Operacin de Sistemas

R2900G Load Haul Dump Power Train

Nmero de medio -RENR7807-03

Fecha de publicacin -01/11/2005

Fecha de actualizacin -21/11/2005

i02003415

Transmission Hydraulic System

SMCS - 3000
Ver imagen

Illustration 1
Transmission hydraulic system
(1) Lubrication line (to updrive housing)
(2) Transmission charging pump

g01036134

(3) Transmission oil filter

(4) Transmission hydraulic controls
(5) Outlet line (from torque converter)
(6) Torque converter outlet relief valve
(7) Updrive housing
(8) Inlet line (to torque converter)
(9) Output transfer gear case
(10) Transmission oil cooler
(11) Outlet line (from transmission oil cooler)
(12) Torque converter
(13) Suction screen
(14) Torque converter scavenge pump
(15) Return line (from torque converter case)
(16) Supply line (to transmission charging pump)
(17) Suction screen and magnet

The transmission hydraulic system has a common reservoir. The reservoir is at the bottom of output transfer
gear case (9). The reservoir supplies oil for the operation of torque converter (12) and the transmission. The
reservoir also supplies lubrication oil for the different components in the system.
Transmission charging pump (2) is a single section gear type pump. Transmission charging pump (2) is a
positive displacement pump which supplies oil to the transmission hydraulic system. Transmission charging
pump (2) pulls oil from the oil reservoir through suction screen and magnet (17). Oil is supplied to transmission
charging pump (2) through supply line (16) .
Pressurized oil flows from transmission charging pump (2) to externally mounted transmission oil filter (3). If
restrictions are present in transmission oil filter (3), a bypass valve in the filter housing allows the oil to bypass
the filter.
Lubrication line (1) connects transmission oil filter (3) to updrive housing (7). When the engine is first started,
lubrication line (1) allows air in the suction section of the pump to escape. This will allow the operation of the
pump to start more quickly. Pressurized oil flows from transmission oil filter (3) through lubrication line (1), to
the updrive gear case. Pressurized oil then flows through internal passages in the updrive gear case for
lubrication. Pressurized oil from transmission oil filter (3) also flows to transmission hydraulic control (4) .
Transmission hydraulic control (4) is mounted on the top of the transmission. The transmission selector and
pressure control valve, which is part of transmission hydraulic control (4), controls the pressure and flow of the
oil to the transmission clutches for engagement. It also controls the inlet oil to the torque converter.
Oil for the operation of torque converter (12) flows through inlet line (8). The torque converter ratio valve,
which is part of the selector and pressure control valve, controls the oil pressure to the torque converter.
Leakage oil from torque converter (12) is used for lubrication of the torque converter components.

After lubrication of the components, oil flows to the bottom of updrive housing (7). The oil in the bottom of the
housing is drawn through suction screen (13) by torque converter scavenge pump (14) and flows through return
line (15) to the reservoir in output transfer gear case (9) .
Outlet oil from torque converter (12) flows to torque converter outlet relief valve (6). Torque converter outlet
relief valve (6) maintains the pressure inside torque converter (12) at a specific rate. From torque converter
outlet relief valve (6), the oil flows through outlet line (5) to transmission oil cooler (10) .
After flowing through transmission oil cooler (10), the oil at a lower temperature, flows through outlet line (11)
to the transmission planetary. This oil provides lubrication to the transmission and cooling to the transmission.
The oil flows through internal passages in the transmission to the bearings, the gears and the clutches. The oil
then flows to the bottom of the transmission. The oil then flows to the oil reservoir in the bottom of output
transfer gear case (9).

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Tue Sep 19 21:03:45 EST 2006

El sistema hidrulico de la transmisin tiene un depsito comn. El depsito se encuentra en la parte inferior de
la caja de engranajes de transferencia de salida (9). El depsito suministra aceite para la operacin del
convertidor de par (12) y la transmisin. El depsito tambin suministra aceite de lubricacin para los
diferentes componentes en el sistema.
Bomba de carga de la transmisin (2) es una nica bomba de tipo de seccin de engranajes. Bomba de carga de
la transmisin (2) es una bomba de desplazamiento positivo que suministra aceite al sistema hidrulico de la
transmisin. Bomba de carga de la transmisin (2) tira de aceite del depsito de aceite a travs de la pantalla de
succin y el imn (17). Se suministra aceite a la bomba de carga de transmisin (2) a travs de la lnea de
suministro (16).
Flujos de aceite a presin desde la transmisin de carga de la bomba (2) para montaje externo del filtro de
aceite de transmisin (3). Si las restricciones estn presentes en el filtro de aceite de transmisin (3), una
vlvula de derivacin en la carcasa del filtro permite que el aceite para evitar el filtro.
Lnea de lubricacin (1) se conecta filtro de aceite de la transmisin (3) para updrive carcasa (7). Cuando el
motor se comenz primero, la lnea de lubricacin (1) permite que el aire en la seccin de aspiracin de la
bomba de escapar. Esto permitir que el funcionamiento de la bomba para iniciar ms rpidamente. Flujos de
aceite a presin desde el filtro de aceite de transmisin (3) a travs de la lnea de lubricacin (1), a la caja de
engranajes updrive. Aceite a presin fluye entonces a travs de pasajes internos en la caja de engranajes updrive
para la lubricacin. Aceite a presin del filtro de aceite de la transmisin (3) tambin fluye al control hidrulico
de la transmisin (4).
De control hidrulico de la transmisin (4) est montado en la parte superior de la transmisin. La vlvula
selectora de la transmisin y control de la presin, que es parte del control hidrulico de la transmisin (4),
controla la presin y el flujo del aceite a los embragues de la transmisin para la participacin. Tambin
controla la entrada de aceite al convertidor de par.
Aceite para la operacin del convertidor de par (12) fluye a travs de la lnea de entrada (8). La vlvula de
relacin convertidor de par, que es parte de la vlvula de control de selector y la presin, controla la presin de
aceite al convertidor de par. Aceite de fuga desde el convertidor de par (12) se utiliza para la lubricacin de los
componentes del convertidor de par.
Despus de la lubricacin de los componentes, el aceite fluye a la parte inferior de la carcasa updrive (7). El
aceite en la parte inferior de la carcasa se extrae a travs de la pantalla de aspiracin (13) por convertidor de par
de la bomba de barrido (14) y fluye a travs de la lnea de retorno (15) al depsito en la caja de engranajes de
transferencia de salida (9).
Aceite de salida del convertidor de par (12) fluye a la vlvula de alivio de salida del convertidor de par (6).
Vlvula de alivio de salida del convertidor de par (6) mantiene la presin en el interior del convertidor de par
(12) a una velocidad especfica. Desde la vlvula de alivio de salida del convertidor de par (6), el aceite fluye a
travs de la lnea de salida (5) para el refrigerador de aceite de transmisin (10).

Despus de fluir a travs de refrigerador de aceite de transmisin (10), el aceite a una temperatura inferior, fluye
a travs de la lnea de salida (11) para la transmisin planetaria. Este aceite proporciona lubricacin a la
transmisin y la refrigeracin a la transmisin. El aceite fluye a travs de los conductos internos en la
transmisin a los cojinetes, los engranajes y las garras. Entonces, el aceite fluye a la parte inferior de la
transmisin. Entonces, el aceite fluye hacia el depsito de aceite en la parte inferior de la caja de engranajes de
transferencia de salida (9).