MONTAJE DE TRANSMISION MECANICA RENAULT CLIO 1998

1.- REVISION DE ESTADO EXTERNO

No se encontro averias en la carcasa, los cambios no podian hacerse manualmente

2.- LIMPIEZA
Se utilizo gasolina y waype para remover tierra encima de la carcasa, dentro de la
campana se retiro grasa impregnada, se retiro el tapon de aceite sin encontrarse aceite.

3.- DESMONTAJE DE COMPONENTES EXTERNOS

Primero se retiro el conjunto del rodaje collarin y su palanca,

4.- DESMONTAJE DE COMPONENTES INTERNOS

Se procedio a retirar:
a) Tapa trasera del cuerpo de transmision
b) Pion de quinta
c) Sincronizador de quinta velocidad
d) Cuerpo de la transmision
e) Eje de horquilla selectora de primera y segunda
f) Eje de horquilla selectora de tercera y cuarta
g) Eje del pion loco y pion loco

h) Eje de Horquilla selectora de retroceso

i)

Eje de salida con engranajes

j) Eje del tren fijo y tren fijo

k) Eje primario
l) Corona con diferencial
m) Campana

5.- DIAGNOSTICO DE COMPONENTES INTERNOS

a) Campana no tiene problemas, no hay roscados robados, tampoco agujeros para los
ejes desbocados
b) Tapa de la transmision esta bien, el pion del velocimetro esta en buen estado
c) Conjunto de selectores estan en regular estado
d) Eje primario no tiene dientes rotos, , el rodaje esta con mucho desgaste.
e) Eje Secundario esta en mal estado, pion de primera esta en buen estado, pion
de segunda tiene 4 dientes rotos, pion de tercera esta bien, pion de curta tiene dientes
afilados por desgaste, pion de retro esta comido por un lado, pion de quinta esta
comido por un lado, los sincronizadores del tipo RENAULT esta en regular estado, los
bronces estan gastados, los sincronizadores funcionan manualmente bien, no hay dientes
rortos ni doblados, el rodaje trasero esta muy desgastado
f) Las horquillas selectoras tienen signos de desgaste en el punto de contacto con los
sincronizadores
g) Los ejes del pion loco no tiene problema, el pion loco se ha comido ligeramente
los dientes que hacen contacto con el pion de segunda del eje secundario

h) El tren fijo esta en buen estado,

i) Los 2 ejes de las horquillas selectoras estan en buen estado
j) los retenes delantero y el de la cola estan inservibles, los empaques de la cola de
la transmision y de la tapa superior estan cristalizados
k) Pion de ataque esta con dientes rotos
l) Rodajes de rodillos del eje de salida esta en buen estado
m) Corona con 8 dientes rotos, rodajes esta en buen estado
n) Eje primario con mucho desgaste o cintura en la pista del rodaje de rodillos

6.- MONTAJE
Se procedio de la siguiente forma:
a) Se armo los sincronizadores en el eje secundario colocandose en la posicion de
neutro y se coloco sobre la campana
b) se coloco el eje primario sobre la campana
c) Se coloco el tren fijo sobre la campana
d) Se coloco los 3 ejes de las horquillas de cambio sobre la campana

e) Se coloco la corona con el diferencial sobre la campana

f) Se monto el cuerpo completo de la transmision sobre todos los ejes
g) Se coloco el pion de quinta con su sincronizador
h) Se coloco la tapa trasera del cuerpo de la caja con 5 pernos
i) Se coloco el pion del velocimetro
j) Se termino empernando la campana de la transmision

7.- CONCLUSION DEL DIAGNOSTICO

La transmision presenta fallas por roturas de dientes de varios engranajes y del
pion de ataque, aparte de rodajes, bronces, retenes y empaques inservibles.
Se recomienda cambiar la transmision por sufrir tensiones internas ocasionadas por
la rotura de varios engranajes y pion de ataque que podrian haber deformado otros
componentes.

8.- Participantes
1.- Yungbluth Aspur Alexander
2.- Mamani Salcedo Juan Carlos