PRODUCCION

Agregados Ptreos (TM o )

Cemento asfltico (CA)
Planta productora mezclas
Mano Obra
Control de calidad

RIEGOS
Emulsiones
Camin Imprimador con operador

COLOCACIN
Camiones tolva equipado para
transporte
Equipos de colocacin de mezcla
Mano Obra
Control de calidad

AGREGADOS PETREOS
100% chancado
Banda granulomtrica IV-A-12

CEMENTO ASFLTICO (Destilacin petrleo)

CEMENTO ASFLTICO
Segn el grado de viscosidad se clasifica
en CA14 o CA24, Zona central CA24.
Proporcin en la mezcla entre un 4 a un
6% del peso del agregado ptreo seco.
Se traslada desde refinera Con-con
mediante camiones habilitados.
Se almacena en estanques habilitados.

PRINCIPALES COMPONENTES DE UNA

PLANTA ASFALTICA
Buzones dosificadores de ridos
Tambor de secado y calentamiento
Filtro de mangas
Tambor de inyeccin de CA y mezclado
Elevador
Buzn de carga
Caseta operacin

PLANTA PRODUCTORA DE MEZCLAS

VIDEOS\PLANTA ASFALTICA\Prime 140 (es) - Planta

de asfalto continua ultra mvil - Ammann
Group_(720p).mp4
VIDEOS\PLANTA ASFALTICA\BOMAG MARINI - SC
Usina de Asfalto MAGNUM 160 MAX - Vibro
Acabadora, Recicladora, Espargidor_(480p).mp4

TEMPERATURA DE SALIDA DE PLANTA DE

UNA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
ENTRE 150 A 160C

PLANTA PRODUCTORA DE MEZCLAS

Planta fija y mvil
Planta de flujo paralelo y contraflujo
Diferentes capacidades de produccin
Lugar estratgico de emplazamiento
Funcionamiento elctrico y combustible
Necesita caldera para calentamiento
del CA, Diesel o fuel oil.

MANO OBRA
Operador Planta
Electromecnico
Jornales de apoyo
Administracin
Laboratorista

CONTROL DE CALIDAD
Control de granulometras
Control diario humedad ridos
Control de temperaturas salida mezcla
Control de % de asfalto

EMULSION ASFLTICA: Las emulsiones

asflticas son micro dispersiones de
cemento asfltico en agua, ms un
agente emulsificador el cual acta
como estabilizador del sistema,
otorgndole adems, una polaridad.

Las emulsiones asflticas se desarrollan

con el objetivo de cambiar la
consistencia del asfalto y darle as una
trabajabilidad adecuada para cada
tipo de aplicacin sin la necesidad de
calentarlo hasta altas temperaturas
como es usual en mezclas tradicionales
con cemento asfltico.

VIDEOS\EMULSIONES\emulsiones
asfalticas_(360p).mp4

De acuerdo con el tipo y la cantidad del

agente emulsificador empleado, las
emulsiones se clasifican en funcin de su
tiempo de quiebre en:

-Emulsiones de Quiebre Rpido (CRS)

-Emulsiones de Quiebre Lento (CSS)
-Emulsiones de Quiebre Controlado (CQS)
-Emulsiones de Quiebre Medio (CMS)

Adicionalmente existe una emulsin del

tipo Prime que se utiliza para riegos de
imprimacin.

Nos enfocaremos en los dos tipos de

emulsin ms utilizados.
Prime (Riegos de Imprimacin)
Emulsiones de Quiebre Lento (CSS)
(Riegos de liga)

A medida que avancemos en otros

mtodos de pavimentos analizaremos
los otros tipos de emulsin mencionados.

Qu es la imprimacin?
Es la aplicacin de una emulsin del tipo
prime sobre una base granular previo a
recibir una carpeta de mezcla asfltica
en caliente.

El propsito de este riego es:

Cubrir y endurecer las partculas sueltas
sobre la superficie
Endurecer la superficie para dar una
mayor estabilidad a los equipos de
colocacin de mezcla.
Proporcionar adherencia entre la capa
granular y la carpeta asfltica.
Proveer una barrera que impida el paso
de la humedad.

Se mide penetracin de la capa de

asfalto (Prime) en la base granular mn 3
mm. Lo que se alcanza generalmente a
las 24 hrs de aplicado el producto.

Su aplicacin se realiza mediante un

camin imprimador, el que aplica una
cantidad que va desde los 0,9 a 1,2
lts/m2 dependiendo de las exigencias
del proyecto.

Qu es el riego de liga?
Es la aplicacin de una emulsin de
quiebre lento del tipo CSS sobre una
estructura de pavimento existente previo a
recibir una carpeta de mezcla asfltica en
caliente u otro tratamiento asfltico.
Se mide el quiebre de la emulsin. Lo que
se alcanza generalmente a las 5 hrs de
aplicado el producto a una T de 20C.

El quiebre de una emulsin asfltica se

denota en el cambio de color y la
desaparicin de la pelcula hmeda
superficial.
Se puede aplicar sin diluir o diluida en agua
dependiendo de lo que requiera el
proyecto.
La dosis de aplicacin va de 04 a 1 lts/m2,
dependiendo de las exigencias del
proyecto y su aplicacin se efecta
mediante un camin imprimador.

Su funcin principal es:

Proveer una barrera que impida el paso
de la humedad.
Generar adherencia entre el pavimento
existente y la nueva carpeta.

VIDEOS\CAMION
IMPRIMADOR\FastSet Quick Setting
Polymerized Chip Retention
System_(360p).mp4

Las funciones de un camin imprimador

son:
Aplicacin de riegos asflticos
Controlar automticamente la tasa de
aplicacin
Aplicacin en diferentes anchos de
calzada
Generar una aplicacin homognea.

Control de tasa de aplicacin.

CAMIONES TOLVA
Capacidad suficiente para trasladar la
cantidad calculada.
Se debe tapar la mezcla con una carpa
trmica que impida su prdida de T

Procurar que el camin sea

relativamente nuevo, evitando pannes y
por ende prdida del producto.

BATEA TERMICA
Mantiene por mayor tiempo la
temperatura de la mezcla
Puede recorrer mayores distancias
desde la planta al lugar de ejecucin
del proyecto.
Ideal para sectores de bajas
temperaturas atmosfricas (sobre 5C)

Se debe procurar trasladar entre un 30 a

un 35% adicional de lo obtenido
mediante calculo geomtrico
(Esponjamiento)

CONTROLES
Control de temperatura de la mezcla a
la llegada a terreno.

 EQUIPOS DE COLOCACION
FINISHER O PAVIMENTADORA
RODILLO LISO DOBLE TAMBOR
RODILLO NEUMATICO
EQUIPOS MENORES (Placa compactadora,

pulverizador, cortadora de pavimento)

HERRAMIENTAS MENORES (Palas, rastrillos,
chuzo, carretillas)

FINISHER
Su funcin principal es extender la mezcla
asfltica sobre la superficie previamente
tratada con riego de imprimacin o riego
de liga.
Extiende la mezcla a un espesor
predefinido y a la vez entrega una primera
compactacin.
El camin tolva de posa por delante de la
finisher, levanta su tolva y deposita la
mezcla en una segunda tolva que posee la
pavimentadora.

FINISHER

VIDEOS\FINISHER\VGELE SUPER 1300-2 The Right Paver for Jobs in Tight

Spaces_(480p).mp4

RODILLO LISO DOBLE TAMBOR

Su funcin principal es acomodar las
partculas de ridos de la mezcla asfltica,
ya que, su compactacin es vibratoria.
Lo ideal es que comience su proceso una
vez que la finisher haya extendido una
cantidad suficiente de mezcla con tal de
no paralizar de compactar. El inicio de la
compactacin debe ser a una
temperatura aproximada de 110C.

RODILLO LISO DOBLE TAMBOR

VIDEOS\RODILLO LISO\Hamm HD+ Series

- excellent design_(480p).mp4

RODILLO NEUMATICO
Su principal funcin es dar la ltima
compactacin para alcanzar la
densidad estipulada en el proyecto, a la
vez va dando la terminacin final de la
carpeta.

RODILLO NEUMATICO

VIDEOS\RODILLO NEUMATICO\BOMAG Pneumatic Tyred Rollers_(480p).mp4

VIDEOS\PROCESO COLOCACION
MEZCLAS\Proceso de Pavimentacion
MDC 2_(480p).mp4

Durante el proceso de colocacin y

compactacin, se controla la
temperatura de compactacin,
espesores de acuerdo a proyecto y
densidades. Para esto ltimo es
imprescindible la utilizacin del
densmetro nuclear.
En los casos requeridos se controla lisura
mediante el equipo de high low.

JORNALES
Su funcin principal es prestar ayuda a
los maestros especialistas en asfalto,
traslados puntuales de mezcla en
carretillas etc.

MAESTROS RASTRILLEROS
Su funcin principal es colocar
manualmente la mezcla donde la
finisher no alcanza a llegar, adems de ir
monitoreando y solucionando cualquier
desperfecto en la colocacin de la
carpeta.

MAESTRO PLANCHERO
Su funcin principal es controlar
manualmente los espesores de la
carpeta que se est colocando
mediante un pincho e ir regulando la
altura de la plancha de la finisher.

OPERADORES
Mano de obra calificada con sus
respectivas licencias y cursos para
operar maquinaria pesada.

Choques y volcamientos, provocados por

condiciones climticas adversas, poca
experiencia en conduccin, consumo de
alcohol.
Exposicin a atropellos y accidentes
automovilsticos con equipos involucrados
producto de trabajos en la va publica.
Quemaduras al estar trabajando con
equipos y materiales a altas temperaturas.

Accidentes y robos a densmetros

nucleares.
Atrapamientos al estar trabajando con
maquinarias con movimientos.
Exposicin a ruidos, polvo y gases.

Mantener al personal capacitado e

informado de los riesgos.
Cumplir con la legislacin laboral.
Mantener al personal motivado en sus
labores.
Velar por el uso de EPP.

Los tipos de fallas presentes en una

estructura de pavimento flexible son:
Fisuras y Grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.

Corresponden a grietas interconectadas

formando una serie de cuadrillos pequeos
que se asemejan a la piel de un cocodrilo.
En esta configuracin el asfalto pierde su
elasticidad, se oxida y se quiebra. Puede
presentarse con o sin hundimiento.
Adems, estas grietas que al inicio son
superficiales, despus se propagan a todas
las capas. Ellas caracterizan el termino de
la vida til del pavimento

Posibles causas:
La acumulacin de trnsito y el paso
repetido de carga.
El exceso de humedad en la capa
inferior.
La base granular o subrasante inestable.
Diseo no adecuado.

Son grietas longitudinales ubicadas no

lejos del borde del pavimento, con o sin
grietas transversales, comienzan como
grietas finas que permiten el ingreso de
agua y humedad a las capas inferiores,
lo que permite el ensanchamiento y
posterior falla del pavimento.

Posibles causas:
Falla del suelo de soporte
Drenaje pobre en el borde
(Acumulacin de agua)
Falta de elementos canalizadores de
agua.
Ciclos de hielo/deshielo
Bombeo insuficiente o mal ejecutado.

Estas grietas son separaciones

longitudinales a lo largo de la unin que
separa dos pistas o calzadas. Este tipo
de grietas se debe a la flexibilidad,
deficiente o inexistente adherencia de
la costura entre las carpetas adyacentes
de dos pistas del pavimento.

Posibles causas
Problema en el proceso constructivo (Junta
sin liga, deficiente limpieza de junta)
Calidad de la mezcla asfltica respecto si
se est acoplando a otro pavimento
existente.
Fatiga de la calzada, debido a una
estructura insuficiente con respecto al
trnsito o de una capacidad de soporte
insuficiente del suelo de fundacin.

Las grietas de bloque o de contraccin

son grietas interconectadas que forman
una serie de bloques o cuadros grandes,
habitualmente con esquinas y ngulos
agudos. Generalmente es un indicador
de que el asfalto se ha rigidizado

Posibles causas
Contraccin de la mezcla asfltica,
Ciclos diarios de temperatura.
Cambio de volumen en la capa de
base, subrasante.
Cambio de volumen del agregado fino
en mezcla asfltica.

Son grietas perpendiculares al eje del

camino. Generalmente estas grietas
atraviesan de lado a lado al camino, se
presentan a intervalos regulares mientras
que aquellas que cubren media faja o
menos se presentan a distancias
intermedias

Posibles causas
La contraccin natural debida a heladas o
bajas temperaturas
La alta susceptibilidad trmica del
cemento asfltico empleado (CA mas
viscoso)
La accin del hielo
Las grietas de reflexin
Defecto constructivo de la junta del
pavimento asfltico

Son grietas que se producen en recapados

asflticos sobre estructuras rgidas, tales
como pavimentos de hormign y bases
tratadas con cemento. Estas grietas son
llamadas as porque se refleja en las capas
superpuestas de asfalto el mismo patrn de
agrietamiento que ocurre en las capas que
estn inmediatamente debajo. La forma
de la grieta puede ser longitudinal,
diagonal, transversal o en forma de bloque.
Sucede muchas veces cuando el sello de
una grieta no ha sido bien hecho

La forma de la grieta puede ser

longitudinal, diagonal, transversal o en
forma de bloque. Sucede muchas veces
cuando el sello de una grieta no ha sido
bien hecho o no se ha aislado de forma
correcta las fallas del pavimento sobre
el cual se coloc el recapado.

Posibles causas
Bsicamente, las grietas de reflejo son
causadas por el movimiento de abajo de
la capa superpuesta. Estos movimientos a
su vez son ocasionados por:
La expansin o contraccin que causan los
cambios de humedad o temperatura.
Los movimientos del trfico.
Los movimiento del terreno.

Segn el manual de carretera del MOP,

los baches son cavidades u hoyos,
normalmente redondeados, que se
forman al desprenderse la mezcla
asfltica. Para considerarla como bache
al menos una de sus dimensiones debe
tener un mnimo de 150 mm. Pueden
tener niveles de severidad baja
(profundidad del bache < 30 mm) a alta
(profundidad del bache > 50 mm)

Posibles causas
Pavimento estructuralmente insuficiente
para el nivel de solicitaciones y
caractersticas de la subrasante.
Drenaje inadecuado o insuficiente.
Defecto de construccin.
Derrame de solventes (bencina, diesel,
etc) o quema de elementos sobre el
Pavimento

Un Bache, generalmente se genera a

partir de una grieta o fisura en el
pavimento.

El ahuellamiento es el hundimiento
longitudinal que coincide con la huella
por donde circula la mayor parte del
trnsito y que puede encontrarse
asociado a desplazamientos
transversales de la carpeta

Posibles causas
Compactacin insuficiente de la base
y/o la mezcla asfltica.
Base de capacidad de soporte
inadecuada.
Diseo inadecuado de la mezcla
asfltica, exceso de asfalto.

Se trata del desplazamiento de un rea

localizada de la carpeta de rodadura
que se caracteriza por un hundimiento
en la huella y una elevacin de las zonas
vecinas, en especial hacia el borde
externo del pavimento

Posibles causas
Capacidad estructural del pavimento
inadecuada para el nivel de
solicitaciones y/o baja capacidad de
soporte de la subrasante y/o base.
Diseo inadecuado de la mezcla
asfltica; exceso de asfalto.
Falta de liga entre la o las capas
asflticas.

La exudacin es la presencia de asfalto

sin rido en la superficie, que
habitualmente forma una pelcula
brillante y, a veces, pegajosa.

Posibles causas
Dosificacin deficiente de la mezcla.
Exceso de asfalto.
Volumen de huecos insuficiente.
Mezclado deficiente de la mezcla
asfltica

Bacheo Superficial
En el sector donde se ubica la falla se corta
mediante cortadoras de pavimento
especialmente diseadas, cuidadando
siempre que sea en forma cuadrada o
rectangular. Se retira la carpeta daada,
se compacta la base estabilizada, se
aplica riego de liga en los bordes
previamente limpios, se aplica riego de
imprimacin en la base estabilizada y se
coloca una nueva carpeta.

En recapados asflticos la nica forma

de retirar la carpeta daada es
mediante un fresado de la superficie.

Se pueden ejecutar bacheos

superficiales con mezclas asflticas en
fro, pero son nicamente para casos de
emergencia.

Similar al bacheo superficial, pero en

este tipo de reparacin se extrae
adems la capas de material granular
afectadas y se reemplaza todo el
paquete estructural.

Los asfaltos modificados se utilizaron

primero en las emulsiones para
impermeabilizantes y despus se
empezaron a utilizar en la pavimentacin;
en riegos como tratamientos superficiales
en fro, y posteriormente se empez a
modificar el cemento asfltico para
utilizarse cuando se requera un asfalto de
mejor calidad o mayor resistencia que la
que ofreca un cemento asfltico normal

Los materiales asflticos modificados son el

producto de la disolucin o incorporacin
en el asfalto, de un polmero o de hule
molido de neumticos, que son sustancias
estables en el tiempo y a cambios de
temperatura, que se les aaden al material
asfltico para modificar sus propiedades
fsicas y reolgicas, y disminuir su
susceptibilidad a la temperatura y a la
humedad, as como a la oxidacin.

Los modificadores producen una actividad

superficial inica, que incrementa la
adherencia entre el material ptreo y el
material asfltico, conservndola aun en
presencia del agua. Tambin aumentan la
resistencia de las mezclas asflticas a la
deformacin y a los esfuerzos de tensin
repetidos y por lo tanto a la fatiga y
reducen el agrietamiento, as como la
susceptibilidad de las capas asflticas a las
variaciones de temperatura.

Estos modificadores por lo general se

aplican directamente al material
asfltico, antes de mezclarlo con el
material ptreo o en su defecto viene el
cemento asfltico modificado
directamente desde el proveedor.

Est plenamente probado que los asfaltos

convencionales poseen propiedades
satisfactorias tanto mecnicas como de
adhesin en una gama amplia de
aplicaciones y bajo distintas condiciones
climticas y de trnsito. Sin embargo en la
actualidad los grandes volmenes de trafico,
el exceso de carga y condiciones climticas,
hacen que utilizar asfaltos convencionales en
la construccin de carreteras actualmente no
satisfagan las expectativas de cumplir un
determinado periodo de servicio.

Estos problemas provocan que algunos casos,

las propiedades de los asfaltos convencionales
resulten insuficientes.
Por ejemplo con asfaltos convencionales, an
con los grados ms duros no es posible eliminar
el problema de las deformaciones producidas
por el trnsito, especialmente cuando se
afrontan condiciones de temperatura alta.
Adems con asfaltos con mayor dureza se
corre el riesgo de formaciones de
agrietamientos por efectos trmicos cuando
las temperaturas son muy bajas.

Una solucin evidente fue mejorar las

caractersticas de los asfaltos para
mejorar su comportamiento en los
pavimentos; ello dio origen a nuevos
asfaltos que fueron denominados
Asfaltos Modificados.

La modificacin del asfalto es una nueva

tcnica utilizada para el aprovechamiento
efectivo de asfaltos en la pavimentacin
de vas carreteras. Esta tcnica consiste en
la adicin de polmeros a los asfaltos
convencionales con el fin de mejorar sus
caractersticas mecnicas, es decir, su
resistencia a las deformaciones por
factores climatolgicos y del trnsito (peso
vehicular).

Los objetivos que se persiguen con la

modificacin de los asfaltos con polmeros,
es contar con ligantes ms viscosos a
temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes, de las
mezclas que componen las capas o
superficie de rodamiento, aumentando la
rigidez. Por otro lado disminuir el
fisuramiento por efecto trmico a bajas
temperaturas y por fatiga, aumentando su
elasticidad. Finalmente contar con un
ligante de mejores caractersticas
adhesivas.

LECHADAS ASFLTICAS Y
MICROAGLOMERADOS EN FRIO
MICROAGLOMERADOS EN CALIENTE
RECAPADOS ASFLTICOS
FRESADOS Y RECAPADOS

Qu es una lechada asfltica?

La lechada asfltica es una mezcla
compuesta por una emulsin asfltica
de quiebre lento, rido bien graduado,
filler, agua y eventualmente aditivos. Es
una mezcla de consistencia fluida,
capaz de penetrar y sellar grietas y
defectos menores.

Otra definicin:
Mezclas de Emulsiones Asflticas, ridos
finos bien graduados
granulomtricamente, agua y filler mineral.
Cuando estos componentes se mezclan en
proporciones adecuadas, se obtiene una
mezcla fluida, homognea y cremosa.
Despus de la evaporacin del agua,
constituye un micro aglomerado en fro,
impermeable y denso.

Los continuos progresos en las mezclas,

emulsiones y maquinarias, han hecho de la
lechada asfltica una gran solucin para
conservar pavimentos, debido a su bajo
costo y gran duracin. La lechada es
actualmente muy utilizada en todo el
mundo como tratamiento de conservacin
para cualquier tipo de superficie, desde
calles en zonas residenciales, hasta
carreteras pblicas, autopistas, pistas de
aterrizaje en aeropuertos,
estacionamientos y un gran nmero de
otras superficies pavimentadas.

Campo de aplicacin:
Impermeabilizacin de superficies
agrietadas y fisuradas
Tratamiento rejuvenecedor de pavimentos
en envejecidos o disgregados
superficialmente.
Tratamiento de Impermeabilizacin en
mezclas abiertas
Sellado de pistas de aeropuertos
Proteccin de bermas

MATERIALES CONSTITUYENTES
ARIDOS:
o Los ridos a emplear tienen una gran
importancia, ya que constituyen el
esqueleto mineral de la lechada,
representando las partes de la misma.
o De manera general, los ridos debern
poseer un conjunto de caractersticas que
van a determinar su utilizacin en la
produccin de las lechadas asflticas.

De manera esquemtica los ridos

debern ser:
Limpios
Duros
Proveniente de materiales chancados.
Uniformes
Bien graduados granulomtricamente.

EMULSIN ASFLTICA
Es el componente ms importante de las
lechadas, teniendo como misin
fundamental envolver los ridos, sin que
se originen problemas de quiebre en el
mezclador, o en la rastra de colocacin.
La Lechada debe quedar una vez
aplicada en la carretera.
Para lechadas se utilizan emulsiones de
quiebre lento.

AGUA
Importante componente de las
lechadas, de la que depende su
trabajabilidad.
En las lechadas, el agua tiene pres
procedencias: humedad propia de los
ridos, la correspondiente a la emulsin,
y el agua que se adiciona como prehumectacin de los ridos.

Inicialmente, y en forma previa a la

adicin de la emulsin asfltica, se
humedecen los ridos, ejerciendo un
papel de lubricante entre stos y la
emulsin, lo que permite una correcta
dispersin y un fcil mezclado; a la vez
que la necesaria consistencia para una
puesta en obra sin quiebre prematuro
de la lechada ni segregacin

MEZCLADO Y APLICACIN
Se emplea una mquina de Slurry, que
es un tipo de planta mezcladora mvil,
montada en un camin con una caja
esparcidora tipo remolque. Todas las
mquinas tiene un estanque separado
para el agua y la emulsin, con sus
respectivas bombas.

El agregado se controla volumtricamente,

alimentndolo desde la tolva mediante
una cinta que tiene una compuerta o
sistema de engranajes.
La mquina de Slurry tiene una unidad de
mezclado de flujo continuo, capaz de
entregar en forma precisa una
determinada dosificacin de agregado,
emulsin y agua a la cmara de
mezclado, y descarga la lechada
totalmente mezclada en forma continua.

Aplicaciones manuales, mediante

rastras de goma adecuadas, se realizan
para pequeas reparaciones, y para
operaciones locales de mantencin,
conservando todas las
recomendaciones y secuencias
constructivas referidas a la aplicacin
mecanizada.

Etapas de la Fabricacin de la Lechada

Asfltica:
Entrada al mezclador, en las proporciones
determinadas por la frmula de trabajo, de los
ridos y el agua de pre-humectacin.
Homogeneizacin de sta mezcla, sin
emulsin.
Entrada de la emulsin.
Mezcla y homogeneizacin del rido hmedo
con la emulsin, para constituir la lechada.
Vertido de la mezcla desde el mezclador a la
rastra.

Reparaciones Previas:
Antes de la aplicacin de la lechada,
debern repararse las zonas con fallas
estructurales y depresiones; llenarse las grietas
anchas, y removerse de la superficie y las
partculas sueltas, suciedad o cualquier tipo de
materia extraa.
Riego de Liga:
Se recomienda para toda la superficie, la
aplicacin de un riego de liga, con emulsin
asfltica diluida, del mismo tipo y grado con
que se confeccionar la lechada.

La diferencia que marca los MAF con las

lechadas se basa nicamente en que
los MAF se deben trabajar con
emulsiones de quiebre lento
modificadas.

Para ambos casos, Lechadas y MAF, la

superficie a tratar debe estar limpia
antes de realizar el riego de liga. Para lo
anterior se utilizan barredoras
autopropulsadas.

Agregado de granulometra discontinua

es un agregado clasificado de manera
tal que ciertos tamaos intermedios
estn sustancialmente ausentes.

Los microaglomerados discontinuos en

caliente son mezclas asflticas que utilizan
cemento asfltico modificado y ridos de
gran calidad cuya granulometra es
discontinua. Esta mezcla ofrece al usuario
mejoras en las condiciones de seguridad,
as como una mayor sensacin de confort
al transitar por caminos pavimentados con
esta mezcla debido a su gran regularidad.
En Chile se han aplicado principalmente en
la zona central y en la Regin del Bo-Bo

Los microaglomerados son aplicados

como carpetas de rodadura en capas
ms delgadas que las carpetas
asflticas comunes, ya que se utilizan en
capas menores o iguales a 3,5 cm.

Su particularidad radica en que sus

ridos tienen granulometras
discontinuas con tamao mximo 12
mm., y tienen un elevado contenido de
rido grueso, entre 70% y 80%, lo cual
asegura un muy buen rozamiento
interno, y un contenido mximo de rido
fino del orden de 10%.

Su particularidad radica en que sus

ridos tienen granulometras
discontinuas con tamao mximo 12
mm., y tienen un elevado contenido de
rido grueso, entre 70% y 80%, lo cual
asegura un muy buen rozamiento
interno, y un contenido mximo de rido
fino del orden de 10%.

En la actualidad existen dos tipos de

mezclas discontinuas normalizadas, las
mezclas tipo F y las Tipo M. Las de tipo F,
denominadas as por capas finas, se utilizan
en espesores entre los 2 y 3,5 cm., en
cambio las tipo M, denominadas as por ser
monogranulares, se ocupan en capas ms
finas de entre 1 y 2 cm. Para ambos tipos
de mezclas se utilizan ridos con tamaos
mximos de 8 mm. (para mezclas F8 y M8)
y 10 mm.(para F10 y M10).

El Manual de carreteras indica que para

el procedimiento de trabajo, se debe
considerar las especificaciones para las
mezclas asflticas tradicionales, excepto
en aquellas exigencias donde se indique
algo diferente

Las exigencias que indican diferencia

respecto de la colocacin respecto de
una mezcla tradicional son:
El tiempo de transporte debe ser menor
a 2 horas.
Los camiones deben estar cubiertos con
lonas u otro material que asegure un
buen aislamiento trmico de la mezcla
con el medio ambiente.

Compactacin
Para la compactacin de los
microaglomerados discontinuos en caliente se
deber utilizar 2 rodillos lisos de pesos entre 8 y
12 toneladas, los cuales se utilizarn sin
vibracin, a diferencia que para las mezclas
tradicionales, para evitar variaciones en la
granulometra de los ridos. Estos debern
disponerse muy cercanos a la extendedora, y
el nmero de pasada de stos debe ser
superior a 6, las cuales se realizarn a la mayor
temperatura posible.

Los tiempos disponibles para la

compactacin para los microaglomerados
son menores que para una mezcla
tradicional. La temperatura mnima de
compactacin depender del ligante
utilizado, y su compactacin no es
recomendable para obras en tiempo fro,
especialmente con viento fuerte, debido a
la rapidez con que se enfran las mezclas
asflticas con polmeros.

No se deber ocupar compactadores

neumticos, debido a que se adhieren
con facilidad a la mezcla asfltica y
provocan desprendimiento de gravilla.

VIDEOS\FRESADORA\Wirtgen W 2000
asphalt milling machine_(480p).mp4

VIDEOS\FRESADORA\Wirtgen W2000
part 2_(480p).mp4