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I.
RESUMEN EJECUTIVO
A) UBICACIN DE LA CARRETERA.
El proyecto se encuentra ubicado en la localidad de Moquegua provincia mariscal
nieto y regin Moquegua.
Departamento
: Moquegua
Provincia
: Mariscal Nieto
Localidad
B) FISIOGRAFA
-
Geomorfologa:
1
CAMINOS
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Geologa:
Geolgicamente est formado por Depsitos Aluviales (Qh-al4) Bloques, gravas y
arenas, tambin por Formacin sotillo (P-Mo_i) Areniscas y limotitas rojas.
Clima:
La zona de estudio presenta un clima seco (unos mediterrneo 18C de promedio
anual) clido sin marcada variaciones en el promedio anual de temperatura y con
estacin seca bien definida. Informacin proporcionada por el Servicio Nacional de
Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI).
Temperatura
Las temperaturas mximas anuales promedio estn entre 35.9 y 35.8,
y la mnima entre 17 y 16.6
Precipitacin
La precipitacin anual es de 3.3 mm
Hidrologa
2
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Flora y Fauna
El rea de estudio est clasificada como zona La Llanura Costanera constituye la
superficie desrtica que se extiende entre los 150 m.s.n.m. hasta las estribaciones
del Flanco Andino (1800 m.s.n.m. aproximadamente), cubierta por la Formacin
Moquegua y depsitos aluviales de piedemonte, disertada por numerosas
quebradas secas que discurren de sureste al noroeste.
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Tipo de Vehculos.
Camionetas rurales de 2 ejes con capacidad de 5 pasajeros y carga.
Autos de 1 eje con capacidad para 4 pasajeros
Velocidad Actual
La velocidad promedio es de 20 Km/h aproximadamente debido al estado en que
se encuentra.
Visibilidad.
En el trayecto cuenta con la visibilidad respectiva de parada y/o de adelanto segn
lo establecido en la norma del MTC. a excepcin de algunas partes.
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Drenajes.
Debido a que se encuentran canales de regado y que cruzan la trocha es necesario
el estudio de drenajes y cunetas.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1.
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0.4
Febrero
1.3
Marzo
0.1
Abril
0.0
Mayo
0.4
Junio
0.1
Julio
0.1
Agosto
0.6
Setiembre
0.2
Octubre
0.0
Noviembre
0.0
Diciembre
0.1
Total Anual
3.3
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8
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C) ESTUDIOS DE TRFICO
Para el presente estudio de trfico, fue necesario efectuar un anlisis preliminar del
comportamiento que ste presenta por la influencia que en l puedan observarse el
IMD y as ver que tan transitado es el lugar donde queremos hacer nuestro diseo.
El conteo que se puedo obtener es de 6 VH/DIA.
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NORTE
ESTE
ELEVACION
E1
8,095,935.00 290,958.00
1,275.00
0M
8,095,907.25 291,018.45
1,274.28
E2
8,096,015.18 290,921.04
1,273.64
E3
8,096,123.55 290,903.87
1,271.88
E4
8,096,279.70 290,968.46
1,277.21
E5
8,096,351.30 290,968.09
1,279.59
E6
8,096,469.11 291,012.66
1,283.59
E7
8,096,487.62 291,063.15
1,290.51
E8
8,096,520.47 291,148.83
1,291.77
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D=
0.06727
DISEO GEOMTRICO
1. La orografa esta clasificada :
1= 0%
2=0%
3=30%
4=70%
2. El IMDA:
20 VEHICULOS/DIA
Obteniendo un IMDA menor que 300 pues corresponde a una carretera de
tercera clase.
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ANCHO DE BERMAS
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PROYECTO
LONGITUD
1+175 KM
IMDA
20 vh/dia
OROGRAFIA
tipo 4
CLASIFICACION
4Ta clase
VELO. DE DISEO
20 km/h
ANCHO MINIMO DE
DOMINIO ABS.
16 m
ANCHO DE BERMAS
0.5 m
ANCHO DE CALZADA
5.5m
11m
22m
TANG. MAXIMA
24m
PERALTE MAXIMO
4%
LONGITUD DE CURVA
HORIZONTAL
11m
RADIO MINIMO
24m
PENDIENTE MAXIMA
7.91%
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El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes
de agua que circulan por las bajadas no se vean interrumpidas por los
terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la
va ser necesario la construccin de obras de drenaje transversal o tajeas.
Estas obras se dimensionarn para que transportes la no afecte mucho a los
dueos de los terrenos circundantes
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2.4 CONCLUSIONES
Nuestra carretera actual cuenta con diferentes tipos de curva como son las
curvas en S y O, y tramos rectos que en muchos tramos no cumplen con lo
requerido con la norma.
2.5 RECOMENDACIONES
Por ser la va, en la mayora de la trayectoria angosta, realizar acuerdos con los
propietarios colindantes para que puedan otorgar parte de sus propiedades a
cambio de darles un acceso adecuado para el traslado de sus productos.
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