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Embragues
de friccin
Embragues de friccin
Tecsup
Agosto 2007
INDICE
1.
2.
3.
Introduccin ....................................................................................... 3
Objetivos ............................................................................................. 3
Embrague............................................................................................ 3
3.1.
Introduccin .......................................................................... 3
3.2.
Ubicacin del embrague ...................................................... 4
3.3.
Categoras de embragues .................................................... 5
3.3.1. Embrague Hidrulico.............................................. 6
3.3.2. Embrague Hidrulico Funcionamiento............. 7
3.3.3. Embrague Mecnico ................................................ 8
3.3.4. Embrague de resortes helicoidales...................... 11
3.3.5. Embrague de resortes de diafragma ................... 12
3.4.
Disco del embrague ............................................................ 13
3.5.
Caractersticas del embrague de friccin......................... 14
3.5.1. Disco rgido ............................................................ 15
3.5.2. Forros de disco ....................................................... 16
3.6.
Crter cnico del embrague (1)......................................... 18
3.7.
Cojinete de embrague ........................................................ 19
3.8.
Caractersticas - Anexos..................................................... 20
3.9.
Funcionamiento del mecanismo de embrague............... 23
3.9.1. Accionamiento Mecnico ..................................... 23
3.9.2. Accionamiento Hidrulico ................................... 24
3.10. Servo de embrague ............................................................. 27
3.10.1. Funcionamiento ..................................................... 28
3.10.2. Ilustracin que muestra todo el sistema............. 29
3.11. Identificacin y clasificacin de las unidades de
embrague ............................................................................. 35
3.12. Ajustes e inspecciones........................................................ 36
3.12.1. Inspeccin ............................................................... 37
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Embragues de friccin
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1. Introduccin
En esta leccin trataremos de la funcin, caractersticas y
funcionamiento de los embragues de friccin en la transmisin de
potencia de un equipo.
2. Objetivos
Al terminar esta leccin el estudiante estar en capacidad de:
1. Identificar los diferentes tipos de embragues de friccin
usados en la maquinaria pesada de carretera.
2. Describir el funcionamiento y caractersticas de un embrague
de friccin.
3. Determinar los puntos a inspeccionar en un embrague de
friccin.
3. Embrague
3.1.
Introduccin
El embrague es uno de los componentes de la transmisin
que permiten la aplicacin y la desaplicacin de la
conexin entre el par del motor y la caja de cambios.
El embrague (1) va instalado entre el motor y la caja de
cambios. He aqu algunas de sus funciones:
Interrumpir la transmisin de potencia del motor a la
caja de cambios al efectuar un cambio de marcha.
Transmitir el par de torsin del motor a la caja de
cambios y a los dems componentes de la transmisin.
El funcionamiento del embrague permite una transmisin
uniforme y progresiva del par desde el motor a la caja de
cambios.
Figura 1
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Figura 2
3.2.
Figura 4
1.
2.
3.
4.
5.
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Embrague
Caja de Cambios
Arbol de transmisin
Ejes
Motor diesel
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el par motor;
el peso mximo del
vehculo (cargado);
la relacin de transmisin;
el tipo de aplicacin;
el alcance dinmico;
la relacin del diferencial.
3.3.
Categoras de embragues
Los muchos tipos de embrague pueden dividirse en dos
categoras principales:
Embragues hidrulicos (1)
El par de torsin se transfiere del motor a la caja de
cambios por medio de un fluido hidrulico que circula
entre los dos componentes principales del embrague
hidrulico: el rotor de la bomba y el rotor de la turbina.
Embrague mecnico (2)
Los embragues mecnicos estn compuestos de uno o ms
discos. La mayora de estos discos estn provistos de un
resorte de diafragma y estn regulados por va hidrulica
mediante la accin un servo hidroneumtico de embrague.
Un plato de apriete empuja el disco contra el volante y
transfiere el par del motor a la caja de cambios.
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Figura 6
3.3.1.
Embrague Hidrulico
Un
embrague
hidrulico
consta
fundamentalmente de un rotor de bomba y un
rotor de turbina.
Los rotores se componen de hlices con paletas
colocadas la una frente la otra.
El rotor de la bomba va instalado en el eje de
salida del motor y el rotor de la turbina en el
eje de entrada o rbol primario de la caja de
cambios.
Figura 7
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3.3.2.
Figura 8
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3.3.3.
Embrague Mecnico
Los embragues mecnicos disponen de un resorte
de diafragma y estn regulados por un cilindro
servoasistido.
Este
tipo
de
embrague
fundamentalmente de:
1. crter del embrague;
2. plato de apriete;
3. disco;
4. resorte de diafragma;
5. cojinete de embrague.
se
compone
Figura 9
COMPONENTES PRINCIPALES
Plato de compresin, es un componente mecnico
que consta de:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
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Remaches de separacin
Resorte de lmina
Plato de compresin
Fijacin del resorte de lmina
Anillo
Cubierta
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Figura 10
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Figura 11
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3.3.4.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Disco de embrague
rbol primario caja
Eje estriado
Cigeal
Casquillo
Volante del motor
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Plato de presin
Carcaza
Muelles
Collarn
Patillas (Uas)
Articulacin
Figura 12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Carcaza
Palanca de desembrague, patillas, uas.
Muelles de fijacin
Buln de articulacin
Muelle antivibrador
Placa de apoyo
Esprragos de reglaje
Placa de apoyo del collarn
Plato de presin
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Figura 13
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3.3.5.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Diafragma
Periferia del plato de presin
Anillos basculantes
Perno de fijacin
Remache de retencin
Carcaza
Figura 14
5.
6.
7.
8.
9.
Diafragma
Plato de presin
Carcaza
Pernos de fijacin
Anillos
1.
2.
3.
4.
Figura 15
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Collarn
Palanca de accionamiento
Disco de embrague
Volante del motor
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Figura 16
3.4.
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Figura 17
3.5.
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Disco rgido
Los de construccin ms sencilla constan de un
cubo estriado (1) que se desliza sobre el eje de
avance del embrague, un disco conducido (2), dos
forros (3) que se ocupan de la resistencia al roce
entre el volante y el plato de apriete y los
remaches de sujecin (4).
En construcciones ms modernas, el disco rgido
dispone de resortes de segmentos que absorben el
movimiento axial del disco y reducen el
deslizamiento, permitiendo un funcionamiento
ms uniforme.
Figura 19
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3.5.2.
Forros de disco
Los forros son componentes que hacen frente al
roce entre el plato y el volante. Elaborados, en la
mayora de los casos, de materiales de base
orgnica (con amianto o sin l), los forros deben
presentar
las
siguientes
caractersticas
fundamentales:
Figura 20
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Embrague de un disco.
Embrague de dos discos.
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Figura 21
3.6.
Figura 22
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3.7.
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Cojinete de embrague
La funcin del cojinete de embrague (1) es transferir el
movimiento del eje de desembrague al resorte de
diafragma.
La parte interior del cojinete va sujeta en el sentido del
giro junto al eje de desembrague y el componente
intermedio va sujeto en el resorte de diafragma y gira
junto con el cuerpo de embrague y el motor.
El cojinete de embrague est provisto de un resorte anular
(2) cuya funcin es sujetar convenientemente el cojinete en
el eje de desembrague al instalar la caja de cambios.
Figura 23
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3.8.
Caractersticas - Anexos
El embrague transmite la potencia del motor hacia la caja
de cambios utilizando las fuerzas de friccin generadas en
un disco de friccin o disco de embrague. El disco de
embrague debe ser tal que soporte los esfuerzos
originados por el par motor (Cm) para vencer el par
resistente (Cr) que ofrece el resto del equipo.
Cm
Cr
Figura 24
Figura 25
Fr = . F1 . # resortes
Fr = Fuerza de acoplamiento 1
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Figura 26
p=
F1 . # resortes
S
Fr = . p . S
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
Cm = 716 .20
Wf
n
Wf = Potencia al freno en CV
n = Revoluciones por minuto del motor
Figura 28
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Rm =
d1 + d 2
.....(cm)
4
Cm = Fr . Rm . 2
Figura 29
3.9.
Accionamiento Mecnico
Trabaja por medio de cables o un sistema de
varillajes que transmiten la fuerza aplicada desde
el pedal de embrague hacia la palanca de
accionamiento que acta sobre el collarn.
La multiplicacin de la fuerza de accionamiento se
produce por la longitud de las palancas del
varillaje.
Figura 30
F = F2 .
d b
.
c a
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3.9.2.
Accionamiento Hidrulico
En este caso la multiplicacin de la fuerza de
accionamiento se produce por una diferencia de
reas en los cilindros hidrulicos del mecanismo.
Figura 31
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depsito de lquido
cilindro maestro
tubera hidrulica
tubera neumtica
servo de embrague
tubo contador
horquilla de embrague
Figura 32
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COMPONENTES
Cilindro maestro
El cilindro hidrulico maestro se instala junto al
pedal de embrague y se encarga de suministrar
presin al servo de embrague. El cilindro maestro
se ocupa tambin de generar la potencia
hidrulica que es transmitida al servo de
embrague a travs de la tubera neumtica.
El cilindro maestro requiere dos ajustes
fundamentales para que funcione de forma
apropiada el pedal de embrague.
1. El perno de ajuste en cabeza (1) sirve para
ajustar el juego entre la varilla de pistn y el
pistn del cilindro maestro. Este juego asegura
que la junta del pistn regrese a una posicin
justo por encima del orificio que conecta con el
depsito del lquido. Esto elimina la formacin
de presin residual en la tubera hidrulica.
2. El perno de ajuste en la base (2) sirve para
ajustar la carrera del pedal de embrague y, por
consecuencia, la carrera del pistn del servo.
Figura 33
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3.10.
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Servo de embrague
El servo de embrague est situado junto a la caja de
cambios.
La funcin del servo de embrague es convertir la presin
del cilindro maestro en movimiento.
Esta transformacin tiene lugar cuando la presin
generada por el cilindro maestro empuja hacia arriba el
pistn de reaccin del servo.
El servo de embrague dispone tambin de una vlvula
indicadora de desgaste (1).
Figura 34
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3.10.1. Funcionamiento
Cuando no est aplicado el embrague, es decir,
cuando se ha levantado el pie del pedal de
embrague (1), el plato empuja el disco de
embrague (2) y lo aprieta contra el volante.
El embrague y el volante (3) quedan conectados y
el embrague transfiere el par del motor al rbol
primario de la caja de cambios (4).
Toda la unidad del embrague gira a la misma
velocidad que el motor y transmite el par de
torsin del motor a la lnea motriz.
El cojinete de soporte es conducido hacia atrs por
el resorte de la horquilla de desembrague (5).
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Figura 39
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est
completamente
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Figura 42
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se
transmite
al sistema
de
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Figura 44
Ajustes e inspecciones
Se puede efectuar algunos ajustes en los embragues:
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Figura 45
3.12.1. Inspeccin
Para un correcto funcionamiento del embrague es
necesario inspeccionar los siguientes puntos.
Desviacin del disco
Instalando el disco tal como se muestra y
utilizando un reloj comparador, se debe medir la
desviacin mxima del disco.
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