"DETERMINACION

EVALUACION

DEL

NIVEL

INCIDENCIA DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN

LOS PAVIMENTOS RIGIDOS DE LA PROVINCIA DE
HUANCABAMBA, DEPARTAMENTO DE PIURA"

DE

INTRODUCCIN

La decisin poltica del Estado Peruano, de promover el desarrollo de la red

vial en todo el litoral Peruano ya que en la actualidad se cuanta con una
longitud de 78,200 km, de los cuales 68,790 km (87%) son caminos no
pavimentados, caminos que histricamente se mantienen a travs de la
ejecucin de carpetas de rodadura granulada (nivel de afirmado)
Carreteras

Km

A Nivel de Afirmado

12,690

Sin Afirmar

56,1

Total km de Superficie descubierta

68,790

La tarea del pasado era construir la Red de Caminos; la tarea de hoy es

conservar esta Red y adaptarla a las necesidades de los usuarios. Uno de
los objetivos primordiales de los organismos encargados de planificar y/o
ejecutar obras, concernientes al mejoramiento y conservacin de la red vial
con superficies de rodadura a nivel afirmado, asfaltado, pavimentos rgidos,
debera ser bsicamente mejorar la superficie de rodadura de estos caminos
a travs de la ejecucin de soluciones innovadoras, que beneficien a
zonas de alto impacto social y productivo, siendo adems estas soluciones
de bajo costo si se compara con las obras de mantenimiento peridico
tradicionales.
Segn estudios realizados por la Comisin Econmica para Amrica Latina
las redes camineras estn hoy en peores condiciones que hace cinco aos.
Los organismos encargados de la administracin de caminos, en su gran
mayora, siguen trabajando en forma ineficiente y burocrtica, y los fondos
asignados al mantenimiento vial son manifiestamente insuficientes.
Segn estudios del Banco Mundial, el enorme perjuicio en las redes
viales proviene del hecho, que cada dlar que no se gasta
oportunamente en conservacin se traduce en tres dlares en obras de
rehabilitacin y construccin.

En resumen, se podra decir que se est llegando a un volumen muy grande

de obras de rehabilitacin y reconstruccin, sin que haya organizaciones
que tomen decisiones eficientes que puedan atender a esta tarea
gigantesca, y adems no se presupueste un financiamiento debidamente
asegurado para poder atenderlo.

Como ya se mencion el 87% de nuestros caminos cuentan con una

superficie de rodadura granular (afirmado), los cuales por situaciones
presupustales o bajo volumen de transito actual no tienen asegurada
su pavimentacin a corto o a mediano plazo.

Generalmente estos caminos son atendidos por las Municipales de todo el

litoral peruano que con sus escasos recursos tratan de avanzar
aperturando, rehabilitando sus caminos, por lo que muchas veces, en corto
tiempo se disgregan.

La

disgregacin prematura de estas superficies de rodadura, adems de

la Inversin mal aplicada trae como consecuencia.

PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN

-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La Provincia de Huancabamba se encuentra ubicada a 1900 msnm y

a
214 km de la Ciudad de Piura, posee un clima incomparable variado,
es decir con temperaturas bastante cambiantes con un promedio
anual de 10c, con un rgimen de lluvias con mayor intensidad en los
meses de Diciembre a Mayo y con un periodo menos intenso entre
los meses de junio a noviembre adems el sistema hidrolgico es
significativo en tiempos de lluvia, la topografa es bastante
accidentada y con una diversidad de tipos de suelos las mismas que
resultan ser perjudiciales para el concreto, de tal manera que los
procesos constructivos varan en funcin a dichas temperaturas y
pocas, por ello se requiere de un nivel tcnico apropiado para su
ejecucin.
Teniendo en cuenta tales caractersticas de la zona de estudio es que
para

ello

es

necesario

determinar

las

Patologas

de

los

Pavimentos de Concreto Hidrulico, las mismas que sern

muestras de inspeccin visual, para tomar datos y determinar un
ndice de Condicin de Pavimento a partir de sus patologas.
Se propone:
Ejecutar diagnsticos, anlisis y tendencias para la construccin de
Pavimentos de Concreto Hidrulico
Ejecutar diagnsticos y anlisis de las realidades en la Provincia de
Huancabamba.
Contribuir a la formacin de los planes y programas de necesidades
de inversin.
Propender y estimular el trabajo en equipo.

 Fomentar la creatividad e innovacin tecnolgica en temas asociados a

la actividad de la construccin.
-PROBLEMA
En qu medida la determinacin y evaluacin del nivel de incidencia de
las patologas de los pavimentos de concreto hidrulico que conforman la
red vial de la provincia de Huancabamba del departamento de Piura, nos
permitir obtener un ndice de la integridad estructural de la red vial de
los pavimento y de la condicin operacional de la superficie?

1.3.- Objetivos de la Investigacin:

1.3.1. Objetivo General

Determinar tipo y nivel de las patologas, el ndice de integridad
estructural de la red vial de los pavimentos y la condicin operacional de
la superficie de

los

pavimentos de

la provincia de

Huancabamba,

departamento de Piura.

1.3.2. Objetivos Especficos

11 Determinar tipo y nivel de las patologas,

11 Determinar el ndice de Condicin de Pavimento hidrulico.
11 Determinar el ndice de la integridad estructural del pavimento
hidrulico y de la condicin operacional.

1.4 Justificacin de la investigacin

La presente investigacin se justifica por la importancia de conocer el
estado actual del pavimento para la toma de decisiones correspondiente,
en la provincia de Huancabamba, mediante un estudio de las patologas
del concreto, asimismo indicar el grado de afectacin de cada patologa
sobre la condicin del pavimento.

A travs del grado de afectacin que cada clase de dao o patologa, tiene
sobre la condicin del pavimento, permitir determinar si se hace un
mantenimiento de rutina, una rehabilitacin o una construccin nueva.

2. MARCO TERICO
2.1.- ANTECEDENTES:
2.2.- ANTECEDENTES INTERNACIONALES:

Estados Unidos
El primer pavimento de concreto para uso en aeropuertos se construy durante
1927 y 1928 en la Terminal Ford en Dearborn, estado de Michigan. Desde
entonces, los pavimentos de concreto se han utilizado ampliamente para
construir pistas, calles de rodaje y plataformas de estacionamiento en
aeropuertos. Los procedimientos de diseo y construccin empleados en
pavimentos de aeropuertos han evolucionado con la experiencia, la prctica, las
pruebas de campo y la aplicacin de las consideraciones tericas. Los
pavimentos de concreto poseen un largo y exitoso historial de uso en
aeropuertos civiles y en aerdromos militares en Estados Unidos.

El transporte areo es una de las industrias clave de Estados Unidos. El alto

costo de los cierres por mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos en los
aeropuertos tiene un impacto significativo en las economas locales y
regionales, adems de las innecesarias demoras para los viajeros. Una
preocupacin similar existe en los aerdromos militares donde las condiciones
operacionales ptimas pueden verse afectadas por pavimentos deficientes.
Para que los pavimentos de aeropuertos den buenos resultados, es
fundamental que estn diseados y construidos con un alto grado de calidad.
Un pavimento de concreto bien diseado y construido resistir las cargas
anticipadas de aviones en las condiciones climticas propias del lugar durante
el perodo de tiempo deseado con actividades mnimas de mantenimiento y
reparacin.

El desempeo deseable de un pavimento de concreto puede obtenerse al

asegurarse de que se minimicen los

casos de deterioro que pueden

desarrollarse. Los deterioros que pueden desarrollarse en pavimentos de

concreto para aeropuertos incluyen los siguientes:

Fisuracin (en esquinas, longitudinal, transversal, relacionada con la

durabilidad o los materiales)

Relacionados con las juntas (desprendimiento, bombeo, daos en el sellado
de juntas)
Defectos en la superficie (descascarado, protuberancia, fisuracin en
bloque). Para minimizar el desarrollo de deterioros en el pavimento de
concreto se debe:
1. Seleccionar el espesor adecuado de pavimento
2. Proporcionar un adecuado soporte fundacional que incluya una base no
erosionable y con drenaje libre.
3. Efectuar una adecuada distribucin e instalacin de las juntas
4. Disear e instalar una adecuada transferencia de carga en las juntas
5. Seleccionar componentes apropiados para el concreto
6. Asegurar una consolidacin adecuada del concreto
7. Proporcionar una terminacin correcta a la superficie del concreto
8. Mantener el sellador de juntas en buenas condiciones

Otro aspecto importante en la construccin de pavimentos de concreto es

minimizar la probabilidad de deterioro temprano, que en general ocurre como
fisuracin y desprendimiento. Esto se logra mediante el uso de principios de
diseo slidos y mediante la implementacin de tcnicas constructivas
adecuadas.
2.3.- ANTECEDENTES NACIONALES:
Lima
En el Per el pavimento de concreto se introduce con el proceso de
urbanizacin de Lima en la dcada del 20', las calzadas de las avenidas
Alfonso Ugarte y las urbanizaciones Santa Beatriz. y Lobaton, entre otras,

.fueron construidas con las tcnicas ms avanzadas de la poca. De igual

manera se ejecutaron dos importantes carreteras: la de Lima al Callao,
denominada despus Av Venezuela, obra emblemtica de concreto en el pas y
el tramo a Chosica de carretera Central. La expansin de Lima, en los inicios
del 50 y posteriormente en la dcada del 60'se efecto con pavimentos de
concreto. Sin embargo, actualmente este ha perdido posicin en el pas,
afectando la calidad de los sistemas viales. En el presente el pavimento de
concreto se encuentra vigente como opcin preferente en los pases de mayor
desarrollo Y en pases emergentes de Amrica Latina, tiene una importante
particpacn en Mxico, Argentina, Brasil, Chile Y Colombia.

VENTAJAS COMPARATIVA DEI, PAVIMENTO DE CONCRETO

En la actualidad es competitivo considerando el costo inicial de la construccin,
el desarrollo tecnolgico en la produccin, la colocacin y terminado del
pavimento, como lo demuestra licitaciones y concursos efectuados en pases
desarrollados y en nuestro continente en Argentina y Mxico, Su gran
capacidad de absorcin de incrementos de carga, producidos por el constante
aumento del volumen del trfico y del peso de los ejes de, los vehculos.
Su adecuacin a lugares donde la administracin no es histricamente
propensa a realizar trabajos sistemticos de conservacin; debido a la diminuta
exigencia de mantenimiento del concreto y la baja inversin en este rubro.
La vida til que se puede considerar en el diseo es de 60 aos, muy superior a
las otras opciones. La construccin puede realizarse sin condicionamientos, en
cualquier lugar. En obras importantes o urbanas, es posible utilizar concreto
premezclado y en trabajos menores con equipo que generalmente se encuentra
disponibles en empresas de diferente magnitud, utilizando mano de obra no
especializada y materiales locales o fcilmente disponibles.
Recoge un constante desarrollo tecnolgico, tanto en el diseo como en la
aplicacin, en una amplia gama de concretos, como los tipos M compactado
con rodillos, de alta performance, porosos, con fibras, fastrack, etc.

Las condiciones de seguridad se incrementan por la mejor reflexin de luz, que

facilita la visin; y por la textura superficial, que mejora la atraccin entre las
llantas M vehculo y el pavimento.
El concreto permite lograr una superficie de rodamiento con alto grado de
planicidad y por su rigidez esta superficie permanece plana durante toda su vida
til, evitando las deformaciones que disminuyen el rea de contacto entre llanta
y pavimento.
Los pavimentos de concreto pueden ser construidos con altos ndices de
servicio, por su grado de seguridad, adicionalmente se puede dar al pavimento
una superficie altamente antiderrapante.
La utilizacin de conectores permite mantener estos ndices de servicio,
evitando la presencia de escalonamientos en las losas, sobretodo en tramos
donde el trfico es ms pesado.
Para un mismo nivel de iluminacin el concreto requiere menor inversin en
equipos y menor consumo de energa.

2.4.- BASES TEORICAS:

2.4.1.-PAVIMENTOS

Estructura simple o compuesta que tiene una superficie regularmente alisada

destinada a la circulacin de personas, animales y/o vehculos.
Su estructura es una combinacin de cimiento, firme y revestimiento, colocada
sobre un terreno de fundacin resistente a las cargas, a los agentes
climatolgicos y a los efectos abrasivos del trnsito.
Material Resistente
Material inerte, resistente a los esfuerzos que se producen en la estructura,
generalmente constituido por piedra o constitutivos de ella (piedra partida, arena
o polvo de piedra).
Material Ligante
Material de liga, que relaciona entre s a los elementos resistentes

proporcionndoles la necesaria extensin. Casi siempre es un constitutivo del

suelo, como la arcilla, o un aglutinante por reaccin qumica, como la cal o el
CEMENTO; o en su defecto, un material bituminoso. Se le denomina material
aglutinante.

2.4.1.1.-ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

LEYENDA:

PA = Pavimento Asfltico PCH = Pavimento de Concreto Hidrulico.

L = Revestimiento Losa = Hormign de Cemento Portland.
F = Firme C = Cimiento

T.F. = Terreno de Fundacin. S = Sub - asante

2.4.1.2.-TIPOS DE PAVIMENTOS:

A. Pavimentos Asflticos (PA)

B. Pavimentos de Concreto Hidrulico (PCH)
C. Pavimentos Compuestos (Mixtos)
D. Pavimentos de avanzada tecnolgica: a carga plena (firme emul. Total); a

resistencia profunda (firme + firme emul.) E. Pavimentos Adoquinados

Intertrabados
F. Otros que van a depender del material, de sus caractersticas estructurales y
el proceso de construccin (rodillados, lticos, de ladrillo, emponados, de
planchas metlicas y mixtos)

Pavimento de Concreto Hidrulico. Caractersticas

Adems de cumplir con resistir los esfuerzos normales y tangenciales

transmitidos por los neumticos y su constitucin estructural, bien construida
(Gran Resistencia a la Flexo-Traccin, a la Fatiga y elevado Modulo de
Elasticidad), debe tener el espesor suficiente que permita introducir en los

casos ms desfavorables solo depresiones dbiles a nivel del suelo del terreno
de fundacin y cada nivel estructural apto para resistir los esfuerzos a los que
est sometido. Debe cumplir con satisfacer tambin las caractersticas
principales del
Pavimento de Concreto Hidrulico (PCH): o Estar previstas para un perodo
de servicio largo y, o Prever un bajo mantenimiento.

2.4.1.3.-FACTORES

QUE

INFLUYEN

EN LA PERFOMANCE

DE

PAVIMENTOS:
Trfico
Clima
Geometra del Proyecto (Diseo Vial)
Posicin de la estructura
Construccin y Mantenimiento
Trfico
1 Carga bruta y presin de llanta
1 Propiedades del terreno de fundacin y materiales del pavimento
1 Repeticin de carga
1 Radio de influencia de carga
1 Velocidad
1 Eje y configuracin de rueda
Clima
1 Precipitacin pluvial (Aquaplanning).
1 Expansin por congelamiento.
1 Deshielo del inicio de primavera
1 Contraccin y expansin.
1Congelamiento-deshielo y hmedo-seco Geometra del proyecto (Diseo Vial)
1 Distribucin del Trfico en el Pavimento
Posicin de la Estructura
1 Secciones de corte y relleno
1 Profundidad del Nivel Fretico
1 Deslizamientos y problemas relacionados.
1 Depsitos ligeramente profundos
Construccin y Mantenimiento
1 Deficiencia en la Compactacin del Terreno de Fundacin y/o Cimiento
1 Fallas: Instalacin y Mantenimiento de Juntas
1 Inadecuada colocacin de Guas en los niveles (Mandiles o Reglas Metlicas)
1 Escarificado y eliminacin de materiales superiores al especificado
1 Durabilidad del Agregado (rido) Partido (Fracturado)

LOS