Pip Juliaca

Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. Juliaca Tramo Av.Mrtires del 4 de Noviembre- Av. Ernesto M. Borda A.
de la Ciudad de Juliaca; Provincia de

San Romn- Puno
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I.
ASPECTOS GENERALES
1.1.
Cdigo SNIP del PIP

El Cdigo asignado automticamente por el Banco de Proyectos es el Cdigo SNIP N
211150
1.2.
Nombre del PIP

EL estudio de pre inversin a nivel de Perfil se denomina Construccin y
Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo
Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de
Juliaca; Provincia de San Romn Puno.
1.3.
Nivel del Estudio

El estudio de pre inversin es a nivel de Perfil; primera etapa del ciclo del Proyecto que
consiste en un estudio muy preliminar que se desarrolla la idea de inversin en la
construccin de la infraestructura vial consistente en la Construccin de Calzada,
Veredas, Drenaje, Berma Central y Sealizacion Vial.
1.4.
Estructura Funcional Programtica (Ver Anexo SNIP 01)

1.4.1. FUNCIN 15
Transporte
1.4.2. PROGRAMA 036
Transporte urbano
1.4.3. Subprograma 0074
Vas urbanas
1.4.4. Responsable
Vivienda,
Saneamiento
1.5.
Unidad Formuladora y Ejecutora del PIP
1.5.1.
Unidad Formuladora
1.5.2.
Construccin
1)
Nombre
Gerencia de Infraestructura
2)
Sector
Gobierno Local
3)
Pliego
Municipalidad Provincial de San Romn-Juliaca
4)
Persona Responsable
Ing. Mara Isabel; QUISPE TICONA
5)
Direccin
Prolongacin Loreto 132 Piscina Municipal
6)
Responsable de Formular :
Econ. Francisco Javier Curo Apaza
7)
Correo Electrnico
Ferjamil@hotmail.com
Unidad Ejecutora
1)
Nombre
Gerencia de Infraestructura
2)
Sector
Gobierno Local
3)
Pliego
Municipalidad Provincial de San Romn-Juliaca
4)
Persona Responsable
Ing. Roger Magno; PUMA SALAZAR
5)
Direccin
Jr. Loreto 132 Piscina Municipal
6)
Telfono
(051) 324162
Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. Juliaca Tramo Av.Mrtires del 4 de Noviembre- Av. Ernesto M. Borda A. de la Ciudad de Juliaca; Provincia de
San Romn- Puno
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La Unidad ejecutora propuesta para la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica en

la etapa de Inversin es la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; ya que
cuenta con la disponibilidad de recursos fsicos y humanos, para la ejecucin de la obra
Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca
Tramo Avenida Martires del 4 de Noviembre Avenida Ernesto M. Borda A. de
la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno. La Oficina encargada de
ejecutar el presente proyecto de inversin pblica es la Gerencia Infraestructura y su
oficina Sub Gerencia de Obras Pblicas ya que cuenta con capacidad operativa y
experiencia suficiente en la construccin, rehabilitacin y mejoramiento de la
Infraestructura Vial. Es ms mediante la Oficina de Sub Gerencia de Obras Pblicas se
ha construido, rehabilitado y mejorado infraestructura vial a nivel de la ciudad de
Juliaca; entre ellos estan la Av. Martires de 4 Noviembre, Av. Heroes de la Guerra del
Pacfico.
Sin embargo se ejecutar mediante Administracin Indirectarecta ya que la
Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca no cuenta con suficientes equipos y
maquinarias por la ejecucin de varias obras en el presente ao a pesar que cuenta con
recursos financieros y personal calificado suficiente y est dentro de sus funciones y
competencias de planear, organizar, dirigir, coordinar, ejecutar y controlar el
cumplimiento de las actividades concernientes a la infraestructura vial.
1.6.
Localizacin geogrfica del PIP

El Proyecto de Inversin Pblica se localiza geogrficamente en:
1) Departamento
Puno
2) Provincia
San Romn
3) Distrito
Juliaca
4) Localidad
Juliaca
El Proyecto de de Inversin Pblica se localiza especificamente en las Urbanizaciones

de28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales,
Los Rosales.
Mapa N 01: Departamento, Provincia y Distrito
San Romn- Puno
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Mapa N 02: Plano de rea de Influencia del Proyecto
1.7.
Area de influencia del Proyecto

El rea de influencia es el rea urbano del distrito de Juliaca; donde se llevar a cabo el
proyecto y la poblacin del rea geogrfica de influencia es la poblacin afectada con
el problema directamente es parte de las urbanizaciones 28 de Julio, Miguel Grau,
Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales.
Mapa N 03: Plano de rea de Influencia del Proyecto
1.8.
Servicios bsicos
a)
Servicio de Agua Potable
Operativo con conexin domiciliaria
b)
Servicio de desage
c)
Servicio de energa elctrica
San Romn- Puno
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1.9.
Participacin de las entidades involucradas y beneficiarios

La identificacin, seleccin y preparacin del Proyecto de Inversin Pblica cuenta con
la participacin de las entidades involucradas y poblacin beneficiario directo e
indirecto afectada por el problema de Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal en la Avenida Juliaca tramo Av.Martires del 4 de Noviembre
Av.Ernesto M. Borda.Principalmentelas Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau,
Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudad de
Juliaca; zona Sur y son vecinos colindantes con la va a intervenir con la ejecucin del
proyecto. Por lo tanto el estudio de pre inversin a nivel del Perfil ha generado
respuesta favorable para la poblacin efectivamente afectadopor el problema sealado;
ya que surge de una necesidad sentida por la poblacin afectada y diferentes grupos
sociales afectados por el problema descrito el cual restringe la mejor calidad de vida de
la poblacin y por ende el desarrollo socioeconmico de la poblacin de la zona Sur de
la ciudad de Juliaca.
1.9.1.
Entidades Involucradas
a)
Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca

Es la encargada del registro del estudio de pre inversin en el Banco de Proyectos
del Sistema Nacional de Inversin Pblica, mediante su UF de Gerencia de
Infraestructura y luego Evaluar y Aprobar mediante su OPI de la Oficina de Sub
Gerencia de Planificacin, Proyectos y Cooperacin Tcnica de la Municipalidad.
La Unidad Formuladora responsable del registro en el Banco de Proyectos as
como la persona responsable de la evaluacin tomar en cuenta el nombre del
Proyecto, Nmero de cuadras de la Avenida a intervenir as como las
caractersticas fsicas y geomtricas en la situacin sin proyecto y con proyecto de
la Avenida.
Para la ejecucin de la Obra la Municipalidad aportar con los recursos
financieros provenientes del tesoro pblico esto en concordancia con sus
competencias y funciones en vialidad Ley 27181 Art. 18. Construir la
infraestructura vial dela Avenida Juliaca;tramo Av.Martires del 4 de Noviembre
Av.Ernesto M. Borday una vez concluida la obra entregar a los vecinos
colindantes con la va, hacindole responsable del mantenimiento rutinario durante
la vida til del proyecto. Para las actividades del mantenimiento peridico la
Municipalidad es la encargada; ya que cuenta con capacidad de gestin y
experiencia necesaria para asumir la responsabilidad del mantenimiento peridico.
1.9.2.
Beneficiarios del Proyecto

a)
Poblacin Beneficiario Directo

Participarn con el aporte cada benificacrio directo correspondiente a sus frenteras
de su propiedad cada familia, as mismo se encargaran del mantenimiento
rutinario de la va que comprende las actividades de: Limpieza General de la
Calzada,Cunetas Laterales, Berma Central, Sealizacin en Sardineles, Pavimento,
Sentido de Trsito y Vertical de la va del pavimento de la alternativa elegida,
cuyo costo global anual total del mantenimiento rutinario a precios privados se
estima tomando en consideracin los costos unitarios para mantenimiento rutinario
(S/. m2/ao) de Pautas Tcnicas para la Formulacin de
San Romn- Puno
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Proyectos de Vas Urbanas del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF),

Direccin General de Programacin Multianual.
Para el cumplimiento del compromiso se Anexa al presente el acta de compromiso
de fecha 26 de Julio del 2013; suscrita en la reunin sostenida entre los
representantes de la Aveinida Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre
Av.Ernesto M. Borda) de las Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau,
Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudad
de Juliaca de la zona Sur de la ciudad de Juliaca y son vecinos colindantes con la
va a intervenir con la ejecucin del Proyecto.
b) Poblacin Beneficiario Indirecto
Son los habitantes que viven dentro del lmite del rea de influencia indirecta del
proyecto, esta poblacin no participa con el aporte del beneficiario
correspondiente sin embargo participan en brindar informacin necesaria en la
identificacin, formulacin y evaluacin del estudio de pre inversin. As mismo
se responsabilizarn del cuidado de la obra Construccin y Mejoramiento de la
Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre
Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn
Puno.
1.10.
Marco de referencia
1.10.1. Antecedentes del Proyecto

El presente estudio nace como una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin
organizada de la Avenida Juliaca tramo (Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre
Av.Ernesto M. Borda A.); de las Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau,
Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudad de
Juliaca de la zona Sur de la ciudad de Juliaca. Los representantes de los vecinos
colindantes con la Avenida participaron en los talleres del presupuesto participativo
Basado en Resultados 2014; el mismo no ha sido priorizado la propuestadel
Proyectopor el equipo tcnico de la evaluacin de proyectos propuestos porla sociedad
civil organizado para el ejercicio 2014. As mismo los representantes de Consejo de
Coordinacin Local, representantes de la Oficina de la Gerencia de Planeamiento y
Presupuesto de acuerdo al puntaje obtenido de 09, puntos no han priorizado la obra
para la ejecucin en el ejercicio fiscal 2014, por lo que la poblacin beneficiaria directa
se ha organizado en delegado y comits de Cuadras con la finalidad de apoyar en la
formulacin del estudio de Pre Inversin, hasta la declaratoria de viabilida del
Proyecto de Inversin Pblica y inversinhasta la entrega de la mencionada obra ya
que el mejoramiento de la Avenida es de necesidad urgente ya que actualmente se
encuentra muy deficiente el tramo sealado para el proyecto.
El proyecto en los lineamientos de poltica sectoriales (Planes Estratgicos Sectoriales
Multianuales 2004-2006) formulado en el marco de la directiva N 002 2003 EF
68.01 Directiva para la reformulacin de los Planes Estratgicos Sectoriales
Multianuales para el periodo 2004 2006 aprobada por Resolucin Directoral N 003
2003 EF/68.01; pertenece a Funcin 15, y en el Clasificador Funcional Programtico
se encuentra en el Programa 036 Transporte Urbano, Sub Programa 0074: Va Urbanas.
Entonces el presente estudio del perfil del proyecto se fundamenta en la Ley 27293 del
27 de Junio del 2000; Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, en la Directiva
San Romn- Puno
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N 001-2001-EF/68.01 (Normas Complementarias de la Directiva General del Sistema

Nacional de Inversin Pblica) aprobado con Resolucin Jefatural N 010-2001/68.01
del 20 de Abril 2001 y en la Resolucin Jefatural N 008-2002-EF/68.01 y modificada
por Las Leyes 28802 y 28522 y la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin
Pblica; Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01. Resolucin Ministerial N 3722004-EF-15, aprueba delegacin de facultades para declarar la viabilidad de Proyectos
de Inversin Pblica.
1.10.2. Lineamientos de poltica sectorial relacionados con el proyecto
Para el proyecto sealamos lineamientos de poltica sectorial que corresponde con el
objetivo del Proyecto de Inversin Pblica, as como con el Objetivo Estratgico del
Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de San Romn al 2021; que se quiere
alcanzar con la ejecucin del proyecto y estos contextos son:
a)
Contexto Nacional
El Proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la
Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M.
Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno se
enmarca en la estructura del sistema vial ,esto a la necesidad de compatibilizar las
caractersticas de las vas de acuerdo a las funciones que deben cumplir dentro de
la estructura urbana. Su configuracin se realiza a travs de las vas importantes,
anillos y una malla vial complementaria, que busca responder a la nueva estructura
de usos del suelo, equipamiento y zonas de expansin urbana; propuesta en el Plan
Director.
La clasificacin de las vas se realiza de acuerdo a la funcin, capacidad vial e
ndices de movilidad vehicular. Dentro de las secciones viales considera diferentes
elementos que conforman el espacio fsico de las vas, tales como el mobiliario
urbano, arborizacin, separadores y otros.
En la clasificacin de la Estructura del Sistema Vial; se encuentra en red vial
secundaria, vas colectoras de carcter urbano, que se articulan a las vas
principales con las locales y proporcionan acceso a viviendas colindantes con la
va. Es decir; tiene por funcin llevar el trnsito de las vas locales a las vas
arteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es posible hacerlo por
intermedio de las vas arteriales. Por lo que presentan adems servicio a las
propiedades adyacentes.
En los lineamientos de Poltica sectoriales; Planes Estratgicos Sectoriales
Multianuales 2004-2006; sector vivienda, construccin y saneamiento; referente al
desarrollo urbano; indica propiciar el ordenamiento territorial y los procesos que
posibilitan la descentralizacin.
Adems existen normas referentes a la va urbana; as como Ley Orgnica de
Municipalidades 27972 ttulo V Competencias y Funciones Especficas de los
Gobiernos Locales, donde indica por ejemplo la jerarquizacin de la red vial de su
Jurisdiccin, administracin de los procesos que de ellos deriven, en concordancia
con los reglamentos nacionales correspondiente a la Ley 27181 Art. 17, as como
instalar, mantener y renovar los sistemas de sealizacin de trnsito en su
jurisdiccin, conforme al reglamento nacional respectivo Ley 27181 Art. 17,
construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre
San Romn- Puno
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bajo su jurisdiccin Ley 27181 Art. 17. La competencia para construir, rehabilitar
o mantener la infraestructura vial se establece en la Ley 27181 ART. 18
Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema
Nacional de Inversin Pblica. El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en
marco legal de la Ley 27293 Ley de Sistema Nacional de Inversin Pblica que es
uno de los Sistemas Administrativos del estado y es de observancia y
cumplimiento obligatorio para todos los niveles del gobierno, Decreto Supremo N
157-2002-EF, Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
Resolucin Ministerial 372-2004-EF-15, que aprueba delegacin de facultades
para declarar la viabilidad de proyectos de Inversin Pblica.
b) Contexto Regional
En los lineamiento de poltica del Gobierno Regional de Puno; especficamente en
el Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2021; Diciembre 2007. Objetivos
Estratgicos 2: Consolidar el espacio regional articulado e integrado a los
principales corredores de nivel nacional e internacional. Parte IV Programacin
Participativa Concertada; considera como objetivo especfico. Impulsar la
rehabilitacin, mejoramiento y construccin de infraestructura vial, a fin de
posibilitar la articulacin e integracin del espacio regional e interregional.
La Av. Martires de 4 de Noviembre; es la principal va de transportes
interprovincial con actividad de transportes hacia la zona Sur de la ciudad de
Juliaca;esta va principal cuenta con alto flujo vehicular por lo que se requiere va
alterna para el ingreso y salida hacia la zona Sur y es la Av. Juliaca; por esta va se
ingresar a la ciudad como tamben se usar como salida hacia la zona Sur de la
ciudad de Juliaca.
El acceso urbano de la ciudad de Juliaca; de acuerdo a la estructura vial y espacial
de la ciudad se determina en la zona de ejecucin del proyecto como acceso
principal al Parador Zonal, Terminal Terretre Interregional.
El Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2021; no concibe como producto
viabilizar el estudio de inversin dela Av. Juliaca ya que es responsabilidad ntegra
del Gobierno Local de la Provincia de San Romn.
c)
Contexto Local
En los lineamiento de poltica del Gobierno Local de la Provincia de San Romn;
especficamente en el Plan de Desarrollo Concertado al 2021; resultado de talleres
Provinciales de Lampa, Huancan, San Romn y Moho que se llevo acabo el
taller de actualizacin del Plan de desarrollo de la Provincia de San Romn, los
das 5 y 6 Junio del ao 2007 se ha considera como resultado al 2021 Provincia de
San Romn como: Infraestructura Vial Urbana de Calidad al 100%; para lograr se
considera como objetivo estratgico Incrementar y fortalecer la afluencias
turstica, Desarrollar la competitividad comercial y moderno, Potenciar los
servicios sociales bsicos e integral, Fortalecer la institucionalidad con identidad y
alta imagen, Promover la preservacin y conservacin del medio ambiente.
Sobre el resultado; el Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de San
Romn al 2021; concibe como producto viabilizar los estudios de pre inversin ya
que es responsabilidad ntegra del Gobierno Local de la Provincia de San Romn
construir, rehabilitar y mejorar las vas primarias que facilitan movimiento de
San Romn- Puno
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grandes volmenes de trnsito entre reas alrededor de la ciudad y va secundaria

que considera las vas principales, vas colectoras y vas locales. Es de indicarle en
la Actualizacin del Plan Estratgico de Desarrollo de La provincia de San Romn
2011-2021 se est considerando lineamientos relacionado al Proyecto-objetivo del
estudio.
1.11.
Descripcin del Proyecto

Consiste en la construccin de calzada con pavimento flexible carpeta asfltica de e =
3 de espesor, colocado sobre una base e = 0.20 m y sub base e = 0.20 m. 9.40 ambos
lados de berma central (29,151.80 m - 1,362.25 ml). Construccin de 7,474.80 m
(4,983.20 ml) de veredas de concreto fc=140 kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m.
Construccin de 4,071.65 ml cunetas de concreto tipo y 845.50 ml cunetas de concreto
tipo 2. Construccin de separador central y areas verdes consiste en la construccin
sardineles de concreto fc=175 kg/cm, veredas de concreto fc=kg/cm ancho 1.50 y
espesor de 0.10 m, areas verdes con sembrado de grass, arbustos y rboles incluye
sistema de riego. Sealizacin vial con pintura en sardineles, pavimento, sentido de
trnsito y vertical.
II. IDENTIFICACIN
2.1.
Diagnostico de la situacin actual
2.1.1.
Antecedentes de la situacin o problema que motiva el proyecto

a)
Los motivos que generaron la propuesta del proyecto

La Avenida entre el tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M.
Borda A; sin pavimento, Veredas y obras complementarias afectan directamente a
las familias que viven en los lotes vecinos colindantes con la Avenida, contribuye
en incrementar los ndices de contaminacin ambiental, el polvo que se levanta
daa a las viviendas que se ubican en los margines derecho e izquierda, los
huaches y ondulaciones que se presentan en la va dificulta el desplazamiento
normal de los vehculos, la carencia de veredas dificulta el desplazamiento normal
de las personas, la carencia de cunetas laterales daa la superficie de rodadura de
la calzada ya que actualmente es de material de relleno en 90% en el tramo
sealado.
La poblacin beneficiaria directa e indirecta manifiestan como motivo de la
propuesta del proyecto, la contaminacin del aire por la emisin de partculas de
tierra que ha dado lugar incidencia de enfermedades respiratorias en la zona, lo
que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la
contaminacin en la zona.
Por lo antecedido, es de manifestar con relacin al deterioro de las viviendas que
se ubican en los margines derecho e izquierdo de la va, los daos provienen
principalmente del polvo que afecta a las personas y a sus bienes y esto se traduce
en el incremento de los costos de salud de las persona como tambin
mantenimiento de las viviendas especficamente. Se ven afectadas las fachadas de
las viviendas por el polvo y barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres
fijos principalmente artefactos, piso de las viviendas entre otros.
De los enseres debo manifestar que disminuye su vida til e incrementa los gastos
de mantenerla limpia
San Romn- Puno
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En cuanto a la transitabilidad, la falta de pavimentos en las calzadas, veredas,

cunetas laterales y sealizacin, trae como consecuencia las restricciones en los
transportes inter regional y urbano. As mismo los habitantes en la zona de
intervencin con la ejecucin del proyecto se ven obligados transitar por las calles
polvorientas y en mal estado de conservacin hacia sus centros de labores, centros
de abastecimiento de productos de primera necesidad, parado zonal de la salida
Puno y Terminal Terrestre Interregional.
b) Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modifica
La ciudad de Juliaca; por su ubicacin geogrfica y comercial genera mayor
demanda del transportes urbano, interprovincial ydistritos de la zona Sur as como
distritos de la ciudad de Puno, el cual origina la necesidad del servicio de las
mismas. Sin embargo su sistema vial en distintas vas principalmente en el Parador
Zonal Puno, Terminal Terrestre no tiene una suficiente capacidad receptiva del
flujo vehicular por falta de vas alternas de acceso adecuado.
La falta de un sistema de drenaje capaz de contrarrestar la inadecuada evacuacin
de aguas pluviales sobre la superficie de la rodadura actualmente no permite un
sistema de tratamiento de la infraestructura vial, con superficie de rodadura de
material de relleno en la Av. Juliaca. A la fecha se tiene desde la Av.Mrtires del 4
de Noviembrehasta la Av. Circunvalacin Jos Ignacio Miranda Lado Este Canal
de Evacuacin de aguas pluviales de tercero orden el mismo requiere de
mantenimiento. El primer tramo inicia desde la Av. Martires del 4 de Noviembre
hasta la Avenida Industrialel mismo carece de pavimento y tratamiento de la
infraestructura vial, veredas y obras complementarias ya que se encuentra en su
condicin de material de relleno superficialmente y a lado derecho va
pavimentada inadecuado por falta de mantenimiento, hecho que el sector de
transportes interprovincial, distrital se ve dificultado para ingresar al centro de la
ciudad principamente a Parador Zonal Puno as como Terminal Terrestre. El
segundo tramo incia desde la Av. Industrial hasta la Av. Circunvalacin Jos
Ignacio Miranda Lado Este el mismo carece del pavimento, veredas y obras
complementarias y el tercer tramo que inicia desde la Av. Circunvalacin Jos
Ignacio Miranda Lado Este.El sistema vial dela Avenida Juliaca actualmente sin
pavimento, veredas y obras complementarias obedece en la situacin sin proyecto,
se puede decir que dicha va en el tramo mencionado obedece solo a la necesidad
del momento. Por consiguiente se requiere de urgencia el pavimento integral de la
Avenida; esto para mejorar el sistema de trnsito de vehculos del servicio
3transportes urbano e interurbano, trnsito de peatones y as disminuir la
congestin vehicular y peatonal en la Avenida Martires de 4 de Noviembre rea
afectada por el problema de alta congestin vehicular en la ciudad de Juliaca
c)
Las razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha
situacin
La construccin de la infraestructura vial en la Avenida Juliacapor donde transitan
vehculos y peatones es menor en relacin con la demanda existente. La ejecucin
del proyecto permitir una mejor transitabilidad de vehculos motorizados, no
motorizados y peatones. Por otro lado ahorro de tiempo de las personas, menor
gasto de transportes urbano para las familias que viven en el rea de influencia del
Proyecto.
San Romn- Puno
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La ejecucin del presente proyecto beneficiara a los habitantes de las

urbanizaciones 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia,
Anexo Los Rosales, Los Rosales principalmente a las familias que viven en los
lotes colindantes con la va. En consecuencia las razones por las que es de inters
para la comunidad resolver dicha situacin constituyen la puesta en servicio la
pavimentacin de la va delaAvenida Juliaca con sus respectivas veredas, sistema
de drenaje, sealizacin por cuanto en el estudio se considera diversas
caractersticas de la problemtica de la superficie de rodadura, infraestructura
peatonal, y obras complementarias.
d) La explicacin de por qu es competencia del Estado resolver dicha situacin
Actualmente los niveles de pobreza de los habitantes de las urbanizaciones
marginales de la ciudad de Juliaca, no les permite financiar la construccin de
infraestructura vial para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal, es ms la
naturaleza del proyecto no es de inters de entidades privadas ya que la
construccin resulta muy costoso. Por tanto, bajo estas condiciones es
responsabilidad del estado (Gobierno Local).
Para enfrentar el problema de Inadecuadas condiciones de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal en la Avenida Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de
Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca; es urgente la
ejecucin del proyecto requiere el financiamiento para la inversin de la obra ya
que no es de inters de identidad privada, si no responsabilidad del estado asegurar
el bienestar de la poblacin para mejorar el nivel de vida de la poblacin por ende
del las urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin
Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales.
2.1.2.
Zona y poblacin afectada

a)
Las caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su poblacin

Juliaca, como capital de la provincia de San Romn, se encuentra en la parte
central de la meseta del Collao, ocupa el rea comprendida entre las Cadenas
Occidental y Oriental de los Andes del Sur, y al Noreste del Lago Titicaca. Se
encuentra en las Coordenadas Geogrficas 15 29`24 de Latitud Sur, 70 08`00
de Longitud Oeste.
Segn la clasificacin regional del Dr. J. Pulgar V., Juliaca se ubica en la zona de
las tierras altas o Regin Suni a 3824 m. s. n. m. zona central con una superficie de
227,763 has.
Juliaca limita:
1) Por el Norte con la provincia de Lampa y Azngaro
2) Por el Sur con los distritos de Cabana y Caracoto
3) Por el Oeste con la provincia de Lampa
4) Por el Este con la Provincia de Huancan y distrito de Caracoto
Segn los resultados definitivos de los Censos Nacionales X de poblacin V de
vivienda del 2007 distrito de Juliaca cuenta con un total de 225,146 habitantes. El
distrito de Juliaca, es eminentemente urbano, donde la poblacin urbana representa
el 96.26% de la poblacin total distrital y la poblacin rural representa el 3.74%.
San Romn- Puno
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La estructura econmica del distrito de Juliaca, est ligada principalmente a la

actividad agropecuaria en el rea rural y en el rea urbana la actividad ms
importante es el comercio que brinda mltiples servicios a la poblacin. Por otro
lado los comerciantes son difusores de la cultura y de la modernizacin, a ello se
debe el progreso y desarrollo de la ciudad de Juliaca.
Otra actividad importante es el transportes en sus diversas modalidades en estos
ltimos aos se ha incrementado considerablemente el parque automotor, de igual
forma ha mejorado la infraestructura vial en distintas vas principales de la ciudad
de Juliaca.
b) Las caractersticas de los grupos sociales afectados
1)
Distribucin de la poblacin por rea urbana y rural

Distribucin de la poblacin por rea urbana y rural:- En el Cuadro N 01
podemos apreciar que el distrito de Juliaca concentra mayor cantidad de
poblacin en el rea urbana en los censos de 1981, 1993 y 2007, esto
originado por las condiciones de centro atractivo para el comercio y foco
receptor de la migracin, debido a esta situacin, en cuanto al total de la
poblacin nominalmente censadas. Se observa el crecimiento de la poblacin
en rea urbana y decrecimiento en rea rural. Podemos indicar entonces que
en el rea urbana la infraestructura vial es deficiente y que permita una
adecuada transitabilidad vehicular y peatonal esto por la limitada presencia de
vas pavimentadas principalmente en las urbanizaciones marginales, entonces
se debe pavimentar la Avenida Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de
Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.), para efectos la poblacin afectada con
el problema gestionar su financiamiento a la Municipalidad Provincial de
San Romn por ser de su competencia.
Cuadro N 01: Poblacin Total Urbana y Rural por eventos censales 1981, 1993, 2007
Provincia/Distri
to
Provincia
Juliaca
1981
1993
2007
Total
Urbana
Rural
Total
Urbana
Rural
Total
Urbana
Rural
102988
80174
22814
168534
145724
22810
240776
220610
20166
10493
151960
9384
225146
216716
8430
87651
77158
142576
FUENTE: Elaboracin del Autor; en base a las informaciones del INEI
2)
Evolucin de la Poblacin
Evolucin de la Poblacin:- El comportamiento de la evolucin de la
poblacin del distrito de Juliaca; para el periodo 1993 2007, muestra un
incremento de 225,146 habitantes cifra que representa el 93.51% del
incremento provincial, para el mismo periodo; se tiene la tasa de crecimiento
intercensal de la poblacin de 3.04% del rea urbana y -0.76% del rea rural
para el periodo intercensal de 1993-2007. Esta cifra muestra un
comportamiento diferente donde la poblacin urbana muestra mayor
incremento en los periodos 1981-1993 y 1993 2007; debido al crecimiento
de la ciudad de Juliaca; capital de la provincia de San Romn. En cambio la
poblacin rural, muestra decrecimiento esto como consecuencia de proceso
emigratorio del campo hacia la ciudad y no solo hacia la capital de la
provincia de San Romn, si no a otras ciudades del Per, caso Tacna,
Moquegua, Arequipa, Lima y otras (Observe Cuadro N 02).
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cuadro N 02: Tasa de crecimiento intercensal 1981, 1993 y 2007

Provincia/Distri
to
Periodo 1981-1993
Periodo 1993-2007
Total
Urbana
Rural
Total
Urbana
Rural
Provincia
4.19%
5.11%
0.00%
2.58%
3.01%
-0.88%
Juliaca
4.69%
5.25%
-0.93%
2.85%
3.04%
-0.76%
3)
Poblacin Econmicamente Activa
Poblacin Econmicamente Activa:- La Poblacin Econmicamente Activa (PEA)

del distrito de Juliaca, est conformada por la poblacin de 6 aos a ms, que
desarrollan alguna actividad econmica. En el sector rural la estructura econmica
est ligada principalmente a la actividad agropecuaria. De acuerdo a los resultados
definitivos del Censo Nacional X de la poblacin y V de vivienda del 2007, la
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) total es de 41,946 personas que
representa el 78.04% de la poblacin total provincial (Observe Cuadro N 03)
Cuadro N 03: Poblacin Economicamente Activa de 6 a mas aos, por ramas de actividad
Provincia/Distri
to
Ramas de Actividad
PEA
% Ramas de Actividad
NE
PRI.
SEC.
TER.
NE
PRI.
SEC.
TER.
Provincia
53747
5914
10822
28749
8262
100%
11%
20%
53%
15%
Juliaca
41946
3066
10123
27979
778
100%
7%
24%
67%
2%
2.1.3.
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

a)
Temporalidad
El problema de Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal
en la Avenida Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M.
Borda A.); es latente durante varios aos aproximadamente; si existiera adecuada
infraestructura vial para el trnsito vehicular y peatonal; permitir mejorar el nivel
de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto de la ciudad de Juliaca.
En el Parador Zonal Sur y Terminal Terrestre Interegional; la capacidad de las vas
por donde transitan vehculos motorizados y no motorizados es mucho menor en
relacin con la demanda existente, este problema se visualiza durante varios aos
por lo que no es operativo el
Parador Zonal Sur y con la ejecucin del
proyecto el ingreso ser por la Av. Juliaca-Av. Circunvalacin Jos Ignacio
Miranda lado este de la ciudad de Juliaca.
b) Relevancia
Es de suma importancia la construccin de la infraestructura vial en la
Avenida Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M.
Borda A.); ya que la puesta en servicio la va pavimentada con veredas,
cunetas laterales, y sealizacin beneficiar a los habitantes del rea de
influencia del proyecto y a todas las personas que se encuentran afectados por
el problema. En consecuencia el presente estudio constituye el anlisis de la
transitabilidad vehicular y peatonal, por cuanto en el proyecto se considera
diversas caractersticas del problema
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
c)
Grado de avance
Debido a las inadecuadas condiciones fsicas de la infraestructura vial dela Av.
Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); el
sistema de transportes urbano es deficiente, causa prdidas de vidas y bienes; o sea
falta de seguridad para las personas esto por la carencia de va pavimentada para el
trnsito vehicular, carencia de veredas para el peatn y inexistencia de obras
complementarias. Esto es la causante de los accidentes de peatones en la Av.
Martires de 4 Noviembre, que bien se puede evitar con la ejecucin del proyecto
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av.
Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.).
2.1.4.
Intentos anteriores de solucin

Se tiene conocimiento la intervencin de ejercito peruano en 1,991; ha tomado acciones
relacionados a solucionar el problema de alta congestin vehicular en la Av. Martires
de 4 de Noviembre y para dar solucin al problema planteado ha intervenido con el
asfaltado lado izquierdo que inicia en la interseccin Av. Martires de 4 de Noviembre a
la Av. Industrial. Sin embargo la intervencin no ha tenido existos debido a que el
proyecto no fue integral. De otras entidades no se tiene conocimiento que haya tomado
acciones relacionados ha solucionar el problema deficultad de transitabilidad vehicular
as como alta tasa de accidentes en la Av. Martires de 4 de Noviembre.
2.1.5.
Intereses de los grupos involucrado

Este Proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica institucional de la
Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; el cual prioriza su apoyo a la
construccin de infraestructura vial, fundamentalmente a las vas principales y
secundarias que se encuentran en las urbanizaciones marginales, programndose en el
programa de inversiones anuales. Por ende el inters de los grupos involucrados es
lograr seguridad en el trnsito vehicular y peatonal, disminuir daos a personas y
bienes, dar fluidez al transportes urbano, mejorar el desplazamiento de vehculos y
peatones, proyectar el crecimiento de transportes urbano de pasajeros, integrar
urbanizaciones y polos de desarrollo, disminuir congestin vehicular y peatonal,
jerarquizar vas de acceso a las urbanizaciones de la ciudad de Juliaca; con la ejecucin
del proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la
Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda
A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno.
Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo del equipo
tcnico de la Municipalidad Provincial de San Romn; en lo concerniente a la
construccin de infraestrujctura vial, peatonal y obras complementarias en la Avenida
Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); y poco
inters del Gobierno Local a la solucin del problema identificado.
En el proyecto debo mencionar las restricciones financieras en la Municipalidad
Provincial de San Romn Juliaca; cuyo financiero se determina mediante presupuesto
participativo que se lleva cada ao para dar solucin al problema planteado; por tanto
se debe asignar el presupuesto por ser de prioridad la obra. Por lo que la poblacin
beneficiaria directo a participado en el Presupuesto Participativo Basado en Resultados
2014, y no fue priorizado en la calificacin del equipo tcnico; por lo que se sugiere
que la autoridad local debe tomar desicin para el mejoramiento de la Avenida Juliaca.
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cuadro N 04: Entidades Involucradas y Beneficiarios del Proyecto

Recursos y
Grupos
Problemas
Intereses
Conflictos
Mandatos
1)
2.2.
Municipalidad
Provincial
de
San
RomnJuliaca.
1) Inadecuadas
condiciones
fsicas
de
la
infraestructura
vial.
1) Construir,
rehabilitar
mejorar
infraestructura
vial
1)
Financiamiento
del proyecto con
recursos
del
tesoro pblico
1)
Competencias y
funciones
de
Municipalidades
(Ley 27181-Art.
18).
2)
Poblacin
beneficiario
directo.
2) Inadecuadas
condiciones
fsicas
de
la
infraestructura
vial.
2) Lograr seguridad
en el trnsito
vehicular
y
peatonal.
2)
Cumplimiento de
competencias y
funciones de la
autoridad local en
el financiamiento
de la o
2)
Por la exigencia
a la autoridad
local
la
rehabilitacin y
construccin de
la infraestructura
vial
3)
Poblacin
beneficiario
indirec
3) Desintegracin de
urbanizaciones y
polos
de
desarrollo
3) Integrar
urbanizaciones y
polos
de
desarrollo
3)
Participacin del
comit de gestin
en Presupuesto
Participativo
3)
Por la exigencia
del cumplimiento
de las normas
relativas sobre
vas urbanas
Anlisis de riesgo en la zona afectada

Se analiza las caractersticas de los peligros y la vulnerabilidad que explican el riesgo
en la zona afectada del proyecto
2.2.1.
Anlisis de peligros en la zona y poblacin afectada

a)
Identificacin de peligros en la zona y poblacin afectada

Se identifica los peligros que pueden afectar la zona; sobre la base de la
informacin que se tiene disponible en las distintas fuentes tales como: Plan
Director de la Municipalidad Provincial de San Romn - Juliaca, INIA Puno,
entre otros; para el cual se ejecutar el proyecto como se observa el Formato N
01: Identificacin de peligros en la zona y poblacin afectada.
Formato N 01: Identificacin de Peligros en la Zona y Poblacin Afectada
Cuadro N 05: Parte A: Aspectos Generales Sobre la Ocurrencia de Peligros
en la Zona y Poblacin Afectada
1) Existen Antecedentes de Peligros en la Zona en la cual se pretende Ejecutar el
Proyecto?
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
1.9.
1.10.
1.11.
Descripcin
Inundaciones
Lluvias Intensas
Heladas
Friaje/Nevada
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes/Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames Txicos
Si
No
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Comentario
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.12.
Otros
2) Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de Peligros en la

zona bajo anlisis? Qu tipo de Peligros?
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
2.9.
2.10.
2.11.
2.12.
Descripcin
Inundaciones
Lluvias Intensas
Heladas
Friaje/Nevada
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes/Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames Txicos
Otros
Si
No
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Comentario
3) Existe la probabilidad de ocurrencia de alguno de los peligros sealados en

las preguntas anteriores durante la vida til del proyecto? No
4) La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona
es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de
proyectos? Si
FUENTE: Informaciones y estudios de la zona
b) Caractersticas especficas de los peligros
De acuerdo con los resultados de la parte B, la zona en la cual se ejecutar el
proyecto es de BAJO Peligro; Observe Cuadro N 06 Caractersticas especficas de
peligros
Cuadro N 06: Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de Peligros
a) Para definir el grado de Peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos.
1)
Frecuencia:- Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada

uno de los Peligros Identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de
informacin histrica o en estudios de prospectiva.
2)
Severidad:- Se define como el grado de impacto de un peligro especfico

(intensidad, rea de impacto)
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente

escala:
B = Bajo: 1; M = Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4
Frecuencia (a)
Peligros
SI
B
1. Inundacin
Existe zonas con problemas de
inundacin?
Existe sedimentacin en el rio o quebrada?
Cambia el flujo del rio o acequia principal
que estar involucrado con el proyecto?
2. Lluvias Intensas
Existen procesos de erosin?
Severidad (b)
NO
1
X
X
X
X
SI
B
1
SI
Resultado
c=axb
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Existe mal drenaje de suelos?

Existen antecedentes de inestabilidad o
falta geolgica en las laderas?
Existen antecedentes de deslizamientos?
Existen antecedentes de derrumbes?
3. Derrumbes/Deslizamientos
4. Heladas
5. Friajes/Nevadas
6. Sismos
7. Sequias
8. Huaycos
9. Incendios Urbanos
10. Derrames Txicos
11. Otros
X
X
X
X
2.3.
Definicin del Problema central y sus causas efectos
2.3.1.
Problema Central
El diagnostico de la situacin actual del estudio de pre-inversin a nivel de Perfil, que
describe y explica las condiciones y estado actual de la infraestructura vial de la Av.
Juliaca del tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la
ciudad de Juliaca, ha permitido identificar el problema principal que afecta a la
poblacin beneficiaria directa e indirecta y es como: Inadecuadas Condiciones de
Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca; siendo la causa principal como
Inadecuadas Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial.
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la
Av. Juliaca Tramo (Av. Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto
M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca
2.3.2.
Anlisis de las Causas del Problema

Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn las
causas directas e indirectas:
a) Causa directa
-
Inadecuadas Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial
b) Causa indirecta
2.3.3.
Carencia de va pavimentada para el trnsito vehicular.
Carencia de veredas para el trnsito del peatn.
Inexistencia de obras complementarias y artes en la va (cunetas laterales,

sealizacin vial).
Anlisis de Efectos del Problema

Se reconocen efectos directos de primer nivel, efectos indirectos de niveles mayores y
un efecto final relacionado con el problema Inadecuadas Condiciones de
Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca tramo (Av. Martires del 4 de
Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca.
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
a) Efecto Final
-
Bajo nivel de vida de la poblacin en la Av.Juliaca tramo Av. Martires del 4 de

Noviembre Av. Ernesto M. Borda A de la ciudad de Juliaca.
b) Efectos Directos
-
Alta acumulacin de residuos slidos contaminantes.
Alta contaminacin del aire por emisin de partculas de tierra.
Menor flujo vehicular para el servicio de transportes urbano.
Frecuentes accidentes de peatones en la va pblica.
c) Efectos Indirectos
-
Incremento de presencia de enfermedades respiratorias.
Altos costos de servicio de transportes urbano.
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Diagrama N 01: rbol de Causas y Efectos

EFECTO FINAL
Bajo nivel de vida de la poblacin en la AvJuliaca tramo
Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de
la ciudad de Juliaca
EFECTO INDIRECTO
Incremento de presencia de enfermedades
respiratorias
EFECTO DIRECTO
Alta acumulacin de
residuos slidos
contaminantes
EFECTO DIRECTO
Alta contaminacin del
aire por emisin de
partculas de tierra
EFECTO INDIRECTO
Altos costos de servicio de transportes
urbano
EFECTO DIRECTO
Menor flujo vehicular para
el servicio de transportes
urbano
EFECTO DIRECTO
Frecuentes accidentes de
peatones en la va pblica
PROBLEMA CENTRAL
CAUSA DIRECTA
Inadecuadas Condiciones Fsicas de la
Infraestructura Vial
CAUSA INDIRECTA
Carencia de va pavimentada para el
trnsito vehicular
2.4.
Objetivo del Proyecto
2.4.1.
Objetivo General
CAUSA INDIRECTA
Carencia de veredas para el trnsito del
peatn
CAUSA INDIRECTA
Inexistencia de obras complementarias y
arte en la va (cunetas laterales,
sealizacin vial)
El objetivo central o propsito del estudio de preinversin a nivel de Perfil; consiste en:
Mejorar Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo
(Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca".
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Mejorar Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en La
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.4.2.
Anlisis de medios
Los medios para lograr los objetivos son:
a) Medios de Primer Nivel
-
Mejora Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial.
b) Medios fundamentales
2.4.3.
Existencia de va pavimentada para el trnsito vehicular.
Presencia de veredas para el trnsito del peatn.
Existencia de obras complementarias y artes en la va (cunetas laterales,

sealizacin vial).
Anlisis de fines
Los fines a alcanzar en cumplimiento de los objetivos, que generar consecuencias
positivas para la poblacin afectada con el problema Inadecuadas Condiciones de
Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo (Av. Martires del 4 de
Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca.
a) Fin ltimo
-
Mejorar nivel de vida de la poblacin en la Av. Juliaca tramo Av. Av. Martires
del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca
b) Fin directo
-
Reducir acumulacin de residuos slidos contaminantes.
Baja contaminacin del aire por emisin de partculas de tierra.
Mayor flujo vehicular para el servicio de transportes urbano e interurbano.
Reducir accidentes de peatones en la va pblica.
c) Fin indirecto
-
Reduccin de presencia de enfermedades respiratorias.
Baja costos de servicio de transportes urbano e interurbano.
Diagrama N 02: rbol de Medios y Fines
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.5.
Anlisis de medios fundamentales

MEDIO FUNDAMENTAL 1
Existencia de va pavimentada para el
transito vehicular
Accin 1.1
Pavimentar calzada con carpeta
asfltica en caliente e = 2"
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Presencia de veredas para el trnsito del
peatn
Accin 2.1
Construccin de veredas con losa de
concreto fc = 140 kg/cm2
MEDIO FUNDAMENTAL 3
Existencia de obras complementarias
Arte en la va (cunetas laterales,
sealizacin vial)
Accin 3.1
Construccin de cunetas laterales de
concreto fc = 140 kg/cm2, berma
central
Acciones mutuamente excluyentes
Accin 1.2
Pavimentar calzada con carpeta de
concreto fc = 140 kg/cm2
Accin 3.2
Sealizacin vial
Acciones complementarias
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.6.
Alternativas de solucin al problema
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos; se plantea las siguientes
alternativas:
2.6.1.
Alternativa 1:
Pavimentar Calzada con pavimento flexible en caliente, carpeta asfltica de 3 de espesor colocado
sobre una base e = 0.20 m y sub base compactada e = 0.20 m ancho de Calzada de 9.4 m por lado
(44022.00 m - 1,409.88 ml)
-
-Construccin de 11,052.20 m (2,819.76 ml) de Veredas de concreto fc = 140 kg/cm ancho

Variable 1.50 m y espesor de 0.10 m. acabado coloreado
-Construccin de Cuneta Laterales tipo I de concreto fc = 175 kg/cm y tipo II de concreto fc = 210
kg/cm.
-Construccin de Separador Central con sardineles de concreto fc=175 kg/cm2, Veredas de
Concreto fc = 140 kg/cm ancho 1.50 m y espesor de 0.10 m, reas Verdes con sembrado de grass
en 2,987.70 m, Arbustos y rboles 142 unidades incluye 13 unidades de caseta para riego.
Sealizacin Vial con Pintura en Sardineles 5521.86 ml, Pavimento 1460.02 m, Sentido de Trnsito
65 Unidades y vertical.
Alternativa 2:
a)
b)
c)
d)
Pavimentar calzada con carpeta de concreto fc = 140 kg/cm2.

Construccin de veredas con losa de concreto fc = 140 kg/cm2.
Construccin de cunetas laterales de concreto fc = 140 kg/cm2 y berma central
Sealizacin vial.
III. FORMULACIN
3.1.
rea de influencia del proyecto
Para el proyecto el rea de influencia es aquella rea especfica donde el problema afecta
directamente a la poblacin beneficiaria directa e indirecta y se plantea la alternativa de solucin
al problema identiificado. Es decir el rea del estudio es igual al rea de influencia, para la
determinacin de los lmites de esta rea se toma en cuenta el rea de influencia directa y el rea
de influencia indirecta ya que dentro de los cuales el proyecto constituye una solucin real para
la poblacin afectada por el problema Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y
Peatonal en la Av. Juliaca. Para la identificacin del rea de influencia directa e indirecta se
considera los factores de ubicacin de la poblacin afectada; condiciones de accesibilidad;
condiciones socioeconmicas; mapa del rea de influencia.
3.1.1.
rea de influencia directa del proyecto
El rea de influencia directa del proyecto est conformada por los lotes vecinos colindantes de la
Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.). Cuenta con una
poblacin total de 1,700 habitantes; de los cuales el 51.18% (870 habitantes) corresponde a la
poblacin del margen izquierdo y el 48.82% (830 habitantes)corresponden a la poblacin del
margen derecho de la va; las mismas son afectado directamente por el problema de
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca
Tramo (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de
Juliaca.Esta poblacin beneficiaria del rea de influencia directa; tiene la necesidad de
disponer con reas de vas pavimentadas, veredas, y obras complementarias (cunetas laterales,
sealizacin vial); ya que la falta de estos componentes trae como
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Consecuencia las restricciones en el transportes urbano, accidentes de las personas entre otros.
Mapa N 04: Plano de rea de Influencia Directa del Proyecto
3.1.2.
rea de influencia indirecta del proyecto

El rea de influencia indirecta del proyecto est conformada por los lotes vecinos
colindantes con las vas del margen izquierdo y derecho. Cuenta con 6,800 habitantes;
las mismas son afectadas directamente por el problema de Inadecuadas condiciones
fsicas de la infraestructura vial; y que restringe el acceso a sus viviendas del rea de
influencia indirecta del proyecto, dificulta la libre transitabilidad vehicular y peatonal
debido a falta de reas de vas pavimentadas, veredas, y obras complementarias
(cunetas laterales, sealizacin vial); esta falta de componentes trae las mismas
consecuencias de la poblacin del rea de influencia directa. Del total del rea de
influencia del proyecto la poblacin del rea de influencia indirecta representa el 80% y
la poblacin del rea de influencia representa el 20%. Por lo tanto la poblacin del rea
de influencia son 6,800 habitantes y representa el 2.62% de la poblacin del rea
urbana del distrito de Juliaca y quienes se beneficiarn con la inteverncin del proyecto
en todo horizonte del proyecto de inversin pblica.
3.2.
Anlisis y proyeccin de la demanda

La demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria del rea de
influencia directa e indirecta del proyecto de disponer con rea de va pavimentada,
veredas, y obras complementarias (cunetas laterales, sealizacin vial); para lo cual se
considera como variable de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa (los que
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
habitan en los lotes colindantes con la va), la poblacin del rea de influencia indirecta que
limita con las calles aledaas (Jr. Lus Banchero y Jr. Lus Banchero Rossi) del proyecto.
La va propuesta para la ejecucin del proyecto tiene flujo vehicular; sin embargo las
variables costos de operacin vehicular, beneficios por ahorro de tiempo son poco
significativo para el anlisis de la demanda y los beneficios aplicables al proyecto.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto; se estima considerando la
siguiente frmula:
Donde:
Pt
Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po
Poblacin en el ao base (conocida)
Tasa de crecimiento anual
Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Para proyectar el IMD del flujo vehicular en la situacin sin proyecto y en la situacin
con proyecto (trfico desviado, trfico generado) se realiza el mismo procedimiento,
tomando como tasa de crecimiento: Poblacin Urbano, Parque Vehculo Autos, Parque
Vehculo Microbus, Crecimiento del PBI (Camiones).
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo es compatible
con la vida til de los componentes de la infraestructura vial (Calzada), infraestructura
peatonal (Veredas), obras complementarias (Cunetas laterales, sealizacin vial).
3.2.1.
Proyeccin de la poblacin beneficiaria

Segn las proyecciones realizadas al ao 10 horizonte de evaluacin del proyecto;el
rea de influencia directa del proyecto cuenta con 1,700 habitantes en el ao 1 y con
2,294 habitantes en el ao 10 del proyecto siendo el promedio de 2,012 habitantes. El
rea de influencia indirecta del proyecto cuenta con 6,800 habitantes en el ao 1 y con
9,171 habitantes en el ao 10 del proyecto siendo el promedio de 8,046 habitantes. La
demanda de la poblacin beneficiaria del rea de influencia directa e indirecta se estima
con la tasa de crecimiento intercensal (1993 2007) del rea urbana del distrito de
juliaca de 3.04%. El crecimiento de la poblacin beneficiaria directa e indirecta en el
transcurso del horizonte de evaluacin del proyecto tiende a crecer en 594 y 2,371
habitantes respectivamente y esta poblacin en el futuro se beneficiara con la ejecucin
de la obra de infraestructura vial (Calzada, Veredas, y obras complementarias).
Cuadro N 07: Proyeccin de la Poblacin del rea de influencia directa e indirecta
Poblacin
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Total
266,463
274,051
281,856
289,883
298,139
306,630
315,362
324,343
333,580
343,080
352,851
Urbana
259,313
267,186
275,298
283,656
292,268
301,141
310,284
319,704
329,410
339,411
349,715
8,051
7,990
7,929
7,869
7,809
7,749
7,690
7,631
7,573
7,515
7,458
Total Poblacin Beneficiaria 8,500
8,758
9,024
9,298
9,580
9,871
10,171
10,480
10,799
11,127
11,465
rea de Influencia directa
1,700
1,752
1,805
1,860
1,916
1,974
2,034
2,096
2,160
2,226
2,294
rea de Influencia Indirecta
6,800
7,006
7,219
7,438
7,664
7,897
8,137
8,384
8,639
8,901
9,171
Rural
FUENTE: Estimaciones del Autor (Estudio del campo en situ)
3.2.2.
Proyeccin del flujo vehicular trfico normal en la situacin Sin Proyecto

La demanda actual del tramo Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda
A.; en estudio est representada por el volumen vehicular promedio que transita por la
Av. Juliaca; para el proyecto se estima con las tasas de ocupacin promedio de los
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
vehculos segn categora de transportes pblico; el cual corresponde a una medida de

los viajes que se realizan en un periodo y lugar determinado.
Para el proyecto el volumen vehicular se denomina flujo, el cual corresponde a la
medida de los viajes que realizan en el lugar determinados como sentidos. En el estudio
se utilizan diferentes valores medios segn el da. Es decir un flujo medio para el
periodo punta (peak, pico) de la maana, otro para el periodo punta de la tarde y otra
fuera de la punta.
Para el estudio del perfil del proyecto, para la determinacin de la demanda actual se ha
realizado conteos de flujos vehiculares definiendo la semana y tipo de vehculos, que
son representativas a un ao; en lo que se refiere a flujos y movimiento vehicular
promedio, se ha considerado una semana para obtener variaciones tendenciales de
orden horario y diario, que son principales para el proyecto, es decir la semana
representativa del ao base para medir los flujos son dos das laborables de 8.00 am a
8.00 pm (Lunes y Miercoles), Domingo, de 8.00 am a 8.00 pm.
La cuantificacin de los flujos vehiculares se ha realizado en los das horas indicados,
subdividindolas en periodos de 15 minutos y por categora de vehculos. Para efectos
de cuantificar los flujos se ha expresado en vehculos equivalentes con los factores de
categora de vehculos.
Para determinar demanda en la situacin Sin Proyecto trfico normal; para todos los
tipos de vehculos se ha utilizado la tasa de crecimiento poblacional urbano, parque
vehculo autos, parque vehculo microbs, crecimiento PBI. As mismo se considera un
horizonte de proyecto de 10 aos (Observe Cuadro N 08).
Ao
Automovile s
Prticulare s
Taxis
O cupados
Cuadro N 08: Flujo Trfico Normal: IMDA (Ve h/da)

Inte rse ccinJr. Av.Martire s de l 4 de Novie mbre -Av. Industrial
O mnibuce s
Camione ta
Taxis Vacios
Microbuce s
Rural
2E
3E
1.00
1.00
1.00
1.50
2.00
3.00
0
191
153
164.5
162
52
51
1
195
156
168
165
53
52
2
199
159
171
168
54
53
3
203
162
174
171
55
54
4
207
165
177
174
56
55
5
211
168
181
177
57
56
6
215
171
185
181
58
57
7
219
174
189
185
59
58
8
223
177
193
189
60
59
9
227
181
197
193
61
60
10
232
185
201
197
62
61
FUENT E: Estimaciones del Autor del conteo del flujo vehicula de los das Lunes, Miercoles y Domingo
3.2.3.
Biciclos
3.00
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
Ve q
0.20
300
309
318
328
338
348
359
370
381
393
405
1156
1177
1199
1220
1242
1264
1288
1313
1337
1362
1389
Proyeccin del flujo vehicular trfico desviado en la situacin Con Proyecto
El proyecto de inversin pblica origina reasignaciones de flujo vehicular y aparicin de nuevos

desplazamientos de vehculos con la construccin de la infraestructura vial delaAv.Juliaca (Av.
Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.); por el cual segn impacto sobre la
demanda (trfico), la tipologa del proyecto de viabilidad urbana es tipo IV, debido a que la
poblacin afectada se dedica a la actividad econmica, las unidades vehiculares se reparten a
diferentes zonas de destino (Puno-Centro de la ciudad de Juliaca, Putina,Moho, Sandia
Huancan), la transitabilidad vehicular que se realiza entre zonas de la ciudad de Juliaca, es un
modo de transportes pasajero urbano, por lo que se estima en el estudio del perfil del proyecto
flujo de trfico desviado con el objeto de determinar el comportamiento de la operacin
vehicular en el periodo en que se evaluar el proyecto en la situacin con proyecto. Para ello se
ha estimado los flujos
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vehiculares futuros, separados por categora de vehculos para cada uno de los aos del
horizonte de evaluacin del proyecto.
Para el estudio del perfil del proyecto; el trfico desviado es aquel que mantiene su
origen y destino pero cambia su ruta con el proyecto.
Considerando un horizonte del proyecto de 10 aos. Los flujos proyectados por
categora de vehculos en el ao uno la demanda vehicular en la Av. Juliaca (Av.
Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) es de 200 veq/da, es decir
73,122 veq/ao. Es decir, se ha estimado que durante 12 horas se produce el volumen
vehicular representativo del da; lo que indica que en la Av. Juliaca (Av. Martires del 4
de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), la demanda vehicular por hora es de 200
veq; en el ao cero del proyecto. Esta va tiene dos pistas, por lo que el flujo por pistas
es de 100 veq/hr. (Observe Cuadro N 09).
Ao
Automoviles
Prticulares
Taxis
O cupados
1.00
1.00
Cuadro N 09: Flujo Trfico Desviado: IMDA (Veh/da)

InterseccinJr. Av.Martires del 4 de Noviembre-Av. Industrial
O mnibuces
Camioneta
Taxis Vacios
Microbuces
Rural
2E
3E
1.00
1.50
2.00
3.00
0
1
39
31
34
25
5
2
40
32
34
25
5
3
41
32
35
26
6
4
41
33
35
26
6
5
42
34
36
27
6
6
43
34
37
27
6
7
44
35
38
28
6
8
45
35
39
28
6
9
45
36
39
29
6
10
46
37
40
30
6
FUENT E: Estimaciones del Autor del conteo del flujo vehicula de los das Lunes, Miercoles y Domingo
3.2.4.
Biciclos
3.00
8
8
8
8
8
9
9
9
9
9
Veq
0.20
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
62
64
66
68
70
72
74
76
79
81
200
204
208
211
215
220
224
228
232
237
Proyeccin del flujo vehicular trfico generado en la situacin Con Proyecto

Para el estudio del perfil del proyecto; el trfico generado es aquel que no exista en la
situacin sin proyecto, y aparece como efecto directo con la ejecucin del
proyecto.Considerando un horizonte del proyecto de 10 aos. Los flujos proyectados
por categora de vehculos en el ao uno la demanda vehicular en la Av. Juliaca (Av.
Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) es de 141 veq/da, es decir
51465 veq/ao. Es decir, se ha estimado que durante 12 horas se produce el volumen
vehicular representativo del da; lo que indica que en la Av. Juliaca (Av. Martires del 4
de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), la demanda vehicular por hora es de 141
veq. Esta va tiene dos pistas, por lo que el flujo por pistas es de 71 veq/hr. (Observe
Cuadro N 10).
Ao
Automoviles
Prticulares
Taxis
O cupados
1.00
1.00
Cuadro N 10: Flujo Trfico Generado: IMDA (Veh/da)

O mnibuces
Camioneta
Taxis Vacios
Microbuces
Rural
2E
3E
1.00
1.50
2.00
0
1
29
23
25
17
3
2
30
24
26
17
3
3
30
24
26
17
3
4
31
25
27
17
3
5
32
25
27
18
3
6
32
26
28
18
3
7
33
26
28
19
3
8
33
27
29
19
3
9
34
27
30
19
3
10
35
28
30
20
3
FUENT E: Estimaciones del Autor del conteo del flujo vehicula de los das Domingo, Lunes y Miercoles
3.00
Biciclos
3.00
5
5
5
6
6
6
6
6
6
6
Veq
0.20
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
46
48
49
51
52
54
56
57
59
61
141
144
147
149
152
155
158
161
164
168
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.2.5.
Proyeccin del flujo vehicular trfico total en la situacin Con Proyecto

Considerando un horizonte de proyecto de 10 aos. Los flujos proyectados para la Av.
Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), se detalla en el
Cuadro N 10. Se observa que en el ao cero la demanda del flujo vehicular es de 141
veq/da, es decir 51,465 veq/ao. Se estima que durante 12 horas se produce el
volumen vehicular total representativo del da, para el proyecto nos indican que en
laAv. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. la demanda vehicular
total por hora es de 1,156 veq. Este tramo tiene dos vas, por lo que el flujo por va es
de 578 veq/hr. (Observe Cuadro N 11).
Ao
Automoviles
Prticulares
Taxis
O cupados
Cuadro N 11: Flujo Trfico Total: IMDA (Veh/da)

O mnibuces
Camioneta
Taxis Vacios
Microbuces
Rural
2E
3E
1.00
1.00
1.00
1.50
2.00
3.00
0
191
153
165
162
52
51
1
263
211
227
206
61
65
2
269
215
231
210
62
66
3
274
219
235
214
63
68
4
279
223
239
218
64
69
5
285
227
244
221
66
70
6
290
231
250
226
67
71
7
296
235
255
231
68
73
8
301
239
261
236
69
74
9
306
244
266
241
70
75
10
313
250
271
246
71
76
FUENTE: Estimaciones del Autor del conteo del flujo vehicula de los das Domingo, Lunes y Miercoles
3.3.
Biciclos
3.00
Veq
0.20
300
417
429
443
456
470
485
500
514
531
547
29
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
1156
1519
1547
1575
1602
1632
1663
1694
1726
1759
1793
Anlisis de la oferta
La oferta de la va de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto
M. Borda A.); est determinada por una serie de factores, siendo los principales para el
proyecto, caractersticas geomtricas, caractersticas delacalzada en la situacin con y
sin proyecto, caractersticas funcionales, control del trfico, caractersticas ambientales,
y otros.
3.3.1.
Oferta actual
La Avenida Juliaca; es la unica va de acceso a las Urbanizaciones de: Urbanizaciones
de 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales,
Los Rosales de la ciudad de Juliaca; zona Sur. Posee una calzada de 9.40 m de ancho y
1409.88 m de largo de la Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.,
esta va termina en la Av. Ernesto M. Borda A; el mismo cuenta con calzada de
material de relleno, es una va de circulacin de dos pistas con doble sentido de
transito.
a) Caractersticas geomtricas de la situacin base de la infraestructura vial.
La va en estudio para el proyecto tiene irregularidades en el diseo en los dos
tramos definidos por lo que se resumen en el siguiente Cuadro N 12.
C uadro N 12: Dise o Ge om trico (Av. Martire s de l 4 de Novie mbre Av. Erne sto M. Borda A.)
Tramo de finido
1) Av.Martires del 4 de Noviembre-Av. Industrial
2) Av. Industrial-Av. Circunvalacin I Lado Este
2) Av. Circunvalacin I Lado Este-Av.Ernesto M. Borda A.
Re summe n de Ancho de C alz ada
FUENT E: Elaboracin del Autor (Plano Juliaca).
Ancho
Prome dio (m)
18.80
18.80
18.80
18.80
Nme ro de
Pistas
Se ntido de
Trnsito
2.00
2.00
2.00
2.00
4.00
3.00
3.00
10.00
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En el ltimo tramo, Av. Circunvalacin I Lado Este-Av.Ernesto M. Borda A.es una

va con material de relleno doble va en inadecuadas condiciones, el mismo recibira
flujo vehicular para llevar hacia el centro de la ciudad deJuliaca. Entonces este
Avenida estara conectndose con la Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de
Juliaca; que une con la Av. mencionada.
En cuanto a las veredas; en la Av. Juliaca no existe y si existe es contruccin de los
veceinos construido sin criterio tcnico para la transitabilidad peatonal; por lo tanto
en todo el tramo para el proyecto la via no cuenta con veredas para el peatn.
b) Caractersticas del Pavimento y/o estado de la carpeta de rodadura de la
situacin base
El estado de la carpeta de rodadura; de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de
Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.); se determina por la rugosidad de la
calzada. De acuerdo a la visita del campo de estudio en situ, se estableci que no
cuenta con carpeta de asfalto en todo su tramo desde la Av. Martires del 4 de
Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. actualmente, est en malas condiciones para
la transitabilidad vehicular local e interprovincial en 1409.88 m.;el estado actual es
de material de relleno colocado sobre la calzada de la va esto por los beneficiarios
directos y en el margen izquierdo desde la Av. Martires del 4 de Noviembre-Av.
Industrial la calzada es de pavimento flexible en completo deterioro que requiere de
la reconstruccin de la calzada.
c) Caractersticas funcionales de la infraestructura vial
Por su estado actual de la infraestructura val; de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4
de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), la velocidad de los vehculos local e
interprovincial es de 15 km/h. Cuyo ancho de la calzada es promedio 9 m; este se
debe corregir con la ejecucin del proyecto. Se debe construir calzada, cunetas
laterales, separador vial y veredas.
d) Control de trfico en la infraestructura vial
En el tramo en estudio (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda
A.) no existe sealizacin vertical y horizontal, semforos para controlar en trfico
vehicular y peatonal por lo que con la ejecucin del proyecto de acuerdo los estudio
tcnico se colocar el control del trfico en la Interseccin Martires de 4 de
Noviembre-Av. Juliaca, Av. Industrial-Av. Juliaca, Av. Circunvalacin I Lado
EsteAv. Juliaca principalmente.
e) Caractersticas ambiental
La topografa de la va es plana con pequea pendiente de lado Av. Martires del 4
de Noviembre a lado Av. Ernesto M. Borda A., por lo que en pocas de lluvia
Diciembre a Marzo con dificultad se evacua las aguas pluviales hacia el lado Av.
Av. Ernesto M. Borda A., con la intervencin de la ejecucin del proyecto se
contar la va con cunetas laterales tipo I y II para la adecuada evacuacin de aguas
pluviales.
f) Otros
La infraestructura vial de la Av. Juliaca es de dos sentidos en todo su tramo es
decir doble va, es va alterna para los vehculos de transportes de pasajero
interurbano, interprovincial, con la situacin con proyecto los vehiculos de la zona
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
sur ingresarn y salirn del centro de la ciudad de Juliaca hacia la zona sur, ciudad
de Puno.
3.3.2.
Oferta en la situacin con proyecto

a) Caractersticas geomtricas de la situacin futura de la infraestructura vial
En la situacin futura la va es una va de aproximadamente 1409.88 ml de longitud
con un anncho de calzada de 9.40 m por lado, con pavimento flexible carpeta
asfalatica e=3 ancho promedio 9.40m por lado. veredas de concreto fc=140
kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m. Cunetas de concreto tipo I y cunetas de
concreto tipo 2. Separador central y areas verdes de concreto fc=175 kg/cm, con
veredas de concreto fc=kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m, areas verdes con
sembrado de grass, arbustos y rboles incluye sistema de riego. Sealizacin vial
con pintura en sardineles, pavimento, sentido de trnsito y vertical. Por lo tanto a
nivel tcnico estar construido con mejores materiales, diseos tcnolgicos
respondern a los valores de la zona, costumbre, uso y preferencias de los
habitantes de la zona. Es decir en la cosntruccin se utilizar tnologas mas
apropiadas, uso de recursos econmico razonable y eficiente.
b) Caractersticas del Pavimento y/o estado de la carpeta de rodadura de la
situacin futura
Ser una va con pavimento flexible carpeta asfltica de e = 3 de espesor,
colocado sobre una base e = 0.20 m y sub base e = 0.20 m. 9.40 ambos lados de
berma central (29,151.80 m - 1,362.25 ml). veredas de concreto fc=140 kg/cm
ancho 1.50 y espesor de 0.10 m. Cunetas de concreto tipo y cunetas de concreto
tipo 2. Separador central y areas verdes con sardineles de concreto fc=175 kg/cm,
veredas de concreto fc=kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m, areas verdes con
grass, arbustos y rboles con sistema de riego. Sealizacin vial con pintura en
sardineles, pavimento, sentido de trnsito y vertical..
c) Caractersticas funcionales de la infraestructura vial en la situacin futura
La oferta con proyecto esta dada por una va asfaltada de 1.41 Km, con un ancho de
calzada de 9.40 m por lado, separador central con pintura en el pavimento, sistema
de drenaje compuesto por cunetas laterales tipo I y II, canal de evacuacin de aguas
pluviales.
3.4.
Balance Oferta Demanda

Para el estudio de perfil del proyecto; el Balance Oferta Demanda del proyecto
consiste en la comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada. Nos muestra
que en las urbanizaciones marginales de la ciudad de Juliaca; existe dficit de
pavimentacin de vas principales (Avenidas), calles locales, veredas y obras
complementarias (Cunetas laterales, sealizacin); por lo que con la ejecucin del
proyecto dicho dficit se reducir en cierto porcentaje. En el cuadro siguiente se
muestra las principales caractersticas tcnicas de la infraestructura vial de la Av.
Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) en la situacin
sin proyecto (oferta actual optimizada) y en la situacin con proyecto (oferta
proyectada) Observe Cuadro N 13.
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 13: Caracteristicas de diseo de Infraestructura Vial Av. Juliaca (Av.Martires del 4 de Noviembre - Av.Ernesto M. Borda A.)
Alternativa 1
Caracteristicas Tcnicas
Situacin "Sin Proyecto"
Situacin "Con Proyecto"
Situacin "Sin Proyecto"
Situacin "Con Proyecto"
Pavimentacin de Calzada
Veh/da
m
m
m
Carpeta Asfltica
Va
Km/hra.
Vial
m
m
<1,126
1.41
N/D
N/D
N/D
Colectora
10 - 15
N/D
0.20
0.20
>Mayores 1,126
1.41
18.80
44022.00
Asfalto en caliente
Colectora
20 - 30
Construccin
0.00
0.00
<1,126
1.41
N/D
N/D
N/D
Colectora
10 - 15
N/D
0.20
0.20
>Mayores 1,126
1.41
18.80
44022.00
Concreto fc=280 kg/cm
Colectora
20 - 30
Construccin
0.00
0.00
IMD
Longitud
Ancho de calzada
rea (Paviemtno)
Superficie de rodadura
Clasificacin Vial
Velocidad directriz
Obra
Base
Sub-base
Construccin de Veredas
m
m
m
m
fc
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2,819.76
1.50
11052.20
0.10
140 kg/cm Acab. Coloreado
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2,819.76
1.50
11052.20
0.10
140 kg/cm Acab. Piedra Laja
Longitud
Ancho
rea (Vereda)
Espesor de Vereda
Concreto en vereda
Construccin de Cunetas Laterales
Cuneta tipo 1
Cuneta tipo 2
Separador Central
m
m
0.00
0.00
4071.65
845.50
0.00
0.00
4071.65
845.50
m
m
0.00
0.00
1714.37
2987.70
0.00
0.00
1714.37
2987.70
Sarduneles
Veredas
reas Verdes
Sealizacin Vial
0.00
0.00
0.00
5521.80
1460.02
65.00
0.00
0.00
0.00
5521.80
1460.02
65.00
Pintura en sardineles
m
Pintura en pavimento
m
Sentido de trnsito
Unidsd
FUENT E: Elaborado en base al estudio de campo en situ
3.5.
Alternativa 2
Unidad
Los costos del proyecto

Los costos del proyecto; se estima en funcin a las actividades y metas descritas para el
componente de las alternativas del proyecto, es decir se ha estimado los costos de cada
una de las actividades de las alternativas propuestas para el proyecto. Se ha estimado
como costos todos aquellos insumos, bienes en lo que es necesario incidir para ejecutar
el proyecto y poner en operacin la alternativa seleccionada con el fin de lograr el
proyecto. Los costos para el proyecto se clasifican en dos categoras.
a) Costos de inversin
Los costos de inversin son necesarios para dar la capacidad operativa de la
pavimentacin de las vas propuestas, veredas y cunetas laterales que son
componentes principales del proyecto, y corresponden a los siguientes rubros:
Mano de obra Calificada y No Calificada, Maquinarias y Equipos, Servicios
profesional y otros.
b) Costos de mantenimiento
Para el proyecto; son los insumos y recursos necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de las vas, veredas, cunetas laterales y
sealizacin. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, Mano de obra
Calificada y No Calificada.
3.5.1.
Costos a precios privados
3.5.1.1. Costos de operacin y mantenimiento a precios privados Sin proyecto;

alternativa 1
Constituyen los gastos de operacin y mantenimiento mnimo que la poblacin
beneficiario directo asume en la actualidad. Los costos de operacin y mantenimiento
de la infraestructura vial, ascienden a S/. 897.60 Nuevos Soles anual se tiene los costos
de pago de luz y limpieza general de la va; para la evaluacin del proyecto dichos
costos se distribuye en costos de operacin S/. 897.60 Nuevos Soles y mantenimiento
S/. 0.00 Nuevos Soles. El desagregado de los costos se detalla en el Cuadro N 14.
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 14: Costos de O peracin y Mantenimiento a Precios Privados en la "Situacin Sin Proyecto" Alternativa 1 (Nuevos Soles)
Part.
Actividad
1.00
O peracin
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mantenimiento
2.01
Construccin de Calzada
2.01.01
Limpieza General de la Calzada
2.01.02
Sellado Pavimento
2.02
2.01.01
Reparacin Parcial de Losas
2.02.02
Reparacin de Juntas
2.03
Construccin de Drenaje
3.03.01
Limpieza General de Cunetas Laterales
3.03.02
Reparacin Parcial de Cuneta T ipo 1
3.03.03
2.04
Construccion de Berma Central
2.04.01
Reparacin Parcial de losas de Vereda
2.04.02
Reparacin de juntas
2.04.03
Limpieza General de la Berma Central
2.05
Sealizacion Vial
2.05.01
Pintura en Sardineles
2.05.02
Pintura en Pavimento
2.05.03
Sealizacin Sentido de T rnsito
2.05.04
Sealizacin Vertical
FUENT E: Estimaciones del Autor
Unidad
Cantidad
Costos
Unitario
Parcial
Costo Total
897.6
mes
12
74.8
897.6
m
m
29,151.80
23,038.78
0.00
0.00
0.00
m
ml
7,474.80
2,667.60
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
m
4,957.88
4,071.65
845.50
0.00
0.00
m
ml
m
571.50
93.60
3,926.57
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
Unidad
Global
5,521.80
1,460.02
65.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Costo Directo O peracin

Costo Directo Mantenimiento
Gastos Generales (9.50%)
Utilidad (8%)
Sub T otal
IGV (19%)
Total mantenimiento
897.60
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3.5.1.2. Costos de operacin y mantenimiento Con proyecto; alternativa 1

a) Mantenimiento rutinario
Son los gastos mnimos que la poblacin beneficiaria directa asume para la
limpieza de barro, polvo, residuos slidos que se acumularan en la va. As mismo
el parchado parcial de veredas, reparacin de juntas, limpieza de cunetas laterales.
De la sealizacin de la va es la encargada la municipalidad provincial de San
Romn-Juliaca mediante su Divisin de Transportes. Esto para mantener la
operacin adecuada de la va despus de la entrega de obra. El costo de operacin y
mantenimiento rutinario estimado para el proyecto asciende a S/. 46,599.36 Nuevos
Soles y se prev ejecutar cada ao con la participacin de los beneficiarios directos
y la municipalidad provincial. Las acciones que sern aplicadas en el
mantenimiento rutinario de la Av. Juliaca tramo Av. Martires del 4 de Noviembre
Av. Ernesto M. Borda A. se muestran en el Cuadro N 15 (Observe).
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------C uadro N 15: C ostos de Mante ni mi e nto Ruti nari o a Pre ci os Pri vados e n l a "Si tuaci n C on Proye cto" Al te rnati va 1 (Nue vos Sol e s)
Part.
Acti vi dad
1.00
O pe raci n
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mante ni mi e nto
2.01
C onstrucci n de C al z ada
2.01.01
2.01.02
Sellado Paviment o
2.02
C onstrucci n de Ve re das
2.01.01
2.02.02
Reparacin de Junt as
2.03
C onstrucci n de Dre naje
3.03.01
Limpieza General de Cunet as Lat erales
3.03.02
Reparacin Parcial de Cunet a T ipo 1
3.03.03
2.04
C onstrucci on de Be rma C e ntral
2.04.01
2.04.02
Reparacin de junt as
2.04.03
Limpieza General de la Berma Cent ral
2.05
Se al i z aci on Vi al
2.05.01
Pint ura en Sardineles
2.05.02
Pint ura en Paviment o
2.05.03
Sealizacin Sent ido de T rnsit o
2.05.04
Sealizacin Vert ical
FUENT E: Est imaciones del Aut or
Uni dad
C anti dad
C ostos
Uni tari o
Parci al
C osto Total
897.6
mes
12.00
74.8
897.6
m
m
29151.80
23038.78
0.32
0.00
9,182.82
0.00
m
ml
7474.80
2667.60
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
m
4957.88
4071.65
845.50
0.32
0.00
0.00
1,561.73
0.00
0.00
m
ml
m
571.50
93.60
3926.57
0.00
0.00
0.32
0.00
0.00
1,236.87
m
m
Unidad
Global
5521.80
1460.02
65.00
1.00
2.05
4.72
17.70
1,344.67
11,314.17
6,894.21
1,150.50
1,344.67
9,182.82
0.00
1,561.73
1,236.87
20,703.55
897.60
C osto Di re cto O pe raci n

C osto Di re cto
Gast os Generales (9.50%)
Ut ilidad (8%)
Sub T ot al
IGV (19%)
Total
32,684.97
3,105.07
2,614.80
38,404.84
7,296.92
45,701.76
b) Mantenimiento peridico
Corresponde a los gastos mnimos que la municipalidad provincial de San Romn
Juliaca asume para.
-Limpieza general de la calzada
- limpieza general de cunetas laterales, berma central y sealizacin vial(sardineles,
pavimento, sentido de transito, sealizacin vertical.)
el sellado de la va, reparacin de juntas de vereda, limpieza de cunetas laterales,
sealizacin vial, reparacin y limpieza del canal. El costo del mantenimiento
peridico estimado para el proyecto asciende a S/. 185426.11 Nuevos Soles y se
prev ejecutar cada 3 ao con la participacin de los beneficiarios directos y la
municipalidad provincial. Las acciones que sern aplicadas en el mantenimiento
peridico delaAv.. Juliaca tramo Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto
M. Borda A. se muestran en el Cuadro N 15 (Observe).
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 16: Costos de Mante nimie nto Pe ridico a Pre cios Privado e n la "Situacin Con Proye cto" Alte rnativa 1 (Nue vos Sole s)
Part.
Actividad
Unidad
1.00
O pe racin
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mante nimie nto
2.01
Construccin de Calz ada
2.01.01
2.01.02
Sellado Pavimento
2.02
Construccin de Ve re das
2.01.01
2.02.02
Reparacin de Juntas
2.03
Construccin de Dre naje
3.03.01
3.03.02
3.03.03
2.04
Construccion de Be rma Ce ntral
2.04.01
2.04.02
Reparacin de juntas
2.04.03
2.05
Se aliz acion Vial
2.05.01
2.05.02
2.05.03
2.05.04
Sealizacin Vertical
Costos
Cantidad
Unitario
Costo Total
Parcial
897.60
mes
12.00
74.80
897.60
m
m
29,151.80
2,303.88
0.32
26.09
9,182.82
60,108.18
m
ml
747.48
266.76
29.60
3.36
22,121.67
896.31
m
m
m
4,957.88
407.17
84.55
0.32
13.42
106.15
1,561.73
5,462.12
8,974.98
m
ml
m
57.15
9.36
3,926.57
29.60
3.36
0.32
1,691.35
31.45
1,236.87
m
m
Unidad
Global
5,521.80
1,460.02
65.00
1.00
2.05
4.72
17.70
1,344.67
69,290.99
23,017.98
15,998.83
2,959.67
20,703.55
11,314.17
6,894.21
1,150.50
1,344.67
Costo Dire cto O pe racin
897.60
Costo Dire cto

Utilidad (8%)
Sub T otal
IGV (19%)
Total
131,971.04
12,537.25
10,557.68
155,065.97
29,462.53
184,528.51
3.5.1.3. Costos de inversin a precios privados de la alternativa 1

Para el perfil del proyecto denominado Construccin y Mejoramiento de la
Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre
Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; los
costos de inversin se estima de acuerdo al volumen de intervencin requerido para la
va considerando la topografa del tramo para la intervencin as como la situacin
actual de la va existente (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda
A.). El resumen del monto total de los componentes del proyecto a precios privados
para la alternativa 1 se detalla en el cuadro N 17.
Cuadro N 17: Inversin a Precios Privados Alternativa 1 (Nuevos Soles)
Rubro
COSTO DIRECTO
Construccin
de Calzada
Construccin
de Veredas
Construccin
de Drenaje
Construccion
de Berma
Central
Sealizacion
Vial
Construccion
de Calzada
Construccin
de Veredas
Construccion
de Drenaje
Construccion
de Bema
Central
Sealizacion
Vial
Total
2,153,547.40
595,322.70
450,535.23
270,507.53
51,983.11
798,802.29
227,182.14
202,108.35
125,710.19
24,358.02
4,900,056.96
GASTOS GENERALES (10.50%)
226,122.48
62,508.88
47,306.20
28,403.29
5,458.23
83,874.24
23,854.12
21,221.38
13,199.57
2,557.59
514,505.98
UTILIDAD (10.00%)
215,354.74
59,532.27
45,053.52
27,050.75
5,198.31
79,880.23
22,718.21
20,210.84
12,571.02
2,435.80
490,005.70
IGV (18.00%)
467,104.43
129,125.49
97,721.09
58,673.08
11,275.14
173,260.22
49,275.81
43,837.30
27,266.54
5,283.25
1,062,822.35
SUPERVISION (3.00%)
91,863.87
25,394.68
19,218.48
11,539.04
2,217.44
34,074.51
9,690.91
8,621.34
5,362.42
1,039.04
209,021.73
EXPEDIENTE TECNICO (1.00%)
30,621.29
8,464.89
6,406.16
3,846.35
739.15
11,358.17
3,230.30
2,873.78
1,787.47
346.35
69,673.91
3,184,614.21
880,348.92
666,240.69
400,020.04
76,871.38
1,181,249.66
335,951.50
298,872.98
185,897.21
36,020.06
7,246,086.63
Total Inversin
FUENTE: Elaboracin de Autor en base al presupuesto
3.5.1.4. Costos de operacin y mantenimiento Sin proyecto; alternativa 2

Constituyen los gastos de operacin y mantenimiento mnimo que la poblacin
beneficiario directo asume en la actualidad. Los costos de operacin y mantenimiento
de la infraestructura vial, ascienden a S/. 897.60 Nuevos Soles anual se tiene los costos
de alumbrado pblico principalmente; para la evaluacin del proyecto dichos costos se
distribuye en costos de operacin S/. 897.60 Nuevos Soles y mantenimiento S/. 0.00
Nuevos Soles. El desagregado de los costos se detalla en el Cuadro N 18.
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 18: Costos de O peracin y Mantenimiento a Precios Privados en la "Situacin Sin Proyecto" Alternativa 2 (Nuevos Soles)
Part.
Actividad
1.00
O peracin
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mantenimiento
2.01
2.01.01
2.01.02
Sellado Pavimento
2.02
2.01.01
2.02.02
Reparacin de Juntas
2.03
3.03.01
3.03.02
3.03.03
2.04
2.04.01
2.04.02
Reparacin de juntas
2.04.03
2.05
Sealizacion Vial
2.05.01
2.05.02
2.05.03
2.05.04
Sealizacin Vertical
Unidad
Cantidad
Costos
Unitario
Parcial
Costo Total
897.6
mes
12
74.8
897.6
m
m
29,151.80
23,038.78
0.00
0.00
0.00
m
ml
7,474.80
2,667.60
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
m
4,957.88
4,071.65
845.50
0.00
0.00
m
ml
m
571.50
93.60
3,926.57
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
Unidad
Global
5,521.80
1,460.02
65.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

Costo Directo Mantenimiento
Utilidad (8%)
Sub T otal
IGV (19%)
Total mantenimiento
897.60
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3.5.1.5. Costos de operacin y mantenimiento Con proyecto; alternativa 2

Son los gastos mnimos que la poblacin beneficiaria directa asume para la
limpieza general de calzada, limpieza general de cunetas laterales y limpieza
general de la berma central, de la va es la encargada la municipalidad provincial de
San Romn-Juliaca mediante su Divisin de Transportes. Esto para mantener la
operacin adecuada de la va despus de la entrega de obra. El costo del
mantenimiento rutinario estimado para el proyecto asciende a S/. 51,424.15 Nuevos
Soles y se prev ejecutar cada ao con la participacin de los beneficiarios directos
y la municipalidad provincial. Las acciones que sern aplicadas en el
mantenimiento rutinario de la Av. Juliaca tramo Av. Martires del 4 de Noviembre
Av. Ernesto M. Borda A. se muestran en el Cuadro N 19 (Observe)
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------C uadro N 19: C ostos de Mante nimie nto Rutinario a Pre cios Privados e n la "Situacin C on Proye cto" Alte rnativa 2 (Nue vos Sole s)
Part.
Actividad
1.00
O pe racin
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mante nimie nto
2.01
C onstruccin de C alz ada
2.01.01
2.01.02
Sellado Pavimento
2.02
C onstruccin de Ve re das
2.01.01
2.02.02
Reparacin de Juntas
2.03
C onstruccin de Dre naje
3.03.01
3.03.02
3.03.03
2.04
C onstruccion de Be rma C e ntral
2.04.01
2.04.02
Reparacin de juntas
2.04.03
2.05
Se aliz acion Vial
2.05.01
2.05.02
2.05.03
2.05.04
Sealizacin Vertical
Unidad
C antidad
C ostos
Unitario
Parcial
C osto Total
897.6
mes
12.00
74.8
897.6
m
m
29151.80
23038.78
0.32
0.00
9,182.82
0.00
m
ml
7474.80
2667.60
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
m
4957.88
4071.65
845.50
0.32
0.00
0.00
1,561.73
0.00
0.00
m
ml
m
571.50
93.60
3926.57
0.00
0.00
0.32
0.00
0.00
1,236.87
m
m
Unidad
Global
5521.80
1460.02
65.00
1.00
2.39
5.51
20.65
1,568.78
13,199.86
8,043.25
1,342.25
1,568.78
9,182.82
0.00
1,561.73
1,236.87
24,154.15
897.60
C osto Dire cto O pe racin

C osto Dire cto
Utilidad (8%)
Sub T otal
IGV (19%)
Total
36,135.57
3,432.88
2,890.85
42,459.29
8,067.27
50,526.55
Corresponde a los gastos mnimos que la municipalidad provincial de San Romn
Juliaca asume para reparacin de pavimento, reparacin de juntas de vereda,
limpieza de cunetas laterales, sealizacin vial, reparacin y limpieza del canal. El
costo del mantenimiento peridico estimado para el proyecto asciende a S/.
190,250.90 Nuevos Soles y se prev ejecutar cada 3 ao con la participacin de los
beneficiarios directos y la municipalidad provincial. Las acciones que sern
aplicadas en el mantenimiento peridico de la Av. Juliaca tramo Av. Martires del 4
de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. se muestran en el Cuadro N 20
(Observe).
C uadro N 20: C ostos de Mante nimie nto Pe ridico a Pre cios Privado e n la "Situacin C on Proye cto" Alte rnativa 2 (Nue vos Sole s)
Part.
Actividad
1.00
O pe racin
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mante nimie nto
2.01
2.01.01
2.01.02
Sellado Pavimento
2.02
2.01.01
2.02.02
Reparacin de Juntas
2.03
3.03.01
3.03.02
3.03.03
2.04
2.04.01
2.04.02
Reparacin de juntas
2.04.03
2.05
Se aliz acion Vial
2.05.01
2.05.02
2.05.03
2.05.04
Sealizacin Vertical
Unidad
C antidad
C ostos
Unitario
Parcial
C osto Total
897.60
mes
12.00
74.80
897.60
m
m
29,151.80
2,303.88
0.32
26.09
9,182.82
60,108.18
m
ml
747.48
266.76
29.60
3.36
22,121.67
896.31
m
m
m
4,957.88
407.17
84.55
0.32
13.42
106.15
1,561.73
5,462.12
8,974.98
m
ml
m
57.15
9.36
3,926.57
29.60
3.36
0.32
1,691.35
31.45
1,236.87
m
m
Unidad
Global
5,521.80
1,460.02
65.00
1.00
2.39
5.51
20.65
1,568.78
69,290.99
23,017.98
15,998.83
2,959.67
24,154.15

C osto Dire cto
Utilidad (8%)
Sub T otal
IGV (19%)
Total
13,199.86
8,043.25
1,342.25
1,568.78
897.60
135,421.63
12,865.06
10,833.73
159,120.42
30,232.88
189,353.30
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.5.1.6. Costos de inversin a precios privados de la alternativa 2

Para el perfil del proyecto denominado Construccin y Mejoramiento de la
Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av. Martires del 4 de Noviembre
Av. Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; los
costos de inversin se estima de acuerdo al volumen de intervencin requerido para la
va considerando la topografa del tramo para la intervencin as como la situacin
actual de la va existente (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda
A.). El resumen del monto total de los componentes del proyecto a precios privados
para la alternativa 2 se detalla en el cuadro N 21 (Observe)
Cuadro N 21: Inversin a Precios Privados Alternativa 2
Construccin
de Calzada
Construccin
de Veredas
Construccin
de Drenaje
Construccion
de Berma
Central
2,861,577.34
816,890.01
450,535.23
270,507.53
51,983.11
1,095,773.76
303,627.95
202,108.35
125,710.19
24,358.02
6,203,071.49
GASTO S GENERALES (10.50%)
300,465.62
85,773.45
47,306.20
28,403.29
5,458.23
115,056.24
31,880.93
21,221.38
13,199.57
2,557.59
651,322.51
UTILIDAD (10.00%)
286,157.73
81,689.00
45,053.52
27,050.75
5,198.31
109,577.38
30,362.80
20,210.84
12,571.02
2,435.80
620,307.15
IGV (18.00%)
620,676.13
177,183.44
97,721.09
58,673.08
11,275.14
237,673.33
65,856.90
43,837.30
27,266.54
5,283.25
1,345,446.21
SUPERVISIO N (3.00%)
122,066.30
34,846.08
19,218.48
11,539.04
2,217.44
46,742.42
12,951.86
8,621.34
5,362.42
1,039.04
264,604.42
40,688.77
11,615.36
6,406.16
3,846.35
739.15
15,580.81
4,317.29
2,873.78
1,787.47
346.35
88,201.47
4,231,631.89
1,207,997.34
666,240.69
400,020.04
76,871.38
1,620,403.94
448,997.73
298,872.98
185,897.21
36,020.06
9,172,953.25
Rubro
CO STO DIRECTO

Total Inversin
Sealizacion
Vial
Construccion
de Calzada
Construccin Construccion
de Veredas
de Drenaje
Construccion
Sealizacion
de Bema
Vial
Central
Total
3.5.2.
Costos a precios sociales
3.5.2.1. Costos de operacin y mantenimiento a precios sociales Sin proyecto;

alternativa 1
Para la obtencin de los Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales, se
ha utilizado los factores de Conversin a nivel de Perfil de 0.75 sealados en Pautas
Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas de la Direccin General de
Programacin Multianual.
Empleando la metodologa propuesta se determinan los costos sociales de Operacin y
Mantenimiento global que comprende alumbrado pblico y limpieza general de la va a
continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N 22.
C uadro N 22: C ostos de O pe racin y Mante nimie nto a Pre cios Sociale s e n la "Situacin Sin Proye cto" Alte rnativa 1 (Nue vos Sole s)
Part.
Actividad
1.00
O pe racin
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mante nimie nto
2.01
2.01.01
2.01.02
Sellado Pavimento
2.02
2.01.01
2.02.02
Reparacin de Juntas
2.03
3.03.01
3.03.02
3.03.03
2.04
2.04.01
2.04.02
Reparacin de juntas
2.04.03
2.05
Se aliz acion Vial
2.05.01
2.05.02
2.05.03
2.05.04
Sealizacin Vertical
Unidad
C antidad
C ostos
Unitario
Parcial
C osto Total
673.20
mes
12.00
56.10
673.20
m
m
29151.80
23038.78
0.00
0.00
0.00
0.00
m
ml
7474.80
2667.60
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
m
4957.88
4071.65
845.50
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
m
ml
m
571.50
93.60
3926.57
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
Unidad
Global
5521.80
1460.02
65.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

C osto Dire cto Mante nimie nto
Utilidad (8%)
Sub T otal
IGV (19%)
Total
673.20
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.5.2.2. Costos de operacin y mantenimiento a precios sociales Con proyecto;

alternativa 1
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales, se
ha utilizado los factores de Conversin a nivel de Perfil de 0.75 sealados en
Pautas Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas de la Direccin
General de Programacin Multianual.
Empleando la metodologa propuesta se determinan los costos sociales de
Mantenimiento Rutinario global que comprende el componente de: pavimento de
calzada, construccin de veredas, sealizacin vial, y construccin de canal a
Cuadro N 23: Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales en la "Situacin Con Proyecto" Alternativa 1 (Nuevos Soles)
Part.
Actividad
1.00
O peracin
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mantenimiento
2.01
2.01.01
2.01.02
Sellado Pavimento
2.02
2.01.01
2.02.02
Reparacin de Juntas
2.03
3.03.01
3.03.02
3.03.03
2.04
2.04.01
2.04.02
Reparacin de juntas
2.04.03
2.05
Sealizacion Vial
2.05.01
2.05.02
2.05.03
2.05.04
Sealizacin Vertical
Unidad
Cantidad
Costos
Unitario
Parcial
Costo Total
673.20
mes
12.00
56.10
673.20
m
m
29,151.80
23,038.78
0.24
0.00
6,887.11
0.00
m
ml
7,474.80
2,667.60
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
m
4,957.88
4,071.65
845.50
0.24
0.00
0.00
1,171.30
0.00
0.00
m
ml
m
571.50
93.60
3,926.57
0.00
0.00
0.24
0.00
0.00
927.65
m
m
Unidad
Global
5,521.80
1,460.02
65.00
1.00
1.54
3.54
13.28
1,008.50
8,485.63
5,170.66
862.88
1,008.50
6,887.11
0.00
0.00
1,171.30
927.65
15,527.67

Costo Directo
Utilidad (8%)
Sub T otal
IGV (19%)
Total
673.20
24,513.73
2,328.80
1,961.10
28,803.63
5,472.69
34,276.32
Mantenimiento Peridico global que comprende el componente de: pavimento de
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 24: Costos de Mantenimiento Peridico a Precios Sociales en la "Situacin Con Proyecto" Alternativa 1 (Nuevos Soles)
Part.
Actividad
Unidad
1.00
O peracin
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mantenimiento
2.01
2.01.01
2.01.02
Sellado Pavimento
2.02
2.01.01
2.02.02
Reparacin de Juntas
2.03
3.03.01
3.03.02
3.03.03
2.04
2.04.01
2.04.02
Reparacin de juntas
2.04.03
2.05
Sealizacion Vial
2.05.01
2.05.02
2.05.03
2.05.04
Sealizacin Vertical
Cantidad
Costos
Unitario
Costo Total
Parcial
673.20
mes
12.00
56.10
673.20
m
m
29,151.80
2,303.88
0.24
19.57
6,887.11
45,081.13
m
ml
747.48
266.76
22.20
2.52
16,591.25
672.24
m
m
m
4,957.88
407.17
84.55
0.24
10.06
79.61
1,171.30
4,096.59
6,731.24
m
ml
m
57.15
9.36
3,926.57
22.20
2.52
0.24
1,268.52
23.59
927.65
m
m
Unidad
Global
5,521.80
1,460.02
65.00
1.00
1.54
3.54
13.28
1,008.50
8,485.63
5,170.66
862.88
1,008.50
51,968.25
17,263.49
11,999.12
2,219.76
15,527.67
673.20
Costo Directo
Utilidad (8%)
Sub T otal
IGV (19%)
Total
98,978.28
9,402.94
7,918.26
116,299.48
22,096.90
138,396.38
3.5.2.3. Costos de inversin a precios Sociales de la alternativa 1

Para la conversin de precios de mercado a precios sociales se ha utilizado los factores
de conversin a nivel de perfil Inversin F = 0.75; recomendado en el Manual de
Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Vialidad Interurbana
El monto total de inversin a precios sociales transformados para el proyecto
Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo
Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca;
Provincia de San Romn Puno; son S/ 5,724,408244 Nuevos Soles para cada
componente. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a
precios sociales para alternativa 1: (Observe Cuadro N 25).
Cuadro N 25: Inversin a Precios Sociales Alternativa 1
Construccin
de Calzada
Construccin
de Veredas
Construccin
de Drenaje
Construccion
de Berma
Central
1,701,302.45
470,304.93
355,922.83
213,700.95
178,636.76
49,382.02
37,371.90
UTILIDAD (10.00%)
170,130.24
47,030.49
35,592.28
IGV (18.00%)
369,012.50
102,009.14
SUPERVISION (3.00%)
72,572.46
Rubro
CO STO DIRECTO
Total Inversin
Sealizacion
Vial
Construccion
de Bema
Central
Construccion
de Calzada
Construccin
de Veredas
Construccion
de Drenaje
Sealizacion
Vial
41,066.66
631,053.81
179,473.89
159,665.60
99,311.05
19,242.84
3,871,045.00
22,438.60
4,312.00
66,260.65
18,844.76
16,764.89
10,427.66
2,020.50
406,459.72
21,370.09
4,106.67
63,105.38
17,947.39
15,966.56
9,931.11
1,924.28
387,104.50
77,199.66
46,351.74
8,907.36
136,875.57
38,927.89
34,631.47
21,540.57
4,173.77
839,629.66
20,061.80
15,182.60
9,115.84
1,751.78
26,918.86
7,655.82
6,810.86
4,236.31
820.84
165,127.17
24,190.82
6,687.27
5,060.87
3,038.61
583.93
8,972.95
2,551.94
2,270.29
1,412.10
273.61
55,042.39
2,515,845.23
695,475.65
526,330.14
316,015.83
60,728.39
933,187.23
265,401.68
236,109.65
146,858.80
28,455.84
5,724,408.44
Total
3.5.2.4. Costos de operacin y mantenimiento a Precios Sociales Sin proyecto;

alternativa 2
Para la obtencin de los Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales, se
ha utilizado los factores de Conversin a nivel de Perfil de 0.75 sealados en Pautas
Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas de la Direccin General de
Programacin Multianual.
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Empleando la metodologa propuesta se determinan los costos sociales de Operacin y

Mantenimiento global que comprende alumbrado pblico y limpieza general de la va a
C u adro N 26: C ostos de O pe raci n y Man te n i m i e n to a Pre ci os S oci al e s e n l a "S i tu aci n S i n Proye cto" Al te rn ati va 2 (Nu e vos S ol e s)
Part.
Acti vi dad
Un i dad
1.00
O pe raci n
1.01
Alumbrado P blico
2.00
Man te n i m i e n to
2.01
C on stru cci n de C al z ada
2.01.01
2.01.02
Sellado P aviment o
2.02
C on stru cci n de Ve re das
2.01.01
Reparacin P arcial de Losas
2.02.02
2.03
C on stru cci n de Dre n aje
3.03.01
3.03.02
Reparacin P arcial de Cunet a T ipo 1
3.03.03
Reparacin P arcial de Cunet a T ipo 2
2.04
C on stru cci on de Be rm a C e n tral
2.04.01
Reparacin P arcial de losas de Vereda
2.04.02
2.04.03
2.05
S e al i z aci on Vi al
2.05.01
P int ura en Sardineles
2.05.02
P int ura en P aviment o
2.05.03
2.05.04
C ostos
C an ti dad
Un i tari o
Parci al
C osto Total
673.20
mes
12.00
56.10
673.20
m
m
29151.80
23038.78
0.00
0.00
0.00
0.00
m
ml
7474.80
2667.60
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
m
4957.88
4071.65
845.50
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
m
ml
m
571.50
93.60
3926.57
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
Unidad
Global
5521.80
1460.02
65.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
673.20
C osto Di re cto Man te n i m i e n to

Ut ilidad (8%)
Sub T ot al
IGV (19%)
Total
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3.5.2.5. Costos de operacin y mantenimiento a precios sociales Con proyecto;

alternativa 2
a) Mantenimiento rutinario a precios sociales
Mantenimiento Rutinario global que comprende el componente de: pavimento de
C uadro N 27: C ostos de Mante ni mi e nto Ruti nari o a Pre ci os Soci al e s e n l a "Si tuaci n C on Proye cto" Al te rnati va 2 (Nue vos Sol e s)
Part.
Acti vi dad
1.00
O pe raci n
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mante ni mi e nto
2.01
C onstrucci n de C al z ada
2.01.01
2.01.02
Sellado Paviment o
2.02
C onstrucci n de Ve re das
2.01.01
2.02.02
2.03
C onstrucci n de Dre naje
3.03.01
3.03.02
3.03.03
2.04
C onstrucci on de Be rma C e ntral
2.04.01
2.04.02
2.04.03
2.05
Se al i z aci on Vi al
2.05.01
Pint ura en Sardineles
2.05.02
Pint ura en Paviment o
2.05.03
2.05.04
Uni dad
C anti dad
C ostos
Uni tari o
Parci al
C osto Total
673.20
mes
12.00
56.10
673.20
m
m
29,151.80
23,038.78
0.24
0.00
6,887.11
0.00
m
ml
7,474.80
2,667.60
0.00
0.00
0.00
0.00
m
m
m
4,957.88
4,071.65
845.50
0.24
0.00
0.00
1,171.30
0.00
0.00
m
ml
m
571.50
93.60
3,926.57
0.00
0.00
0.24
0.00
0.00
927.65
m
m
Unidad
Global
5,521.80
1,460.02
65.00
1.00
1.79
4.13
15.49
1,176.59
9,899.90
6,032.44
1,006.69
1,176.59
6,887.11
0.00
0.00
1,171.30
927.65
18,115.61

C osto Di re cto
Ut ilidad (8%)
Sub T ot al
IGV (19%)
Total
673.20
27,101.67
2,574.66
2,168.13
31,844.47
6,050.45
37,894.92
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
b) Mantenimiento Peridico a precios sociales

Mantenimiento Peridico global que comprende el componente de: pavimento de
continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N28.
C uadro N 28: C ostos de Mante nimie nto Pe ridico a Pre cios Sociale s e n la "Situacin C on Proye cto" Alte rnativa 2 (Nue vos Sole s)
Part.
Actividad
Unidad
1.00
O pe racin
1.01
Alumbrado Pblico
2.00
Mante nimie nto
2.01
2.01.01
2.01.02
Sellado Pavimento
2.02
2.01.01
2.02.02
Reparacin de Juntas
2.03
3.03.01
3.03.02
3.03.03
2.04
2.04.01
2.04.02
Reparacin de juntas
2.04.03
2.05
Se aliz acion Vial
2.05.01
2.05.02
2.05.03
2.05.04
Sealizacin Vertical
C ostos
C antidad
Unitario
C osto Total
Parcial
673.20
mes
12.00
56.10
673.20
m
m
29,151.80
2,303.88
0.24
19.57
6,887.11
45,081.13
m
ml
747.48
266.76
22.20
2.52
16,591.25
672.24
m
m
m
4,957.88
407.17
84.55
0.24
10.06
79.61
1,171.30
4,096.59
6,731.24
m
ml
m
57.15
9.36
3,926.57
22.20
2.52
0.24
1,268.52
23.59
927.65
m
m
Unidad
Global
5,521.80
1,460.02
65.00
1.00
1.79
4.13
15.49
1,176.59
9,899.90
6,032.44
1,006.69
1,176.59
51,968.25
17,263.49
11,999.12
2,219.76
18,115.61
673.20
C osto Dire cto

Utilidad (8%)
Sub T otal
IGV (19%)
Total
101,566.22
9,648.79
8,125.30
119,340.31
22,674.66
142,014.97
3.5.2.6. Costos de inversin a precios Sociales de la alternativa 2

Para la conversin de precios de mercado a precios sociales se ha utilizado los factores
de conversin a nivel de perfil Inversin F = 0.75; recomendado en el Manual de
Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Vialidad Interurbana
El monto total de inversin a precios sociales transformados para el proyecto
Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Ramn E.
Gutierrez Paz Tramo Avenida Huancan Avenida El Triunfo de la ciudad de
Juliaca; Provincia de San Romn Puno; son S/ 4,253,680.59 Nuevos Soles para
cada componente. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a
precios sociales para alternativa 2 (Observe Cuadro N 29).
Cuadro N 29: Inversin a Precios Sociales Alternativa 2
Rubro
COSTO DIRECTO
Construccin
de Calzada
Construccin
de Veredas
Construccin
de Drenaje
Construccion
de Berma
Central
Sealizacion
Vial
Construccion
de Calzada
Construccin Construccion
de Veredas
de Drenaje
Construccion
Sealizacion
de Bema
Vial
Central
Total
2,260,646.10
645,343.11
355,922.83
213,700.95
41,066.66
865,661.27
239,866.08
159,665.60
99,311.05
19,242.84
4,900,426.48
237,367.84
67,761.03
37,371.90
22,438.60
4,312.00
90,894.43
25,185.94
16,764.89
10,427.66
2,020.50
514,544.78
UTILIDAD (10.00%)
226,064.61
64,534.31
35,592.28
21,370.09
4,106.67
86,566.13
23,986.61
15,966.56
9,931.11
1,924.28
490,042.65
IGV (18.00%)
490,334.14
139,974.92
77,199.66
46,351.74
8,907.36
187,761.93
52,026.95
34,631.47
21,540.57
4,173.77
1,062,902.50
SUPERVISION (3.00%)
96,432.38
27,528.40
15,182.60
9,115.84
1,751.78
36,926.51
10,231.97
6,810.86
4,236.31
820.84
209,037.49
32,144.13
9,176.13
5,060.87
3,038.61
583.93
12,308.84
3,410.66
2,270.29
1,412.10
273.61
69,679.16
3,342,989.20
954,317.90
526,330.14
316,015.83
60,728.39
1,280,119.11
354,708.20
236,109.65
146,858.80
28,455.84
7,246,633.06
Total Inversin
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.6.
Cronograma de actividades
Segn el cronograma establecido en la ejecucin financiera y fsica; el plazo
comprende 2 semestres de ejecucin, inicia el 01 de Setiembre2013 y termina el 31 de
Agosto del ao 2014 (Observe Cuadro N 30).
Cuadro N 30: Cronograma de Actividades: Alternativa 1
FASE
Ao 0
Actividad
IS
Ao
IIS
10
INVERSIN
Expediente T cnico
POST
INV.
Sealizacion Vial
Operacin y mantenimiento
Evaluacin Expost.
FUENT E: Elaboracin del Autor
3.6.1.
Cronograma de Inversin Segn Componentes

El Avance financiero de la obra iniciar el 01 de Setiembre del 2013 y terminar el 31
de Agosto del 2014 cada rubro en 100% (Observe Cuadro N 31).
C uadro 31: C ronograma de Inve rsi n Se gn C ompone nte s
(Nue vos Sol e s)
C ompone nte s
I
Expedient e T cnico (1.00%)
Total
C ompone nte s
II
17,329.02
52,344.89
69,673.91
Const ruccin de Calzada
0.00
2,952,349.69
2,952,349.69
Const ruccin de Veredas
822,504.84
0.00
822,504.84
Const ruccin de Drenaje
0.00
652,643.58
652,643.58
396,217.72
0.00
396,217.72
0.00
76,341.13
76,341.13
127,965.87
386,540.11
514,505.98
Ut ilidad (10.00%)
121,872.26
368,133.44
490,005.70
IGV (18.00%)
264,340.92
798,481.43
1,062,822.35
Const ruccion de Berma Cent ral

Sealizacion Vial
Supervisin (3.00%)
Total por pe ri odo
51,987.05
157,034.68
209,021.73
1,802,217.67
5,443,868.96
7,246,086.63
FUENT E: Elaboracin del Aut or
3.6.2.
Ejecucin fsica de la alternativa elegida

El Avance Fsico de la obra iniciar el 01 de Setiembre del 2013 y terminar el 31 de
Agosto del 2014 cada meta en 100% (Observe Cuadro N 32).
Cuadro 32: Cronograma de Componentes Fsicos
Semestre
Componentes
Unidad de Medida
I
Expediente T cnico (1.00%)
Global
0.25
0.75
1.00
0.00
29,151.80
29,151.80
7,474.80
0.00
7,474.80
ml
0.00
1,367.60
1,367.60
3,926.57
0.00
3,926.57
Sealizacion Vial
Global
0.00
1.00
1.00
Global
0.25
0.75
1.00
Utilidad (10.00%)
Global
0.25
0.75
1.00
IGV (18.00%)
Global
0.25
0.75
1.00
Supervisin (3.00%)
Global
0.25
0.75
1.00
FUENT E: Elaboracin del Autor
3.6.3.
Modalidad de ejecucin
La modalidad de ejecucin ser por administracin indirecta
3.7.
Beneficios
Total Por
Componentes
II
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.7.1.
Beneficios en la situacin sin proyecto

Para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular; si no existe intervencin con
la ejecucin del proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial
en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M.
Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; la poblacin
afectada con el problema seguir percibiendo efectos en la situacin actual, que implica
no tener calzadas y veredas para el trnsito vehicular; por tanto los beneficios en
trminos cualitativos sern iguales que en la situacin actual.
3.7.2.
Beneficios en la situacin con proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto Construccin y Mejoramiento
de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de
Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San
Romn Puno son:
-
Disminucin de barro y polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, por

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Incremento en el valor de los predios que se ubican en la Av. Juliaca (Av.Martires

del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.).
Mejorar acceso hacia el centro de la ciudad de Juliaca
Incitar la economa y desarrollo del Parador Zonal de la zona Sur y Terminal

Terrestre.
Mejorar acceso de trnsito colectiva ala zona sur, debido a la presencia del
pavimento de la va.
Ahorro en los costos por limpieza de las personas.
Facilidad de trnsito de los peatones y sus acceso a las viviendas colindantes con
la va prestando seguridad.
Baja contaminacin al bajar los niveles de polvo y barro en la va.
Reduccin de accidentes peatonales; la poblacin no circula por toda la va como

actualmente lo hace.
Mejora en la accesibilidad a las viviendas. Por que se logr una mejor

transitabilidad vehicular y peatonal.
Se cuenta con infraestructura vial y peatonal en buen estado ya que el diseo

definitivo es conforme al estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
IV. EVALUACIN
4.1.
Evaluacin social
Para la evaluacin del Perfil de Proyecto Construccin y Mejoramiento de la
Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de
Romn Puno; se utiliza la metodologa Costo-Beneficio, debido a que los flujos
vehiculares son significativos, y por lo tanto es relevante la cuantificacin y valoracin
de los costos de operacin vehicular y costos de ahorro de tiempo. Es decir es posible
expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
implica estimaciones en la situacin con proyecto y sin proyecto que ameritan realizar
para el tamao y caractersticas de la va que se plantea para la ejecucin de la obra.
Por lo que los beneficios se describen cuantitativamente.
El proyecto genera beneficios que pueden describirse cuantitativamente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio
para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y
construccin de veredas, habilitacin de las reas verdes y obras complementarias,
propuestas en el proyecto
4.1.1.
Evaluacin metodologa costo/benefiicio; a precios privados de las alternativas 1

Para el proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la
A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; los costos y los
beneficios se expresan en trminos monetarios; para efectos de evaluacin se ha
determinado los costos y los beneficios; de los indicadores beneficio costo, el periodo
de recuperacin del capital, el valor actual neto (VAN), y la tasa interna de retorno
(TIR); para determinar la rentabilidad del proyecto tomamos en cuenta para el proyecto
el VAN y la TIR.
El VAN; para la alternativa 1 a precios privados es S/. 752,692.32 Nuevos Soles y la
TIR es 11.15% que son los indicadores ms tiles para conocer la bondad del presente
proyecto. (Observe Cuadro N 33).
Cuadro N 33: Evaluacin Econmica a Precios Privados Alternativa 1
AO S
BENEFICIO S
10
1,199,690.60
1,224,310.36
1,248,421.69
1,275,101.93
1,299,487.55
1,328,188.13
1,355,838.41
1,379,708.91
1,408,871.09
46,599.36
46,599.36
232,025.47
46,599.36
46,599.36
232,025.47
46,599.36
46,599.36
232,025.47
1,437,805.83
CO STO S
CO N PRO YECTO
INVERSION
7,246,086.63
MANTENIMIENTO
VALOR DE RESCATE
TOTAL
7,246,086.63
46,599.36
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
7,246,086.63
45,701.76
45,701.76
231,127.87
45,701.76
45,701.76
231,127.87
45,701.76
45,701.76
231,127.87
1,153,988.83
1,178,608.59
1,017,293.82
1,229,400.17
1,253,785.78
1,097,060.26
1,310,136.65
1,334,007.14
1,177,743.22
SIN PRO YECTO
COSTOS INCREMENTALES
FLUJO NETO
46,599.36
(724,608.66)
(7,246,086.63)
VAN
752,692.32
TIR
11.15%
46,599.36
232,025.47
46,599.36
46,599.36
232,025.47
46,599.36
46,599.36
232,025.47
(678,009.30)
897.60
(678,906.90)
2,116,712.73
FUENTE: Estimaciones del Autor
4.1.2.
Evaluacin metodologa costo/benefiicio; a precios Sociales de las alternativas 1

Para el proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la
A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; a precios sociales
primeramente se ha convertido de los precios privados a precios sociales y luego
expresado costos y los beneficios en trminos monetarios; para efectos de evaluacin
se ha determinado los costos y los beneficios; de los indicadores beneficio costo, el
periodo de recuperacin del capital, el valor actual neto (VAN), y la tasa interna de
retorno (TIR); para determinar la rentabilidad del proyecto tomamos en cuenta para el
proyecto el VAN y la TIR social.
El VAN; para la alternativa 1 a precios sociales es S/. 191,424.61 Nuevos Soles y la
proyecto a precios sociales (Observe Cuadro N 34).
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cuadro N 34: Evaluacin Econmica a Precios Sociales Alternativa 1

AOS
BENEFICIOS (en miles S/.)
1
-
887,771.04
905,989.67
923,832.05
4
943,575.43
961,620.78
982,859.22
7
1,003,320.42
10
1,020,984.59
1,042,564.61
1,063,976.31
COSTOS (en miles S/.)
5,724,408.44
34,276.32
34,276.32
173,345.90
34,276.32
34,276.32
173,345.90
34,276.32
34,276.32
173,345.90
(509,180.17)
FLUJO NETO (miles S/)
(5,724,408.44)
853,494.72
871,713.34
750,486.15
909,299.11
927,344.46
809,513.32
969,044.10
986,708.27
869,218.71
1,573,156.49
VAN (miles S/)

TIR
191,424.61
9.70%
4.1.3.
Evaluacin metodologa costo/benefiicio; a precios privados de las alternativas 2

Para la alternativa 2; del Proyecto Construccin y Mejoramiento de la
Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de
Romn Puno se sigue los mismos pasos; de la alternativa 1; los costos y beneficios
se expresan en trminos monetarios; se determinan los costos y beneficios. De los
indicadores beneficio costo, el periodo de recuperacin del capital, el valor actual neto
(VAN), y la tasa interna de retorno (TIR); para determinara la rentabilidad del proyecto
alternativa 2 se toma en cuenta para el proyecto los indicadores VAN y la TIR.
El VAN; para la alternativa 2 a precios privados es S/. -2,744,016.07 Nuevos Soles y la
TIR es 6.32%; que son los indicadores ms tiles para conocer a bondad del proyecto;
alternativa 2 (Observe Cuadro N 35).
Cuadro N 35: Evaluacin Econmica a Precios Sociales Alternativa 2
AO S
BENEFICIO S
10
1,199,690.60
1,224,310.36
1,248,421.69
1,275,101.93
1,299,487.55
1,328,188.13
1,355,838.41
1,379,708.91
1,408,871.09
51,424.15
51,424.15
241,675.05
51,424.15
51,424.15
241,675.05
51,424.15
51,424.15
241,675.05
1,437,805.83
CO STO S
CO N PRO YECTO
INVERSION
9,172,953.25
MANTENIMIENTO
VALOR DE RESCATE
TOTAL
9,172,953.25
SIN PRO YECTO
COSTOS INCREMENTALES
9,172,953.25
FLUJO NETO
(9,172,953.25)
VAN
(2,744,016.07)
TIR
51,424.15
(917,295.32)
51,424.15
51,424.15
241,675.05
51,424.15
51,424.15
241,675.05
51,424.15
51,424.15
241,675.05
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
50,526.55
50,526.55
240,777.45
50,526.55
50,526.55
240,777.45
50,526.55
50,526.55
240,777.45
1,149,164.04
1,173,783.80
1,007,644.24
1,224,575.38
1,248,960.99
1,087,410.68
1,305,311.86
1,329,182.35
1,168,093.64
(865,871.17)
897.60
(866,768.77)
2,304,574.60
6.32%
4.1.4.
Evaluacin metodologa costo/benefiicio; a precios Sociales de las alternativas 2

Se sigue los mismos pasos de la evaluacin del sistema de agua potable a precios
sociales de la alternativa 1; es decir se ha convertido de los precios privados de la
alternativa 2 a precios sociales utilizando los factores de correccin ponderados por
componentes de inversin; expresado los costos y los beneficios en trminos
monetarios; para efectos de evaluacin se ha determinado los costos y los beneficios,
de los indicadores beneficio costo, el periodo de recuperacin del capital, el valor
actual neto (VAN), y la tasa interna de retorno (TIR); para determinar la rentabilidad
del proyecto alternativa 2 a precios sociales se toma en cuenta el VAN y la TIR social.
El VAN; para la alternativa 2 a precios sociales es S/. 1,299,596.18 Nuevos Soles y la
proyecto a precios sociales (Observe Cuadro N 36).
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 36: Evaluacin Econmica a Precios Sociales Alternativa 2

AO S
BENEFICIO S (en miles S/.)
1
-
887,771.04
905,989.67
923,832.05
943,575.43
961,620.78
982,859.22
1,003,320.42
10
1,020,984.59
1,042,564.61
CO STO S (en miles S/.)
7,246,633.06
37,894.92
37,894.92
180,583.09
37,894.92
37,894.92
180,583.09
37,894.92
37,894.92
180,583.09
FLUJO NETO (miles S/)
(7,246,633.06)
849,876.13
868,094.75
743,248.96
905,680.51
923,725.87
802,276.13
965,425.51
983,089.67
861,981.52
VAN (miles S/)
(1,299,596.18)
TIR
1,063,976.31
(650,076.58)
1,714,052.89
5.05%
4.2.
Anlisis de sensibilidad
Mediante este anlisis se mide el nivel de sensibilidad en la estimacin de los
indicadores de rentabilidad del proyecto alternativo; frente al comportamiento de las
variables ms relevantes que consideramos para el proyecto; las mismas tienen un
impacto significativo en los costos de inversin por la naturaleza del proyecto. Por lo
tanto la variable relevante considerada para el proyecto es la Inversin
4.2.1.
Anlisis de Sensibilidad a Variacin del Beneficio

La sensibilizacin a variacin de de beneficios; para el proyecto nos indican que con
una reduccin de hasta -9.04% el proyecto sigue siendo rentable a precios privados
(Observe Cuadro N 37 y Grfico N 01).
Cuadro N 37: Anlisis de sensibilidad a variacin de Beneficios a Precios de Merado de la Alternativa Elegida
Beneficios
Brutos (S/.
Inversin
Total a
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
0.00
7246086.63
1199690.60
0.00
0.00
-7246086.63
-7246086.63
-7246086.63
-7246086.63
-7246086.63
-7246086.63
-7246086.63
-7246086.63
-7246086.63
45701.76
1003285.69
1045522.14
1087758.58
1129995.02
1153988.83
1177982.65
1220219.09
1262455.53
1224310.36
0.00
1304691.97
45701.76
1024812.76
1067915.97
1111019.18
1154122.39
1178608.59
1203094.80
1246198.01
1289301.22
1248421.69
1332404.43
0.00
231127.87
860469.16
904421.23
948373.31
992325.38
1017293.82
1042262.25
1086214.33
1130166.40
1174118.48
1275101.93
0.00
45701.76
1069223.98
1114115.36
1159006.75
1203898.13
1229400.17
1254902.21
1299793.59
1344684.97
1389576.35
1299487.55
0.00
45701.76
1090546.32
1136296.22
1182046.13
1227796.03
1253785.78
1279775.53
1325525.44
1371275.34
1417025.25
1328188.13
0.00
231127.87
930215.48
976975.82
1023736.16
1070496.50
1097060.26
1123624.03
1170384.37
1217144.71
1263905.05
1355838.41
0.00
45701.76
1139818.48
1187552.28
1235286.08
1283019.88
1310136.65
1337253.42
1384987.22
1432721.02
1480454.82
1379708.91
0.00
45701.76
1160690.40
1209264.59
1257838.78
1306412.96
1334007.14
1361601.32
1410175.51
1458749.69
1507323.88
1408871.09
0.00
231127.87
1000763.18
1050364.05
1099964.93
1149565.80
1177743.22
1205920.65
1255521.52
1305122.40
1354723.27
10
1437805.83
0.00
-678906.90
1936097.95
1986717.50
2037337.06
2087956.61
2116712.73
2145468.84
2196088.40
2246707.95
2297327.51
VAN
-293,094.99
0.00
293,094.99
586,189.98
752,692.32
919,194.65
1,212,289.64
1,505,384.63
1,798,479.62
TIR
8.14%
9.00%
9.85%
10.68%
11.15%
11.62%
12.43%
13.23%
14.02%
Ao
Costo de
Operacin y
Beneficio
Inicio
2.00%
B/C
0.96
1.00
1.04
1.08
1.10
1.12
1.16
1.20
1.24
Razn
3.52%
Beneficios
-12.56%
-9.04%
-5.52%
-2.00%
0.00%
2.00%
5.52%
9.04%
12.56%
Inversin
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
Costo O y M
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4.2.2.
Anlisis de Sensibilidad a Variacin de la Inversin

La Sensibilizacin a variacin de la inversin; nos indican que el proyecto soporta un
incremento del 25.09% en sus costos de inversin (Observe Cuadro N 38, Grfico N
02).
Cuadro N 38: Anlisis de sensibilidad a variacin de Inversin a Precios de Mercado
Beneficios
Brutos (S/.
Inversin
Total a
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
0.00
7246086.63
0.00
-4627549.50
-5427934.35
-6228319.19
-7028704.03
-7246086.63
-7463469.23
-8263854.07
-9064238.92
-9864623.76
1199690.60
0.00
45701.76
923681.73
1000450.77
1077219.80
1153988.83
1153988.83
1153988.83
1230757.87
1307526.90
1384295.94
1224310.36
0.00
45701.76
943575.19
1021919.66
1100264.13
1178608.59
1178608.59
1178608.59
1256953.06
1335297.53
1413642.00
1248421.69
0.00
231127.87
777631.71
857519.08
937406.45
1017293.82
1017293.82
1017293.82
1097181.19
1177068.56
1256955.93
1275101.93
0.00
45701.76
984616.20
1066210.85
1147805.51
1229400.17
1229400.17
1229400.17
1310994.83
1392589.48
1474184.14
1299487.55
0.00
45701.76
1004320.45
1087475.56
1170630.67
1253785.78
1253785.78
1253785.78
1336940.89
1420096.00
1503251.11
1328188.13
0.00
231127.87
842085.22
927076.90
1012068.58
1097060.26
1097060.26
1097060.26
1182051.95
1267043.63
1352035.31
1355838.41
0.00
45701.76
1049853.52
1136614.57
1223375.61
1310136.65
1310136.65
1310136.65
1396897.69
1483658.73
1570419.77
1379708.91
0.00
45701.76
1069141.55
1157430.08
1245718.61
1334007.14
1334007.14
1334007.14
1422295.67
1510584.20
1598872.73
1408871.09
0.00
231127.87
907279.31
997433.95
1087588.59
1177743.22
1177743.22
1177743.22
1267897.86
1358052.50
1448207.14
10
1437805.83
0.00
-678906.90
1840694.15
1932700.34
2024706.53
2116712.73
2116712.73
2116712.73
2208718.92
2300725.11
2392731.31
VAN
-267,654.86
Ao
Costo de
Operacin y
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios
Flujo Neto a
Precios

1,773,039.49
1,505,384.63
1,237,729.77
970,074.91
752,692.32
535,309.72
267,654.86
0.00
TIR
16.48%
14.53%
13.03%
11.84%
11.15%
10.50%
9.68%
9.00%
Inicio
0.00%
B/C
1.36
1.26
1.19
1.13
1.10
1.07
1.03
1.00
0.97
Razn
6.40%
Beneficios
-19.20%
-12.80%
-6.40%
0.00%
0.00%
0.00%
6.40%
12.80%
19.20%
Inversin
-36.14%
-25.09%
-14.05%
-3.00%
0.00%
3.00%
14.05%
25.09%
36.14%
Costo O y M
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
Beneficio
8.42%
4.3.
Sostenibilidad
4.3.1.
Los arreglos institucionales previstos para la fase de operacin y mantenimiento

Estos consisten en un plan de funcionamiento y mantenimiento de la infraestructura
vial, el cual estar a cargo de la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca,
despus que la obra haya sido transferida por la unidad ejecutora
4.3.2.
La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de

inversin y operacin
La institucin encargada de la ejecucin en la etapa de inversin es la Municipalidad
Provincial de San Romn Juliaca, que cuenta con la experiencia necesaria, con los
recursos y medios disponibles como son: maquinaria, equipo y personal calificado para
realizar estos tipos de infraestructura vial. La actividad operativa estar a cargo de la
oficina de divisin de transportes de la Municipalidad, que tiene experiencia, debido a
que viene administrando el sistema de transportes urbano.
4.3.3.
La disponibilidad del recurso

Los recursos financieros provenientes de la fuente de financiamiento Fondo de
Compensacin Municipal FONCOMUN; estn asegurados y son suficientes para la
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
construccin de infraestructura vial (calzada, veredas, cunetas laterales y sealizacin)

y son suficientes para la ejecucin de la obra, siempre en cuanto demuestre su
viabilidad tcnica, ambiental y econmica.
4.3.4.
Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento

Los costos de operacin, mantenimiento y gastos de administracin del proyecto
sern financiados por los beneficiarios en un 100% provenientes de los pagos de
autovaluo.
4.3.5.
La participacin de los beneficiarios

La Unidad Ejecutora de la Municipalidad Provincial de San Romn, una vez concluida
la obra se entregar a los beneficiarios directos del proyecto que sern los responsables
del mantenimiento peridico del proyecto y la Municipalidad Provincial de San
Romn-Juliaca del mantenimiento rutinario.
4.4.
Viabilidad
4.4.1.
Viabilidad Tcnica
La viabilidad tcnica de este proyecto se basa en la calidad y durabilidad de la va
asfaltada de acuerdo a la topografa del rea de intervencin del proyecto as mismo
del material empleado esto para alcanzar los objetivos propuestos y acorde a las normas
de reglamento nacional de construcciones.
4.4.2.
Viabilidad Ambiental
Durante la ejecucin del proyecto no se ocasionara daos al medio ambiente, ya que se
trata de un proyecto de infraestructura vial, el impacto negativo es mnimo y solo se
presenta en la etapa de ejecucin los cuales sern mitigados segn las normas del
medio ambiente.
4.4.3.
Viabilidad Sociocultural
El proyecto ofrecer a la poblacin mejorar las condiciones de vida de los habitantes
que viven en los margines de la va, mejorara la transitabilidad vehicular y peatonal en
el rea de influencia del proyecto.
4.4.4.
Viabilidad Institucional
La Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; tiene el inters y compromiso de
brindar servicio de transportes en mejores condiciones de transitabilidad, garantizando
con una eficiente infraestructura vial con lo cual se garantizar la calidad de vida de la
poblacin.
4.5.
Impacto Ambiental
La ejecucin y operacin del proyecto no generar impactos negativos en el medio
ambiente, al contrario contribuir la mejora del ornato en la ciudad de Juliaca;
mediante la prestacin del servicio de transportes, va a generar el incremento de ahorro
de costos en salud, mantenimiento de las viviendas; por consiguiente el bienestar
econmico que mejorar la calidad de vida de la poblacin del rea urbano del distrito
de Juliaca
4.5.1.
Impactos Negativos
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Durante la ejecucin del Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial

en la Avenida Ramn E. Gutierrez Paz Tramo Avenida Huancan Avenida El
Triunfo de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; los impactos
sern moderados y transitorios:
4.5.2.
Incremento de emisin de partcula de polvo, por acciones del movimiento de

tierra, transportes de materiales, maniobra de vehculos, maquinaria y equipos.
Inhabilitacin del trnsito en la zona de ejecucin del proyecto.
Sonidos y ruidos por maniobra de vehculos, maquinaria e equipos.
Acumulacin de materiales excedentes
Medidas de Mitigacin
Para neutralizar los impactos negativos se considera las siguientes medidas de
mitigacin:
4.6.
Realizar adecuado mantenimiento de las vas de acceso a la obra con el fin de

evitar la emisin de partculas de polvo.
Sealizacin del desvo de vehculos y peatones en la obra.
Todo vehculo, maquinaria e equipos, funcionarn con los selinciadores en buen

estado.
Sonidos y ruidos por maniobra de vehculos, maquinaria e equipos sern

neutralizados.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos autorizados.
Alternativa Seleccionada
Para la seleccin de la alternativa; se ha realizado la evaluacin econmica por el
mtodo costo/efectividad con la tasa interna de retorno de 11% establecido por la
Direccin General de Programacin Multianual del Ministerio de Economa y finanzas.
Se ha realizado el anlisis se sensibilidad de las alternativas identificadas y a
continuacin se muestra la siguiente tabla comparativa.
4.7.
Plan de Implementacin
Los componentes previstos para lograr las metas, el proyecto considera la etapa
preoperativa y operativa se detallan a continuacin. La etapa preoperativa contempla
06 metas y la etapa operativa contempla 01 metas para cumplir los objetivos
propuestos en el proyecto a continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N 39.
Cuadro N 39: Plan de Implementacin
Actividades
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
ETAPA PREO PERATIVA

Expediente T cnico
Sealizacion Vial
ETAPA O PERATIVA
Va asfaltada
FUENT E: Elaboracin del autor
San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4.8.
Organizacin y Gestin
4.8.1.
Etapa Preoperativa
La institucin encargada de la ejecucin en la etapa preoperativa es la Municipalidad
Provincial de San Romn Juliaca; ya que cuenta con la experiencia necesaria con los
recursos y medios disponibles es decir con personal calificado para la ejecucin de la
obra.
4.8.2.
Etapa Operativa
La actividad operativa estar a cargo de la divisin de transportes de la Municipalidad
Provincial de San Romn Juliaca; tiene experiencia suficiente y que viene
administrando el transportes urbano, interurbano y as mismo en el mantenimiento de
sealizacin de va que realiza cada ao en distintas
Matriz de Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada
Matriz De Marco Lgico Para Las Alternativas De Solucin
Medios de verificacin
Supuestos
FIN
Indicadores
1. Mejorar nivel de vida 1. Reducir

las 1.
de la poblacin de la
necesidades
bsicas
Av. Juliaca de la
insatisfechas de la
ciudad de Juliaca.
poblacin de la zona 2.
este en 10% en primer
ao del proyecto.
Estadsticas de INEIPuno.
1. Mejorar Condiciones 1. 20% de incremento de 1.

de
Transitabilidad
transportes urbano para
Vehicular y Peatonal
el
servicio
de
en la Av. Juliaca
transportes urbano en
Tramo (Av.Martires
primer
ao
del 2.
del 4 de Noviembre
proyecto.
Av.Ernesto M. Borda
A.) de la ciudad de
3.
Juliaca.
Encuesta
a
la
poblacin
beneficiaria directo.
1.
PROPOSITO
Resumen de objetivos
Los esfuerzos de la
autoridad local tienen
que ser compartidos
con los beneficiarios
para conseguir el
mantenimiento
permanente de la va
1.
Los transportistas y
peatones usan la va
para
la
transitabilidad.
COMPONENTES
4.9.
2.
3.
Encuestas
a
la
poblacin
beneficiaria directa
Boletines
informativos de la
polica de trnsito.
Boletines
informativos
centro de salud.
de
Existencia de va 1.
pavimentada para el
trnsito vehicular.
El
100% 1.
delaAv.Juliaca cuenta
con asfalto.
Encuesta
a
la 1.
poblacin
beneficiario directo.
Presencia de veredas 2.
para el trnsito del
peatn.
El
100% 2.
delaAv.Juliaca
cuentan con veredas
para peatn.
3.
Existe
obras
complementaria en la
laAv.Juliaca.
Informacin
seguimiento
obra.
Existencia de obras
complementarias en 3.
la
va
(cunetas
laterales,
sealizacin vial)
de
del
la
Registro de cuaderno
de obras
San Romn- Puno
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.
ACCIONES
2.
3.
4.
5.
Pavimentar calzada 1.
con carpeta asfltica
en caliente e = 3".
Construccin
de 2.
veredas con losa de
concreto fc = 140
kg/cm2.
3.
Construccin
de
cunetas laterales de
concreto fc = 140
kg/cm2
4.
Implementacin de
Sealizacin.
Instalacin de rea
verde.
5.
Pavimentacin de la 1.
calzada con un costo
de S/. 2,952,349.69.
2.
Construccin
de
veredas con un costo
deS/. 822,504.84.
3.
Construccin
de
cunetas laterales con
un
costo
de
S/.652,643.58.
Expediente tcnico 1.
aprobado de la obra.
Contar con estudios

aprobados.
Resolucin
asignacin
presupuestal
Cumplir
con
el
cronograma, avance
fsico y financiero
del proyecto.
Informe
supervisin
obra.
de 2.
de
de
la
Construccin
de
Berma Central con
un costo de S/.
396,217.72
Sealizacin Vial con
un costo de S/.
76,341.13
FUENTE: Elaboracin Autor
V. CONCLUSIONES
1) Del anlisis del presente perfil del proyecto, se concluye que el proyecto Construccin y
Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del
4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San
Romn Puno; es rentable socialmente, sostenible y se encuentra enmarcado dentro de los
lineamientos de poltica de gobierno.
2) Con la ejecucin del proyecto se beneficiar un promedio de 2,12 habitantes que son los que
viven en el margen derecho y izquierdo de la Avenida.
3) La Evaluacin se ha realizado mediante la metodologa Costo/Beneficio se ha obtenido los
siguientes resultados.
4)
Cuadro N 40: Cuadro de Resumen de los Indicadores Utilizados
Indicadores
Alternativa 1
Precio Privado
Precios Social
1. VAN
752,692.32
2. TIR
11.15%
3. B/C
1.10
S/. 191,425
9.70%
1.03
Alternativa 2
Precio Privado
s/. 2,744,016
6.32%
0.90
Precios Social
s/. 1,299,596
5.05%
0.70
5) Ante un incremento de 25.09% en la principal variable del proyecto (Inversin inicial) la

primera alternativa dejara ser rentable y se ejecutara la segunda alternativa. Es decir el
proyecto es sensible ante el cambio de la inversin.
6) El mantenimiento rutinario de la va lo realizar la poblacin beneficiaria y mantenimiento
rutinario la municipalidad provincial de San Romn Juliaca.
7) Desde el punto de vista tcnico, ambiental, sociocultural, institucional el proyecto es viable
su ejecucin.
VI. RECOMENDACIONES
1) Se recomienda la ejecucin del PIP; urgentemente.
VII. ANEXOS

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Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. Juliaca Tramo Av.Mrtires del 4 de Noviembre- Av. Ernesto M. Borda A.

de la Ciudad de Juliaca; Provincia de

Cdigo SNIP del PIP

Nombre del PIP

Nivel del Estudio

Estructura Funcional Programtica (Ver Anexo SNIP 01)

1.4.2. PROGRAMA 036

1.4.3. Subprograma 0074

Unidad Formuladora y Ejecutora del PIP

Municipalidad Provincial de San Romn-Juliaca

Ing. Mara Isabel; QUISPE TICONA

Prolongacin Loreto 132 Piscina Municipal

Econ. Francisco Javier Curo Apaza

Municipalidad Provincial de San Romn-Juliaca

Ing. Roger Magno; PUMA SALAZAR

Jr. Loreto 132 Piscina Municipal

La Unidad ejecutora propuesta para la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica en

Localizacin geogrfica del PIP

El Proyecto de de Inversin Pblica se localiza especificamente en las Urbanizaciones

Mapa N 02: Plano de rea de Influencia del Proyecto

Area de influencia del Proyecto

Servicio de Agua Potable

Operativo con conexin domiciliaria

Operativo con conexin domiciliaria

Servicio de energa elctrica

Operativo con conexin domiciliaria

Participacin de las entidades involucradas y beneficiarios

Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca

Beneficiarios del Proyecto

Poblacin Beneficiario Directo

Proyectos de Vas Urbanas del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF),

1.10.1. Antecedentes del Proyecto

N 001-2001-EF/68.01 (Normas Complementarias de la Directiva General del Sistema

grandes volmenes de trnsito entre reas alrededor de la ciudad y va secundaria

Descripcin del Proyecto

Diagnostico de la situacin actual

Antecedentes de la situacin o problema que motiva el proyecto

Los motivos que generaron la propuesta del proyecto

En cuanto a la transitabilidad, la falta de pavimentos en las calzadas, veredas,

La ejecucin del presente proyecto beneficiara a los habitantes de las

Zona y poblacin afectada

Las caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su poblacin

La estructura econmica del distrito de Juliaca, est ligada principalmente a la

Distribucin de la poblacin por rea urbana y rural

FUENTE: Elaboracin del Autor; en base a las informaciones del INEI

Cuadro N 02: Tasa de crecimiento intercensal 1981, 1993 y 2007

FUENTE: Elaboracin del Autor; en base a las informaciones del INEI

Poblacin Econmicamente Activa

Poblacin Econmicamente Activa:- La Poblacin Econmicamente Activa (PEA)

FUENTE: Elaboracin del Autor; en base a las informaciones del INEI

Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

Intentos anteriores de solucin

Intereses de los grupos involucrado

Cuadro N 04: Entidades Involucradas y Beneficiarios del Proyecto

Anlisis de riesgo en la zona afectada

Anlisis de peligros en la zona y poblacin afectada

Identificacin de peligros en la zona y poblacin afectada

2) Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de Peligros en la

3) Existe la probabilidad de ocurrencia de alguno de los peligros sealados en

Frecuencia:- Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada

Severidad:- Se define como el grado de impacto de un peligro especfico

b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Existe mal drenaje de suelos?