Profesor

Profesor Auxiliar
Tiempo
Fecha

: Luis Vargas D.
: Eduardo Zamora D.
: 3.0 hrs
: 20/07/2010

EL4001 Conversin de la Energa y Sistemas Elctricos

Examen
Pregunta 1

La figura siguiente representa parte del SIC, correspondiente a la zona austral del pas.

El generador de Central Valdivia tiene tensin nominal de 15 [kV], y se encuentra operando con tensin en bornes de 1.02
[p.u.], inyectando 50 [MW] al sistema. El transformador elevador de esta unidad es de razn 220/15 [kV], 70 [MVA], XT =
14.32% base propia. Todas las lneas tienen parmetros distribuidos R = 0.1005 [/km], X = 0.3975 [/km] y B =
2.9148 [S/km]. Adicionalmente, en la S/E Cautn hay reactores al comienzo de las lneas que van a Ciruelos y a Valdivia.
Estos reactores pueden suponerse de impedancia constante y tienen un consumo nominal de 18.5 [MVAr] a 242 [kV]. El
consumo de Temuco es de 60 [MW], 10 [MVAr], mientras que la tensin en Valdivia 220 es de 1.04 [p.u.]. Trabajando en
p.u., SB = 100 [MVA], se pide:
a)

(2,0 puntos) Calcule la matriz de admitancias del sistema. Numere las barras de la forma: (1) Cautn 220, (2)
Ciruelos 220, (3) S/E Central Valdivia, (4) Valdivia 220.

b) (3,0 puntos) Realice una iteracin del mtodo de Gauss Seidel con actualizacin de variables para encontrar las
tensiones y ngulos de todas las barras.
c)

(1,0 puntos) Suponga que se abre el interruptor de la lnea Cautn Valdivia en S/E Cautn. Determine la tensin
del extremo abierto de esa lnea (en Cautn). Recalcule aquellos elementos de la matriz de admitancia que cambian.

Pregunta 2

La central Candelaria es una central a gas natural, ubicada en la sexta regin, compuesta por 2 unidades turbogeneradoras
idnticas, cada una con las caractersticas dadas en la tabla. En determinado momento cada unidad se encuentra entregando
144 [MW] con factor de potencia 0.99 en adelanto, a tensin nominal.
1

Potencia Aparente

160 [MVA]

Mnimo tcnico

60 [MW]

Frecuencia

50 [Hz]

Mxima tensin inducida

2.6 [p.u.] b.p.

Tensin nominal

15 [kV]

Mxima corriente de estator

6158.4 [A]

Reactancia sincrnica Xd

1.95 [p.u.] b.p.

Lmite de estabilidad max

70

Caractersticas de cada generador de Candelaria

a)

(3,0 puntos) Dibuje la carta de operacin (en p.u. base de la mquina) asociada a uno de los generadores de
Candelaria, calculando todos los vrtices de la zona segura e identificando el punto de operacin.

b) (1,0 puntos) Calcule la tensin interna E de cada mquina.

c)

(2,0 puntos) En las condiciones del punto anterior, en qu porcentaje se puede aumentar / disminuir la corriente de
campo, sin salir de la zona segura (asuma E = GIf)? En qu rango se mueve la potencia reactiva que puede
entregarse? Calcule E, y Q si la potencia activa se reduce a mnimo tcnico.

Pregunta 3

Algunos trenes del Metro de Santiago ocupan motores de induccin trifsicos en lugar de motores CC. El control de
velocidad se hace alimentando cada motor con inversores trifsicos del tipo V/f = cte., conectados a la red disponible de 750
[V] continuos. Se sabe que cada motor es de 4 polos, y sus parmetros obtenidos en pruebas de laboratorio son R1 = R2 =
0.09 [], X1 = X2 = 0.15 []. Desprecie la rama shunt. 1 [HP] = 745.7 [W].

a)

(2,0 puntos) Algunos de los datos de placa de cada motor son: 200 [HP], 380 [V], 50 [Hz], conexin . Calcule los
datos de placa que faltan (velocidad en rpm, corriente de lnea y factor de potencia) y determine el rendimiento
nominal de cada motor.

b) (2,0 puntos) El sistema de transmisin mecnico es tal que cuando el motor opera a velocidad nominal, el tren viaja
a 90 [km/h] (la velocidad del tren es lineal con la velocidad de giro del motor). Calcule la frecuencia a la que debe
ajustarse el inversor para que el tren viaje a 60 [km/h], considerando que a esa velocidad el torque resistente por
motor es de 700 [Nm]. En esas condiciones determine la potencia mecnica y la corriente de lnea por motor.
c)

(2,0 puntos) Calcule la frecuencia con que deben alimentarse los motores cuando el tren parte, de modo que para
cada motor la corriente de lnea a la partida no sea mayor que 2 veces su corriente nominal. Calcule el torque de
partida de cada motor en estas condiciones.