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El AISC public en 1986 la primera edicin de las especificaciones LRFD. En 1989 el AISC
public tomos separados conteniendo la novena edicin de las especificaciones de ASD y la
segunda edicin de las de LRFD. En 1993, el AISC public la tercera edicin de las
especificaciones de LRFD pero ya no edit las especificaciones de ASD, quedando la edicin de
1989 de dichas especificaciones como la edicin vigente, en un claro intento de consolidar a LRFD
como el mtodo estndar de diseo. As mismo, la AISI public la primera edicin de las
especificaciones LRFD en 1991 y en 1996 las especificaciones de ASD y LRFD se presentaron en
la misma publicacin. Cabe mencionar que la presentacin de las ecuaciones de diseo de ASD
en las especificaciones del AISI 1996 fue cambiada. Ahora se calculan resistencias nominales en
lugar de esfuerzos actuantes y posteriormente se transforman en resistencias permisibles al dividir
las resistencias nominales entre los factores de seguridad tradicionales. De hecho, las ecuaciones
para determinar las resistencias nominales son en general las mismas para ASD y LRFD. La
intencin del AISI es evidente, lograr una mayor compatibilidad entre los criterios de ASD y LRFD
para permitir una transicin ms suave de un criterio al otro.
A continuacin se hace una presentacin ms detallada de los criterios de ASD y LRFD
considerados en el AISI 1996. Se le dar igual importancia a ambos criterios a travs de ste libro,
siguiendo con el espritu de los editores de las especificaciones del AISI 1996.
3.2 DISEO POR ESFUERZOS PERMISIBLES (ASD)
El ASD ha sido desde 1946 el mtodo de diseo para perfiles estructurales laminados en fro
reconocido por el AISI. El AISI 1996 aun reconoce a ASD en igualdad con LRFD.
En ASD, las resistencias requeridas (momentos flexionantes, fuerzas axiales, fuerzas cortantes,
etc.) en los elementos estructurales son calculadas por procedimientos aceptados del anlisis
estructural a partir todas las combinaciones de carga aplicables consideradas en la Seccin A5.1.2
del AISI 1996 (ver Art. 3.2.3). Estas resistencias requeridas no deben exceder las resistencias
permisibles de diseo prescritas por el AISI. La resistencia permisible de diseo se determina
dividiendo la resistencia nominal entre un factor de seguridad, o sea,
Ra =
Rn
(3.1)
Ra R
(3.2)
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E=
F=
L=
Lr =
S=
Rr =
H=
P=
T=
W=
D
D + L + (Lr o S o Rr)
D + (W o E)
D + L + (Lr o S o Rr) + (W o E)
Ntese que el AISI permite solo la consideracin de una de las cargas de techo, Lr, S o Rr, la
que sea ms crtica, al combinarse con la carga gravitacional (D + L). As mismo, el AISI no permite
la consideracin simultnea de la carga ssmica E y de viento W en las combinaciones de carga
estipuladas. Estas restricciones tienden a evitar diseos innecesariamente conservadores
ocasionados por cargas cuyos efectos combinados tienen una probabilidad despreciable de ocurrir.
Cuando los cdigos de diseo aplicables incluyen cargas ssmicas o de viento en sus
combinaciones de carga estipuladas, la Seccin A5.1.3 permite que las fuerzas resultantes sean
multiplicadas por un factor de reduccin de 0.75. Adems, cuando el modelo de carga ssmica
estipulado por el cdigo de construccin vigente est basado en criterios de estados lmites (ver
Art. 3.3), la carga ssmica resultante E se podr reducir por un factor de 0.67. La Seccin A5.1.3 no
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Como se mencion anteriormente, a diferencia del mtodo ASD, el mtodo LRFD emplea
diversos factores de carga y de resistencia que logran un refinamiento en el diseo al tomar en
cuenta los diversos grados de incertidumbre y variabilidad en las propiedades de los materiales, en
la estimacin de cargas y en los procedimientos de anlisis. La ecuacin fundamental del mtodo
LRFD que define el estado lmite de resistencia y que satisface los requisitos de seguridad
estructural de las especificaciones del AISI 1996 es la siguiente:
Rn i Qi
(3.3)
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respectivamente. En este caso, la condicin Rm Qm no es garanta de que la estructura no fallar.
De hecho, la probabilidad de falla siempre ser mayor que cero, sin importar que tan alejados
estn entre si los valores de Qm y Rm, ya que al ser asimptticas las curvas con respecto al eje
horizontal, estas curvas siempre alcanzarn a cruzarse, definiendo casos donde Q > R, o sea, la
condicin de falla estructural. En base a lo anterior, la probabilidad de falla estructural puede
definirse como el rea bajo la interseccin de las curvas de Q y R.
(4)
ln (Rm / Qm )
VR + VQ
2
(3.4)
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A se le conoce como el ndice de confiabilidad y es una medida relativa de la seguridad del
diseo. Cuando se comparan dos diseos, el diseo que tenga el mayor valor de ser el ms
confiable. El concepto de a sido usado para determinar la confiabilidad relativa inherente en los
procedimientos de diseo existentes. La Seccin A6.1.1 de los Comentarios de la Especificacin
del AISI 1996 demuestra que = 2.75 para el caso de un perfil laminado en fro sujeto a flexin,
con apoyos simples y una relacin de carga muerta con respecto a carga viva de 1/5, si el perfil es
diseado conforme a los criterios de diseo del ASD del AISI 1996.
(4)
La determinacin de los valores de para las especificaciones de LRFD del AISI fue
presentada en diversas publicaciones de la Universidad de Missouri-Rolla. Diversos investigadores
posteriormente revisaron dichos resultados, aplicando informacin estadstica actualizada de
cargas y mtodos ms avanzados de anlisis probabilstico. Como resultado, se establecieron los
siguientes valores base de o:
Caso Base:
Carga Gravitacional,
Para conexiones:
Para carga por viento:
o = 3.0
o = 4.5
o = 2.5
El AISI adopt para la especificacin de LRFD valores de o = 2.5 y o = 3.5 para miembros y
conexiones, respectivamente. El valor de o para conexiones es mayor que el de miembros para
garantizar que las fallas no ocurran primero en conexiones. Los valores adoptados por el AISI son
menores a los valores base recomendados, pero concuerdan esencialmente con los valores de la
especificacin LRFD del AISC 1993. En el caso de los valores o para cargas de viento, el AISI
especifica el valor base recomendado de o = 2.5.
3.3.2 Combinaciones de Carga, iQi
Las siguientes combinaciones de carga, adoptadas por el ASCE 1995 Estndares de Carga,
fueron desarrolladas para lograr que = o:
1. 1.4D
2. 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o Rr)
3. 1.2D + 1.6(Lr o S o Rr) + (0.5L o 0.8W)
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4. 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o Rr)
5. 1.2D + 1.0E + (0.5L o 0.2S)
6. 0.90D (1.3W o 1.0E)
La Seccin A6.1.2 del AISI 1996 retoma esencialmente stas mismas combinaciones de carga,
salvo las siguientes excepciones:
1. Debido a que las cargas muertas para perfiles laminados en fro son normalmente menores
que las de los perfiles laminados en caliente, la primera combinacin de cargas es substituida
por 1.4D + L.
2. En la tercera combinacin de carga, el factor de 1.6 para Lr es substituido por 1.4 cuando la
carga viva de cubierta o azotea es debida a la presencia de trabajadores o materiales durante
procesos de reparacin, ya que ste tipo de carga puede ser considerada como un tipo de
carga de construccin.
3. Para la construccin de cubiertas y muros usando las combinaciones de carga (3), (4) y (6), el
factor de carga para la carga nominal de viento W a ser usada en el diseo individual de
polines y paneles de muro y cubierta debe ser multiplicado por un factor de reduccin de 0.90,
ya que estos elementos son elementos secundarios sujetos a cargas de viento de corta
duracin y por consiguiente, pueden ser diseados para una confiabilidad menor que los
elementos primarios tales como vigas y columnas.
4. El estndar del ASCE usa un factor de carga de 1.0 para la carga ssmica E si el modelo de
carga ssmica est basado en criterios de estados lmites. Sin embargo, debido a que la
mayora de los perfiles laminados en fro aun se disean bajo el criterio de diseo ASD, el AISI
1996 substituye ste valor por 1.5, pero permite usar 1.0 si el modelo de carga ssmica est
basado en criterios de estados lmites.
Considerando las restricciones anteriores, las combinaciones de carga reconocidas por el AISI
1996 son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1.4D + L
1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o Rr)
1.2D + 1.6(Lr o S o Rr) + (0.5L o 0.8W)
1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o Rr)
1.2D + 1.5E + 0.5L + 0.2S
0.90D (1.3W o 1.5E)
Adems de las combinaciones anteriores, el Comentario del AISI 1996 A6.1.2 recomienda el
uso de la siguiente combinacin de carga para el diseo de sistemas compuestos de pisos y
azoteas:
1.2Ds + 1.6Cw + 1.4C
Donde: Ds = peso del deck o lmina de acero
Cw = peso del concreto fresco durante el colado
C = carga de construccin incluyendo trabajadores, maquinaria y cimbra, pero
excluyendo el peso del concreto fresco.
La combinacin anterior pretende garantizar la seguridad del deck de acero durante los
procedimientos de colado. El uso del factor de carga de 1.6 para Cw pretende tomar en cuenta los
procesos normales de colado que pueden ocasionar acumulacin del concreto fresco (montculos)
sobre una solo hoja de deck. El factor de 1.4 para C retoma la prctica comn del mtodo ASD de
incrementar en un 33% las cargas concentradas.
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3.3.3 Resistencia Nominal, Rn
La resistencia nominal es la capacidad de un elemento o conexin estructural para resistir los
efectos de carga (fuerzas axiales, momentos, cortantes, etc.). Se determina mediante el uso de
criterios establecidos de la teora estructural y/o de resultados experimentales a partir de las
propiedades del material y de la seccin, tomando en cuenta los efectos del proceso de
manufactura y fabricacin. Las Especificaciones del AISI proporcionan las ecuaciones necesarias
para el clculo de la resistencia nominal de elementos sujetos a tensin, flexin, compresin, de
conexiones y juntas, as como de puntales de muro. Como se mencion anteriormente, el ASD y el
LRFD comparten las mismas ecuaciones para calcular la resistencia nominal.
3.3.4 Factor de Resistencia,
El factor de resistencia es un factor de reduccin que pretende tomar en cuenta el carcter
aleatorio del valor de la resistencia que produce desviaciones con respecto al valor nominal. El
factor considera en forma integral la variabilidad de las propiedades materiales (esfuerzo de
fluencia, esfuerzo ltimo, mdulo de elasticidad, etc.), de la geometra de la seccin (peralte,
ancho, momento de inercia, rea transversal, etc.) y del procedimiento de diseo (suposiciones,
aproximaciones de frmulas tericas, etc.).
Para establecer el valor de , el AISI considera un modelo probabilstico, la calibracin de los
criterios de LRFD a los de ASD y el ajuste de los criterios de LRFD por criterios de juicio estructural
y experiencias pasadas, auxiliados por un estudio comparativo de los mtodos de ASD y LRFD. El
objetivo en ste caso, es el de garantizar que los diseos basados en LRFD no sean radicalmente
diferentes a los obtenidos por ASD. El procedimiento general usado para establecer los valores de
en perfiles laminados en fro es el siguiente:
1. Analizar la informacin disponible y los resultados de laboratorio para establecer valores
estadsticos (medias y coeficientes de variacin) de la resistencia y los efectos de carga.
2. Asumir los valores de las medias y coeficientes de variacin para las variables donde no existe
informacin estadstica.
3. Calcular el ndice de confiabilidad implcito en el mtodo ASD.
4. Seleccionar el valor base del ndice de confiabilidad o.
5. Determinar los valores de de acuerdo con el valor o para los diferentes tipos de miembros
estructurales, tomando en cuenta criterios de estados lmites.
Por ejemplo, se puede demostrar que el valor de para la combinacin de carga 1.2D + 1.6L
con un valor asumido de D/L = 1/5 es:
1521
. M m Fm Pm
2
2
exp o VR + VQ
(3.5)
El AISI 1996 en los Captulos C al E proporciona los valores de diseo de , segn la condicin
de diseo considerada.