3.2.

4 ESTUDIOS DE VELOCIDAD
La industria automotriz ha desarrollado en las ltimas dcadas vehculos cada vez
ms ligeros y capaces de alcanzar velocidades ms altas, asimismo la sociedad
se ha visto favorecida por la mejora del sistema vial. Lo anterior ha contribuido al
desarrollo econmico de muchos pases como Mxico y ha ayudado a mejorar la
calidad general de vida. Uno de los impactos positivos de la velocidad es,
indudablemente, que permite reducir los tiempos de viaje, y con ello, la movilidad,
contribuyendo al desarrollo de la economa, facilitando el acceso al empleo, bienes
y servicios. Sin embargo, la velocidad tambin tiene consecuencias negativas,
principalmente en la severidad de las colisiones y condiciones ambientales, es por
esa razn, que se analizara el estudio de velocidad en este apartado.
La velocidad es uno de los datos bsicos en el proyecto y modernizacin de
vialidades; as tambin se convierte en un indicador imprescindible para
caracterizar la calidad de la operacin que ofrece la infraestructura carretera al
usuario. Por otro lado, es factor determinante por los usuarios para seleccionar la
mejor ruta entre un origen y un destino. En trminos de seguridad vial, la velocidad
a la que desea viajar el conductor de los vehculos modernos supera los lmites
para los que fueron diseadas las obras carreteras, por lo que la velocidad se
convierte en un insumo bsico en la toma de decisiones de los proyectistas de
caminos.
En el crucero que se analiz, para calcular la velocidad, tomamos en cuenta una distancia
de 200 metros y un tiempo de 14 segundos.

La velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin de que origine
un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehculo y la va, de tal manera que
siempre garantice la seguridad, es por esa razn que se calcularan las siguientes
velocidades, que se mencionan a continuacin, en cuanto al crucero del
PERIFRICO-CENTRAL DE ABASTOS:

Velocidad de punto
Velocidad instantnea
Velocidad media temporal
Velocidad media espacial
Velocidad de recorrido
Velocidad de marcha
Velocidad de proyecto o diseo

A continuacin se describir brevemente cada velocidad, para as poder tener un

conocimiento sobre el estudio de velocidad:
Velocidad de punto
Es la velocidad de un vehculo a su paso por un punto de un camino. Los valores
usuales para estimarla, son el promedio de las velocidades de un punto de todos
los vehculos, o de una clase establecida de vehculos.
Velocidad de marcha
Es la velocidad de un vehculo en un tramo de un camino obtenida de dividir la
distancia de recorrido entre el tiempo en el cual es vehculo estuvo en movimiento.
Los valores empleados se determinan como el cociente de la suma de las
distancias recorridas por todos los vehculos o por un grupo determinado de ellos,
entre la suma de tiempos correspondientes.
Velocidad de operacin
Es la mxima velocidad a la cual un vehculo puede viajar en un tramo de un
camino, bajo las condiciones prevalecientes de trnsito y bajo las condiciones
atmosfricas favorables sin rebasar en ningn caso la velocidad de proyecto del
tramo.
Velocidad global
Es el resultado de dividir la distancia recorrida por un vehculo entre el tiempo total
de viaje. En este tiempo total van incluidas todas aquellas demoras por paradas y
reducciones de velocidad provocadas por el trnsito y el camino. No incluye
aquellas demoras fuera del camino, como pueden ser correspondientes a
gasolineras, restaurantes y recreacin
Velocidad de proyecto
Es la velocidad mxima a la cual los vehculos pueden circular con seguridad
sobre un camino y se utiliza para determinar los elementos geomtricos del
mismo.
Velocidad de proyecto ponderada
Cuando dentro de un tramo bajo estudio existen sub tramos con diferentes
velocidades de proyecto, la velocidad representativa del tramo ser el promedio
ponderado de las diferentes velocidades de proyecto.

VELOCIDAD DE PUNTO
En la velocidad de punto influye el usuario, el vehculo, el camino, el volumen de
trnsito, la velocidad permitida y las condiciones prevalecientes.
Hay ciertos factores que hacen variar el efecto de volumen en la velocidad para un
mismo tipo de camino, como son los alineamientos horizontal y vertical.
La velocidad de punto, bajo condicin de movimiento libre, regularmente no
cambia con el da de la semana; muchos caminos muestran menores velocidades
bajo condiciones de congestionamiento durante los fines de semana; pero las
velocidades en condiciones de movimiento libre aparentemente no estn
afectadas durante los domingos o das de fiesta. Las condiciones del clima pueden
influir las velocidades de punto, a travs de reducciones en la visibilidad, de
condiciones especiales de la superficie de rodamiento, o a travs de los efectos
psicolgicos en el conductor.
Analizando el crucero correspondiente, se obtuvieron los siguientes datos:
VELOCIDAD DE PROYECTO (70 90% de la Vel. De VELOCIDAD
km/h 110 km/h)
Proyecto
PUNTO
80 km/h
64 km/h
64 km/h
110 km/h

99 km/h

DE

99 km/h

En este caso nos quedamos con la velocidad de 99 km/h, ya que es la velocidad

ideal para que el tiempo de recorrido o punto de destino sea la mnima, y se eviten
congestionamientos o retrasos en el viaje.
VELOCIDAD DE MARCHA
La velocidad de marcha a la que circulan los vehculos de un camino, es una
medida de calidad del servicio que el camino proporciona a los usuarios; por lo
tanto, para fines de proyecto, es necesario conocer las velocidades de los
vehculos que se espera circulen por el camino para diferentes volmenes de
trnsito.
Una forma de obtener la velocidad de marcha es un camino cuya circulacin sea
casi continua, es medir la velocidad de punto. Para tramos cortos de un camino en
el que las caractersticas que influyen en la velocidad no vara apreciablemente, la
velocidad de punto puede considerarse promediando las velocidades de puntos
medidas en varios sitios representativos para cada sub tramos en el que se divide
todo el tramo tomando en cuenta su longitud de cada uno de ellos.

En nuestro caso se analizaron 2 rutas, para determinar la velocidad de marcha, las

cuales se muestran a continuacin con sus respectivas velocidades, basndonos
en el Manual de
Proyecto Geomtrico, en la figura 5.18, (relaciones entre velocidades de marcha y
de proyecto), se obtuvieron los siguientes resultados:

TRAMO O RUTA
Santa Rosa-calzada madero-central de abastos
(volumen intermedio de transito)
velocidad de
proyecto
velocidad de
marcha

Santa Rosa-libramiento riberas del rio

Atoyac (volumen bajo de transito)

80 km/h

110 km/h

80km/h

110 km/h

66 km/h

85 km/h

71 km/h

92 km/h

No quedamos con la ruta Santa Rosa-libramiento riberas del rio Atoyac (volumen
bajo de transito) Se tom en cuenta esta ruta, porque es ms eficiente, hay menos
semforos, y el tiempo de recorrido es menos, y nos proporciona dos tipos de
transportes para esta ruta, que son, los urbanos y colectivos, y esto nos da la
facilidad de transportarnos ms rpido en este tramo en un tiempo ms corto, lo
que hace que la ruta sea efectiva.

VELOCIDAD DE OPERACIN
En la siguiente grafica se muestra la relacion entre las velocidades de operacin y
los volumenes horarios de transito. Cuando no hay limite de velocidad y la unica
variable es el volumen del trnsito ,la velocidad de operacin disminuye segn
una variacin lineal conforme el volumen aumenta.

Basndonos en la figura 5.19 del MPG relacin entre velocidad de operacin y

volumen de trnsito, con un volumen total en ambas direcciones en carreteras de
dos carriles por hora, tenemos una velocidad de operacin 54 km/h.
VELOCIDADES DE PROYECTO
La seleccin de la velocidad de proyecto est influida principalmente por la
configuracin topogrfica del terreno, el tipo de camino, los volmenes de trnsito
y el uso de la tierra. Basndose en los datos anteriores y a la topografa de
Mxico, se pueden establecer, como lmites para la velocidad de proyecto, 30
km/h y 110 km/h.
Tomando en cuenta todos los criterios que el Manual de Proyecto Geomtrico, nos
seala para clasificar una carretera y obtener su velocidad de proyecto, llegamos a
la conclusin que la velocidad de proyecto de nuestra carretera, es de 80 km/h110 km/h.
Segn el manual de proyecto geomtrico de la SCT, la velocidad de marcha de
un vehculo es la velocidad de un vehculo en un tramo de un camino obtenida de
dividir la distancia de recorrido entre el tiempo en el cual es vehculo estuvo en
movimiento.
El procedimiento que se sigui fue el siguiente con ayuda del google maps se
tom una seccin de los diferentes cruceros analizados en el tramo de la central
obteniendo dos datos que nos serviran para obtener la velocidad media del
vehculo. Se trazaba una ruta y obtenamos distancias y el tiempo dado
posteriormente, en la tabla de abajo hicimos las conversiones correspondientes y
obtuvimos la velocidad.

TRAMOS ANALIZADOS

Perifrico sur- norte= 120 m en 1 minuto

Jurez maza-dolores 44 m en 1 min

Perifrico norte- sur= 96 m en 1 minuto

Jurez maza perifrico= 85 m en 1 minuto

Perifrico- Jurez maza= 61 m en 1 minuto

Las casas Jurez maza= 110 m en 1 minuto

Las casas- perifrico= 80 m en 1 minuto

A continuacin se muestran los datos, correspondientes a cada crucero

Crucero
PERIFERICO SURNORTE
JUAREZ MAZA DOLORES
PERIFERICO NORTESUR
JUAREZ MAZAPERIFRICO SUR
PERIRICO NORTEJUAREZ MAZA
LAS CASAS- JUAREZ
MAZA
LAS CASAS- PERIFRICO
NORTE
SUMATORIA

Distancia Tiempo de recorrido

(km)
(hrs)
0.12
0.016666666

Velocidad
(d/t)
7.2

0.044

0.016666666

2.64

0.096

0.016666666

5.76

0.085

0.016666666

5.1

0.061

0.016666666

3.66

0.110

0.016666666

6.6

0.08

0.016666666

4.8
35.76

Ahora se hace un promedio para obtener la velocidad media en todos los cruceros
y esto es una divisin de las velocidades de punto entre nmero de cruceros
analizados en este caso son 7:

Para la velocidad de proyecto utilizamos el programa de traza tu ruta la cual se

analiz 2 puntos cercanos de la ciudad que es de Oaxaca centro a san pablo etla,
por las condiciones de semforos y dems elementos que hacen una varan del
flujo un tanto lento, se toma como velocidad de proyecto 40 km/hora.

)(

Segn el libro de ingeniera de transito de Cal y Mayor 8 edicin nos muestra una
tabla donde nos proporciona la velocidad mxima para zonas urbanas, en este
caso tenemos una zona comercial, y segn datos obtenidos del INEGI Oaxaca
tiene una poblacin de 263357 por lo que es mayor a 100,000 por lo que se

determina una velocidad entre 24 y 48 km/h durante el da y la noche

VELOCIDAD DE PROYECTO
Ya se determinaron las velocidades ahora tenemos que decidir con cual nos
quedamos, segn la Secretaria de Comunicaciones y Transportes para que un
camino sea funcional debe tener un trfico fluido, despus de dos mtodos
analizados que fueron traza tu ruta y segn el tipo de zona comercial pudimos
determinar una velocidad de 40 km/h, la cual analizando con nuestras velocidades
de punto no cumple con este requerimiento pues tenemos velocidades una
velocidad de 5.11 km/h la cual nos indica que nuestro crucero tiene una gran
problemtica en cuanto a velocidades, esto debido a que incluyen demasiadas
demoras como son el gran trfico por parte del sistema colectivo, el tiempo de
cambio de interface de cada semforo, la falta de educacin vial por parte de los
usuarios, sobretodo la del transporte pblico. Por lo tanto se debe implementar
nuevas medidas de proyecto, para lograr tener un trnsito fluido y funcional, el
cual proporcione seguridad, comodidad y rapidez al usuario.

Las principales recomendaciones, para disminuir, los tiempos de recorridos, sin

que se pase por alto la velocidad de proyecto y que las velocidades sean las
adecuadas que el usuario espera, se debern implementar las siguientes medidas:

Intensificar las medidas de respeto a los lmites de velocidad, ya que se

observa como una medida prioritaria en varios pases europeos.
En lugares con un bajo grado de aceptacin a las medidas de respeto para
los lmites de velocidad, las campaas informativas deberan anteceder y
acompaar a la intensificacin de dichas medidas.
Disear las campaas de seguridad vial relacionadas con el exceso de
velocidad de acuerdo al comportamiento inadecuado de los conductores en
cada pas, ya que existen diferencias entre los pases encuestados.