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La apertura como
clave de xito

N 32 Setiembre 2.008

El Autor
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias
propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para
conocimiento y discusin de causas que producen fallas.

TERMOGRAFIA INFRARROJA
En esta ocasin compartiremos una experiencia de deteccin anticipada de falla que nos enviaran
Anuestros
inicios compaeros
del presente de
ao,
y luego de transitar
el proceso
respectivo
Mantenimiento
Predictivo
de Planta
Pisco en Per.
de gestiones necesarias, hemos adquirido e incorporado un moderno
Prximo numero
instrumental de ltima generacin para la deteccin anticipada de
ULTRASONIDOS
fallas. Se trata de una Cmara Termogrfica de alta resolucin, la
cual cuenta con un importante avance tecnolgico de mucha utilidad
VIBRACIONES
Compartiremos una
en el campo conocido como Tecnologa IR-FUSION
nueva experiencia dentro
de la tcnica en la
PLANTA
deteccin de pasaje de
flujo interno y diagnstico
TOPPING
de estado de todas las
vlvulas del Mnifoold
INFORME ESPECIAL No 3
principal de Batera en un
Yacimiento vecino.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
PISCO

EMAC 1275-EAL 4570 A-1

OBJETO: Determinar causa alto nivel vibratorio y


frecuentes averas.
Reunin de Capacitacin

Prcticas en Campo

La propuesta de provisin contemplaba la inclusin de un Software


AVANSADO para realizar transferencias y anlisis de las imgenes y
generacin de reportes en la PC; como as tambin, la realizacin de
un curso de instruccin en Termografa de nivel bsico y operativo
del modelo adquirido, dictado por personal tcnico capacitado
(Termgrafo Nivel I), el cual se realiz ntegramente en nuestras
instalaciones. Hoy, nos encontramos trabajando en la configuracin
de las ruta, y esperamos en breve comenzar con la rutina de medicin
en nuestras Plantas; No obstante a priori, ya realizamos algunas
mediciones de pruebas y otras a pedido, en las que pudimos empezar
a sorprendernos con nuestras propias detecciones. Excelente!
Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VI, N 32, Setiembre 2.008

Edicin / Public.: M. Snchez

NUESTRO CASO
DE ANALISIS
Los extremos son
malos.
www.clubdemantenimiento.com.ar
Predictivo / Proactivo

Mtto. Pred / Proact.

E-Mail: msanchez@pluspetrol.net

CASO: Motor Elctrico de Equipo K-401-C


RODAMIENTO ANALIZADO: 6317 C3
DIAGNOSTICO: Falla en la Lubricacin debido a Sobrecarga Axial
Compartiremos en esta ocasin una experiencia propia muy interesante en la deteccin de una falla
ocurrida en el rodamiento de un motor elctrico de 400 HP, cuyos datos de placa y esquema de mquina
se listan mas abajo.

ESQUEMA DE MAQUINA ELECTROCOMPRESOR PROPANO K-401-C

6
1

MOTOR

UNIDAD CONDUCTORA:
MARCA:
MODELO:
SERIE N:
POTENCIA:
RODAMIENTO:
RODAMIENTO:

( MOTOR ELECTRICO )

ACEC
KN-400-LRRR 21/A
217688
400 CV @ 2.955 R.P.M
ATAQUE 6317 C3
O/ATAQUE 6317 C3

UNIDAD CONDUCIDA:
MARCA:
MODELO:
SERIE N:
POTENCIA:
RODAMIENTO:
RODAMIENTO:

( COMPRESOR TORNILLO )

FRICK
RWB 11-177
TDSH-233S2086E
ATAQUE
O/ATAQUE

Yac. Ramos, Salta, Arg. Ao VI, N 32, Setiembre 2.008

NU-2316 E TVP2 #2, QJ-316 N2 #2


NU-2315 ECP #2

Edicin / Public.: M. Snchez

Mtto. Pred / Proact.

E-Mail: msanchez@pluspetrol.net

El equipo en cuestin se encuentra incluido dentro de la ruta de Mantenimiento Predictivo y vena


siendo monitoreado peridicamente, habiendo superado cmodamente las expectativas de vida prevista
por el fabricante con 50.065 Hs. de servicio. Al tiempo de la ltima medicin de rutina, el recorredor de
Planta dio informe de un zumbido anormal que era percibido en la zona cercana al motor elctrico, por
lo que luego de confirmar el mismo se decide realizar una nueva medicin en el equipo.
El anlisis de la grfica de tendencia para el parmetro de Aceleracin en el punto 2 (Motor elctrico)
devel un incremento repentino en sus niveles de amplitud (Fig.1).

Incremento de Amplitud

Trnsito Normal

Falla Corregida

(Fig. N1) Grfica de Tendencia de Ac. Pto. 2H Motor elctrico


El espectro de Aceleracin mostr la componente de banda ancha en la regin de los 2.500 Hz. Aprox.
tpica de deficiencia de lubricacin, ms la presencia de componentes de falla de elementos (Fig. N2)

Componentes
Frecuencias
de falla

Comp. Banda ancha


Deficiencia lubricacin

(Fig. N2) Espectro de Ac. Pto. 2H Motor elctrico


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Al ver presentes en el espectro de Aceleracin algunas componentes de falla, nos preguntamos que
comportamiento habra tenido la Envolvente de Aceleracin para el mismo punto de medicin. Dado
que al ser este un parmetro ms sensible a los cambios y variaciones de fuerzas presentes en los
componentes de la mquina, como era de esperar, este nos indico una tendencia igual al anterior con
una amplitud ms importante (Fig. N3)

Incremento de Amplitud

Trnsito Normal

Falla Corregida

(Fig. N3) Grfica de Tendencia de Env. Ac. Pto. 2H Motor elctrico

En el espectro de Evolvente de Aceleracin nos mostr sobre el origen de las componentes de falla
moduladoras presentes, indicando a las mismas como provenientes de los componentes rodantes y jaula
en menor medida (Fig. N4).

(Fig. N4) Espectro de Env. Ac. Pto. 2H Motor elctrico


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Se realiz tambin la consulta al Historial de Mantenimiento en busca de algn evento anterior que
pudiera haber producido un cambio en el estado de la mquina, pudiendo detectar que en la misma se
habran realizado a posterior de su evento ms importante (Over Haull de 30.000 Hs.), una intervencin
para cambio de sello mecnico y al menos dos alineaciones con movimientos del Motor elctrico. Con
los elementos reunidos hasta ahora, ms las horas de marcha, es tomada la dedicin de cambio de los
rodamientos en la mquina conductora.

Tareas de desmontaje para cambio de rodamientos

Rodamiento reemplazado

Luego de realizado el reemplazo de los rodamientos en el Motor elctrico, se procedi al estudio de los
componentes a fin de determinar la causante de la falla. Pudo observarse que los elementos
componentes pistas exterior e interior, presentaban su marca caracterstica del camino de rodadura
esperado para las horas de marcha, pero sensiblemente desplazada lateralmente, debido probablemente
a influencia de fuerzas axiales; Tambin llam la atencin la presencia en todos los componentes
rodantes de una marcada coloracin concntrica, con mayor definicin en unos que en otros.

Rodamiento desarmado para su estudio

Marcada coloracin en las bolas

Fueron realizadas varias consultas al fabricante por experiencias anteriores similares que hubieran
producido los mismos efectos, quien sugiri el envo de los elementos para ser evaluados por un experto
propio en un laboratorio con microscopio. Luego del envo, el experto concluyo: Los elementos rodantes
presentan una coloracin oscura producto de la polimerizacin del lubricante por accin de
temperaturas elevadas. Este polmero se adhiere a la superficie del metal y lo colorea. En caso de existir
condiciones de rozamiento metal metal, esta pelcula se remueve dejando descubierto el metal. Dara
la impresin de que este es el caso en el elemento rotante en cuestin, se observa adems que alrededor
de la marca oscura hay rastros de rozamientos que se copian en el interior de los alvolos.
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La pregunta entonces es, por qu se rompi la pelcula de lubricante en la zona de deslizamiento del
elemento rodante / jaula?

Elemento rodante con evidencia de rozamiento

Marca en interior de alvolos

Conjeturas Arribadas:
Con todos los elementos reunidos, consultas de historiales y anlisis realizadas, pudimos armar un
escenario propio imaginario del evento ocurrido con anterioridad que pudo haber llevado a la falla del
rodamiento, arribando a las siguientes conjeturas: Analizamos las fuerzas actuantes en la mquina
conductora concluyendo que la misma careca de fuerzas radiales, con predominio de fuerzas axiales
puramente aportadas por la mquina conducida (compresor de tornillos axiales). Segn el Historial de
Mantenimiento hubieron al menos dos intervenciones en los meses anteriores a la falla para alineacin
donde fue necesario realizar movimientos en la mquina conductora, ms otra intervencin para
realizar cambio del sello mecnico, tarea esta que requiere de maniobras de desmontaje provisorio de
la brida de acople para poder acceder al desmontaje y montaje del sello a reemplazar. Entonces, pudo
ser factible que al realizar estos movimientos se vieran modificadas las distancias (huelgos) entre ejes,
o cruce entre bridas, limitando el juego axial y produciendo por ende el empuje a travs del eje de los
elementos rodante contra su propia jaula de contencin, y a su ves, de esta contra el lubricante y tapas
laterales, en una posicin definida y por un perodo de tiempo. Esto agregado a las temperaturas
presentes producida por el contacto pudo ser determinante para producir la polimerizacin y rotura del
filme lubricante desencadenando la falla.
Ahora bien, pensamos, toda esta condicin (de alguna manera magnificada para poder ser explicada y
entendida), debi presentarse en periodos de tiempo intermitentes con mayor o menor fuerza
dependiendo de las constantes variaciones de carga del compresor hasta llegar gradualmente a una
etapa donde la falla se acentuara y pudiera ser audible como un zumbido. Para confirmar esto,
realizamos una nueva consulta al Software sobre el comportamiento que habra tenido el mismo punto
(P2) pero en la direccin Axial, pudiendo comprobar que componentes de 1X (RPM Motor) y 4X
Frecuencia de paso de lbulos del compresor estaban presentes con mayor o menor amplitud desde las
intervenciones anteriores, confirmando entonces influencias de fuerzas Axiales que eran percibidas por
el Motor. Las mismas caractersticas tambin eran observadas en el punto 4 (Axial Compresor), por
supuesto con mayor energa, dado que este punto es el ms cercano al origen de estas frecuencias y la
posicin del sensor era coincidente con el sentido de las fuerzas.
Las figuras que se muestran a continuacin (Fig. N 5, 6 y 7) corresponden a tendencia, cascada y
espectro del parmetro de Velocidad respectivamente del punto 2 Axial del Motor elctrico.
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1 Evento (Over-Haull)

Cambio sello
y alineaciones

Cambio
rodamiento motor

(Fig. N5) Grfica de tendencia de Velocidad. Pto. 2A Motor elctrico

Fc. 1X y 4X
presentes

(Fig. N6) Grfica de cascada de Velocidad. Pto. 2A Motor elctrico

1X (RPM Motor)
4X FREC. Paso lbulos

(Fig. N7) Espectro de Velocidad. Pto. 2A Motor elctrico


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Imagen de pistas exterior e interior con marcas del camino de rodadura y componentes rodantes con
coloracin y marcas de rozamientos descriptos.

Carlos M. Snchez
Predictive Maintenance
Vibration Analyst Certified: Category II
Vibration Institute USA: ISO 14836-2
Certified Ultrasonic Testing - Level I - ISO-9712
Ruta Nac. N 34, Km. 1431, Gral. Mosconi
C/P 4560 Salta, Argentina
TEL: 054-03875-4-23333 int.: 680
E. Mail: msanchez@pluspetrol.net
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