ALINEAMIENTO VERTICAL

e Las cotas del eje en Planta de una carretera o camino, al nivel de la

superficie del pavimento, constituye la rasante del alineamiento vertical.

e La representacin grfica de la rasante recibe el nombre de Perfil

Longitudinal del Proyecto.

e En todo punto de la carretera debe existir por lo menos la Visibilidad de

Parada que corresponda a la V* del tramo.

e El trazado en alzado est controlado principalmente por:

a) Categora del camino.
b) Topografa del Area.
c) Distancias de Visibilidad.
d) Drenaje.
e) Costos de Construccin.

e Los elementos constituyentes del alineamiento vertical son: La rasante y

curvas verticales que normalmente son parbolas de segundo grado.

Curvas Verticales para Enlace de Rasantes

e En funcin de las longitud de las tangentes de entrada y salida, las

curvas verticales se clasifican en curvas simtricas y asimtricas

e Adems dependiendo de su concavidad se clasifican en curva cncavas

y convexas

e El MCV3 (2002) identifica cuatro tipos de curvas, dependiendo de tales

caractersticas:

Curvas Convexas
+ is

Tipo 2

Tipo 1

+ ie

- is

+ ie

Curvas Cncavas
Tipo 4

Tipo 3

L
L

- ie

+ is

- ie

- is

e Dependiendo de la geometra de la curva, existen los siguientes casos

Caso I: Curva Vertical Simtrica. Modelo Circular
Caso II: Curva Vertical Simtrica. Modelo Parablico en Plano de Euler
Caso III: Curva Vertical Simtrica. Modelo Parablico en Plano de
Lagrange
Caso IV: Curva Vertical Asimtrica. Modelo de Hickerson

e El MCV3 adopta el modelo parablico, por lo que se analizarn los casos

II y III.
Caso II: Curva Vertical Simtrica. Modelo Parablico en Plano de Euler

e La expresin que define la curva es: y = x2/2Kv, en donde Kv corresponde

al parmetro de curvatura que relaciona geomtricamente la visibilidad en la
curva vertical con su curvatura.

e Para ngulos de deflexin pequeos, se ha probado que el empleo de un

modelo parablico, es una buena aproximacin al modelo Circular.

e En este modelo, se asume que el punto ms bajo (o ms alto) de la curva

se ubica en el vrtice de sta.

+ ie

f
- is

Parmetros de Curva Vertical Simtrica (MOP, 2002).

Smbolo

2T
f

Denominacin
Angulo de deflexin (decimal)
Longitud de la curva (m)
Foco del vrtice (m)

(coordenada y en un punto x)

Expresin
= |(+ie) - (-is)|
2T = K*
f = T 2 /(2*K) = T* /4
y = x2 /(2*K) = (f/T 2)*x2

Caso III: Curva Vertical Simtrica. Modelo Parablico en Plano de

Lagrange

VERTICE

zs

TANGENTE
DE ENTRADA

TANGENTE
DE SALIDA

ze
ie

is

s - se
ss - s
T

T
L

e Una curva vertical queda definida por el modelo polinmico:

i = b0 + b1s.

con b1 = 1/K

e La expresin que define la variacin de pendientes es dz = i(s)ds.

(s se)2
z = ze ie(s se) m
2Kv

e La posicin del punto ms alto (o ms bajo) de la curva es til para el

estudio del drenaje en curvas cncavas

dz
s se
ie +
=0
=i =0
ds
Kv
so = se + ie * Kv

I.-

Criterios de Diseo para Rasantes con Pendiente Uniforme

A.- Pendientes Mximas

e Las IDCH, establecen limitaciones a las pendientes mximas, en funcin

de la categora de la va y de la velocidad de proyecto.

e En carreteras con calzadas independientes, El MCV3 permite que las

pendientes de bajada superen hasta en un 1 % los mximos establecidos.
Pendientes Mximas admisibles. (MOP, 2002)
Categora
Desarrollo
Local
Colector
Primario
Autorruta
Autopista

Velocidad de Proyecto (Km/h)

30
10-12
-

40
10-9
9
-

50
9
9
-

60
8
8
-

70
8
8
-

80
8
6
6
5

90
5
5
-

100
4.5
4.5
4.5

110
-

120
4

B.- Pendientes Mnimas

e Las IDCH, definen tres casos en los cuales es necesario una atencin
especial:

e Si la calzada posee un bombeo superior al 2 % y no existe soleras o cunetas, se podrn aceptar sectores con pendiente hasta 0.2%. Si el bombeo
es de 2.5%, se aceptar excepcionalmente pendientes nulas.

e Si al borde del pavimento existen soleras, la pendiente longitudinal mnima

deseable ser del 0.5 % y la mnima absoluta 0.35 %.

e En zonas de transicin de peralte en que la pendiente transversal se

anula, la pendiente longitudinal mnima deber ser de 0.5 % y en lo posible
mayor.

II.-

Criterios de Diseo de Curvas Verticales

A.- Recomendaciones Generales de Diseo

e En caso que ngulo de deflexin entre rasantes sea superior a 0.5 %, ser necesario el uso
de curvas verticales.
e Las curvas verticales deben asegurar en todo punto del camino la visibilidad de parada, tanto
para calzadas bidireccionales como para calzadas unidireccionales.
e En calzadas bidireccionales se podrn disear curvas verticales por criterio de visibilidad de
adelantamiento, con lo que se asegura visibilidad de parada.
e El clculo de curvas verticales, presenta dos situaciones posibles: curvas cortas (Dv >L) y
curvas largas (Dv <L).
e En curvas verticales convexas o cncavas del tipo 1 y 3, la visibilidad de parada a considerar
corresponde a la distancia de parada de un vehculo circulando a la velocidad V* de diseo en
rasante horizontal.
e En curvas del tipo 2 y 4, el parmetro de la curva puede calcularse eligiendo el parmetro
correspondiente a V* + 10 Km./h.

10

B.- Parmetros de Diseo en Curvas Convexas

B.1.- Criterio de Visibilidad de Parada
Caso I: Curva Simtrica Corta (Dv > L)

he

hs

h1

h2
y/2

x/2

+ie

+is

11

siendo:
i : pendiente de la lnea de visibilidad, en decimal
1: deflexin entre rasante de entrada y lnea de visibilidad
2: deflexin entre rasante de salida y lnea de visibilidad
he: diferencia de cota en tangente de entrada, en m
hs: diferencia de cota en tangente de salida, en m
h1: altura ojos de conductor, en m
h2: altura de objeto, en m
d: distancia entre vehculo y tangente de entrada, en m
t: distancia entre objeto y tangente de salida, en m
x: distancia entre tangente de entrada y punto de tangencia de curva y lnea de
visibilidad, en m
y: distancia entre tangente de salida y punto de tangencia de curva y lnea de
visibilidad, en m

2Dp 2
Kv=
+ 2 h1 + h2

e Si se considera un valor de h1 = 1.10 m y de h2 = 0.20 m (MOP, 2002),

se tiene que el parmetro de diseo para curvas convexas cortas queda:

Kv =

2Dp

4.4

12

Caso II: Curva Simtrica Larga (Dv < L)

h1

he

h2

hs

x/2 - d

+ie

y/2 - t

x-d

y-t

+is

e Realizando un desarrollo anlogo al anterior, se tiene:

Kv =
2

Dp
h1 +

h2

13

e Si se considera un valor de h1 = 1.10 m y de h2 = 0.20 m (MOP, 2002),

se tiene que el parmetro de diseo para curvas convexas largas queda:

Kv =

D p2
4.48

e El MCV3 considera como situacin general el caso de Dv < L (curva

simtrica larga), ya que representa el caso ms corriente.
Parmetros mnimos en curvas verticales convexas. (MOP, 2002)
Vp
(km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120

V = Vp
300
400
700
1200
1800
3000
4700
6850
9850
14000

Kv (m)
V = Vp + 5
300
500
950
1450
2350
3550
5100
7400
10600
15100
*

V* = Vp + 10
320
600
1100
1800
2850
4400
6000
8200
11000
16000

14

B.2.- Criterio de Visibilidad de Adelantamiento

e Este criterio, se considera nicamente en caminos bidireccionales y en

curvas verticales convexas.
Caso I: Curva Simtrica Corta (Dv > L)
En este caso, la expresin del parmetro de curvatura Ka, es la siguiente

Ka =

2Da

h1 + h 5

e Si se asumen valores de h1 = 1.10 m y de h5 = 1.20 m (MOP, 2002),

la ecuacin de diseo queda:

Ka

2Da

9.8

15

Caso II: Curva Simtrica Larga (Dv < L)

e En este caso, la expresin que determina el parmetro de curvatura Ka,

es la siguiente:
Ka =
2

Da
h1 +

h5

Reemplazando h1 = 1.10 m. Y h5= 1.2 m, se tiene:

Ka

Da
=
9.2

e El MCV3 (2002) considera como situacin general el caso de Dv < L

(curva simtrica larga), ya que representa el caso ms corriente.
V (km/h)
Ka (m)

30
3500

40
6300

50
9800

60
70
80
90
100
110
14900 21000 27200 33900 39100 45900

16

C.- Parmetros de diseo en Curvas Cncavas

Caso I: Curvas simtricas Corta (Dp > L)
h1

L ne a de Vi sib
ilida d

L/2

L/2

Dp

Kc =

2Dp

(h 1 + Dptg )

17

Caso II: Curvas simtricas larga (Dp < L)

L n

h1
B

ea

de

Vis
ib

il id

ad

L/2

L/2

Dp

Dp 2
Kv =
2(h 1 + Dptg )

18

Donde:
Kc = Parmetro curva vertical cncava (m).
Dp = Distancia de parada f(Vp) (se considera que en la noche los usuarios
no superan Vp)
h = altura focos del vehculo (0.60 m).
= Angulo de abertura del haz luminoso respecto de su eje (1o).

e El MCV3 (2002) considera como situacin general el caso de Dv < L

(curva simtrica larga), ya que representa el caso ms corriente.

Kc =

D p2
(1.2 + 0.035 D p )

Parmetros mnimos en curvas verticales cncavas.

V (km/h)
Kc (m)

30
400

40
500

50
1000

60
1400

70
1900

80
2600

90
3400

100
4200

110
5200

120
6300

19

D.- Longitud Mnima de Curvas Verticales

e La Norma Chilena (MOP, 2002) recomienda una longitud mnima dada

por la expresin 2T Vp (Km/h), lo cual asegura un tiempo de recorrido
superior a 3.6 segundos.

e En los casos en que la combinacin entre K y no cumple con sta

condicin de desarrollo mnimo, se puede determinar el parmetro mnimo
admisible a partir de:

Kmin * = 2 * T
Luego

Kmin =

donde 2T = Vp
Vp

20