CAPTULO 10

EFECTOS DEL TERREMOTO DE

CINCHONA EN LA LNEA DE
TRANSMISIN CARIBLANCOSAN MIGUEL: SOLUCIONES
INMEDIATAS APLICADAS
Gustavo Salazar Castro & Bayardo Selva Mora

EFECTOS DEL TERREMOTO DE CINCHONA EN LA

LNEA DE TRANSMISIN CARIBLANCO-SAN MIGUEL:
SOLUCIONES INMEDIATAS APLICADAS

CAPTULO 10

Gustavo Salazar Castro1 & Bayardo Selva Mora2

Resumen
El terremoto de Cinchona de enero del 2009 produjo daos considerables
a la lnea de transmisin Cariblanco San Miguel, principalmente en
el sector de Cinchona. El ICE conform un grupo interdisciplinario
que realiz una evaluacin de la situacin de la lnea y planific una
serie de trabajos que permitieran mantener un grado de confiabilidad
aceptable para la mencionada lnea. En paralelo, se inici el anlisis de
una nueva ruta para esta seccin de la lnea, de manera que se pudiera
recuperar el nivel de confiabilidad que requiere el Sistema Nacional
Interconectado.
El diseo de la nueva ruta para esta seccin de la lnea de transmisin
requiri que el grupo encargado trabajara simultneamente en
levantamientos topogrficos, en la gestin de fotografa area LiDAR,
en diseos preliminares, en la gestin y adquisicin de servidumbre y
permisos forestales, as como la planificacin del sistema constructivo.
El proceso se inici en Agosto del 2009 y se esperaba que estuviese
concluido y en operacin para enero de 2012.

Palabras claves: Cinchona, terremoto, lneas.

1,2 Los autores son Ingenieros y funcionarios del Instituto Costarricense de Electricidad

(ICE). Correo electrnico: BSelva@ice.go.cr y GSalazar@ice.go.cr

238

1. Introduccin
El Sistema Nacional Interconectado (SNI) es el conjunto de todas las
lneas de transmisin de Costa Rica. Se puede distinguir varias lneas
de transmisin de naturaleza estratgica, como lo son las que trasiegan
energa desde los grandes centros de generacin del norte de Costa
Rica, como es el caso del complejo de proyectos hidroelctricos ArenalCorobic Sandillal, Toro I y II, los proyectos geotrmicos asociados a
los volcanes Miravalles y Rincn de la Vieja y varios proyectos elicos.
Dentro de estas lneas de transmisin estratgicas se encuentra la lnea
denominada originalmente Lnea de Transmisin Alterna, ya que en
su concepcin inicial sera una ruta alterna para el trasiego de la energa
generada en la zona del Pacfico Norte hacia los centros de consumo en
el centro del pas. Con la construccin de nuevos proyectos tales como
Peas Blancas, Toro I y II, y Cariblanco, ms algunos otros de generacin
privada, esta lnea de transmisin se transform en un sistema de gran
importancia, formado por las lneas de transmisin Arenal Ciudad
Quesada, Ciudad Quesada Toro y Toro San Miguel, trasegando en
promedio el 40% de la energa que llega a los centros de consumo del
centro del pas.
Por otro lado, al ser parte esta lnea del Mercado Elctrico Regional,
el SNI debe garantizar confiabilidad y disponibilidad de sus lneas de
transmisin para no afectar el trasiego de energa tanto entre los pases
del istmo centroamericano como tambin el presente con Mxico
y Colombia. Por tanto, cualquier evento o desastre que impacte las
lneas de transmisin del SNI debe ser abordado y solucionado con la
mayor prontitud posible.
2. El evento
El 8 de enero del 2009, se present un terremoto de 6.2 en la escala
de Richter en la zona norte del pas a una profundidad de 10 km y
asociado a la falla Varablanca ubicada en el flanco este del Volcn Pos.
Despus del sismo, inspecciones realizadas tanto en la va area como
terrestre, detectaron problemas en diferentes estructuras de la lnea de
transmisin Ciudad Quesada Toro y Toro - San Miguel. Se procedi
a realizar inspecciones ms detalladas por las vas anteriores por parte
del personal de la Unidad de Negocios Transporte de Energa (UEN
TE) del ICE, en aquellos sitios que presentaban un acceso seguro para
el personal. Una vez recibida la informacin de estas inspecciones, se
procedi a conformar un grupo tcnico para valorar los sitios crticos y
239

empezar a elaborar planes de accin que permitieran dar confiabilidad

a esta lnea en forma temporal as como proponer una solucin
definitiva.
3. Valoracin de la situacin
A continuacin se muestra un diagrama que presenta la posicin de las
diferentes torres a lo largo de la lnea de transmisin. Seguidamente, se
analizar caso por caso la afectacin por torre.
Figura 1. Posicin de las diferentes torres a lo largo de la lnea de
transmisin.

Desvio propuesto

Ruta original de la
Lnea de Transmisin

Fuente: Instituto Costarricense de Electricidad.

3.1 Torre 37
La torre est fundada sobre suelos de espesor mtrico que anteriormente
haban dado problemas de estabilidad, exigiendo en su momento la
construccin de una hilera de gaviones en el lado este, que despus del
evento colaps y hacia el sector oeste presenta al menos 5 planos de
ruptura que determinan dovelas con movimiento hacia el este y que
afectan la pata C. Sin embargo, otras fracturas en el camino de acceso
ponen en riesgo el sector oeste de la estructura.
240

La estructura presenta ligeras curvaturas en los montantes, esto

debido a asentamientos y desplazamientos diferenciales en las patas.
En el componente vertical estos desplazamientos varan de 10 a 15
cm. Estas curvaturas en los elementos de la torre no ponen en peligro
inminente de colapso a la estructura y se pueden sobrellevar siempre
y cuando no sigan ocurriendo movimientos diferenciales entre las
patas que aumenten estos problemas. La figura 1 muestra el detalle
del desplazamiento en esta torre y las fotos 1 y 2 presentan su estado.
Figura 2. Detalle de deslizamiento torre 37

Foto 1. Desplazamiento gaviones en torre 37

Fuente: Inspecciones Instituto Costarricense de

Electricidad.

241

Foto 2. Afectacin del terreno torre 37

Fuente: Inspecciones Instituto Costarricense de

Electricidad.

3.2 Torre 38
Se detectaron problemas por el volcamiento de los gaviones cercanos y
dado que es una estructura en ngulo se le debe prestar atencin.
La torre no presenta problemas de pandeo ni de falla en ningn
elemento. Su situacin se valor como de condicin amarilla, donde
se debe ofrecer un buen mantenimiento al manejo de aguas para tener
confiabilidad del sitio de torre. La figura 2 detalla el desplazamiento en
esta torre mientras las foto 3 presenta su estado.
Figura 3. Esquema deslizamiento torre 38

Fuente: Inspecciones areas, Instituto

Costarricense de Electricidad.

242

Foto 3. Desplazamiento de gaviones en torre 38

Fuente: Inspecciones areas,

Instituto Costarricense de Electricidad.

3.3 Torre 39
Se observaron numerosas grietas en el revestimiento de concreto del
sitio de la torre que reflejan las existentes en el terreno y pequeos
deslizamientos en las patas B y C, orientados en la direccin de
Cariblanco (norte).

Se encontraron curvaturas y deflexiones

importantes en los montantes y elementos de cerramiento o marco a

nivel superior de patas que indican asentamientos y desplazamientos
diferenciales de consideracin entre las patas, que podran aumentar si
el suelo sigue movilizndose.
Foto 4. Grietas en base de torre 39

Fuente: Inspecciones areas,

Instituto Costarricense de Electricidad.

243

5. Deflexiones en montante de torre 39

Fuente: Inspecciones areas,

Instituto Costarricense de Electricidad.

Se clasific su la condicin como roja, siendo requerida una reubicacin

de la misma hacia el Este, para poder mejorar las condiciones de
confiabilidad de la lnea de transmisin. Las fotos 4, 5 y 6 presentan la
situacin de esta torre.
Foto 6. Propuesta inicial de reubicacin de torre 39

Fuente: Inspecciones areas,

Instituto Costarricense de Electricidad.

3.4 Torre 40
En este caso se detect numerosas grietas en el camino antes de llegar
a la torre. En el rea de la torres y circundante se encontr grietas en
varias direcciones que atraviesan la zona de la patas, extendindose
hacia el lado este con desarrollo de pequeas dovelas, que demuestran
el volcamiento de todo el bloque en donde se fund la torre.
Se observaron elementos flexionados en el cerramiento o marco a nivel
superior de las patas que evidencian desplazamientos y asentamientos
diferenciales entre las patas de la torre. Estas deflexiones en elementos

244

de la torre no ponen en peligro inminente de colapso a la estructura

y se pueden sobrellevar siempre y cuando no se sigan presentando
movimientos diferenciales entre las patas que aumenten este problema.
La figura 4 presenta un detalle del desplazamiento en esta torre
mientras la foto 7 su situacin.
Figura 4. Esquema deslizamientos en torre 40

Foto 7. Deslizamiento pata C de torre 40

Fuente: Informe de Inspecciones Instituto

Costarricense de Electricidad.

3.5 Torre 41
En el sitio y alrededores se encontr grietas en varias direcciones que
atraviesan la zona de la base de la estructura. Se observ elementos
flexionados en el cerramiento o marco a nivel superior de las patas que
evidencian desplazamientos y asentamientos diferenciales entre las
patas de la torre. Estas deflexiones en elementos de la torre no ponen
245

en peligro inminente de colapso a la estructura y se pueden sobrellevar

siempre y cuando no se sigan presentando movimientos diferenciales
entre las patas que aumenten este problema. Las fotos 8 y 9 presentan
la situacin en esta torre.
Foto 8. Afectacin a torre 41

Foto 9. Deflexiones en torre 41

Fuente: Manual de instalacin SRE Tower Solutions.

3.6 Torre 44
El camino de acceso a la torre (100-150 m) presenta grietas longitudinales
a lo largo de su trazo que se extiende bajo la Torre 44 en direccin
NE-SW. Estas fracturas superficiales presentan aberturas que varan
de cm a algunos dm; la medicin directa de su profundidad supera
el 1.8 m, por lo que existe el riesgo que las fracturas se extiendan ms
all del nivel de fundacin, esto con base en el espesor decamtrico y
desarrollo de estos suelos volcnicos. Se clasific en condicin roja. Las
fotos 10 y 11 presentan la situacin de esta torre.
Foto 10. Deflexiones en torre 44

Fuente: Inspecciones Instituto Costarricense de

Electricidad.

246

Foto 11. Afectacin en fundacin de torre 44

3.7 Torre 45
Se encontr grietas en el terreno en todas las patas de la torre,
con manifestacin de movimiento vertical en todas, de diferente
desplazamiento. Estas fracturas superficiales presentan aberturas que
varan de cm a algunos dm; la medicin directa de su profundidad
supera el 1.8 m, por lo que existe el riesgo que las fracturas se extiendan
ms all del nivel de fundacin, esto con base en el espesor decamtrico
y desarrollo de estos suelos volcnicos. El problema de esta torre no es
estructural; sino de la amenaza de un talud con fuerte inestabilidad de
ladera a dos lados de la torre, lo cual hace que se califique en condicin
roja. La foto 12 presenta la torre antes del sismo, mientras las fotos 13,
14 y 15 presentan su situacin.
Foto 12. Situacin de la torre 45 antes del terremoto

Fuente: Fotografas LiDAR.

247

Foto 13. Situacin despus del terremoto

Foto 14. Grietas cerca de la torre 45

Foto 15. Otra vista area de la torre 45

248

4. Soluciones propuestas
Despus de revisar los informes de la situacin de la lnea de
transmisin y las afectaciones en los distintos sitios de torre, el grupo
tcnico decidi aplicar soluciones inmediatas a los casos ms crticos,
identificados como las torres 39, 40 y 45.
En el caso de las torres 39 y 40, se construira un desvo de la lnea
de transmisin entre las torres 38 y 41, que permitiera aislar las torres
en riesgo y aumentar la confiabilidad de esta seccin de lnea. Dado
que el terreno en toda la zona presenta problemas de estabilidad como
para colocar una torre permanente, se decidi utilizar un Sistema
de Restauracin de Emergencia (SRE) de los que dispone el rea
de Mantenimiento de Lneas de Transmisin de la Regin Central,
encargada de la lnea de transmisin Cariblanco San Miguel.
5. Sistema de Restauracin de Emergencia (SRE)
Un Sistema de Restauracin de Emergencia (SRE) puede definirse
como un reemplazo temporal a una estructura daada, en caso de una
situacin de emergencia.
Por lo general, son estructuras de tipo modular que proveen un mtodo
rpido para restaurar la operacin segura de una lnea de transmisin,
mientras se realizan los estudios de ingeniera para una solucin
definitiva. La estructura modular consta de una serie de unidades
estandarizadas que encajan entre s para formar la estructura a escala
completa. Cada seccin modular viene etiquetada con su peso exacto,
sin exceder los 270 Kg por unidad (600 lbs.).
Se utiliza un programa para computadora de fcil manejo para
determinar los esfuerzos a que ser sometido el SRE y que sern
transmitidos a los cables de anclaje y sitios de anclaje en el suelo. Como
datos de entrada se tiene la altura requerida para el SRE, pendiente de
los anclajes, parmetros de carga, factores de seguridad y otros.
El programa proporciona como salida las tensiones en el sistema de
anclajes, permitiendo hacer modificaciones para cumplir con los
parmetros establecidos y el sistema de anclaje propuesto.

249

Con los resultados obtenidos para determinado tipo de SRE, el usuario

puede escoger la configuracin que mejor se adapte al problema
que debe resolver. La figura 5 muestra un Esquema del Sistema de
Restauracin de energa (SER).
Figura 5. Esquemas de Sistemas de Restauracin de Emergencia
(SRE)

Fuente: Manual de instalacin SRE Tower Solutions.

6. Solucin para torres 39 y 40

Para el caso de las torres 39 y 40 se realiz el anlisis electromecnico
para determinar las cargas a las que estara sometido el SER y a
partir de ah se dise la configuracin adecuada para ser instalada.
Posteriormente, se instalara nuevos conductores que permitieran
mantener la continuidad de la lnea de la torre 38 al SRE y de ah a la
torre 41. La figura 6 presenta el esquema general de desvo mediante
SER.
Figura 6. Esquema general de desvo mediante SRE

SRE

Torre 38

Torre 39

Torre 40
Torre 41

Fuente: Instituto Costarricense de Electricidad.

La figura 7 presenta el clculo electromecnico mediante PLS-CADD,

por otro lado la figura 7 muestra un esquema del programa para SER
Lindsay, licencia ICE.

250

Figura 7. Clculo electromecnico mediante PLS-CADD

Figura 8. Diseo de SER

Fuente: Salida PLS-CADD,

licencia Instituto Costarricense
de Electricidad. Fuente:
Programa para SRE Lindsay,
licencia Instituto Costarricense de
Electricidad.

Los

trabajos de instalacin del SRE y el tendido de los nuevos

conductores se realizaron durante los meses de setiembre y octubre

del ao 2009. Esta labor requiere de tcnicos altamente calificado
251

provenientes de Construccin de Lneas de la Unidad de Negocio

Proyectos y Servicios Asociados (PySA), personal del Centro de Servicio
Diseo de PySA y personal del rea de Mantenimiento de Lneas de
Transmisin de la UEN TE. En la foto 16 se observa la instalacin de
SER. La foto 17 muestra una instalacin de conductores en SER.
Foto 16. Instalacin de SRE

Fuente: Instituto Costarricense de

Electricidad.

Foto 17. Instalacin de conductores en SRE

Fuente: Instituto Costarricense de

Electricidad.

252

En la foto 18 y 19 muestran la instalacin de conductores en la torre 38

y 41 respectivamente.
Foto 18. Instalacin de conductores en la torre 38

Fuente: Instituto
Costarricense de Electricidad.

Foto 19. Instalacin de conductores en la torre 41

Fuente: Instituto
Costarricense de Electricidad.

253

7. Solucin para la torre 45

En el caso de la torre 45, se realizaron los estudios y clculos para
evaluar un trabajo similar al descrito anteriormente, utilizando un SRE
que permitiera eliminar la torre en riesgo. Se identific un probable
sitio al Sur Oeste de la torre actual, para el cual se procedieron a realizar
los clculos electromecnicos y disear la configuracin de un sistema
SRE para ese punto. La foto 20 muestra la ubicacin propuesta para el
SRE.
Foto 20. Ubicacin propuesta para el sistema SRE

Fuente: Fotografas LiDAR.

Sin embargo, una vez concluidos los clculos, una nueva inspeccin
determin que el sitio propuesto estaba an ms comprometido en
cuanto a su estabilidad que el sitio actual de la torre. De parte de los
especialistas en geologa y geotecnia del ICE, el terreno no ofreca
condiciones para soportar siquiera las tensiones que requera el sistema
de anclaje del SRE, por lo que el implementar un sistema de este tipo
ms bien poda perjudicar la estabilidad de la lnea de transmisin.
Foto 21. Deslizamientos en sitio propuesto para el SRE

Fuente: Inspecciones areas

Instituto Costarricense de
Electricidad.

254

Por tanto, se recomend darle proteccin al sitio de la torre para

evitar mayores deslizamientos y buscar una solucin definitiva que
restablezca la confiabilidad de esta lnea de transmisin. En la foto 21
se observa un deslizamiento en el sitio propuesto para SER.
8. Demanda por una nueva ruta
De los estudios realizados por el ICE posterior al terremoto, se concluy
que las medidas que se podran tomar para realizar reparaciones a
corto plazo en las estructuras ms daadas, no podran ser soluciones
de carcter permanente, ni que garantizaran una operacin segura y
continua de la lnea por el resto de su vida til.
Dada la magnitud de los daos y la condicin en que quedaron los
terrenos aledaos a las torres daadas, se determin que sera necesario
reubicar en el menor plazo posible, un tramo de la LT Cariblanco San
Miguel, especficamente entre el poblado de Cinchona y los alrededores
de Varablanca, que correspondi al sector de lnea ms seriamente
afectado. Por esa razn, se determin prioritario empezar a identificar
opciones alternas de ruta aceptables para construir un desvo.
Se

estableci que las opciones de ruta ms seguras deberan

corresponder a soluciones de corta extensin y fcil acceso que

permitiera ejecutar la construccin en un corto plazo. Adems, debera
ejercer el menor impacto social negativo, para no agravar la situacin
que dej el terremoto en la zona. Otra prioridad considerada para la
seleccin de la nueva ruta, fue la variable biofsica, para evitar que las
actuaciones propias para la construccin y luego el mantenimiento de
una nueva lnea de transmisin, no implicara un deterioro ms marcado
en el medio natural, especialmente en lo relativo a la conectividad entre
ncleos boscosos existentes de la regin.
Para el desvo de esta lnea de transmisin, se empez con el anlisis de
varias alternativas de ruta, realizndose recorridos areos y terrestres
a la zona, apoyados en mapas existentes e informacin diversa
conteniendo las caractersticas del sector.
En paralelo, se inici el proceso de localizacin, inventario de existencias
y anlisis de disponibilidad de los materiales requeridos para poder
construir este desvo. Eso en razn de que adquirir nuevas estructuras
metlicas, nuevos conductores, aislantes, herrajes, y el resto de los
insumos necesarios para construir una nueva lnea de transmisin,
es una labor que bajo condiciones normales implica varios procesos
255

de adquisicin y requiere de un tiempo de al menos dos aos para

superar los procesos administrativos de compra, para enviar a fabricar
y obtener lo requerido. Esto a pesar de contar con la posibilidad de
acortar esos tiempos, amparndose en la declaratoria de emergencia
que se haba decretado para enfrentar el impacto del terremoto.
De esta forma, equipos interdisciplinarios del ICE, conformados
por personal de la UEN-Transporte de Energa y la UEN-Proyectos
y Servicios Asociados, se unieron en los esfuerzos que se estaban
realizando en la seleccin de la nueva ruta y en la ubicacin de los
materiales que seran necesarios para realizar los trabajos y en
empezar con diseos preliminares de la nueva lnea basados en hojas
cartogrficas y en curvas de nivel digitales del sector.
En febrero del 2009, el ICE decide que para definir con mejor criterio
y claridad la nueva ruta, se deba disponer de informacin del tipo
LiDAR. En su forma ms simple, LiDAR consiste en la aplicacin
de una combinacin de nuevas tecnologas que mediante el uso de
equipos instalados en una nave area, que disparan pulsos laser al
terreno y que luego captan su rebote posicionan esos datos con el uso
de equipos GPS, los cuales son referenciados por satlites y estaciones
terrestres en la zona, permitiendo obtener digitalmente un modelo
del terreno identificndose si existen edificios, ros, caminos, etc., que
pueden ser trabajados con programas de computo de diseo, adems
se pueden obtener videos y fotografas areas de todos esos elementos
levantados durante los vuelos realizados.
De esta forma mediante la aplicacin de la declaratoria de emergencia,
el ICE contrat en febrero del 2009 a la empresa Stereocarto de Espaa,
para realizar los levantamientos LiDAR de las alternativas de rutas
y de una vez se decidi aprovechar este trabajo para realizar otros
levantamientos de inters para la Comisin Nacional de Prevencin
de Riesgos y Atencin de Emergencias, tales como zonas de
deslizamientos, en riesgo, entre otros. La figura 9 muestra un esquema
de funcionamiento de la tecnologa LiDAR.

256

Figura 9. Esquema de funcionamiento de la tecnologa LiDAR

Fuente: Internet, Google.com,

imgenes, LiDAR.

Durante el tiempo que fue requerido por parte de la empresa espaola

para realizar el levantamiento y la entrega al ICE de la informacin
LiDAR, el ICE trabaj realizando diseos preliminares de la lnea,
utilizando cartografa 1:50000, basndose en las alternativas iniciales
definidas, que respondieron a criterios de rutas cortas y de mayor
accesibilidad, de menor impacto social, de menor impacto biofsico.
Adicionalmente, se empezaron a realizar recorridos terrestres por un
camino antiguo y muy deteriorado que se identific en el sector en la
margen derecha del ro Sarapiqu, paralelo al que se consider posible
ubicar la nueva ruta por la.
Esa ruta presentaba la ventaja que en este sector la afectacin del
terremoto fue mucho menor, no evidenciaba fallas producidas por
el terremoto y existan sectores de potrero que podran aprovecharse
para minimizar el impacto ambiental de constituir un nuevo corredor
para una lnea de transmisin.
257

Durante esta etapa se definieron tambin los puntos en que se cortara

la lnea existente, que coincidiran con los puntos extremos donde
se construira el nuevo desvo, definicin que era requerida para
delimitar aspectos como la seleccin definitiva de la ruta, los materiales
disponibles y las estrategias tcnicas para realizar la conexin
procurando utilizar tiempos cortos de interrupcin de la operacin
de la lnea existente. La figura 10 presenta una vista en planta a la
izquierda y a la derecha un pre diseo del desvo que se realiz de la
ruta preliminar.
Figura 10. Pre diseo del desvo realizado con base en la ruta
preliminar
2
3

4
5

557.39

70 tsl1-230d.030

Instituto Costarricense de Electricidad, Project: "desviacion alterna cinchona prediseno.xyz"

PLS-CADD Version 12.00, 15:04:48 mircoles, 15 de febrero de 2012
Line Title: 'Optimized design: Time=256.3 Interval=10 Subopts=0 Dir= F'

Instituto Costarricense de Electricidad, Project: "desviacion alterna cinchona prediseno.xyz"

PLS-CADD Version 12.00, 14:56:30 mircoles, 15 de febrero de 2012
Line Title: 'Optimized design: Time=31.7 Interval=20 Subopts=0 Dir= F'

9
10
11
12
14

15

16
17

18

19
20

23

67 tsl1-230d.030

25
26
27

37

50
51
52
53
54
55
56
57
58
59

PI 2806'35"

73% 0%
OK 0%

252.21

43
44
45
46
47
48
49

62 tap1-230d.015

41

63 tsl1-230d.021

39
40

338.52

38

42

239.30

36

64 tsl1-230d.030

35

250.97

33
34

65 tsl1-230d.030

32

66 tsl1-230d.030

31

338.52

28
29
30

230.55

24

338.52

22

68 tsl1-230d.030

21

69 tsl1-230d.027

13

112% 66%
OK 0%

86% 94%
OK 0%
86% 47%
OK 0%

200% 107%
OK 0%

61% 55%
OK 0%

200% 102%
OK 0%

61% 64%
OK 0%

200% 113%
OK 0%

60
61
62
63
64
65

Fuente: Inspecciones Instituto

Costarricense de Electricidad.

Las fotos 22 y 23 muestran el camino existente para llegar a los sitios

de la torre.
Fotos 22. Recorrido por
camino existente

Foto 23. Recorrido por eventuales

sitios de torre

En marzo del 2009 el ICE presenta ante la SETENA el formulario D1

y en abril el PGA de emergencia donde describe las opciones que se
estaban considerando para las rutas, seguidamente se respondieron las
consultas realizadas por SETENA nombrando el ICE al Responsable
258

Ambiental del Proyecto y entregando la Declaracin Jurada para el

cumplimiento del PGA.
De esta manera, para cuando fueron recibidos los datos LiDAR a
inicios de julio del 2009, una vez coordinado los formatos y el tamao
de los archivos digitales que contenan la informacin que deba ser
entregadas al ICE para el diseo y distribucin de estructuras en el
desvo, y despus del anlisis de alternativas de ruta, que finalmente
permitieron identificar una ruta cercana al camino que haba sido
identificado en la margen oeste del este del ro Sarapiqu, se realiz y
present el 17 de julio del 2009, un primer diseo, as como la primera
lista de materiales que sera necesaria para la construccin del Desvo.
La figura 10 muestra en detalle las caractersticas generales de uno de
los planos de diseo del desvo Cinchona.
Figura 10. Vista de plano de diseo del desvo Cinchona.

Fuente: Instituto
Costarricense de Electricidad.
Centro Servicio Diseo.

259

9. Aspectos tcnicos
El diseo realizado contempl las siguientes caractersticas bsicas:
Longitud: 16.5 km.
Tensin elctrica: 230 kV.
Potencia mxima a trasegar: 450 MVA.
Circuito sencillo, dos conductores por fase tipo Tern.
1 OPGW y 1 cable acero galvanizado 7 No.7 como hilos de guarda.
41 estructuras tipo celosa, 22 de suspensin y 19 de retencin.
Fecha inicio construccin: agosto del 2009.
La figura 25 muestra el camino que fue restablecido, as como una
de las estructuras armadas.
Foto 24. Estructura armada

Foto 25. Camino reparado

Fuente: Instituto Costarricense de Electricidad.

Centro Servicio Diseo

10. Relaciones con propietarios

Total de propietarios que atraviesa el desvo: 31, 40 propiedades.
Total propiedades inscritas 20 y 2 en trmite.
Servidumbres disponibles por va judicial: 10 propiedades.
Servidumbre legalizada y puesta en posesin 32 propiedades.
Servidumbres en trmite administrativo o judicial: 8 propiedades.
Fincas con pago de servicios ambientales (PSA): 5 fincas.
Servidumbre aproximada: 51 hectreas (costo estimado 350
millones).
Torres armadas: faltan 4 de armar.
Avance total es de 70 % aproximadamente.

260

11. Otras situaciones que atrasaron el Proyecto e incrementaron sus

costos
El ICE debi iniciar los trabajos para la construccin del camino,
ya que el aporte inicialmente ofrecido por el MOPT en equipos y la
Municipalidad en materiales fue escasamente efectivo.
El ingreso del lastre para reconstruir el camino en el frente del norte
y el requerido para las fundaciones de las torres requiri el paso de
vagonetas a media carga por el puente sobre el ro Sarapiqu porque
este tena problemas de capacidad por lo que atras los trabajos e
increment el costo del acarreo.
Al inicio se trabaj con el ofrecimiento de que los vecinos afectados por
la servidumbre de la lnea de transmisin, la cambiaran por las mejoras
en los caminos y una red de distribucin. Dadas las complicaciones
que se estaban dando al respecto, se cambi de estrategia por pagar el
derecho de servidumbre a todos los afectados a mediados de este ao.
No hay todava servidumbres inscritas a nombre del ICE.
Fue necesario realizar los trmites necesarios para obtener los permisos
de corta de rboles, en fincas con Pago de Servicios Ambientales lo que
provocaron tambin atrasos.
El acceso para poder trabajar en algunas torres se dificult porque
los requisitos solicitados por los diferentes entes, para la obtencin
de los permisos de corta de rboles no se facilit a pesar del Decreto
de Emergencia, adems algunos propietarios dificultaron la entrada
del personal ICE a laborar en las torres de sus propiedades. Se debi
acondicionar un camino para ingresar a las torres desde la T12 a la T17
que no estaba contemplado arreglar.
El Decreto de Emergencia slo ha funcionado efectivamente para
tramitar medidas cautelares para poder construir la torre T41.
Algunos trmites para la obtencin de las servidumbres, han sido
difciles de tramitar porque no se encontraban correctamente inscritas.
12. Presupuesto
Se estim un costo inicial de $ 200.000/km para la lnea y para el camino
se estim un costo de $ 1.300000 en 12.5 km para un total de $4.600.000.
A la fecha se tienen los siguientes costos: camino principal: $ 4.816.000,
lnea transmisin $ 8.186.000. Costo total $ 13.000.000.
261

13. Actividades pendientes

Debe realizarse una salida programada de operacin de unos 2 das de
la lnea existente para construir 2 torres de emergencia, para inicio de
noviembre del 2011.
Debe desarmarse dos torres existentes y armarse en el mismo sitio dos
nuevas torres. Debe tenderse los conductores e hilos de guarda en las
prximas semanas.
Debe realizarse otra salida programada de operacin de otros dos das
aproximadamente en enero para energizar el desvo.
Se tiene programado terminar la construccin del desvo en enero del
2012. Debe desmantelarse las torres que quedan en la ruta original.
14. Conclusiones y recomendaciones
Los daos ocasionados por el terremoto de Cinchona provocaron una
seria afectacin en la lnea de transmisin Cariblanco San Miguel que
evidenci el tipo de vulnerabilidad a sismos que puede presentar
el Sistema de Transmisin Elctrica Nacional. La conformacin de
un grupo interdisciplinario de parte del ICE permiti implementar
medidas transitorias y posteriormente definitivas mantener un nivel
de confiabilidad aceptable para el sistema, combinando todos los
recursos disponibles en la Institucin.
Se recomienda analizar el papel de instituciones afines con estos
proyectos de infraestructura, pues aunque de inicio se ofreci un apoyo
irrestricto, este fue limitado y casi nulo. La tecnologa de uso como el
LiDAR ofrecen un soporte valioso en la restauracin del recurso elctrico
y generacin de alternativas que aseguren su continuidad en calidad
y cantidad lo cual, en situaciones de emergencia es particularmente
relevante para la sociedad.
El principal desafo es lograr conformar un grupo institucional de
carcter permanente que permita abordar desde el punto de vista
tcnico esta clase de catstrofes que afectan el sistema de transmisin
de Costa Rica, que proponga los planes de accin que pueden
implementarse en cada situacin, y que ofrezca tambin soluciones a
otras instituciones del pas

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15. Bibliografa
Lindsey Manufacturing Company (1998). Application of the Lindsey
Emergency Restoration System. United States: California.
Pohlman, Joe C., Lindsey, Keith E., y Corpuz R.F. Controlling the
Economic Risk from Catastrophic Failure of Overhead Transmission
Lines (1998), United States.
Unidad Estratgica de Negocios en Transporte de Energa, Instituto
Costarricense de Electricidad. (2009). Informe de visita a la lnea de
transmisin (LT) Cariblanco-San Miguel. San Jos, Costa Rica (Informe
Tcnico).
Tower Solutions Inc., Sistema de Torres de Emergencia: Manual del
Producto (2008), United States.

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