LUBRICANTES

1. PLANTAS LUBRICANTES BASICAS

1.1. VACIO I
Con la destilacin atmosfrica se agota la posibilidad de separacin de las distintas fracciones en
condiciones de presin atmosfrica, quedando en el residuo atmosfrico componentes que slo pueden ser
separados mediante una DESTILACION AL VACIO (condiciones de presin inferiores a la
atmosfrica).
En la destilacin al vaco, el residuo atmosfrico procedente del corte de fondo de la estilacin
atmosfrica (topping), se calienta hasta 400 C y se vaporiza parcialmente a presiones menores que la
atmosfrica.
Para facilitar el proceso se inyecta vapor de agua recalentado.
En la mayora de los casos esta segunda destilacin proporciona uno o dos cortes, denominados gasoil de
vaco, ligero y pesado, que se destinan a alimentacin de las unidades de conversin.

1.2. VACIO II
Para facilitar el proceso se inyecta vapor de agua recalentado.
En la mayora de los casos esta segunda destilacin proporciona uno o dos cortes, denominados gasoil de
vaco, ligero y pesado, que se destinan a alimentacin de las unidades de conversin.

1.3. VACIO I II

1.4. PDA
La carga a la planta de PDA (Desasfaltizacin por Propano), ya ha sido calentada y destilada en dos
oportunidades, una a presin atmosfrica (topping) y otra a vacio (Vacio I), por lo que resulta
tcnicamente imposible volver a calentar y destilar sin producir descomposicin trmica del material por
su alto punto de ebullicin.
PDA es una operacin de extraccin con solventes, donde el solvente es el propano liquido, que separa
por distinta solubilidad los materiales asfalticos, resinas e hidrocarburos de alto peso molecular del aceite.

 En las condiciones del proceso, los aceites se disuelven en el propano y son luego separados destilando el
propano (que destila a baja temperatura), mientras que los materiales pesados salen por el fondo de la
torre extractora.
Los cortes bsicos de PDA sumados a los obtenidos por destilacin en la torre de vaco, conforman los
componentes de mezcla que en definitiva forman los lubricantes a fabricar por la refinera, debiendo ser
refinados para lograr las especificaciones de calidad necesarias.

SOLVENTE
PROPANO

REFINADO

2. PLANTAS LUBRICANTES DE RIFINACION

2.1. FEU
Furfural, compuesto qumico de origen vegetal.
Tiene por objeto eliminar de los aceites los hidrocarburos aromticos, formadores de resinas y lacas en los
motores.
Mejora el INDICE DE VISCOCIDAD (IV), que es una propiedad muy valorada en los aceites
lubricantes.
El IV, mide la variacin de la viscosidad de un aceite con la temperatura.
Furfural tiene carcter bencnico, que le da caractersticas de solvente selectivo de hidrocarburos
aromticos
La OPERACIN industrial corresponde a una extraccin liquido-liquido, donde el Furfural es el solvente
selectivo ms utilizado.
El tratamiento con Furfural produce un importante aumento del IV del aceite (puede llegar a mas de 120).
No obstante la siguiente etapa de refinacin, desparafinado, producir una disminucin que obligara a un
control de ambas operaciones en busca de un optimo.
Aromticos: IV
Parafnicos: IV
El control del IV en la unidad de Furfural se logra regulando la relacin solvente /carga (Furfural/Aceite).
Cuando la relacin aumenta, aumenta la extraccin de aromticos y por ende el IV de aceite refinado,
pero esto causa una disminucin del rendimiento de la operacin.

2.2. MEK-TOLUENO
Los hidrocarburos parafnicos normales o poco ramificados, forman la familia de las parafinas de alto
punto de congelacin Estos compuestos le imparten al aceite alto punto de congelacin o escurrimiento,
debiendo ser eliminados para lograr las especificaciones que permitan un servicio adecuado en situacin
climtica fra.
La separacin se realiza por aplicacin de solventes selectivos, que permiten cristalizar la parafina y
filtrarla por filtros rotativos.
El aceite se separa luego por evaporacin del solvente a baja temperatura.
Uno de los solventes ms utilizado es el METIL ETIL CETONA (MEK).
La intensidad de la desparafinacin debe controlarse para no afectar severamente el IV del aceite y el
rendimiento de la planta.
La parafina es recuperada y tratada para su comercializacin, como producto secundario del proceso.
MEK es un tipo selectivo de solvente que solubiliza prcticamente todos los hidrocarburos del aceite,
menos las parafinas que son insolubles en la cetona a baja temperatura.
La solubilidad del aceite en el solvente se mejora agregando TOLUENO, que evita se formen dos fases
en la parte liquida, aspecto que puede perjudicar la filtracin.

El solvente utilizado depende de la viscosidad del corte que se est tratando, a mayor viscosidad, mayor
cantidad de solvente.
Esta regla de operacin obedece a la necesidad de regular la viscosidad de la solucin a la temperatura de
filtracin, a los requerimientos del grano de los filtros rotativos, que hace al rendimiento de los mismos.
A menor viscosidad se forman cristales de parafina ms grandes, que pueden ocluir mayor cantidad de
aceite en la torta.
La regulacin de la relacin solvente/carga, es crtica, debiendo considerar tambin que un exceso de
MEK significa gasto de energa en enfriamiento y destilacin del solvente.
El grado de desparafinado depende de la temperatura de enfriamiento para la cristalizacin de las
parafinas, esta temperatura estar relacionada con los rangos de puntos de congelacin de los
hidrocarburos involucrados.
En resumen:
MEJOR RENDIMIENTO No cristalizar hidrocarburos tiles
MEJOR CALIDAD No disminuir en exceso el IV
2.3. HIDROTERMINADO
El terminado de los cortes bases, consiste en conferirles el aspecto final en cuanto a aspecto y color, como
mejoras importantes en propiedades tales como:
Estabilidad a la oxidacin por saturacin de dobles ligaduras
Menor acidez
Menor porcentaje de carbn residual
Eliminacin de compuestos de azufre, nitrgeno y oxigeno
El proceso consiste en circular el aceite mezclado con hidrogeno por un lecho catalizador de COBALTO
MOLIBDENO, a unos 320 C y 50 kg/cm2.
Las variables ms significativas del proceso son:
Temperatura
Presin
Relacin hidrogeno/aceite
3. LUBRICANTES
3.1. CONSIDERACIONES
La refinacin del tipo de petrleo, resulta muy importante en la elaboracin de aceites lubricantes
Existen lmites de clasificacin que deben ser tomadas en cuenta:

 Los petrleos parafnicos, resultan aptos para preparar aceites lubricantes para el automotor.
Los cortes bases parafnicos permiten obtener menores viscosidades a igual rango en la curva de
destilacin o igual temperatura media de destilacin que los naftnicos.
3.1.1. BLENDING
Los aceites bases terminados, son almacenados en tanques, de los cuales, por dosificacin automtica
computarizada, son tomados los porcentajes necesarios para preparar cada uno de los aceites que se
produce.
En lnea son agregados los aditivos apropiados y controlada toda la operacin por analizadores de
viscosidad automticos.
El control final corresponde al laboratorio de la refinera, que deber aprobar cada lote con un anlisis
completo del producto.
Posteriormente el producto final se lleva a la planta de envasado.
3.2. VGC
Un ndice til para estimar el carcter solvente de los cortes bases es la constante VGC, constante
VISCOSIDAD PESO ESPECIFICO, cuya frmula es:

A mayor constante VGC, mayor poder solvente y por ende, mayor contenido de aromticos en el corte de
aceite.
Cierto carcter solvente colabora a mantener los productos indeseables de la oxidacin en el cuerpo del
aceite, evitando que se depositen en conductos o recipientes de la maquina.
La instauracin propia de los naftnicos induce a inestabilidad qumica.
3.3. ACEITES LUBRICANTES Y GRASAS LUBRICANTES
PARAMETROS
Emulsin, ASTM D 1401
Tendencia a formacin de espuma, ASTM D 892
Punto de inflamacin, ASTM D 92
Numero de neutralizacin, ASTMS D 664, 974, 2896
Numero de precipitacin, ASTM D 91
Cenizas, ASTM D 482, 874
Indice de viscosidad, ASTM D 2270
Color, ASTM D 1500
NDICE DE VISCOSIDAD
Numero comparativo donde se relaciona la variacin de la viscosidad con la temperatura del aceite en
estudio, con la variacin que se produce en dos aceites patrones a los que se designa 0 y 100 de IV.
IV=0: cambia mucho su viscosidad con la temperatura.
IV=100: denota poca sensibilidad del aceite a dichos cambios.

U: Viscosidad a 40 C de la muestra
L: Viscosidad a 40 C de un aceite patrn de IV=0 que a 100 C tiene la misma viscosidad de
la muestra
H: Viscosidad a 40 C de un aceite patrn de IV=100 que a 100 C tiene la misma viscosidad
que la muestra

 Otras relaciones importantes:

3.3.1. ACEITES LUBRICANTES

3.3.1.1. REQUERIMIENTOS
Reducir desgaste
Refrigerar partes
Evitar corrosin
Reducir los residuos y acumulacin de depsitos
Mantener en suspensin los contaminantes
Mantener la viscosidad pese a los cambios de temperatura*Neutralizar los cidos formados en la
combustin
Facilitar el arranque en frio
Minimizar el consumo de aceite
3.3.1.2. ESPECIFICACIONES
Viscosidad
ndice de viscosidad
Estabilidad a la oxidacin
Propiedades anti desgaste
Propiedades inhibidoras de la corrosin
Propiedades detergentes
Propiedades dispersantes
Volatilidad adecuada
Contenido de aditivos adecuados
Requerimiento del fabricantes de la maquina
Cumplimiento de ensayos normalizados en motores de banco
Condiciones fisicoqumicas apropiadas al uso y controlables
3.3.1.3. PROPIEDADES
COLOR
Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos puede dar idea
del grado de pureza o de refino.
DENSIDAD
La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado
de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1

(UNO), a igual temperatura.

Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 60 F.
VISCOSIDAD
Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus molculas, dependiendo por
tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente entre estas.
PUNTO DE INFLAMACION
El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los vapores
desprendidos se inflaman en presencia de una llama.
PUNTO DE COMBUSTION
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia
de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha
conseguido el punto de combustin.
PUNTO DE CONGELACION
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como
una sustancia slida.
NUMERO DE NEUTRALIZACION
Se llama nmero de neutralizacin al la cantidad de cido o base necesario para neutralizar una muestra
de lubricante.
RESIDUO CARBONOSO
El residuo carbonoso es la cantidad de material, en % de peso, que queda tras someter una muestra de
aceite a evaporacin y pirolisis (altas temperaturas).
EMULSION
Se llama emulsin a la dispersin de un lquido dentro de otro en forma de pequeas gotas. Al lquido
dispersado se le llama fase discontinua. El lquido dispersante es llamado fase continua.
Las emulsiones no suelen ser estables debido a que la tensin interfacial tiende a unir las burbujas.
TENSION SUPERFICIAL
La tensin superficial es la energa libre existente en la superficie de un lquido gracias a la cual el lquido
tiende a tener la menor superficie posible. La tensin superficial es debida a las fuerzas de atraccin entre
las molculas de la superficie del lquido, las cuales no estn rodeadas totalmente de otras molculas, con
lo cual deja parte de esta fuerza sin utilizarse.
PUNTO DE ANILINA
Tambin llamado "temperatura crtica de disolucin", el punto de anilina es la temperatura en C a la que
dos volmenes iguales de aceite y anilina se mezclan totalmente.
3.3.1.4. CLASIFICACIN SAE
Los grados SAE nicamente representan un nivel de viscosidad o resistencia a fluir, medidas a
determinadas temperaturas.
En general, cuanto ms alta sea la viscosidad, ms alto es el grado SAE.
Existen once grados SAE. Seis de ellos incluyen la designacin W (por "Winter": invierno en idioma
ingles), que indica que la viscosidad fue tambin medida a baja temperatura. Para los grados que no
tienen esta denominacin, la viscosidad se especifica a 100C.
Ellos son :
0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W (GRADOS DE INVIERNO)
20, 30, 40, 50 y 60 (GRADOS DE VERANO)
La norma SAE J 300 va incorporando los requerimientos de los fabricantes de motores, acompaando as
el progreso tecnolgico.
Inclusive hay cambios que se incorporarn a partir de junio del 2001, y que afectan a las mediciones de
Viscosidad a baja temperatura, en las condiciones del cojinete de cigeal (ensayo CCS "Cold Cranking
Simulator") haciendo a sus requerimientos ms severos.

3.3.1.4.1. ACEITE MONOGRADO

 Un lubricante que cumple un solo grado SAE, puede ser un grado de VERANO, o bien de INVIERNO,
en el cual el nmero de SAE va acompaado de la letra "W" por Winter, invierno en idioma ingls.
3.3.1.4.2. ACEITE MULTIGRADO
Son aceites que se formulan para cumplir con los requerimientos de ms de un grado de la clasificacin
SAE, y por ello se pueden utilizar en un rango ms amplio de temperaturas operativas que los aceites de
un slo grado.
Un aceite multigrado se identifica por dos grados SAE.
As, un SAE 5W-40 indica que a bajas temperaturas se comporta como un 5W, y a temperaturas normales
de rgimen del motor como un aceite grado SAE 40.
VENTAJAS MULTIGRADO
Arranque ms rpido del motor en fro. Se obtiene as menor desgaste del motor en s, y tambin una
mayor vida til de la batera y del motor de arranque. Esto se comprueba no solamente en climas fros
rigurosos, sino tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20 C. La diferencia entre un
multigrado y un monogrado en estos casos es notoria. Establece la lubricacin adecuada en la mitad del
tiempo que un monogrado.
Los multigrado eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite (por ejemplo: SAE 30 en
invierno y SAE 40 en verano).
Mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas, ya que debido a que los huelgos en los
motores modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a las piezas
vitales del motor, especialmente la lubricacin del turbocompresor.
Mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas, ya que debido a que los huelgos en los
motores modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a las piezas
vitales del motor, especialmente la lubricacin del turbocompresor.
Tambin se comportan muy bien a altas temperaturas, con una pelcula ms resistente a altas cargas que
la de los aceites monogrado, y esto se refleja en una disminucin del desgaste general del motor.
Existe un ahorro importante de lubricante, ya que se logra un excelente sellado en la zona entre anillos y
pistn, all donde se produce el mayor pasaje de aceite hacia la cmara de combustin, donde se quema
tras lubricar al anillo superior (tambin llamado anillo de fuego).
Otro beneficio es el ahorro de combustible por: 1) su mayor fluidez a temperaturas bajas, lo cual reduce
las prdidas de energa en el arranque, y 2) su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas
calientes y crticas del motor (anillos de pistn, camisas y balancines de vlvulas), gracias a sus aditivos
mejoradores de ndice de viscosidad.

3.3.1.5. BLENDING DE ACEITES

Aqu se realiza el mezclado de aceites ya tratados con aditivos qumicos apropiados como ser
antiespumantes.
Se realiza un control final en el laboratorio de la refinera de las propiedades que debe cumplir un aceite
en cuanto a especificaciones de calidad.
3.3.1.5.1. ADITIVOS QUIMICOS
Como aditivos lubricantes se entienden aquellos compuestos qumicos destinados a mejorar las
propiedades naturales de un lubricante, y, conferirle tras que no poseen y que son necesarias para cumplir
su cometido.
Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos:

 Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados por razn de su entorno
o actividad.
Proteger a la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes.
Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas.
3.3.2. GRASAS LUBRICANTES
Componentes primarios: jabones y aceite mineral
Jabones encargados de dar cuerpo a la grasa

3.3.2.1. REQUERIMIENTOS
Adecuada lubricacin, reducir friccin y desgaste
Proteccin contra corrosin
Sellado de la entrada de contaminantes
Permanencia, evitando ser expulsado
Resistencia a los cambios de estructura con el uso prolongado
Mantener la consistencia adecuada tanto a baja como alta temperatura
Compatibilidad con los materiales de sello.
Tolerar algn grado de contaminacin (agua).