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La apertura como
clave de xito
N 32 Setiembre 2.008
El Autor
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias
propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para
conocimiento y discusin de causas que producen fallas.
TERMOGRAFIA INFRARROJA
En esta ocasin compartiremos una experiencia de deteccin anticipada de falla que nos enviaran
Anuestros
inicios compaeros
del presente de
ao,
y luego de transitar
el proceso
respectivo
Mantenimiento
Predictivo
de Planta
Pisco en Per.
de gestiones necesarias, hemos adquirido e incorporado un moderno
Prximo numero
instrumental de ltima generacin para la deteccin anticipada de
ULTRASONIDOS
fallas. Se trata de una Cmara Termogrfica de alta resolucin, la
cual cuenta con un importante avance tecnolgico de mucha utilidad
VIBRACIONES
Compartiremos una
en el campo conocido como Tecnologa IR-FUSION
nueva experiencia dentro
de la tcnica en la
PLANTA
deteccin de pasaje de
flujo interno y diagnstico
TOPPING
de estado de todas las
vlvulas del Mnifoold
INFORME ESPECIAL No 3
principal de Batera en un
Yacimiento vecino.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
PISCO
Prcticas en Campo
NUESTRO CASO
DE ANALISIS
Los extremos son
malos.
www.clubdemantenimiento.com.ar
Predictivo / Proactivo
E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
6
1
MOTOR
UNIDAD CONDUCTORA:
MARCA:
MODELO:
SERIE N:
POTENCIA:
RODAMIENTO:
RODAMIENTO:
( MOTOR ELECTRICO )
ACEC
KN-400-LRRR 21/A
217688
400 CV @ 2.955 R.P.M
ATAQUE 6317 C3
O/ATAQUE 6317 C3
UNIDAD CONDUCIDA:
MARCA:
MODELO:
SERIE N:
POTENCIA:
RODAMIENTO:
RODAMIENTO:
( COMPRESOR TORNILLO )
FRICK
RWB 11-177
TDSH-233S2086E
ATAQUE
O/ATAQUE
E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
Incremento de Amplitud
Trnsito Normal
Falla Corregida
Componentes
Frecuencias
de falla
E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
Al ver presentes en el espectro de Aceleracin algunas componentes de falla, nos preguntamos que
comportamiento habra tenido la Envolvente de Aceleracin para el mismo punto de medicin. Dado
que al ser este un parmetro ms sensible a los cambios y variaciones de fuerzas presentes en los
componentes de la mquina, como era de esperar, este nos indico una tendencia igual al anterior con
una amplitud ms importante (Fig. N3)
Incremento de Amplitud
Trnsito Normal
Falla Corregida
En el espectro de Evolvente de Aceleracin nos mostr sobre el origen de las componentes de falla
moduladoras presentes, indicando a las mismas como provenientes de los componentes rodantes y jaula
en menor medida (Fig. N4).
E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
Se realiz tambin la consulta al Historial de Mantenimiento en busca de algn evento anterior que
pudiera haber producido un cambio en el estado de la mquina, pudiendo detectar que en la misma se
habran realizado a posterior de su evento ms importante (Over Haull de 30.000 Hs.), una intervencin
para cambio de sello mecnico y al menos dos alineaciones con movimientos del Motor elctrico. Con
los elementos reunidos hasta ahora, ms las horas de marcha, es tomada la dedicin de cambio de los
rodamientos en la mquina conductora.
Rodamiento reemplazado
Luego de realizado el reemplazo de los rodamientos en el Motor elctrico, se procedi al estudio de los
componentes a fin de determinar la causante de la falla. Pudo observarse que los elementos
componentes pistas exterior e interior, presentaban su marca caracterstica del camino de rodadura
esperado para las horas de marcha, pero sensiblemente desplazada lateralmente, debido probablemente
a influencia de fuerzas axiales; Tambin llam la atencin la presencia en todos los componentes
rodantes de una marcada coloracin concntrica, con mayor definicin en unos que en otros.
Fueron realizadas varias consultas al fabricante por experiencias anteriores similares que hubieran
producido los mismos efectos, quien sugiri el envo de los elementos para ser evaluados por un experto
propio en un laboratorio con microscopio. Luego del envo, el experto concluyo: Los elementos rodantes
presentan una coloracin oscura producto de la polimerizacin del lubricante por accin de
temperaturas elevadas. Este polmero se adhiere a la superficie del metal y lo colorea. En caso de existir
condiciones de rozamiento metal metal, esta pelcula se remueve dejando descubierto el metal. Dara
la impresin de que este es el caso en el elemento rotante en cuestin, se observa adems que alrededor
de la marca oscura hay rastros de rozamientos que se copian en el interior de los alvolos.
Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VI, N 32, Setiembre 2.008
E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
La pregunta entonces es, por qu se rompi la pelcula de lubricante en la zona de deslizamiento del
elemento rodante / jaula?
Conjeturas Arribadas:
Con todos los elementos reunidos, consultas de historiales y anlisis realizadas, pudimos armar un
escenario propio imaginario del evento ocurrido con anterioridad que pudo haber llevado a la falla del
rodamiento, arribando a las siguientes conjeturas: Analizamos las fuerzas actuantes en la mquina
conductora concluyendo que la misma careca de fuerzas radiales, con predominio de fuerzas axiales
puramente aportadas por la mquina conducida (compresor de tornillos axiales). Segn el Historial de
Mantenimiento hubieron al menos dos intervenciones en los meses anteriores a la falla para alineacin
donde fue necesario realizar movimientos en la mquina conductora, ms otra intervencin para
realizar cambio del sello mecnico, tarea esta que requiere de maniobras de desmontaje provisorio de
la brida de acople para poder acceder al desmontaje y montaje del sello a reemplazar. Entonces, pudo
ser factible que al realizar estos movimientos se vieran modificadas las distancias (huelgos) entre ejes,
o cruce entre bridas, limitando el juego axial y produciendo por ende el empuje a travs del eje de los
elementos rodante contra su propia jaula de contencin, y a su ves, de esta contra el lubricante y tapas
laterales, en una posicin definida y por un perodo de tiempo. Esto agregado a las temperaturas
presentes producida por el contacto pudo ser determinante para producir la polimerizacin y rotura del
filme lubricante desencadenando la falla.
Ahora bien, pensamos, toda esta condicin (de alguna manera magnificada para poder ser explicada y
entendida), debi presentarse en periodos de tiempo intermitentes con mayor o menor fuerza
dependiendo de las constantes variaciones de carga del compresor hasta llegar gradualmente a una
etapa donde la falla se acentuara y pudiera ser audible como un zumbido. Para confirmar esto,
realizamos una nueva consulta al Software sobre el comportamiento que habra tenido el mismo punto
(P2) pero en la direccin Axial, pudiendo comprobar que componentes de 1X (RPM Motor) y 4X
Frecuencia de paso de lbulos del compresor estaban presentes con mayor o menor amplitud desde las
intervenciones anteriores, confirmando entonces influencias de fuerzas Axiales que eran percibidas por
el Motor. Las mismas caractersticas tambin eran observadas en el punto 4 (Axial Compresor), por
supuesto con mayor energa, dado que este punto es el ms cercano al origen de estas frecuencias y la
posicin del sensor era coincidente con el sentido de las fuerzas.
Las figuras que se muestran a continuacin (Fig. N 5, 6 y 7) corresponden a tendencia, cascada y
espectro del parmetro de Velocidad respectivamente del punto 2 Axial del Motor elctrico.
Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VI, N 32, Setiembre 2.008
E-Mail: msanchez@pluspetrol.net
1 Evento (Over-Haull)
Cambio sello
y alineaciones
Cambio
rodamiento motor
Fc. 1X y 4X
presentes
1X (RPM Motor)
4X FREC. Paso lbulos
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Imagen de pistas exterior e interior con marcas del camino de rodadura y componentes rodantes con
coloracin y marcas de rozamientos descriptos.
Carlos M. Snchez
Predictive Maintenance
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