GERENCIA DE PROYECTOS

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ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE

INGENIERIA PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA
9.00 CONCLUSIONES ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
En este tramo la sealizacin resulta imprescindible por tratarse de una carretera
que discurre en terreno accidentado, considerndolo como carretera de alto riesgo
tanto para los usuarios como para los moradores de la zona; con diversidad de
factores como centros poblados, localidades, abundante desarrollo de curvas de
volteo, zonas con acantilados, farallones y gran nmero de quebradas. Si a ello se
agrega que la carretera cuenta con un trnsito pesado con gran volumen de
autobuses y camiones de carga, es necesario garantizar la viabilidad con una
sealizacin adecuada y elementos de seguridad suficiente.
El presente estudio pone especial nfasis en el carcter turstico de la zona,
considerando la utilizacin de paneles informativos de proteccin al ecosistema;
educando a los usuarios a preservar la naturaleza.
9.1

CRITERIOS DE DISEO UTILIZADOS EN EL PROYECTO

A continuacin se detallan los principales criterios de diseo adoptados.
En la visita de campo efectuada y por indagaciones se ha podido determinar los
puntos crticos, con los siguientes accidentes:
1. Combis y Camionetas.- Choques frontales por velocidades excesivas y por
la poca visibilidad debido a la vegetacin generalmente en las zonas de curvas;
entre el Km. 33+600 y Oxapampa (Km. 44+176.766)
2. Camiones Pesados.- Por volcadura al esquivar animales y/o dar pase en
retroceso por el limitado ensanche de la carretera en curvas cerradas, en las
zonas de Ro Pisco, Quebrada Honda Grande y Mezapata, as como por exceso
de velocidad.
3. Peatones.- Por cegamiento de las luces de los vehculos durante la noche, al
colocarse al borde de la carretera, por un mal paso, pisando en falso y cayendo
al abismo de abundante vegetacin, esto se genera entre el Km. 17 al Km. 23
(de Mezapata al Ro Pisco).
Las medidas tomadas para mitigar los accidentes son:

Se ha dividido el tramo en dos etapas, limitando las velocidades desde el

Km. 0+000 al 28+981.29 con una velocidad mxima de 30 km/h y del km
29+301.086 al Km. 44+176.766 con una velocidad mxima de 40 km/hr.

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(el tramo intermedio corresponde al puente Tambo Mara y sus accesos

que no estn incluidos en el presente estudio).

9.1.1

En los puntos crticos (puntos negros), como curvas de radios mnimos

excepcionales tanto horizontales como verticales, zonas de gran pendiente,
se prev seales reglamentarias como: mantenga su derecha (R-15), no
adelantar (R-16), curvas en U (P-5-1, P-2 A/B), pendiente pronunciada (P35) y otros dependiendo de la caracterstica de desarrollo de la carretera.

SEALIZACION
Las seales que requiere el proyecto son:
-

Seales de reglamentacin, para notificar al usuario de la va de las

limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya
violacin constituye un delito.

Seales de prevencin, Para advertir a los usuarios de la va de la existencia de

un peligro y la naturaleza de esta.

Seales de informacin, Para guiar al usuario a travs de la carretera,

proporcionndole la informacin que pueda necesitar.

9.1.2 SEALES PREVENTIVAS

Las seales preventivas han sido diseadas y ubicadas de acuerdo al desarrollo de
la va, en las zonas que presentan un peligro real o potencial que puede ser evitado
disminuyendo la velocidad del vehculo o tomando las precauciones del caso.
Las seales preventivas para el presente caso tienen una dimensin de 0.75x0.75
metros con fondo de material reflectorizante de alta intensidad de color amarillo y
smbolos, letras y borde de marco pintados con tinta xerogrfica color negro, con
uno de los vrtices del cuadrado hacia abajo.
Los postes de fijacin de estas seales sern de concreto, pintados con franjas de
0.50 m con esmalte de color blanco y negro.
Los detalles en cuanto a las caractersticas de los mensajes y las formas de las
seales preventivas se indican en los planos, as como en las Especificaciones
Tcnicas del proyecto y el manual indicado que tiene carcter oficial.
En lneas generales, indicamos a continuacin las distancias recomendadas para la
ubicacin de las seales preventivas.
- Zona Urbana:
- Zona Rural:

60 m 75 m
90 m 110 m

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9.1.3 SEALES REGLAMENTARIAS

Estas seales son de forma rectangular de 0.60 x 0.90 metros.
Las seales reglamentarias debern colocarse en el lugar donde exista la
prohibicin o restriccin. Mayores detalles sobre las seales reglamentarias se
encuentran en las especificaciones tcnicas del proyecto, planos y en el manual
correspondiente del M.T.C.
9.1.4 SEALES DE INFORMACION
Las seales informativas tienen la finalidad de guiar al conductor a travs de
determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tambin tiene por objeto
identificar puntos notables como ciudades, ros, lugares de destino y dar
informacin til al usuario de la carretera.
Las seales informativas que se utilizan en el proyecto sern las de localizacin y
destino, las cuales proporcionan informacin al conductor de los lugares o
poblaciones ms importantes en el trayecto.
Las seales informativas sern de forma rectangular con su mayor dimensin
horizontal y de dimensiones variables segn el mensaje a trasmitir. Se ubicarn al
lado derecho de la carretera de manera que los conductores puedan distinguirlas de
manera clara y oportuna.
9.1.5 SEALIZACION HORIZONTAL
Las marcas en el pavimento se utilizan para demarcar el centro de la calzada de dos
carriles de circulacin que soporta el trnsito en ambas direcciones, as como los
bordes que delimitan la superficie de rodadura con las bermas.
En el presente caso se utilizar pintura de color amarillo para el eje de la calzada y
pintura de color blanco en lnea continua para los bordes del carril.
Para el eje de la carretera se utilizar una lnea discontinua, cuyos segmentos sern
de 4.50 m de longitud espaciadas cada 7.50 m; en las zonas urbanas, ser de 3 m y
5 m de espaciamiento.
La doble lnea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa establecer una
barrera imaginaria que separa el trnsito vehicular en ambos sentidos, y se colocar
en las curvas crticas y zonas no aptas para sobrepasar. El eje de la calzada
coincidir con el eje del espaciamiento entre las dos lneas continuas y paralelas. La
distancia adoptada para la zona de preaviso en zonas rurales ser de 75 metros, con
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segmentos de 5.50 metros de longitud espaciados cada 1.50 metros; en el caso de

zonas urbanas la zona de preaviso constar de segmentos de 3.00 metros espaciados
cada 1.00 metros.
El ancho de la lnea ser de 0.10 m.
9.1.6 GUARDAVIAS
El proyecto considera la colocacin de guardavas en lo tramos donde las curvas
horizontales con radios pequeos representan riesgo para lo conductores.
Los requisitos de instalacin y detalles constructivos se pueden observar en los
planos.
9.1.7 POSTES DELINEADORES
Los postes delineadores son elementos verticales que se utilizaran por lo general en
tramos con rellenos altos, sectores en tangente con desniveles considerables y en
algunos casos, al lado exterior de curvas muy pronunciadas.
Estos postes llevarn una banda de lminas reflectivas de color amarillo.
Al respecto se puede indicar que el proyecto contempla el empleo de 617 postes
delineadores, de acuerdo al metrado adjunto.
Los detalles de colocacin se encuentran en los planos adjuntos.
9.2

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

EVALUACIN
El proyecto en consideracin, Puente Paucartambo Oxapampa se ha previsto la
ejecucin de los siguientes trabajos de sealizacin:
-

Incorporacin de seales verticales nuevas en la totalidad del tramo informando

lugares estratgicos como zonas urbanas, zonas de reduccin de calzadas, zonas
de derrumbes, lugares de badenes, etc.

Lneas de demarcacin horizontal sobre pavimentos en el eje de la va y bordes

de calzadas.

Colocacin de guardavias con captafaros y postes delineadores con lminas

reflectivas.

Las seales Informativas de este Estudio considera las medidas de 0.75 X 0.75
mts., por ser una carretera de alta peligrosidad.

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El desarrollo de la carretera atraviesa por varias localidades como

PAUCARTAMBO, SOGORMO, CHURUMAZU, MEZAPATA, TAMBO
PITUCA, TAMBO MARIA, CARRIZO, CANTARIZU, LLAMAQUIZU y
SANTA ROSA colindante con Oxapampa; lugares de poca densidad
poblacional. En estos casos se ha previsto el empleo de seales preventivas del
tipo P-5 (zona urbana); reglamentarias del tipo R-15 (mantenga su derecha), R16 (no adelantar) y R-30 (restriccin de velocidad).

Se han ubicado tres accesos de poca importancia vehicular pero de alta

peligrosidad peatonal de las cuales 2 son ingresos a colegios y 1 para la Cantera
Pucuy; regulndose la transitabilidad con seales preventivas adicionales del
tipo P-49 (cruce de nios).

En las progresivas Km 2+518, 5+589, 5+715, 6+184, 7+675, 8+386, 10+277,

12+232, 13+726, 15+710, 20+785, 21+050, 22+860, 23+304, 23+507, 23+738,
26+355, 30+845, 38+821, 39+388, 39+840 y 40+965. existen cruces a nivel con
quebradas donde se ha proyectado badenes y pavimentos rgidos. El proyecto
considera colocar seales preventivas del tipo P-34 (badenes) antes y despus
para advertir a los usuarios de la va sobre la presencia de estas estructuras.

El proyecto considera una seccin transversal uniforme por lo que no es

necesario incluir seales preventivas del tipo P-17 (reduccin y/o variacin de
ancho de calzada).

Merece especial atencin la progresiva Km 38+441 donde se encuentra el abra

Llamaquizu con curvas cerradas del tipo P-1A/B y adems se encuentra el
desvo a Villarrica. El proyecto considera incluir adems de las seales
informativas del tipo SI-20 (Abra de Llamaquizu), las seales Informativas del
tipo SI-21 y SI-22 (seales de desvo).

Dada la peligrosidad de la ruta se ha contemplado la inclusin de postes

delineadores con lminas reflectivas para una mejor visualizacin de la va
generalmente durante la noche.

Se ha visto la necesidad de colocar guardavas con material reflectorizante y

captafaros en los tramos indicando en el metrado.

En la zona plana, aproximadamente 10 Km antes de Oxapampa, la actividad

poblacional es netamente ganadera; por lo que se ha colocado seales
reglamentarias de limitar la velocidad de transito R-30.

Con la finalidad de facilitar la integracin turstica del lugar; el proyecto

considera colocar seales informativas del tipo SI-5 (no arrojar desperdicios en
la va).

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La importancia primordial de este proyecto es la conservacin del ecosistema,

educando a los usuarios con seales informativos del tipo SI-6 (conservemos la
naturaleza) para el arrojo de los desechos. Asimismo, de acuerdo a las ltimas
recomendaciones de las normas de sealizacin no se considera el pintado de
los guardavias debido a sus componentes txicos y por que estas estn formadas
por fierro galvanizado en caliente; encintndose con material reflectorizante y
captafaros. Este criterio es de acuerdo con las ltimas disposiciones
contempladas en el reglamento.

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