Fuente: Per21.

pe

 AFIN: brecha de infraestructura se ha ampliado a

US$ 87,975 millones para el periodo 2012-2021.
Equivalente al 33% del PBI proyectado para los
siguientes 10 aos.
ESAN: el sector Transporte necesita una inversin
de US$ 20,935 millones (23,8%) que deben
concentrarse en la ampliacin de las redes viales
a nivel nacional.

INGENIERA DE PAVIMENTOS
MBA, Ing. Juan Carlos Barreda Rosado

Contenido
Introduccin
Variables de diseo
Esfuerzos y deformaciones en pavimentos
flexibles
Diseo de pavimentos flexibles
Esfuerzos y deformaciones en pavimentos
rgidos
Diseo de pavimentos flexibles
Controles de calidad
Tecnologa de pavimentos asflticos

Introduccin
Tipos de pavimentos:

Introduccin
Aspectos comparativos (IMT 1998):
-

En ambos parece no poder existir una poltica ms perjudicial

que el ahorro en la inversin inicial de construccin sin su
balanceo con los costos de conservacin y operacin del
transporte.
Preferencia por pavimentos rgidos para trnsitos de 20,000
veh/da o mayores, ya que requieren de acciones de
conservacin ms espaciadas (30 aos).
El costo de construccin inicial y el de conservacin en un
periodo de 30 aos es mayor en los rgidos que en los flexibles,
sin embargo para trnsitos elevados representa un ahorro en
operacin.
El IRI tiene un alto impacto en el costo de conservacin, as como
en el costo de oportunidad de las inversiones.

Variables de diseo
-

Trfico
Subrasante
Materiales granulares
Mezclas asflticas
Concreto de cemento portland
Otros materiales
Drenaje
Clima
Confiabilidad
Diseo de bermas
Costos
Performance del pavimento

Trfico
El efecto del trfico sobre el pavimento puede
cuantificarse en base a su equivalencia en ejes estndar
equivalentes de 18 kips (8.2 Tn) o ESAL.

Concepto de dao acumulado y dao equivalente.

Procedimiento ms aceptado para el clculo del ESAL es
el propuesto por AASHTO 1993.
Actualmente la MEPDG 2002, ha desechado el concepto
del ESAL, cambindolo por el de espectros de carga.

Clculo del ESAL

Huang (2004): el ESAL en trminos generales puede calcularse con la
expresin:
Donde:
ESAL
=
ADT0

T
Tf
D
L
G
Y
365

=
=
=
=
=
=
=

Nmero de repeticiones del eje estndar

equivalente durante el periodo de diseo.
ndice medio diario anual IMDA al inicio del
periodo de diseo.
Porcentaje de camiones en el ADT.
Factor camin Factor de equivalencia.
Factor de direccin.
Factor carril.
Factor de crecimiento.
Nmero de aos del periodo de diseo.
Nmero de das del ao.

Clculo del ESAL

Factor de crecimiento total:

1+ 1
()() =

El factor de equivalencia de carga es una funcin de SN (Pav.

Flexibles) y D (Pav. Rgido), de la serviciabilidad terminal pt, del tipo
magnitud de la carga por eje (Tablas D.1 D.18 - AASHTO 1993).
Alternativamente se puede aplicar la ley de la cuarta potencia,
basada en Deacon (1969) a partir del anlisis del criterio de
agrietamiento por fatiga:

Clculo del EALF

Fuente: Manual de Carreteras MTC.

Clculo del EALF

Fuente: Manual de Carreteras MTC.

Clculo del ESAL

Clculo del ESAL

Nmero de carriles en
cada direccin
1
2
3
4
Fuente: AASHTO (1986).

Porcentaje de ESAL 18
kips en el carril de
diseo
100
80 100
60 80
50 75

Ejercicio
Calcular el ESAL de diseo para un pavimento flexible con un
periodo de diseo de 20 aos, si se ha registrado en un aforo
semanal, los volmenes promedio diarios siguientes:

Veh. Livianos: 1,540 veh/da.

C2: 745 veh/da.
C3: 212 veh/da.
T2S2: 561 veh/da.
T2S3: 455 veh/da.
C2R2: 233 veh/da.
C3R2: 101 veh/da.

Las tasas de crecimiento anual son: 5.2% para vehiculos livianos,

7.5% pesados simples, 10.1% pesados articulados.

Ejercicio
Calcular el ESAL de diseo para un pavimento flexible con un
periodo de diseo de 15 aos. Use el procedimiento AASHTO
considerando un nmero estructural de 3.5 y una serviciabilidad
terminal de 2.2 si se ha registrado en un aforo semanal (factor
estacional 1.1), los volmenes promedio diarios siguientes:
Veh. Livianos: 1,110 veh/da.
C2: 345 veh/da.
C3: 90 veh/da.
T2S2: 262 veh/da.
T2S3: 657 veh/da.
C2R2: 136 veh/da.
C3R2: 443 veh/da.
Las tasas de crecimiento anual son: 3.3% para vehiculos livianos,
2.5% pesados simples, 4.1% pesados articulados.

Aspectos del anlisis de trfico

Subrasante
Analoga estructural:

Subrasante
Capacidad de soporte (CBR):

Subrasante
Valores de CBR segn tipo de suelos:

Subrasante
Correlaciones:

Subrasante
Variabilidad
estacional
del mdulo
de resiliencia

Subrasante
Valores de Mr segn tipo de suelos:

Subrasante
Sectorizacin (Lnea 70):

Subrasante
Valores de Mr segn tipo de suelos:

Subrasante

Ejercicio
Determinar el mdulo resiliente de diseo de una carretera, en la
que se han determinado los siguientes valores de CBR en el estrato
correspondiente a nivel de subrasante.
Prog.
0+300
1+000
1+950
2+600
3+450
4+200
4+950
5+750
6+300
7+000
8+100
9+050
10+900

CBR (%)
12
15
18
22
24
26
13
15
16
10
8
12
15

Subrasante

Subrasante

Subrasante

Subrasante

Bases y subbases granulares

Granulometra:

Bases y subbases granulares

Calidad Subbases granulares:

Bases y subbases granulares

Calidad Bases granulares:

Bases y subbases granulares

Controles de calidad:

Mr psi 2,555 CBR 0.64

Bases y subbases granulares

Mdulo de resiliencia / Mdulo elstico:

Mr psi 2,555 CBR 0.64

Bases y subbases granulares

Mdulo de resiliencia / Mdulo elstico:

Bases y subbases granulares

McDOWELL, G. R. & HAU, K. W. (2004). The Use of a Kinematic Hardening
Model for Estimating Subgrade Stiffness in Layered-elastic Analyses.

Mezclas asflticas

Mezclas asflticas

Mezclas asflticas
Gradacin de agregados:

Mezclas asflticas
Calidad de agregados:

Mezclas asflticas
Calidad de agregados:

Mezclas asflticas
Propiedades volumtricas:

Modelos de prediccin del

mdulo de rigidez
Mtodo Shell (1978).
Ecuacin Predictiva de Witczak (1996).

Mtodo Shell (1978)

GE neta de agregados
(volumen total incluye
vacos de aire) y GE
aparente del ligante y
el filler (volumen de
slidos).
Fracciones
volumtricas:

Ecuacin de Witczak (1996)

Modelo de regresin mltiple.
Constantes de ecuacin se actualizan continuamente.
205 mezclas (171 con asfaltos convencionales, 34 con
asfaltos modificados).
Bondad de ajuste R2=0.96.
Rango de temperaturas: 0 a 130 F (-18 a 54 C).
39 tipos de agregados.

Ecuacin de Witczak (1996)

Modelo de regresin mltiple.
Constantes de ecuacin se actualizan continuamente.
205 mezclas (171 con asfaltos convencionales, 34 con
asfaltos modificados).
Bondad de ajuste R2=0.96.
Rango de temperaturas: 0 a 130 F (-18 a 54 C).
39 tipos de agregados.

Registro de temperaturas

Registro de temperaturas

Registro de temperaturas

Temperatura del pavimento

MMPT: Temperatura media mensual del pavimento (F).
MMAT: Temperatura media mensual del aire (F).
Z:
Profundidad bajo la superficie del pavimento (in).

Relacin Viscosidad-Temperatura
Viscosidad de mezclado: 150 - 190 cP.
Viscosidad de compactacin: 250 - 310 cP.
Especificacin SUPERPAVE:
Viscosidad mxima: 3,000 CP a 135 C.
Ejemplo: Asfalto AC-20
Temperatura de mezclado:
143 - 147 C.
Temperatura de compactacin:
135 - 140 C.
Viscosidad a 135 C: 370 cP.

Relacin Viscosidad-Temperatura
Carta viscosidad-temperatura:

Relacin Viscosidad-Temperatura

Simulacin Monte Carlo

Tcnica que combina conceptos estadsticos
(muestreo aleatorio), con la capacidad que tienen
los ordenadores para generar nmeros pseudoaleatorios y automatizar clculos.
Permite imitar mediante modelos matemticos el
comportamiento aleatorio de sistemas reales no
dinmicos.
Alternativa para la solucin de problemas complejos.

Simulacin Monte Carlo

Cuando se trata de sistemas cuyo estado cambia con
el paso del tiempo, se recurre a la simulacin de
eventos discretos o a la simulacin de sistemas
continuos.
(1) Genera muestras aleatorias para inputs.
(2) Analiza el comportamiento del sistema.
(3) Repite n veces el experimento.

INPUT
Variables
aleatorias

OUTPUT

Simulacin Monte Carlo

Pasos:
Paso 1

Desarrollar la lgica del modelo

Paso 2

Establecer los outputs

Paso 3

Definir las distribuciones de los inputs

Paso 4

Establecer el nmero de iteraciones

Paso 5

Correr la simulacin

Paso 6

Analizar los resultados

Simulacin Monte Carlo

Funcin ALEATORIO() de Excel.
Cada vez que se usa la funcin ALEATORIO(),
cualquier nmero real entre 0 y 1 tiene la misma
probabilidad de ser generado.
Los diferentes nmeros generados son
estadsticamente independientes.

Estimacin
jerrquica
del E* para
la AASHTO
MEPDG

Estimacin
jerrquica
del E* para
la AASHTO
MEPDG

Mdulo dinmico E*
AASHTO MEPDG:
Debido a que el asfalto es un material plstico-viscoelstico, a altas temperaturas y prolongadas tasas de
carga (bajas velocidades), el mdulo de una HMA
puede parecerse al de un material granular no
aglomerado.
En contraste a temperaturas fras y tasas de carga
muy cortas, una HMA tender a comportarse de un
modo puramente elstico y tendr valores del
mdulo parecidos a un PCC.

Por qu los materiales

asflticos son sistemas
complejos?
AASHTO MEPDG:
La respuesta y comportamiento de estos materiales
estn fuertemente influenciados por:
Temperatura(Variable aleatoria).
Tasa de carga..(Variable aleatoria).
Mtodo de mezcla..(Desviaciones).
Proceso de mezcla..(Desviaciones).
Grado de falla del material.

Diagrama de flujo para la

caracterizacin del HMA

Diagrama de flujo para la

caracterizacin del HMA

Mezclas asflticas
Sensibilidad en el clculo de E* por correlacin:

Mezclas asflticas
Mdulo de Poisson:

Coeficientes estructurales

Coeficientes estructurales

Coeficientes estructurales

Coeficientes estructurales

Coeficientes estructurales

Espesores mnimos

Mtodo AASHTO 1993

Diseo de pavimentos
flexibles

Ecuacin de diseo

Donde:
ESAL =
ZR
So

=
=

SN
0
t
MR

=
=
=
=

Nmero de repeticiones del eje estndar equivalente durante el periodo

de diseo (para pavimentos flexibles).
Desviacin estndar normal para un nivel de confiabilidad R(%).
Error estndar combinado de la prediccin del trnsito y de la
prediccin del comportamiento.
Nmero estructural.
Serviciabilidad inicial.
Serviciabilidad terminal.
Mdulo de resiliencia de la subrasante (psi).

Confiabilidad de diseo
Confiabilidad
(%)
50
60
70
75
80
85
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
99.9
99.99

Desviacin
estndar
normal
ZR
0.000
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.090
-3.750

Diseo por etapas.

Confiabilidad de diseo

Drenaje

Ecuacin de diseo
Para el paquete estructural propuesto, se cumple:

SN a1 .D1 a2 .m2 .D2 a3 .m3 .D3

Donde:
SN
a1, a2, a3

=
=

m2, m3

D1, D2, D3

Nmero estructural del pavimento.

Coeficientes estructurales correspondientes a la carpeta
asfltica, base granular y subbase granular respectivamente.
Coeficientes de drenaje correspondientes a la base granular y
subbase granular respectivamente.
Espesores de capa correspondientes a la carpeta
asfltica, base granular y subbase granular respectivamente.

Ecuacin de diseo

Introduccin a la Teora
Elstica Multicapa (TEM)

Introduccin a la Teora
Elstica Multicapa (TEM)
Sistemas monocapa:

Introduccin a la Teora
Elstica Multicapa (TEM)
Frmulas de Alhvin y Ulery:

Mtodo AASHTO 1993

Diseo de pavimentos rgidos

Ecuacin de diseo

Donde:
ESAL

ZR
So

=
=

D
0
t
Sc
Cd
J
Ec
k

=
=
=
=
=
=
=
=

Nmero de repeticiones del eje estndar equivalente durante el periodo

de diseo (para pavimentos rgidos).
Desviacin estndar normal para un nivel de confiabilidad R(%).
Error estndar combinado de la prediccin del trnsito y de la
prediccin del comportamiento.
Espesor de la losa de concreto (in).
Serviciabilidad inicial.
Serviciabilidad terminal.
Mdulo de rotura del concreto o resistencia a la flexin (psi).
Coeficiente de drenaje.
Coeficiente de transmisin de carga en las juntas.
Mdulo de elasticidad del concreto.
Mdulo de reaccin efectivo de la subrasante (pci) para pavimentos
directamente apoyados sobre la subrasante, o mdulo de reaccin
efectivo combinado para pavimentos de concreto con una capa de
subbase entre la las losas de concreto y la subrasante.

Parmetros de diseo
Valores recomendados de resistencia del concreto
Resistencia mnima a la Resistencia mnima a la
Ejes equivalentes
flexotraccin
compresin (fc)
6
< 5 x 10
40 Kg/cm2
280 Kg/cm2
6
6
5 x 10 - 15 x 10
42 Kg/cm2
300 Kg/cm2
6
> 15 x10
45 Kg/cm2
350 Kg/cm2
Fuente: Manual de Carreteras (2013) MTC.

Resistencia a la flexo-traccin Mdulo de rotura:

Ecuacin de S. Popovics (1977):

Parmetros de diseo

Parmetros de diseo

Parmetros de diseo

Parmetros de diseo

Parmetros de diseo

Parmetros de diseo

Parmetros de diseo

Parmetros de diseo

Tipos de pavimentos de concreto

JPCP (Jointed
plain concrete
pavements).
JRCP (Jointed
reinforced
concrete
pavements).
CRCP
(Continuosly
reinforced
concrete
pavements).

Juntas
Mantener las tensiones de la losa provocadas por
la contraccin y expansin del pavimento dentro
de los valores admisibles del concreto.
Disipar tensiones debidas a agrietamientos
inducidos debajo de las mismas losas.

1. Juntas de contraccin
Inducir el agrietamiento del pavimento causada por la
contraccin (retraccin) por secado y/o por temperatura del
concreto.
Reducir la tensin causada por la curvatura y el alabeo de
losas. Los pasadores se pueden usar en las juntas de
contraccin para la transferencia de cargas, bajo ciertas
condiciones. Sin embargo, se espera que la transferencia de
cargas se logre mediante la trabazn entre los agregados.

2. Juntas de construccin
Separan construcciones contiguas colocadas en diferentes
momentos, tales como la colocacin al final del da o entre
fajas de pavimentacin.

3. Juntas de expansin
Para aislar pavimentos que se interceptan con la finalidad de
disminuir los esfuerzos de compresin en stos, cuando se
expanden por el aumento de temperatura.
Tambin se utilizan para aislar estructuras existentes.

Contacto:
Ing. Juan Carlos Barreda Rosado
Cel. 959560943, RPM: #247815, RPC: 997439344
E-mail: jcbarreda1979@hotmail.com