
150.000
137.441
137.380
128.213
128.153
122.175
122.115
106.286
106.226

150.000
149.970
124.494
124.434
125.511
125.450
117.428
117.368
132.176
132.116
128.204
128.144
130.413
130.353
118.855
118.795
110.090
110.029
110.274
110.214
93.659
93.599
93.461
93.401
89.730
89.670
90.033
89.972
73.983
73.923
73.904
73.843
57.510
57.450
150.000
137.441
137.380
128.213
128.153
122.175
122.115
106.286
106.226
88.683

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

07 DE SEPTIEMBRE
2014

Codo
22
Codo
23
Codo
24
Vlvula

Codo 45
1
Codo 45
-2
Codo 45
4
Vlvula

58
59
59
57
57
61
61

Codo 45
320
Codo 45
150
Codo 45
430
Vlvula

9306
9626
9626
9776
9776
10206
10206

0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.4
No Aplica
0.2

No Aplica
3.911
No Aplica
-1.486
No Aplica
8.827
No Aplica

PRESENTACION N 02

0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.060
No Aplica
0.030

88.683
88.623
84.712
84.651
86.137
86.077
77.249

88.623
84.712
84.651
86.137
86.077
77.249
77.219

Obtenindose as el perfil de presiones del proyecto mostradas en las siguientes grficas.

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

PRESENTACION N 02

DISTANCIA V.S PRESION

160.000

150.000

140.000

130.000

120.000

Presion (psi)

110.000

100.000

90.000

80.000

70.000

60.000

50.000

40.000
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

Distancia (m)

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

PRESENTACION N 02

DISTANCIA V.S PRESION Y ALTURAS

160.000
150.000
140.000
130.000
120.000
110.000

Presion (psi) y Alturas (m)

100.000
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0.000

Distancia (m)

SOFTWARE PIPELINE CALCULATIONS DE PGS

Se dise un software en una hoja de clculo de Excel para la obtencin de los resultados de forma rpida, exacta y
eficaz. En las siguientes imgenes se muestra el software usado y los resultados obtenidos.
EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

PRESENTACION N 02

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

PRESENTACION N 02

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

PRESENTACION N 02

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

PRESENTACION N 02

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

07 DE SEPTIEMBRE
2014

PRESENTACION N 02

PROYECTO N-2: LINEA SUBMARINA

El Proyecto se ubica en la Refinera Talara, entre el amarradero para buques tanques a 1.7 km de la Playa de Punta
Arenas y el rea de tanques de crudo, correspondiente al rea industrial del distrito de Parias, provincia de Talara,
regin Piura. Entre las principales referencias, el rea del proyecto est ubicada a la altura del kilmetro 1 049 de la
Carretera Panamericana Norte, recorriendo un desvo de 72 km. Desde el puerto, se ubica a 2,2 km al sur oeste de la
baha de Talara, al lado oeste de la Refinera de Talara.

El Oleoducto tiene las siguientes caractersticas:

Tabla Especificaciones Tcnicas Tubera Submarina
Dimetro
Material de la tubera
Producto
Longitud
Presin de operacin mx.
Tipo de construccin
Lugar de inicio
Lugar de trmino

Estimado 30
ASTM A-53B SCH 20, 40
Petrleo Crudo
1850 m.
150 psi
Soldada
Refinera Talara
Terminal Multiboyas

CALCULO DEL DIAMETRO REAL, EL DIAMETRO COMERCIAL Y CAUDAL MAXIMO DE CIRCULACION

El caudal que se desea transportar es de 1 000 000 bbl por dia.
Por lo tanto:
Q = 1 000 000 bbl/dia*0.00000184 = 1.84 m3/s
EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

07 DE SEPTIEMBRE
2014

PRESENTACION N 02

Las caractersticas del crudo y la tubera son las siguientes:

-

CRUDO = 0.005 N.s/m2

CRUDO = 945 Kg/m3
TUBERIA = 0.045 mm/mm

Con el anlisis de relieve se llegaron a los siguientes datos:

El diferencia total de altura es igual a: HTOTAL = 25 m.

Mientras que la longitud de total del tramo a recorrer es: LTOTAL = 1850 m.

Con estos dos ltimos valores de procedi a calcular la prdida de carga por friccin asumida de la siguiente manera:
-

LPRIMER TRAMO DE TUBERIA = 100

Hf = HTOTAL * L TRAMO DE TUBERIA / LTOTAL = 25* 100 / 1850 = 1.351 m

Con el valor de la perdida de carga obtenida, se asumi un valor inicial de la constante de friccin () = 0.002, para
poder obtener valores de dimetros e ir iterando usando la frmula de Colebrook (asumiendo de que se trata de un flujo
turbulento) hasta que los valores de no varen.
D = ( x Q x L2/ 0.0826x Hf)0.2
= (0.02 x 1.84 x 1002 / 0.0826 x 1.351)0.2 = 0.777 m <> 30.599 pulgadas
Con el valor del dimetro, se calcula el valor de la velocidad y as consecutivamente el nmero de Reynolds:
V= 4 x Q / * D2 = 4 x 1.84 / x 0.7772 = 3.88 m/s
Re = V x D x / = 3.88 x 0.777 x 945 / 0.005 = 528219.30
Ya obtenidos el valor del nmero de Reynolds, el dimetro y el espesor de la tubera ya descrita anteriormente; se usa
la frmula de Colebrook para volver a calcular el nuevo valor de la constante de friccin.
= 0.25 / {log[( /0.37 x D x 1000) + (5.74/Re0.9)] }2
= 0.25 / {log[(0.045 /0.37 x 0.777 x 1000) + (5.74/528219.300.9)] }2 = 0.0137
Y as sucesivamente se realizaron los procedimientos de iteracin hasta que el valor de no vari. As se obtuvo la
siguiente tabla:
EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

07 DE SEPTIEMBRE
2014

L(m)

Hf (m)

0.0200

1.84

100

0.0138

1.84

0.0137
0.0137
0.0137

PRESENTACION N 02

V (m/s)

Re

ERROR

3.33

528219.30

30.634

3.87

569050.33

0.777

30.599

3.88

569694.43

0.777
0.777

30.599
30.599

3.88
3.88

569703.48
569703.61

NO APLICA
SEGUIR
ITERANDO
SEGUIR
ITERANDO
RESULTADO
RESULTADO

1.351

m
0.838

in
33.002

100

1.351

0.778

1.84

100

1.351

1.84
1.84

100
100

1.351
1.351

Obteniendo as el valor del dimetro interno real: D = 30.599 . Debido a que nuestro proveedor solo cuenta con
dimetros de 30 y 32.
El dimetro comercial usado ser: D = 32 <> 0.8128 m. Por lo tanto con este nuevo dimetro se procede a calcular el
caudal mximo que podr circular por esta seccin de tubera.
Q = V x x D2/ 4 = 3.88 x x 0.81282/ 4 = 2.01 m3/s <> 1 093 668 bbl/dia

En resumen:
DIAMETRO REAL (in)
30.599

DIAMETRO COMERCIAL (in)

32

CAUDAL MAXIMO ( bbl/dia)

1093668

CALCULO DE LAS PERDIDAS DE CARGA, EL PERFIL DE PRESIONES Y NUMERO DE BOMBAS

Con los valores del caudal real y velocidad se procede a calcular las prdidas de cargas locales y lineales para
posteriormente realizar un perfil de presiones.
Debido a las caractersticas que trabajamos en nuestro diseo la presin de salida de la bomba ser:
-

PSALIDA = 75 psi (mitad de la presin mxima de salida)

Mediante el anlisis de relieve antes mostrado se lleg a la siguiente tabla donde se ubican las diferencias de
alturas, longitudes, y las posiciones de los codos y vlvulas.
Seccin
Bomba

H (m)
0

L (m)
Bomba

L Acumulado (m)
0

D (in)
Bomba

K
No Aplica

Vlvula
1
Codo
2
Codo
3
Codo
4
Codo

Vlvula
0
Codo
-5
Codo
0
Codo
-10
Codo

Vlvula
100
Codo
5
Codo
500
Codo
10
Codo

0
100
100
105
105
605
605
615
615

Vlvula
32.017
Codo
32.017
Codo
32.017
Codo
32.017
Codo

0.2
No Aplica
0.9
No Aplica
0.9
No Aplica
0.9
No Aplica
0.9

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

07 DE SEPTIEMBRE
2014

5
Codo
6
Codo
7
Valvula

0
Codo
-10
Codo
0
Vlvula

600
Codo
10
Codo
600
61

1215
1215
1225
1225
1825
Vlvula

PRESENTACION N 02

32.017
Codo
32.017
Codo
32.017
32.017

No Aplica
0.9
No Aplica
0.9
No Aplica
0.200

Calculamos la perdida de carga en la vlvula, recordando que solo existe perdida de carga local debido a que es un
accesorio.
P = K x V2 x x 0.000145037738 / 2 = 0.2 x 3.882 x 945 x 0.000145037738 / 2 = 0.413 psi
Por lo tanto si la PINCIAL = 75 psi:
PFINAL = 75 psi 0.413 psi = 74.587 psi
Calculamos la perdida de carga en la primera seccin de la tubera (L=100 m y H= 0 m)
P = Perdida por Diferencia de Altura +Perdida de Carga Lineal
P =[(H x 9.81 x )+ ( x L x x V2/2 x D)]*0.000145037738
P =[(0 x 9.81 x 945)+ (0.0137 x 100 x 945 x 3.882/2 x 0.8128)]*0.000145037738 = 1.739psi
La nueva presin final ser igual a:
PFINAL = 74.587 psi 1.739psi = 72.848 psi
Los clculos se realizaron as sucesivamente. Obteniendo los resultados mostrados en la siguiente tabla.

Seccin

H (m)

L (m)

L Acumulado
(m)

Perdida de
Carga Lineal
(psi)

Perdida de
Carga Local
(psi)

Pe (psi)

Ps (psi)

Bomba
Vlvula
1
Codo
2
Codo
3
Codo
4
Codo
5
Codo
6
Codo
7
Vlvula

0
Vlvula
0
Codo
-5
Codo
0
Codo
-10
Codo
0
Codo
-10
Codo
0
Vlvula

Bomba
Vlvula
100
Codo
5
Codo
500
Codo
10
Codo
600
Codo
10
Codo
600
Vlvula

0
0
100
100
105
105
605
605
615
615
1215
1215
1225
1225
1825
1825

No Aplica
0.2
No Aplica
0.9
No Aplica
0.9
No Aplica
0.9
No Aplica
0.9
No Aplica
0.9
No Aplica
0.9
No Aplica
0.200

No Aplica
No Aplica
1.739
No Aplica
-4.984
No Aplica
1.739
No Aplica
-11.707
No Aplica
1.739
No Aplica
-11.707
No Aplica
1.739
No Aplica

No Aplica
0.413
No Aplica
1.857
No Aplica
1.857
No Aplica
1.857
No Aplica
1.857
No Aplica
1.857
No Aplica
1.857
No Aplica
0.413

0.000
75.000
74.587
72.848
70.991
75.975
74.118
72.379
70.522
82.229
80.372
78.633
76.776
88.483
86.626
84.887

75.000
74.587
72.848
70.991
75.975
74.118
72.379
70.522
82.229
80.372
78.633
76.776
88.483
86.626
84.887
84.474

Obtenindose as el perfil de presiones del proyecto mostradas en las siguientes grficas.

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

07 DE SEPTIEMBRE
2014

PRESENTACION N 02

DISTANCIA V.S PRESION

100.000

90.000

Presion (psi)

80.000

70.000

60.000

50.000
0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Distancia (m)

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

07 DE SEPTIEMBRE
2014

PRESENTACION N 02

DISTANCIA V.S PRESION Y ALTURAS

100.000

90.000

80.000

70.000

60.000

Presion (psi) y Alturas (m)

50.000

40.000

30.000

20.000

10.000

0.000
0

100

100

105

105

605

605

615

615

1215

1215

1225

1225

1825

1825

-10.000

-20.000

-30.000

Distancia (m)

SOFTWARE PIPELINE CALCULATIONS DE PGS

Se dise un software en una hoja de clculo de Excel para la obtencin de los resultados de forma rpida, exacta y
eficaz. En las siguientes imgenes se muestra el software usado y los resultados obtenidos.
EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

PRESENTACION N 02

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

PRESENTACION N 02

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

PRESENTACION N 02

CONCLUSIONES

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco

07 DE SEPTIEMBRE
2014

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN EL
NOROCCIDENTE PERUANO

PRESENTACION N 02

ANEXOS

EJECUTOR DEL
PROYECTO:

SUPERVISOR Y
EJECUTOR SECUNDARIO:

REVISADO POR:

APROBADO POR:

COORDINADORA
GENERAL:

Oliva Miranda Daniel

Coaguila Delgadillo Jos

Mamani Cruz, Lucy Soledad

Monge Poma, Jess

Omar

Huamn Aguilar Roco