PDVSA

MANUAL DE INSPECCION
VOLUMEN 12
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

PDVSA N

TITULO

MOTORES DE INDUCCION

PI130302

DIC.87

REV.

FECHA

APROBADA

APROB. Ral Prez

E PDVSA, 1983

DESCRIPCION
FECHA DIC.87

17

V.L.

PAG.

REV.

APROB. Alejandro Newski

R.P.

A.N.

APROB. APROB.
FECHA DIC.87

ESPECIALISTAS

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1 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA INSPECCION . . . . . . . .

3 INSPECCION EN FABRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1
3.2
3.3

Revisin del Control de Calidad del Proceso de Fabricacin . . . . . . . . . .

Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ensayos de Aceptacin en Fbrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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ALCANCE
Como se indica en el procedimiento PDVSAPI130301, los motores de
corriente alterna son motores que operan en sistemas donde el suministro de la
energa proviene de sistemas alternos (monofsicos o polifsicos);
subdivindose en motores de induccin, sincrnicos y del tipo arrollado serie.
Este procedimiento se aplica a los motores de induccin de jaula de ardilla y/o
rotor devanado, monofsicos y/o polifsicos, de baja o alta tensin y menores de
10000 HP. Los requerimientos establecidos son indispensables para motores
superiores a 200 HP y motores a prueba de explosin de cualquier potencia.

DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA INSPECCION

NEMA MG1
NEMA MG2

ANSI/IEEE STD 43

ANSI/IEEE STD 95

ANSI/IEEE STD 112

ANSI/IEEE STD 432

Motores y generadores. (Motors and Generators).

Estndar de seguridad para la construccin y gua
para la seleccin, instalacin y uso de motores y
generadores elctricos. (Safety Standard for
Construction and Guide for Selection, Installation and
Use of Electric Motors and Generators).
IEEE, Prctica recomendada para la prueba de la
resistencia del aislamiento de mquinas rotativas.
(IEEE, Recommended Practice for Testing Insulation
Resistance of Rotating Machinery).
Prctica recomendada para la prueba del aislamiento
de grandes mquinas rotativas AC. (IEEE,
Recommended Practica for Insulation Testing of
Large AC Rotating Machinery).
IEEE, Procedimiento estndar para probar de
motores polifsicos de induccin y generadores.
(IEEE Standard Test Procedure for Polyphase
Induction Motors and Generators).
IEEE, Gua para el mantenimiento del aislamiento
para mquinas elctricas rotativas desde 5 HP hasta
menores de 10000 HP) (IEEE, Guide for Insulation
Maintenance for Rotating Electrical Machinery 5 HP to
less than 10000 HP).

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INSPECCION EN FABRICA
La inspeccin en fbrica comprende las siguientes actividades:
Revisin del control de calidad del proceso de fabricacin.
Inspeccin.
Ensayos de aceptacin en fbrica.

3.1

Revisin del Control de Calidad del Proceso de Fabricacin

Se deber verificar que se ha cumplido un proceso de control de calidad en la
fabricacin del motor, desde la requisicin de materia prima al almacn y/o
suplidor hasta la etapa de inspeccin final. Los principales controles a exigir son:
a.

Especificaciones de materia prima utilizada, principalmente cobre, acero

(hierro) estructural para carcaza o fundicin de carcaza, acero para los
ncleos magnticos, acero para la construccin del eje del rotor,
aislamientos (cintas, barniz, resinas epxicas, rodamientos y/o babbitt,
etc.).

b.

Verificacin del control de recepcin y almacenaje de las materias primas

utilizadas en el motor.

c.

Verificacin del control de calidad realizado en la fabricacin de las bobinas

de alambre esmaltado o bobinas preformadas (nmero de espiras por
bobina y aislamiento).

d.

Revisin de la inspeccin realizada por el fabricante o su suplidor de la

carcaza fundida o soldada, tales como: caractersticas de la colada
(resistencia mecnica, dureza y composicin qumica), caractersticas del
acero utilizado, verificacin por ensayos no destructivos de la soldadura
realizada, calibracin de las mquinas de soldar, etc.

e.

Revisin del proceso de control de calidad desarrollado en la fabricacin del

eje del rotor, debindose incluir las caractersticas del acero utilizado,
anlisis dimensional, tratamientos trmicos, inspeccin desarrollada
mediante ensayos no destructivos, en el caso de existir algn tipo de
soldadura en el eje, etc.

f.

Revisin del proceso de fabricacin de babbitt, (aleacin plomoestao),

requirindose composicin qumica, anlisis dimensional, porosidad,
espesor mnimo y rugosidad.

g.

Verificar el procedimiento utilizado para la aplicacin de la pintura, espesor

y tipo de pintura aplicada.

h.

En el caso de motores a prueba de explosin debe realizarse una

verificacin detallada del mecanizado realizado a la carcaza, tapas y
entrehierros entre las juntas.

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3.2

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Inspeccin
La etapa de inspeccin comprende dos tipos de actividades a saber:
Realizar en conjunto con el fabricante o atestiguar los ensayos requeridos para
la verificacin del proceso de fabricacin.
Realizar inspeccin visual y dimensional a objeto de determinar las
condiciones del motor previas a la realizacin de los ensayos de aceptacin en
fbrica.
a.

Ensayos de verificacin del proceso de fabricacin

Estos ensayos deben obligatoriamente ser realizados con la presencia del
representante de la filial de PDVSA, utilizando las facilidades del fabricante.
1. Ensayos de presin hidrulicos para la verificacin de la integridad de la
carcaza en el caso de motores a prueba de explosin, o ensayos no
destructivos como lquidos penetrantes y partculas magnticas para
detectar fisuras y/o porosidades superficiales e internas hasta 3 mrn, para
anlisis a mayores profundidades se requiere del anlisis por ultrasonido.
2. Ensayos hidrostticos a los intercambiadores de calor
Los ensayos antes especificados son obligatorios para motores
representativos de un lote de produccin.
3. Ensayos de explosin interna para la verificacin de la condicin de a
prueba de explosin de motores as clasificados y que no tengan
certificacin aprobada por Underwriters Laboratories o similar.
Los ensayos de explosin son opcionales y deben ser realizados a
motores representativos de un lote de fabricacin.
En los motores a prueba de explosin, cualquier variacin en el diseo del
motor que implique modificaciones en su comportamiento trmico,
estructural y mecnico, requiere la realizacin de ensayos completos para
la verificacin del comportamiento del equipo como equipo a prueba de
explosin.

b.

Inspeccin general
La inspeccin visual y/o dimensional que se describe a continuacin es
obligatoria para motores de 200 HP y superiores y deber realizarse al 100% del
lote requerido. Para motores menores de 200 HP, la inspeccin se deber realizar
completamente en un nmero de motores representativo del lote.
1. Revisin de los datos de placa de caractersticas del motor (fabricante, tipo
de carcaza y tamao, nmero de fases, potencia, capacidad trmica,
frecuencia, temperatura de operacin mxima, velocidad a plena carga,
tipo de aislamiento utilizado en su fabricacin, voltaje, KVA/HP, factor de
servicio, proteccin trmica, etc.) y placas de indicaciones de giro,
indicadores de nivel de aceite y tipo de rodamiento.

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2. Revisin de los cables terminales, identificacin del tipo de aislamiento

(terminales de tela de algodn barnizados no son aceptables para
conexiones flexibles, pero si pueden ser utilizados para terminaciones
fijadas a terminales). En caso de sospechar de las caractersticas del
aislamiento de los cables terminales se puede tornar una pequea
muestra y quemarla, los aislamientos de fibra de vidrio con algodn
permanecen tejidos an despus que el barniz se ha quemado del todo,
mientras que los recubiertos con tela de algodn barnizada, se queman
totalmente convirtindose en cenizas.
3. Verificacin del tipo de carcaza suministrada y las caractersticas de la
misma en funcin del tipo de ventilacin y proteccin contra el medio
ambiente requerido. Igualmente verificar el sistema de izamiento (para
motores mayores de 150 kg debe tener uno o mas pernos tipo ojo).
4. Inspeccionar el sistema de cojinetes, los motores fraccionarios utilizan
sistemas de cojinetes del tipo deslizamiento al igual que los motores con
potencias superiores a 500 HP, mientras en los motores entre 1 y 500 HP
se instalan cojinetes del tipo antifriccin de bola, cilindro, etc.
Los cojinetes del tipo antifriccin de bola, cilindro, etc. pueden ser
lubricados con aceite o grasa, sin embargo, generalmente se utiliza grasa.
En cualquier caso sean cojinetes de deslizamiento o del tipo antifriccin
se debern verificar los depsitos de aceite o grasa, grado y calidad del
aceite y/o grasa, nivel del aceite, sistema del reservorio del aceite (no se
deben utilizar recipientes plsticos que no estn inhibidos contra el
deterioro por los rayos ultravioleta de la luz solar). En ciertos casos es
posible que el sistema de lubricacin requiera de un generador de roco
o llovizna de aceite, el cual para el momento de la inspeccin no haya sido
instalado o no est en servicio para el momento de la inspeccin, el
inspector deber verificar que el fabricante ha tomado las previsiones
necesarias para su posterior instalacin.
5. Inspeccin de ventiladores, rejillas y filtros
Estos accesorios deben ser inspeccionados para verificar si cumplen con
los requerimientos de la orden de compra y con las especificaciones de
construccin, los motores clasificados como a prueba de explosin deben
tener ventiladores del tipo antichispa (construidos en material no ferroso,
aluminio, bronce o cualquier no metlico con propiedades conductivas que
permitan la descarga de cualquier tipo de carga electrosttica que se
produzca en su superficie).
6. Inspeccin de los calentadores de espacio para verificar su voltaje de
operacin, potencia y continuidad elctrica.
7. Inspeccin de los dispositivos de proteccin especiales, tales como
termopares, suiches bimetlicos y resistencias de proteccin trmica
(medicin de la continuidad elctrica de los circuitos, ubicacin de los

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terminales en regletas y su ubicacin en cajetn individual). En el caso de

detectores de aumento de temperatura por resistencia (RTID), se deber
medir la resistencia hmica de los mismos.
8. En motores en los cuales el sistema de enfriamiento requiere de la
utilizacin de agua y se construyen con un sistema de intercambiador de
calor, ste debe ser inspeccionado para verificar su correcto
funcionamiento, igualmente se deber comprobar la operacin de los
indicadores de prdida (fugas) y bajo flujo de agua.
9. Inspeccin de cojinetes especiales tales como los diseados para prevenir
la circulacin de corrientes entre el eje del rotor y la carcaza del motor
(debido a asimetra en el circuito magntico con relacin al eje del rotor).
Este tipo de cojinetes pueden ser suministrados a solicitud de la filial o ser
incorporado en el motor por el fabricante (se pueden encontrar en motores
clasificados como grandes motores o en pequeos motores).
Generalmente un solo cojinete es aislado de la carcaza del motor (el
extremo opuesto al punto de acople), sin embargo, existen diseos en los
cuales se utilizan dos cojinetes aislados.
Cuando existen corrientes del tipo mencionado, se producen daos en los
cojinetes debidos a picaduras y vaporizacin del cojinete, ensuciando y
descomponiendo el lubricante, creando aumento de temperatura y
vibraciones que ocasionan la falla del cojinete.
10. Verificacin de otros circuitos accesorios como reales de temperatura de
cojinetes, transformadores de corriente para proteccin diferencial de los
motores y sistemas de sondas para monitoreo de seriales de vibracin.
11. Verificacin de las dimensiones del motor con relacin a los planos de
fabricacin y las normas NEMA; entre los principales puntos se
encuentran el dimetro del eje, extensin del eje, altura del eje, ubicacin
y tamao de los huecos para anclaje, ubicacin y tamao de la caja
terminal de empalme.
12. En los motores fabricados con cojinetes de deslizamiento se debe
verificar, en relacin a las especificaciones de fabricacin, el
desplazamiento axial del eje. Se debe aceptar un mximo de 1/2 pulgada
para motores de potencia 200 HP o mayores por el lado del acoplamiento.
Para verificar este parmetro, se procede a rotar con la mano el eje y
mientras rota se empuja el rotor hasta su tope final, se procede a realizar
una marca sobre el eje con referencia a un punto estacionario externo del
cojinete, seguidamente se realiza la misma operacin pero atrayendo el
eje del rotor, de modo que el mismo se encuentre en su posicin ms
externa con relacin al punto de referencia seleccionado.
El
desplazamiento mximo corresponde a la distancia entre las dos marcas.
13. Verificaciones del centro magntico

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En los motores con cojinetes del tipo de deslizamiento, se presenta un

desplazamiento axial del eje que permite su ubicacin en el centro
magntico; en este punto, el rotor es atrado en la misma forma y magnitud
hacia ambos lados en la direccin axial. Algunos fabricantes identifican
sobre el eje, el punto del centro magntico con relacin al extremo externo
del cojinete. El inspector deber verificar la ubicacin de este punto, para
ello (una vez que se haya medido el mximo desplazamiento axial) se
procede a arrancar el motor sin carga, procedindose a marcar un punto
sobre el eje del motor con relacin al mismo punto de referencia utilizado
en el punto anterior.
Para motores con potencia de 200 HP o mayores, el centro magntico (la
tercera marca obtenida) debe ser equidistante de las marcas de mximo
desplazamiento; sin embargo, se puede aceptar un mximo
desplazamiento de 3/32 pulgadas hacia cualquier lado del centro
magntico (tercera marca) con relacin al centro geomtrico (punto medio
de la mxima longitud axial). En motores menores de 200 HP la tolerancia
aceptada es de 1/4 de pulgada de la longitud mxima de desplazamiento.
14. En el caso de motores con cojinetes del tipo de deslizamiento y con acople
flexible, se exige un indicador visual (sobre la carcaza del motor y paralelo
al eje del rotor) de los lmites de desplazamiento del acople medidos como
desplazamiento del rotor del motor. Por consiguiente el inspector deber
verificar que el ancho del mximo desplazamiento axial del indicador sea
de 1/4 de pulgada, que est ubicado de forma tal que cualquiera de los
extremos de indicacin coincida con cualquier punto del eje del rotor
(donde exista una rebaja del dimetro por ejemplo) no removible y que
adicionalmente, en el momento de hacer coincidir los puntos extremos de
la gua con el punto de referencia antes citado, el rotor est dentro de la
zona definida por los lmites de desplazamiento mximo del rotor (mximo
1/8 de pulgada de los extremos).
Lo anterior significa que el rotor podr operar en un rea permisible de 1/4
de pulgada dentro del rea delimitada por el desplazamiento mximo.

3.3

Ensayos de Aceptacin en Fbrica

Los ensayos de aceptacin en fbrica comprenden tres tipos de ensayos a saber:
Rutina:
Resistencia del aislamiento.
Medicin de las prdidas, corriente y velocidad sin carga
(vaco) a tensin y frecuencia nominal.
Medicin del voltaje inducido en el secundario de motores de
rotor devanado con el eje en posicin estacionaria.
Ensayo de alto potencial.
Tipo:

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Eficiencia a plena, tres cuartos y media carga.

Medicin de la corriente y torque de rotor bloqueado.
Ensayos de aumento de temperatura.
Medicin de la corriente de plena carga y el deslizamiento.
Medicin del factor de potencia de operacin a plena, tres
cuartos y media carga.
Especiales.
3.3.1

Ensayos de rutina
En este punto se consideran todos los ensayos establecidos como rutinarios para
la verificacin en fbrica de las caractersticas elctricas de todos los motores;
constituyendo requisito indispensable para la aprobacin del producto.
Estos ensayos deben ser realizados individualmente a cada uno de los motores
que integran una determinada orden de produccin o requisicin.
Los ensayos deben ser realizados por el fabricante en sus instalaciones con la
presencia del inspector y los gastos ocasionados en la ejecucin de los mismos
sern a cuenta y riesgo del fabricante.

a.

Resistencia del aislamiento

Este ensayo debe ser realizado de primero a objeto de determinar las condiciones
del aislamiento (humedad y contaminacin) antes de aplicar cualquier tensin
que pudiera ocasionar una falla mayor en el aislamiento, especialmente previa a
la aplicacin de las tensiones de ensayo de alto potencial. Adicionalmente,
tambin se acostumbra medir la resistencia del aislamiento despus de
realizados los ensayos de alto potencial a objeto de determinar las condiciones
finales del aislamiento.

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La resistencia del aislamiento es afectada por los siguientes factores: condiciones

de la superficie del aislamiento, humedad, temperatura, magnitud del potencial
de prueba, duracin del tiempo de aplicacin de la tensin de ensayo y la carga
residual en los arrollados.
La resistencia del aislamiento vara inversamente con la temperatura. Para
minimizar los efectos de la temperatura cuando se comparan los resultados de
los ensayos, se recomienda que todos los valores obtenidos sean referidos a una
temperatura de referencia de 40C.
La resistencia mnima del aislamiento se obtiene mediante la frmula:
Rm = KV + 1
donde:
Rm =
KV =

resistencia mnima en megohmio a 40C

tensin nominal entre lneas de la mquina en kilovoltios En
ningn caso la resistencia deber ser menor de 10 Rm.
Cuando la resistencia es medida a una temperatura del aislamiento (arrolados)
diferente de 40C, se puede realizar la correccin mediante la siguiente frmula:
Rc = Kt x Rt
donde: Rc =
Rt =
Kt =

resistencia del aislamiento corregida a 40C

resistencia del aislamiento obtenida a la temperatura t C
coeficiente de correccin.
El valor de Kt se obtiene de la Figura 1.
La medicin de la resistencia del aislamiento constituye un ensayo de potencial
y por lo tanto el potencial aplicado debe estar restringido a valores adecuados a
la tensin de operacin de los arrollados y las condiciones del aislamiento bsico,
especialmente en el caso de pequeos motores o aislamientos hmedos.
Los valores adecuados de voltaje de prueba oscilan entre 250 y 5000 V segn se
indica en la Tabla 1.
El diagrama de conexiones se indica en la Fig. 2.; para realizar las mediciones,
deben ser desconectados todos los equipos accesorios como descargadores,
transformadores de corriente, capacitores, etc. conectados a los terminales de la
mquina.
Las mediciones de resistencia del aislamiento deben realizarse segn la
siguiente secuencia:
Resistencia entre fases y tierra (todas conectadas simultneamente).
Resistencia entre fases (una fase a potencial de prueba y el resto a tierra
alternadamente).
El valor de resistencia requerido es el correspondiente a los 60 segundos (1
minuto).

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b.

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Medicin de las prdidas, corriente y velocidad sin carga (vaco) a tensin y

frecuencia nominal
Las prdidas que se producen en los motores son fuentes de calentamiento que
elevan la temperatura de los diferentes componentes, cojinetes, devanados,
aislamientos y ncleo magntico, limitando por consiguiente la potencia
mecnica que podra obtenerse de la misma.
Las prdidas pueden ser clasificadas en funcin de su naturaleza y localizacin,
como:
Prdidas en el hierro (magnticas).
Prdidas en los devanados (elctricas).
Prdidas adicionales varias en los devanados.
Prdidas mecnicas.
Prdidas dielctricas (carecen de importancia).
Durante la operacin sin carga en el motor elctrico se contabilizan todas las
prdidas citadas anteriormente, aunque las prdidas elctricas son en magnitud,
inferiores a las obtenidas cuando la mquina opera a plena carga. En ensayos
para cuantificar cada una de estas prdidas, la metodologa es ms complicada,
sin embargo en ensayos de rutina, solamente se desea cuantificar las prdidas
totales en la condicin de vaco. Si existen anomalas desde el punto de vista de
fabricacin o calidad de los materiales, estas se reflejan en este ensayo, tales
como: aumento de temperatura excesiva en los cojinetes, deficiencias en la
laminacin (calidad de la lmina, aislamiento entre lminas y existencia de
rebabas debido a deficiencias del mecanizado) y aumento de la corriente en
vaco.
Para la realizacin del ensayo se debe realizar la conexin indicada en la Fig. 3.
En el caso de no disponer de la conexin neutra en la fuente de poder, los
vatmetros deben ser iguales para poder confeccionar un neutro flotante
equilibrado.
Antes de realizar las mediciones, se debe dejar que el motor opere durante un
lapso de 30 minutos o ms, los datos debern ser obtenidos a la temperatura
normal de operacin del motor. Durante este tiempo de calentamiento, se puede
observar el comportamiento trmico de los cojinetes y vibraciones que puedan
producirse en el motor. En general para motores hasta 200 HP se puede concebir
que las prdidas mecnicas se han estabilizado en el lapso de 30 minutos; pero
motores mayores requieren de mayor tiempo para estabilizarse, un mtodo para
verificar que se ha logrado un equilibrio trmico consiste en medir la potencia
instantnea que consume la mquina en intervalos de tiempo de 30 minutos, si
dos lecturas sucesivas no se diferencian en ms del 3%; la mquina se ha
estabilizado trmicamente.

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En el ensayo, adicionalmente a observar el sentido de giro y el comportamiento

mecnico del motor, se debe registrar el valor de la corriente, voltaje aplicado, la
potencia consumida y la velocidad de giro, la cual debe ser lo ms cercana a la
velocidad sincrnica. Durante este ensayo se puede verificar tambin la longitud
mxima de desplazamiento axial y el centro magntico.
La potencia de entrada constituye las prdidas de la mquina y la corriente de
vaco corresponde al promedio de las lecturas en cada fase.
c.

Medicin del voltaje inducido en el secundario de motores de rotor devanado con

el eje en posicin estacionaria
Cuando el motor es del tipo de induccin con rotor devanado, se realiza un ensayo
para determinar la tensin inducida en el arrollado del rotor, debido a la aplicacin
de la tensin nominal a frecuencia nominal en el estator.
En las condiciones antes descritas, el motor se comporta como un transformador
en el cual existe un entrehierro. La tensin inducida es medida entre todos los
terminales y si se detecta cualquier desbalance en los niveles de tensin, es
prctica usual tomar una serie de lecturas entre terminales, con diferentes
posiciones del rotor para determinar el valor promedio. La tensin inducida es una
funcin nica de la relacin de espiras por fase del estator y rotor y los factores
de arrollados (ancho y paso).
La relacin que se obtiene al dividir las dos tensiones nos permite encontrar el
parmetro que correlaciona el circuito del rotor al estator, similar a la relacin de
transformacin. El valor de tensin inducida se utilizar en el ensayo de alto
potencial de los arrollados del rotor.

d.

Ensayo de alto potencial

Este ensayo est orientado a determinar las condiciones fsicas en las cuales se
encuentran los aislamientos entre las partes activas y las puestas a tierra.
Los ensayos de alto potencial pueden ser realizados mediante la aplicacin de
tensiones AC o DC. Para inspeccin de fbrica se exige que los ensayos se
realicen con fuente de tensin AC; mientras que para mantenimiento se utilizan
fuentes de tensin DC.
Los ensayos de alta tensin deben ser precedidos de un ensayo de resistencia
del aislamiento, segn se indic en el punto 3.3.1.a.
Cada arrollado del estator debe ser cortocircuitado, permitiendo as, que un
potencial uniforme sea aplicado a cada extremo de las bobinas. Cuando se trate
de estatores en los cuales se tenga acceso a cada bobina independientemente,
se prefiere deshacer la conexin de arrollados y realizar el ensayo segn se indica
en la Fig. 4. La tensin de prueba debe ser aplicada sucesivamente entre cada
arrollado y tierra (carcaza), con los arrollados no evaluados conectados a tierra,
todos los accesorios tales como pararrayos, descargadores, transformadores de
corriente, etc., deben ser desconectados durante el ensayo.

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Durante la realizacin de la prueba, el voltaje inicial no debe mayor del 50% del
voltaje mximo por aplicar, debiendo ser incrementado hasta la tensin de ensayo
en un lapso no menor de 10 segundos y con pasos del 5% de la tensin de ensayo.
Alcanzada la tensin de prueba se mantiene por un minuto, debiendo luego ser
reducida progresivamente hasta un 25% del valor mximo aplicado en un lapso
no mayor de 15 segundos (La reduccin progresiva evita daos en los
aislamientos debido a variaciones bruscas de voltaje). Los valores de ensayo
estn definidos en la Tabla 2.
En el caso de motores en los cuales no se tenga acceso al neutro del
conexionado, el ensayo se realizar tal como se indica en la Fig. 5.
La conexin en cortocircuito de los terminales se realiza para evitar efectos de
induccin mutua entre los arrollados.
No es recomendable repetir estos ensayos, si desean ser repetidos debern
realizarse a un mximo del 85% del valor nominal de ensayo, y en el caso de
utilizarlo como mtodo de evaluacin del aislamiento como rutina de
mantenimiento el valor mximo de la tensin de ensayo, deber ser el 75% de la
tensin de evaluacin en fbrica.
El ensayo se considera aceptable, si no se produce ninguna descarga o flama
entre el aislamiento y la tierra o carcaza del motor.
En el caso de motores de induccin con rotor devanado, deben realizarse los
mismos ensayos para la tensin
V prueba = 1000V + 2 V veces el voltaje del rotor inducido obtenido en el punto
3.3.1 c.

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TABLA 1.
Voltaje nominal del
equipo (V)

Intervalo del voltaje de

prueba (V)

Voltaje de prueba
preferido (V)

100 o menos

100 250

250

440 550

500 6 1000

1000

2400

1000 a 2500

2500

4160

1000 a 5000

5000

TABLA 2. NIVELES DE TENSION PARA ENSAYOS DE ALTO POTENCIAL

DURANTE INSPECCION EN FABRICA, INSPECCION DE INSTALACION Y
MANTENIMIENTO PARA MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA.
Voltaje de
operacin
del motor

Tensin de ensayo (V) Tensin de ensayo (V) Tensin de ensayo (V)

AC para inspeccin de AC para inspeccin de AC para inspeccin
fbrica (Ver Nota)
instalacin (85%)
mantenimiento (75%)

115

1230

1050

920

200

1400

1200

1050

230

1460

1240

1100

460

1920

1630

1440

575

2150

1830

1610

2300

5600

4760

4200

4000

9000

7650

6750

4600

10200

8670

7650

6600

14200

12070

10650

Nota: V prueba =1000 V + 2 veces el voltaje de lnea nominal del motor.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

PDVSA

MOTORES DE INDUCCION

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REVISION

FECHA

DIC.87

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Fig 1. COEFICIENTE DE CORRECCION KT DE LA RESISTENCIA

DEL AISLAMIENTO CON LA TEMPERATURA

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PDVSA

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DIC.87

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Fig 2. DIAGRAMA DE CONEXIONES PARA LA MEDICION DE LA

RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO EN MOTORES DE INDUCCION

a) Medicin entre fases y tierra.

b) Medicin entre fases individuales.

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Fig 3. DIAGRAMAS DE CONEXION PARA LA MEDICION DE LAS

PERDIDAS SIN CARGA DEL MOTOR DE INDUCCION

a) Diagrama de circuito para la prueba de vaco

(vatmetros con neutro flotante).

b) Diagrama de circuito para la prueba de vaco

(vatmetros con neutro a tierra).

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Fig 4. DIAGRAMA DE CONEXIONES PARA LA REALIZACION DE ENSAYO DE ALTO

POTENCIAL EN EL ESTATOR DE UN MOTOR CON ACCESO AL NEUTRO

Fig 5. DIAGRAMA DE CONEXIONES PARA LA REALIZACION DE ENSAYOS DE ALTO

POTENCIAL EN EL ESTATOR DE UN MOTOR SIN ACCESO AL PUNTO NEUTRO