ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL

LITORAL

MAQUINARIA ELECTRICA II
Tema:

Visita al Laboratorio de Maquinaria Elctrica

Estudiante: Jonathan Recalde

Paralelo: 1

Fecha: 29/05/2013

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LA MAQUINA DE

INDUCCION

EL ESTATOR
EL ROTOR
LOS DEVANADOS
EL EJE
LA CARCAZA
LOS ELEMENTOS MECNICOS

ESTATOR
El estator es la parte fija y es donde se va a crear el campo magntico, su ncleo est
compuesto por una serie de laminaciones o chapas delgadas, aisladas mediante barniz.
El trmino aplica principalmente a la construccin de mquinas elctricas y
dependiendo de la configuracin de la mquina, el esttor puede ser:

El alojamiento del circuito magntico del campo en las mquinas de corriente

continua. En este caso, el estator interacta con la armadura mvil para producir par
motor en el eje de la mquina. Su construccin puede ser de imn permanente o
de electroimn, en cuyo caso la bobina que lo energiza se denomina devanado de
campo.
El alojamiento del circuito de armadura en las mquinas de corriente alterna. En
este caso, el estator interacta con el campo rotante para producir el par motor y su
construccin consiste en una estructura hueca con simetra cilndrica, hecha de
lminas de acero magntico apiladas, para as reducir las prdidas debidas a
la histresis y las corrientes de Foucault.

Las partes principales son: carcasa, escudos, rodamientos (balineras, cojinetes), eje,
bornera, entre otros.

EL ROTOR
La construccin del ncleo magntico del rotor es similar a la del estator, con la
diferencia que las ranuras se encuentran en el dimetro externo, en las ranuras estarn
los conductores en el caso que se trate de una mquina de anillo deslizantes y por barras
en el caso de una mquina jaula de ardilla.

ROTOR DEVANADO
El rotor bobinado est provisto con bobinas similares a aquellas del estator con el cual
est asociado.
El rotor debe bobinarse con el mismo nmero de polos que el estator.

El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se
conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se
conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto
circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.
La corriente del devanado primario (estator) crea un campo magntico giratorio, el cual
induce una corriente en el devanado secundario (rotor). La corriente del rotor junto con
el campo magntico inducido provocan una fuerza, que es la causa de la rotacin del
motor.

Componentes
Imanes, escobillas que van encima del conmutador, hilo de cobre, lminas superpuestas
donde va enrollado el hilo, conmutador, eje de metal donde se coloca la bobina de hilo
de cobre, carcasa donde se introducen todos los componentes.
Descripcin
El imn del motor tiene forma de media luna, hay dos imanes uno en cada lado.
Las escobillas estn colocadas en la base del motor y son de una mezcla de grafito y
cobre, hay dos una de cada polo. All es donde hay que conectar la pila.
El hilo de cobre va enrollado sobre unas lminas superpuestas en forma de circulo
dividido en tres partes. Todo ello forma el rotor.
Eje de metal de diferentes medidas dependiendo del motor.
La carcasa tiene forma de cilindro.

Las fases de los devanados del rotor estn conectados usualmente en Y

Los extremos de los 3 alambres del rotor estn unidos a anillos rasantes
dispuestos sobre el eje del rotor.
Los devanados del rotor estn cortocircuitados a travs de escobillas.
Los motores de induccin del rotor devanado son ms costosos que los de rotor
de jaula de ardilla y requieren mucho mas mantenimiento debido al desgaste
asociado a sus escobillas y a sus anillos rasantes.
Los motores de induccin de rotor devanado son poco utilizados.

ROTOR TIPO JAULA DE ARDILLA

El rotor tipo jaula consiste en una serie de barras conductoras, colocadas en ranuras
talladas en la cara del rotor y con sus extremos puestos en corto, por medio de anillos de
cortocircuito.
Se caracteriza por su robustez, sencillez y economa.

Constitucin de un rotor en jaula de ardilla:

1. Plancha magntica vista, frontalmente.
2. Barra de cobre introducida en una ranura.
3. Anillos de cobre que cierran las barras de cobre en
cortocircuito.
Rotor completo. Jaula sencilla. Fundicin de
aluminio inyectada.
Los rotores de jaula pueden ser de distintos tipos que se distinguen fundamentalmente
por la forma de sus ranuras. As, podemos hablar del rotar normal de barra redonda, del
rotor de ranura profunda, del rotor con barras en forma de cua y del rotor de doble
barra o de doble jaula, como tambin se llama.
Lo que se pretende conseguir con estos tipos especiales es una disminucin de las
corrientes elevadas que proporcionan los motores de jaula en el momento del arranque,
circunstancia que es su principal defecto.
Los tres tipos especiales (ranura profunda, cua y doble jaula) ofrecen la particularidad
de trabajar con barras cuya resistencia es mayor en la periferia del rotor que en las capas
ms profundas.

La mayor resistencia de las zonas perifricas se debe a haber empleado un material de

mayor resistencia que en las capas profundas, o a haber dado a la barra una seccin
decreciente. Con este reparto irregular de la resistencia se consigue que la parte
profunda sea ms intensamente afectada por el flujo de autoinduccin, tanto por estar
ms rodeada de hierro (que concentra las lneas de fuerza) como por verse rodeada (esta

parte inferior que bien podemos comparar con la barra interior del rotor de doble jaula)
por su propio flujo y el que le llega de la parte perifrica (barra exterior en el caso de la
doble jaula):
Cuando el inducido est todava parado y conectamos el estator a la red, las corrientes
que afectan los conductores de este inducido tienen la misma frecuencia que podemos
medir en la lnea. Por tanto, la autoinduccin en el rotor ser muy elevada, lo que
motiva una reactancia inductiva que es mayor donde mayor es el campo. Esta
circunstancia se da en las capas ms profundas de los conductores especiales o' en la
doble jaula. En cambio, la parte exterior, a pesar de ofrecer una autoinduccin menor,
presenta mayor resistencia hmica, resultando que en el arranque, la jaula tiene una gran
resistencia, lo que hace disminuir, como ya hemos dicho, las corrientes del stator. De
eso se trataba.