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Resumo
Os programas experimentais para o reforo flexo de estruturas de concreto armado (CA) segundo a tcnica
NSM (Near Surface Mounted, em lngua inglesa) com laminados de fibras de carbono (CFRP) so, em geral,
realizados com vigas simplesmente apoiadas. Deste modo, h uma carncia de estudos experimentais e tericos
sobre a redistribuio de momentos em elementos estruturais estaticamente indeterminados reforados segundo a
tcnica NSM. Assim, de forma a avaliar a influncia da tcnica de reforo NSM no incremento de capacidade de
carga e na redistribuio de momentos em elementos contnuos de CA, um programa experimental composto por
dezessete faixas de laje foi realizado, onde seis faixas de lajes foram ensaiadas sem qualquer tipo de reforo
compsito (SL15-H/HS, SL30-H/HS e SL45-H/HS), formando o conjunto de lajes de referncia, e onze faixas de
laje (SL15s25-H/HS, SL15s50-H, SL30s25-H/HS, SL30s50-H/HS, SL45s25-H/HS e SL45s50-H/HS) foram
reforadas com laminados de CFRP inseridos no concreto de recobrimento segundo a tcnica NSM. Para fins de
validao, os resultados experimentais so comparados com os valores previstos pela anlise efetuada com um
programa de clculo automtico baseado no mtodo dos elementos finitos (MEF). Por fim, um estudo paramtrico
composto por 288 modelos numricos foi realizado para investigar a influncia da configurao de reforo e da
percentagem de CFRP no incremento da capacidade de carga e da redistribuio de momentos em faixas de lajes
reforadas segundo a tcnica NSM. Os programas experimental e numrico referentes s faixas de laje das sries
SL15-H/HS so descritos e os resultados obtidos so apresentados e analisados neste trabalho.
Palavra-Chave: Lajes Contnuas de CA, Reforo flexo, MEF, NSM, Redistribuio de momentos
Abstract
The experimental programs for the flexural strengthening of reinforced concrete (RC) structures using the Near
Surface Mounted (NSM) technique with Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP) laminates were, in general,
conducted with simply supported beams. Therefore, there is a lack of experimental and theoretical studies on the
moment redistribution of statically indeterminate RC elements strengthened with NSM technique. Thus, in order to
assess the influence of the NSM CFRP flexural strengthening technique on the increase of the load carrying capacity
and the moment redistribution capacity of continuous RC elements, an experimental composed of seventeen RC
slab strips was carried out, in which six of the RC slabs were unstrengthened, forming a control set (SL15-H/HS,
SL30-H/HS and SL45-H/HS), and eleven slabs (SL15s25-H/HS, SL15s50-H, SL30s25-H/HS, SL30s50-H/HS,
SL45s25-H/HS and SL45s50-H/HS) were strengthened with CFRP laminates according to the NSM technique.
Furthermore, for validation purposes, the experimental results are compared with values predicted by the analysis
carried out using a FEM-based computer program. Finally, a parametric study composed of 288 numerical models is
carried out to investigate the influence of the strengthening arrangement and CFRP percentage in terms of load
carrying capacity and moment redistribution capacity of continuous RC slab strips flexurally strengthened by the
NSM technique. The experimental and numerical programs concerns to the SL15-H/HS Series are described and
the obtained results are presented and analyzed in this paper.
Keywords: Continuous RC slabs, Flexural strengthening, FEM, NSM, Moment Redistribution
1 Introduo
A investigao experimental da ductilidade e redistribuio de momentos em elementos
contnuos reforados com FRP (Fiber Reinforced Polymer, em lngua inglesa) ainda escassa.
Assim, com os programas experimentais recentemente efetuados [BONALDO (2008),
DALFR (2013)], pretendeu-se dar um contributo para o conhecimento do comportamento de
faixas de lajes contnuas de concreto armado (CA) reforadas com laminados e CFRP (Carbon
Fiber Reinforced Polymer, em lngua inglesa) aplicados segundo a tcnica Near Surface
Mounted (NSM). Por intermdio dos resultados experimentais obtidos, um programa de
computador baseado no mtodo dos elementos finitos (MEF) foi utilizado para prever o
comportamento deste tipo de estruturas at ao seu colapso (DALFR e BARROS, 2010). Uma
vez validado, realizou-se um estudo paramtrico para avaliar a influncia de alguns parmetros
que condicionam o incremento da capacidade de carga e de redistribuio de momentos, tais
como a classe de resistncia do concreto, a percentagem de armadura longitudinal existente, a
configurao de reforo e a percentagem de CFRP. Os resultados mais significativos obtidos
na investigao efetuada so apresentados no presente trabalho.
2 Programa Experimental
De forma a avaliar a influncia da tcnica de reforo NSM na redistribuio de momentos em
elementos contnuos de CA, um programa experimental composto por dezessete faixas de
laje com dois vos e dimenses de 1203755875 mm 3 foi realizado (Figura 1a). Seis faixas
de lajes foram ensaiadas sem qualquer tipo de reforo compsito (SL15-H/HS, SL30-H/HS e
SL45-H/HS), e onze faixas de laje (SL15s25-H/HS, SL15s50-H, SL30s25-H/HS, SL30s50H/HS, SL45s25-H/HS e SL45s50-H/HS) foram reforadas com laminados de CFRP inseridos
no concreto de cobrimento segundo a tcnica NSM. A notao adotada na identificao de
cada laje SLxsy-z, onde x a percentagem prevista de redistribuio de momento (15%,
30% ou 45%), y o incremento do momento negativo (25% ou 50%) e z=H ou z=HS
indicam que a laje foi reforada na regio de momentos negativos (H; hogging, em lngua
inglesa) ou em ambas as regies de momentos negativos/positivos (H e S; hogging e
sagging, em lngua inglesa), respetivamente. Devido limitao de espao, somente os
resultados referentes as sries SL15H/HS sero apresentados. Detalhes das sees
transversais das faixas de lajes so apresentadas na Figura 1, enquanto as Figuras 2 e 3
apresentam o posicionamento de LVDTs, a geometria, armadura longitudinal e detalhes do
sistema de reforo das faixas de laje. Mais detalhes podem ser encontrados noutras
publicaes [BONALDO (2008); DALFR (2013)].
acordo com o modelo numrico escolhido, a laje de concreto foi considerada como uma
casca plana formulada sob a teoria de Reissner Mindlin (BARROS et al., 2007). Para a
simulao do dano induzido pela fendilhao e pelo comportamento no-linear do concreto, o
elemento de casca foi discretizado em 20 camadas, as quais foram consideradas em estado
plano de tenso. Apenas se modelou metade da geometria nos modelos, procurando tirar
partido das simetrias existentes. A descrio detalhada deste modelo pode ser encontrada
em BARROS et al. (2008), onde se apresentam as condies de apoio e a malha utilizadas.
Na Figura 4(a) apresenta-se a relao entre o deslocamento vertical a meio vo e a fora
aplicada obtida quer experimentalmente quer numericamente. Observa-se que a resposta
numrica prxima da experimental. O bom desempenho do modelo tambm visvel
quando se comparam as tenses da armadura longitudinal de ao, como mostra a Figura
4(b). Mais detalhes podem ser encontrados noutras publicaes [BONALDO (2008);
DALFR (2013)].
S1
S1
F522
F123
As'
120
S2
As
S1'
Regio de momento positivo
1400
125
S1'
Regio de momento positivo
S2'
1400
1400
2800
1400
125
2800
5850
Vista Lateral
(a)
Identificao
Regio de momentos
positivos
Regio de momentos
negativos
2
6
2
6
1
2
0
2
6
2
6
S2-S2' As = 512
1
2
0
H/HS
SL15
As = 412 375
+ 38
SL15s25
2
6
1
2
0
26
120
2
6
26
375
375
26
120
2
6
46.8
375
2
6
1
2
0
HS
(3x93.8)
26
46.8
375
75 112.5 112.5 75
26.7 (6x53.6) 26.7
2
6
26
2
6
1
2
0
26
120
SL15s50
375
375
(b)
Figura 1 (a) Caractersticas dos provetes ensaiados (As'- armadura de flexo alojada junto face superior;
As armadura de flexo alojada junto face inferior da laje e (b) Detalhes das sries SL15-H/HS
(dimenses em mm).
F(522)
LVDT
60541
F(123)
LVDT
3468
LVDT
19906
LVDT
18897
LVDT
82804
120
LVDT
66665
Clula de
carga
MIC_200
Clula de
carga
AEP_200
700
700
700
700
700
5600 mm
700
700
700
VISTA LATERAL
Figura 3 Posicionamento de (a-b) extensmetros (SGs) nas armaduras longitudinais, (c) concreto, (d-f)
laminados de CFRP para as faixas de laje reforadas da srie SL15 (dimenses em mm).
F
F
(
5
2
)
(
1
2
3
)
L
V
D
T
6
0
5
4
1L
V
D
T
1
89
7
70
Fora F (kN)
60
80
70
60
Fora F (kN)
80
50
40
30
20
40
30
SL15s50
Exp. Num.
20
SL15
SL15s25
SL15s50
10
50
SG8
SG9
SG10
10
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
1000
2000
3000
4000
5000
Extensao (m/m)
6000
7000
(a)
(b)
Figura 4 Relaes (a) Fora vs. deslocamento vertical para a faixa de laje da Srie SL15-H e
(b) Fora vs. extenses na armadura longitudinal da faixa de laje SL15s50-H.
Estudo paramtrico
Aps a validao dos modelos numricos, um estudo paramtrico foi realizado para avaliar a
influncia de determinados parmetros no aumento da capacidade de carga e redistribuio
de momentos, dentre eles: resistncia compresso do concreto, configuraes de reforo, a
percentagem de laminados de CFRP e a rea de armadura longitudinal instalada nas regies
de momentos negativos e positivos. Os laminados de CFRP foram instalados de acordo com
o arranjo apresentado na Figura 5 e Tabela 1. As faixas de lajes foram classificadas em trs
grupos de acordo com a configurao de reforo utilizada: (a) CFRPs aplicados na regio de
momentos negativos, (b) CFRPs aplicados na regio de momentos positivos e (c) CFRPs
aplicados em ambas as regies de momentos positivos/negativos. A notao adotada na
identificao de cada corpo-de-prova SLv_w_x_y_z, onde SL faixa de laje, v a
percentagem prevista de redistribuio de momento (neste caso, 15%), w a classe de
resistncia do concreto (C12/15, C25/30 e C35/45), x e y indicam a quantidade de
laminados de CFRP aplicados na regio de momentos positivos e negativos, respetivamente,
e z indica a quantidade de armadura longitudinal utilizada na faixa de laje, onde 100 e 50%
experimental (ver Figura 3a-b) e 50% corresponde a metade desta rea (0.5 As e 0.5 As ).
Assim, a faixa de laje SL15_30_4_2_50 dever apresentar uma percentagem de
redistribuio de momentos ( ) igual a 15%, possui concreto com classe de resistncia
C25/30 ( f ck igual a 30 MPa em provetes cbicos), possui 4 laminados na regio de
momentos positivos e 2 laminados na regio de momentos negativos, respetivamente, e 50%
da rea de armadura longitudinal quando comparada a utilizada no programa experimental.
No estudo paramtrico, as propriedades mecnicas (Tabela 2) adotadas para as classes de
resistncia do concreto (C12/15, C25/30 ou C35/45) analisadas neste trabalho foram
determinadas seguindo as recomendaes do EUROCODE 2 (2004) e CEB-FIP Model Code
(1993). Os valores dos parmetros adotados para simular o comportamento das barras de
ao so apresentados na Tabela 3. Para as simulaes numricas, laminados de CFRP com
ANAIS DO 56 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2014 56CBC
seo transversal de 1.4 20mm2, com mdulo de elasticidade de 165 GPa e extenso
ltima de trao igual a 17.70 , foram utilizados.
Tabela 1 Resumo das configuraes de reforo (ver Figura 5)
Nmero de laminados
Classe de
de CFRP
resistncia do
concreto
S (a)
H (b)
C12/15
C25/30
C35/45
0
0
0
0
2
4
7
2
2
2
4
4
4
7
7
7
0
0
0
0
2
4
7
2
2
2
4
4
4
7
7
7
0
0
0
0
2
4
7
2
2
2
4
4
4
7
7
7
0
2
4
7
0
0
0
2
4
7
2
4
7
2
4
7
0
2
4
7
0
0
0
2
4
7
2
4
7
2
4
7
0
2
4
7
0
0
0
2
4
7
2
4
7
2
4
7
As e As = 50%
As e As = 100%
sS, eq
sH,eq
(%)
1.71
1.71
1.71
1.71
1.82
1.94
2.10
1.82
1.82
1.82
1.94
1.94
1.94
2.10
2.10
2.10
1.71
1.71
1.71
1.71
1.82
1.94
2.10
1.82
1.82
1.82
1.94
1.94
1.94
2.10
2.10
2.10
1.71
1.71
1.71
1.71
1.82
1.94
2.10
1.82
1.82
1.82
1.94
1.94
1.94
2.10
2.10
2.10
(%)
1.60
1.72
1.83
2.00
1.60
1.60
1.60
1.72
1.83
2.00
1.72
1.83
2.00
1.72
1.83
2.00
1.60
1.72
1.83
2.00
1.60
1.60
1.60
1.72
1.83
2.00
1.72
1.83
2.00
1.72
1.83
2.00
1.60
1.72
1.83
2.00
1.60
1.60
1.60
1.72
1.83
2.00
1.72
1.83
2.00
1.72
1.83
2.00
Identificao do
modelo numrico
SL15_15_0_0_100
SL15_15_0_2_100
SL15_15_0_4_100
SL15_15_0_7_100
SL15_15_2_0_100
SL15_15_4_0_100
SL15_15_7_0_100
SL15_15_2_2_100
SL15_15_2_4_100
SL15_15_2_7_100
SL15_15_4_2_100
SL15_15_4_4_100
SL15_15_4_7_100
SL15_15_7_2_100
SL15_15_7_4_100
SL15_15_7_7_100
SL15_30_0_0_100
SL15_30_0_2_100
SL15_30_0_4_100
SL15_30_0_7_100
SL15_30_2_0_100
SL15_30_4_0_100
SL15_30_7_0_100
SL15_30_2_2_100
SL15_30_2_4_100
SL15_30_2_7_100
SL15_30_4_2_100
SL15_30_4_4_100
SL15_30_4_7_100
SL15_30_7_2_100
SL15_30_7_4_100
SL15_30_7_7_100
SL15_45_0_0_100
SL15_45_0_2_100
SL15_45_0_4_100
SL15_45_0_7_100
SL15_45_2_0_100
SL15_45_4_0_100
SL15_45_7_0_100
SL15_45_2_2_100
SL15_45_2_4_100
SL15_45_2_7_100
SL15_45_4_2_100
SL15_45_4_4_100
SL15_45_4_7_100
SL15_45_7_2_100
SL15_45_7_4_100
SL15_45_7_7_100
sS,eq
sH, eq
(%)
0.86
0.86
0.86
0.86
0.97
1.08
1.25
0.97
0.97
0.97
1.08
1.08
1.08
1.25
1.25
1.25
0.86
0.86
0.86
0.86
0.97
1.08
1.25
0.97
0.97
0.97
1.08
1.08
1.08
1.25
1.25
1.25
0.86
0.86
0.86
0.86
0.97
1.08
1.25
0.97
0.97
0.97
1.08
1.08
1.08
1.25
1.25
1.25
(%)
0.80
0.91
1.03
1.19
0.80
0.80
0.80
0.91
1.03
1.19
0.91
1.03
1.19
0.91
1.03
1.19
0.80
0.91
1.03
1.19
0.80
0.80
0.80
0.91
1.03
1.19
0.91
1.03
1.19
0.91
1.03
1.19
0.80
0.91
1.03
1.19
0.80
0.80
0.80
0.91
1.03
1.19
0.91
1.03
1.19
0.91
1.03
1.19
Identificao do
modelo numrico
SL15_15_0_0_50
SL15_15_0_2_50
SL15_15_0_4_50
SL15_15_0_7_50
SL15_15_2_0_50
SL15_15_4_0_50
SL15_15_7_0_50
SL15_15_2_2_50
SL15_15_2_4_50
SL15_15_2_7_50
SL15_15_4_2_50
SL15_15_4_4_50
SL15_15_4_7_50
SL15_15_7_2_50
SL15_15_7_4_50
SL15_15_7_7_50
SL15_30_0_0_50
SL15_30_0_2_50
SL15_30_0_4_50
SL15_30_0_7_50
SL15_30_2_0_50
SL15_30_4_0_50
SL15_30_7_0_50
SL15_30_2_2_50
SL15_30_2_4_50
SL15_30_2_7_50
SL15_30_4_2_50
SL15_30_4_4_50
SL15_30_4_7_50
SL15_30_7_2_50
SL15_30_7_4_50
SL15_30_7_7_50
SL15_45_0_0_50
SL15_45_0_2_50
SL15_45_0_4_50
SL15_45_0_7_50
SL15_45_2_0_50
SL15_45_4_0_50
SL15_45_7_0_50
SL15_45_2_2_50
SL15_45_2_4_50
SL15_45_2_7_50
SL15_45_4_2_50
SL15_45_4_4_50
SL15_45_4_7_50
SL15_45_7_2_50
SL15_45_7_4_50
SL15_45_7_7_50
P1(sy[-];sy[MPa])
P2(sh[-];sh[MPa])
P3(su[-];su[MPa])
Es [GPa]
(1.90x10-3; 379.16)
(2.32x10-3; 413.20)
(2.09x10-3; 414.35)
(4.42x10-2; 512.19)
(3.07x10-2; 434.75)
(3.05x10-2; 435.63)
(8.85x10-2; 541.66)
(1.31x10-1; 546.25)
(1.02x10-1; 537.98)
200.80
178.24
198.36
figura,
taxa
de
armadura
longitudinal
equivalente
dada
por
7
1.5
1.0
1.0
0.5
0.0
0.8
0.8
0-0
0-2
0-4
0-7
1.0
1.0
1.0
1.0
1.2
1.2
2-0
2-2
2-4
2-7
1.4
1.5
1.6
4-0
4-2
4-4
4-7
1.8
2.0
2.0
2.0
2.0
7-0
7-2
7-4
7-7
2.2
100%
1.5
1.0
1.0
0.8
0.8
1.0
1.0
1.2
1.0
1.0
1.2
2-0
2-2
2-4
2-7
1.4
1.4
1.5
1.5
1.6
4-0
4-2
4-4
4-7
1.8
2.0
2.0
2.0
1.6 1.8 2.0
S
s.eq (%)
3.5
7-0
7-2
7-4
7-7
2.2
2.5
0.5
0.0
-0.5
1.4
1.4
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
1.6
1.6
1.6
1.6
1.7
1.7
1.7
1.8
1.8
1.8
1.8
1.9
1.9
1.9
2.0
2.0
2.1
2.1
2.1
2.0
2.0
100%
2.0
1.0
0.5
0.0
-0.5
50%
100%
0.5
0-0
0-2
0-4
0-7
0.0
-0.50.7
0.7
0.8
0.8
0.9
0.9
1.0
1.0
1.1
1.1
1.2
1.2
2-0
2-2
2-4
2-7
1.3
1.3
1.4
1.4
1.5
1.5
1.6
1.6
4-0
4-2
4-4
4-7
1.7
1.7
1.8
1.8
7-0
7-2
7-4
7-7
1.9
1.9
2.0
2.0
3.5
3.4 3.4
3.2 3.2
3.0 3.0
2.8 2.8
2.6 2.6
2.4 2.4
2.2 2.2
2.0 2.0
1.8 1.8
1.6 1.6
1.4 1.4
1.2 1.2
1.0 1.0
0.8 0.8
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0.0 0.0
-0.2-0.2
-0.4-0.4
3.0
2.5
2.1
2.1
2.1
C35/45
50%
2.0
1.0
7-0
7-2
7-4
7-7
C25/30
1.5
-0.5
1.3
1.3
1.3
s.eq
1.5
0.0
1.2
1.2
1.2
1.2
1.5
0.7
2.5
4-0
4-2
4-4
4-7
1.1
1.1
1.1
7-0
7-2
7-4
7-7
1.0
2.2
2.5
2-0
2-2
2-4
2-7
1.0
1.0
1.0
1.0
2.0
3.0
0-0
0-2
0-4
0-7
0.9
0.9
0.9
4-0
4-2
4-4
4-7
3.0
3.5
3.0
0.5
3.4 3.4
3.2 3.2
3.0 3.0
2.8 2.8
2.6 2.6
2.4 2.4
2.2 2.2
2.0 2.0
1.8 1.8
1.6 1.6
1.4 1.4
1.2 1.2
1.0 1.0
0.8 0.8
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0.0 0.0
-0.2-0.2
-0.4-0.4
C35/45
50%
0.8
0.8
0.8
0.8
2-0
2-2
2-4
2-7
3.5
2.0
1.5
0-0
0-2
0-4
0-7
-0.5 0.7
0.7
0.7
2.5
0.0
-0.5
3.0
0.5
0-0
0-2
0-4
0-7
0.0
0.0
2.2
2.5
2.0
0.5
0.5
3.5
3.0
-0.5
1.0
C25/30
50%
100%
1.5
s.eq
3.5
2.0
1.5
50%
2.0
2.0
100%
2.0
C12/15
2.5
2.5
50%
3.4 3.4
3.2 3.2
3.0 3.0
2.8 2.8
2.6 2.6
2.4 2.4
2.2 2.2
2.0 2.0
1.8 1.8
1.6 1.6
1.4 1.4
1.2 1.2
1.0 1.0
0.8 0.8
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0.0 0.0
-0.2-0.2
-0.4-0.4
3.0
3.0
2.5
-0.5
3.5
3.5
C12/15
100%
1.5
1.0
0.5
0-0
0-2
0-4
0-7
0.0
-0.5
0.8
1.0
2-0
2-2
2-4
2-7
1.2
4-0
4-2
4-4
4-7
1.4
H
1.6
7-0
7-2
7-4
7-7
1.8
2.0
s.eq
(a)
(b)
Figura 5 Relao entre o coeficiente de capacidade de carga, , e a taxa de laminados de CFRP/
armadura longitudinal equivalente nas regies de momentos positivos (S) e negativos (H).
0.8
1.0
1.0
1.0
1.2
1.4
1.5
1.5
1.6
1.8
2.0
2.0
2.0
2.2
C12/15
6.0
4.5
0.0
-1.5
4.5
4
0.8
0-0
0-2
0-4
1.00-7
1.0
1.0
1.2
2-0
2-2
2-4
2-7
1.4
1.5
1.5
1.6
4-0
4-2
4-4
4-7
1.8
2.0
2.0
2.0
7-0
7-2
7-4
7-7
2.2
C25/30
6.0
4.5
0
0.0
100%
50%
1.0
1.0
1.2
2-0
2-2
2-4
2-7
1.4
1.5
1.5
1.6
4-0
4-2
4-4
4-7
1.8
2.0
2.0
2.0
7-0
7-2
7-4
7-7
2.2
C35/45
4.5
50%
1.0
1.0
1.0
1.1
1.1
1.2
1.2
1.2
1.3
1.3
1.4
1.4
1.5
1.5
1.6
1.6
1.4 1.6
H
s.eq (%)
1.7
1.7
1.8
1.8
1.8
1.9
1.9
2.0
2.0
2.0
2-0
2-2
2-4
2-7
4-0
4-2
4-4
4-7
7-0
7-2
7-4
7-7
(a)
6
5
-1.5
-1 -1 -1
4.5
4
50%
100%
1.5
0
0.0
-2 -2 -2
-3 -3 -3
0-0
2-0
4-0
-4.5
0-2
2-2
4-2
0-4
2-4
4-4
-6 -6.0
-6 -6
2-71.4 1.5 1.6 4-7
0.7 0.8 0.90-7
1.0 1.1 1.2 1.3
1.7 1.8 1.9
-4 -4 -4
0.7
0.7
0.8
0.8
0.8
0.9
0.9
1.0
1.0
1.0
1.1
1.1
1.2
1.2
1.2
1.3
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.7
1.8
1.8
1.8
1.9
1.9
7-0
-4 -4 -4
7-2
-5 -5 -5
7-4
-6 -6 -6
7-7
2.0 2.1
2.0
2.0
2.0
2.1
2.1
-7 -7 -7
-1.5
-1 -1 -1
C35/45
6
6.0
4.5
4
50%
100%
1.5
0
0.0
-2 -2 -2
-3.0
0-0
0-2
0-4
0-7
-2 -2 -2
-3.0
MRI
-1.5
-3.0
0.0
2.1 -7 -7 -7
2.1
C25/30
3.0
1.5
100%
MRI
MRI
0.8
0-0
0-2
0-4
0-7
1.0
7-0
-4 -4 -4
7-2
-5 -5 -5
7-4
-6 -6 -6
2.0 2.1
7-7
-2 -2 -2
-4.5
MRI
0.9
0.9
-3.0
-6.0
0.8
0.8
0.8
6
6.0
-1.5
-3 -3 -3
0-0
2-0
4-0
-4.5
0-2
2-2
4-2
0-4
2-4
4-4
-6 -6
-6
-6.0
0.7 0.8 0.9 0-7
1.0 1.1 1.2 1.3
1.7 1.8 1.9
2-71.4 1.5 1.6 4-7
3.0
0.0
-2 -2 -2
-4 -4 -4
0.7
0.7
-1 -1 -1
-3.0
1.5
-4.5
100%
1.5
3.0
50%
-1.5
-4.5
-6.0
C12/15
6
6.0
-2 -2 -2
-3.0
3.0
0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1
0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1
0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1
3.0
1.5
-6.0
100%
50%
MRI
MRI
3.0
0.7
0.7
0.7
-3 -3 -3
0-0
0-2
0-4
0-7
-4 -4 -4
-4.5
-6.0
-6 -6 -6
0.8
1.0
2-0
2-2
2-4
2-7
1.2
1.4 1.6
H
s.eq (%)
4-0
4-2
4-4
4-7
7-0
7-2
7-4
7-7
1.8
2.0
(b)
10
-4 -4 -4
-5 -5 -5
-6 -6 -6
-7 -7 -7
As e As = 100%
Faixa de
Laje
C12/15
MRI
1.00
1.00
1.06
0.02
1.10 -0.58
1.14 -1.18
1.17
2.00
1.25
0.72
1.31
0.03
1.33 -0.65
1.30
2.67
1.40
1.32
1.45
0.58
1.52 -0.17
1.44
3.33
1.53
1.92
1.61
1.19
0.7
0.7
0.80.45
0.9
1.68
Referncia
SL15_0_2
SL15_0_4
SL15_0_7
SL15_2_0
SL15_2_2
SL15_2_4
SL15_2_7
SL15_4_0
SL15_4_2
SL15_4_4
SL15_4_7
SL15_7_0
SL15_7_2
SL15_7_4
SL15_7_70.6
0.6
0.7
0.8
0.9
C25/30
MRI
1.00
1.00
1.08 -0.14
1.12 -0.71
1.17 -1.25
1.24
2.26
1.33
0.62
1.45 -0.12
1.53 -0.84
1.39
2.88
1.42
1.15
1.61
0.49
1.69 -0.23
1.56
3.51
1.52
1.64
1.80
1.09
1.0
1.2
1.891.1 0.38
1.0
1.1
1.2
As e As = 50%
C35/45
MRI
1.00
1.00
1.09
-0.26
1.14
-0.84
1.19
-1.43
1.29
2.45
1.33
0.60
1.54
-0.21
1.63
-1.01
1.48
3.25
1.43
1.13
1.70
0.46
1.86
-0.35
1.67
3.91
1.53
1.64
1.85
1.11
1.4
1.3 2.08
1.4
1.50.36
1.6
1.3
1.4
1.5
1.6
C12/15
MRI
1.00
1.00
1.12
-0.87
1.20
-1.78
1.27
-2.62
1.42
3.15
1.63
0.58
1.76
-0.54
1.89
-1.59
1.68
4.11
1.81
1.47
2.06
0.02
2.20
-0.62
1.97
4.88
2.01
2.25
2.37
1.34
1.7
2.521.8 0.34
1.7
1.8
C25/30
MRI
1.00
1.00
1.16
-1.18
1.25
-2.09
1.34
-2.89
1.65
3.85
2.03
0.42
2.19
-0.68
2.42
-1.96
1.94
4.53
1.85
1.33
2.35
0.34
2.69
-0.73
2.29
5.11
2.05
2.05
2.64
1.22
3.31
0.26
C35/45
MRI
1.00
1.00
1.19
-1.43
1.29
-2.42
1.37
-3.13
1.76
4.10
1.66
0.47
1.65
-0.48
2.60
-2.07
2.16
4.85
1.86
1.31
2.36
0.32
2.93
-0.80
2.51
5.31
2.07
2.03
2.65
1.21
3.34
0.23
MRI
50%
100%
C12/15 C25/30 C35/45 C12/15 C25/30 C35/45
6
S
H
MRI = 9.9672(s.eq/s.eq ) - 9.9724
5
I
R = 0.897
E
4
I B
3
E
N
2
C
K F
1
AG
0
L
-1
H
B
-2 D
C
-3
-4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
S
H
s.eq/ s.eq
1.6
0-0
0-2
0-4
0-7
2-0
2-2
2-4
2-7
4-0
4-2
4-4
4-7
7-0
7-2
7-4
7-7
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
1.8
sS,eq / sH,eq .
5 Concluses
A investigao numrica descrita neste trabalho teve como objetivo avaliar o incremento da
capacidade de carga e a capacidade de redistribuio de momentos quando se utiliza a tcnica
NSM para o reforo flexo de faixas de laje de concreto armado por insero de laminados
de CFRP em finos entalhes efetuados no concreto de recobrimento. O estudo paramtrico que
foi realizado permitiu verificar que a tcnica NSM bastante eficaz no aumento da capacidade
ANAIS DO 56 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2014 56CBC
11
de carga, desde que aplicada corretamente. A presena dos laminados de CFRP garante o
incremento da capacidade de carga nas faixas de laje, mas este incremento mais
S
pronunciando com o aumento de laminados na regio de momentos positivos ( s ,eq ) e em
faixas de laje com menor quantidade de armadura longitudinal. De fato, os modelos
armados com As igual a 50% em comparao as faixas de lajes ensaiadas nos programas
experimentais realizados por BONALDO (2008) e DALFR (2013), e reforados nas
regies de momentos negativos e positivos, apresentaram um incremento da capacidade de
carga que varia entre 63% a 234%. As faixas de laje reforadas na regio de momentos
positivos mostraram incrementos de 42% a 151%. Finalmente, os laminados de CFRP
aplicados na regio de momentos negativos apresentaram incremento mximo da capacidade
de carga de 37%. Alm disso, comprovou-se que com a adoo de um sistema de reforo
adequadamente projetado, nveis satisfatrios de redistribuio de momento podem ser
atingidos at ao colapso das estruturas contnuas reforadas com laminados de CFRP.
S
H
Verificou-se que a redistribuio de momentos apresenta valores positivos para s ,eq / s ,eq
>1.10.
6 Agradecimentos
O primeiro autor manifesta tambm o seu agradecimento ao apoio financeiro do Conselho
Nacional de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico (CNPq) - Brasil, bolsa GDE
200953/2007-9. O quarto autor manifesta o seu agradecimento a Universidade Federal da
Integrao Latino-Americana (UNILA) pela bolsa de Iniciao Cientfica concedida para a
realizao da pesquisa.
7 Referncias
ACI Committee 440, Design and Construction of Externally Bonded FRP Systems for
Strengthening Concrete Structures (ACI 440.2R-08), American Concrete Institute,
Farmington Hills, MI; 2008.
BARROS, J.A.O.; PEREIRA, E.N.B.; GOUVEIA, A.V.; AZEVEDO, A.F.M. Numerical
simulation of thin steel fiber self-compacting concrete structures, ACI 435/544 Fall
2007 Puerto Rico Session 1: Deflection and stiffness issues in FRC and thin structural
elements (Structural Implications and Material Properties), in CD, 25 pages; 2007.
BARROS, J.A.O.; DALFR, G.M.; DIAS, J.P. Numerical Simulation of Continuous RC Slabs
Strengthened using NSM Technique, Proceedings of 2nd International Conference on
Concrete Repair, Rehabilitation and Retrofitting, Cape Town, South Africa, November; 2008.
BONALDO, E. Composite materials and discrete steel fibres for the strengthening of
thin concrete structures, PhD Thesis, University of Minho, Guimares, Portugal; 2008.
CEB-FIP Model Code 1990. Design Code. Thomas Telford, Lausanne, Switzerland; 1993.
ANAIS DO 56 CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO - CBC2014 56CBC
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