Iveco Stralis Motor Super PDF

STRALIS AT/AD
MOTOR
SECCIN 2
Motor
Pgina
Print 603.93.145
- Motor F2B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Motor F3A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
113
- Toma de Fuerza Hydrocar en la distribucin

(T. de F. Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
223
Base - Enero 2003
MOTOR
Base Enero 2003
STRALIS AT/AD
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
Print 603.93.145/A
Motor F2B
Pgina
DENOMINACIN TCNICA . . . . . . . . . . . . . .
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . .
13
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . .
16
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
HERRAMIENTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
STACCO-RIATTACCO MOTORE . . . . . . . . . . .
37
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37/1
- Llenado sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . .
37/2
- Purga aire del sistema de alimentacin . . . . . . .
37/3
- Verificaciones y controles . . . . . . . . . . . . . . . .
37/3
SUSTITUCIN DE LA JUNTA ELECTROMAGNTICA 37/4
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- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37/4
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37/5
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . .
40
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . .
47
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
CAMISAS DE LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . .
48
- Sustitucin de las camisas de los cilindros . . . .
49
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
- Montaje y control del saliente . . . . . . . . . . . . .
49
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
- Medicin de los pernos de bancada y de biela .
51
MEDICIN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA

LA SELECCIN DE LOS SEMICOJINETES
DE BANCO Y DE BIELA . . . . . . . . . . . . . . . .
52
- Sustitucin del engranaje de mando

de la distribucin y bomba del aceite . . . . . . . .
59
- Control de la holgura de montaje de los pernos

de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
- Control de la holgura de apoyo axial del cigeal
60
CONJUNTO PISTN - BIELA . . . . . . . . . . . . . .
61
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
- Medicin del dimetro de los pistones . . . . . . .
62
Base - Enero 2003

Revi - Noviembre 2003
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Pgina
Pgina
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
- Condiciones para un acoplamiento correcto

del buln-pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
- Anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
MUELLES DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . .
75
- Control de la cuadratura de la biela . . . . . . . . .
65
- Montaje del conjunto biela-mbolo . . . . . . . . .
65
- Montaje de las vlvulas y del anillo

de retencin aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
- Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
EJE DEL BALANCN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
- Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
- Balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
MONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . . . . . .
77
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS

TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE
INFERIOR BLOQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
- Montaje de los conjuntos biela - pistn en

las camisas de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . . .
80
VOLANTE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
- Montaje volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
- Montaje eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
- Montaje inyectores bomba . . . . . . . . . . . . . . . .
85
- Montaje eje balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
85
- Sincronizacin del eje de la distribucin . . . . . .
86
- Sincronizacin de la rueda fnica . . . . . . . . . . .
88
- Reglaje de la holgura de los balancines admisin

escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
ACABADO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
- Montaje del conjunto biela - pistn en las

camisas de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
- Control resalto pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
- Control de la holgura de montaje de los

pernos de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
CULATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
- Desmontaje de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . .
67
- Control de la superficie de apoyo

de la culata sobre el grupo de los cilindros . . . .
67
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
- Desincrustacin y control de las vlvulas . . . . .
67
GUA DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
- Sustitucin de las guas de las vlvulas . . . . . . . .
69
- Sustitucin - Rectificado de los asientos

de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
SUSTITUCIN DE LOS ESTUCHES PORTA

INYECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
- Control del saliente de los inyectores . . . . . . . .
71
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71/2
- Mando de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71/2
- Perno para engranajes de transmisin . . . . . . .
71/2
- Engranaje de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . .
71/2
- Bomba del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
- Doble engranaje de la transmisin . . . . . . . . . .
71/2
- Vlvula de sobrepresin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
- Sustitucin de bujes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71/2
- Vlvula de regulacin presin aceite . . . . . . . . .
96
- rbol de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
- Intercambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
- Control de la elevacin de las excntricas

y alineacin de los pernos . . . . . . . . . . . . . . . .
72
- Vlvula by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
73
- Vlvula termosttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
- Sustitucin de los casquillos para el rbol de la

distribucin mediante el botador 99360487 . . .
74
- Filtro del aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
Base - Enero 2003

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MOTOR F2B
Pgina
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
- Junta electromagntica . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
101
- Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
101
- Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
101
SOBREALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102/1
TURBOCOMPRESOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102/1
TURBO COMPRESOR HOLSET HX 40V . . . . . .
104
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . .
107
- Accionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
- Electrovlvula para mando VGT . . . . . . . . . . . .
107
ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
108
- Bomba de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
109
- Inyector bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
109
- Sustitucin de los inyectores-bomba . . . . . . . .
109
- Fases del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
110
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Base - Enero 2003

MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
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Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
Figura 1
78840
MOTOR F2B
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Base - Enero 2003
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
DENOMINACIN TCNICA
MOTOR
TIPO
F
MATRCULA
1
A * A
1 -
Nmero progresivo de produccin

Nq de la versin en el mbito de la D.B.
Vale slo para el nivel de las emisiones gaseosas
a paridad de curvas caractersticas
Nivel de potencia o de par del motor
Empleo (I camionstico; ...)
Alimentacin + Inyeccin (TCA,diesel inyeccin directa)
Nmero cilindros
A 352 CV 131 kgm

Nmero tiempos y posicin cilindros (0 = 4 tiempos, vertical)
Motor
B 310 CV 114 kgm

E 301 CV 113 kgm
F 273 CV 114 kgm
Evolucin de la familia a paridad o no de la cilindrada

Indicacin familia motores
Base - Enero 2003
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MOTOR F2B
Figura 2
r.p.m.
52244
CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IF
POTENCIA mx. 200 kW

PAR mx. 1115 Nm
Print 603.93.145
273 CV
114 kgm
a 2400 r.p.m.
a 1000 y 1770 r.p.m.
Base - Enero 2003
10
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 3
r.p.m.
52243
CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IE
POTENCIA mx. 221 kW

PAR mx. 1110 Nm
Base - Enero 2003
301 CV
a 2400 r.p.m.
113 kgm
a 1000 r.p.m.
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
11
Figura 4
r.p.m.
47531
CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IB
POTENCIA mx. 228 kW

PAR mx. 1100 Nm
Print 603.93.145
310 CV
114 kgm
a 2400 r.p.m.
a 1000 y 1950 r.p.m.
Base - Enero 2003
12
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 5
r.p.m.
47532
CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IA
POTENCIA mx. 259 kW

PAR mx. 1280 Nm
Base - Enero 2003
352 CV
131 kgm
a 2400 r.p.m.
a 1080 y 1930 r.p.m.
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MOTOR F2B
13
CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo
F2BE0681A
Ciclo
F2BE0681B
F2BE0681E
F2BE0681F
Diesel 4 tiempos
Sobrealimentado con aftercooler
Alimentacin
Inyeccin
Directa
Nmero cilindros
6 en lnea
Dimetro
mm
115
Carrera
mm
125
+.. = Cilindrada total cm3
7790
16 r 0,8
Relacin de compresin
Potencia mxima
Par mximo
KW
(CV)
259
(352)
228
(310)
221
(301)
200
(273)
r.p.m.
2400
2400
2400
2400
Nm
(Kgm)
1280
(131)
1115
(114)
1110 (113)
1115
(114)
r.p.m.
1080 y 1930
1000 y 1950
1000
1000 y 1770
Rgimen mnimo del

motor en vaco
r.p.m.
525 r 25
r.p.m.
2760 r 20
Rgimen mximo del

motor en vaco
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Base - Enero 2003
14
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Tipo
F2B
A
DISTRIBUCIN
inicio antes del P.M.S.
17q
fn despus del P.M.I
31q
inicio antes del P.M.I
fn despus del P.M.S.
C
48q
9q
D
Para control de la puesta en
fase
mm
X
mm
_
_
De funcionamiento
mm
0,35 0,45
mm
0,35 0,45
Mediante bomba de alimentacin - Filtros
ALIMENTACIN
Inyeccin
tipo Bosch
ba
r
Pulverizadores tipo
Orden de inyeccin
1-4-2-6-3-5
Presin de inyeccin bar

Regulacin inyector
Base - Enero 2003
Con inyectores PDE 30 con regulacin electrnica. Inyectores

bomba accionados por un rbol de levas en la culata
1500
bar
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
Tipo
15
F2B
SOBREALIMENTACIN
Holset con geometra variable
Holset,
Turbocompresor
tipo:
Forzada mediante bomba con engranajes, vlvula limitadora de

presin, filtro aceite
LUBRICACIN
bar
HY 40 V
Presin aceite con motor

caliente (100 oC 5 oC):
al rgimen mnimo
bar
al rgimen mximo bar
1,5
5
Mediante bomba centrfuga, termostato para regulacin,
ENFRIAMIENTO
Mando bomba agua
Termostato
inicio apertura:
apertura mxima:
REPOSTAJE
Capacidad total 1q relleno
litros
kg
Capacidad:
- crter motor a nivel mnimo
litros
kg
- crter motor a nivel mximo
Fiatt LLubrificanti
Fi
b ifi ti
Urania Turbo LD
(segn
especificacin
litros
E3-96)
kg
Urania Turbo
(segn
especificacin - cantidad en circulacin que
no vuelve al crter
E2-96)
litros
kg
- cantidad contenida en el
filtro de cartucho (para aadir
al recambio del filtro de
cartucho)
litros
kg
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ventilador viscosttico, radiador, intercambiador de calor.

Mediante correa
N. 1
85 C
_
28
25,2
12 5
12,5
11,2
23
21
5
4,5
2,5
2,3
Base - Enero 2003
16
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE

F2B
Tipo
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DE
MANIVELISMO
1
Alojamientos
camisas
cilindros
superior
1
inferior
Camisas cilindros:
dimetro externo
superior
2
inferior
longitud
L
Camisas de los cilindros alojamientos del bloque
superior
inferior
L
2
Dimetro exterior
mm
130,200 y130,225
128,510 y 128,535
130,161 y 130,186
128,475 y 128,500
_
0,014 y 0,064
0,010 y 0,060
_
Camisas de los cilindros:

3
A*
X
dimetro interno
115,000 y 115,012
3
B*
115,010 y 115,022
Saliente
0,0350,065
Pistones:
cuota de medicin
18
* Clase de seleccin
1
X
dimetro externo 1 Ax
114,888 y 114,900
dimetro externo 1 Bxx

alojamiento para buln 2
x mbolos clase A suministrados como recambio
xx Los mbolos de clase B se montan nicamente en
la fbrica y no se suministran como recambio
114,898 y 114,910
46,010 y 46,018
Pistn - camisas cilindro
Dimetro pistones
Saliente de los
pistones
Buln de los pistones
Buln de los pistones alojamiento buln
Base - Enero 2003
0,100 y 0,124
_
0,32 y 0,99
45,994 y 46,000
0,010 y 0,024
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
17
F2B
Tipo
mm
X1*
X1
X2
X3
S1
S2
S3
Ranuras de los
segmentos
X2
X3
* medido sobre un de
112 mm
Anillos elsticos
p
con cierre trapezoidal
S1*
cierre
i
d
de ua
S2
rascador de aceite fresado
did
con hhendiduras
y resorte
interior
S3
* medido
did sobre
b ell d
de
112 mm
1
Anillos elsticos
ranuras
2
3
Anillos elsticos
X1
X2
X3
4
3
2,55 2,57
4,02 4,04
2,575
,
2,595
,
2,470 2,490
3,975
,
3,990
,
0,115 0,165
0,060 0,100
0,030 0,065
_
Apertura de las puntas de

los segmentos elsticos en
la camisa de los cilindros
X1
X2
X3
Alojamiento del casquillo
del pie de biela
1
Alojamiento de los
cojinetes de biela
2 Valor nominal
1
Clases de seleccin 22
3
Dimetro del casquillo del
pie de biela
exterior
4
interior
3
Semicojinetes de biela S
Color rojo
Color verde
Color amarillo
Casquillo del pie de biela
- alojamiento
0,35 0,50
0,70 0,96
0,30 0,60
49,975 50,000
77,000 77,030
77,000 77,010
77,011 77,020
77,021 77,030
50,055 50,080
46,015 46,030
2,000 2,010
2,011 2,020
2,021 2,030
0,055 0,105
Perno pistn - casquillo
0,015 0,036
Semicojinetes de biela
0,127 _ 0,254 _ 0,508
Peso de la biela
Clase
Print 603.93.145
2,71 2,74
g. 2890 2920
g. 2921 2950
g. 2951 2980
Base - Enero 2003
18
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
F2B
Tipo
mm
X
Cuota de medicin
125
Error mximo sobre el

paralelismo de los ejes de la
biela
1 Valor nominal
1
2
3
2 Valor nominal
1
2
3
Pernos de banco
Clase de seleccin
1
Pernos de biela
Clase de seleccin
S1
S 2
0,08
Semicojinetes
de banco
S1
Color rojo
Color verde
Color amarillo x
Semicojinetes
de biela
S2
Color rojo
Color verde
Color amarillo x
Soportes de banco 3
1
Clase de seleccin
2
3
82,910 82,940
82,910 82,919
82,920 82,929
82,930 82,940
72,915 72,945
72,915 72,924
72,925 72,934
72,935 72,945
3,000 3,010
3,011 3,020
3,021 3,030
Valor nominal
2,000 2,010
2,011 2,020
2,021 2,030
89,000 89,030
89,000 89,009
89,010 89,019
89,020 89,030
Semicojinetes pernos
de banco
de biela
Semicojinetes de banco
0,127 _ 0,254 _ 0,508
0,127 _ 0,254 _ 0,508
0,040 0,080
0,035 0,075
Perno de banco para

apoyo axial
X1
39,96 40,00
Soporte de banco
para apoyo axial
X2
32,94 32,99
Semianillos axiales
(espesor)
X3
X1
X2
X3
apoyo axial eje

motor
1
3,38 y 3,43
0,11 0,30
d 0,05
Alineacin
Ovalizacin
1-2
0,010
Conicidad
1-2
0,010
x Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
19
11
Tipo
F2B
CULATA - DISTRIBUCIN
1
mm
Alojamientos de las
guas de vlvulas
en la culata
12,980 12,997
2
2
8,023 8,038
13,012 13,025
Guavlvulas
3
Guas de vlvulas y
alojamientos en la culata
Guavlvulas
4
Vlvulas:
4
D
60q 30c r 7c 30s

7,985 8,000
Vstago de las vlvulas y

gua correspondiente
Alojamiento en la culata del
asiento de la vlvula:
0,023 0,053
7,985 8,000
4
D
45q + 15c
41,98542,020
40,985 41,020
Dimetro exterior de los

asientos de las vlvulas; in
inclinacin de los asientos de
las vlvulas sobre la culata:
2
D
42,06042,075
2
D
41,060 41,075
45q - 30c
Hundimiento
60q - 30
0,5 0,8
1,6 1,9
Entre asiento vlvula

y la culata
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0,015 0,045
0,040 0,090
Base - Enero 2003
20
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Tipo
F2B
mm
Altura muelle externo

vlvulas
Muelle libre
H
bajo una carga de:
H 2 N 454 r 22
H1
N 840 r 42
H2
H1
Saliente inyectores
62,6
48,5
36,5
0,7
Alojamientos
para
casquillos del rbol de levas
en la culata:
17
80,000 80,030
Muequillas de apoyo del

rbol de levas:
17
75,924 75,940

casquillos del rbol de levas:
80,090 80,115
Dimetro interior de los

casquillos
75,990 76,045
Casquillos y alojamientos
en la culata
Casquillos y muequillas de
apoyo
Levantamiento til de las
excntricas:
0,060 0,115
0,050 0,121
8,07
H
7,63
8,80 8,82
1
Eje portabalancines
1
Base - Enero 2003
37,984 38,000
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
Tipo
21
F2B
mm
Alojamientos para los

casquillos en los balancines:
41,000 41,016
53,000 53,019
42,000 42,016
casquillos para balancines:
41,097 41,135
53,105 53,156
42,066 42,091
Dimetro interior de las
casquillos para balancines:
38,025 38,041
50,025 50,041
38,015 38,071
Casquillos y alojamientos:
0,081 0,135
0,086 0,156
0,050 0,091
Casquillos balancines y eje:
0,025 0,057
0,225 0,057
0,015 0,087
TURBOCOMPRESOR
Tipo
HOLSET de geometra variable
Holgura axial
Holgura radial
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Base - Enero 2003
22
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
PARES DE APRIETE
PARTICULAR
Tornillos fijacin subbloque motor al bloque motor (ver Figura 6) i
Tornillos externos
Primera fase: preapriete
Tornillos internos
Segunda fase : preapriete
Tornillos internos
Tercera fase : cierre con ngulo
Tornillos internos
Cuarta fase : cierre con ngulo
Tornillos externos
Quinta fase : cierre con ngulo
Boca boquilla refrigeracin pistn
Tornillos fijacin cambiador de calor al bloque. (ver Figura 10)
preapriete
apriete
Tapn
Tornillos fijacin distanciador y crter aceite (ver Figura 11)
Tornillos fijacin caja engranajes al bloque motor
Tornillo fijacin cabeza cilindros: (ver Figura 7) i

Primera fase
preapriete
Segunda fase
preapriete
Tercera fase
cierre con ngulo
Cuarta fase
cierre con ngulo
Tornillo fijacin eje balancines i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Tuerca para tornillo regulacin balancines i
Tornillo para bridas fijacin inyectores i
Tornillos fijacin placas de soporte a la cabeza i
Tornillos fijacin brida soporte motor a la cabeza cilindros i
Tornillos fijacin engranaje eje distribucin: i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Tornillos fijacin rueda fnica al engranaje distribucin i
Tornillos fijacin colector de descarga x (ver Figura 8)
preapriete
apriete
Tornillos fijacin cilindro actuador freno motor i
Tornillos fijacin sombrerete de biela: i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Tornillos fijacin volante motor:: i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Tornillos fijacin volante motor: i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
Tornillos fijacin volante polea al eje motor: i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
i Antes del montaje lubricacin con aceite a MOLYKOTE
x Antes del motor lubricar con aceite grafitado
Base - Enero 2003
PAR
M10x1,25
M16x2
M16x2
M16x2
M10x2
M12X1,5
Nm
kgm
25
140
2,5
14
60q
60q
90q
35 r 2
3,5 r 0,2
11,5 r 3,5
19 r 3
125 r 15
41,5 r 3,5
41,5 r 3,5
63 r 7
9r3
1,15 r 0,35
1,9 r 0,3
12,5 r 1,5
4,1 r 0,3
4,1 r 0,3
6,3 r 0,7
1,9 r 0,3
50
100
5
10
90q
75q
40
4
60q
39 r 5
36,5
23,5
74 r 8
3,9 r 5
3,65
2,35
7,4 r 0,8
50
5
50q
8,5 r 1,5
0,8 r 0,1
32,5 r 7,5
47 r 2,5
24,5 r 2,5
3,2 r 0,7
4,7 r 0,2
2,4 r 0,2
50
5
40q
M16x1,5x58
100
10
60q
M16x1,5x110
100
10
120q
70
7
50q
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
23
PAR
PARTICULAR
Tornillos fijacin volante amortiguador: i
Nm
kgm
115 r 15
11,5 r 1,5
30
Tornillos fijacin pernos engranajes intermedios: i

Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre con ngulo
90q
Tornillo fijacin biela para engranaje de transmisin
24,5 r 2,5
2,4 r 0,2
Tornillo fijacin bomba aceite
24,5 r 2,5
2,4 r 0,2
Tornillo alcachofa bomba aceite i
24,5 r 2,5
2,4 r 0,2
Tornillo fijacin tapa delantera al bloque motor i
19 r 3
1,9 r 0,3
Tornillo fijacin centralita al bloque motor i
19 r 3
1,9 r 0,3
Tornillo fijacin bomba de alimentacin a la caja engranajes i
19 r 3
1,9 r 0,3
Tornillo fijacin soporte filtro combustible a la cabeza cilindros i
37 r 3
3,7 r 0,3
Tornillos y tuercas fijacin turbocompresor x (ver Figura 9)

preapriete
apriete
32,5 r 7,5
46 r 2
3,2 r 0,7
4,6 r 0,2
Tornillo fijacin bomba agua al bloque motor
24,5 r 2,5
2,4 r 0,2
55 r 5
5,5 r 0,5
0,9
Tornillos fijacin caja termostato a la cabeza cilindros
24,5 r 2,5
2,4 r 0,2
Tornillos fijacin tensor automtico al bloque motor
45 r 5
4,5 r 0,5
Tornillos fijacin tensor fijo al bloque motor
105 r 5
10,5 r 0,5
24,5 r 2,5
2,4 r 0,2
Tornillos fijacin motor de arranque
44 r 4
4 r 0,4
Calefactor aire a la cabeza cilindros
30 r 3
3 r 0,3
Tornillo fijacin compresor aire al bloque motor
74 r 8
7,4 r 0,8
170
17 r 1
Tuerca fijacin engranaje bomba direccin asistida
46,5 r 4,5
4,6 r 0,4
Tornillo fijacin compresor acondicionador al soporte
24,5 r 2,5
2,4 r 2,5
Tornillo fijacin soporte al compresor acondicionador al bloque motor
44 r 4
4,4 r 0,4
Tornillo fijacin soporte alternador al bloque motor
44 r 4
4,4 r 0,4
24,5 r 2,5
2,4 r 0,2
35
3,5
32,5 r 2,5
3,2 r 0,2
Tornillo fijacin polea al buje

Tornillos fijacin tapa balancines (ver Figura 12)
Tornillos fijacin soporte ventilador al bloque motor
Tuerca fijacin engranaje accionamiento compresor aire
Tornillo fijacin repisa alternador al bloque motor

Racores tuberas agua
Sensor temperatura agua
i Antes del montaje lubricacin con aceite MOLYKOTE
x Antes del montaje lubricar con aceite grafitado
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Base - Enero 2003
24
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
PARTICULAR
PAR
Nm
kgm
Tornillos fijacin electrovlvula freno motor
32,5 r 2,5
3,2 r 0,2
Tornillo fijacin sensor revoluciones volante
8r4
0,8 r 0,2
Tornillo fijacin sensor revoluciones eje distribucin
8r2
0,8 r 0,2
Tornillo fijacin conector solenoide P.D.E.
1,62 r 0,3
0,1 r 0,3
Tornillo fijacin sensor presin overboost
8r2
0,8 r 0,2
22,5 r 2,5
2,2 r 0,2
8r2
0,8 r 0,2
35
3,5
23,5 r 2,5
2,3 r 0,2
10
Interruptor temperatura aceite
25 r 1
2,5 r 0,1
Sensor presin aceite
25 r 1
2,5 r 0,1
Sensor obturacin aceite
55 r 5
5,5 r 0,5
Tornillo fijacin cables elctricos
8r2
0,8 r 0,2
12,5 r 2,5
1,2 r 0,2
Tornillo fijacin sensor presin absoluta

Tornillo/tuerca fijacin vlvula control P.W.M.
Sensor temperatura combustible/lquido de refrigeracin
Indicador temperatura lquido de refrigeracin
Sensor obturacin filtro
Tornillo fijacin calefactor
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
25
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN PARTE INFERIOR

DEL BLOQUE
Figura 6
LADO
ANTERIOR
Primera fase:
preapriete tornillos
exteriores
(25 Nm)
44897
Segunda fase:
preapriete de los
tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
(140 Nm)
44898
Tercera fase:
cierre en
ngulo de los
tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
60
44898
Cuarta fase:
cierre en
ngulo de los
tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
60
44898
Quinta fase:
cierre en
ngulo de los
tornillos
exteriores
LADO
ANTERIOR
90
44899
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
26
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 7
44900
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA CULATA

Figura 8
7
45359
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL COLECTOR

DE ESCAPE
Figura 9
45360
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS Y DE LAS TUERCAS DE

FIJACIN DEL TURBOCOMPRESOR
SECUENCIA:
Base - Enero 2003
Preapriete
Apriete
4-3-1-2
1-4-2-3
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STRALIS AT/AD
27
MOTOR F2B
Figura 10
455361
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE

INTERCAMBIADOR DE CALOR
DE LOS
TORNILLOS
DE
FIJACIN
DEL
Figura 11
12
11
10
13
14
8
4
45362
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL CRTER

ACEITE MOTOR
Figura 12
17
14
13
18
19
10
20
11
16
15
12
45363
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA TAPA DE

LOS BALANCINES
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
28
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
HERRAMIENTA
N. TIL
DENOMINACIN
99305019
Caja completa con aparatos y tiles para el rectificado de los

asientos de las vlvulas
99305047
Aparato para control carga muelles
99322230
Caballete telescpico rotativo
99340051
Extractor para junta anterior cigeal
99340052
Extractor para junta posterior cigeal
99340205
Extractor de percusin
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
29
HERRAMIENTA
N. TIL
DENOMINACIN
99342148
Extractor para inyectores
99342149
Extractor para estuche porta inyector
99346245
Introductor para montaje de la junta anterior del cigeal
99346246
Introductor para montaje de la junta posterior del cigeal
99348004
Extractor universal para interiores de 5 a 70 mm
99350072
Llave de boca para tornillos de fijacin soporte engranaje de

reenvo
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
30
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
HERRAMIENTA
N. TIL
DENOMINACIN
99350074
Llave de boca para tornillos de unin del bloque con la parte bajo
el bloque
99360144
Herramientas (12+6) retencin patines tornillos regulacin

balancines durante el desmontaje montaje eje balancines
99360177
Tapn para alojamiento inyector
99360184
Pinza para desmontaje y montaje de los segmentos elsticos y

pistones (105-160 mm)
99360264
til para desmontaje - montaje de las vlvulas del motor
99360288
Botador para desmontaje de las guas de las vlvulas
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
31
HERRAMIENTA
N. TIL
DENOMINACIN
99360292
Introductor para montaje de la junta sobre las guas de las vlvulas
99360294
til para introduccin forzada de las guas de las vlvulas
99360314
til para desmontaje de los filtros de cartucho
99360321
til para rotacin del volante del motor
99360334
Herramienta para control resalte camisas cilindros
99360335
Platillo para compresin camisas cilindros (usar con 99360334
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
32
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
HERRAMIENTA
N. TIL
DENOMINACIN
99360351
til para sujecin del volante del motor
99360487
Botador para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol de

levas
99360500
til para levantamiento del cigeal
99360551
Abrazadera para desmontaje y montaje del volante del motor
99360558
til para levantamiento y transporte del eje de balancines
99360585
Balancn para levantamiento y transporte del motor
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
33
HERRAMIENTA
N. TIL
DENOMINACIN
99360605
Cincho para introduccin del pistn en la camisa de los cilindros

(60 - 125 mm)
99360612
Perno para regulacin del volante del motor
99360613
til para regulacin de la rueda fnica sobre el engranaje de la

distribucin
99360703
til para sujecin de la camisa de los cilindros
99360706
til para extraccin de la camisa de los cilindros
99360724
til para extraccin de las camisas de los cilindros (emplear con

99360723)
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
34
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
HERRAMIENTA
N. TIL
DENOMINACIN
99361035
Abrazaderas de fijacin del motor al caballete rotativo 99322230
99365054
til para remachado del estuche porta inyector
99370415
til para medicin del saliente de las camisas de los cilindros

(emplear con 99395603)
99378100
til para troquelar las placas de identificacin del motor (emplear

con punzones especficos)
99378101 *
99378102 x
99378105 J
99378106 Y
99389834
Base - Enero 2003

Punzones (A * - B x - E J - F Y) para troquelar las placas de

identificacin del motor (emplear con 99378100)
Destornillador dinamomtrico para regulacin de los tornillos para

electrovlvula inyectores
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
35
HERRAMIENTA
N. TIL
DENOMINACIN
99390310
Alisador para las guas de las vlvulas
99390772
til para eliminacin de los residuos del porta inyectores
99390804
til para roscar los estuches porta inyectores a extraer
99394014
Casquillo de gua (emplear con 99394041 99394043)
99394041
Fresa para rectificado del alojamiento del apoyo del inyector

99394043
Escariador para rectificado de la parte inferior de los estuches porta

inyector (emplear con 99394015)
Print 603.93.145/A
Base - Enero 2003

36
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
HERRAMIENTA
N. TIL
DENOMINACIN
99395215
Calibre para control inter eje entre eje distribucin y engranaje de

transmisin
99395216
til para el apriete en ngulo con acoplamiento cuadrado de 1/2

y de 3/4
99395363
Escuadra completa para el control de la cuadratura de las bielas
99395603
Comparador (0-5 mm)
99395687
Escariador (50-178 mm)
99396033
Anillo de centrado tapa anterior cigeal
Base - Enero 2003

Print 603.93.145/A
Desconectar las bateras desconectando los cables

elctricos o abriendo el interruptor general de corriente, levantar la parrilla y abatir la cabina.
Desmontar el cambio de velocidades como descrito
en la seccin 4.
Para efectuar el lavado del compartimiento motor se

deben proteger adecuadamente los componentes
elctricos/electrnicos y las respectivas conexiones
de los mismos.
Print 603.93.145/A
- sin desconectar las tuberas del compresor y para evitar

que se descargue la instalacin de la climatizacin, ligar
oportunamente el compresor al vehculo de modo que
no interfiera con las operaciones de extraccin del motor.
- quitar los tornillos (9) y desmontar el compresor (8) para

climatizacin del soporte;
- si estn presentes, quitar los tornillos de fijacin brida sostn tuberas (10) a la base motor;
- desmontar los tubos (21) de envo y retorno combustible;
- extraer el tubo de agua (2) entre el radiador y el grupo

termostato;
- desacoplar el manguito (6) de conexin radiador aftercooler - colector de admisin;
- desacoplar el tubo (19) del compresor aire;
- desacoplar los cables elctricos del motor de arranque

(16) y el cable de masa (17) ;
- desacoplar las conexiones elctricas (1-4-5) del motor y

retirar de las abrazaderas (m), el cable del colector de aspiracin;
- desconectar el conector (15) de la centralita electrnica

segn cuanto descrito a continuacin:
A, levantar la palanca de seguridad;
B, mover el conector, desconectndolo de la centralita;
C, levantar el conector desenganchando el diente de sujecin;
- desmontar los tubos (13 y 14) del racor de la bomba de

agua;
- vaciar, en el recipiente especfico, el aceite de la direccin

hidrulica desmontando los tubos (20 y 18) de envo y retorno;
- extraer el tubo (11) entre el radiador y la bomba de agua;
- vaciar, en el especfico recipiente, el lquido de refrigeracin quitando el tapn (12) del radiador;
Operaciones a efectuar desde debajo del vehculo:
540110 DESMONTAJE - MONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
Figura 12/1
37
Base - Enero 2003

MOTOR F2B
87196
Ajustar las tuercas de fijacin de los cables elctricos

a los terminales del motor de arranque a los pares de:
- tuerca M10 x 1,5 (terminal 30):
17,6 y 24,5 Nm (1,8-2,5 Kgm);
2,6 y 4,6 Nm (0,27-0,47 Kgm);
- llenar el circuito de la direccin hidrulica y efectuar la

purga del aire come se describe en el captulo
correspondiente (operacin 501030);
- controlar el nivel del aceite del motor;
- conectar el conector a la centralita como descrito a
continuacin:
A, introducir el diente de sujecin en su alojamiento
B, conectar el conector
C, empujar la palanca de seguridad hasta el tope.
- llenar la instalacin de refrigeracin con lquido

refrigerante y efectuar la purga del aire de la misma como
se describe en el captulo correspondiente;
- efectuar la purga del aire de la instalacin de alimentacin
como se describe en el captulo correspondiente
(operacin 542011);
Para el montaje del motor realizar las operaciones

inversas a las descriptas para el desmontaje
prestando especial atencin a las maniobras
necesarias para la instalacin de la unidad en el
compartimiento del motor y respetar las siguientes
advertencias:
- controlar que las piezas del tubo de escape no estn
deterioradas o a punto de deteriorarse; en tal caso
sustituirlas;
- apretar los tornillos y/o las tuercas al par prescrito;
Montaje
- desacoplar los tubos de agua (7 y 8) del grupo termostato

(9) (vease el detalle A);
- si est presente, quitar el tornillo de fijacin de las tubera
(1) al colector (3).
- si est presente, quitar los tornillos (12) y separar la
proteccin calor (11).
- quitar los tornillos (4) y desmontar las tuberas (3) de la
brida de sostn (5).
- desconectar la tubera de aire (6) - Conexin - compresor
secador (A.P.U.);
- desconectar el manguito (2) de conexin de la tubera de
salida (3) entre el turbocompresor y radiador aftercooler;
- desacoplar el manguito (13) de unin del tubo filtro aire
y colector turbocompresor.
- desacoplar el tubo de escape (14);
- en el caso de vehculos con cambio mecnico, desmontar
el soporte (18) con la palanca de mando de las marchas
(19) del motor;
- slo en vehculos con cabina corta, quitar la proteccin de
insonorizacin (16), los pernos (15) y desconectar el
travesao (17) de suspensin de la cabina;
Con un elevador y un balancn 99360595 enganchado a las
bridas del motor, tensar las cadenas.Desenroscar los tornillos de
fijacin de los soportes del motor a los soportes elsticos (10 7 y 22, Figura 12/1) en el chasis.
- levantar lentamente el motor del compartimiento
hacindolo retroceder libremente de modo de liberar el
ventilador del compartimiento colector (20) aire al
radiador;
- desmontar el ventilador del cubo interviniendo en los
tornillos. Extraer completamente el motor prestando
atencin a las eventuales interferencias con las partes
restantes fijadas al chasis, y especialmente al cableado que
interfiere con el soporte motor trasero derecho;
37/1 MOTOR F2B
Figura 12/2
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
87197
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
37/2
Una vez aplicadas escrupulosamente las precedentes

instrucciones, se deber proceder de la siguiente
forma:
Llenado sistema de enfriamiento

Operaciones preliminares
Para los vehculos equipados slo con sistema de calefaccin
bsico o climatizacin manual:
- abrir por completo el grifo del lquido de calentamiento situado en el tablero portainstrumentos.
- qretirar el tapn (2) de la cubeta de expansin (3);

- introducir el lquido de enfriamiento en la cubeta de expansin (3) hasta llenarla por completo.
Para los vehculos equipados con sistema de climatizacin

automtica:
- predisponer en HI el mando de la temperatura presente
en cabina.
Purga del aire del sistema
Para los vehculos equipados con calefactor adicional:

- el calefactor no debe ser activado.
Para los vehculos equipados con calefactor adicional.

- Activar el calefactor.
- Encender el motor y mantenerlo durante 5 min. en

rgimen poco superior al ralent.
Operaciones
Interponer entre el radiador del lquido de enfriamiento y el
radiador intercooler una hoja de cartn para abreviar el tiempo
necesario a fin de alcanzar la temperatura de funcionamiento
del motor (aprox. 90 C).
Si durante estos primeros minutos la cubeta se vaca

por completo, detener el motor y rellenarla
procediendo con velocidad de llenado inferior a la
precedente.
Reencender el motor.
Llenado del sistema

- Despus de 5 min. de funcionamiento restablecer
eventualmente el nivel del lquido en la cubeta de
expansin.
- Cerrar la boca de introduccin de la cubeta de expansin
con el respectivo tapn (2).
Poner el motor en rgimen de rotacin mximo a fin de
que el lquido de enfriamiento alcance rpidamente la
temperatura de mxima apertura del termostato (aprox.
90 C) y mantenerlo de esta forma hasta obtener una
purga completa del aire presente en el sistema, cosa que
se controla verificando la ausencia en la cubeta de espuma
o burbujas de aire.
El lapso mximo necesario para obtener la purga
completa del aire en el sistema es de aproximadamente
15 min. desde el momento de apertura del termostato
(inicio de apertura 85q r 2q C).
Figura 12/3
87198
ADVERTENCIAS DE CARCTER GENERAL

Las operaciones de llenado deben efectuarse con el
motor fro.
El tapn (1) no debe retirarse por ningn motivo.
Para evitar la formacin de bolsas de aire en el
sistema, el lquido debe ser vertido lentamente
(caudal aproximado 8 litros/min).
Para los vehculos equipados con calefactor adicional,
el porcentaje de glicol presente en el lquido de
enfriamiento no debe superar el 50%.
Print 603.93.145/A
No retirar el tapn de cierre de la boca de la cubeta

de expansin mientras el lquido del sistema no se haya enfriado por completo.
Posibles rellenos deben efectuarse slo con el motor
fro, a fin de evitar:
1 - riesgo de quemaduras para el operador;
2 - daos en el motor, ya que la presurizacin del
sistema de enfriamiento se verifica slo con el
calentamiento del lquido a partir de la situacin de motor fro.
37/3 MOTOR F2B
542011
STRALIS AT/AD
Purga aire del sistema de alimentacin
Figura 12/4
Antes de proceder a la purga del sistema de

alimentacin, acoplar a los tornillos de purga situados en
el soporte del pre-filtro, en el filtro, y en la parte anterior
de la culata, los tubos correspondientes para recuperar
el combustible en los recipientes adecuados durante
dicha operacin. Particularmente evitar en absoluto que
si sale combustible del tornillo de purga en la cabeza de
los cilindros ensucie las correas de mando ventilador,
bomba de agua, alternador y compresor
acondicionador ya que los daara.
- tornillo de purga (1) situado en el soporte pre-filtro;

- tornillo de purga (2) situado en el soporte filtro;
- tornillo de purga (4) situado en la parte delantera de la
culata;
- operar con la bomba (3) presente en el soporte pre-filtro
hasta obtener que por el tornillo (1) el combustible salga
exento de burbujas de aire; cerrar el tornillo (1);
- repetir la operacin para el tornillo (2);
- repetir la operacin para el tornillo (4).
Verificaciones y controles
Encender el motor, dejarlo encendido a un rgimen
poco superior al ralent y esperar que la temperatura
del lquido de enfriamiento alcance el valor para la
apertura del termostato y controlar que:
- no existan prdidas de agua a travs de los manguitos de
enlace de los tubos de los circuitos de enfriamiento motor
y calefaccin interna cabina, apretando ulteriormente los
collares de bloqueo si es necesario;
- no existan prdidas de aceite entre tapa y culata cilindros,
entre crter aceite y basamento, entre filtro aceite y su
alojamiento, entre intercambiador de calor y basamento
ni en los diferentes tubos del circuito de lubricacin;
- no existan prdidas de aire a travs de los tubos
conectados a los componentes neumticos que han sido
desmontados;
- controlar el correcto funcionamiento de los testigos
luminosos en el tablero portainstrumentos y de los
aparatos que han sido desconectados al desmontar el
motor.
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
37/4
543422 SUSTITUCIN DE LA JUNTA ELECTROMAGNTICA

Desmontaje
Figura 12/5
87199
Desacoplar las bateras desconectando los cables elctricos o

bien abriendo el interruptor general de corriente
Quitar el tornillo (9) de fijacin colector de aire (8) a la brida

de soporte (10).
Levantar la calandria y rebatir la cabina. Quitar el tapn de

introduccin de lquido refrigerante del depsito de
expansin
Quitar el tornillo (19) y desmontar el cable elctrico (18) del

colector de aire (8).
Desde abajo del vehculo quitar la tapa (15) del radiador (16)
y descargar el lquido refrigerante en un recipiente apropiado.
Quitar el seguro (14) y desconectar el manguito (13) del
radiador (16).
Desde el lado izquierdo del compartimiento motor si estn
presentes, quitar los tornillos (12) y desmontar la proteccin
calor (11); quitar el tornillo y desconectar la tubera (5) para
climatizacin del colector de aire (8).
Quitar la abrazadera (20) y desmontar el colector de aire (8)

con el manguito (7) del turbo compresor (17) y del radiador
intercooler (6).
Enroscar un tornillo autorroscante en el orificio del perno (3)
quitando parcialmente y con un destornillador sacar el seguro
superior (3) fijacin del colector de aire (4) del ventilador a la
proteccin (1) del radiador.
Anlogamente quitar el seguro inferior.
Quitar los dos tornillos de fijacin del soporte al chasis.
Aflojar la abrazadera de fijacin del manguito (7) del radiador

intercooler (6).
Print 603.93.145/A
37/5 MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 12/6
87200
Del lado derecho:

Desconectar la tubera (1) de aquella del termostato
Desconectar la conexin elctrica (2) de la junta

electromagntica (14).

radiador (11).
Quitar el tornillo (13) y separar la junta electromagntica (14)

del motor.
Aflojar las abrazaderas (7) y desmontar el manguito (6).

Quitar el seguro superior (3) e inferior como ya se ha
descripto para el lado izquierdo.
Quitar los tornillos de fijacin radiador al chasis y desplazar
hacia adelante el grupo radiador.
Quitar los tornillos de fijacin ventilador (2) a la junta
Quitar el ventilador (2) junto al el colector de aire (4).
Interviniendo en el tensor automtico (16) aflojar la tensin
de la correa (15) y quitarla de las poleas.
Montaje
Para volver a montar la junta electromagntica,
invertir oportunamente las operaciones descritas
para el desmontaje respetando las siguientes
advertencias:
- controlar el estado de la correa de mando (15), en caso
de desgaste o daos, sustituirla;
- apretar los tornillos y/o las tuercas con el par de torsin
prescrito.
- llenar la instalacin de refrigeracin con el lquido indicado
y realizar la purga del aire de dicha instalacin como se
describe en el captulo correspondiente;
La junta electromagntica est provista de dos

orificios roscados (o) situados a 180 uno del otro.
En caso de avera bloquear el mando de la misma
junta enroscando en dichos orificios un tornillo M8x
16 mm, esto permite conducir el vehculo hasta el
centro de asistencia ms prximo.
Print 603.93.145/A
38
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 13
78839
SECCIN LONGITUDINAL DEL MOTOR
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
39
Figura 14
78841
SECCIN TRANSVERSAL DEL MOTOR
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Base - Enero 2003
40
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
540110
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL

BANCO
Figura 16
Figura 15
47562
47563
Antes de montar el motor sobre el caballete rotativo

99322239 desmontar las piezas siguientes:
- motor de arranque (2)
- proteccin anti-ruido del compresor (1)
Desmontar la proteccin anti-ruido del bloque (1) y el tapn

(2).
Figura 17
1
1
47601
Fijar el motor al caballete rotativo 99322230 con las

abrazaderas 99361035 (1) y desmontar el ventilador.
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
41
Print 603.93.145/A
Figura 18
Figura 20
87201
Con una llave apropiada intervenir en el tornillo (2) de fijacin

rodillo al tensor de correa (3) en el sentido indicado por la
flecha en modo de aflojar la tensin de la correa (1) y
desmontarla.
El tornillo (2) no se desenrosca ya que la rosca es

hacia la izquierda.
87202
Extraer las piezas siguientes:

- alternador (1);
- soporte tensor de correa (2);
- si est presente, compresor acondicionador (3);
- bomba de agua (5) y tubera;
- tensor de correa fijo (4).
Slo para la versin sin intarder:
-
Figura 19
Figura 21
73579
Utilizar una herramienta apropiada (2) para operar en el

sentido de la flecha; retirar la correa (1) de mando bomba del
agua, alternador y mando ventilador.
Retirar los tornillos y desconectar la junta electromagntica (3).
Print 603.93.145/A
grupo termostato (6).
87203
Slo para la versin con intarder

Aflojar las abrazaderas, (2 y 4) desprender la tubera (1) de la
cabeza cilindros y de la tubera (3).
Quitar los tornillos de fijacin y desconectar el grupo
termostato (5).
Base - Enero 2003
42
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 22
Figura 24
87204
Bloquear la rotacin del volante con la herramienta 99360351.

Quitar los tornillos (4) y desmontar el volante amortiguador
(3).
47566
Extraer las piezas siguientes: tubos de envo (1) aceite, tubo

de envo agua de refrigeracin (3), tubo de salida agua (2),
tubo de retorno aceite (4), turbocompresor (5), colector de
escape (6).
Quitar los tornillos (2) y desmontar la polea (1).

Figura 25
87205
Mediante el til 99360314 (2) desenroscar el filtro aceite (1).

Figura 26
Figura 23
45254
87206
Aplicar el extractor 99340051 (2) y extraer la junta de

retencin (1). Desenroscar los tornillos y extraer la tapa.
Desconectar todas las conexiones elctricas y sensores.
Base - Enero 2003

Desenroscar los tornillos (1) y desmontar el intercambiador de

calor completo (2).
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
Figura 27
43
Figura 30
47587
Extraer las piezas siguientes: colector de admisin (6), soporte

completo filtro combustible (1), tubos combustible (2),
bomba combustible (3), compresor (4), centralita de mando
(5).
Figura 28
45661
Mediante la llave apropiada desenroscar los tornillos (2) y

desmontar el engranaje (1) completo de rueda fnica.
Figura 31
70708
Para desmontar la TdF (cuando est presente):

- desconectar el tubo del aceite (1);
- desenroscar los cuatro tornillos (2) y (3).
86289
Desenroscar los tornillos (1); enroscar uno en un orificio de

reaccin y extraer la chapa (2) de apoyo axial y extraer la junta
de plancha.
Figura 29
Figura 32
84377
Desmontar la tapa balancines (1) sacar los tornillos (2) y

desmontar la tapa (3), el filtro (5) con las guarniciones (4 y 6).
Sacar los tornillos (8) y desmontar la caja blow-by (7).
Print 603.93.145/A
47568
Con la llave apropiada desenroscar los tornillos (2) y

desmontar el engranaje de reenvo (1).
Base - Enero 2003
44
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
Figura 33
Figura 36
47568
Bloquear la rotacin del volante del motor (3) empleando el

til 99360351 (1), desenroscar los tornillos de fijacin (2) y
desmontar el volante motor.
Desmontar en este mismo orden:

- si est presente el engranaje de mando P.T.O. (1);
- el engranaje de reenvo (2);
- el engranaje bomba del aceite (3).
Figura 37
Figura 34
45259
45257
Aplicar el extractor 99340052 (2) y extraer la junta de

estanqueidad (1).
Figura 35
- Desenganchar los muelles de sujecin (2) de la palanca

del freno motor;
- Desenroscar los tornillos (1) de fijacin del eje
portabalancines.
Figura 38
73533
47569
- Utilizar la herramienta 99360144 (3) para vincular los

patines (4) con los balancines (2).
Desenroscar los tornillos (1) y desmontar la caja de engranajes

(2).
- Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje

portabalancines (5) y desmontar el eje (5) de la culata.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
Figura 39
45
Figura 42
3
4
45262
- Extraer el tubo (1) para los cilindros freno motor;

- Desenroscar los tornillos y extraer las conexiones
elctricas (2) de las electrovlvulas;
- Desenroscar los tornillos (3) de fijacin abrazaderas (4)
para inyectores.
47573
Desenroscar los tornillos (2) y extraer el crter aceite motor

(1) con el separador (3) y la junta de estanquidad.
Figura 40
Figura 43
45263
- Extraer los inyectores (2).

Si la operacin resultara dificultosa utilizar el extractor
99342148 (1). Montar en lugar de los inyectores los tapones
99360177.
Figura 41
47572
Desenroscar los tornillos y extraer el trompetn (1).

Figura 44
45266
Extraer el rbol de de la distribucin y desenroscar los tornillos

de fijacin de la culata
- Mediante cables metlicos, levantar la culata cilindros (1)
y extraer la junta de estanqueidad (2).
Print 603.93.145
47574
Girar el bloque (1) en posicin vertical.
Base - Enero 2003
46
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 45
Figura 48
47575
Desenroscar los tornillos (2) de fijacin del sombrerete de

biela (3) y desmontarlo. Por la parte superior, extraer el
grupo biela pistn (1).
Repetir las mismas operaciones en los otros pistones.
47571
Extraer los semicojinetes de bancada (1), desenroscar los

tornillos y extraer los pulverizadores (2) de aceite.
Efectuar el desmontaje de las camisas de los cilindros como
descrito en el prrafo correspondiente pg. 49.
Figura 46
Una vez terminado el desmontaje del motor, habr

que limpiar esmeradamente las piezas desmontadas
y controlar su integridad.
En las pginas siguientes se indican las instrucciones
para los controles y mediciones principales que se
efectuarn para determinar la validez de las piezas y
su posible reutilizo.
47576
Con la llave apropiada y la llave ranurada desenroscar los

tornillos (1) y (2) y extraer la parte inferior del bloque (3).
Figura 47
47570
Con el til 99360500 (1), extraer el cigeal (2).

Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
INTERVENCIONES DE REPARACIN
540410 GRUPO CILINDROS
540420 Controles y mediciones
Figura 49
47
Figura 51
(Demostrativa)
34994
47440
El control del dimetro interior de las camisas de los cilindros

para comprobar la envergadura de la ovalizacin, de la
conicidad y del desgaste , se efecta mediante el calibre
99395687 (2) dotado de comparador centesimal (1),
previamente puesto a cero en el calibre de anillo (3) de
dimetro 115 mm.
A = Clase de seleccin 115 a 115,012 mm

B = Clase de seleccin 115,010 a 115,022 mm
Observando un desgaste mximo superior de 0,150 mm o
un ovalado mximo de 0,100 mm respecto a los valores
indicados en la figura, es necesario sustituir la camisa de los
cilindros pues no se admite la operacin de rectificado, de
pulido o de regeneracin.
No disponiendo de un calibre de anillo de 115 mm

de dimetro utilizar un micrmetro.
Figura 50
Las camisas de los cilindros se suministran de

recambio con clase de seleccin A.
Figura 52
47441
47439
1 = 1 medicin
2 = 2 medicin
3 = 3 medicin
Las mediciones se efectuarn a tres alturas diferentes de la
camisa del cilindro y en dos planos (A-B) perpendiculares
entre s como ilustrado en la Figura 50.
Print 603.93.145
A = 130,200 y 130,225 mm
B = 128,510 y 128,535 mm
C = 130,161 y 130,186 mm
D = 128,475 y 128,500 mm
El esquema ilustrado en la figura muestra los dimetros
exteriores de la camisa del cilindro e interiores de los
alojamientos correspondientes.
En caso de necesidad, las camisas de los cilindros, pueden
extraerse y montarse varias veces en alojamientos diferentes.
Base - Enero 2003
48
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 53
45150
45150a
GRUPO DEL BLOQUE CON LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 54
47533
Clase de seleccin
A 115,000 a 115,012 mm
B 115,010 a 115,022 mm
DATOS PRINCIPALES DE LA CAMISA DE LOS CILINDROS
Figura 55
47534
DETALLE X
A = zona de troquelado de la clase de seleccin
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
49
540420 Sustitucin de las camisas de los cilindros

Desmontaje
Figura 58
Figura 56
77812
47577
Colocar el til 99360706 (2) y la chapa 99360724 (4) como

ilustrado en la figura controlando que la chapa (4) apoye
correctamente sobre la camisa de los cilindros.
Enroscar la tuerca del tornillo (1) y extraer la camisa de los
cilindros (3) del bloque.
Controlar el resalto de las camisas cilindros mediante la

herramienta 99360334 (1-2-3-4) y apretando el tornillo (1)
con el par de 170 Nm.
Con comparador 99395603 (5) ubicado en base 99370415
(6). Medir el resalto de la camisa cilindros respecto al plano
de apoyo de las cabezas cilindros, ste debe ser de 0,035 y
0,065 mm (Figura 59); de lo contrario cambiar el anillo de
regulacin (1, Figura 57), suministrado en varios espesores en
el recambio.
Figura 59
Montaje y control del saliente

Figura 57
49017
SALIENTE DE LA CAMISA DEL CILINDRO

Figura 60
(Demostrativa)
16798
Sustituir siempre los segmentos (3, 4 y 5) de estanqueidad.

Calzar en la camisa del cilindro (2) el anillo de reglaje (1);
engrasar la parte inferior de la camisa y montarla en el grupo
cilindros empleando el til adecuado.
El anillo de reglaje (1) se suministra de recambio con

los siguientes espesores: 0,08 mm - 0,10 mm - 0,12
mm.
35012
Una vez efectuado el montaje, bloquear las camisas de los

cilindros (1) al bloque (2) mediante los esprragos 99360703
(3).
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
50
MOTOR F2B
5408
STRALIS AT/AD
CIGEAL
Figura 61
Rodamientos de bancada superiores
Rodamientos de bancada inferiores

49018
DATOS PRINCIPALES DEL CIGEAL Y DE LOS RODAMIENTOS PARA LOS APOYOS DE BANCADA
Controlar las condiciones de los pernos de bancada y de biela del cigeal, no han de presentar rayas, ovalados o desgaste
excesivo. Los datos indicados se refieren al dimetro normal de los pernos.
Figura 62
Figura 63
XXXXXX
XXXXXX
47537
X. Detalle de los racores de los pernos de bancada

Base - Enero 2003
47538
Y. Detalle de los racores de los pernos de biela

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STRALIS AT/AD
540812
MOTOR F2B
51
Medicin de los pernos de bancada y de biela
Antes de efectuar la operacin de rectificado de los pernos,

medir con un calibre micromtrico (1) los pernos del cigeal
(2) y establecer, segn la escala de minoracin de los
RODAMIENTOS de recambio a qu dimetro hay que
reducir los pernos.
Figura 65
Figura 64
47536
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BIELA
47535
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA
Se aconseja anotar los valores medidos en una tabla

(Figura 66).
Durante la operacin de rectificado prestar la mxima

atencin a los valores de los racores de los pernos de
bancada y de biela indicados en las figuras 62 y 63.
Todas los pernos de bancada y de biela siempre se

rectificarn a la misma clase de minoracin para no
alterar el equilibrio del cigeal.
Figura 66
Tabla en la que se han de anotar las medidas relativas a las mediciones de los pernos de bancada y de biela del
cigeal.
PERNOS DE BANCADA
MNIMO
MXIMO
MNIMO
MXIMO
PERNOS DE BIELA
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36061
Base - Enero 2003
52
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
MEDICIN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA LA SELECCIN DE LOS SEMICOJINETES DE

BANCO Y DE BIELA
Respecto de cada uno de los pernos del cigeal deben efectuarse las siguientes operaciones:
PERNOS DE BANCO
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en el
basamento.
- Determinacin de la clase de dimetro del perno de
banco.
- Eleccin de la clase de semicojinetes a montar.
PERNOS DE BIELA
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en la
biela.
biela.
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS ASIENTOS PARA SEMICOJINETES EN EL BASAMENTO

En la parte delantera del basamento, en la posicin indicada (Figura 67 arriba) estn marcadas dos series de cifras:
- la primera serie de cifras (cuatro) representa el nmero de acoplamiento del basamento con el respectivo sub-basamento;
- las siete cifras sucesivas, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada uno de los asientos de banco a
los que se refieren (Figura 67 abajo);
- cada una de estas cifras podr ser 1, 2 o bien 3.
Figura 67
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
89,000 y 89,009
89,010 y 89,019
89,020 y 89,030
47535
Base - Enero 2003
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MOTOR F2B
53
Seleccin semicojinetes de banco y de biela
Para obtener las holguras de montaje previstas, los semicojinetes de banco y de biela deben seleccionarse de la manera
que a continuacin se indica.
Esta operacin permite individuar los semicojinetes ms adecuados para cada uno de los pernos del eje (eventualmente, los
semicojinetes pueden ser incluso de clases diferentes para los distintos pernos).
En funcin del espesor, los semicojinetes se seleccionan en
clases de tolerancia indicadas mediante una marca de color
(rojo, verde, rojo/negro, verde/negro).
En las siguientes tablas aparecen indicadas las caractersticas

de los cojinetes de banco y de biela disponibles como
recambio en las medidas estndar (STD) y en los aumentos
admitidos (+0,127, +0,254 y +0,508).
Figura 68
STD
rojo
2,000 y 2,010
2,011 y 2,020
verde/negro
amarillo*
Print 603.93.145
+0,127
3,000 y 3,010
2,138 y 2,147
2,265 y 2,274
+0,254
+0,508
3,127 y 3,137
3,254 y 3,264
3,063 y 3,073
3,011 y 3,020
verde/negro
amarillo/negro*
2,254 y 2,264
2,084 y 2,093
rojo/negro
amarillo*
2,127 y 2,137
2,021 y 2,030
STD
verde
+0,508
2,074 y 2,083
amarillo/negro*
rojo
+0,254
2,063 y 2,073
rojo/negro
verde
+0,127
3,074 y 3,083
3,021 y 3,030
3,084 y 3,093
* Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio
Base - Enero 2003
54
MOTOR F2B
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DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA (Pernos con dimetro nominal)
Pernos de banco y de biela: determinacin de la clase de dimetro de los pernos.
En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (Figura 69 arriba) se encuentran marcadas tres series de cifras:
- el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del eje;
- bajo dicho nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a los pernos de biela y est precedida por una cifra aislada
que indica el estado de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase
de dimetro de cada uno de los pernos de biela a los que se refieren (Figura 69 arriba).
- la serie de siete cifras a la derecha se refiere a los pernos de banco y est precedida por una cifra aislada que indica el estado
de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada
uno de los pernos de banco a los que se refieren (Figura 69 abajo).
Figura 69
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BIELA
72,915 y 72,924
72,925 y 72,934
72,935 y 72,945
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
82,910 y 82,919
82,920 y 82,929
82,930 y 82,940
Base - Enero 2003
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MOTOR F2B
55
Seleccin de los rodamientos de bancada (pernos de dimetro nominal)

Tras haber determinado, para cada muequilla de bancada, los datos indispensables (bloque y cigeal), se elige el tipo de
rodamiento. Vase tabla siguiente.
Figura 70
STD.
verde
verde
verde
verde
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
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Base - Enero 2003
56
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Seleccin de los rodamientos de bancada (pernos rectificados)

En caso de muequillas rectificadas, el procedimiento descrito no puede ser aplicado.
En tal caso, es necesario cerciorarse que el dimetro nuevo de los pernos sea el indicado en la tabla y montar el nico tipo de
rodamientos previstos para la minoracin en objeto.
Figura 71
rojo/negro =
3,063 y 3,073 mm
-0,127
verde/negro =
3,063 y 3,073 mm
82,784
1
82,793
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
82,794
2
82,803
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
82,804
3
82,814
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
-0,254
rojo =
3,127 y 3,137 mm
82,666
82,686
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
-0,508
rojo =
3,254 y 3,264 mm
82,412
82,432
Base - Enero 2003
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
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MOTOR F2B
SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA

(PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)
En el cuerpo de la biela, en la posicin indicada en la vista
desde A se distinguen tres marcas:
=
=
=
VISTA DESDE A
2890 y 2920 g.
2921 y 2950 g.
2951 y 2980 g.
Nmero que indica la seleccin del dimetro asiento

cojinete cabeza de biela:
1
2
3
Figura 72
Letra que indica la clase de peso:

A
B
C
57
=
=
=
77,000 y 77,010 mm
77,011 y 77,020 mm
77,021 y 77,030 mm
Nmeros que identifican el acoplamiento

sombrerete-biela.
El nmero que indica la clase de dimetro del asiento para

semicojinetes puede ser: 1, 2 o bien 3.
Para establecer el tipo de semicojinete de biela que debe
montarse sobre cada perno deben aplicarse las indicaciones
de la tabla (Figura 73).
47557
Figura 73
STD.
CLASE
verde
verde
verde
verde
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
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Base - Enero 2003
58
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Seleccin de los rodamientos de biela (muequillas rectificadas)

En caso de muequillas rectificadas, el procedimiento descrito no puede ser aplicado.
En tal caso, es necesario comprobar (cada una de las minoraciones) en qu campo de tolerancia se coloca el nuevo dimetro
de los pernos de biela y montar los rodamientos identificados en base a la relativa tabla.
Figura 74
rojo/negro = 2,074
y 2,083 mm
-0,127
verde/negro =
2,063 y 2,073 mm
72,789
1
72,798
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
72,799
2
72,808
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
72,809
3
72,818
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
-0,254
rojo =
2,127 y 2,137 mm
verde =
2,138 y 2,147 mm
72,671
72,680
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
72,681
72,691
rojo
rojo
verde
rojo
rojo
verde
-0,508
rojo =
2,254 y 2,264 mm
verde =
2,265 y 2,274 mm
Base - Enero 2003
72,417
72,426
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
72,427
72,437
rojo
rojo
verde
rojo
rojo
verde
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540815
MOTOR F2B
Sustitucin del engranaje de mando

de la distribucin y bomba del aceite
Controlar que la dentadura del engranaje no est daada o

desgastada, en caso contrario extraerlo con el extractor
adecuado.
59
Figura 77
Figura 75
47578
Mediante el elevador y el gancho 99360500 (1) montar el

cigeal (2).
49020
Al montaje del engranaje (1) en el cigeal (2), calentarlo por

a 15 minutos en hornillo a una temperatura no superior a
180qC.
Una vez introducido dejarlo enfriar.
En caso de tener que sustituir el perno (3), despus de
haberlo montado controlar que sobresalga respecto del
cigeal en la medida que se ilustra en figura.
540811
Control de la holgura de montaje de

los pernos de bancada
Figura 78
Figura 76
49021
47579
Montar los pulverizadores de aceite (2) haciendo coincidir la

espiga con el orificio (3) del bloque.
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada.
Print 603.93.145
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada en

la parte inferior bloque (2).
Controlar la holgura de montaje entre los pernos del cigeal
y los respectivos cojinetes actuando de la forma siguiente:
Base - Enero 2003
60
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 79
Figura 80
49022
47578
colocar en los pernos del cigeal (2), paralelo al eje

longitudinal, un trozo de hilo calibrado; con un elevador y
ganchos adecuados montar la parte inferior del bloque (1).
- Engrasar los tornillos interiores (1) con aceite UTDM y

apretarlos con la llave dinamomtrica a un par de 140
Nm efectuando un apriete en ngulo de 60q, siguiendo
el esquema ilustrado en la Figura 81.
Figura 81
LADO ANTERIOR
44898
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE BAJA DEL BASTIDOR
INFERIOR AL BASTIDOR
Control de la holgura de apoyo axial del

cigeal
Figura 82
Figura 83
47579
- Desmontar la parte inferior del bloque

La holgura entre los cojinetes de bancada y las respectivas
muequillas se obtiene comparando la anchura asumida por
el hilo calibrado (2) en el punto de ms aplastamiento,
empleando la graduacin de la escala indicada en la bolsita (1)
que contena el hilo calibrado.
Los nmeros de la escala indican la holgura en milmetros del
acoplamiento. Observando una holgura diferente a la
prescrita, sustituir los rodamientos y repetir el control.
Base - Enero 2003
47588
El control de la holgura de apoyo axial se efecta colocando

un comparador (1) de base magntica sobre el cigeal (2)
como indicado en la figura. Observando una holgura
superior a la prescrita, sustituir los rodamientos de bancada
posteriores y repetir el control de la holgura.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
5408
MOTOR F2B
61
CONJUNTO PISTN - BIELA
Figura 84
47580

1. Cuerpo biela - 2. RODAMIENTOS - 3. Sombrerete de biela - 4. Tornillo de fijacin del sombrerete - 5. Anillo elstico 6. Anillo rascador de aceite con hendiduras y resorte de espiral - 7. Anillo de estanqueidad de ua - 8. Anillo de estanqueidad
trapezoidal - 9. Buln pistn - 10. Pistn.
Controlar los pistones que no han de presentar huellas de

agarrotamiento, rayas, grietas o desgaste excesivo; en caso
contrario sustituirlos.
Los pistones estn dotados de tres segmentos elsticos: el

primero de estanqueidad, con seccin trapezoidal; el
segundo, de estanqueidad; el tercero rascador de aceite.
Los pistones estn divididos en dos clases A y B segn el
dimetro.
Desmontaje
Figura 85
Figura 86
49023
49024
Desmontaje de los segmentos elsticos del pistn (2) con la

pinza 99360183 (1).
Desmontaje de los anillos elsticos (2) de sujecin del buln

del pistn con la pinza de puntas redondeadas (1).
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
62
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 87
Figura 89
49025
32618
Desmontaje del pistn del buln (1).

Si el desmontaje resulta difcil, emplear un botador apropiado.
Medicin del dimetro del buln (1) mediante micrmetro

(2).
Medicin del dimetro de los pistones

Figura 88
Condiciones para un acoplamiento correcto

del buln-pistn
47584
Medir con un micrmetro (2), el dimetro del pistn (1) para

determinar la holgura de montaje; el dimetro ha de medirse
al valor indicado.
Figura 90
49026
Engrasar con aceite motor, el buln (1) y su alojamiento en

los bujes del pistn; el buln ha de introducirse en el pistn
con una ligera presin de los dedos y no ha de extraerse del
mismo por gravedad.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
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MOTOR F2B
63
Figura 91
Nq diseo 500388370
77816
DATOS PRINCIPALES DEL PISTN, DE LOS ANILLOS ELSTICOS Y DEL BULN

* La cuota se mide sobre el de 112 mm.
540842
Figura 94
Anillos elsticos
Figura 92
3513
16552
Control del espesor del anillo elstico (2) con el micrmetro

(1).
El segmento de estanqueidad (2) de la 1 ranura es de forma

trapezoidal. La medicin de la holgura X entre el anillo de
estanqueidad y el alojamiento se efecta colocando el pistn
(1) con el relativo segmento en la camisa de los cilindros (3)
de manera que la mitad del anillo de estanqueidad sobresalga
de la camisa de los cilindros.
Figura 95
Figura 93
36134
16552
Controlar la holgura entre los segmentos de estanqueidad

(2) y sus alojamientos en el pistn(1) con el calibre de
espesores (3).
Print 603.93.145
Controlar, con un calibre de espesores (2), la separacin

entre los extremos de los segmentos de estanqueidad (1)
introducidos en la camisa de los cilindros (3).
Si se observa una distancia entre los extremos inferior o
superior a la prescrita sustituir los segmentos elsticos.
Base - Enero 2003
64
MOTOR F2B
540830
STRALIS AT/AD
BIELA
Figura 96
En la cabeza de la biela estn grabados los datos relativos
a la seccin en clases de los alojamientos de biela y los
pesos.
Durante el montaje de las bielas controlar que
sean todas de la misma clase de peso.
VISTA DESDE A
ESQUEMA DEL TROQUELADO DE LA

BIELA
1 Letra que indica la clase de peso:
A
B
C
2890 y 2920 g.
2921 y 2950 g.
2951 y 2980 g.
=
=
=
2 Nmero que indica la seleccin del dimetro

alojamiento cojinete cabeza de biela:
1
2
3
77,000 y 77,010 mm
77,011 y 77,020 mm
77,021 y 77,030 mm
=
=
=
3 Nmeros de identificacin del acoplamiento

sombrerete-biela.
47557
Figura 97
44927
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO, DE LA BIELA, DEL BULN Y DE LOS RODAMIENTOS

* Cuota a obtener tras la introduccin forzada del casquillo
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
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MOTOR F2B
65
Control flexin
Print 603.93.145/A
Control de la cuadratura de la biela
Figura 100
Figura 98
61695
61696
Control paralelismo de los ejes

Mediante el aparato 99395363 (5) controlar el paralelismo de
los ejes de las bielas (1) operando de la manera que a
continuacin se indica:
- montar la biela (1) en el mandril de la herramienta
99395363 (5) y bloquearla con el tornillo (4);
- disponer el mandril (3) en los prismas en V apoyando
la biela (1) en la barra de parada (2).
Control torsin
Controlar la flexin de la biela (5) comparando dos puntos

C y D de la clavija (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Posicionar el soporte vertical (1) del comparador (2) de
manera que este ltimo se apoye en la clavija (3) en el punto
C. Hacer oscilar la biela hacia adelante y hacia atrs buscando
la posicin ms alta de la clavija y, una vez en esa posicin,
devolver a cero el comparador (2).
Desplazar el mandril (4) con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D de la clavija (3) el control del punto ms alto. La
diferencia entre el punto C y el punto D no debe superar 0,08
mm.
Montaje del conjunto biela-mbolo

Invertir oportunamente las operaciones realizadas para el
desmontaje en las pginas 61 y 62.
Figura 99
Los tornillos para biela pueden reutilizarse mientras

el dimetro de la rosca no se reduzca a menos de
13,4 mm.
Montaje anillos elsticos

Figura 101
61694
Controlar la torsin de la biela (5) comparando dos puntos

(A y B) de la clavija (3) en el plano horizontal del eje de la
biela.
Posicionar el soporte (1) del comparador (2) de manera que
este ltimo se precargue en ~ 0,5 mm sobre la clavija (3) en
el punto A y devolver a cero el comparador (2). Desplazar
el mandril (4) con la biela (5) y medir la posible diferencia en
el punto B del lado opuesto de la clavija (3): la diferencia entre
A y B no debe superar 0,08 mm.
Print 603.93.145/A
49029
Para montar los anillos elsticos (1) en el mbolo (2) utilizar

la pinza 99360184 (3).
Los anillos deben montarse con la leyenda TOP (4) dirigida
hacia arriba; orientar las aperturas de los anillos de manera
que queden desfasadas entre s en 120.
Base - Enero 2003
66
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Montaje del conjunto biela - pistn en las

camisas de los cilindros
Figura 104
Figura 102
47593
49030
Montar los rodamientos (1), seleccionados como descrito en

la pgina 52 y 58 tanto en la biela como en el sombrerete.
En el recambio, los pistones se suministran de clase

ricambioA y pueden montarse incluso en la camisa
cilindros de clase B.
- los pistones sean todos de la misma clase A o B;

- el ideograma (troquelado en la cabeza del pistn est
orientado hacia el volante motor; o la cavidad
conformada en la falda de los pistones corresponda a la
posicin de los pulverizadores de aceite.
Control resalto pistones

Con el cincho 99360605 (1, Figura 104), montar los
conjuntos biela-pistn (2) en las camisas de los cilindros,
controlando que:
Con el montaje acabado, controlar el resalto de los pistones

de las camisas cilindros ste debe ser de 0,32-0,69 mm.
- las aperturas de los segmentos elsticos estn desfasadas

entre s de 120q;
Figura 103
1 Conjunto biela-pistn
2 Zona de troquelado en la cabeza del pistn
ideograma de la posicin de montaje y la clase
de seleccin
3 Zona de troquelado de la biela (Vase
Figura 96)
61831
Base - Enero 2003

Print 603.93.145/A
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540831
MOTOR F2B
Control de la holgura de montaje de

los pernos de biela
67
Control de la superficie de apoyo de la culata

sobre el grupo de los cilindros
Para medir la holgura seguir las operaciones siguientes.
Figura 107
(Demostrativa)
Enlazar las bielas a las relativas muequillas del cigeal,

colocar en los pernos del cigeal un trozo de hilo calibrado.
Figura 105
36159
47594
Montar los sombreretes de biela (1) con los

RODAMIENTOS; apretar los tornillos (2) de fijacin de los
sombreretes de biela a un par de 50 Nm (5 kgm). Con el til
99395216 (3) continuar el apriete de los tornillos con un
ngulo de 40q.
Desmontar los sombreretes y determinar la holgura existente
comparando la anchura del hilo calibrado con la graduacin de
la escala indicada en la bolsita que contena el hilo.
540610
Controlar la superficie de apoyo (1) de la culata sobre el

grupo de los cilindros mediante una regla (2) y un calibre de
espesores (3). Si se observan deformaciones, planear la
cabeza eliminando la menor cantidad de material posible
mximo 0,2 mm.
Una vez efectuada esta operacin, es necesario

controlar el hundimiento de las vlvulas y el saliente
de los inyectores.
CULATA
Antes de efectuar el desmontaje de la culata, controlar la

estanqueidad hidrulica con los tiles apropiados; en caso de
prdidas sustituir la culata.
540622
VLVULAS
Desincrustacin y control de las vlvulas

Desmontaje de las vlvulas
Figura 108
Figura 106
47583
Montar y fijar el til 99360264 (2) con la abrazadera (4);

enroscar con la palanca (1) hasta que sea posible desmontar
los semiconos (3); sacar el til (2) y extraer el platillo superior
(5), el muelle (6) y el platillo inferior (7).
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Invertir la posicin de la culata y extraer las vlvulas (8).
Print 603.93.145
48625
Eliminar los depsitos de carbono de las vlvulas empleando

el cepillo metlico especfico.
Controlar que las vlvulas no presenten huellas de
agarrotamiento o grietas, adems controlar con el
micrmetro que el dimetro del vstago de la vlvula est
dentro de los valores prescritos (vase Figura 109), en caso
contrario sustituir las vlvulas.
Base - Enero 2003
68
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Controlar con un micrmetro que el dimetro de los

vstagos de las vlvulas sean los indicados; rectificar, si es
necesario, los alojamientos en las vlvulas con la rectificadora
eliminando la menor cantidad posible de material.
Figura 109
47584
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS Y DE LAS

GUAS DE LAS VLVULAS
* Cota a obtener tras la introduccin forzada de las guas de
las vlvulas
540667
GUA DE LAS VLVULAS
Figura 110
ESQUEMA DE MONTAJE DE LA GUA DE LAS VLVULAS, VLVULAS
47509
* Cota a obtener tras la introduccin forzada de las guas de las vlvulas.

Base - Enero 2003
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MOTOR F2B
69
540613
SUSTITUCIN DE LOS
ESTUCHES PORTA INYECTORES
Desmontaje
Sustitucin de las guas de las vlvulas

El desmontaje de las guas de las vlvulas se efecta con el
botador 99360288.
El montaje se efecta con el botador 99360288 dotado del
elemento 99360294.
El elemento 99360294 determina la posicin exacta de
montaje de las guas de la vlvula en la culata; no tenindolos
a disposicin, es preciso introducir las guas de las vlvulas en
la culata de manera que sobresalgan de la misma de 16,3 16,7 mm (Figura 110).
Una vez efectuada la introduccin forzada de las guas de las
vlvulas rectificar el orificio de las mismas con el escariador
99390310.
Figura 112
Sustitucin - Rectificado de los asientos de las

vlvulas
Para sustituir los asientos de las vlvulas utilizar las
herramientas apropiadas.
Figura 111
45634
Para la sustitucin del estuche (2) porta inyector proceder

de la manera siguiente:
- roscar el estuche (2) con el til 99390804 (1);
41032
Con el til 99305019 (1) efectuar el rectificado de los

asientos de las vlvulas (2) en la culata.
Las operaciones descritas en las figuras 112 - 115 - 116 - 117

deben efectuarse fijando los tiles con la abrazadera A, a la
culata.
El rectificado de los asientos de las vlvulas se efecta

cada vez que se rectifican y sustituyen las vlvulas o
las guas de las vlvulas.
Tras haber efectuado el rectificado de los alojamientos de las

vlvulas, controlar con el til 99370415 que la posicin de las
vlvulas respecto al plano de la culata sea de:
- -0,5 a -0,9 mm (hundimiento) vlvulas de admisin
- -1,6 a -1,9 mm (hundimiento) vlvulas de escape
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
70
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 115
Figura 113
1
2
A
2
3
4
3
45635
45631
- enroscar el extractor 99342149 (2) en el estuche (3),

enroscando la tuerca (1) y extraer de la culata el estuche.
- Engrasar los retenes (3) y montarlos en el estuche (4);

con el til 99365054 (2) fijado a la culata mediante la
abrazadera A, introducir el estuche nuevo, enroscando
el tornillo (1) recalcando la parte inferior del estuche.
Figura 116
Figura 114
2
A
3
45633
- Con el til 99390772 (2) extraer eventuales residuos (1)

acumulados en la cavidad de la culata.
45632
- Rectificar con alisador 99394043 (1) y casquillo de gua

99394014 (2) el orificio del estuche (3).
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
Figura 117
71
Figura 119
44909
ESQUEMA DE MONTAJE DEL ESTUCHE PORTA

INYECTORES
45636
- Mediante prensa 99394041 (1) y casquillo 99394014 (2)

rectificar el alojamiento de apoyo del inyector en el
estuche (3); controlar el saliente del inyector respecto
al plano de la culata que ha de ser de 0,7mm.
Control del saliente de los inyectores

Figura 118
47585
Control del saliente del inyector (2) mediante el comparador

(1). El saliente ha de ser de 0,7 mm.
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Base - Enero 2003
71/1
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
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MOTOR F2B
5412
DISTRIBUCIN
Mando de distribucin
541252
Figura 119/1
71/2
Engranaje de la transmisin
Figura 119/3
86925
PIEZAS QUE COMPONEN EL MANDO DISTRIBUCIN

1. rbol de levas - 2. Buje - 3. Perno - 4. Biela 5. Engranaje mando rbol de levas - 6. Engranaje de
transmisin - 7. Doble engranaje de transmisin 8. Engranaje conductor del cigeal
541253
86927
541252
Doble engranaje de la transmisin
Figura 119/4
Perno para engranajes de transmisin
Figura 119/2
86928
541254
86926
Holgura nominal de montaje de los pernos/bujes de los

engranajes de la transmisin: 0,040 y 0,080 mm.
Los bujes (2, Figuras 119/3 - 119/4) pueden sustituirse una

vez que se hayan desgastado. Luego de haber fijado el buje,
efectuar la rectificacin para llevarlo a la cota de 58,010
r 0,10 mm.
Print 603.93.145/A
Sustitucin de bujes
La fijacin de los bujes (2, Figuras 119/3 - 119/4) en

los engranajes debe realizarse en el sentido de la
flecha, colocndolos en la cota indicada en las figuras.
72
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
541210
541211
rbol de distribucin
Control de la elevacin de las excntricas y alineacin de los pernos
Figura 120
47506
Colocar el rbol de la distribucin (4) sobre las contrapuntas (1) y controlar, con el comparador centesimal (2), la elevacin de
las excntricas (3). Vase la tabla de los valores - pgina 20.
Figura 121
47507
Siempre con el rbol de la distribucin (4) sobre contrapuntas (1), controlar con el comparador centesimal (2) la alineacin de
los pernos de apoyo (3); sta no ha de ser superior a 0,030 mm. Observando una desalineacin superior sustituir el rbol.
Figura 122
1
47505
Para controlar la holgura de montaje, medir el dimetro interior de los casquillos y el dimetro de los pernos (1) del rbol de la
distribucin, de la diferencia de las medidas tomadas se obtendr la holgura real de montaje.
Observando holguras superiores a 0,150 mm sustituir los casquillos y si es necesario tambin el rbol de la distribucin.
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
73
MOTOR F2B
Print 603.93.145/A
Figura 123
47504
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y TOLERANCIAS

Las superficies de los pernos de apoyo del rbol y las de las excntricas han de ser muy lisas; si presentan marcas de engrane
o rayas conviene sustituir el rbol y los relativos casquillos.
TOLERANCIAS
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN
CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA
SMBOLO GRFICO
R
Perpendicularidad
Concentricidad o coaxialidad
Oscilacin circular
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
541213
Casquillos
Figura 124
47508
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y LOS ALOJAMIENTOS

CORRESPONDIENTES SOBRE LA CULATA CILINDROS
* Dimetro interior de los casquillos despus de la introduccin forzada
Las superficies de los casquillos no han de presentar marcas
de engrane o rayas, en caso contrario sustituirlos.
Medir con el escaiador el dimetro interior de los casquillos,
observando un
Print 603.93.145/A
valor superior al tolerable sustituir los casquillos.

Para el desmontaje y el montaje de los casquillos usar el
botador 99360487.
Base - Enero 2003

74
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
541213
Sustitucin de los casquillos para el rbol de la distribucin mediante el botador 99360487
Figura 125
A B C
H D
71721
A. Botador con alojamiento para casquillos a introducir/extraer. - B. Espiga de posicionamiento casquillos. - C. Referencia
para correcta insercin del sptimo casquillo. - D. Referencia para correcta insercin casquillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 (muescas de
color rojo). E. Casquillo gua. - F. Lnea gua. - G. Casquillo gua a fijar al soporte del sptimo casquillo. - H. Placa de fijacin
casquillo amarillo culata cilindros. - I. Empuadura. - L. Junta alargador.
Desmontaje
Figura 126
Ensamblar el botador con el alargador.

Para insertar los casquillos 1, 2, 3, 4 y 5 proceder de la
siguiente manera:
1 Posicionar el casquillo a insertar en el botador (A)
haciendo coincidir la espiga presente en el mismo con el
alojamiento (B) (Figura 125) del casquillo.
2 Posicionar el casquillo gua (E) y fijar el casquillo gua (G)
(Figura 125) en el alojamiento del 7 casquillo mediante
la placa (H).
3 Durante la fase de hincadura del casquillo hacer coincidir la
muesca (F) con la muesca M; de este modo, una vez
concluida la hincadura, el agujero presente en el casquillo
para efectuar la lubricacin coincidir con el conducto del
aceite presente en su alojamiento. La hincadura del casquillo
se concluye cuando la 1 muesca amarilla de referencia (D)
queda a ras del casquillo gua (G).
trasera
71725
Figura 128
El orden de desmontaje de los casquillos es 7, 6, 5, 4, 3, 2 y
1. Los casquillos deben extraerse por la parte delantera de los
respectivos alojamientos. Para el desmontaje de los casquillos
5, 6 y 7 no se requiere el alargador del botador y no es
necesario utilizar el casquillo gua.
Respecto de los casquillos 1, 2, 3 y 4 deben utilizarse el
alargador y los casquillos gua.
Para efectuar el desmontaje el botador deber ser
posicionado con precisin.
Montaje
Figura 127
trasera
71723
Para insertar el casquillo (6) proceder de la siguiente manera:

- desenroscar la empuadura (I) y el alargador (N);
- posicionar el alargador (N) y el casquillo gua (E) de la
manera ilustrada en la figura;
77795
Base - Enero 2003
- repetir las operaciones 1, 2 y 3.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
75
Print 603.93.145/A
Montaje de las vlvulas y del anillo de retencin

aceite
Figura 129
Figura 132
trasera
71724

- reinstalar la gua (G) por la parte interna, de la manera
ilustrada en la figura;
- posicionar el casquillo en el botador (A) y acercarlo al
alojamiento haciendo coincidir el agujero del casquillo
con el agujero de lubricacin presente en el cabezal.
Proceder a efectuar la hincadura.
El 7 casquillo estar correctamente hincado cuando la
referencia (C) quede a ras del alojamiento casquillo.
540665
MUELLES DE LAS VLVULAS
Figura 130
87051
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducirlas en las guas

de vlvulas respectivas; montar los platillos inferiores (1).
Mediante ensamblador 99360329 montar el anillo de
retencin de aceite (2) en las guas de vlvulas (3) de las
vlvulas de descarga; luego montar las vlvulas como sigue.
70000
Antes de efectuar el montaje, debe controlarse la flexibilidad

de los resortes vlvulas mediante la herramienta 99305047.
Comparar los datos de carga y de deformacin elstica con
los de los resortes nuevos indicados en la siguiente figura.
Figura 133
Figura 131
Muelle libre
Vlvula cerrada
Vlvula abierta
86290
- montar los muelles (6)y el platillo superior (5);

49034
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DEL

MUELLE PARA VLVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE
Print 603.93.145/A
- aplicar el til 99360264 (2) y fijarlo con la abrazadera (4);

enroscar la palanca (1) hasta poder montar los
semiconos (3) y extraer el til (2).
Base - Enero 2003

76
MOTOR F2B
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Print 603.93.145
5412
EJE DEL BALANCN
Figura 134
44925
Las excntricas del rbol de la distribucin accionan directamente los balancines: 6 para los inyectores y 12 para las vlvulas.
Los balancines se desplazan directamente sobre los perfiles de las camisas mediante rodillos.
El otro extremo acta sobre un travesao que apoya directamente sobre el vstago de las dos vlvulas.
Entre el tornillo de reglaje del balancn y el travesao est interpuesta una pastilla.
Dentro de las balancines estn conformados dos conductos de lubricacin.
El eje porta balancines cubre prcticamente toda la culata; desmontarlo para acceder a los dems rganos situados debajo.
Eje
Figura 135
79171
DATOS PRINCIPALES DEL EJE PORTABALANCINES

Controlar que la superficie del eje no presente rayas ni trazas de agarrotamiento; de lo contrario, sustituirlo.
Balancines
Figura 136
SECCIN A-A
SECCIN B-B
44914
Controlar las superficies de los casquillos que no han de

presentar huellas de rayas o excesivo desgaste, en caso
contrario sustituir los casquillos o sustituir el balancn
completo.
BALANCINES PARA INYECTOR BOMBA

Figura 137
Figura 138
SECCIN A-A
SECCIN A-A
SECCIN B-B
SECCIN B-B
44912
BALANCINES PARA VLVULAS DE ADMISIN

Base - Enero 2003
44913
BALANCINES PARA VLVULAS DE ESCAPE

Print 603.93.145
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MOTOR F2B
77
MONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO

Print 603.93.145/A
Fijar mediante las abrazaderas 99361035 el bloque motor al

caballete 99322230.
Montar las camisas de los cilindros como descrito en la pg.
49.
Figura 141
Figura 139
49021
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada en

el la parte baja del bloque (2).
Figura 142
47586
Montar los pulverizadores del aceite (2) haciendo coincidir

la espiga con el orificio (3) del bloque.
Colocar los rodamientos (1) en los soportes.
47595
Aplicar al bloque, mediante especficas herramientas (1)

silicona LOCTITE 5699 IVECO N 45500253 como indicado
en la figura.
Figura 140
Figura 143
47596
Esquema de aplicacin del sellante.

47570
Lubricar los rodamientos y luego montar el cigeal (2)

mediante un elevador y el gancho 99360500 (1).
Print 603.93.145/A
Montar la parte inferior del bloque antes de que

transcurran 10 de la aplicacin del sellante.
Base - Enero 2003

78
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 144
49022
Mediante el elevador y los ganchos apropiados, montar la

parte inferior del bloque (1).
Figura 145
47581
Montar la base inferior y mediante llave dinamomtrica (2),

cerrar los tornillos externos (1) al par de 25 Nm siguiendo
los esquemas explicitados en la pgina siguiente.
Figura 146
47579
Con la llave dinamomtrica (3), apretar los tornillos interiores

(1) al par de 140 Nm, luego continuar con el til 99395216
(4) efectuando dos fases en ngulo de 60q + 60q.
Repasar los tornillos exteriores (1, Figura 145) con apriete en
ngulo de 90q empleando el til 99395216 (3, Figura 145).
Base - Enero 2003

Print 603.93.145/A
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MOTOR F2B
79
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE INFERIOR

BLOQUE
Figura 147
LADO
ANTERIOR
Primera fase:
preapriete tornillos
exteriores
(25 Nm)
44897
Segunda fase:
preapriete
tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
(140 Nm)
44898
Tercera fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
(60)
44898
Cuarta fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
(60)
44898
Quinta fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
exteriores
LADO
ANTERIOR
(90)
44899
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
80
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 148
Figura 150
49030
Girar el grupo cilindros colocndolo verticalmente.

Lubricar los semicojinetes (1) y montarlos en la biela y en el
sombrerete.
En caso de no requerirse la sustitucin de los

cojinetes de biela, stos debern ser reinstalados en
el mismo orden y posicin en que se encontraban.
Debindolos cambiar, elegir los cojinetes de biela
basndose en la seleccin descrita desde Pg. 52 a
Pg. 58.
No efectuar ninguna operacin de adaptacin de los

semicojinetes.
47593
Con el cincho 99360605 (1, Figura 150), montar los

conjuntos biela-pistn (2) en las camisas de los cilindros,
controlando que:
- las aperturas de los anillos elsticos estn desfasadas
entre s de 120q;
- los pistones sean todos de la misma clase A o B;
- el ideograma (2, Figura 149) troquelado en la cabeza del
pistn est orientado hacia el volante motor; o la cavidad
conformada en la falda de los pistones corresponda a la
posicin de los pulverizadores de aceite.
Como recambio, los mbolos se suministran de clase

A y tambin pueden ser montados en las camisas
Montaje de los conjuntos biela - pistn en las

Figura 149
Conjunto biela - pistn
Zona de troquelado en la parte

superior del pistn ideograma posicin
de montaje y clase de seleccin.
Zona de troquelado de la biela

61831
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
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MOTOR F2B
Figura 151
81
Figura 154
47594
Enlazar las bielas a las relativos pernos del cigeal, montar

los sombreretes de biela (1) con los rodamientos; apretar los
tornillos (2) de fijacin de los sombreretes de biela al par de
50 Nm (5 kgm). Mediante el til 99395216 (3), apretar
ulteriormente los tornillos con un ngulo de 40q.
45266
Controlar que los pistones 1 - 6 estn exactamente en el

P.M.S.
Colocar en el bloque la junta de estanqueidad (2).
Montar la culata cilindros (1) y apretar los tornillos como
indicado en las figuras 155, 156 y 157.
Figura 155
Figura 152
44900
45255
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fijacin

culata.
Con el anillo de centrado 99396033 (2) controlar la exacta

posicin de la tapa (1) en caso contrario bloquear los
tornillos.
Figura 156
Figura 153
45267
45256
Introducir la junta de estanqueidad (1) montar el introductor

99346245 (2) y atornillando la tuerca (3) clavar la junta de
estanqueidad (1).
Print 603.93.145
- Preapriete mediante llave dinamomtrica (1):

1 fase: 50 Nm (5 kgm)
2 fase: 100 Nm (10 kgm);
Base - Enero 2003
82
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
Con la llave dinamomtrica apretar los tornillos evidenciados

segn el orden y el par de apriete siguientes:
Figura 157
Figura 160
45268
- Apriete en ngulo efectuado mediante til 99395216 (1):

3 fase: ngulo de 90q
4 fase: ngulo de 75q
Figura 158
Motores sin toma de fuerza

:
47598
nq 13 tornillos M12 x 1,75 x 80 par de apriete 63 Nm

nq 1 tornillo M10 x 1,5 x 100 par de apriete 42 Nm
Figura 161
47597
Montar la bomba de aceite (4), los engranajes intermedios

(2) con la bieleta (1) y bloquear los tornillos (3) en dos fases:
preapriete
30 Nm
apriete en ngulo
90q
Figura 159
84390
Motores con toma de fuerza

47592
Aplicar a la caja de engranajes silicona LOCTITE 5699 IVECO

N. 45500253 como se indica en los esquemas siguientes.
El dimetro del cordn (1) de la pasta de hermetizacin debe
ser de 1,5 r 0.5
0.2

Montar la caja de engranajes en los 10 minutos

siguientes a la aplicacin del pegamento
Base - Enero 2003

nq 8 tornillos M10 x 1,5 x 120

nq 2 tornillos M10 x 1,5 x 120 (aplicar en el roscado
LOCTITE 275)
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
83
Figura 164
Figura 162
49037
45258
Introducir la junta de estanqueidad (1), montar el introductor

99346246 (2) y enroscando la tuerca (3) introducir la junta
de estanqueidad.
540850
VOLANTE MOTOR
Si los dientes de la corona montada en el volante

motor para el arranque del motor se encuentran
muy daados, se deber sustituir la corona misma.
Antes de efectuar el montaje calentar la corona a
una temperatura de ~200qC.
Posicionar el volante (1) en el cigeal, lubricar con aceite

motor la rosca de los tornillos (2) y enroscarlos.
Impedir la rotacin del volante mediante la herramienta
99360351 (3); apretar los tornillos (2) en tres etapas.
Primera etapa: preapriete con llave dinamomtrica (4)
aplicando par de 100 Nm (10 kgm).
Figura 165
Montaje volante motor
El cigeal presenta una espiga de referencia que

debe acoplarse con el asiento respectivo presente
en el volante motor.
Figura 163
VISTA AGUJEROS:
A-B-C
49036
Segunda etapas: cierre en ngulo de 60q mediante

herramienta 99395216 (1).
VISTA AGUJEROS:
D
60668
ASPECTO DEL ESTAMPADO VOLANTE MOTOR POSICIN MBOLOS

A. Agujero en el volante con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 3-4 - B. Agujero en el volante
con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 1-6 - C. Agujero en el volante con una muesca, correspondiente
al PMS mbolos 2-5 - D. Agujero en el volante con dos muescas, posicin correspondiente a 54q.
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
84
MOTOR F2B
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Montaje eje distribucin

Figura 166
Figura 168
45376
72436
Posicionar el cigeal con los pistones 1 y 6 en el P.M.S.

Ello se obtiene una vez que:
1.
El agujero con muesca (5) del volante motor (4) queda

visible a travs de la ventanilla de inspeccin.
2.
La herramienta 99360612 (1), a travs del asiento (2) del

sensor revoluciones motor, se introduce en el agujero
(3) presente en el volante motor (4).
- Aplicar el calibre 99395215 (1), controlar y regular la

posicin de la bieleta (3) para engranaje de reenvo y
bloquear el tornillo (2) al par prescrito.
De lo contrario, orientar el volante motor (4) de manera

adecuada.
Retirar la herramienta 99360612 (1).
Figura 169
Figura 167
45269
73843
Montar el eje de distribucin (4) orientndolo con las

referencias (o) dispuestas de la manera ilustrada en figura.
Lubricar el anillo de retencin (3) y montarlo en la placa de
apoyo (2).
Montar la placa de apoyo (2) con la guarnicin (1) en chapa
y apretar los tornillos (5) segn el par prescrito.
Base - Enero 2003
- Montar el engranaje de reenvo (1) y bloquear los

tornillos (2) mediante la especfica llave, al par prescrito.
El casquillo del engranaje de transmisin (1) puede

cambiarse cuando est usurado. Despus de clavar
el casquillo rectificarlo para llevarlo a la cota de j
58,010 r 0,10 mm.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
Figura 170
85
Figura 172
71775
Montar:
45270
Posicionar el engranaje (2) en el eje de distribucin de

manera que los cuatro agujeros ranurados queden centrados
respecto de los agujeros de fijacin del eje distribucin, sin
apretar a fondo los tornillos (5).
Mediante un comparador de base magntica (1) controlar la
holgura existente entre los engranajes (2 y 3), la que debe ser
de 0,073 y 0,195 mm; de lo contrario regular la holgura
procediendo para ello de la siguiente manera:
- aflojar los tornillos (4) de fijacin engranaje de reenvo (3);
- aflojar el tornillo (2, Figura 168) de fijacin biela y
desplazar la biela (3, Figura 168) a fin de obtener la
holgura prescrita;
- apretar el tornillo (2, Figura 168) de fijacin biela y los
tornillos (4, Figura 170) de fijacin engranaje de reenvo
aplicando el par prescrito.
- los inyectores (2) y, mediante llave dinamomtrica, apretar

los tornillos de fijacin soportes con par de 26 Nm;
- los cilindritos freno motor (1) y (4) y mediante llave
dinamomtrica fijarlos aplicando par de 19 Nm;
- los travesaos (3) en el vstago vlvulas de manera que
queden todos situados con el agujero ms grande del
mismo lado.
Montaje eje balancines

Figura 173
Montaje inyectores bomba
Antes de reinstalar el conjunto eje portabalancines,

verificar que todos los tornillos de regulacin hayan
sido completamente desenroscados.
Figura 171
73533
44908
Montar los anillos de retencin (1), (2) y (3) en los inyectores.
Print 603.93.145
Mediante la herramienta 99360144 (3) unir los patines (4) a

los balancines (2).
Aplicar en el eje portabalancines (5) la herramienta
99360553 (1) y montar el eje en la culata.
Base - Enero 2003
86
MOTOR F2B
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Sincronizacin del eje de la distribucin

Figura 174
Figura 177
45261
Bloquear los tornillos (2) de fijacin eje portabalancines

procediendo de la siguiente manera:
- 1 fase: apriete mediante llave dinamomtrica (1) con par
de 40 Nm (10 kgm);
- 2 fase: cierre mediante herramienta 99395216 (3), con
ngulo de 60.
Figura 175
71776
Aplicar a la caja de engranajes (3) la herramienta 99360321

(6).
!
60574
- Montar los resortes de retencin (3) palanca freno

motor.
- Conectar el tubo (2) a los cilindros freno motor (4) y
al cilindro con electrovlvula freno motor (1).
Figura 176
La flecha indica el sentido de rotacin de

funcionamiento del motor.
Mediante la herramienta antedicha girar el volante
motor (1) en el sentido de rotacin del motor, de
manera que el mbolo del cilindro 1 quede situado
aproximadamente en el P.M.S. en fase de explosin.
Esta situacin se alcanza cuando el agujero con una
muesca (4), sucesivo al agujero con dos muescas (5)
presentes en el volante motor (1), es visible a travs
de la ventanilla de inspeccin (2).
71777
Montar el cableado elctrico (2) y fijarlo en los

electroinyectores mediante destornillador dinamomtrico
(1) segn par de 1,36 y 1,92 Nm.
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
87
Figura 180
Figura 178
71774
La posicin exacta del mbolo 1 en el P.M.S. se obtiene

cuando, en la situacin apenas ilustrada, la herramienta
99360612 (1), a travs del alojamiento (2) del sensor de las
revoluciones del motor, se inserta en el agujero (3) presente
en el volante motor (4).
En caso de no obtenerse esta posicin, girar y orientar de
manera adecuada el volante motor (4).
77259
El eje de la distribucin est sincronizado cuando con valores

de elevacin leva de 4,90 r 0,05 mm se verifican las siguientes
condiciones:
1) el orificio marcado (5) es visible desde la ventanilla de
inspeccin;
2) la herramienta 99360612 (1) a travs del alojamiento (2)
del sensor de las revoluciones del motor, se inserta en
el agujero (3) presente en el volante motor (4).
Figura 179
Figura 181
60573
Acomodar el comparador de base magntica (1) con la varilla

situada en el rodillo (2) del balancn que gobierna el inyector
del cilindro 1 y precargarlo en la medida de 6 mm.
Mediante la herramienta 99360321 (6, Figura 177), girar el
cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta obtener que
la aguja del comparador alcance el valor mnimo, ms all del
cual es imposible que descienda.
Devolver a cero el comparador.
Girar el volante motor en sentido contrario al de las agujas del
reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor de
elevacin de la leva del eje de distribucin de 4,90 r 0,05 mm.
Print 603.93.145
60575
En caso de no obtenerse las condiciones ilustradas en la

Figura 180 e indicadas en los puntos 1 y 2 se deber proceder
de la siguiente manera:
1) Aflojar los tornillos (2) que fijan el engranaje (1) al eje distribucin y aprovechar los ojales (1, Figura 182) presentes en el enganaje (2, Figura 182).
2) Operar de modo adecuado en el volante motor, a fin de
obtener las condiciones indicadas en los puntos 1 y 2
Figura 180, considerando siempre que el valor de elevacin de la leva no debe sufrir variaciones.
3) Apretar los tornillos (2) y repetir el control de la manera
ya ilustrada.
4) Apretar los tornillos (2) aplicando el par prescrito.
Base - Enero 2003
88
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Montar el engranaje (2, Figura 182) con los cuatro agujeros

(1, Figura 182) ranurados centrados respecto de los agujeros
de fijacin del eje de distribucin, apretando los respectivos
tornillos segn el par prescrito.
Controlar la sincronizacin del eje haciendo girar en
primer lugar el volante en el sentido de las agujas del reloj
a fin de descargar por completo la leva y, sucesivamente,
en sentido contrario hasta leer en el comparador el valor
de 4,90 r 0,05 mm.
Figura 182
Controlar las condiciones de sincronizacin ilustradas en la

Figura 180.
Sincronizacin de la rueda fnica

Figura 184
71778
Cuando la regulacin mediante los ojales (1) no es suficiente

a recuperar el desfase y el eje de la distribucin gira porque
es solidal con el engranaje (2); consecuentemente varia el
valor de referencia de la elevacin camisa, en esta situacin
se necesario realizar las siguientes operaciones:
1) bloquear los tornillos (2, Figura 181) y girar en sentido
horario el volante motor de ~1/2 vuelta;
2) Hacer girar el volante motor en el sentido contrario
hasta obtener que en el comparador se lea el valor de
alzada de la leva del eje de distribucin de 4,90 r 0,05
mm.
- motores Euro 2 = 2,43 r 0,05 mm.
- motores Euro 3 = 4,90 r 0,05 mm.
3) Retirar los tornillos (2, Figura 181) y desmontar el engra
naje (2) del eje de distribucin.
Figura 183
77260
77259
Hacer girar nuevamente el volante (4) hasta obtener que:

- una marca (5) visible desde la ventanilla inferior de
inspeccin;
- la herramienta 99360612 (1) a travs del asiento (2) del
sensor de revoluciones motor, se inserte en el agujero
(3) presente en el volante motor (4).
Base - Enero 2003
Girar el eje motor llevando el pistn del cilindro n 1 en fase

de compresin al P.M.S.; girar el volante en sentido contrario
al normal sentido de rotacin de aproximadamente 1/4 de
vuelta hasta que del orificio de inspeccin debajode la caja
cubrevolante exista el orifico marcado con la doble marca
(4). Introducir la herramienta 99360612 (5) en la sede del
sensor volante (6).
Introducir, a travs de la sede del sensor a realizar, la
herramienta 99360613 (2) en el diente obtenido en la rueda
fnica.
Cuando la introduccin de la herramienta (2) resulte difcil
aflojar los tornillos (3) y orientar la rueda fnica (1) para que
la herramienta (2) se ubique correctamente en el diente.
Apretar los tornillos (3).
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
89
Print 603.93.145/A
Reglaje de la holgura de los balancines admisin escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba
Figura 185
44936A
REGLAJE DE LOS BALANCINES ADMISIN, ESCAPE E INYECCIN
El reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos

de mando de las vlvulas de admisin y escape y el reglaje de
la precarga de los balancines de mando de los inyectores de
la bomba debe efectuarse correctamente.
Llevar en fase de explosin el cilindro sobre el que se quiere
regular la holgura; las vlvulas de este cilindro resultan
cerradas mientras equilibran las del cilindro simtrico.
Los cilindros simtricos son 1-6, 2-5 y 3-4.
Para efectuar correctamente estas operaciones actuar como
descrito a continuacin y segn cuanto ilustrado en la tabla.
Reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos
de mando de las vlvulas de admisin y escape;
- Con llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo (1)
tornillo de regulacin balancines (2);
- Introducir la lmina del calibre de espesores (3);
- Con la llave apropiada enroscar o desenroscar el tornillo
de reglaje;
- Controlar que la lmina del calibre de espesores (3)
pueda desplazarse con ligera friccin;
- Bloquear la tuerca (1) teniendo bloqueado el tornillo de
reglaje;
Precarga de los balancines de mando de los inyectores bomba;
- Mediante la llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo
del tornillo de reglaje balancines (5) de mando inyector
bomba (6);
Print 603.93.145/A
- Con llave apropiada (4) enroscar el tornillo de reglaje

hasta llevar el elemento de bombeo a final de su
recorrido;
- Apretar con la llave dinamomtrica, el tornillo de reglaje
con un par de apriete de 5 Nm (0,5 kgm);
- Desenroscar el tornillo de reglaje de 1/2 a 3/4 de vuelta;
- Apretar la tuerca de bloqueo.
ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-3-5
Salida y
Equilibrar las
rotacin hacia vlvulas del
la derecha
cilindro n.
1 y 6 a P.M.S.
120
120
120
120
120
6
3
5
1
4
2
Regular la
holgura de
las vlvulas
del cilindro
1
4
2
6
3
5
Regular la
precarga de
los inyectores
del cilindro n.
5
1
4
2
6
3
Para efectuar correctamente el reglaje es obligatorio

seguir el orden indicado en la tabla, verificando a cada
fase de rotacin la exactitud de la posicin
empleando el perno 99360612 que debe
introducirse en el 11q orificio de cada uno de los tres
sectores compuestos por 18 orificios.
Base - Enero 2003

90
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
ACABADO MOTOR
Print 603.93.145
Completar el motor montando o acoplando las piezas

siguientes:
Figura 186
- grupo termostato;
- tensor de la correa, bomba de agua, alternador;
- correa de mando;
- tensor de la correa, compresor acondicionador;
- correa de mando;
Figura 188
84377
Montar la tapa distribucin (1).

Montar la caja blow-by (7) con la junta correspondiente y
apretar los tornillos (8) al par indicado.
Montar el filtro (5) con las juntas (4 y 6).
El filtro (5) tiene un funcionamiento unidireccional,

por lo que es necesario montarlo con las dos barras
de refuerzo a vista como se indica en la figura.
Montar la tapa (3) y apretar los tornillos de fijacin (2) con

el par indicado.
Para los motores dotados de P.T.O. es necesario

aplicar en la superficie de fijacin de la caja blow-by,
(7), siliconas LOCTITE 5699 IVECO N. 45500253
segn los procedimientos descritos en la siguiente
figura.
44921
ESQUEMA DE MONTAJE DE LAS CORREAS

VENTILADOR-BOMBA DE AGUA -ALTERNADOR Y
COMPRESOR ACONDICIONADOR
1. Alternador - 2. Ventilador - 3. Bomba de agua - 4.
Cigeal - 5. Compresor acondicionador.
Figura 187
Figura 189
84392
Aplicar en la caja blow-by (1) silicona LOCTITE 5699 IVECO

N. 45500253, formando un cordn (2) como se representa
en la figura, de 1,5 r 0,5
0.2
Montar la caja blow-by (1) dentro de 10 de la

aplicacin de la pasta de hermetizacin.
Base - Enero 2003
47564
Para montar las correas (1-3) es necesario actuar mediante

las especficas herramientas (2 - 4) en los tensores de correas,
en la direccin indicada por las flechas.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
91
MOTOR F2B
Los tensores de las correas son de tipo automtico

y por lo tanto no han de ser regulados de nuevo
despus del montaje.
Figura 190
- volante amortiguador;
- ventilador;
- compresor;
- bomba del combustible;
- filtro combustible y tuberas;
- resistencia precalentamiento;
- colector de admisin;
- protecciones insonorizantes;
- intercambiador de calor;
- filtro aceite, lubricando la junta;
- tapa balancines;
- colector de escape
- turbocompresor y tubos agua y aceite correspondientes;
- toma de fuerza (P.T.O., si est
correspondientes tuberas;
presente), y
- varilla del nivel del aceite y respiradero de los vapores de

aceite;
- girar el motor y montar el trompetn aceite;
47573
- colocar la junta (4) en el crter aceite (1), el separador

(3) y montar el crter en el bloque motor enroscando
los tornillos (2) al par prescrito;
- conexiones elctricas y sensores;
- desmontar el motor del caballete y montar el motor de
arranque;
- repostar el motor con la cantidad de aceite prevista.
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92
MOTOR F2B
Base - Enero 2003
STRALIS AT/AD
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LUBRICACIN
Print 603.93.145
Aceite en cada
Aceite a presin
Figura 191
DETALLE A
La lubricacin del motor se obtiene mediante bomba de engranajes gobernada con engranajes del cigeal. Un intercambiador de calor regula la temperatura del aceite lubricante.
El cambiador de calor es sede del filtro del aciete, de los sensores de sealizacin y vlvulas de seguridad.
5430
STRALIS AT/AD
93
Base - Enero 2003
MOTOR F2B
Circuito de lubricacin
Aceite a presin
Aceite en cada
44918
MOTOR F2B
Base - Enero 2003
94
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543010
MOTOR F2B
95
Bomba del aceite

Vlvula de sobrepresin
Figura 192
Figura 194
190 r 6N
22,95
33,5
43,65
324 r 9N
77820
60560
La bomba del aceite (1) no puede ser reparada. En caso de

que sufra daos deber ser sustituida por completo.
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL

DEL RESORTE VLVULA DE SOBREPRESIN
Para sustituir el engranaje (2) del cigeal vase el captulo

correspondiente.
Figura 193
1
77817
SECCIN BOMBA ACEITE

1. Vlvula de sobrepresin - Presin de inicio apertura 10,1 r0,7 bares.
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
96
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Vlvula de regulacin presin aceite
Figura 196
Figura 195
168 r 9
36,4
51
63
308 r 15
88819
73542
La vlvula de regulacin presin aceite est situada en el lado

izquierdo del basamento.
Presin de inicio apertura, 5 bares.
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DEL

RESORTE PARA VLVULA DE REGULACIN PRESIN
ACEITE
543110
Intercambiador de calor
Figura 197
77818
En el intercambiador de calor estn montados: 1. Transmisor para lmpara indicacin baja presin - 2. Vlvula by-pass 3. Sensor temperatura de aceite - 4. Sensor presin de aceite para manmetro - 5. Vlvula termosttica. Nmero elementos
intercambiador de calor: 7.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
97
Se trata de una nueva generacin de filtros que garantiza una

filtracin ms eficaz ya que retiene una mayor cantidad de
partculas de menores dimensiones respecto de aqullas
retenidas por los filtros tradicionales con elemento filtrador
de papel.
Vlvula by-pass
Figura 198
La adopcin de estos componentes de elevada capacidad

filtradora, que hasta ahora han sido empleados slo en los
procesos industriales, permite:
- reducir el desgaste gradual de los componentes del
motor;
- mantener las prestaciones/caractersticas del aceite, con
consiguiente reduccin de la frecuencia de sustitucin.
73545
Esta vlvula se abre rpidamente a la presin de 3 bares.
Vlvula termosttica
Figura 199
73546
Inicio de apertura:
- carrera 0,1 mm a la temperatura de 82 r2qC.
Envoltura externa de espiral

Los elementos filtrantes estn enrollados apretados entre s
por un espiral a fin de que cada pliegue quede firmemente
anclado en el espiral respecto de los otros. Ello comporta un
uso uniforme del tabique incluso en las condiciones ms
difciles tales como podran ser los arranques en fro con
fluidos de elevada viscosidad y los picos de flujo. Adems, ello
garantiza una distribucin uniforme del flujo a travs de toda
la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente
optimizacin de la prdida de carga y de su duracin en
servicio.
Soporte previo
A fin de optimizar la distribucin del flujo y la rigidez del
elemento filtrante, ste cuenta con un soporte especfico
constituido por una robusta red de nylon y de material
sinttico de elevada resistencia.
Tabique filtrante
Compuesto por fibras inorgnicas inertes, ligadas con resina
de fabricacin exclusiva con estructura de poros graduados,
el tabique se fabrica exclusivamente segn procedimientos
precisos y efectuando rigurosos controles de calidad.
Fin de apertura:
- carrera 8 mm a la temperatura de 97qC.
Filtro del aceite motor

Figura 200
Soporte en posicin sucesiva

Un soporte del tabique filtrante y una robusta red de nylon
confieren an ms resistencia al tabique, necesaria
especialmente para los arranques en fro y los largos perodos
de uso. Las prestaciones del filtro se conservan constantes y
fiables durante toda su vida operativa y entre los elementos,
independientemente de las variaciones de las condiciones de
servicio.
Partes estructurales
Las juntas tricas de las que est provisto el elemento
filtrante, garantizan perfecta estanqueidad entre el mismo y
el contenedor -eliminando los riesgos de by-pass- y
mantienen constantes las prestaciones del filtro. Fondos
resistentes a la corrosin y un robusto ncleo metlico
interno completan la estructura del elemento filtrante.
Para montar los filtros debern observarse las siguientes
indicaciones:
- aceitar y montar guarniciones nuevas;
- enroscar los filtros hasta obtener que las guarniciones
queden en contacto con las bases de apoyo;
- apretar el filtro con par de 35 y 40 Nm.
47447
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
98
MOTOR F2B
Base - Enero 2003
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
REFRIGERACIN
1q purgador
Print 603.93.145
Apertura vlvula de entrada
1q purgador
+ 0,2
- 0,1
+ 0,2
- 0,1
bar
bar
-0,03-+ 00,02 bar
1,2
0,9
La bomba de agua accionada mediante una correa poli-V

desde el cigeal enva el lquido refrigerante al basamento
y con mayor preponderancia a la culata cilindro.
Cuando la temperatura del lquido alcanza y supera la
temperatura de funcionamiento produce la apertura del
termostato y de ste, el lquido es canalizado al radiador y
enfriado por el ventilador.
La presin en el interior de la instalacin, debido a la variacin
de la temperatura, es regulada por las vlvulas de descarga y
de entrada incorporadas en el tapn de introduccin del
depsito de expansin.
La vlvula de descarga tiene una doble funcin:
- mantener la instalacin el ligera presin en modo de elevar el punto de ebullicin del lquido refrigerante;
- descargar en la atmsfera el exceso de presin que se
determina en caso de elevada temperatura del lquido
refrigerante.
La vlvula de entrada tiene la funcin de permitir el trasvaso
del lquido refrigerante del depsito de expansin al radiador,
cuando, en el interior de la instalacin se crea una depresin
debido a la reduccin del volumen del lquido refrigerante
como consecuencia de la disminucin de la temperatura del
mismo.
Apertura vlvula de descarga:
Funcionamiento
La instalacin de refrigeracin del motor es del tipo a

circulacin forzada con circuito cerrado y puede conectarse,
si el vehculo est provisto, al calefactor suplementario y al
intercambiador de calor del intarder.
ste est compuesto principalmente por los siguientes
componentes:
- un depsito de expansin cuyo tapn tiene incorporado
dos vlvulas: una de descarga y una de entrada, que regulan la presin de la instalacin.
- un sensor de nivel del lquido de refrigeracin ubicado
en la base del depsito de expansin con dos puntos de
insercin:
x punto de insercin para captador S1
6 litros
3,7 litros
- un mdulo de refrigeracin motor para disipar el calor
quitado al motor por el lquido refrigerante con intercambiador de calor para intercooler.
- un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de lubricacin;
- una bomba de agua del tipo centrfuga incorporada en
el basamento motor;
- un electro ventilador compuesto por una junta electromagntica con dos velocidades en cuyo rbol gira libremente un cubo dotado de una placa metlica mvil axialmente, y en el que est montado el ventilador. Esto es
gestionado electrnicamente por el sistema Mltiplex
del vehculo.
- un termostato de 3 direcciones que regula la circulacin
del lquido refrigerante.
Descripcin
5432
STRALIS AT/AD
Figura 201
99
Base - Enero 2003
MOTOR F2B
Agua en entrada en la bomba
Agua en circulacin en el motor
79551
Agua en salida desde el termostato
MOTOR F2B
Base - Enero 2003
100
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
101
Print 603.93.145/A
543210
543210
Junta electromagntica
Bomba de agua
Figura 203
Figura 202
44915
SECCIN DE LA BOMBA DE AGUA

La bomba de agua est formada por: rotor, cojinete, junta y
polea de mando.
Controlar que el cuerpo de la bomba no tenga

grietas o prdidas de agua, en caso contrario sustituir
la bomba de agua completa.
543250
Termostato
VISTA DEL FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO

Figura 204
AL CALEFACTOR
78842
SECCIN JUNTA ELECTROMAGNTICA

La intervencin de la junta electromagntica es en funcin:
- de la temperatura del lquido refrigerante;
- presin del fluido de la instalacin de climatizacin (si
est presente);
- potencia de disminucin del intarder activado (si est
presente).
Temperatura lquido refrigerante para:
- activacin
93 qC
- desactivacin
88 qC
Con climatizador
Presin fluido instalacin de climatizacin:
- acoplamiento 2a velocidad
22 bar
Con intarder
Con potencia de frenado inferior al 41% de la potencia
mxima.
- activacin
93 qC
- desactivacin
88 qC
Con potencia de frenado superior al 41% de la potencia
mxima:
- activacin 2a velocidad
85 qC
- desactivacin
80 qC
Con medidor de espesores controlar el entrehierro entre el
grupo ancla (2) y la polea (1), el que no debe superar la
medida de 2,5 mm. Para la descripcin del funcionamiento e
intervenciones de asistencia de la junta electromagntica, ver
Manual
para
las
reparaciones
instalacin
elctrico/electrnicas St. 603.93.195.
Print 603.93.145/A
AL BY-PASS
45357
DE LA CULATA
Agua en circulo en el motor

Figura 205
AL CALEFACTOR
AL RADIADOR
AL DEPSITO DE
EXPANSIN
DESDE LA CULATA
45358
Agua en salida del termostato

Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso de
dudas, sustituirlo.
Temperatura de inicio carrera 84qC r2qC.
Carrera mnima 15 mm a 94qC r2qC.
Base - Enero 2003
102
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
VISTAS DEL FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO MOTOR PARA CAMBIO DE VELOCIDAD CON INTARDER
Figura 205/1
Figura 205/2
61905
INSTALACIN CON TERMOSTATO CERRADO
61906
INSTALACIN CON TERMOSTATO ABIERTO
A. Intercambiador de calor en el cambio - B. Motor - C. Termostato cerrado - D. Termostato abierto - 1. Llegada desde el
radiador - 2. Retorno desde el calefactor de la cabina - 3. Llegada desde el tanque de expansin - 4. Envo al calefactor de la
cabina - 5. A la bomba de agua en el motor - 6. Salida desde la cabeza - 7. Envo al intercambiador de calor en el cambio
- 8. Retorno desde el intercambiador de calor al termostato - 9. Recirculacin (respiradero) desde el motor al tanque de
expansin - 10. Envo al radiador.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
5424
MOTOR F2B
102/1
SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin est formado por:

- un filtro aire;
- un turbocompresor de geometra variable;
- un radiador intercooler.
Figura 206
Gas de escape motor

Aire aspirado
Aire comprimido (caliente)
Aire comprimido (enfriado)
44916
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN
TURBOCOMPRESOR
Principio de funcionamiento
El turbocompresor de geometra variable (VGT) est
compuesto por un compresor centrfugo y por una turbina
dotada de un dispositivo mvil que, modificando el rea de
la seccin de pasaje de los gases de escape directos de la
turbina, se regula la velocidad.
Gracias a esta solucin es posible mantener elevada la
velocidad de los gases y de la turbina tambin cuando el
motor funciona a bajos regmenes.
De hecho,haciendo pasar los gases a travs de pequeas
secciones ellas fluyen a una veloicidad mayor, de forma que
tambin la turbina gira ms rpidamente
Print 603.93.145/A
El movimiento del dispositivo de parcializacin de la seccin

de flujo de los gases de escape se efecta mediante un
mecanismo daccionado por un actuador neumtico.
Dicho actuador est accionado directamente por la
centralita electrnicapor medio de una electrovlvula
proporcional.
El dispositivo se encuentra en la condicin de mximo cierre
a bajos regmenes.
A los altos regmenes de funcionamiento del motor el
sistema electrnico de mando interviene y aumenta la
seccin de paso para consentir a los gases que llegan fluir
sin aumentar su velocidad.
En el cuerpo central se encuentra, de fusin una cmara
toroidal para el paso del lquido toroidal para el paso del
lquido de refrigeracin.
102/2
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
103
Print 603.93.145
Figura 207
3
2
ESQUEMA DEL CIRCUITO DEL AIRE
Print 603.93.145
1) Depsito servicios
4) Electrovlvula de mando VGT
2) Electrovlvula shut-off
5) Sensor de presin actuador
3) Filtro aire
6) Actuador turbina
Base - Enero 2003
104
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
TURBO COMPRESOR HOLSET HX 40V

Figura 208
71759
1. Envo de aire al colector de aspiracin - 2. Compresor - 3. Entrada aire - 4. Accionador 5. Regulacin de velocidad gas de escape - 6. Entrada gas de escape - 7. Salida gas de escape - 8. Turbina
SECCIN DE FLUJO MNIMO
SECCIN DE FLUJO MXIMO

71733
71734
SECCIN VERTICAL TURBOCOMPRESOR

1. Envo aire al colector de aspiracin - 2. Compresor - 3. Entrada aire - 4. Accionador - 5. Anillo de regulacin caudal gas de
escape - 6. Entrada gas de escape - 7. Salida gas de escape - 8. Turbina - 9. Horquilla de mando caudal gas de escape
Base - Enero 2003

Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
105
Figura 209
60753
Figura 210
60754
1. Gua de deslizamiento - 2. Compresor - 3. Varilla de deslizamiento - 4. Ventilador compresor 5. Casquillos de lubricacin - 6. Anillo de regulacin caudal gases de escape - 7. Ventilador gases de escape 8. Cuerpo escape gases - 9. Anillos de bloqueo - 10. Envo aceite - 11. Descarga aceite - 12. Eje de mando accionador
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
106
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Figura 211
71762
Figura 212
1. Gua de deslizamiento - 3. Varilla de deslizamiento - 11. Descarga aceite 12. Eje de mando accionador - 13. Accionador - 14. Horquilla de mando caudal gases de escape
Base - Enero 2003
71763
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STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
107
Print 603.93.145/A
Si se presentara un funcionamiento anmalo del
motor imputable al sistema de sobrealimentacin, es
conveniente, antes de realizar los controles en el
turbocompresor, controlar la eficacia de las juntas de
cierre y la fijacin de los manguitos de conexin,
controlando tambin que no existan obstrucciones
en los manguitos de aspiracin, en el filtro de aire o
en los radiadores. Si el dao del turbocompresor se
debe a la falta de lubricacin, controlar que las
tuberas para la circulacin del aceite no estn
daadas, en tal caso sustituirlas o eliminar el
inconveniente.
Despus de haber realizado dichos controles preliminares,

controlar el funcionamiento del turbo compresor mediante
Engin y Test con los instrumentos de diagnosis IVECO
(Modus - I T 2000) siguiendo los procedimientos indicados
por los mismos
Si se encuentran valores fuera de la tolerancia, verificar la
eficiencia de:
- vlvula de shut off;
- sensor de presin
- conexin sensor de presin cable motor (si est oxidada,
limpiar con producto especfico);
- ausencia de defectos elctricos electrovlvula WGT
(conexin continuada);
- movimiento accionador mediante diagnosis activa, en
caso de bloqueo engrasar el casquillo con lubricante
Kernite (para alta temperatura) , si el inconveniente
persiste, sustituir el accionador;
- manguito corredizo, con accin manual debe
desplazarse libremente, si est bloqueado y si el control
arriba indicado por el casquillo no es eficaz, o bien, no se
han detectado ineficiencias indicadas en los otros puntos
arriba mencionados, es necesario previa autorizacin del
Help Desk tcnico de mercado, sustituir el turbo
compresor siguiendo los procedimientos estndar.
Principio de funcionamiento (vase Figura 213)

El pistn del accionador, conectado a la varilla de mando es
piloteado mediante el aire comprimido introducido a travs
de la entrada aire (1) presente en la parte superior del
accionador.
Modulando la presin del aire se modifica el desplazamiento
del pistn y de la varilla de mando turbina. Durante su
desplazamiento el pistn comprime progresivamente el
resorte externo (4) hasta que la base del pistn alcanza el
disco (5) de mando resorte interno (6).
Incrementando ulteriormente la presin, el pistn -a travs
del disco (5)- interfiere con el final de carrera inferior (10).
El uso de ambos resortes permite modificar la relacin entre
la carrera del pistn y la presin. La carrera de la varilla es
contrastada en aproximadamente el 85% por el resorte
externo y en el 15% restante por el resorte interno.
Electrovlvula para mando VGT

Se trata de una electrovlvula proporcional de tipo N.C.
situada en el lado izquierdo del basamento motor, debajo de
la turbina.
Mediante una seal PWM, la centralita electrnica pilotea la
electrovlvula regulando la presin de alimentacin del
accionador turbina la cual, al modificarse su posicin,
modifica la seccin de flujo de los gases de escape en las
paletas del rotor y, por lo tanto, la velocidad del mismo.
La electrovlvula VGT est conectada a la centralita
electrnica entre los pins A18/A31.
La resistencia de la bobina es de 20 y 30 ohmios.
Accionador
Figura 213
[bar]
Carrera [mm]
72421
Inclinacin caracterizada por el efecto del resorte

externo (4).
Inclinacin caracterizada por el efecto de los resortes

externo (4) e interno (6).
Print 603.93.145/A
71834
1. Entrada aire - 2. Guarnicin - 3. Pistn - 4. Resorte

externo - 5. Disco de mando resorte interno - 6. Resorte
interno 7. Junta trica - 8. Porta resortes - 9. Final de carrera - 10.
Base - Enero 2003
108
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
ALIMENTACIN
La alimentacin se obtiene mediante la bomba de

alimentacin, el filtro y el pre-filtro combustible, 6
inyectores-bomba accionados por el rbol de la distribucin
mediante balancines y por la centralita electrnica.
Figura 214
Circuito de retorno
Circuito de envo
52877
1. Vlvula para circuito de retorno, inicio apertura 0,2 bar - 2. Vlvula para circuito de retorno, inicio apertura 3,5 bar
Base - Enero 2003
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MOTOR F2B
109
Elemento de bombeo
Este elemento es accionado por un balancn gobernado directamente por el excntrico del eje distribucin y est en
condiciones de garantizar una elevada presin de envo. Su
carrera de retorno se obtiene por accin de un resorte de
retraccin.
Bomba de alimentacin
Figura 215
73547
A. Entrada combustible - B. Envo combustible C. Tuerca by-pass - D. Retorno combustible desde inyectores bomba - E. Vlvula limitadora de presin - Presin
de apertura: 5 y 8 bares.
Figura 216
73548
SECCIN DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN

1. Indicador de prdidas aceite y combustible
Inyector bomba
Figura 217
Pulverizador
Los talleres estarn autorizados para efectuar slo el diagnstico del sistema completo de inyeccin y no pueden intervenir en la parte interna del inyector-bomba el que, en caso de
avera podr ser slo sustituido.
Un programa especfico de diagnstico presente en la centralita se encarga de controlar el funcionamiento de cada inyector (desactiva uno por vez y controla el caudal de los cinco
restantes).
El diagnstico permite distinguir errores de tipo elctrico respecto de aqullos de tipo mecnico/hidrulico.
Indica cules inyectores-bomba estn averiados.
Por lo tanto, es necesario interpretar correctamente todos
los mensajes de error enviados por la centralita.
Los inyectores que presenten desperfecto debern ser sustituidos.
Electrovlvula
El solenoide que se excita en cada fase activa del ciclo, transmite una seal proveniente de la centralita y gobierna una vlvula de cajn, que intercepta el conducto de envo del elemento de bombeo.
Con el solenoide no excitado la vlvula se abre y el combustible es bombeado, retornando a travs del conducto respectivo con presin normal de desplazamiento, que es de aproximadamente 5 bares.
Con el solenoide excitado, la vlvula se cierra y el combustible no pudiendo entrar en el conducto de retorno- es bombeado en el pulverizador de alta presin, provocando la elevacin de la aguja.
La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo
de cierre de la vlvula de cajn y, con ello, de la duracin de
excitacin del solenoide.
La electrovlvula est unida al cuerpo inyector y no puede
ser desmontada.
En la parte superior estn presentes dos tornillos que fijan el
cableado elctrico proveniente de la centralita de mando.
Para garantizar la transmisin de la seal se deben apretar
los tornillos mediante llave dinamomtrica, aplicando par
de 1,36 y 1,92 Nm (0,136 y 0,192 kgm).
775010
Sustitucin de los inyectores-bomba
La sustitucin de los inyectores debe efectuarse procediendo

con mxima atencin (para el desmontaje vanse indicaciones de las pginas 44 y 45 y para el montaje aqullas de las
pginas 85 y 86).
44908
1. Anillo retencin combustible/aceite - 2. Anillo retencin combustible/gasleo - 3. Anillo retencin combustible/gas de escape
El inyector-bomba est formado por elemento de bombeo,
pulverizador y electrovlvula.
Print 603.93.145
En caso de intervencin efectuada con el motor montado

en el vehculo, antes de efectuar el desmontaje de los inyectores-bomba se deber descargar el combustible presente en los conductos de la culata, desenroscando los racores de envo y retorno presentes en la culata misma.
Base - Enero 2003
110
MOTOR F2B
STRALIS AT/AD
Fases del inyector
Figura 218
Figura 219
0 411 700 002

XXXXXX XXXX X
868 USA /
Respecto de cada inyector sustituido ser necesario conectarse a la estacin MODUS y, cuando el programa lo solicita,
introducir el cdigo estampado en el inyector (o) para efectuar la reprogramacin de la centralita.
Al efectuar el control de holgura de los balancines

es importante controlar tambin la pre-carga inyector-bomba.
60669
1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe 3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo
Fase de llenado
Durante la fase de llenado el elemento (2) se desplaza hacia
su posicin superior.
Al superarse el punto ms alto de la leva, el rodillo del balancn se aproxima al crculo base de la leva misma.
La vlvula del combustible (1) est abierta y ste puede entrar
en el inyector a travs del canal inferior (4) de la culata.
El llenado contina mientras el elemento bombeador no alcance su posicin de final de carrera superior.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F2B
Figura 220
111
Figura 221
60670
60671
Fase de inyeccin
La fase de inyeccin comienza cuando, en un punto determinado de la fase descendente del elemento de bombeo, la
electrovlvula es excitada y la vlvula del combustible (1) se
cierra.
Fase de reduccin de la presin

La inyeccin cesa cuando -en un determinado momento de
la carrera descendente del elemento de bombeo- la vlvula
del combustible (1) se abre como consecuencia de la desexcitacin de la electrovlvula.
El instante de inicio del envo, adecuadamente elaborado por

la centralita electrnica, puede variar en funcin de las condiciones operativas del motor.
El combustible fluye hacia la culata a travs de la vlvula (1)

abierta, los agujeros del inyector y el canal (4).
La leva contina empujando el elemento (2) mediante el balancn y la fase de inyeccin prosigue mientras la vlvula del
combustible (1) permanezca cerrada.
Print 603.93.145
El lapso durante el cual la electrovlvula permanece excitada,

adecuadamente elaborado por la centralita electrnica, representa la duracin de inyeccin (caudal) y puede variar en
funcin de las condiciones operativas del motor.
Base - Enero 2003
112
MOTOR F2B
Base - Enero 2003
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
113
Print 603.93.145/A
Motor F3A
Pgina
VISTAS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
DENOMINACIN TCNICA . . . . . . . . . . . . . .
119
CURVAS CARACTERSTICAS . . . . . . . . . . . . . .
120
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . .
122
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . .
125
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
131
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
137
DESMONTAJE - MONTAJE DEL MOTOR . . . . .
146/1
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146/1
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146/2
SUSTITUCIN DE LA JUNTA ECTROMAGNTICA 146/3

- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146/3
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146/4
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . .
149
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . .
156
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
156
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . . .
156
CAMISAS DE LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . .
157
- Sustitucin de las camisas de los cilindros . . . .
158
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
159
- Medicin de los pernos de banco y de biela . .
160
- Medicin preliminar de los datos para la seleccin

de los semicojinetes de banco y de biela . . . . .
161
Print 603.93.145/A
- Seleccin semicojinetes de banco y de biela . .
162
- Sustitucin engranaje de mando distribucin

y bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
168
- Control holgura de montaje pernos de banco .
168
- Control holgura de soporte . . . . . . . . . . . . . . .
169
CONJUNTO PISTN BIELA . . . . . . . . . . . . . . .
170
- Segmentos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
172
BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
173
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
174
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
174
- Montaje del conjunto biela-mbolo . . . . . . . . .
175
Base - Enero 2003

114
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Pgina
Pgina
- Montaje de los anillos elsticos . . . . . . . . . . . . .
175
- Montaje del volante motor . . . . . . . . . . . . . . . .
194
- Montaje semicojinetes de biela . . . . . . . . . . . . .
175
- Montaje eje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . .
195
- Montaje de los conjuntos biela-mbolo en las

camisas cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
176
- Montaje de los inyectores bomba . . . . . . . . . .
196
- Control salidizo mbolos . . . . . . . . . . . . . . . . .
176
- Montaje de los ejes balancines . . . . . . . . . . . . .
196
- Control holgura de montaje pernos de biela . .
177
- Sincronizacin del eje de la distribucin . . . . . .
197
CULATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
177
- Sincronizacin de la rueda fnica . . . . . . . . . . .
199
- Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
177
- Control de la superficie de apoyo de la culata

sobre el grupo de los cilindros . . . . . . . . . . . . .
- Reglaje de la holgura de los balancines admisin

escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
200
177
- Para completar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . .
201
- Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
177
- Desincrustacin y control de las vlvulas . . . . .
177
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
203
- Asientos vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
178
- Bomba del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
205
- Vlvula de sobrepresin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
205
- Vlvula de regulacin presin aceite . . . . . . . . .
206
- Intercambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
206
- Vlvula by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
207
- Vlvula termosttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
207
- Filtros del aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
207
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
209
- Engranaje de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . 181/2
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
209
- Perno engranaje doble de transmisin . . . . . . . 181/2
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
209
- Engranaje doble de transmisin . . . . . . . . . . . . 181/2
- Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
211
- Sustitucin de bujes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181/2
- Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
211
- Eje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
182
- Junta electromagntica . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
211
- Control de la elevacin de las excntricas y

alineacin de los pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
182
SOBREALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
212
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
183
- Turbocompresor HOLSET HY55V . . . . . . . . .
212
- Resortes vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
185
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . .
216
- Montaje vlvulas y anillo de retn . . . . . . . . . . .
186
- Accionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
216
EJE BALANCINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
186
- Electrovlvula para mando VGT . . . . . . . . . . . .
216
- Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
187
ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
218
- Balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
187
- Bomba de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
219
MONTAJE MOTOR EN BANCO . . . . . . . . . . . .
188
- Inyector bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
219
- Montaje de los conjuntos biela-mbolo

en las camisas de los cilindros . . . . . . . . . . . . . .
191
- Sustitucin de los inyectores-bomba . . . . . . . .
219
VOLANTE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
194
- Fases del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
220
- Control holgura entre vstago-vlvula

y respectiva gua vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . .
179
- Guas vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
179
- Sustitucin estuches portainyectores . . . . . . . .
179
- Control saliente inyectores . . . . . . . . . . . . . . . .
181
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
181/2
- Mando de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181/2

- Perno de los engranajes de la transmisin . . . . 181/2
Base - Enero 2003

Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
115
VISTAS DEL MOTOR

Figura 1
73835
MOTOR F3A
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
116
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 2
73526
VISTA LATERAL DERECHA DEL MOTOR

Figura 3
73527
VISTA POSTERIOR DEL MOTOR

Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
117
Figura 4
73528
VISTA FRONTAL DEL MOTOR

Figura 5
73529
VISTA LATERAL IZQUIERDA DEL MOTOR

Print 603.93.145
Base - Enero 2003
118
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 6
73834
VISTA SUPERIOR DEL MOTOR
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
119
DENOMINACIN TCNICA
MOTOR
TIPO
F
MATRCULA
1
B * A
1 -
Nmero progresivo de produccin

Nqde la versin en el mbito de la D.B.
Vale slo para el nivel de las emisiones gaseosas
a paridad di curve caractersticas
Nivel de potencia o de par del motor
Empleo (I camionstico; ...)
Alimentacin + inyeccin (TCA, diesel inyeccin directa)
Nmero cilindros
Nmero tiempos y posicin cilindros (0 = 4 tiempos, vertical)
B 400 CV 1900 Nm
D 430 CV 1900 Nm
Engine (invariado)
Evolucin de la familia a paridad o no de la cilindrada
Indicacin familia motores
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
120
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
CURVAS CARACTERSTICAS
Figura 7
kgm
73531
CURVAS CARACTERSTICAS F3AE 0681B
POTENCIA max. 294 kW

PAR max. 1900 Nm
Base - Enero 2003
400 CV
194 kgm
a 2100 r.p.m.
a 1050 y 1480 r.p.m.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
121
17
Print 603.43.675
Figura 8
kgm
73532
CURVAS CARACTERSTICAS F3A0681D
POTENCIA max. 316 kW

PAR max. 1900 Nm
Print 603.93.145
430 CV
194 kgm
a 2100 r.p.m.
a 1050 y 1590 r.p.m.
Base - Enero 2003
122
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
CARACTERSTICAS GENERALES
F3AE0681B
Tipo
Ciclo
F3AE0681D
Diesel 4 tiempos
Sobrealimentado con aftercooler
Alimentacin
Inyeccin
Directa
Nmero cilindros
6 en lnea
Dimetro
mm
125
Carrera
mm
140
+.. = Cilindrada total
cm3
10300
17 r0,8
Relacin de compresin
Potencia mxima
Par mximo
KW
(CV)
294
(400)
316
(430)
r.p.m.
2100
2100
Nm
(kgm)
1900
(194)
1900
(194)
r.p.m.
1050 y 1480
1050 y 1590
Rgimen mnimo
del motor en vacio
r.p.m.
550 r25
r.p.m.
2550 r20
Rgimen mximo
del motor en vacio
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
123
F3A
Tipo
A
DISTRIBUCION
inicio antes del P.M.S.
fn despus del P.M.I.
16q
B
32q
C
inicio antes del P.M.I.
fn despus del P.M.S.
50q
9q
D
Para control de la puesta en
fase
mm
X
mm
De funcionamiento
mm
0,35 y 0,45
mm
0,45 y 0,55
Mediante bomba de alimentacin - Filtros
ALIMENTACION
Inyeccin
tipo Bosch
bar
Print 603.93.145
Con inyectores PDE 31 con regulacin electrnica. Inyectores

bomba accionados por un rbol de levas en la culata
Polverizadores tipo
Orden de inyeccin
1-4-2-6-3-5
Presin de inyeccin
bar
1500
Regulacin inyector
bar
290
Base - Enero 2003
124
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
F3A
Tipo
SOBREALIMENTACION
Turbocompresor tipo
Holset HY 55 V de geometra variable

Forzada mediante bomba con engranajes, vlvula
limitadora de presin, filtro aceite con doble filtracin
LUBRICACION
bar
Presin aceite con motor

caliente (100oC r5oC):
al rgimen mnimo
bar
al rgimen mximo
bar
ENFRIAMIENTO
Mando bomba agua
Termostato
inicio apertura
apertura mxima
REPOSTAJE
Capacidad total 1q relleno
litros
kg
Fiat Lubrificanti
Urania Turbo LD
(segn especificacin
E3-96)
Urania Turbo
(segn especificacin
E2-96)
Base - Enero 2003
Capacidad
- crter motor a nivel mnimo
litros
kg
- crter motor a nivel mximo
litros
kg
- cantidad en circulacin
que no vuelve al crter
litros
kg
- cantidad contenida en
el filtro de cartucho (para
aadir al recambio del filtro
de cartucho)
litros
kg
1,5
5
Mediante bomba centrfuga, termostato para regulacin,
ventilador viscosttico, radiador, intercambiador de calor
Mediante correa
N. 1
84C r2C
94C r2C
30
29,8
17
15,3
25
22,5
7
6,3
2,5
2,3
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
125
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE

F3A
Tipo
GRUPO CILINDROS Y ORGANOS
DE MANIVELISMO
1
Asientos camisas cilindros
superior
1
inferior
mm
142,000 y 142,025
140,000 y 140,025
Camisas cilindros
dimetro externo
L
superior
141,961 y 141,986
inferior
139,890 y 139,915
-
longitud
L
Camisas de los cilindros alojamientos del bloque
superior
inferior
0,014 y 0,064
0,085 y 0,135
Dimetro exterior
Camisas de los cilindros

3
X
dimetro interno
3A*
125,000 y 125,013
dimetro interno
3B*
125,011 y 125,024
Saliente
0,045 y 0,075
* Clase de seleccin
1
X
2
Pistones
cuota de medicin
X
F
dimetro externo 1A
dimetro externo 1Bf
alojamiento para buln 2
Pistn - camisas cilindro
A*
B*
NUERAL
18
124,884 y 124,896
124,895 y 124,907
MAHLE - MONDIAL
18
124,881 y 124,893
124,892 y 124,904
50,010 y 50,018
0,104 y 0,129
0,093 y 0,118
0,107 y 0,132
0,096 y 0,131
* Clase de seleccin
Dimetro pistones
X
Saliente de los pistones X
Buln de los pistones

Buln de los pistones alojamiento buln
F
f
0,23 y 0,53
49,994 y 50,000
0,010 y 0,024
mbolos clase A suministrados como recambio

Los mbolos de clase B se montan nicamente en la fbrica y no se suministran como recambio
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
126
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
F3A
Tipo
mm
X1
X2
X3
S1
S2
S3
X1*
Ranuras anillos elsticos X2
X3
*medido sobre 120 mm
KS
3,05 3,07
3,05 y 3,07
4,02 y 4,04
Anillos elsticos
con cierre trapezoidal S1*
cierre de ua
S2
rascador de aceite fresado
con hendeduras y resorte
interior
S3
* medido sobre 120 mm
1
Segmentos elsticos
ranuras
2,796 y 2,830
2,970 y 3,000
3,970
3 970 y 3,990
3 990
0,110 y 0,144
2
3
Segmentos elsticos
X1
X2
X3
4
3
MAHLE - PISTON
2,995 y 2,985
0,089 y 0,125
0,050 y 0,100
0,030 y 0,070
-
Apertura de las puntas

de los segmentos elsticos
en la camisa de los cilindros
dos cilindros
X1
X2
X3
0,35 y 0,50
0,60 y 0,75
0,35 y 0,65
Alojamiento del casquillo

del pie de biela
1
54,000 y 54,030
Alojamiento de los
cojinetes de biela
87,000 y 87,030
- clase
1
- clase
2
- clase
3
Dimetro del casquillo
del pie de biela
exterior
4
87,000 y 87,010
87,011 y 87,020
87,021 y 87,030
interior
3
Semicojinetes de biela S
Color rojo
Color verde
Color amarilloD
Casquillo del pie de biela
- alojamiento
54,085 y 54,110
50,019 y 50,035
1,970 y 1,980
1,981 y 1,990
1,991 y 2,000
0,055 y 0,110
Perno pistn - casquillo
0,019 y 0,041
0,127 - 0,254 - 0,508
Peso de la biela
Clase
g. 3973 y 4003
g. 4004 y 4034
g. 4035 y 4065
Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
127
F3A
Tipo
mm
X
Cuota de medicin
Error mximo sobre

el paralelismo de
los ejes de la biela
S1
S 2
125
0,08
Pernos de banco
- nominal
- clase
- clase
- clase
Pernos de biela
- nominal
- clase
- clase
- clase
Semicojinetes
de banco
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
Semicojinetes
de biela
Color rojo
Color verde
Color amarillo*
Soportes ed banco
- nominal
- clase
- clase
- clase
de banco
de biela
Semicojinetes
de banco
1
1
2
3
2
1
2
3
S1
S2
3
1
2
3
92,970 y 93,000
92,970 y 92,979
92,980 y 92,989
92,990 y 93,000
82,970 y 83,000
82,970 y 82,979
82,980 y 82,989
82,990 y 83,000
2,965 y 2,974
2,975 y 2,984
2,985 y 2,995
1,970 y 1,980
1,981 y 1,990
1,991 y 2,000
99,000 y 99,030
99,000 y 99,009
99,010 y 99,019
99,020 y 99,030
0,050 y 0,090
0,040 y 0,080
0,127 - 2,254 - 0,508
0,127 - 2,254 - 0,508
Perno de banco para

espalamiento
X1
45,95 y 46,00
Soporte de banco
para espalamiento
X2
38,94 y 38,99
Semianillos
axiales
X3
3,38 y 3,43
X1
X2
X3
Espalamiento eje motor

1
0,10 y 0,30
Alineacin
1-2
$ 0,025
Ovalizacin
1-2
0,010
Conicidad
1-2
0,010
Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio
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Base - Enero 2003
128
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
F3A
Tipo
CULATA - DISTRIBUCION
1
mm
Alojamientos de las guas

de vlvulas en la culata
1
14,980 y 14,997
2
3
9,015 y 9,030
15,012 y 15,025
2
Guavlvulas
3
Guas de vlvulas y
alojamientos en la culata
Guavlvulas
4
0,2 - 0,4
Vlvulas
4
D
4
D
Vstago de las vlvulas y

gua correspondiente
Alojamiento en la culata
del asiento de la vlvula
8,960 y 8,975
60q 30c r 7c 30s
8,960 y 8,975
45q 30 r 7c 30s
0,040 y 0,070
44,185 y 44,220
42,985 y 43,020
Dimetro exterior asientos

asienvlvulas; inclinacin asien
tos vlvulas sobre la culata
2
D
44,260 y 44,275
2
D
43,060 y 43,075
45q - 30c
60q - 30
0,65 y 0,95
1,8 y 2,1
Hundimiento
Entre asiento vlvula

y la culata
Base - Enero 2003
0,015 y 0,045
0,040 y 0,090
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
129
Table 1
F3A
Tipo
mm
Altura muelle externo

vlvulas
muelle libre
H
bajo una carga de:
H 2 N 500 r25
H1
N 972 r48
H2
H1
75
61
47,8
Saliente inyectores
0,32 y 1,14
Alojamientos para
casquillos del rbol
de levas en la culata
17
88,000 y 88,030
Muequillas de apoyo
del rbol de levas
17
82,950 y 82,968

casquillos del rbol de levas
88,153 y 88,183
Dimetro interior
de los casquillos
83,018 y 83,085
en la culata
Casquillos y muequillas
de apoyo
Levantamiento til
de las excntricas
0,123 y 0,183
0,050 y 0,135
9,30
H
9,45
11,21
1
Eje portabalancines
1
Print 603.93.145
41,984 y 42,000
Base - Enero 2003
130
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
F3A
Tipo
mm
Alojamientos para los
casquillos en los balancines
45,000 y 45,016
59,000 y 59,019
46,000 y 46,016
casquillos para balancines
45,090 y 45,130
59,100 y 59,140
46,066 y 46,091
Dimetro interior de las
casquillos para balancines
42,025 y 42,041
56,030 y 56,049
42,015 y 42,071
0,074 y 0,130
0,081 y 0,140
0,050 y 0,091
Casquillos balancines y eje
0,025 y 0,057
0,025 y 0,057
0,015 y 0,087
TURBOCOMPRESOR
Tipo
HOLSET HY 55 V de geometra variable
Holgura axial
Holgura radial
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
131
Print 603.43.675
PARES DE APRIETE
PAR
COMPONENTE
Tornillos de fijacin de la parte inferior del bloque i (vase Figura 9)
Tornillos exteriores M12x1,75
Primera fase: preapriete
Tornillos interiores M17x2
Segunda fase: preapriete
Tornillos interiores
Tercera fase: cierre en ngulo
Tornillos interiores
Cuarta fase: cierre en ngulo
Tornillos exteriores
Quinta fase: cierre en ngulo
Boca inyector refrigeracin pistn i
Tornillo de fijacin del intercambiador de calor al bloque i (vase Figura 13)
preapriete
apriete
Tornillos de fijacin separador y crter aceite i (vase Figura 14)
preapriete
apriete
Tornillos de fijacin de la caja de engranajes al bloque M12x1,75 i
Tornillo de fijacin de la culata de los cilindros i (vase Figura 10)
Primera fase
preapriete
Segunda fase
preapriete
Tercera fase
cierre en ngulo
Cuarta fase
cierre en ngulo
Tornillos de fijacin del compresor de aire
Tornillo de fijacin del eje de los balancines i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre en ngulo
Contratuerca para tornillo de reglaje de los balancines i
Tornillos para abrazaderas de fijacin inyectores i
Tornillos de fijacin chapas de apoyo axial a la culata i
Tornillo de fijacin de la abrazadera de soporte motor a la culata
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre en ngulo
Tornillo de fijacin de la abrazadera de soporte al crter volante
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre en ngulo
Tornillos de fijacin engranaje rbol de la distribucin i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre en ngulo
Tornillos fijacin rueda fnica en el engranaje distribucin
Tornillos de fijacin colector de escape x (vase Figura 11)
preapriete
apriete
Tornillos de fijacin del cilindro actuador freno motor i
Tornillos de fijacin del sombrerete de biela i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre en ngulo
Tornillos de fijacin del volante motor i
Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre en ngulo
Tercera fase
cierre en ngulo
Nm
kgm
30
120
3
12
90q
45q
60q
35 r 2
3,5 r 2
11,5
19
1,15
1,9
38
45
63 r 2
3,8
4,5
6,3 r 0,7
60
120
6
12
120q
60q
100
10
100
10
60q
39 r 5
26
19
3,9 r 0,5
2,6
1.9
120
12
45q
100
10
60q
60
6
60q
8,5 r 1,5
0,8 r 0,1
40 r 5
70 r 5
19
4 r 0,5
7 r 0,5
60
1,9
60q
120
12
60q
30q
i Antes de efectuar el montaje lubricar con aceite motor

x Antes de efectuar el montaje lubricar con aceite grafitado
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
132
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
COMPONENTE
PAR
Nm
kgm
Tornillos de fijacin volante amortiguador i

Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre en ngulo
70
Tornillos de fijacin pernos engranajes intermedios i

Primera fase
preapriete
Segunda fase
cierre en ngulo
30
Tornillo de fijacin biela para engranaje de transmisin
25 r 2,5
2,5 r 0,2
Tornillos de fijacin bomba de aceite
25 r 2,5
2,5 r 0,2
Tornillo de fijacin alcachofa y tubera bomba aceite en el basamento
25 r 2,5
2,5 r 0,2
Tornillos de fijacin tapa guarnicin cigeal
25 r 2,5
2,5 r 0,2
Tornillos de fijacin filtro/bomba combustible
37 r 3
3,7 r 0,3
Tornillo de fijacin soporte centralita en el basamento
19 r 3
1,9 r 0,3
Tornillo de fijacin bomba combustible en la caja cubrevolante
19 r 3
1,9 r 0,3
Tornillo de fijacin caja termostato en la culata
19 r 3
1,9 r 0,3
Tornillo de fijacin tapa balancines (vase Figura 15)
8,5 r 1,5
0,8 r 0,1
Tornillos y tuercas de fijacin turbocompresor x (vase Figura 12)

pre-apriete
apriete
33,5 r 7,5
46 r 2
3,3 r 0,7
4,6 r 0,2
25 r 2,5
2,5 r 0,2
Tornillos de fijacin separador/polea en el ventilador
30 r 3
3 r 0,3
Tornillo de fijacin tensacorrea automtico en el basamento
50 r 5
5 r 0,5
Tornillo de fijacin tensacorrea fijo en el basamento
105 r 5
10,5 r 0,5
Tornillos de fijacin soporte ventilador en el basamento motor
100 r 5
10 r 0,5
Tornillos de fijacin motor de arranque
74 r 8
7,4 r 0,8
Tornillos de fijacin calentador aire en la culata
37 r 3
3,7 r 0,3
Tornillo de fijacin compresor aire
74 r 8
7,4 r 0,8
170 r 10
17 r 10
Tornillo de fijacin tensacorrea automtico correa mando compresor

acondicionamiento en el basamento
26 r 2
2,6 r 0,2
Tornillo de fijacin soporte alternador en el basamento L = 35 mm

L = 60 mm
L = 30 mm
30 r 3
44 r 4
24,5 r 2,5
3 r 0,3
4,4 r 0,4
2,4 r 0,2
Tornillos de fijacin bomba direccin hidrulica
46,5 r 4,5
4,65 r 0,45
Tornillos de fijacin compresor climatizador en el soporte
24,5 r 2,5
2,5 r 0,25
Tornillos de fijacin proteccin
24,5 r 2,5
2,5 r 0,25
Fijacin sensor obstruccin filtro
55 r 5
5,5 r 0,5
Tornillos de fijacin bomba agua en el basamento
Tuerca de fijacin engranaje mando compresor aire
7
50q
3
90q

Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
COMPONENTE
PAR
Nm
kgm
8r2
0,8 r 0,2
32,5 r 2,5
3,2 r 0,2
23 r 2,5
2,5 r 0,2
32,5 r 2,5
3,2 r 0,2
8r2
0,8 r 0,2
1,36 r 1,92
0,13 r 0,19
Tornillo de fijacin cables elctricos
8r2
0,8 r 0,2
Tornillo de fijacin cables elctricos
8r2
0,8 r 0,2
Fijacin electrovlvula freno motor
32
3,2
9r1
0,9 r 0,1
Fijacin transmisor de presin

Fijacin sensor de temperatura agua/combustible
Fijacin transmisor/interruptor termomtrico
Fijacin transmisor temperatura aire
Fijacin transmisor de impulsos
Fijacin conexiones al inyector-bomba
Fijacin electrovlvula PWM
133

Print 603.93.145
Base - Enero 2003
134
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
ESQUEMAS ORDEN DE APRIETE DE LAS PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR

Figura 9
Primera fase:
preapriete
de los tornillos
exteriores
LADO
ANTERIOR
(30 Nm)
60592
Segunda fase:
preapriete
de los tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
(120 Nm)
60593
Tercera fase:
cierre
en ngulo
de los tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
90
60593
Cuarta fase:
cierre
en ngulo
de los tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
45
60593
60
LADO
ANTERIOR
Quinta fase:
cierre
en ngulo
de los tornillos
exteriores
60594
ESQUEMAS ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN SUB-BASAMENTO

Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
135
Figura 10
60580
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA CULATA

Figura 11
60581
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL COLECTOR DE ESCAPE
Figura 12
60582
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS Y DE LAS TUERCAS DE FIJACIN

DEL TURBOCOMPRESOR
SECUENCIA: Preapriete
4-3-1-2
Apriete
1-4-2-3
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
136
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 13
60666
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR

Figura 14
60583
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL CRTER ACEITE MOTOR
Primera fase de 1 a 16.
Segunda fase de 17 a 32.
Figura 15
73587
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN TAPA BALANCINES

Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
137
Print 603.43.675
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99305019
Caja completa con aparatos y tiles para el rectificado

de los asientos de las vlvulas
99305047
Aparatos para control carga resortes
99322230
Caballete telescpico rotativo

(capacidad 2000 daN, par 375 daN/m)
99340053
Extractor para junta anterior cigeal
99340054
Extractor para junta posterior cigeal
99340205
Extractor de percusin
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
138
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99342149
Extractor para estuche porta inyector
99346250
Introductor para montaje de la junta anterior del cigeal
99346251
Introductor para montaje de la junta posterior del cigeal
99348004
99350072
Llave de boca para tornillos de unin del bloque

con la parte bajo el bloque
99360144
Herramientas (12 + 6) retencin patines tornillos de regulacin

balancines durante el desmontaje remontaje del eje balancines
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
139
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99360180
Tapones (6) proteccin de los alojamientos inyectores
99360184
Pinzas para desmontar y montar los segmentos elsticos

de los pistones (105 - 106 mm)
99360261

(emplear con platos especficos)
99360262

99360295

99360314
til para desmontar el filtro del aceite (motor)
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
140
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99360321
til para rotacin del volante del motor

99360325
Separador (emplear con 99360321)
99360328
Introductor para montaje de la junta sobre las guas de las vlvulas
99360334
til de compresin para medir el saliente de las camisas cilindros

(emplear con 99370415 - 99395603 y platos especficos)
99360336
Separadores (emplear con 99360334)
99360337
Plato para la compresin de las camisas cilindros

(emplear con 99360334 - 99360336)
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
141
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99360351
til para sujecin del volante del motor
99360481
99360499
Botador para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol

de levas
99360500
til para levantamiento del cigeal
99360551
Abrazadera para desmontaje y montaje del volante del motor
99360553
til para ensamblar y montar el eje de los balancines
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Base - Enero 2003
142
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99360585
Balancn para el desmontaje y montaje del motor
99360605
Cincho para introduccin del pistn en la camisa de los cilindros

(60 - 125 mm)
99360612
til para regular el P.M.S. del motor
99360613
til para regulacin de la rueda fnica sobre el engranaje

de la distribucin
99360703
til para sujecin de la camisa de los cilindros
99360706
til para extraccin de la camisa de los cilindros

(a emplear con anillos especficos)
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
143
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99360726
Anillo (125 mm) (emplear con 99360706)
99361036
Abrazaderas de fijacin del motor al caballete rotativo 99322230
99365056
til para remachado del estuche porta inyector
99370415
Base porta comparador para medir el saliente de las camisas

de cilindros (emplear con 99395603)
99378100
til para troquelar las placas de identificacin del motor

(emplear con punzones especficos)
99378102
Punzones (B) para troquelar las placas de identificacin del motor

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Base - Enero 2003
144
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99378104
Punzones (D) para troquelar las placas de identificacin del motor

99389834
Destornillador dinamomtrico para el calibrado tuerca

de retencin de conectadores de la electrovlvula de inyectores
99390311
Alisador para las guas de las vlvulas
99390772
til para sacar los residuos del estuche porta inyector
99390804
til para roscar los estuches porta inyectores a extraer

99390805
Casquillo de gua (emplear con 99390804)
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
145
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99394015
Casquillo de gua (emplear con 99394041 99394043)
99394041
Fresa para rectificado del alojamiento del apoyo del inyector

99394043
Escariador para rectificado de la parte inferior de los estuches

porta inyector (emplear con 99394015)
99395216
til para el apriete en ngulo con acoplamiento cuadrado

de 1/2 y de 3/4
99395218
Calibre para fijar el intereje entre el rbol de distribucin

y el engranaje de reenvo
99395363
Escuadra completa para el control de la cuadratura de las bielas
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
146
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99395603
Comparador (0 - 5 mm)
99395687
Escariador (50 - 178 mm)
99396035
Anillo de centrado de la tapa guarnicin anterior del cigeal
Base - Enero 2003
Print 603.93.145

elctricos/electrnicos y las respectivas conexiones
de los mismos.
Print 603.93.145/A
Destornillar los tornillos que fijan los soportes del motor al

soporte elstico (4) en el bastidor.
- de la centralita electrnica desconectar el conectador
obrando tal como se describe a continuacin:
A. levantar la palanca de seguridad;
B. desplazar el conectador desconectndolo de la
centralita;
C. levantar el conectador desganchando el diente de
tope.
Si el vehculo es versin cabina corta, es necesario separar la

proteccin (18) y el soporte cabina (20) volvindola a
colocar apropiadamente para evitar colocar en tensin la
tubera aceite de los ganchos de la cabina y la tubera
neumtica, si est dotada de suspensin neumtica.
- desacoplar la tubera de descarga (16).
- desacoplar el manguito (19) de conexin de la tubera

del filtro de aire y el colector del turbocompresor;
- si est presente, separar la abrazadera (12) de sostn

tuberas (11) para climatizacin;
- desacoplar el manguito (3) de conexin entre el

turbocompresor y el radiador postrefrigerador;
- desacoplar las tuberas de agua (1 y 15) del grupo del

termostato (15) (vase el detalle A);
- desacoplar la tubera del aire (13) hacia el filtro secador

a la altura del racor (7) luego de soltarla de la abrazadera
de fijacin en el bastidor;
Desde la parte superior:
- del racor de la bomba de agua (9) desacoplar las tuberas

(5 y 6);
- quitar la tubera (10) entre el radiador y el racor de la

bomba de agua (9);
- descargar, en un recipiente hecho a propsito, el lquido

de refrigeracin sacando el tapn (8) del radiador (2);
Desactivar las bateras desconectando los cables

elctricos o bien desconectando el interruptor
general de corriente, levantar la parrilla y volcar la
cabina.
Desmontar el cambio de velocidades tal como de
describe en la seccin 4.
Operaciones a llevarse a cabo por la parte inferior:
540110 DESMONTAJE - MONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje
Figura15/1
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A 146/1
87252

elctricos/electrnicos y las respectivas conexiones de
los mismos.
Ajustar las tuercas de fijacin de los cables elctricos

a los terminales del motor de arranque a los pares de:
17,6 y 24,5 Nm (1,8-2,5 Kgm);
2,6 y 4,6 Nm (0,27-0,47 Kgm);
Llenar la instalacin de refrigeracin con el lquido de refrigeracin

como se describe en el apartado correspondiente para el motor
F2B. Realizar la purga de aire de la instalacin de refrigeracin como
se describe en el captulo correspondiente para el motor F2B
(operacin 502011). Efectuar la purga del aire de la instalacin de
alimentacin como se describe en el captulo correspondiente
(operacin 542011). llenar el circuito de la direccin hidrulica y
efectuar la purga del aire come se describe en el captulo
correspondiente (operacin 501030). Controlar el nivel del aceite
del motor. Realizar las verificaciones y los controles como se
describe en el captulo correspondiente para el motor F2B.
Conectar el conector (7) a la centralita (8) come se describe a
continuacin:
A, introducir el diente de sujecin en su alojamiento
B, conectar el conector
C, empujar la palanca de seguridad hasta el tope.
Para montar el motor invertir las operaciones descritas para el

desmontaje poniendo especial cuidado en las maniobras necesarias
para colocar el grupo en el espacio del motor y siguiendo las
advertencias a continuacin: comprobar los soportes elsticos de
los grupos: motor y cambio de velocidades y proceder a sustituirlos,
si estuvieran desgastados. Controlar que los componentes de la
tubera de escape no estn desgastados o bien estn para
desgastarse; en este caso sustituirlos. Pretar los tornillos y/o las
tuercas segn el par prescrito.
Montaje
Por el lado de la admisin obrar tal como sigue:

descargar, en un recipiente hecho a propsito, el aceite de la
direccion hidrulica desacoplando las tuberas (5 y 6) de caudal y
retorno. Desconectar las conexiones elctricas (9 y 12) del motor
y liberar el cable del colector de admisin de aire motor soltndolo
de las abrazaderas de sujecin. Del motor de arranque (3)
desconectar los cables elctricos (14) y la masa (4). Desconectar
los cables elctricos (15) del alternador (11). Desacoplar el tubo
(13) del compresor. Desacoplar el manguito (10) de conexin
radiador postrefrigerador - colector de admisin. Desacoplar las
tuberas (2 y 16) de caudal y retorno del combustible. Para
vehculos con climatizador operar como sigue: con una llave
apropiada, intervenir en el tensor automtico y quitar la correa (17)
mando compresor climatizador (19). Quitar los tornillos (18) y
desmontar el compresor climatizador. Sin desconectar las tuberas
del compresor y para evitar que se descargue la instalacin de la
climatizacin, ligar oportunamente el compresor al vehculo de
modo que no interfiera con las operaciones de extraccin del
motor. Por medio del levantador y balancn 99360595
enganchado a las abrazaderas del motor, tender las cadenas.
Desenroscar los tornillos de fijacin de los soportes motor a los
soportes elsticos (1) del bastidor. Levantar y extraer el motor.
Levantar lentamente el motor del compartimiento hacindolo
retroceder libremente de modo de liberar el ventilador del
compartimiento colector (20) aire al radiador. Desmontar el
ventilador del cubo interviniendo en los tornillos. Extraer
completamente el motor prestando atencin a las eventuales
interferencias con las partes restantes fijadas al chasis, y
especialmente al cableado que interfiere con el soporte motor
trasero derecho;
146/2 MOTOR F3A
Figura 15/2
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
87253
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
146/3
543422 SUSTITUCIN DE LA JUNTA ELECTROMAGNTICA

Desmontaje
Figura 15/3
87254
Desacoplar las bateras desconectando los cables elctricos

o bien abriendo el interruptor general de corriente;
Quitar los dos tornillos de fijacin del soporte del radiador

(11) al chasis.
Levantar la calandria y rebatir la cabina. Quitar el tapn de

introduccin de lquido refrigerante del depsito de
expansin.
Quitar el tornillo (15) y separar el cable elctrico (14) aflojar

la abrazadera (16) y desmontar el colector de aire (12) del
turbocompresor (13) y del radiador intercooler (5).
Desde abajo del vehculo quitar la tapa (10) del radiador (11)
y descargar el lquido refrigerante en un recipiente apropiado.
Aflojar la abrazadera de fijacin del manguito (7) al radiador

del intercooler (5).

radiador (11).
Enroscar un tornillo autorroscante apropiado en el orificio

del perno (2), extrayendo parcialmente y con destornillador
quitar el seguro superior (3) de fijacin del colector de aire
ventilador (4) a la proteccin (1) radiador.
Quitar el tornillo de fijacin de las tuberas (6) para

climatizacin (si est presente) al colector de aire (12).
Quitar los tornillos de fijacin del colector de aire (12) de la
brida de soporte (8).
Print 603.93.145/A
Anlogamente quitar el seguro inferior.
146/4
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 15/4
87255
Desconectar la tubera (1) del termostato

Quitar el seguro (10) y desconectar el cable (9) del perno
(11).
Quitar los tornillos y (7) desmontar la guarnicin de la puerta
(6).
Quitar el seguro superior (3) e inferior como se ha descripto
para el lado izquierdo.
Quitar los tornillos de fijacin soporte radiador al chasis y
desplazar hacia adelante el grupo radiador.
Quitar los tornillos de fijacin del ventilador (2) a la junta
Quitar el ventilador (2) junto con el colector de aire (4).
Interviniendo en el tensor automtico (17) aflojar la tensin
de la correa (16) y quitarla de la polea.
Desconectar la conexin elctrica (12) de la junta
Desconectar la tubera neumtica (15) del acoplamiento
electromagntico (14).
Quitar los tornillos de fijacin (13) y desmontar la junta
electromagntica (14) del motor.
En los vehculos C T (Car Transport) es preciso desconectar
de ambos lados el tirante (19) de la abrazadera (18).
Montaje
Para volver a montar la junta electromagntica,
invertir oportunamente las operaciones descritas
para el desmontaje respetando las siguientes
advertencias:
- controlar el estado de la correa de mando (16), en caso
de desgaste o daos, sustituirla;
- apretar los tornillos y/o las tuercas con el par de torsin
prescrito.
- llenar la instalacin de refrigeracin con el lquido
indicado y realizar la purga del aire de dicha instalacin
como se describe en el captulo correspondiente;
La junta electromagntica est provista de dos

orificios roscados (o) situados a 180 uno del otro.
En caso de avera bloquear el mando de la misma
junta enroscando en dichos orificios un tornillo M8x
16 mm, esto permite conducir el vehculo hasta el
centro de asistencia ms prximo.
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
147
Print 603.43.675
Figura 16
73581
SECCIN LONGITUDINAL DEL MOTOR
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
148
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 17
60584
SECCIN TRANSVERSAL DEL MOTOR
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
540110
MOTOR F3A
149
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO
Antes de sujetar el motor en el caballete rotativo 99322230

desmontar los siguientes componentes:
Figura 21
Figura 18
60484
60481
Por el lado derecho del motor

-
el filtro de cartucho gasleo (1);

la cubeta de la direccion hidrulica (2);
las conexiones elctricas;
con el til apropiado (3) actuar en el sentido de la flecha

y quitar la correa (1) de mando del acondicionador;
desmontar el acondicionador (2) junto con el soporte del
motor.
Figura 22
Figura 19
60485
Por el lado izquierdo del motor

60482
la proteccin insonorizante (1);

las varias tuberas que unen el compresor;
el soporte del motor (1);

Figura 23
Figura 20
60486
60483
el compresor (1) junto con la bomba de la servodireccin (2);
Print 603.93.145
la vlvula de regulacin de la presin del aceite (1).

Base - Enero 2003
150
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 24
73582
Fijar el motor al caballete giratorio 99322030 mediante los estribos 99361036 (1).
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
151
Print 603.93.145/A
Figura 25
Figura 27
87256
Con una llave apropiada intervenir en los tornillos de fijacin

del rodillo tensador de correa (2), en el sentido indicado por
la flecha, de modo de disminuir la tensin de la correa (1) para
desmontarla.
Anlogamente, si est presente, intervenir en el tensor de
correa (4) y desmontar la correa (3).
60490
Aplicar el extractor 99340053 (2) y sacar la guarnicin de

cierre del cigeal (1), quitar la tapa (3).
Figura 28
Figura 26
60491
Desmontar las siguientes piezas: tubera de salida del agua (2);

tubera de caudal del aceite (4); tubera del aire para el
accionador (3); tubera de caudal de agua (6); tubera de
retorno del aceite (7); turbocompresor (5); colector de
escape (1).
Figura 29
87257
Desmontar las siguientes piezas:

-
grupo del termostato (5) junto con el sensor de presin

accionador de la turbina;
- alternador (1);
- junta electromagntica (7);
- bomba de agua (6) y tubera;
- soporte del tensor de correas automtico (2);
- tensor de correas fijo (8);
- quitar los tornillos (11) y desmontar el separador (10), el
volante amortiguador (9) y la polea (12);
- desconectar todas las conexiones elctricas y sensores.
Si estn presentes desmontar:
60492
Por medio del til 99360314 desenroscar los filtros del aceite (1).
- el compresor (3) para climatizador

- el tensor de correa automtico (4).
Print 603.93.145/A
Base - Enero 2003

152
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
Figura 30
Figura 33
85480
60493
Destornillar los tornillos (1) y desmontar el intercambia

dor de calor (4);
destornillar los tornillos (2) y desmontar la tubera del agua
(3).
Figura 31
Desmontar la tapa balancines (1) sacar los tornillos (2) y

desmontar la tapa (3), el filtro (5) con las guarniciones (4 y 6).
Sacar los tornillos (8) y desmontar la caja blow-by (7).
Figura 34
60494
Desmontar las siguientes piezas: soporte del filtro combustible

(1); bomba combustible (2) y tubera; motor de arranque (3);
soporte para los pulsadores de arranque del motor (4); filtro
de aire de la vlvula PWN (5); colector de admisin (6) junto
con la resistencia de pre-calentamiento del motor; centralita
de mando (7).
60496
Figura 35
Figura 32
60497
70708
Para desmontar la TdF (cuando est presente):

- desconectar el tubo del aceite (1);
- desenroscar los cuatro tornillos (2) y (3).
Base - Enero 2003
Destornillar los tornillos (2) y desmontar el engranaje (1)

junto con la rueda fnica.
Destornillar los tornillos (1); enroscar uno de stos en un

agujero de reaccin y quitar la placa (2) de apoyo, quitar
la guarnicin de plancha.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
Figura 36
153
Figura 39
60501
60498
Destornillar los tornillos (2) y desmontar el engranaje de

reenvo (1).
Destornillar los tornillos (1) y desmontar la caja (2).

Figura 40
Figura 37
60499
Bloquear la rotacin del volante motor (3) por medio del til
9936035 (1), destornillar los tornillos de fijacin (2) y
desmontar el volante motor.
Desmontar en este mismo orden:

- si est presente el engranaje de mando P.T.O. (1);
- el engranaje de reenvo (2);
- el engranaje bomba del aceite (3).
71709
Figura 41
Figura 38
60511
60500
Aplicar el extractor 99340054 (2) y extraer la guarnicin de

cierre (1).
Print 603.93.145
- Desganchar los muelles de retencin (3) de la palanca

freno motor.
- Destornillar los tornillos y desconectar las conexiones
elctricas (1) de las electrovlvulas.
- Quitar las tuberas (5) para las espigas del freno motor (4)
y cilindro operador (6).
- Destornillar los tornillos (2) de fijacin del eje de
balancines.
Base - Enero 2003
154
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 42
Figura 45
73533
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para vincular los patines

(4) con los balancines (2).
Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje portabalancines
(5) y desmontar el eje (5) de la culata.
Figura 43
60515
- Por medio de cuerdas metlicas levantar la culata (1).

- Quitar la guarnicin de cierre (2).
Figura 46
60513
- Destornillar los tornillos (2) de fijacin de las abrazaderas

(3) y extraer los inyectores (1).
- Destornillar los tornillos (4) y sacar las espigas del freno
motor (5).
- Destornillar los tornillos y quitar el cilindro operador (6).
Figura 44
60516
Destornillar los tornillos (2) y quitar el crter del aceite motor

(1) junto con el separador (3) y la guarnicin de cierre.
Figura 47
60514
- Montar en lugar de los inyectores los tapones 99360180 (1).

- Extraer el rbol de distribucin (2).
- Destornillar los tornillos de fijacin de la culata (3).
Base - Enero 2003
60517
Destornilla los tornillos y quitar la alcachofa (1).
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
155
Print 603.43.675
Figura 48
Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes

de banco inferiores y superiores ya que, en caso de
reutilizarlos debern montarse en la posicin que
ocupaban al ser desmontados.
Figura 51
47574
Girar el bloque (1) en posicin vertical.

Figura 49
47570
Utilizar la herramienta 99360500 (1) para desmontar el

cigeal (2).
Figura 52
60518
Desenroscar los tornillos (2) de fijacin del sombrerete de

biela (3) y desmontarlo. Por la parte superior, extraer el
grupo biela pistn (1). Repetir las mismas operaciones en los
otros pistones.
Mantener los semicojinetes de biela en los

respectivos alojamientos. En caso de desmontarlos
anotar las respectivas posiciones originales ya que,
en caso de reutilizarlos, debern montarse en la
posicin que ocupaban al ser desmontados.
Figura 50
47571
Desmontar los semicojinetes de banco (1), desenroscar los

tornillos y retirar los rociadores (2) aceite.
Desmontar las camisas cilindros operando para ello de la
manera ilustrada en el respectivo apartado de pg. 158.
Una vez terminado el desmontaje del motor, habr

que limpiar del motor, habr que limpiar
esmeradamente las piezas desmontadas y controlar
su integridad.
En las pginas siguientes se indican las instrucciones
para los controles y mediciones principales que se
efectuarn para determinar la validez de las piezas y
su posible reutilizo.
60519
Con la llave apropiada y la llave ranurada desenroscar los

tornillos (1) y (2) y extraer la parte inferior del bloque.
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
156
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
540410 GRUPO CILINDROS
540420 Controles y mediciones
Figura 53
Figura 55
(Demostrativa)
34994
El control del dimetro interior de las camisas de los cilindros

para comprobar la envergadura de la ovalizacin, de la
conicidad y del desgaste, se efecta mediante el calibre
99395687 (2) dotado de comparador centesimal (1),
previamente puesto a cero en el calibre de anillo (3) de
dimetro 125 mm.
No disponiendo de un calibre de anillo de 125 mm

de dimetro utilizar un micrmetro.
60595
A = Clase de seleccin 125 y 125,013 mm

B = Clase de seleccin 125,011 y 125,024 mm
X = Zona de marcacin clase de seleccin
Observando un desgaste mximo superior de 0,150 mm o
un ovalado mximo de 0,100 respecto a los valores indicados
en la figura, es necesario sustituir la camisa de los cilindros
pues no se admite la operacin de rectificado, de amantado
o de regeneracin.
Las camisas de los cilindros se suministran de

recambio con clase de seleccin A.
---
Figura 54
Figura 56
60597
60596
1 = 1 medicin
2 = 2 medicin
3 = 3 medicin
Las mediciones se efectuarn a tres alturas diferentes de la
camisa del cilindro y en dos planos (A-B) perpendiculares
entre s como ilustrado en la Figura 54.
Base - Enero 2003
A = 142,000 y 142,025 mm
B = 140,000 y140,025 mm
C = 141,961 y 141,986 mm
D = 139,890 y 139,915 mm
El esquema ilustrado en la figura muestra los dimetros
exteriores de la camisa del cilindro e interiores de los
alojamientos correspondientes.
En caso de necesidad, las camisas de los cilindros, pueden
extraerse y montarse varias veces en alojamientos diferentes.
Controlar el estado de los tapones de trabajo del grupo
cilindros; sustituirlos en caso de estar oxidados o ante la
mnima duda respecto de su eficacia.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
157
CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 57
60598
GRUPO DEL BLOQUE CON LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 58
Clase de seleccin
A mm 125,000 y 125,013
B mm 125,011 y 125,024
DATOS PRINCIPALES DE LA CAMISA DE LOS CILINDROS
60600
Figura 59
DETALLE X
Y = zona de troquelado de la clase de seleccin
Print 603.93.145
60601
Base - Enero 2003
158
MOTOR F3A
540420
STRALIS AT/AD
Sustitucin de las camisas de los cilindros
Desmontaje
Figura 62
Figura 60
47577
60520
Colocar el til 99360706 (2) y la chapa 99360726 (4) como

ilustrado en la figura controlando que la chapa (4) apoye
correctamente sobre la camisa de los cilindros.
Enroscar la tuerca del tornillo (1) y extraer la camisa de los
cilindros (3) del bloque.
El control del saliente de las camisas de los cilindros se efecta

mediante el til 99360472 (2) apretando el tornillo (1) a un
par de 225 Nm.
Medir, mediante el comparador (3), que el saliente de la
camisa de los cilindros respecto al plano de apoyo de las
culatas sea de 0,045 y 0,075 mm (Figura 63); en caso
contrario, sustituir el anillo de reglaje (1, Figura 61),
suministrado de recambio de varios espesores.
Montaje y control del saliente

Figura 61
Figura 63
0,045 y 0,075
49017
ALIENTE DE LA CAMISA DEL CILINDRO

Figura 64
16798
Sustituir siempre los segmentos (3, 4 y 5) de estanqueidad.

Calzar en la camisa del cilindro (2) el anillo de reglaje (1);
engrasar la parte inferior de la camisa y montarla en el grupo
cilindros empleando el til adecuado.
El anillo de reglaje (1) se suministra de recambio con

los siguientes espesores: 0,08 mm - 0,10 mm 0,12 mm.
60521
Una vez efectuado el montaje, bloquear las camisas de los

cilindros (1) al bloque (2) mediante los esprragos 99360703
(3).
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
5408
159
MOTOR F3A
CIGEAL
Figura 65
36,71
37,00
45,75
45,80
2,965
2,995
3,38
3,43
2,965
2,995
Semicojinetes de bancada superiores
92,970
93,000
131,122
131,147
45,95
46,00
82,970
83,000
36,75
37,00
45,75
45,80
2,965
2,995
3,38
3,43
2,965
2,995
Semicojinetes de bancada inferiores
60602
LUSTRADO
0,3
R 4,2y4,5
RECTIFICADO
9 y 12
R 3,7y4
RECTIFICADO
0,3
108
LUSTRADO
9 y 12
108
DATOS PRINCIPALES DEL CIGEAL Y DE LOS SEMICOJINETES PARA LOS APOYOS DE BANCADA
Controlar las condiciones de las muequillas de bancada y de biela del cigeal, no han de presentar rayas,
ovalados o desgaste excesivo. Los datos indicados se refieren al dimetro normal de las muequillas.
Figura 66
Figura 67
R5
1,6
R5
RECTIFICADO
0,8 r0,3
60603
X. Detalle de los racores de las muequillas de bancada

Print 603.93.145
0,8 r0,3
60604
Y. Detalle de los racores de las muequillas de biela

Base - Enero 2003
160
MOTOR F3A
540812
STRALIS AT/AD
Medicin de los pernos de banco y de biela
Antes de efectuar la operacin de rectificado de las

muequillas, medir con un calibre micromtrico (1) las
muequillas del cigeal (2) y establecer, segn la escala de
minoracin de los semicojinetes de recambio a qu dimetro
hay que reducir las muequillas.
El orden de minoracin estan de 0,127 - 0,254 - 0,508 mm.
Figura 68
Figura 70
47536
MEDICIN DE LAS MUEQUILLAS DE BIELA
47535
MEDICIN DE LAS MUEQUILLAS DE BANCADA
Se aconseja anotar los valores medidos en una tabla

(Figura 69).
Durante la operacin de rectificado prestar la mxima

atencin a los valores de los racores de las muequillas de
bancada y de biela indicados en la Figura 66 y la Figura 67.
Todas las muequillas de bancada y de biela siempre

se rectificarn a la misma clase de minoracin para
no alterar el equilibrio del cigeal.
Figura 69
Tabla en la que se han de anotar las medidas relativas a las mediciones de las muequillas de bancada y de biela del cigeal.
MUEQUILLAS DE BANCADA
Mnimo
Mximo
Mnimo
Mximo
MUEQUILLAS DE BIELA
Base - Enero 2003
36061
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STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
161
Print 603.43.675
Medicin preliminar de los datos para la seleccin de los semicojinetes de banco y de biela
Respecto de cada uno de los pernos del cigeal deben efectuarse las siguientes operaciones:
PERNOS DE BANCO
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en el
basamento.
banco.
PERNOS DE BIELA
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en la
biela.
biela.
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS ASIENTOS PARA SEMICOJINETES EN EL BASAMENTO

En la parte delantera del basamento, en la posicin indicada (Figura 71 arriba) estn marcadas dos series de cifras:
- la primera serie de cifras (cuatro) representa el nmero de acoplamiento del basamento con el respectivo sub-basamento;
- las siete cifras sucesivas, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada uno de los asientos de banco a
los que se refieren (Figura 71 abajo);
- cada una de estas cifras podr ser 1, 2 o bien 3.
Figura 71
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
99,000 y 99,009
99,010 y 99,019
99,020 y 99,030
47535
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Base - Enero 2003
162
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Seleccin semicojinetes de banco y de biela
Para obtener las holguras de montaje previstas, los semicojinetes de banco y de biela deben seleccionarse de la manera
que a continuacin se indica.
Esta operacin permite individuar los semicojinetes ms adecuados para cada uno de los pernos del eje (eventualmente, los
semicojinetes pueden ser incluso de clases diferentes para los distintos pernos).
En funcin del espesor, los semicojinetes se seleccionan en
clases de tolerancia indicadas mediante una marca de color
(rojo, verde, rojo/negro, verde/negro).
En las siguientes tablas aparecen indicadas las caractersticas

de los cojinetes de banco y de biela disponibles como
recambio en las medidas estndar (STD) y en los aumentos
admitidos (+0,127, +0,254 y +0,508).
Figura 72
STD
rojo
1,970 y 1,980
1,981 y 1,990
verde/negro
amarillo*
Base - Enero 2003
+0,127
2,965 y 2,974
2,108 y 2,117
2,235 y 2,244
+0,254
+0,508
2,097 y 2,107
2,224 y 2,234
2,108 y 2,117
2,235 y 2,244
3,028 y 3,037
2,975 y 2,984
verde/negro
amarillo/negro*
2,224 y 2,234
2,054 y 2,063
rojo/negro
amarillo*
2,097 y 2,107
1,991 y 2,000
STD
verde
+0,508
2,044 y 2,053
amarillo/negro*
rojo
+0,254
2,033 y 2,043
rojo/negro
verde
+0,127
3,038 y 3,047
2,985 y 2,995
3,048 y 3,058
* Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio
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MOTOR F3A
163
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA (Pernos con dimetro nominal)
Pernos de banco y de biela: determinacin de la clase de dimetro de los pernos.
En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (Figura 73 arriba) se encuentran marcadas tres series de cifras:
- el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del eje;
- bajo dicho nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a los pernos de biela y est precedida por una cifra aislada
que indica el estado de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase
de dimetro de cada uno de los pernos de biela a los que se refieren (Figura 73 arriba).
- la serie de siete cifras a la derecha se refiere a los pernos de banco y est precedida por una cifra aislada que indica el estado
de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada
uno de los pernos de banco a los que se refieren (Figura 73 abajo).
Figura 73
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BIELA
82,970 y 82,979
82,980 y 82,989
82,990 y 83,000
CLASE
DIMETRO NOMINAL
SOPORTES DE BANCO
92,970 y 92,979
92,980 y 92,989
92,990 y 93,000
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Base - Enero 2003
164
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCO (PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)

Despus de haber tomado, respecto de cada perno de banco, los datos indispensables sobre el basamento y sobre el cigeal,
se elige el tipo de semicojinetes a utilizar tomando como referencia la siguiente tabla.
Figura 74
STD.
verde
verde
verde
verde
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
rojo
verde
rojo
rojo
verde
Base - Enero 2003
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MOTOR F3A
165
SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCO (PERNOS RECTIFICADOS)

En caso de que los pernos hayan sido rectificados, no podr aplicarse el procedimiento hasta aqu ilustrado. En cambio, deber
verificarse que el nuevo dimetro de los pernos sea aqul indicado en la tabla y montar el nico tipo de semicojinete previsto
para la reduccin de la que se trata.
Figura 75
rojo/negro =
3,028 y 3,037 mm
-0,127
verde/negro =
3,028 y 3,047 mm
99,843
1
99,852
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
99,853
2
99,862
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
99,863
3
99,873
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
-0,254
rojo =
3,237 y 3,247 mm
99,726
99,746
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo =
3,219 y 3,229 mm
93,468
93,508
Print 603.93.145
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
Base - Enero 2003
166
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA

(PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)
En el cuerpo de la biela, en la posicin indicada en la vista
desde A se distinguen tres marcas:
Letra que indica la clase de peso:

A
B
C
=
=
=
VISTA DESDE A
3973 y 4003 g.
4004 y 4034 g.
4035 y 4065 g.
Nmero que indica la seleccin del dimetro asiento

cojinete cabeza de biela:
1
2
3
Figura 76
=
=
=
87,000 y 87,010 mm
87,011 y 87,020 mm
87,021 y 87,030 mm
Nmeros que identifican el acoplamiento

sombrerete-biela.
El nmero que indica la clase de dimetro del asiento para

semicojinetes puede ser: 1, 2 o bien 3.
Para establecer el tipo de semicojinete de biela que debe
montarse sobre cada perno deben aplicarse las indicaciones
de la tabla (Figura 77).
47557
Figura 77
STD.
CLASE
verde
verde
verde
verde
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
Base - Enero 2003
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STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
167
SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA (PERNOS RECTIFICADOS)

En caso de que los pernos hayan sido rectificados, no podr aplicarse el procedimiento hasta aqu ilustrado. En cambio, deber
verificarse (respecto de cada una de las reducciones) dentro de cul de los campos de tolerancia se encuentra el nuevo dimetro
de los pernos de biela y montar los semicojinetes individuados en la tabla respectiva.
Figura 78
rojo/negro =
2,044 y 2,053 mm
-0,127
verde/negro =
2,033 y 2,043 mm
82,843
1
82,852
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
82,853
2
82,862
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
82,863
3
82,873
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
-0,254
rojo =
2,097 y 2,107 mm
verde =
2,108 y 2,117 mm
82,726
82,735
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
82,736
82,746
rojo
rojo
verde
rojo
rojo
verde
-0,508
rojo =
2,224 y 2,234 mm
verde =
2,235 y 2,244 mm
Print 603.93.145
82,472
82,481
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
82,482
82,492
rojo
rojo
verde
rojo
rojo
verde
Base - Enero 2003
168
MOTOR F3A
540815
STRALIS AT/AD
Sustitucin engranaje de mando

distribucin y bomba de aceite
Figura 81
Controlar que las dentaduras del engranaje no estn

desgastadas ni presenten daos; de no ser as, extraer el
engranaje mediante extractor adecuado y sustituirlo.
Figura 79
47578
Montar el cigeal (2) utilizando para ello garrucha y gancho

99360500 (1).
73534
Antes de montar el engranaje (1) en el cigeal (2) calentarlo

en horno a una temperatura de 180 qC durante no ms de
dos horas.
Una vez calentado el engranaje (1) efectuar el montaje en el
cigeal; para ello, aplicar en el engranaje mismo una carga
de 6000 N y posicionarlo en la cota indicada en Figura 79.
Una vez enfriado, bajo carga de 29100 N el engranaje no
debe efectuar movimientos axiales.
En caso de tener que sustituir el perno (3), despus de
haberlo montado controlar que sobresalga respecto del
cigeal en la medida que se ilustra en figura.
540811
Control holgura de montaje pernos

de banco
Figura 82
Figura 80
49021
47579
Montar los rociadores del aceite (2) haciendo coincidir la

espiga con el agujero (3) del basamento.
Acomodar los semicojinetes (1) en los soportes de banco.
Base - Enero 2003
Acomodar los semicojinetes (1) en los soportes de banco del

sub-basamento (2).
Controlar la holgura de montaje entre los pernos de banco
del cigeal y los respectivos cojinetes operando de la
manera ilustrada en las siguientes pginas.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
169
Print 603.43.675
Figura 83
Figura 84
60559
47578
Disponer un pedazo de hilo calibrado en los pernos del

cigeal (2), paralelo al eje longitudinal, y mediante garrucha
y ganchos adecuados montar el sub-basamento (1).
- Lubricar los tornillos internos (1) con aceite UTDM y

apretarlos mediante llave dinamomtrica (3) aplicando el
par 120 Nm y con herramianta 99395216 (4) cierre de
ngulo de 90, segn el esquema ilustrado en Figura 85.
Figura 85
PARTE
DELANTERA
60593
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN SUB-BASAMENTO INFERIOR AL BASAMENTO
Control holgura de soporte
Figura 86
Figura 87
- Desmontar el sub-basamento.
47579
La holgura entre los cojinetes de banco y los respectivos pernos

se mide comparando la anchura que adquiere el hilo calibrado
(2) en el punto de mayor aplastamiento con la graduacin de
la escala indicada en el contenedor (1) del hilo calibrado.
Los nmeros presentes en la escala indican en milmetros la
holgura del acoplamiento. En caso de medirse una holgura
diferente de la prescrita debern sustituirse los semicojinetes
y repetirse el control.
Print 603.93.145
47588
El control de la holgura de apoyo axial se efecta colocando

un comparador (2) de base magntica sobre el cigeal (1)
como indicado en la figura. Observando una holgura superior
a la prescrita, sustituir los semicojinetes de bancada
posteriores y repetir el control de la holgura.
Base - Enero 2003
170
MOTOR F3A
5408
STRALIS AT/AD
CONJUNTO PISTN BIELA
Figura 88
60607

1. Cuerpo biela - 2. Semicojinetes - 3. Sombrerete de biela - 4. Tornillo de fijacin del sombrerete 5. Segmento elstico - 6. Anillo rascador de aceite con hendeduras y resorte de espiral 7. Segmento de estanqueidad de ua - 8. Segmento de estanqueidad trapezoidal - 9. Buln pistn - 10. Pistn
Controlar los pistones que no han de presentar huellas de
agarrotamiento, rayas, grietas o desgaste excesivo; en caso
contrario sustituirlos.
Los pistones estn dotados de tres segmentos elsticos: el

primero de estanqueidad, con seccin trapezoidal; el
segundo, de estanqueidad; el tercero rascador de aceite.
Desmontaje
Los pistones estn divididos en dos clases A y B segn el

dimetro.
Figura 89
Figura 90
60608
49024
Desmontaje de los segmentos elsticos del pistn (2) con la

pinza 99360184 (1).
Desmontaje de los segmentos elsticos (2) de sujecin del

buln del pistn con la pinza de puntas redondeadas (1).
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
Figura 91
171
Figura 93
49025
32618
Desmontaje del pistn del buln (1).

Si el desmontaje resulta difcil, emplear un botador apropiado.
Medicin del dimetro del buln (1) mediante micrmetro (2).
Medicin del dimetro de los pistones

Figura 92
Condiciones para un acoplamiento correcto del buln-pistn

47584
Utilizar el micrmetro (2) para medir el dimetro del mbolo

(1) a fin de determinar la holgura de montaje; el dimetro
debe ser medido para el valor de X indicado.
Figura 94
49026
Engrasar con aceite motor, el buln (1) y su alojamiento en

los bujes del pistn; el buln ha de introducirse en el pistn
con una ligera presin de los dedos y no ha de extraerse del
mismo por gravedad.
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
172
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 95
78904
DATOS PRINCIPALES DEL MBOLO SUMINISTRADO POR MONDIAL PISTON ANILLOS ELSTICOS Y PERNO
* La cota se mide sobre el de 120 mm.
Figura 98
540842 Segmentos elsticos
Figura 96
3513
16552
Control del espesor del segmento elstico (2) con el

micrmetro (1).
El segmento de estanqueidad (2) de la 1 ranura es de forma

trapezoidal. La medicin de la holgura X entre el segmento
de estanqueidad y el alojamiento se efecta colocando el
pistn (1) con el relativo segmento en la camisa de los
cilindros (3) de manera que la mitad del segmento de
estanqueidad sobresalga de la camisa de los cilindros.
Figura 99
Figura 97
36134
60610
Controlar la holgura entre los segmentos de estanqueidad

(2) y sus alojamientos en el pistn (1) con el calibre de
espesores (3).
Base - Enero 2003
Controlar, con un calibre de espesores (2), la separacin

entre los extremos de los segmentos de estanqueidad (1)
introducidos en la camisa de los cilindros (3).
Si se observa una distancia entre los extremos inferior o
superior a la prescrita sustituir los segmentos elsticos.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
173
540830 B
I
ELA
Figura 100
Sobre la cabeza de biela se encuentran los datos que se
referen a las clases con referencia a los alojamientos de
bielas y a los pesos.
Durante el montaje de las bielas controlar que
sean todas de la misma clase de peso.
ESQUEMA DEL TROQUELADO DE LA BIELA

1 Letra que indica la clase de peso:
A = 3973 y 4003 g.
B = 4004 y 4034 g.
C = 4035 y 4065 g.
2 Nmero que indica la seleccin del dimetro
alojamiento cojinete cabeza de biela:
1
2
3
=
=
=
87,000 y 87,010 mm
87,011 y 87,020 mm
87,021 y 87,030 mm
3 Nmeros de identificacin del acoplamiento

sombrerete-biela.
47557
Figura 101
54,000
54,030
54,085
54,110
50,019*
50,035*
49,994
50,000
1,970
2,000
87,000
87,030
44927
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO, DE LA BIELA, DEL BULN Y DE LOS SEMICOJINETES

* Cota a obtener tras la introduccin forzada del casquillo.
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
174
MOTOR F3A
540842
STRALIS AT/AD
Casquillos
Figura 102
Figura 104
73535
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y

que no presente rayas ni trazas de agarrotamiento. De lo
contrario sustituirlo.
El desmontaje y el montaje del casquillo (2) se efectan
utilizando un botador adecuado (1).
Al efectuar la hincadura controlar atentamente que coincidan
los agujeros para el paso del aceite en el casquillo y en el pie
de biela. Mediante una alisadora-escariadora repasar el casquillo
a fin de obtener un dimetro de 50,019 y 50,035.
61694
Controlar la torsin de la biela (5) comparando dos puntos

(A y B) de la clavija (3) en el plano horizontal del eje de la
biela.
Posicionar el soporte (1) del comparador (2) de manera que
este ltimo se precargue en ~0,5 mm en la clavija (3), punto
A, y devolver a cero el comparador (2). Desplazar el mandril
(4) con la biela (5) y comparar en el lado opuesto B de la
clavija (3) la posible diferencia. La diferencia entre A y B no
debe ser superior a 0,08 mm.
Control bielas
Control flexin
Figura 103
Figura 105
61696
Control paralelismo de los ejes

Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) mediante
el aparato 99395363 (5) operando para ello de la manera que
a continuacin se indica.
Montar la biela (1) en el mandril de la herramienta 99395363
(5) y bloquearla mediante el tornillo (4).
Disponer el mandril (3) en los prismas en V apoyando la
biela (1) en la pequea barra de tope (2).
Base - Enero 2003
Controlar la flexin de la biela (5) comparando dos puntos

C y D de la clavija (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Posicionar el soporte vertical (1) del comparador (2) de
manera que este ltimo quede apoyado en la clavija (3) punto
C. Hacer oscilar la biela hacia adelante y hacia atrs buscando
la posicin ms alta de la clavija y en esa posicin devolver a
cero el comparador (2).
Desplazar el mandril (4) con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D de la clavija (3) el control del punto ms alto. La
diferencia entre el punto C y el punto D no debe ser superior
a 0,08 mm.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
175
Montaje de los anillos elsticos
Montaje del conjunto biela-mbolo

Figura 106
Figura 108
60614
73536
El mbolo (1) debe ser montado en la biela (2) de manera

que el ideograma (4), que indica la posicin de montaje en
la camisa cilindro, y el estampado (3) de la biela se vean de
la manera ilustrada en la figura.
Utilizar la pinza 99360184 (3) para efectuar el montaje de los

anillos elsticos (1) en el mbolo (2).
Los anillos deben montarse con la leyenda TOP (4) dirigida
hacia arriba, adems, orientar las aberturas de los anillos de
manera que queden desfasadas entre s en la medida de 120q.
Montaje semicojinetes de biela

Figura 107
Figura 109
1
2
3
74052
49030
Montar el perno (2) y unirlo al mbolo (1) mediante los

anillos elsticos (3).
Montar los semicojinetes (1), seleccionados de la manera

ilustrada en el captulo Seleccin semicojinetes de banco y
de biela, tanto en la biela como en el sombrerete.
En caso de reutilizarse semicojinetes desmontados, montarlos
nuevamente en sus respectivos asientos en la posicin marcada
al efectuar el desmontaje.
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
176
MOTOR F3A
Montaje de los conjuntos biela-mbolo en las

camisas cilindros
STRALIS AT/AD
Figura 110
Con el auxilio de la faja 99360605 (1, Figura 110), montar los

conjuntos biela-mbolo (2) en las camisas cilindros, siguiendo
el esquema de Figura 111 y controlando que:
- las aberturas de los anillos elsticos queden desfasadas
entre s en la medida de 120q;
- todos los mbolos sean de la misma clase A o B;
- el ideograma estampado en la parte superior de los
mbolos quede dirigido hacia el volante motor o que la
hendidura presente en la superficie de los mbolos
quede en correspondencia con la posicin de los
rociadores de aceite.

A y pueden incluso montarse en la camisa cilindro
de clase B.
60616
Control salidizo mbolos

Una vez completado el montaje controlar en qu medida
sobresalen los mbolos respecto de las camisas cilindros; sta
debe ser de 0,23 y 0,53 mm.
Figura 111
60615
ESQUEMA DE MONTAJE DEL CONJUNTO BIELA-MBOLO EN LA CAMISA DEL CILINDRO

1. Conjunto biela-mbolo. - 2. Zona de estampado en la parte superior del mbolo ideograma
posicin de montaje y clase de seleccin. - 3. Zona de estampado de la biela.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
Print 603.43.675
540831
Control holgura de montaje pernos

de biela
177
Control de la superficie de apoyo de la culata

sobre el grupo de los cilindros
Para medir la holgura seguir las operaciones siguientes.

Enlazar las bielas a las relativas muequillas del cigeal, colocar
en las muequillas del cigeal un trozo de hilo calibrado.
Figura 114
(Demostrativa)
Figura 112
36159
47594
Montar los sombreretes de biela (1) con los semicojinetes;

apretar los tornillos (2) de fijacin de los sombreretes de biela
con par de 60 Nm (6 kgm). Mediante la herramienta 99395216
(3) apretar ulteriormente los tornillos con un ngulo de 60q.
Antes de efectuar el montaje, la rosca de los tornillos

(2) debe ser lubricada con aceite motor.
Desmontar los sombreretes y establecer la holgura existente

comparando la anchura del hilo calibrado con la graduacin
de la escala presente en el sobrecillo que contena el hilo
mismo. Para concluir el montaje, controlar que el dimetro
de la rosca de los tornillos (2) no sea inferior a 13,4 mm, de
lo contrario sustituir el tornillo; lubricar los pernos de biela
y los cojinetes de biela; apretar los tornillos (2) procediendo
de la manera arriba ilustrada.
540610
CULATA
Antes de efectuar el desmontaje de la culata controlar su

retencin hidrulica mediante la herramienta adecuada; en
caso de detectarse prdidas la culata deber ser sustituida.
Desmontaje vlvulas
Controlar la superficie de apoyo (1) de la culata sobre el

grupo de los cilindros mediante una regla (2) y un calibre de
espesores (3). Si se observan deformaciones, planear la
cabeza eliminando la menor cantidad de material posible
(mximo 0,3 mm).
Una vez efectuada esta operacin, es necesario

controlar el hundimiento de las vlvulas y el saliente
de los inyectores.
540622
Vlvulas
Desincrustacin y control de las vlvulas

Figura 115
Figura 113
48625
47583
Montar y fijar el til 99360261 (2) con la abrazadera (4);

enroscar con la palanca (1) hasta que sea posible desmontar
los semiconos (3); sacar el til (2) y extraer el platillo superior
(5), el muelle (6) y el platillo inferior (7).
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Invertir la posicin de la culata y extraer las vlvulas (8).
Print 603.93.145
Eliminar los depsitos de carbono de las vlvulas empleando

el cepillo metlico especfico.
Controlar que las vlvulas no presenten huellas de
agarrotamiento o grietas, adems controlar con el
micrmetro que el dimetro del vstago de la vlvula est
dentro de los valores prescritos (vase Figura 116), en caso
contrario sustituir las vlvulas.
Base - Enero 2003
178
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 116
Figura 117
41032
60617
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS

Y DE LAS GUAS VLVULAS
* Cota a obtener despus de la hincadura de las guas vlvulas.
Controlar mediante un micrmetro que el dimetro de los
vstagos de las vlvulas corresponda con aqul indicado; en
caso de ser necesario, rectificar los asientos en la vlvulas
mediante rectificadora eliminando la menor cantidad posible
de material.
540661
Asientos vlvulas
Repasadura - Sustitucin asientos vlvulas
La repasadura de los asientos vlvulas debe

efectuarse cada vez que se rectifican o se sustituyen
las vlvulas o las guas vlvulas.
Controlar los asientos vlvulas (2). En caso de detectarse

leves estras o quemaduras, repasarlas mediante la
herramienta 99305019 (1) segn los valores de inclinacin
indicados en las figuras 116 y 118. En caso de tener que
sustituirlos, utilizando la misma herramienta y prestando
atencin a fin de no afectar la culata, retirar la mayor cantidad
posible de material de los asientos vlvulas, hasta obtener
que, utilizando un punzn, sea posible extraerlos de la culata.
Calentar la culata a 80 y 100qC y, utilizando un botador,
montar en la misma los nuevos asientos vlvulas (2),
previamente enfriados en nitrgeno lquido. Mediante la
herramienta 99305019 (1) repasar los asientos vlvulas
segn los valores de inclinacin indicados en la Figura 118.
Despus de la repasadura de los asientos vlvulas, controlar
mediante herramienta 99370415 y comparador 99395603, que
la posicin de las vlvulas respecto del plano de la culata sea:
- -0,65 y -0,95 mm (hundimiento) vlvulas de aspiracin;
- -1,8 y -2,1 mm (hundimiento) vlvulas de descarga.
Figura 118
73537
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS

1. Asiento vlvula de aspiracin - 2. Asiento vlvula de descarga.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
Control holgura entre vstago-vlvula

y respectiva gua vlvula
540613
Mediante comparador de base magntica, controlar la

holgura existente entre el vstago vlvula y la respectiva gua.
En caso de que la holgura sea excesiva, sustituir la vlvula y
eventualmente la gua vlvula.
540667
179
Sustitucin estuches portainyectores
Desmontaje
Figura 120
Guas vlvulas
Sustitucin de las guas vlvulas

Figura 119
73538
* Cota a obtener una vez efectuada la hincadura de las guas

vlvulas.
El desmontaje de las guas vlvulas se efecta mediante el
botador 99360481.
El montaje se efecta utilizando el mismo botador 99360481
equipado con el componente 99360295.
El componente 99360295 determina la exacta posicin de
montaje de las guas vlvulas en la culata; en caso de no disponer
de l, se debern hincar las guas vlvulas en la culata de manera
que sobresalgan respecto de la misma en 30,8 y 31,2 mm.
Una vez efectuada la hincadura de las guas vlvulas efectuar
la repasadura del agujero de las mismas mediante la
alisadora-escariadora 99390311.
Print 603.93.145
60619
Para sustituir el estuche (2) portainyectores proceder de la

siguiente manera:
- roscar el estuche (2) mediante la herramienta 99390804
(1).
Las operaciones ilustradas en las figuras 120, 123, 124 y 125,
deben efectuarse fijando las herramientas a la culata
mediante el soporte A.
Base - Enero 2003
180
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Montaje
Figura 123
Figura 121
60622
60620
- Enroscar el extractor 99342149 (2) en el estuche (3),

enroscar la tuerca (1) y extraer el estuche desde la culata
cilindros.
- Lubricar los anillos de retencin (3) y montarlos en el

estuche (4); mediante la herramienta 99365056 (2) fijada
en la culata cilindros mediante el elemento A, hincar el
estuche nuevo y enroscar el tornillo (1) recalcando la
parte inferior del estuche.
Figura 124
Figura 122
60621
- Mediante la herramienta 99390772 (2) retirar posibles

residuos (1) presentes en las estras de la culata cilindros.
60623
- Rectificar mediante escariador 99394041 (1-2) el

agujero del estuche (3).
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
Figura 125
181
Figura 127
71720
ESQUEMA DE MONTAJE ESTUCHE

PORTAINYECTORES
60624
- Con la fresa 99394041 (1-2) rectificar el alojamiento de

apoyo del inyector en el estuche (3); controlar el saliente
del inyector respecto al plano de la culata que ha de ser
de 1,14 y 1,4 mm.
Control saliente inyectores

Figura 126
47585
Control saliente inyector (2) mediante comparador (1).

La saliente debe ser de 1,14 y 1,4 mm.
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
181/1
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
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MOTOR F3A
5412
D
IS
T
R
IB
U
CIN
Mandodedistribucin
181/2
541253 Per
n
oen
g
r
an
ajed
o
b
led
et
r
an
s
m
i
sin
541252 Engranaje doble de transmisin
Figura 127/1
Figura 127/3
86925
PIEZAS QUE COMPONEN EL MANDO DISTRIBUCIN

1. rbol de levas - 2. Buje - 3. Perno - 4. Biela 5. Engranaje mando rbol de levas - 6. Engranaje de
transmisin - 7. Doble engranaje de transmisin 8. Engranaje conductor del cigeal
86934
541254
541253 Per
n
od
elosen
g
r
an
ajesd
elat
r
an
s
mis
in
541252 En
g
r
an
ajed
elat
r
an
s
m
is
in
Sustitucin de bujes
Los casquillos de los engranajes de la Figura 127/2 - 127/3

pueden ser sustituidos cuando se desgastan. Luego de haber
fijado el buje, efectuar la alisadura para obtener el dimetro
indicado en la Figura 127/2 o en la Figura 127/3.
Figura 127/2
La fijacin de los bujes en el engranaje, debe

realizarse en el sentido de la flecha ajustndolo a la
cota indicada en la Figura 127/2 o en la Figura 127/31.
Holgura nominal del montaje pernos/bujes de los engranajes:

Fig. 127/2 - 0,040 y 0,080 mm
Fig. 127/3 - 0,045 y 0,085 mm.
87258
Print 603.93.145/A
182
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
541210
541211
rbol de distribucin
Control de la elevacin de las excntricas y alineacin de los pernos
Figura 128
47506
Colocar el rbol de la distribucin (4) sobre las contrapuntas (1) y controlar, con el comparador centesimal (2), la elevacin de
las excntricas (3). Vase la tabla de los valores - pgina 129.
Figura 129
47507
Siempre con el rbol de la distribucin (4) sobre contrapuntas (1), controlar con el comparador centesimal (2) la alineacin de
las muequillas de apoyo (3); sta no ha de ser superior a 0,035 mm. Observando una desalineacin superior sustituir el rbol.
Figura 130
1
47505
Para controlar la holgura de montaje, medir el dimetro interior de los casquillos y el dimetro de las muequillas (1) del rbol
de la distribucin, de la diferencia de las medidas tomadas se obtendr la holgura real de montaje.
Observando holguras superiores a 0,150 mm sustituir los casquillos y si es necesario tambin el rbol de la distribucin.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
183
MOTOR F3A
Print 603.43.675
541210
Eje de distribucin
Figura 131
60626
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y TOLERANCIAS

Las superficies de las muequillas de apoyo del rbol y las de las excntricas han de ser muy lisas;
si presentan marcas de engrane o rayas conviene sustituir el rbol y los relativos casquillos.
TOLERANCIAS
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN
CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA
SMBOLO GRFICO
R
Perpendicularidad
Concentricidad o coaxialidad
Oscilacin circular
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
541213
Casquillos
Figura 132
60627
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EL RBOL DE DISTRIBUCIN

Y ASIENTOS CORRESPONDIENTES EN LA CULATA
* Cota a obtener despus de la introduccin forzada
Las superficies de los casquillos no han de presentar marcas
de engrane o rayas, en caso contrario sustituirlos.
Medir el dimetro interior de los casquillos, observando un
Print 603.93.145
valor superior al tolerable sustituir los casquillos.

Para el desmontaje y el montaje de los casquillos usar el
botador 99360499.
Base - Enero 2003
184
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.43.675/A
Sustitucin casquillos de eje distribucin mediante botador 99360499

Figura 133
A B C
H D
71721
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Botador con alojamiento para casquillos a introducir/extraer.

Espiga de posicionamiento casquillos.
Referencia para correcta insercin del sptimo casquillo.
Referencia para correcta insercin casquillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 (muescas de color rojo).
Casquillo gua.
Lnea gua.
Casquillo gua a fijar al soporte del sptimo casquillo.
Placa de fijacin casquillo (G) en culata cilindros.
Empuadura.
Junta alargador.
Desmontaje
Montaje
Figura 134
Figura 135
Parte delantera
Parte trasera
71725
El orden de desmontaje de los casquillos es 7, 6, 5, 4, 3, 2 y

1. Los casquillos deben extraerse por la parte delantera de
los respectivos alojamientos. Para el desmontaje de los
casquillos 5, 6 y 7 no se requiere el alargador del botador y
no es necesario utilizar el casquillo gua.
Respecto de los casquillos 1, 2, 3 y 4 deben utilizarse el
alargador y los casquillos gua.
Para efectuar el desmontaje el botador deber ser
posicionado con precisin.
Base - Enero 2003
77795
Ensamblar el botador con el alargador.
Para insertar los casquillos 1, 2, 3, 4 y 5 proceder de la
siguiente manera:
1 Posicionar el casquillo a insertar en el botador (A)
haciendo coincidir la espiga presente en el mismo con el
alojamiento (B) (Figura 133) del casquillo.
2 Posicionar el casquillo gua (E) y fijar el casquillo gua (G)
(Figura 133) en el alojamiento del 7 casquillo mediante
la placa (H).
3 Durante la fase de hincadura del casquillo hacer coincidir la
muesca (F) con la muesca M; de este modo, una vez
concluida la hincadura, el agujero presente en el casquillo
para efectuar la lubricacin coincidir con el conducto del
aceite presente en su alojamiento. La hincadura del casquillo
se concluye cuando la 1 muesca amarilla de referencia (D)
queda a ras del casquillo gua (G).
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
540665
Figura 136
Parte delantera
185
Resortes vlvulas
Figura 138
Parte trasera
70000
71723

Antes de efectuar el montaje, debe controlarse la flexibilidad

de los resortes vlvulas mediante la herramienta 99305047.
Comparar los datos de carga y de deformacin elstica con
los de los resortes nuevos indicados en la siguiente figura.
- posicionar el alargador (N) y el casquillo gua (E) de la

manera ilustrada en la figura;
- repetir las operaciones 1, 2 y 3.
Figura 137
Parte delantera
Figura 139
Muelle libre
Parte trasera
71724
Vlvula cerrada
500 r 25
47,8
- posicionar el casquillo en el botador (A) y acercarlo al

alojamiento haciendo coincidir el agujero del casquillo
con el agujero de lubricacin presente en el cabezal.
Proceder a efectuar la hincadura.
El 7 casquillo estar correctamente hincado cuando la
referencia (C) quede a ras del alojamiento casquillo.
972 r 48
61
- reinstalar la gua (G) por la parte interna, de la manera

ilustrada en la figura;
75
Vlvula abierta
49034

DEL RESORTE PARA VLVULAS DE ASPIRACIN
Y DESCARGA
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
186
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
Montaje vlvulas y anillo de retn
Figura 141
Figura 140
86290
- Montar los resortes (6) y el platillo superior (5);

- aplicar la herramienta 99360263 (2) y fijarla mediante el
soporte (4); enroscar la palanca (1) hasta hacer posible el
montaje de los semiconos (3) y retirar la herramienta (2).
87051
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducirlas en las guas

de vlvulas respectivas; montar los platillos inferiores (1).
Mediante ensamblador 99360329 montar el anillo de
retencin de aceite (2) en las guas de vlvulas (3) de las
vlvulas de descarga; luego montar las vlvulas como sigue.
5412
EJE BALANCINES
Figura 142
44925
Los excntricos del eje de distribucin gobiernan directamente los balancines: 6 para los inyectores y 12 para las vlvulas.
Los balancines se deslizan directamente mediante rodillos a lo largo de los perfiles de las levas.
El otro extremo acta sobre un travesao que apoya directamente en el vstago de las dos vlvulas.
Entre el tornillo de ajuste del balancn y el travesao se encuentra situada una pastilla.
En el interior de los balancines existen dos conductos de lubricacin.
Debido a su longitud, equivalente a la de la culata, el eje portabalancines debe ser retirado a fin de obtener acceso a todos los
rganos situados debajo del mismo.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
187
MOTOR F3A
Print 603.93.145
Eje
Figura 143
73539
DATOS PRINCIPALES DEL EJE PORTABALANCINES

Controlar que la superficie del eje no presente rayas ni
trazas de agarrotamiento; de lo contrario, sustituirlo.
Balancines
Figura 144
SECCIN A-A
SECCIN B-B
42,015
42,071
Controlar que las superficies de los casquillos no presenten

trazas de rayas ni desgaste excesivo; de lo contrario sustituir
el balancn completo.
44914
BALANCINES PARA INYECTOR BOMBA
Figura 145
Figura 146
SECCIN A-A
56,030
56,049
44912
BALANCINES PARA VLVULAS DE ADMISIN

Print 603.93.145
SECCIN B-B
SECCIN B-B
42,025
42,041
SECCIN A-A
44913
BALANCINES PARA VLVULAS DE DESCARGA

Base - Enero 2003
188
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
MONTAJE MOTOR EN BANCO
Fijar mediante las abrazaderas 99361036 el bloque motor al

caballete 99322230.
Montar las camisas de los cilindros como descrito en la
pg. 158.
Figura 149
Figura 147
49021
Colocar los semicojinetes (1) sobre los apoyos de bancada

en el la parte baja del bloque (2).
Figura 150
47586
Montar los rociadores de aceite (2) haciendo coincidir la

espiga con el agujero (3) en el basamento.
En caso de no requerirse la sustitucin de los cojinetes

de banco, montar nuevamente los mismos cojinetes en
el mismo orden y posicin en que se encontraban al
ser desmontados. Si es necesario sustituirlos,
seleccionar los cojinetes de banco en base a la
seleccin descripta en el captulo seleccin de los
semicojinetes de banco y de biela.
Acomodar los semicojinetes (1) en los soportes de banco.

47595
Aplicar en la base con una herramienta apropiada (1)

siliconas LOCTITE 5699 IVECO N. 45500253 como se
indica en la siguiente figura.
Figura 148
Figura 151
60632
Esquema de aplicacin del sellante.

47570
Lubricar los semicojinetes y luego montar el cigeal (2)

mediante un elevador y el gancho 99360500 (1).
Base - Enero 2003

Montar la parte inferior del bloque antes de que

transcurran 10 de la aplicacin del sellante.
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
189
Print 603.43.675
Figura 152
60559
Utilizar un cabrestante y ganchos apropiados para montar el

sub-basamento (1).
Figura 153
47581
Montar el sub-basamento y, mediante llave dinamomtrica

(2), apretar los tornillos externos (1) ranurados aplicando un
par de 30 Nm, respetando las indicaciones de los esquemas
de pg. 190.
Figura 154
47579
Utilizar llave dinamomtrica (3) para apretar los tornillos

internos (1) con par de 120 Nm y, mediante herramienta
99395216 (4), con otras dos fases de ngulo de 90q + 45q.
Utilizar la herramienta 99395216 (4) para repasar los tornillos
externos (1, Figura 153) con cierre de ngulo de 60q.
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
190
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 155
Primera fase:
preapriete
tornillos
exteriores
LADO
ANTERIOR
(30 Nm)
60592
Segunda fase:
preapriete
tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
(120 Nm)
60593
Tercera fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
(90)
60593
Cuarta fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
interiores
LADO
ANTERIOR
(45)
60593
Quinta fase:
apriete en
ngulo de los
tornillos
exteriores
LADO
ANTERIOR
60594
(60)
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN SUB-BASAMENTO

Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
191
MOTOR F3A
Figura 158
Montaje de los conjuntos biela-mbolo en las

Figura 156
3
60616
4
49030
En caso de no requerirse la sustitucin de los

cojinetes de biela, stos debern ser reinstalados en
el mismo orden y posicin en que se encontraban. En
caso de tener que sustituir estos cojinetes, elegirlos
sobre la base de la seleccin ilustrada en las pginas
161, 162, 163, 164, 165, 166 y 167. Lubricar los
semicojinetes (1 y 3) y montarlos en la biela (2) y en
el sombrerete (4).
No efectuar ninguna operacin de adaptacin de los

semicojinetes.
Girar el grupo cilindros para situarlo verticalmente.

Lubricar los mbolos, los anillos elsticos y el interior de las
camisas de los cilindros.
Con el auxilio de la banda 99360605 (1) montar los conjuntos
biela-mbolo (2) en las camisas cilindros, segn el esquema de
la Figura 157, controlando que:
- el nmero de cada biela corresponda al nmero de
acoplamiento del sombrerete;
- el ideograma (2, Figura 157) estampado en la parte superior
de los mbolos est dispuesto hacia el volante motor o la
hendidura presente en la superficie de los mbolos coincida
con la posicin de los rociadores de aceite.

A y tambin pueden ser montados en las camisas
Figura 157
Conjunto biela-mbolo.
Zona de estampado en la parte superior

del mbolo del ideograma relativo a
posicin de montaje y clase de seleccin.
Zona de estampado biela.

60615
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
192
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Figura 159
Figura 162
47594
Conectar las bielas a los respectivos pernos del cigeal y montar

los sombreretes de biela (1) incluidos los semicojinetes; apretar
los tornillos (2) de fijacin de los sombreretes de biela, aplicando
par de 60 Nm (6 kgm). Mediante herramienta 99395216 (3)
apretar ulteriormente los tornillos con ngulo de 60q.
Antes de reutilizar los tornillos (2), medir el dimetro

de la rosca, que no debe ser inferior a 13,4 mm. En
caso contrario, estos tornillos debern ser sustituidos.
Antes de efectuar el montaje lubricar la rosca de los
tornillos con aceite motor.
60515
Controlar que los mbolos 1-6 se encuentren exactamente

en el P.M.S. Colocar sobre el basamento la guarnicin de
retencin (2). Montar la culata cilindros (1) y apretar los
tornillos de la manera indicada en las figuras 163, 164 y 165.
Antes de efectuar el montaje, lubricar la rosca de los

tornillos con aceite motor.
Figura 163
Figura 160
61270
60563
Mediante anillo de centrado 99396035 (2) controlar la exacta

posicin de la tapa (1); en caso de ser necesario, intervenir
adecuadamente y apretar los tornillos (3).
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fijacin de

la culata.
Figura 164
Figura 161
60565
60564
Ensamblar la guarnicin de retencin (1), montar el

ensamblador 99346250 (2) y, enroscando la tuerca (3), hincar
la guarnicin de retencin (1).
Base - Enero 2003
- Pre-apriete mediante llave dinamomtrica (1):

1ra fase: 60 Nm (6 kgm).
2da fase: 120 Nm (12 kgm).
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MOTOR F3A
193
Print 603.93.145/A
Figura 165
Montar la caja de engranajes dentro de los 10

sucesivos a la aplicacin del adhesivo.
Figura 168
60566
- Cerrar en ngulo mediante herramienta 99395216 (1):

3ra fase: ngulo de 120q.
4ta fase: ngulo de 60q.
Figura 166
60633
Utilizar llave dinamomtrica para apretar los tornillos que se

indican, procediendo en el siguiente orden y aplicando el
siguiente par de apriete:
60567
Montar la bomba del aceite (4), los engranajes intermedios (2)

incluida la biela (1) y apretar los tornillos (3) en dos fases:
pre-apriete
30 Nm
cierre en ngulo 90q
Figura 167
63 Nm
63 Nm
63 Nm
nq 1 tornillo M12 x 1,75 x 120
63 Nm
63 Nm
Figura 169
47592
Aplicar silicona LOCTITE 5699 IVECO N. 45500253, en la caja

de engranajes, procediendo de la manera ilustrada en la figura.
El dimetro del cordn (1) de la pasta de hermetizacin debe
0,5
ser de 1,5 +- 0,2
Print 603.93.145/A
60568
Ensamblar la guarnicin de retencin (1), montar el

ensamblador 99346251 (2) y enroscar la tuerca (3) para
hincar la guarnicin de retencin.
Base - Enero 2003
194
MOTOR F3A
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540850 VOLANTE MOTOR

Montaje del volante motor
Figura 170
VISTA
AGUJEROS:
A-B-C
VISTA
AGUJERO:
D
60668
ASPECTO DEL ESTAMPADO POSICIN MBOLOS EN EL VOLANTE MOTOR
Agujero en el volante con 1

correspondiente al PMS mbolos 3 y 4.
muesca,

muesca,
D =
En caso de que los dientes de la corona de arranque

montada en el volante motor estn demasiado
daados, ser necesario sustituir la corona. Para
efectuar su montaje, la corona debe ser previamente
calentada a una temperatura de ~200qC.

muesca,
Agujero en el volante con 2 muescas, posicin

correspondiente a 54q.
Posicionar el volante (1) en el cigeal, lubricar con aceite

motor la rosca de los tornillos (2) y enroscarlos. Utilizar la
herramienta 99360351 (3) para impedir la rotacin; el apriete
de los tornillos (2) debe efectuarse procediendo en tres etapas.
Primera etapa: pre-apriete con llave dinamomtrica (4)
aplicando par de 120 Nm (12 kgm).
Figura 172
Figura 171
49037
49036
El cigeal presenta una espiga de referencia que

debe acoplarse con su respectivo alojamiento
presente en el volante motor.
Base - Enero 2003
Segunda y tercera etapas: cierre en ngulo de 60q + 30q

utilizando la herramienta 99395216 (1).
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MOTOR F3A
195
Montaje eje de distribucin

Figura 173
Figura 175
60570
72436
- Aplicar el calibre 99395219 (1). Controlar y registrar la

posicin de la biela (3) para engranaje de transmisin;
apretar el tornillo (2) segn el par prescrito.
Posicionar el cigeal con los pistones 1 y 6 en P.M.S.

Este posicionamiento se obtiene cuando:
1.
el agujero con muesca (5) del volante motor 4 queda

visible a travs de la ventanilla de inspeccin;
2.
a travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones

motor la herramienta 99360612 (1) se introduce en el
agujero (3) presente en el volante motor (4).
En caso contrario, orientar adecuadamente el volante motor (4).

Figura 174
Figura 176
73843
Montar el eje de distribucin (4) orientndolo con las

referencias (o) dispuestas de la manera ilustrada en la figura.
Lubricar el anillo de retencin (3) y montarlo en la placa de
refuerzo (2).
Montar la placa (2) con la guarnicin (1) en chapa y apretar
los tornillos (5) segn el par prescrito.
60571
- Reinstalar el engranaje de transmisin (1) y apretar los

tornillos (2) segn el par prescrito.
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196
MOTOR F3A
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Figura 177
Figura 179
5
60572
Posicionar el engranaje (2) en el eje de distribucin de manera

que los cuatro agujeros ranurados queden centrados respecto
de los agujeros de fijacin del eje de distribucin, sin apretar
a fondo los tornillos (5). Utilizar un comparador de base
magntica (1) para controlar la holgura existente entre los
engranajes (2) y (3), la que debe ser de 0,073 y 0,195 mm; en
caso contrario, modificar esta holgura procediendo de la
siguiente forma:
- aflojar los tornillos (4) de fijacin del engranaje de
transmisin (3);
- aflojar el tornillo (2, Figura 175) de fijacin biela y
desplazar la biela (3, Figura 175) a fin de obtener un valor
de holgura adecuado;
- apretar el tornillo (2, Figura 175) de fijacin biela y los
tornillos (4, Figura 177) de fijacin engranaje de
transmisin, aplicando el par prescrito.
Montar:
- los inyectores (2) y utilizar llave dinamomtrica para
apretar los tornillos de fijacin aplicando par de 26 Nm;
- los cilindros freno motor (1) y (4) y utilizar llave
dinamomtrica para fijarlos aplicando par de 19 Nm;
- los elementos (3) en el vstago vlvulas, procediendo de
manera que todos queden con el agujero ms grande en
un mismo lado.
Montaje de los ejes balancines

Figura 180
Montaje de los inyectores bomba

Figura 178
Antes de reinstalar el conjunto eje portabalancines,

controlar que todos los tornillos de regulacin hayan
sido desenroscados por completo.
73533
44908
Montar en los inyectores los anillos de retencin (1), (2) y (3).
Base - Enero 2003
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para fijar los patines (4)

en los balancines (2).
Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje portabalancines
(5) a fin de montar el eje en la culata.
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MOTOR F3A
197
Sincronizacin del eje de la distribucin

Figura 181
Figura 184
45261
Bloquear los tornillos (2) de fijacin eje portabalancines

procediendo de la siguiente manera:
- 1 fase: apriete mediante llave dinamomtrica (1) con par
de 100 Nm (10 kgm);
- 2 fase: cierre mediante herramienta 99395216 (3), con
ngulo de 60.
Figura 182
71776
Aplicar a la caja de engranajes (3) la herramienta 99360321 (7)

y el separador 99360325 (6).
!
60574
- Montar los resortes de retencin (3) palanca freno motor.

- Conectar el tubo (2) a los cilindros freno motor (4) y al
cilindro con electrovlvula freno motor (1).
Figura 183
La flecha indica el sentido de rotacin de

funcionamiento del motor.
Mediante la herramienta antedicha girar el volante
motor (1) en el sentido de rotacin del motor, de
manera que el mbolo del cilindro 1 quede situado
aproximadamente en el P.M.S. en fase de explosin.
Esta situacin se alcanza cuando el agujero con una
muesca (4), sucesivo al agujero con dos muescas (5)
presentes en el volante motor (1), es visible a travs
de la ventanilla de inspeccin (2).
71777
Montar el cableado elctrico (2), y fijarlo en los

electroinyectores mediante destornillador dinamomtrico (1)
segn par de 1,36 y 1,92 Nm.
Print 603.93.145
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198
MOTOR F3A
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Figura 185
Figura 187
71774
La posicin exacta del mbolo nq 1 en el P.M.S. se obtiene

cuando, en las condiciones precedentemente indicadas -a
travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones motor- la
herramienta 99360612 (1) se introduce en el agujero (3)
presente en el volante motor (4).
En caso de no ser as, girar y orientar adecuadamente el
volante motor (4).
77259
El eje de la distribucin queda sincronizado si con el valor de

alzada leva de 4,44 r0,05 mm se verifican las siguientes
condiciones:
1) el agujero marcado con una muesca (5) puede ser visto
desde la ventanilla de inspeccin;
2) a travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones
motor, la herramienta 99360612 (1) se introduce en el
agujero (3) del volante motor (4).
Figura 188
Figura 186
60575
60573
Colocar el comparador de base magntica (1) con el vstago

posicionado en el rodillo (2) del balancn que gobierna el
inyector del cilindro nq 1 y precargarlo en la medida de 6 mm.
Utilizar la herramienta 99360321 (7), Figura 184, para girar el
cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta obtener que
la aguja del comparador alcance el valor mnimo ms all del
cual no puede descender.
Poner el comparador en cero.
Girar el volante motor en sentido contrario al de las agujas del
reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor de
alzada de la leva del eje distribucin de 4,44 r0,05 mm.
Base - Enero 2003
En caso de no obtenerse las condiciones ilustradas en la

Figura 187 e indicadas en los puntos 1 y 2, se deber operar
de la siguiente forma:
1) aflojar los tornillos (2) de fijacin al eje distribucin del
engranaje (1) y utilizar las ranuras (vase Figura 189)
presentes en el engranaje (1);
2) operar adecuadamente con el volante motor a fin de
alcanzar las condiciones indicadas en los puntos 1 y 2 de
Figura 187, teniendo siempre presente que el valor de
alzada leva no debe sufrir variaciones;
3) bloquear los tornillos (2) y repetir el control de la manera
ya indicada, despus de lo cual apretar estos tornillos (2)
aplicando el par prescrito.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
199
Print 603.93.145/A
Montar el engranaje (2) Figura 189 con los cuatro agujeros

ranurados (1) centrados respecto de los agujeros de fijacin
del eje de distribucin bloqueando los tornillos respectivos
con el par de apriete prescrito. Verificar la sincronizacin del
eje haciendo girar en primer lugar el volante en el sentido de
las agujas del reloj a fin de descargar por completo la caa y
a continuacin girarlo en el sentido contrario hasta que en el
comparador se lea el valor de 4,44 r 0,05. Verificar las
condiciones de sincronizacin ilustrada en la Figura 187.
Figura 189
Sincronizacin de la rueda fnica

Figura 191
71778
Cuando la regulacin mediante las ranuras (1) no es suficiente

para restablecer la sincronizacin y el eje de la distribucin gira
porque se mueve en conjunto con el engranaje (2); por
consiguiente vara el valor de referencia de la elevacin leva;
en esta situacin se debe proceder de la siguiente forma:
1) apretar los tornillos (2, Figura 188) y girar el volante
motor en sentido horario en la medida de a1/2 vuelta.
2) girar el volante motor en el sentido contrario al de las agujas
del reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor
de elevacin de la leva del eje de distribucin de 4,44
r0,05 mm.
3) retirar los tornillos (2, Figura 188) y desmontar el
engranaje (2) del eje de distribucin.
Figura 190
77260
72436
Girar nuevamente el volante (4) hasta obtener las siguientes

condiciones:
- una muesca (5) que puede ser vista desde la ventanilla
inferior de inspeccin;
- la herramienta 99360612 (1) insertada hasta el tope en el
alojamiento del sensor de revoluciones del motor (2) y (3).
Print 603.93.145/A
Girar el cigeal situando el mbolo del cilindro nq 1 en fase

de compresin en el P.M.S.; girar el volante motor en sentido
contrario al normal sentido de rotacin en la medida
aproximada de 1/4 de vuelta.
Girar nuevamente el volante en el sentido normal de rotacin
hasta obtener a travs del agujero de inspeccin situado
debajo de la caja cubrevolante la aparicin del agujero
marcado con la doble muesca (4). Aplicar la herramienta
99360612 (5) en el alojamiento del sensor volante (6).
Aplicar a travs del asiento del sensor de hacer la herramienta
99360613 (2) en el diente presente en la rueda fnica.
En caso de que la colocacin de la herramienta (2) sea
dificultosa, aflojar los tornillos (3) y orientar adecuadamente
la rueda fnica (1), a fin de que la herramienta (2) quede
correctamente posicionada en el diente. Apretar los tornillos
(3).
Base - Enero 2003

200
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Reglaje de la holgura de los balancines admisin escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba
Figura 192
60577
REGLAJE DE LOS BALANCINES ADMISIN, ESCAPE E INYECCIN
El reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos de

mando de las vlvulas de admisin y escape y el reglaje de la
precarga de los balancines de mando de los inyectores de la
bomba debe efectuarse correctamente.
Llevar en fase de explosin el cilindro sobre el que se quiere
regular la holgura; las vlvulas de este cilindro resultan cerradas
mientras equilibran las del cilindro simtrico.
Los cilindros simtricos son 1-6, 2-5 y 3-4.
Para efectuar correctamente estas operaciones actuar como
descrito a continuacin y segn cuanto ilustrado en la tabla.
Reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos
de mando de las vlvulas de admisin y escape
- Con llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo (1)
tornillo de regulacin balancines (2);
- Introducir la lmina del calibre de espesores (3);
- Con la llave apropiada enroscar o desenroscar el tornillo
de reglaje;
- Controlar que la lmina del calibre de espesores (3)
pueda desplazarse con ligera friccin;
- Bloquear la tuerca (1) teniendo bloqueado el tornillo de
reglaje;
Precarga de los balancines de mando de los inyectores bomba
- Mediante la llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo del
tornillo de reglaje balancines (5) de mando inyector
bomba (6);
Base - Enero 2003
- Con llave apropiada (4) enroscar el tornillo de reglaje

hasta llevar el elemento de bombeo a final de su
recorrido;
- Apretar con la llave dinamomtrica, el tornillo de reglaje
con un par de apriete de 5 Nm (0,5 kgm);
- Desenroscar el tornillo de reglaje de 1/2 y 3/4 de vuelta;
- Apretar la tuerca de bloqueo.
ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-3-5
Salida
y rotacin
hacia
la derecha
1 y 6 al P.M.S.
120
120
120
120
120
Equilibrar
las vlvulas
del cilindro
n.
6
3
5
1
4
2
Regular
Regular
la holgura de la precarga de
las vlvulas los inyectores
del cilindro n. del cilindro n.
1
5
4
1
2
4
6
2
3
6
5
3
Para efectuar correctamente el reglaje es obligatorio

seguir el orden indicado en la tabla, verificando a cada
fase de rotacin la exactitud de la posicin empleando
el perno 99360612 que debe introducirse en el 11q
orificio de cada uno de los tres sectores compuestos
por 18 orificios.
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
Figura 193
Figura 195
85480
Montar la tapa distribucin (1).

Montar la caja blow-by (7) con la junta correspondiente y
apretar los tornillos (8) al par indicado.
Montar el filtro (5) con las juntas (4 y 6).
El filtro (5) tiene un funcionamiento unidireccional,
por lo que es necesario montarlo con las dos barras
de refuerzo a vista como se indica en la figura.
Montar la tapa (3) y apretar los tornillos de fijacin (2) con el

par indicado.
Para los motores dotados de P.T.O. es necesario
aplicar en la superficie de fijacin de la caja blow-by,
(7), siliconas LOCTITE 5699 IVECO N. 45500253
segn los procedimientos descritos en la siguiente
figura.
60665
- Colocar la guarnicin (4) en el crter aceite (1); posicionar

el separador (3), montar el crter en el basamento motor
y apretar los tornillos (2) segn el par prescrito.
Para completar el motor

Concluir el montaje del motor instalando o conectando los
siguientes componentes:
- grupo termostato;
- tensor de correa automtico, bomba agua y alternador;
- correa de mando.
Figura 196
Figura 194
85481
Aplicar en la caja blow-by (1) silicona LOCTITE 5699 IVECO

. representa
N. 45500253 , formando un cordn (2) como se
0,5
en la figura, de 1,5 +- 0,2
201
Montar la caja blow-by (1) dentro de 10 de la

aplicacin de la pasta de hermetizacin.
60578
ESQUEMA DE MONTAJE CORREA DE MANDO

VENTILADOR, BOMBA AGUA Y ALTERNADOR
1. Alternador - 2. Junta electromagntica 3. Bomba agua - 4. Cigeal
- volante amortiguador;
- junta electromagntica;
Print 603.93.145/A
Base - Enero 2003

202
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
Los racores de las tuberas del agua de refrigeracin

y del aceite de lubricacin turbocompresor deben ser
!
fijados aplicando los pares de:
- 35 r5 Nm, racores tuberas agua;
- 55 r5 Nm, racor hembra tubera aceite;
- 20-25 Nm, racor macho tubera aceite.
Figura 198
- varilla de control nivel aceite;

- alcachofa aceite;
- conexiones elctricas y sensores;
- aprovisionar el motor con cantidad de aceite prevista;
- retirar el motor del caballete giratorio y quitar los
elementos (99361036) de fijacin motor.
73580
Para montar las correas (1 - 3) hay que actuar mediante

herramienta apropiada (2 - 4) en los tensores de correas, en
el sentido indicado por las flechas.
Montar:
- tensor de correas automtico del compresor del
acondicionador;
- correa de mando.
Los tensores de correas son de tipo automtico, por

lo tanto no estn incluidas regulaciones adicionales
tras el montaje.
Figura 197
60579
ESQUEMA DE MONTAJE DE LA CORREA

DE MANDO DEL COMPRESOR
1. Cigeal - 2. Compresor del acondicionador.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
LUBRICACIN
Print 603.93.145
Figura 199
ASPECTO A
La lubricacin del motor se obtiene mediante bomba de engranajes gobernada con engranajes del cigeal. Un intercambiador de calor regula la temperatura del aceite lubricante. En l se encuentran los dos filtros del aceite, adems de
sensores indicadores y vlvulas de seguridad.
5430
Print 603.43.675
STRALIS AT/AD
203
Base - Enero 2003
MOTOR F3A
B - a los cilindros 1 - 2 - 3
C - al cilindro 4
D - a los cilindros 5 - 6
Aceite en presin
Aceite en cada
60672
CIRCUITO DE LUBRICACIN
MOTOR F3A
Base - Enero 2003
204
Print 603.93.145
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MOTOR F3A
205
Print 603.43.675
543010
Bomba del aceite
Vlvula de sobrepresin
Figura 200
Figura 202
73540
60560
La bomba del aceite (1) no puede ser reparada. En caso de

que sufra daos deber ser sustituida por completo.

DEL RESORTE VLVULA DE SOBREPRESIN
Para sustituir el engranaje (2) del cigeal vase el captulo

correspondiente.
Figura 201
1
73541
SECCIN BOMBA ACEITE

1. Vlvula de sobrepresin - Presin de inicio apertura 10,1 r0,7 bares.
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
206
MOTOR F3A
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Vlvula de regulacin presin aceite
Figura 204
Figura 203
73543
73542
La vlvula de regulacin presin aceite est situada en el lado

izquierdo del basamento.
Presin de inicio apertura, 5 bares.

DEL RESORTE PARA VLVULA DE REGULACIN
PRESIN ACEITE
543110
Intercambiador de calor
Figura 205
78950
En el intercambiador de calor estn montados los siguientes componentes: 1. Sensor temperatura aceite - 2. Sensor presin
aceite para manmetro - 3. Transmisor para lmpara indicacin baja presin - 4. Vlvula by-pass - 5. Vlvula termosttica.
Nmero elementos 9.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
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MOTOR F3A
207
Se trata de una nueva generacin de filtros que garantiza una

filtracin ms eficaz ya que retiene una mayor cantidad de
partculas de menores dimensiones respecto de aqullas
retenidas por los filtros tradicionales con elemento filtrador
de papel.
Vlvula by-pass
Figura 206
La adopcin de estos componentes de elevada capacidad

filtradora, que hasta ahora han sido empleados slo en los
procesos industriales, permite:
- reducir el desgaste gradual de los componentes del
motor;
- mantener las prestaciones/caractersticas del aceite, con
consiguiente reduccin de la frecuencia de sustitucin.
73545
Esta vlvula se abre rpidamente a la presin de 3 bares.
Vlvula termosttica
Figura 207
73546
Inicio de apertura:
- carrera 0,1 mm a la temperatura de 82 r2qC.
Envoltura externa de espiral

Los elementos filtrantes estn enrollados apretados entre s
por un espiral a fin de que cada pliegue quede firmemente
anclado en el espiral respecto de los otros. Ello comporta un
uso uniforme del tabique incluso en las condiciones ms
difciles tales como podran ser los arranques en fro con
fluidos de elevada viscosidad y los picos de flujo. Adems, ello
garantiza una distribucin uniforme del flujo a travs de toda
la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente
optimizacin de la prdida de carga y de su duracin en
servicio.
Soporte previo
A fin de optimizar la distribucin del flujo y la rigidez del
elemento filtrante, ste cuenta con un soporte especfico
constituido por una robusta red de nylon y de material
sinttico de elevada resistencia.
Tabique filtrante
Compuesto por fibras inorgnicas inertes, ligadas con resina
de fabricacin exclusiva con estructura de poros graduados,
el tabique se fabrica exclusivamente segn procedimientos
precisos y efectuando rigurosos controles de calidad.
Fin de apertura:
- carrera 8 mm a la temperatura de 97qC.
Filtros del aceite motor

Figura 208
Soporte en posicin sucesiva

Un soporte del tabique filtrante y una robusta red de nylon
confieren an ms resistencia al tabique, necesaria
especialmente para los arranques en fro y los largos perodos
de uso. Las prestaciones del filtro se conservan constantes y
fiables durante toda su vida operativa y entre los elementos,
independientemente de las variaciones de las condiciones de
servicio.
Partes estructurales
Las juntas tricas de las que est provisto el elemento
filtrante, garantizan perfecta estanqueidad entre el mismo y
el contenedor -eliminando los riesgos de by-pass- y
mantienen constantes las prestaciones del filtro. Fondos
resistentes a la corrosin y un robusto ncleo metlico
interno completan la estructura del elemento filtrante.
Para montar los filtros debern observarse las siguientes
indicaciones:
- aceitar y montar guarniciones nuevas;
- enroscar los filtros hasta obtener que las guarniciones
queden en contacto con las bases de apoyo;
- apretar el filtro con par de 35 y 40 Nm.
47447
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Base - Enero 2003
208
MOTOR F3A
Base - Enero 2003
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REFRIGERACIN
1q purgador
Print 603.93.145
Apertura vlvula de entrada
1q purgador
+ 0,2
- 0,1
+ 0,2
- 0,1
bar
bar
-0,03 -+ 00,02 bar
1,2
0,9
La bomba de agua accionada mediante una correa poli-V

desde el cigeal enva el lquido refrigerante al basamento
y con mayor preponderancia a la culata cilindro.
Cuando la temperatura del lquido alcanza y supera la
temperatura de funcionamiento produce la apertura del
termostato y de ste, el lquido es canalizado al radiador y
enfriado por el ventilador.
La presin en el interior de la instalacin, debido a la variacin
de la temperatura, es regulada por las vlvulas de descarga y
de entrada incorporadas en el tapn de introduccin del
depsito de expansin.
La vlvula de descarga tiene una doble funcin:
- mantener la instalacin el ligera presin en modo de elevar el punto de ebullicin del lquido refrigerante;
- descargar en la atmsfera el exceso de presin que se
determina en caso de elevada temperatura del lquido
refrigerante.
La vlvula de entrada tiene la funcin de permitir el trasvaso
del lquido refrigerante del depsito de expansin al radiador,
cuando, en el interior de la instalacin se crea una depresin
debido a la reduccin del volumen del lquido refrigerante
como consecuencia de la disminucin de la temperatura del
mismo.
Apertura vlvula de descarga:
Funcionamiento
La instalacin de refrigeracin del motor es del tipo a

circulacin forzada con circuito cerrado y puede conectarse,
si el vehculo est provisto, al calefactor suplementario y al
intercambiador de calor del intarder.
ste est compuesto principalmente por los siguientes
componentes:
- un depsito de expansin cuyo tapn tiene incorporado
dos vlvulas: una de descarga y una de entrada, que regulan la presin de la instalacin.
- un sensor de nivel del lquido de refrigeracin ubicado
en la base del depsito de expansin con dos puntos de
insercin:
6 litros
3,7 litros
- un mdulo de refrigeracin motor para disipar el calor
quitado al motor por el lquido refrigerante con intercambiador de calor para intercooler.
- un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de lubricacin;
- una bomba de agua del tipo centrfuga incorporada en
el basamento motor;
- un electro ventilador compuesto por una junta electromagntica con dos velocidades en cuyo rbol gira libremente un cubo dotado de una placa metlica mvil axialmente, y en el que est montado el ventilador. Esto es
gestionado electrnicamente por el sistema Mltiplex
del vehculo.
- un termostato de 3 direcciones que regula la circulacin
del lquido refrigerante.
Descripcin
5432
STRALIS AT/AD
Figura 209
Agua en entrada en la bomba
209
Base - Enero 2003
MOTOR F3A
79553
MOTOR F3A
Base - Enero 2003
210
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
STRALIS AT/AD
543210
MOTOR F3A
211
Bomba de agua
Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso de
dudas, sustituirlo.
Figura 210
Temperatura de inicio carrera 84qC r2qC.

Carrera mnima 15 mm a 94qC r2qC.
543210
Junta electromagntica
Figura 213
60631
SECCIN EN LA BOMBA DE AGUA

La bomba de agua est constituida por: rotor, cojinete,
guarnicin y polea de mando.
Verificar que el cuerpo bomba no presente grietas

ni prdidas de agua, de lo contrario sustituir la bomba
de agua en su conjunto.
543250
Termostato
Vista del funcionamiento del termostato
77469
SECCIN JUNTA ELECTROMAGNTICA
Figura 211
HACIA LA
CUBETA DE
EXPANSIN
DESDE
EL MOTOR
HACIA EL
BY-PASS
60747
Figura 212
HACIA EL
RADIADOR
HACIA LA
CUBETA DE
EXPANSIN
DESDE
EL MOTOR
HACIA EL
BY-PASS

Print 603.93.145
60748
Con medidor de espesores controlar el entrehierro entre el

grupo ancla (2) y la polea (1), el que no debe superar la
medida de 2,5 mm.
La intervencin de la junta electromagntica es en funcin:
- de la temperatura del lquido refrigerante;
- presin del fluido de la instalacin de climatizacin (si
est presente);
- potencia de disminucin del intarder activado (si est
presente).
- activacin
93 qC
- desactivacin
88 qC
Con climatizador
Presin fluido instalacin de climatizacin:
18 bar
22 bar
Con intarder
Con potencia de frenado inferior al 41% de la potencia
mxima.
- activacin
- desactivacin
Con potencia de frenado superior al 41% de la potencia
mxima:
- activacin 2a velocidad
- desactivacin
Para la descripcin del funcionamiento e intervenciones de
asistencia de la junta electromagntica, ver Manual para las
reparaciones instalacin
elctrico/electrnicas St.
603.93.195.
Base - Enero 2003
212
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.43.675
5424
SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin est formado por:

- un filtro de aire;
- un turbocompresor de geometra variable;
- un radiador intercooler.
Figura 214
Gas de escape del motor

Aire aspirado
Aire comprimido (caliente)
Aire comprimido (refrigerado)
60675
ESQUEMA DE SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor HOLSET HY55V

Principio de funcionamiento
El turbocompresor de geometra variable (VGT) est
formado por un compresor centrfugo y una turbina dotada
de un dispositivo mvil que, modificando el rea de la
seccin de pasaje de los gases de escape dirigidos a la misma
turbina, regula la velocidad de sta ltima.
En virtud de esta solucin, es posible mantener elevada la
velocidad de los gases y la turbina aun cuando el motor
funciona a bajo rgimen.
En efecto, haciendo pasar los gases a travs de pequeas
secciones, stos fluyen a una velocidad mayor, de suerte
que tambin la turbina gire ms velozmente.
Base - Enero 2003
El movimiento del dispositivo de regulacin de la seccin de

entrada de los gases de escape se realiza por medio de un
mecanismo accionado por un accionador neumtico.
Dicho accionador se manda directamente por la centralita
electrnica por medio de una electrovlvula proporcional.
El dispositivo se encuentra en la condicin de mximo cierre
a los bajos regmenes.
A los regmenes de funcionamiento del motor el sistema
electrnico de mando interviene y aumenta el dimetro de
pasaje para permitir a los gases llegando fluir sin aumentar
su velocidad.
En el cuerpo central se encuentra, por fusin, una cmara
trica para el pasaje del lquido de refrigeracin.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
213
Print 603.93.145/A
Figura 215
71759
1. Envo de aire al colector de aspiracin - 2. Compresor - 3. Entrada aire - 4. Accionador 5. Regulacin de velocidad gas de escape - 6. Entrada gas de escape - 7. Salida gas de escape - 8. Turbina
SECCIN DE FLUJO MNIMO
SECCIN DE FLUJO MXIMO

71733
71734
SECCIN VERTICAL TURBOCOMPRESOR

1. Envo aire al colector de aspiracin - 2. Compresor - 3. Entrada aire - 4. Accionador - 5. Anillo de regulacin caudal gas de
escape - 6. Entrada gas de escape - 7. Salida gas de escape - 8. Turbina - 9. Horquilla de mando caudal gas de escape
Print 603.93.145/A
Base - Enero 2003

214
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
Figura 216
60753
Figura 217
60754
1. Gua de deslizamiento - 2. Compresor - 3. Varilla de deslizamiento - 4. Ventilador compresor 5. Casquillos de lubricacin - 6. Anillo de regulacin caudal gases de escape - 7. Ventilador gases de escape 8. Cuerpo escape gases - 9. Anillos de bloqueo - 10. Envo aceite - 11. Descarga aceite - 12. Eje de mando accionador
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
215
Figura 218
71762
Figura 219
1. Gua de deslizamiento - 3. Varilla de deslizamiento - 11. Descarga aceite 12. Eje de mando accionador - 13. Accionador - 14. Horquilla de mando caudal gases de escape
Print 603.93.145
71763
Base - Enero 2003
216
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
IN
TERVEN
CION
ESD
EREPARACIN
Si se presentara un funcionamiento anmalo del
motor imputable al sistema de sobrealimentacin, es
conveniente, antes de realizar los controles en el
turbocompresor, controlar la eficacia de las juntas de
cierre y la fijacin de los manguitos de conexin,
controlando tambin que no existan obstrucciones
en los manguitos de aspiracin, en el filtro de aire o
en los radiadores. Si el dao del turbocompresor se
debe a la falta de lubricacin, controlar que las
tuberas para la circulacin del aceite no estn
daadas, en tal caso sustituirlas o eliminar el
inconveniente
Despus de haber realizado dichos controles preliminares,

controlar el funcionamiento del turbo compresor mediante
Engin y Test con los instrumentos de diagnosis IVECO
(Modus - I T 2000) siguiendo los procedimientos indicados
por los mismos
Si se encuentran valores fuera de la tolerancia, verificar la
eficiencia de:
- vlvula de shut off;
- sensor de presin
- conexin sensor de presin cable motor (si est oxidada,
limpiar con producto especfico);
- ausencia de defectos elctricos electrovlvula WGT
(conexin continuada);
- movimiento accionador mediante diagnosis activa, en
caso de bloqueo engrasar el casquillo con lubricante
Kernite (para alta temperatura) , si el inconveniente
persiste, sustituir el accionador;
- manguito corredizo, con accin manual debe
desplazarse libremente, si est bloqueado y si el control
arriba indicado por el casquillo no es eficaz, o bien, no se
han detectado ineficiencias indicadas en los otros puntos
arriba mencionados, es necesario previa autorizacin del
Help Desk tcnico de mercado, sustituir el turbo
compresor siguiendo los procedimientos estndar.
Principio de funcionamiento (vase Figura 220)

El pistn del accionador, conectado a la varilla de mando es
piloteado mediante el aire comprimido introducido a travs
de la entrada aire (1) presente en la parte superior del
accionador.
Modulando la presin del aire se modifica el desplazamiento
del pistn y de la varilla de mando turbina. Durante su
desplazamiento el pistn comprime progresivamente el
resorte externo (4) hasta que la base del pistn alcanza el
disco (5) de mando resorte interno (6).
Incrementando ulteriormente la presin, el pistn -a travs
del disco (5)- interfiere con el final de carrera inferior (10).
El uso de ambos resortes permite modificar la relacin entre
la carrera del pistn y la presin. La carrera de la varilla es
contrastada en aproximadamente el 85% por el resorte
externo y en el 15% restante por el resorte interno.
ElectrovlvulaparamandoVGT
Se trata de una electrovlvula proporcional de tipo N.C.
situada en el lado izquierdo del basamento motor, debajo de
la turbina.
Mediante una seal PWM, la centralita electrnica pilotea la
electrovlvula regulando la presin de alimentacin del
accionador turbina la cual, al modificarse su posicin,
modifica la seccin de flujo de los gases de escape en las
paletas del rotor y, por lo tanto, la velocidad del mismo.
La electrovlvula VGT est conectada a la centralita
electrnica entre los pins A18/A31.
La resistencia de la bobina es de 20 y 30 ohmios.
A
c
c
ion
ad
or
Figura 220
[bar]
Carrera [mm]
72421
Inclinacin caracterizada por el efecto del resorte

externo (4).
Inclinacin caracterizada por el efecto de los resortes

externo (4) e interno (6).
Base - Enero 2003

71834
1. Entrada aire - 2. Guarnicin - 3. Pistn - 4. Resorte

externo - 5. Disco de mando resorte interno - 6. Resorte
interno - 7. Junta trica - 8. Porta resortes - 9. Final de
carrera - 10. Guarnicin guardapolvo - 11. Varilla de mando
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
217
Figura 221
71765
ESQUEMA CIRCUITO DEL AIRE DE MANDO
Print 603.93.145
1) Depsito servicios
4) Electrovlvula de mando VGT
2) Electrovlvula shut-off
5) Sensor de presin accionador
3) Filtro del aire
6) Accionador turbina
Base - Enero 2003
218
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
ALIMENTACIN
La alimentacin se obtiene mediante: bomba de
alimentacin, filtro y prefiltro de combustible y seis
inyectores-bomba, gobernados por el eje de distribucin
mediante balancines y por la centralita electrnica.
Figura 222
Circuito de retorno
Circuito de envio
71738
1. Vlvula para circuito de retorno, inicio de apertura 3,5 bar - 2. Vlvula para circuito de retorno, inicio de apertura 0,2 bares
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
MOTOR F3A
219
Elemento de bombeo
Este elemento es accionado por un balancn gobernado
directamente por el excntrico del eje distribucin y est en
condiciones de garantizar una elevada presin de envo. Su
carrera de retorno se obtiene por accin de un resorte de
retraccin.
Bomba de alimentacin
Figura 223
73547
A. Entrada combustible - B. Envo combustible C. Tuerca by-pass - D. Retorno combustible desde

inyectores bomba - E. Vlvula limitadora de presin Presin de apertura: 5 y 8 bares.
Figura 224
73548
SECCIN DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN

1. Indicador de prdidas aceite y combustible
Inyector bomba
Figura 225
Pulverizador
Los talleres estarn autorizados para efectuar slo el
diagnstico del sistema completo de inyeccin y no pueden
intervenir en la parte interna del inyector-bomba el que, en
caso de avera podr ser slo sustituido.
Un programa especfico de diagnstico presente en la
centralita se encarga de controlar el funcionamiento de cada
inyector (desactiva uno por vez y controla el caudal de los
cinco restantes).
El diagnstico permite distinguir errores de tipo elctrico
respecto de aqullos de tipo mecnico/hidrulico.
Indica cules inyectores-bomba estn averiados.
Por lo tanto, es necesario interpretar correctamente todos
los mensajes de error enviados por la centralita.
Los inyectores que presenten desperfecto debern ser
sustituidos.
Electrovlvula
El solenoide que se excita en cada fase activa del ciclo,
transmite una seal proveniente de la centralita y gobierna
una vlvula de cajn, que intercepta el conducto de envo del
elemento de bombeo.
Con el solenoide no excitado la vlvula se abre y el
combustible es bombeado, retornando a travs del conducto
respectivo con presin normal de desplazamiento, que es de
aproximadamente 5 bares.
Con el solenoide excitado, la vlvula se cierra y el
combustible no pudiendo entrar en el conducto de
retorno- es bombeado en el pulverizador de alta presin,
provocando la elevacin de la aguja.
La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo
de cierre de la vlvula de cajn y, con ello, de la duracin de
excitacin del solenoide.
La electrovlvula est unida al cuerpo inyector y no puede
ser desmontada.
En la parte superior estn presentes dos tornillos que fijan el
cableado elctrico proveniente de la centralita de mando.
Para garantizar la transmisin de la seal se deben apretar
los tornillos mediante llave dinamomtrica, aplicando par
de 1,36 y 1,92 Nm (0,136 y 0,192 kgm).
775010
Sustitucin de los inyectores-bomba
La sustitucin de los inyectores debe efectuarse procediendo

con mxima atencin (para el desmontaje vanse
indicaciones de las pginas 153 y 154 y para el montaje
aqullas de las pginas 196 y 197).
44908
1. Anillo retencin combustible/aceite 2. Anillo retencin combustible/gasleo 3. Anillo retencin combustible/gas de escape
El inyector-bomba est formado por elemento de bombeo,
pulverizador y electrovlvula.
Print 603.93.145
En caso de intervencin efectuada con el motor montado

en el vehculo, antes de efectuar el desmontaje de los
inyectores-bomba se deber descargar el combustible
presente en los conductos de la culata, desenroscando los
racores de envo y retorno presentes en la culata misma.
Base - Enero 2003
220
MOTOR F3A
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A
Fases del inyector
Figura 226
Figura 227
0 411 700 002

XXXXXX XXXX X
868 USA /
87060
Respecto de cada inyector sustituido ser necesario

conectarse a la estacin MODUS y, cuando el programa lo
solicita, introducir el cdigo estampado en el inyector (o)
para efectuar la reprogramacin de la centralita.
Al efectuar el control de holgura de los balancines

es importante controlar tambin la pre-carga
inyector-bomba.
60669
Fase de llenado
Durante la fase de llenado el elemento (2) se desplaza hacia
su posicin superior.
Al superarse el punto ms alto de la leva, el rodillo del
balancn se aproxima al crculo base de la leva misma.
La vlvula del combustible (1) est abierta y ste puede entrar
en el inyector a travs del canal inferior (4) de la culata.
El llenado contina mientras el elemento bombeador no
alcance su posicin de final de carrera superior.
Base - Enero 2003

Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
221
MOTOR F3A
Figura 228
Figura 229
60670
60671
Fase de inyeccin
La fase de inyeccin comienza cuando, en un punto
determinado de la fase descendente del elemento de
bombeo, la electrovlvula es excitada y la vlvula del
combustible (1) se cierra.
Fase de reduccin de la presin

La inyeccin cesa cuando -en un determinado momento de
la carrera descendente del elemento de bombeo- la vlvula
del combustible (1) se abre como consecuencia de la
desexcitacin de la electrovlvula.
El instante de inicio del envo, adecuadamente elaborado por

la centralita electrnica, puede variar en funcin de las
condiciones operativas del motor.
El combustible fluye hacia la culata a travs de la vlvula (1)

abierta, los agujeros del inyector y el canal (4).
La leva contina empujando el elemento (2) mediante el

balancn y la fase de inyeccin prosigue mientras la vlvula del
combustible (1) permanezca cerrada.
Print 603.93.145
El lapso durante el cual la electrovlvula permanece excitada,

adecuadamente elaborado por la centralita electrnica,
representa la duracin de inyeccin (caudal) y puede variar
en funcin de las condiciones operativas del motor.
Base - Enero 2003
222
MOTOR F3A
Base - Enero 2003
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
TOMA DE FUERZA HYDROCAR
223
Toma de fuerza Hydrocar

en la distribucin
Pgina
Print 603.93.145
TOMA DE FUERZA HYDROCAR EN LA

DISTRIBUCIN - T.D.F. (OPCIONAL) . . . . .
225
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
225
CARACTERSTICAS Y DATOS . . . . . . . . . . . . .
226
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
227
CONEXIN TOMA DE FUERZA . . . . . . . . . . .
228
DESCONEXIN-RECONEXIN
TOMA DE FUERZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
228
Base - Enero 2003
224
Base - Enero 2003
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
225
TOMA DE FUERZA HYDROCAR EN LA DISTRIBUCIN - T.D.F. (OPCIONAL)

Descripcin
Se trata de una toma de fuerza del tipo de un eje, con movimiento de engranajes y acoplamiento de embrague, que toma el
movimiento de los engranajes de la distribucin independiente del embrague del vehculo. Puede utilizarse con vehculo detenido
o en marcha y, para uso continuo, puede ser conectada/desconectada con el motor encendido.
La toma de fuerza se encuentra disponible en las versiones para conexin directa de bombas o bien con brida para eje de cardn.
Figura 1
71835
A. Conexin bomba ISO, 4 agujeros (opcional 5367) - B. Conexin brida DIN 10 (opcional 6366)
Print 603.93.145
Base - Enero 2003
226
STRALIS AT/AD
CARACTERSTICAS Y DATOS
Figura 2
71836
T.d.F.* con conexin a bomba ISO 4 agujeros (opcional 5367)

Figura 3
71837
T.d.F.* con conexin a brida DIN 10 agujeros (opcional 6366)
Peso (con conexin brida)
kg
13
Peso (con conexin bomba)
kg
16
Relacin de transmisin hacia T.d.F.*
1/1,14
Sentido de rotacin
Opuesto al del motor
Mando
Neumtico
Par mx. disponible continuo
Nm
600
*T.d.F. = toma de fuerza
En correspondencia con la toma de par mximo permitido de 600 Nm el rgimen del motor no debe ser inferior
a 1200 r.p.m.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
227
PARES DE APRIETE
Figura 4
71838
DESCRIPCIN
PAR
Nm
(kgm)
Tornillo cabeza embridada M10 x 1,5 x 120
53 r 2,7
(5,3 r 0,27)
2*
Tornillo cabeza embridada M10 x 1,5 x 120
53 r 2,7
(5,3 r 0,27)
Tornillo M10 x 1,5 x 150
53 r 2,7
(5,3 r 0,27)
Tornillo de fijacin brida DIN
140 r 5
(14 r 0,5)
Tuerca de fijacin bomba
85 r 5
(8,5 r 0,5)
Tornillo de fijacin brida bomba
115 r 5
(11,5 r 0,5)
* Aplicar LOCTITE 275

Print 603.93.145
Base - Enero 2003
228
STRALIS AT/AD
CONEXIN TOMA DE FUERZA

Figura 5
71839
Disponiendo el mando A en posicin 1, el aire que llega al racor 1, que pasa a travs del distribuidor B y del racor 2, alimenta
el embrague de la toma de fuerza C, permitiendo de este modo el paso del movimiento de los engranajes de la distribucin hacia
la toma de fuerza misma.
Durante esta fase el mando A permanece bloqueado en posicin 1.
Al desconectar la toma de fuerza, girando en sentido opuesto, el mando se bloquea y retorna automticamente a la posicin 0.
DESCONEXIN-RECONEXIN TOMA DE
FUERZA
Figura 7
Desconexin
Figura 6
3
71772
71840
Desconectar el racor (1) del tubo de envo aceite y el racor

del aire (2) del mando acoplamiento friccin.
Desenroscar los ocho tornillos de fijacin (3) y retirar la toma
de fuerza (4).
Reconexin
Ejecutar en orden y sentido inverso las operaciones
antedichas apretando los tornillos de fijacin segn
el par prescrito.
Base - Enero 2003
Para reconectar la toma de fuerza (tanto en caso de

sustitucin de la toma misma como en caso de reutilizacin
de la toma precedente) es necesario sustituir la junta.
Mientras las tomas de fuerza no sean suministradas con
placas indicadoras de la cota necesaria para calcular el
espesor correcto de la junta, es necesario montar en
sobreposicin juntas de 1 +0,5 mm, incluidas en el kit de
suministro.
Esto para obtener que los engranajes se engranen
correctamente.
Prximamente en las tomas de fuerza ser fijada una placa en
que se indicar una cota, que sumada a aqulla estampada en
el cubrevolante, y sirvindose de una tabla especfica,
permitir calcular exactamente el tipo de junta a montar.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
SECCIN 3
Embrague
Pgina
Print 603.93.145
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARACTERSTICAS Y DATOS . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE Y REMONTAJE EMBRAGUE . . . .
10
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
CONTROLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
DESMONTAJE Y REMONTAJE
COJINETE DE TOPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
SUSTITUCIN DEL COLLARN DE EMPUJE DEL

EJE DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
DESMONTAJE-REMONTAJE PEDALERA . . . . . .
12
- Desmontaje (vehculos con cambios

de velocidad EuroTronic Automated) . . . . . . . .
12
- Desmontaje (vehculos con cambio de

velocidades ZF 16 S...) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
PEDALERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
DESMONTAJE-REMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . .
14
CONTROL Y REGISTRO TOPES PEDAL

EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
MANDO HIDRULICO
(VEHCULOS CON CAMBIO DE VELOCIDADES
ZF 9 S 109 - ZF 16S 151/181/221) . . . . . . . . .
16
ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIOS DE

VELOCIDADES ZF 16 S 151/181/221 . . . . . . .
17
- Montaje y registro indicador de desgaste

embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
REGULACIN PUNTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
Base - Enero 2003
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
Pgina
- Accionador embrague (embrague nuevo) . . . .
18
PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO DEL

EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIO

DE VELOCIDADES EUROTRONIC AUTOMATED
19
- Regulacin puntal accionador embrague

(embrague nuevo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
- Montaje del accionador embrague . . . . . . . . .
19
- Sustitucin del accionador embrague . . . . . . .
19
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
Print 603.93.145/A
DESCRIPCIN
Embrague
El embrague es de tipo monodisco en seco , con mecanismo de acoplamiento de traccin con muelle de diafragma.
Para los vehculos con cambios de velocidad ZF 9S/16S 109 - ZF 16S 151/181/221, el mando es hidroneumtico y comprende
el cilindro maestro, con depsito aceite incorporado, y accionador embrague.
Para los vehculos con cambios de velocidad EuroTronic, el mando embrague es neumtico, controlado electrnicamente por
la centralita del cambio de velocidad.
EMBRAGUE DE 16
Tipo
Monodisco en seco
Mecanismo de acoplamiento
De traccin con muelle de diafragma
Disco conducido
Con forro de friccin
Buje disco conducido
Con doble embrague de seguridad
exterior forros
mm
400
interior forros
mm
235
Espesor disco (nuevo)
mm
10 0,3
Mx. descentrado del disco

conducido
mm
~ 0,2
Carga mnima
en dispositivo de empuje
del disco nuevo
25000
N
Carga mxima
de desacoplamiento
Levantamiento mnimo del

plato de empuje
mm
Recorrido de separacin
mm
Recorrido de consumo mx. mm
Mando embrague
Tipo de aceite
Print 603.93.145/A
6950
1,7
12 + 2
16
Cilindro maestro con depsito aceite incorporado - cilindro operador de recuperacin total del desgaste disco conducido
Tutela TRUCK DOT SPECIAL
Base - Enero 2003

STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
EMBRAGUE DE 16 - Con cambio de velocidades EuroTronic 12 AS 2301
Tipo
Monodisco en seco
Disco conducido
Con forro de friccin
Buje disco conducido
Con doble embrague de seguridad
exterior forros
mm
400
interior forros
mm
220 1
mm
10 0,3
Mx. descentrado del disco

conducido
mm
~ 0,2
Carga en empujador
de disco (nuevo)
Min. N
27000
Mx. N
29700
Carga mxima
de desacoplamiento (a nuevo) N
Levantamiento mnimo del
plato de empuje
mm
Recorrido de separacin
mm
Recorrido de consumo
mx.
mm
Mando embrague
Base - Enero 2003

De traccin con muelle de diafragma
6200
1,7
12 + 2
16
Accionador electroneumtico controlado desde la centralita del
cambio de velocidades
Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
VALEO
EMBRAGUE DE 17
Tipo
BORG & BECK
FICHTEL & SACHS
Monodisco en seco
De tiro con resorte de diafragma
Disco conducido
Con guarniciones de roce
Cubo disco conducido
Con resorte de doble antitirones
externo guarniciones
mm
430
430
430 1
interno guarniciones
mm
242
240
240 + 3
mm
Mx. descentrado disco

conducido
mm
~0,4
~0,4
~0,40
Carga en empuja-disco
(nuevo)
Mnimo N
34000
34000
34000
Carga de desmontaje
8200
8500
8400
10 0,3
Elevacin mnima
empuja-disco
mm
Carrera de desmontaje
mm
12 + 2
12 + 2
12 + 2
Carrera de consumo mx.
mm
12,6
12
16
1,7
Mando embrague con cambios de

Cilindro maestro con depsito aceite incorporado - Accionador
velocidad ZF 9 S109 embrague de recuperacin total desgaste disco conducido
ZF 16 S 109/151/181/221
Tipo de aceite
Mando embrague con cambios
de velocidades EuroTronic
Print 603.93.145/A
Tutela TRUCK DOT SPECIAL

Accionador electroneumtico controlado
por la centralita del cambio de velocidades
Base - Enero 2003

STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
Print 603.93.145
DIAGNOSIS
Anomalas de funcionamiento principales el embrague;
4 - El embrague no se desacciona;
5 - El embrague patina;
6 - Desgaste anormal de los forros del disco conducido.
1 - Rumorosidad perceptible cuando se pisa el pedal;

2 - Rumorosidad perceptible cuando se suelta el pedal;
3 - El embrague retiembla;
Para todas las anomalas unidas al funcionamiento del actuador, en los vehculos equipados con cambio
EuroTronic, ver la diagnosis del susodicho cambio
RUMOROSIDAD PERCEPTIBLE CUANDO

SE PISA EL PEDAL
Collarn de empuje excesivamente desgastado, averiado o sin grasa
Sustituir el collarn de empuje.

SI
NO
Holgura excesiva entre las ranuras del eje de entrada

cambio y su alojamiento sobre el buje del disco conducido.
SI
Sustituir el eje de entrada cambio y si es preciso el disco conducido
RUMOROSIDAD PERCEPTIBLE CUANDO SE SUELTA EL PEDAL
Muelles del disco conducido rotos o excesivamente

flojos.
Sustituir el disco conducido.

SI
NO
Eje de entrada cambio desgastado.
Sustituir el eje, y si es preciso, el disco conductor.

SI
NO
Collarn de empuje que tiene holgura en el manguito

de acoplamiento.
Base - Enero 2003
Sustituir el collarn de empuje.

SI
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
EL EMBRAGUE RETIEMBLA
Aceite o grasa en el volante motor, o en los forros del

disco conducido.
SI
Eliminar el inconveniente que causa la suciedad; limpiar

cuidadosamente el volante, y sustituir el disco conducido.
NO
Plato de empuje deformado.
Sustituir el embrague.
SI
NO
Forros de friccin irregularmente consumidas por

descentramiento del disco conducido.

SI
NO
Muelle de diafragma del embrague dbil o con las lminas rotas.

SI
EL EMBRAGUE NO SE DESACCIONA
Aceite o grasa en los forros del disco conducido
SI
NO
Ranuras del eje de entrada cambio desgastadas de tal

manera que impiden el deslizamiento del disco
conducido.
SI
Sustituir el eje, y si es necesario, tambin el disco

conducido.
NO
Aire en el circuito hidrulico (excluido vehculos con

cambio EuroTronic).
Print 603.93.145
SI
Purgar el circuito.
Base - Enero 2003
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
EL EMBRAGUE PATINA
Forros del disco conducido desgastadas o quemadas.
SI
NO
Muelle de diafragma del embrague dbil o con las

lminas rotas.
Sustituir el embrague.
SI
NO
Aceite o grasa en los forros del disco conducido.

SI
Eliminar el inconveniente que determina la suciedad y

sustituir el disco conducido
DESGASTE ANORMAL DE LOS FORROS

DEL DISCO CONDUCIDO
El conductor mantiene, durante la gua, el pie apoyado

sobre el pedal del embrague.
SI
El conductor debe corregir su costumbre equivocada y

apoyar el pie en el pedal del embrague slo en caso
necesario.
NO
Anillo plato de presin deformado.
SI
Cambiar el plato de presin.
NO
Muelle de diafragma con las lminas dbiles o

rotas.
SI
NO
Carrera insuficiente en vaco del cilindro operador.
Base - Enero 2003
SI
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
PARES DE APRIETE
PAR
COMPONENTE
Tornillo de cabeza hexagonal embridada de fijacin empuja-disco al volante
Tuerca para prisionero de fijacin crter embrague al basamento motor
Tornillo prisionero de fijacin crter embrague al basamento motor
Nm
46,5 r 4,5
46
19
(kgm)
(4,65 r 0,45)
(4,6)
(2)
HERRAMIENTAS
N HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99306010
Desaireador para purga aire del circuito hidrulico mando

embrague
99348004
99370264
Perno gua para centrado disco embrague
99370547
Print 603.93.145
Soporte para desmontaje y remontaje grupo embrague

(a aplicar al cric hidrulico)
Base - Enero 2003
10
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
505210 DESMONTAJE Y REMONTAJE EMBRAGUE

Desmontaje
Figura 3
Operacin que comprende:
- desmontaje-remontaje ejes de transmisin (vase
respectiva seccin 505620)
- desmontaje-remontaje cambio de velocidades (vase
respectiva seccin 530210)
40195
Retirar el disco embrague (2) extrayendo simultneamente el

perno de centrado 99370264 (1).
CONTROLES
Los controles a efectuar son los siguientes:
Figura 1
38438
Insertar el perno de centrado embrague 99370264 (1) en el

cojinete de soporte eje de entrada cambio.
Figura 2
40194
Montar en el cric hidrulico el soporte 99370547 (1) y aplicar

este ltimo al empuja-disco (3). Desenroscar los tornillos (2)
y desmontar el empuja-disco del volante motor.
Base - Enero 2003
- la superficie de apoyo en el volante motor del disco

conducido no debe estar muy desgastada ni presentar
excesivas rayas;
- la dentadura de la corona dentada del volante motor no
debe estar deteriorada ni excesivamente desgastada.
De lo contrario se deber desmontar el volante motor
(operacin 540850).
Controlar adems que no existan prdidas ni siquiera leves de
lubricante a travs del anillo de retencin de la tapa trasera del
cigeal; de lo contrario desmontar el volante procediendo de
la manera ilustrada en el respectivo apartado. Desmontar la tapa
trasera junto con el anillo de retencin y sustituir el anillo de la
manera ilustrada en la seccin 2.
Controlar que el cojinete o casquillo de soporte eje de
entrada movimiento del cambio de velocidades montado en
el eje motor, no est desgastado ni deteriorado; en caso
afirmativo sustituirlo.
Controlar el estado del empuja-disco; el mismo no debe
presentar en la superficie de apoyo disco conducido
deformaciones, desgastes ni trazas de sobrecalentamiento; el
resorte o el diafragma del mismo debe estar intacto.
Controlar el estado del disco conducido:
- las guarniciones de roce no deben estar excesivamente
desgastadas ni presentar trazas de sobrecalentamiento
ni de embadurnamiento con aceite o grasa;
- el cubo del disco no debe presentar holgura excesiva en
el eje de entrada cambio;
- los resortes antitirones del cubo no deben girar en sus
asientos ni estar rotos.
En caso de detectarse una cualquiera de estas anomalas
deber sustituirse el componente afectado.
El embrague completo se suministra como recambio en kit.
Por separado se suministran:
- el disco conducido y el cojinete de tope.
En este caso deben montarse componentes nuevos, del
mismo proveedor, del resorte empuja-disco que se reutiliza.
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
Figura 4
EMBRAGUE
505254
11
DESMONTAJE Y REMONTAJE
COJINETE DE TOPE
Figura 6
Antes de montar un disco conducido nuevo debe controlarse

el centrado del mismo, procediendo de la siguiente manera:
Posicionar el disco conducido (1) en un torno y a continuacin,
valindose de un comparador de base magntica (2), verificar
que la superficie del disco no presente descentrados.
El descentrado mximo admitido del disco conducido es de
0,20 mm.
Figura 5
36800
Esta operacin comprende:

- desmontaje y remontaje ejes de transmisin (vase
respectiva seccin, operacin 505620);
- montaje y remontaje cambio de velocidades (vase
respectiva seccin, operacin 530210).
Utilizar pinzas adecuadas para abrir el anillo elstico de seguridad
(1) y extraer del empuja-disco el cojinete de tope (2).
El remontaje se efecta ejecutando estas operaciones en
orden y sentido inverso.
El repuesto nuevo debe pertenecer al mismo

suministro del empuja-disco reutilizado.
540852
SUSTITUCIN DEL COLLARN DE

EMPUJE DEL EJE DEL EMBRAGUE
Figura 7
En caso de estar descentrado el disco, utilizar una llave de
horquilla (1) e intervenir de la manera ilustrada en la figura.
Remontaje
Montar el conjunto embrague ejecutando en orden y sentido
inverso las operaciones antedichas y cuidando:
- limpiar cuidadosamente la superficie de

contacto del disco del embrague del volante
motor utilizando alcohol o bencina; en caso de
estar ligeramente rayado intervenir mediante
tela abrasiva;
posicionar el disco conducido haciendo siempre uso del
perno de gua para obtener su perfecto centrado,
evitando as esfuerzos anormales al cubo en el momento
de reinstalar el cambio de velocidades;
posicionar el anillo empuja-disco haciendo coincidir los
agujeros para los tornillos de fijacin con aqullos
existentes en el volante motor;
montar y apretar los tornillos de fijacin del
empuja-disco segn el par prescrito;
montar el cambio de velocidades aplicando previamente
en el eje ranurado grasa Molikote con bisulfuro de
molibdeno;
- regular el puntal del cilindro operador de la manera

indicada en el respectivo captulo (operacin 505272).
Print 603.93.145
40196
Esta operacin comprende:

- desmontaje y remontaje ejes de transmisin (vase
respectiva seccin, operacin 505620);
- montaje y remontaje cambio de velocidades (vase
respectiva seccin, operacin 530210).
- desmontaje-montaje embrague (operacin 505210).
Con alicate apropiado abrir el anillo elstico de seguridad (3).
Utiliizando el extractor universal 99348004 (1) extraer el collarn (2).
Para el montaje utilizar un botador apropiado.
Montar de nuevo el anillo elstico.
Base - Enero 2003
12
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
502601 DESMONTAJE-REMONTAJE PEDALERA

Desmontaje (vehculos con cambios
de velocidad EuroTronic Automated)
Figura 11
Figura 8
84419
72831
Retirar las botoneras (3 y 5) y las tapas para tornillos (4)

desde el tablero portainstrumentos (1). Retirar los tornillos
(2 y 4), desmontar el tablero portainstrumentos (1) y
depositarlo de modo adecuado.
Quitar los tornillos (1 y 3) y desmontar la proteccin (2).

Figura 12
Figura 9
72834
Desconectar la tubera (2).

Retirar los tornillos (3) y desconectar de la pedalera (4) el
soporte (1) de mando direccin.
72832
Figura 13
Desenchufar las conexiones del limpiaparabrisas (1), de la

unidad de mando en direccin (2) y del inmovilizador (3).
Figura 10
72835
72833
Retirar los tornillos (2) y desmontar la placa metlica (1) y

elevar el tapete (3).
Base - Enero 2003
Desde el exterior de la cabina elevar la calandra y extraer de

la pedalera (7) el pasacable (1) incluido el cableado.
Desconectar el tubo (5) respecto del racor (6). Desenchufar
del distribuidor (4) las conexiones elctricas (2 y 3).
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
Figura 14
13
Figura 16
38805
Desconectar el soporte de mando direccin de la manera

ilustrada en las figuras 8, 9, 10, 11 y 12.
Desmontar el elemento (1) de tope pedal embrague. Retirar
los tornillos (2) de fijacin cilindro maestro a la pedalera.
Figura 17
72860
Retirar los tornillos (4) de fijacin tapa (5) del distribuidor (6).
Elevar gradualmente la tapa (5) para descargar el aire en
presin presente en el sistema.
Retirar los tornillos (1 y 3) de fijacin de las abrazaderas de
retencin cableado (2) y pedalera a la cabina.
Figura 15
38806
Desmontar el elemento (1) de tope pedal freno.

Retirar los tornillos (2) de fijacin distribuidor a la pedalera.
Figura 18
72837
Retirar el tornillo (2) de fijacin elemento (1) de soporte

tuberas y cableado y desconectar la pedalera respecto de la
cabina.
Desmontaje
(vehculos con cambio
de velocidades ZF 16 S...)
Difiere de la desconexin de la pedalera de los vehculos con
cambio de velocidades EuroTronic Automated en lo que a
continuacin se indica.
Print 603.93.145
73154
Elevar la calandra, desconectar los tubos (3 y 4) respecto del

botn (5) del mando splitter. Desenchufar la conexin
elctrica (1) del cilindro maestro (2) y desmontar este ltimo,
incluido el depsito de aceite de la pedalera (6). Concluir la
desconexin de la pedalera procediendo de la manera
ilustrada en las figuras 13, 14 y 15.
Base - Enero 2003
14
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
PEDALERA
Remontaje
Figura 19
DESMONTAJE-REMONTAJE
(vase Figura 19)
Retirar los resortes (11) de retorno pedales (13* y 15).
Expulsar las clavijas elsticas (7) a fin de liberar las palancas
(1* y 2) de los pedales (13* y 15) y extraer estos ltimos
desde el soporte pedalera (18). Para sustituir los cojinetes de
rodillos (9) utilizar:
- para el desmontaje, el extractor de percusin 99340205;
- para el montaje, un botador adecuado.
72838
Para conectar nuevamente la pedalera se debern ejecutar

en orden y sentido inverso las operaciones ya indicadas de
desconexin. Una vez efectuada la reconexin se deber
regular la carrera de los pedales procediendo segn las
indicaciones del respectivo captulo.
Los cojinetes de rodillos y los respectivos ejes deben

ser lubricados con grasa TUTELA MR3.
Completar el montaje ejecutando en orden y
sentido inverso las operaciones de desmontaje.
Cada vez que se efecte una desconexin debern

sustituirse con piezas nuevas los anillos de retencin
(1) del racor de la tapa (2) del distribuidor.
Apretar tornillos y tuercas aplicando el par prescrito. Una vez

concluidas las operaciones de reconexin controlar y
eventualmente regular la carrera de los pedales segn las
indicaciones del respectivo captulo.
Figura 20
38808
1. Palanca mando freno - 2. Palanca mando embrague* - 3. Cojinete de rodillos - 4. Perno - 5. Horquilla 6. Cilindro maestro* - 7. Clavija elstica - 8. Botn mando Splitter* - 9. Cojinetes de rodillos - 10. Arandela 11. Resorte de retorno - 12. Cubrepedal - 13. Pedal embrague - 14. Distribuidor - 15. Pedal freno 16. Tornillo de tope final de carrera pedal freno - 17. Elemento de tope pedal freno - 18. Soporte pedalera 19. Elemento de tope pedal embrague - 20. Tornillo de tope final de carrera pedal embrague*
* Excluidos vehculos con cambios de velocidades EuroTronic Automated.
Base - Enero 2003
Print 603.93.145
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
15
Print 603.93.145/A
CONTROL Y REGISTRO TOPES PEDAL EMBRAGUE

(vehculos con cambio de velocidades ZF 9S/16S 109 - ZF 16S 151/181/221)
Figura 21
A
32,5 mm
39696
Tope del embrague
Carrera distribuidor de pedal
Controlar, y si es necesario rectificar, la distancia A entre el

soporte pedalera (1) y el extremo del tornillo (2), distancia
que debe ser de 32,5 mm.
Una vez establecida la posicin de los topes inferior y

superior, regular la carrera del mbolo del distribuidor de
pedal (en el caso de cambio ZF).
Situar el pedal embrague (9) en contacto con el tornillo (2)
de tope inferior y mantenerlo en esta posicin.
Presionar el botn del distribuidor de mando (3) hasta final
de carrera y mantenerlo presionado; posicionar el elemento
angular (4) de manera que entre el mismo y el botn quede
una distancia de 0,5 1 mm.
Tal cosa tiene por objeto evitar que el distribuidor de pedal
opere como tope del pedal embrague.
Carrera en vaco pedal embrague

Operar con el pedal del embrague (9) a fin de situar el puntal
(6) en contacto con el mbolo (5) del cilindro maestro.
En esta situacin, controlar la distancia B entre el pedal
embrague (9) y el tornillo (7), que debe ser de 1 2 mm; si
es necesario, operar con el tornillo (7) a fin de obtener esta
medida.
La distancia B corresponde a la holgura de 0,5 1 mm entre
puntal (6) y mbolo (5), holgura que debe existir en situacin
de pedal embrague (9) en contacto con el tornillo (7).
Print 603.93.145/A
Base - Enero 2003

16
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
Print 603.93.145/A
MANDO HIDRULICO
(vehculos con cambio de velocidades ZF 9 S/16 S 109
- ZF 16S 151/181/221)
El mando hidrulico est compuesto por:
cilindro maestro con depsito aceite incorporado;
accionador embrague de recuperacin total del desgaste del disco conducido.
Figura 22
VISTA DEL CILINDRO MAESTRO

Figura 23
85484
SECCIN DEL ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIO DE VELOCIDAD ZF 9S/16S - 109
Base - Enero 2003

Print 603.93.145/A
STRALIS AT/AD
EMBRAGUE
16/1
Figura 23/1
86296
SECCIN DEL ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIO DE VELOCIDAD ZF 9 S 109
Figura 24
SECCIN DEL ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIO DE VELOCIDAD ZF 16S 109 - ZF 16S 151/181/221
El servoembrague se puede accionar solamente despus del montaje.
Print 603.93.145/A
16/2
EMBRAGUE
STRALIS AT/AD
Print 603.93.145/A

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- Toma de Fuerza Hydrocar en la distribucin

Base - Enero 2003

Base Enero 2003

DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . .

- Llenado sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . .

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SUSTITUCIN DE LA JUNTA ELECTROMAGNTICA 37/4

DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . .

CAMISAS DE LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . .

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- Montaje y control del saliente . . . . . . . . . . . . .

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MEDICIN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA

- Sustitucin del engranaje de mando

- Control de la holgura de montaje de los pernos

- Control de la holgura de apoyo axial del cigeal

CONJUNTO PISTN - BIELA . . . . . . . . . . . . . .

- Medicin del dimetro de los pistones . . . . . . .

Base - Enero 2003

- Condiciones para un acoplamiento correcto

MUELLES DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . .

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- Control resalto pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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- Desmontaje de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . .

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Base - Enero 2003

TURBO COMPRESOR HOLSET HX 40V . . . . . .

- Electrovlvula para mando VGT . . . . . . . . . . . .

- Sustitucin de los inyectores-bomba . . . . . . . .

- Fases del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Base - Enero 2003

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