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GUIDE DAMENAGEMENT
DES POINTS DURS
MAI 1997
SOMMAIRE
I PREAMBULE ....................................................................................................................................................4
II- L'IDENTIFICATION DES POINTS DURS.......................................................................................................5
II.1. Points durs physiques ..................................................................................................................................5
II.2- Points durs gotechniques...........................................................................................................................6
III- TYPOLOGIE DES ROUTES ET CONDITIONS D'UTILISATION DES MATERIAUX .............................8
III.1 Environnement ............................................................................................................................................8
III- 2 Matriaux.................................................................................................................................................10
IV. LES CLASSES DE TRAFIC ...........................................................................................................................16
IV.1 Principe de dtermination des classes de trafic : ...................................................................................16
IV.2 Trafic initial............................................................................................................................................16
IV.3 Trafic gnr par les rductions des temps de coupures :......................................................................17
IV.4 Trafic gnr par laugmentation des productions rurales ....................................................................18
IV.5 Trafic gnr par les besoins socio-administratifs .................................................................................19
V. LES NIVEAUX DE SERVICE.........................................................................................................................20
V.1 Critres dterminants des niveaux de service ..........................................................................................20
V.2 Etablissement du niveau de service..........................................................................................................22
VI LES ETUDES ................................................................................................................................................23
VI.1 Organisation des tudes .........................................................................................................................23
VI.2 Consistance des tudes ...........................................................................................................................23
VII. LES CARACTERISTIQUES GENERALES DES AMENAGEMENTS......................................................25
VII.1 Caractristiques en plan et en profil en long ........................................................................................25
VII.2 Profils en travers types..........................................................................................................................26
VII LES SOLUTIONS DAMENAGEMENTS DES POINTS DURS..............................................................28
VIII.1 Traitement des points durs dus la faible portance ............................................................................28
VIII.2 Traitement des zones traficabilit difficile ou dangereuse................................................................28
VIII. 3 Traitement des points durs dus aux instabilits de pentes ..................................................................29
VIII.4 Traitement des points durs dus des problmes drosion .................................................................29
VIII.5 - Les ouvrages ........................................................................................................................................30
IX LENTRETIEN DES PISTES AMENAGEES .............................................................................................33
IX.1 Ncessit de la surveillance....................................................................................................................33
IX.2 But terme de la surveillance ................................................................................................................33
IX.3 Frquences et techniques de surveillance ..............................................................................................34
IX.4 Priode des relevs dtat.......................................................................................................................34
IX.5 Techniques dentretien ...........................................................................................................................35
IX.6 Exploitation des relevs dtats ..............................................................................................................35
IX.7 Dveloppement moyen terme de lexploitation des relevs dtats .....................................................36
X- LES PRESCRIPTION TECHNIQUES.............................................................................................................38
X.1 Ouvrages dassainissement et de soutnement ........................................................................................38
X.2 Terrassements ..........................................................................................................................................38
X.3 Couche de roulement ...............................................................................................................................39
X.4 Dossier de recollement.............................................................................................................................39
ANNEXES.............................................................................................................................................................40
AU CHAPITRE III. ...............................................................................................................................................41
III.1 IDENTIFICATION SOMMAIRE DE LENVIRONNEMENT PAR REGION ............................................41
III.2 CARTE SCHEMATIQUES DES ZONES CLIMATIQUES ........................................................................49
III.3 PRINCIPALES CARACTERISTIQUE DES MATERIAUX INVENTORIES ..............................................50
PAR REGION ....................................................................................................................................................50
III.4 FICHES TECHNIQUES DUTILISATION DES MATERIAUX ................................................................58
AU CHAPITRE IV ................................................................................................................................................62
IV.1 Carte de pluviosit homogne ...................................................................................................................62
IV.2 Exemple de calcul du trafic Ta aprs amnagements................................................................................63
AU CHAPITRE V..................................................................................................................................................65
V.1 Grille de dcision du critre de qualification pour la dtermination des niveaux de services ...................65
V.2 Nature des sols constituant la surface de roulement...................................................................................66
V.3 Exemple de calcul de dtermination du niveau de service..........................................................................67
AU CHAPITRE VI ................................................................................................................................................70
V.1 Note mthodologique de la Direction des Routes pour les tudes routires...............................................70
AU CHAPITRE IX ................................................................................................................................................78
IX.1 Mode dinformations des schmas linaires..............................................................................................78
0I PREAMBULE
I.1- Dans le cadre de la politique de dsenclavement du monde rural , le Ministre des
Travaux Publics a dcid de mettre en place un programme de travaux concernant les
pistes rurales dj existantes .
Pour une part, il s'agit de revtir les itinraires les plus circules (construction) pour les autres,
les actions prvues doivent permettre d'assurer une circulation permanente par limination
des points de coupures (amnagement des points durs ).
I.2 - Ce document a pour objet de fixer, pour les amnagement des points durs, un texte de
rfrence qui dfinit les tudes mener, les points traiter, les quipements prvoir, les
contrles de travaux raliser et la dmarche suivre pour, d'une part, tablir le suivi du
comportement des pistes et, d'autre part, assurer leur entretien.
I.3 - Les amnagements concernent les pistes du programme dj existantes dont les
conditions d'utilisation sont amliorer pour permettre le dsenclavement de la zone ;
I.4 - Les amnagements raliser se limiteront aux points durs et devront faire utilisation de
matriaux locaux et ventuellement subnormaux ;
I.5 - Afin de dfinir les travaux ncessaires, il convient de connatre l'environnement
gomorphologique et les impratifs socio-conomiques justifiant l'amnagement de chaque
liaison concerne. Ceci se fait travers des tudes confies des Bureaux d'Etudes avec une
procdure allge par rapport au CPC des tudes routires, pour en rduire les dlais tout en
maintenant une qualit suffisante des projets.
I.6 - La notation de niveaux de service prsente dans le guide ne doit tre prise en compte
que pour mesurer l'amlioration apporte par les amnagements.
I.7 - La diversit des contextes, du comportement des matriaux et des amnagements
n'autorise dans l'immdiat que de fixer une stratgie provisoire d'entretien des pistes. Aprs
identification et ralisation des travaux d'entretien ncessaires, une mthode de suivi est
propose. Cette mthode donnera moyen terme la connaissance des comportements qui
conduira l'laboration d'une stratgie d'entretien plus raliste spcifique aux pistes rurales.
I.8 - Des procdures particulires de contrle de travaux sont dcrites afin d'assurer une
qualit satisfaisante des travaux, tout en rduisant leurs cots.
Les coulements transversaux (Chaaba) qui comportent, bien qu' moindre chelle, les
mmes inconvnients que les oueds ;
Les dayas (ou bas fonds) qui, en saison des pluies, sont inondes devenant ainsi non
circulables jusqu' leur complet asschement ;
Dans le cas des boulis de pente, les coupures sont lies aux pluies et concernent des sections
ponctuelles.
Dans le cas des versants marneux, les coupures peuvent intervenir pratiquement en toute
saison et affecter des zones beaucoup plus importantes.
Erosions
On considre qu'une zone constitue un point dur lorsque par suite d'rosions :
-
DENOMINATION
Humide
Semi-humide
Aride
Dsertique
PRECIPITATION(mm)
> 600
250 600
50 250
< 50
Ces zones sont dtermines schmatiquement dans la carte jointe en annexe nIII.2
Cette description globale doit tre module pour tenir compte de zones particulires pour
lesquelles on pourra prendre en compte des conditions complmentaires telles que, par
exemple :
-
Morphologie
La nature et l'importance du relief ayant une incidence dans la ralisation et la prennit des
pistes non revtues, il est tenu compte dans ce qui suit de quatre catgories de reliefs :
-
plaine
plateau
vallonn
montagneux
Cependant, les problme rencontrs dans les sols argileux et plastiques sont assez limits dans
le temps (priode de chute de pluie) et disparaissent rapidement ds schage et ceci sans
dgradation notable de la surface.
Instabilit des sols de pentes
On considre quune zone constitue un point dur quand elle est situe dans des sols de pentes
sujets des instabilits provoquant des coupures de trafic, soit par boulements de matriaux
sur la piste, soit par effondrement ou glissement de la plate-forme.
Cest le cas notamment
- des boulis de pente, les terrain vallonn ou montagneux
- des versants marneux en terrain vallonn ou montagneux
Dans le cas des boulis de pente, les coupures sont lies aux pluies et concernent des sections
ponctuelles.
Dans le cas des versants marneux les coupures peuvent intervenir pratiquement en toute
saison et affecter des zones beaucoup plus importants
Erosions
On considre quune zone constitue un point dur lorsque par suite drosions :
- la largeur de la plate-forme est rduite
- la surface de la plate-forme est encombre ou ravine
- et que son tat ne permet plus la circulation des vhicules
Cette situation de point dur est frquente dans le cas
- des sols sableux et des sols limoneux faiblement cohrents ds que les pentes dpassent 3
5%
- des sols graveleux et des sols daltration marneuse ou schisteuse en zone de relief
vallonn ou montagneux ou en pied de relief.
Dans le cas des sols sableux, les dgts provoqus peuvent tre trs importants et rapides,
mme pour des pluviosits assez faibles par suite de la concentration des coulements de
surface.
Dans le cas des sols graveleux ou daltration lvolution des dgradations est gnralement
plus lente.
Les plaines relief sont souvent parcourues par des oueds rgime permanent et peuvent tre
le sige d'inondations trs ponctuelles et d'irrigation.
Les plateaux relief assez plat ne sont gnralement parcourus que par des petits cours d'eau
intermittents, mais qui peuvent lors des pluies importantes provoquer des dgts plus au
moins graves selon la nature des sols.
Les reliefs vallonns se caractrisent par une succession de dclivits le long desquelles les
coulements lors de pluies, peuvent provoquer des rosions et o des passages d'eau
concentrs (type chaba) peuvent ncessiter des quipements spcifiques.
En relief montagneux, les pentes et les sols en place peuvent tre l'origine des problmes
d'rosion et d'instabilits de talus.
SOLS DE SURFACE.
Dans le cas des pistes, la circulation s'effectue gnralement directement sur les sols de
surface. La connaissance des sols rencontrs en surface (ou sur le premier mtre) permet
d'apprcier leur comportement gotechnique et d'valuer les problmes ventuels concernant :
III- 2 Matriaux
Dans l'amnagement des points durs, notamment pour les travaux de terrassements et de
couches de roulement, les matriaux utiliser seront de prfrence ceux qui entranent le
moindre cot.
Deux facteurs sont prendre en compte :
-
Pour rpondre cet objectif, on est amen exploiter en premier lieu des gisements meubles
et, si ceux-ci sont trop loin ou inexistants, on peut penser l'utilisation des roches semi
tendres dont l'exploitation peut se faire un cot raisonnable.
Sont donns ci-aprs :
-
Un tableau qui donne par rgion quelques indications sur les matriaux rentrant dans ces
catgories,
Les principales caractristiques gotechniques et demploi des matriaux jugs utilisables.
De plus, en annexe III.3 sont prsentes, pour chaque rgion et par DTP, les principales
caractristiques de ces matriaux dtermines partir des quelques donnes existantes
exploites.
Enfin, en annexe III.4 sont prsentes, quatre fiches techniques dcrivant les conditions
d'utilisation de chacun de ces matriaux.
Ces conditions sont dfinies partir de critres concernant :
-
La granulomtrie
La propret
Eventuellement la fragmentabilit et la dgradabilit
10
Rgion
ORIENTAL
CENTRE
NORD
CENTRE
SUD
NORD
OUEST
CENTRE
TENSIFT
SUD
TV
TV
roul
villaDoued franchi
en
XX
XX
TV de
Brches
Prfractures
Dpt
De
pimon
t
O
XX
O
X
O
O
XX
XX
XX
XX
XX
X
X
XO
XX
X
XX
O
O
XX
XX
XX
XX
XX
XX
XO
Schiste
Calcaire et
grs
schisteux
grs
quartzitique
X
X
PROPRETE
-ES > 30 et IP < 6 :
grave sableuse
-ES de 20 30 : grave limoneuse
argileuse
- IP>12 : grave argileuse
-pour les matriaux d'origine
schisteuse procder au dlitage
pour estimer la propret
DURETE
-LA<45, squelette
stable, les plus frquents
-LA> 45 matriaux volutif,
assez rare
PROPRETE
-trs variable
0 < IP < 25 30
DURETE
-trs variable
LA de 20 45
Utilisation : Ces matriaux meubles peuvent avoir les mmes utilisations que les T.V. d'oued
cependant leur utilisation en couche de roulement peut faire l'objet de rserves(voir annexe
III.4 - fiche n1)
Tout-venant de brches :
Dfinition : Ce sont des matriaux naturels qui se prsentent sous forme de massifs trs
fracturs et qui produisent des lments naturellement anguleux do leur nom de matriaux
naturellement fracturs. Ils sont gnralement dorigine calcaire dolomitique, voire
quartzitique.
Le tableau ci-aprs regroupe les principales caractristiques observes.
GRANULOMETRE
-tout-venant assez continu
-Dmax infrieure 100 mm
-pourcentage de fines
suprieur 10 %
PROPRETE
- matriau dolomitique IP
non mesurable faible
- matriau quartzitique IP
de 10 20
DURETE
- matriau dolomitique
LA de 25 30
- matriau quartzitique
LA de 15 22
Utilisation : Ces matriaux meubles peuvent tre utiliss en remblai sans restriction et en
couche de roulement peuvent avoir des comportements trs satisfaisants compte tenu de leur
angularit (voir annexe III.4 fiche n2).
Dpts de pimonts :
Dfinition : Ce sont des matriaux naturels constitus par des dpts provenant
dboulements en pied de massif rocheux. Ils sont par consquent anguleux. Leur extraction
peut parfois prsenter des difficults lies la prsence de nappes piges.
Le tableau ci-aprs regroupe les principales caractristiques observes.
GRANULOMETRE
PROPRETE
DURETE
-parfois trs grossiers
-matrice variable de sableuse -variable selon la nature de la
-seuls les matriaux Dmax (propre) argileuse
roche mre
< 200mm sont utilisables
(plastique)
Utilisation : Ces matriaux peuvent prsenter des difficults de mise en uvre en remblai et
ncessitent pour leur emploi en couche de roulement une slection (voir annexe III.4 fiche
n2).
Tufs et encrotements calcaires :
Dfinition : Ces sont des matriaux riches en lments carbonats (pourcentage de CaCO3 >
50%).
Ils se prsentent en couche de faible paisseur (gnralement de 1 3 m) sous forme de :
- soit matriaux fins pulvrulents
- soit matriaux lments graveleux plus ou moins indurs
- soit blocs indurs gnralement plate
ces trois formes peuvent tre rencontres dans le mme site
Ils sont extraits au bulle ou au ripper.
13
PROPRETE
- IP de 0 25 mais
le comportement
est li la teneur
en CaCO3
DURETE
- variable
- trs faible pour les lments les
moins indurs
- moyenne pour les encrotements
Utilisation : Ces matriaux, quelle que soit leur forme, peuvent tre employs en remblai.
Leur utilisation en couche de roulement doit tenir compte de leur teneur en CaCO3 et de
certaines caractristiques mcaniques comme indiqu en annexe III.4 fiche n4.
Roches tendres :
Dfinition : On peut classer dans cette catgorie tous les matriaux rocheux assez tendres tels
que :
- schiste
- grs (calcarnite et autres)
- calcaire marneux
Le tableau ci-aprs regroupe les principales caractristiques observes.
GRANULOMETRE
- dpend du type de la
roche du mode
dextraction et
dlaboration
PROPRETE
- les schistes et les calcaires
voluent en fournissant des
fines plastiques
- les grs donnent des
matriaux non plastiques
gnralement
DURETE
- les grs prsentent des durets
faibles trs faibles
- les schistes et les calcaires ont
des durets moyennes faibles
Utilisation : Ces matriaux peuvent prsenter des difficults de mise en uvre en remblai et
ncessitent pour leur emploi en couche de roulement une slection (voir annexe III.4 fiche
n2).
Epandage caillouteux (pierre de ramassage)
Dfinition : On peut classer dans cette catgorie tous les matriaux pierreux ramasss sur la
surface du sol environnant.
Ils proviennent de roches diverses mais sont le plus gnralement calcaires. Le tableau ciaprs les principales caractristiques observes.
GRANULOMETRE
- Ce sont des matriaux d/D d
varient de 40 100mm D de 100
4mm, gnralement anguleux
PROPRETE
- sans objet
14
DURETE
- gnralement assez forte
Utilisation : Leur emploi le plus frquent est celui de hrisson avant ralisation dune couche
de roulement dans les zones o celle-ci ne peut tre pose directement sur le terrain naturel.
Ils servent galement la confection de certains ouvrages (gabions, etc...).
Striles dextraction de carrire :
Dfinition : On peut classer dans cette catgorie tous les matriaux (dchets ou striles) qui
proviennent dune exploitation de carrire ou de ballastires et qui sont inutiliss en raison de
certains de leurs caractristiques. Le tableau ci-aprs regroupe les principales caractristiques
observes.
GRANULOMETRE
- soit o/d (produits de scalpage ou
de dchets miniers par ex.)
- soit d/D (produits dcrtage) avec
D gnralement important
PROPRETE
DURETE
- gnralement plasticit - lie la roche exploite
leve et/ou fort
pourcentage de fines
pour les o/d
Utilisation : Ces matriaux pourront tre employs sans restriction, leur utilisation en couche
de roulement est lie aux caractristiques de granulomtrie et de propret comme indique en
annexe III.4 (fiche n1 et n 2).
15
16
Relief
Franchissement
Plaine
Plateaux
Vallonn
Montagneux
2
1,5
1
1
17
Le tableau ci-aprs donne les coefficients B affects aux diffrents types damnagement en
fonction des types de relief. Le coefficient prendre en compte pour un ensemble
damnagements sera celui correspondant lamnagement le moins efficace.
Relief
Radier
Buse
Plaine
Plateaux
Vallonn
Montagneux
0,8
0,8
0,7
0,7
1,0
1,0
1,0
1,0
c) Lapprciation du trafic moyen journalier gnr par la rduction des temps de coupures
sera obtenus par application de la formule
Tc = Ci x B x Ti / 365
Formule dans laquelle
Tc : trafic gnr par rduction des temps de coupures
Ci : nombre annuel de jours de coupures
B : coefficient defficacit
Remarque :
Ce trafic Tc doit tre considr comme dtermin par excs car on peut en effet admettre
quavant amnagement, les trafics empchs par les coupures se reportaient en tout ou partie
sur les priodes sans coupures, sapparentant ainsi des trafics diffrs.
IV.4 Trafic gnr par laugmentation des productions rurales
Lapprciation du trafic gnr par laugmentation des productions rurales exportes de la
zone par les camionnettes et les camions sera obtenue en appliquant la formule :
Tr = 0,45 Ti x C
Dans laquelle :
Tr : trafic rural moyen journalier gnr
0,45 : coefficient affect la valeur Ti reprsentant le pourcentage moyen des vhicules
ralisant les transports de produits agricoles et ruraux.
C : taux daugmentation de la production agricole potentiellement induite par lamlioration
de la traficabilit.
La valeur de C doit tre estime aprs enqute auprs des Services provinciaux chargs du
dveloppement rural et plafonne, suivant les reliefs et conditions climatiques, aux valeurs
donnes ci-aprs :
18
RELIEF
Plaine
Plateaux
Vallonn
Montagneux
Humide
50%
40%
20%
20%
Semi humide
40%
30%
20%
10%
CLIMAT
Aride
20%
10%
10%
5%
Dsertique
5%
5%
19
Il est donn en annexe V.1 la grille de dcision qui conduit aux seuils dfinis dans le tableau.
Critre de traficabilit :
Ce critre de traficabilit not de 0 5 fait intervenir les lments gomtriques et
gotechniques ci-aprs :
Largeur roulable
On entend par largeur roulable L, la largeur moyenne circulable de la plate-forme de la
plate-forme.
Ce critre traduit la gne impose ou la facilit donne la circulation libre et notamment
dans les manoeuvres de croisement et de dpassement.
Il est vident que cette gne ou facilit est galement fonction du volume de trafic.
20
Il est donn au tableau ci-aprs les notes attribues aux largeurs roulables en fonction des trois
classes de trafic prises en compte :
LARGEUR
(m)
3
4
5,5
6
8
0 < T < 20
20 < T < 50
1
2
4
4
5
0
1
2
3
5
0
0
2
3
5
La largeur prendre en compte sera celle de chaque section de largeur homogne et ceci
galement pour chaque section de classes de trafic
Rampes et pentes
Quatre classes de dclivit P sont dfinies pour prendre en compte des difficults
croissantes de roulance et sont donnes au tableau ci-aprs, en fonction des trois classes de
trafic.
PENTES (%)
P<5
5 < P < 10
10 < P < 15
P > 15
0 < T < 20
5
4
3
1
20 < T < 50
5
4
2
1
Les pentes et rampes prendre en compte seront celles de chaque section de dclivit
homogne dune longueur minimale de 500 mtres.
Nota :
Le pourcentage de 35% de camions + pick-up cumuls (moyenne nationale inventorie sur les
pistes) explique les notes attribues aux dclivits suprieures 10% pour les classes de trafic
suprieures 20 v/j.
21
20 < T < 50
H-h
a-d
2
1
0
1
4
5
2
4
22
23
Dtermination des niveaux de service prvus aprs amnagement des points durs
Compte tenu des variantes envisageables au niveau
et par application des critres dterminants des niveaux de service.
On value le (ou les) niveau (x) de service prvu(s) aprs amnagement pour les diffrentes
variantes envisages.
Evaluation financire sommaire des esquisses de solution damnagement proposes.
Consistance de ltude dexcution :
La DRTP au vu de ltude de dfinition fixe la (les) variante(s) retenue(s) pour les
amnagement.
Ltude dexcution donne les composantes techniques des solutions damnagement
raliser pour llimination des points durs en effectuant :
24
0 < T < 50
30
15
125
75
Sans objet
15 %
1 000
500
12 %
De plus il ne sera pas tenu compte des rgles de dvers ni des surlargeurs en courbes.
25
26
27
29
Les ttes amont et aval des ouvrages buss peuvent, en fonction de la configuration du terrain,
des risques daffouillements et des matriaux disponibles utilisables, tre ralises.
- en bton arm ou en maonnerie
- en perrs maonns sur talus
- en gabions
Les dalots
Ce type douvrage situ la plate-forme a la mme fonction que louvrage buse dcrit ci-avant
et a des capacits de dbit plus importantes.
Il peut tre ralis en bton arm ou en maonnerie et bton arm. Les dispositions
constructives de ce type douvrage sont disponibles dans le dossier pilote CAD 90 et
CADMEF 96.
30
Ces ouvrages ayant une dure de vie importante seront quelle que soit la classe de trafic
considre, raliss en 8 mtres de long.
Les radiers
Ce type douvrage est tabli sur le fond des franchissements et est adapt aux oueds qui
restent sec pendant une partie importante de lanne. De nature submersible il peut tre
circul jusqu un certain dbit et ne permet donc pas la suppression totale dune coupure.
Leurs dispositions constructives sont donnes au dossier pilote SUB 78.
Ces ouvrages pour des raisons de scurit seront raliss double voie (7 mtres de largeur
circulable).
Les ponceaux
Ce type douvrage ncessite des investissements importants ; aussi leur ralisation ne doit tre
envisage que si le lit doued franchir est en eau de faon prenne et que la solution radier
savre inapplicable. Dautre part, pour rduire limportance de linvestissement, il est
possible si le trafic est infrieur 50 v/j, de limiter la largeur du tablier une voie.
Les dispositions constructives de ces ouvrages relvent dtudes spcifiques qui doivent tre
menes par le Service des ouvrages dart.
31
Le choix de la forme donner au foss est dict soit par la nature du sol (meuble ou rocheux),
soit par le profil en travers type impos et fonction du relief (chapitre VII) soit enfin par les
possibilits de son entretien ultrieur.
Les fosss raliss en terrains meubles sont sujet des phnomnes drosion ds que la
vitesse de leau dpasse une valeur limite. Cette valeur limite est fonction de la nature du sol
et de la pente longitudinale.
32
33
0<T<50
Plaine
Plateau
Vallonn
montagneux
50<T<150 0<T<50
1
1
1
1
2
2
2
2
a
50<T<150 0<T<50
1
1
2
2
2
2
2
2
0,5
0,5
-1
d
50<T<15
0
1
1
-1
0<T<50
50<T<150
-0,5
-0,5
-0,5
-0,5
Les nombres ports dans le tableau indiquent les frquences annuelles respecter : 1 = tous
les ans, 2 = 2 fois par an, 0,5 = 1 fois tous les 2 ans.
Quelle que soit la zone de relief ou climatique concerne, la surveillance des pistes amnages
ncessite leur parcours de bout en bout et comportera les relevs dtats suivants :
* Plate-forme
* Surface de roulement
* Assainissement
dalots
* Franchissements
Ces relevs seront reports pour chaque piste sur un schma linaire de faon positionner et
quantifier les dgradations. Il est donn en annexe IX.1 un exemple de schma linaire et
son mode dinformations.
IX.4 Priode des relevs dtat
Pour les frquences dfinies en IX.3, les relevs dtat devront tre raliss aux priodes
indiques au tableau ci-aprs :
Climat
Frquence
0,5
1
2
H
Juillet
Juillet
Janvier et Juillet
h
Juillet
Juillet
Janvier et Juillet
34
a
Octobre
Octobre
----
d
Octobre
-------
35
Les dgradations de la surface de roulement seront rpares, suivant la grille de dcision ciaprs des oprations prvoir en fonction des trafics.
Trafic
V/j
0
50
150
Sols fins
cohrents
Dgradation Importa Tache
nce
s
3u/hm P T
Nids de
Rep
10 cm
poule
--Ornires
Rec
Tle ondule 10 cm
usure
2u/hm P T
Nids de
Rep
5 cm
poule
--Ornires
Rec
Tle ondule 10 cm
usure
Graveleux
cohrents
Importa Tache
nce
4u/hm P T
10 cm Rep
--10 cm Rec
3u/hm
10 cm
-10 cm
PT
Rec
Rec
Graveleux
propres
Importa Tache
nce
4u/hm P T
10 cm Rep
G.to
5 cm
10 cm Rec
3u/hm
5 cm
5 cm
10 cm
PT
Rep
G.to
Rec
Sols fins
propres
Import Tache
ance
--10 cm rep
10 cm G.to
---10 cm
10 cm
--
-rep
rep
--
36
Les relevs dtats matrialiss par les schmas linaires raliss aux frquences donnes en
IX.3, constituent une premire base de donnes pour rpondre aux questions a et c cidessus.
Les quantits de travaux dentretien prvus (programmes) et/ou raliss permettront
dapprcier dans le temps lefficacit des taches dentretien et ainsi de rpondre la question
b .
Le recueil des cote des travaux (voir IX.6) enfin permet ltablissement des cote moyens
par kilomtre de lentretien en fonction des trafics et des contextes, ce qui rpondre la
question d .
A terme toutes ces donnes devraient tre traites par informatique et constituer une banque
de donnes.
37
Pour le contrle de qualit des matriaux, article 20, on respectera les cadences prvues
pour les essais dinformation.
Pour les essais de recette la cadence sera adapte aux ncessits exprimes par le responsable
du chantier.
En ce qui concerne les btons :
- Pour lapplication de larticle 26, on pourra pour toute classe de bton, faire rfrence
des compositions dj employes.
- Pour lapplication de larticle 27, seuls les essais de contrle (article 30) sont raliser.
- Les articles 37-38-39 et 40 sont appliquer ; par contre les prescription de larticle 41 sont
facultatives.
Pour tous les autres ouvrages et conformment larticle 58 seront seulement effectus les
essais du type A (information) et les essais du type C (rception), ceux du type B ne seront
excuts que si le responsable du chantier le juge utile.
X.2 Terrassements
Les prescriptions techniques dfinies dans le fascicule n 3 du CPC des Travaux Routiers sont
applicables avec les modifications suivantes :
Article 10.1 : le CPC prconisera les sols utiliser en remblai courant et en remblai
derrire les maonneries notamment en utilisant les matriaux locaux suivant les
indications donnes dans le chapitre II du prsent guide.
Article 14.2 : les tolrances sont de +/- 5 cm pour la plate-forme
Article 14.3.3 : la densit sche des remblais courants est de 90% de lOPM mme pour
les 50 centimtres suprieurs.
Article 14.3.4 : le contrle de compactage des remblais courants est effectu en fin de
chantier ou avant de la couche de roulement
Article 20 :
20.1 : nest applicable quaux remblais derrire les maonneries
20.2 : pour les remblais courants outre les caractristiques gomtriques on procdera au
contrle des compacits en fin de travaux.
38
39
ANNEXES
40
ANNEXE III.1
Rgion Oriental
Rgion Centre Nord
Rgion Centre Sud
Rgion Nord Ouest
Rgion Centre
Rgion Tensift
Rgion Sud
41
ANNEXE III.1
ORIENTAL
RELIEF
ZONE
Plaine
Berkane
Gareb ( Nador )
Rekkam :
(Haute valle MoulouyuaMissouri-Ain Beni Mathar
Figuig)
Guercif :
(Taourirt, Elayoune
Missoure Moulouya)
Rif Beni Snassen
Plateau
Montagneux
CLIMAT
H
H
A
H
H
H
Haut Atlas
(Sud de Missouri Sud de
Guercif)
Est Nador
SOLS DE SURFACE
Limon graveleux sableux, tuf Argileux
Limon graveleux
Limon fin et calcaire, tuf
Limon cailloutis
CONSEQUENCE
GEOTECHNIQUE
Portant peu portant (argile)
Pas de problme de portance
Portant et peu portant
Portant
Stable
Stable
Calcaire
Grs schisteux
ANNEXE III.1
CENTRE NORD
RELIEF
Plaine
Plateau
ZONE
Saiss (irrigue)
Moulouya (TazaMissouri)
Vallonne
Cheraga Taounate
Fs Sebou Oouerha
Rif
Moyen Atlas
Montagneux
CLIMAT
CONSEQUENCE GEOTECHNIQUE
Peu portant
Peu portant et portant
H,h
SOLS DE SURFACE
Limon graveleux
Marne sol fin argileux
calcaire encrot, limon
caillouteux
Marne
Calcaire et schiste
Limon cailloutis
H
H
43
instable
ANNEXE III.1
CENTRE SUD
RELIEF
Plaine
Plateau
Vallonne
Montagneux
ZONE
CLIMAT
Saiss
Midelt
H
H
Errachidia
Ifrane
A
H
Prrif
Haut Atlas
(Midelt / Errachidia)
H
A,h
SOLS DE SURFACE
Argile - tuf
Limon graveleux et argile
marneuse
Grave limoneuse Reg
Calcaire , rocher, basalte, gros
blocs
Marne, argile
Calcaire et schiste
CONSEQUENCE GEOTECHNIQUE
Peu portant (argile) et peut tre gonflant
Instabilit des sols marneux
Stable et portant
Stable et portant
Peu portant instabilit des marnes
Stable (exception des boulis et rosion)
Assez stable (boulis rosion)
Moyen Atlas
(Khenifra Ifrane)
H/h
Schiste
44
ANNEXE III.1
NORD OUEST
RELIEF
Plaine
Plateau
Vallonne
ZONE
CLIMAT
Rharb
Loukos
Tanger
H
H ,h
H
Maamoura
Zaer
h, H
Rif (TetouanH
Chefchaouen Ouazzane)
SOLS DE SURFACE
Tirs Dess (Limon
argileux)
Tirs limon argileux
Argile schisteuse et marne
Sable, sable argileux,
argile
Schiste, flysch
Schiste, flysch
CONSEQUENCE GEOTECHNIQUE
Instable sols gonflants
Instable sols gonflants
Trs peu portant instable
Schiste, granite
Montagneux
Causse Moyen
Atlassique (Khmisset)
45
ANNEXE III.1
CENTRE
RELIEF
Plaine
Plateau
Vallonne
ZONE
Berrechid (Chaouia)
Beni Mellal (Tadla)
Ben Slimane (trs peu)
Chaouia, El Gara
Chaouia
Khouribga (plateau des
phosphates)
Azilal
Zone ctire
CLIMAT
H
H
H
SOLS DE SURFACE
Tirs, tuf, limon tirsifi
Limon argileux
Limon, tirs, tuf
H
H, a
H
H
portant
Sable, limon sableux, grs indur Stable et portant
Limon argileux, cailloutis calcaire
Peu portant portant
Schiste, calcaire quartzite
Schiste assez bon, mais peut tre instable et
Schiste et calcaire
rodable
Calcaire et schiste
Plutt stable, mais avec quelques zones
Calcaire et schiste
rodables et boulis
Assez sains (rosions et boulis)
H
H
H
Montagneux
-
46
CONSEQUENCE GEOTECHNIQUE
Tirs (peu portant et gonflants)
Peu portant
Peu portant
Peu portant
Peu portant
Peu portant portant
ANNEXE III.1
TENSIFT
RELIEF
Plaine
ZONE
Haouz
Bahira
Tadla
Doukkala
Abda
- Gantours
- Chichaoua
- Chemaia
- Youssoufia
Vallonne - Zone ctire
- Rehamna
Montagneux - Atlas Marrakech
- Essaouira (Haha)
(Chiadma)
Plateau
CLIMAT
A, h
A, h
A, h
SOLS DE SURFACE
Limon parfois limon
graveleux
Limon argileux
Limon argileux
Tirs et limon argileux tuf
Limon argileux tirs - gypse
Semi-rocheux, caillouteux
Grave, sablo-limoneux
Sols caillouteux limoneux
H
H
h, H
h
h
Limon et sable
Schiste et marne
Schiste calcaire
Marne et calcaire
Marne
H
H
H
H
h
47
CONSEQUENCE GEOTECHNIQUE
Portant
Peu portant
Peu portant
Peu portant et gonflants (tirs)
Peu portant et gonflants (tirs)
Assez portant
Assez portant
Assez portant
Assez portant
Assez portant, rodable
Peu portant
Eboulis, rosion
Trs instable, boulis
Trs instable
ANNEXE III.1
SUD
RELIEF
ZONE
CLIMAT
Plaine
Souss-Massa
taroudant
H,a (irrigue)
a
Plateau
Sahara
Ouarzazate
Haut Atlas
(Agadir)
D, a
a
D, a
Montagneux
SOLS DE SURFACE
Sable limoneux lgrement
caillouteux
Limon sableux fin
lgremt.caillouteux
Sable, cailloutis, reg, ...
Limon fin +/- caillouteux
Schiste, calcaire - quartzite
48
CONSEQUENCE
GEOTECHNIQUE
Assez portant
Assez portant
ANNEXE III.2
III.2 CARTE SCHEMATIQUES DES ZONES CLIMATIQUES
ANNEXE III.3
III.3 PRINCIPALES CARACTERISTIQUE DES MATERIAUX INVENTORIES
PAR REGION
-
Rgion Oriental
Rgion Centre nord
Rgion centre sud
Rgion Nord Ouest
Rgion Centre
Rgion Tensift
Rgion Sud
50
ANNEXE III.3
ORIENTAL
PROVINCE
OUJDA
NADOR
MATERIAUX
-
Pierre de ramassage
Striles de carrire
Tout-venant dOued
Calcaire tendre
Tout-venant dOued
Grs schisteux
CARACTERISTIQUES
GENERALES
Plasticit moyenne faible
APPRECIATION DUTILISATION
Problme de gros lments et dficit de
plasticit
Exploitation mcanise
ANNEXE III.3
CENTRE NORD
PROVINCE
MATERIAUX
BOULEMANE
- Tout-venant dOued
TAZA
Tout-venant
naturellement fractur
Tout-venant dOued
TAOUNATE
FES
AL HOUCEIMA
Tout-venant
naturellement fracture
Tout-venant dOued
Tout-venant
naturellement fractur
Tout-venant doued
-Tout-venant doued
CARACTERISTIQUES
GENERALES
Origine sablo-schisteuse plasticit faible
et duret moyenne
Plasticit faible et duret faible
moyenne
Dorigine schisteux moyennement
plastique
Dorigine sablo-schisteux, faible
plasticit et duret moyenne
Dorigine calcaire tendre et plastique
Dorigine calcaire tendre et plastique
Moyennement plastique et duret correct
moyenne
-Dorigine calcaire moyennement
plastique et de faible duret
-Dorigine dolomitique faiblement
plastique et de duret moyenne
-Matriaux plastiques et duret moyenne
Dorigine schisteux lgrement plastique
de duret faible moyenne
Dorigine quartzitique faiblement
plastique non plastique
52
APPRECIATION DUTILISATION
Problme ventuel de gros lments et de dficit de
plasticit
Dficit de plasticit et limination gros lments
Gros lments et dficit ventuel de plasticit
Problme de gros blocs et dficit de plasticit
Problme de gros blocs et dficit de plasticit
Sans trop de problme limination de gros lments
Problme ventuel de gros lments
-Sans trop de problme
-Dficit ventuel de plasticit avec limination de gros
lments
Problme ventuel de gros lments et de plasticit
Problme ventuel de gros lments de plus ventuel
dficit de plasticit
Problme ventuel de gros lments dficit ventuel de
plasticit
ANNEXE III.3
CENTRE SUD
PROVINCE
MEKNES
MATERIAUX
Roches tendres
Ballastire
ERRACHIDA
KHENIFRA
IFRANE
Tout-venant roul
doued
Tout-venant roul
doued
Roches massives
tendres
Tout-venant
naturellement
fractur et roche
massive
CARACTERISTIQUES GENERALES
53
APPRECIATION DUTILISATION
ANNEXE III.3
NORD OUEST
PROVINCE
RABAT
CARACTERISTIQUES GENERALES
- Duret faible et plasticit faible nulle
- Plasticit moyenne faible
APPRECIATION DUTILISATION
- Extraction mcanise, dficit IP
- Problme de gros lts et dficit IP
MATERIAUX
Grs dunaires
Tout-venant doued
Striles de carrires
Grs dunaires
Villafranchien
Tout-venant doued
Calcaires grseux
tendres
Villavranchien
Tout-venant doued
Tout-venant doued
Schiste
Arne granitique
Villafranchien
Grs dunaires
Maccay Radio
Grs dunaires
Tout-venant doued
Eboulis
Tout-venant roul
Brches calcaire
CHEFCHAOUEN -
Tout-venant doued
Brches calcaires
Schistes et boulis
KENITRA
SIDI KACEM
KHEMISSET
LARACHE
TANGER
TETOUAN
54
REGION DU CENTRE
PROVINCE
MATERIAUX
CASABLANCA
Calcaires
KHOURIBGA
Matriaux tufacs
Marno calcaire et calcaire
marneux
Dchets de phosphate
schiste
Matriaux tufacs
encrotement grs dunaire
tout-venant doued
calcarnite
TV fractur naturellement
Marno-calcaire
Tout-venant doued
Calcarnite et tuf
Tuf graveleux rose
Calcarnite
Eboulis
TV naturellement fractur
Schiste
TV roul doued
Calcaire marneux
Tout-venant roul
Pierre de ramassage
schiste
EL JADIDA
SETTAT
BEN SLIMANE
BENI MELLAL
AZILAL
CARACTERISTIQUES GENERALES
APPRECIATION DUTILISATION
Idem casablanca
Duret faible moyenne, plasticit faible
Plasticit moyenne faible
Idem Casablanca
Origine quartzitique, plasticit moyenne
duret convenable
Duret moyenne faible
Plasticit moyenne faible
Idem casa
Plasticit et CaCO3 variables
Idem Casablanca
ANNEXE III.3
55
TENSIFT
PROVINCE
EL KELAA DES
SRAGHNA
SAFI
ESSAOUIRA
MARRAKECH
MATERIAUX
Tout-venant doued
Encrotement calcaire
Pierre de ramassage
Marno calcaire
Grs dunaire
Calcaire tendre
Tout-venant doued
gypse
CARACTERISTIQUES GENERALES
- Plasticit moyenne faible
- Duret moyenne
- Duret moyenne
- Idem Essaouira
- Idem Essaouira
APPRECIATION DUTILISATION
Problme ventuel de gros lments et dficit IP
exploitation
Tout-venant doued
Tuf graveleux
Marno calcaire
Grs dunaires
Extraction mcanise
Extraction mcanise
Tout-venant doued
Strile de carrire
Schiste
Tout venant de pimont
Pierre de ramassage
Encrotement calcaire
Idem Essaouira
Idem Essaouira
ANNEXE III.3
56
SUD
PROVINCE
AGADIR
TAROUDANT
TIZNIT
GUELMIME
DAKHLA
OUARZAZATE
MATERIAUX
-
Tout-venant doued
Calcaire tendre
Tuf et encrotement calcaire
Tout-venant doued
Pierre de ramassage
Tout-venant doued
Pierre de ramassage
Eboulis
Reg
Pierre de ramassage
Encrotement
Brches
Tuf graveleux et encrotements
calcaires
Reg
Tout-venant doued
Pierre de ramassage
reg
CARACTERISTIQUES
GENERALES
Plasticit moyenne faible
57
APPRECIATION DUTILISATION
ANNEXE III.4
III.4 FICHES TECHNIQUES DUTILISATION DES MATERIAUX
FICHE N 2 :
-
- Tout-venant de brches
dpts de pimonts
strile dextraction de carrires (roche massives mines)
A/ - Utilisation en remblai
A.1. Critre :
Respect du CPC
A.2. Problmes rencontrs :
-
Dmax mm
MAXIMUM
60
OPTIMUM
10 31,5
MINIMUM
10
b). Critre 2 :
Condition Zone climatique
H-h
A-d
1
m x IP
200 1000
2
m
> 20 %
3
IP
8 20
10 25
m : pourcentage de passants 0,42 mm
respecter :
les matriaux les plus plastiques posent des problmes de glissance en priode pluvieuse ;
les matriaux les plus propres posent des problmes dusures et de ravinement en priode
sche et de ravinement en priode pluvieuse :
les matriaux les plus grossiers posent des problmes dentretien.
59
MAXIMUM OPTIMUM
60
20 31,5
Dmax (1) mm
(1) : dimension prvisible aprs compactage
b Critre 2 :
Si CaCo3 > 70 %, il suffit de vrifier :
Pour m
20 50
51 75
IP
8 23
6 15
m : pourcentage de passants 0,42 mm
Si CaCo3 de 50 70 % , il faut vrifier :
C.B.R > 30
B.2. Problmes rencontrs :
Les matriaux pulvrulents sont proscrire, sauf sils sont mlangs avec des matriaux
lments graveleux pour avoir un pourcentage de mortier (m) au moins infrieur 75 % aprs
compactage.
60
OPTIMUM
10 31,5
MINIMUM
10
Critre 2 :
Condition Zone climatique
H-h
A-d
1
m x IP
200 1000
2
m
> 20 %
3
IP
8 20
10 25
m : pourcentage des passants 0,42 mm.
(*) IP mesur sur le produit de dlitage (obtenu sur essai de dgradabilit).
respecter : soit les conditions 1 + 2
soit les conditions 1 + 3
Critre 3 : par essai de fragmentabilit (FR) et dgradabilit (DG)
Si FR < 7 il faut DG < 20
Si FR > 7 il faut DG < 5
4.2. Grs calcaire calcarnite arnes
A/ - Utilisation en remblai
Se rfrer au CPC
B/ - Utilisation en couche de roulement
Critre 1 : Dmax < 60 mm
Critre 2 :
0 -50
50 150
Trafic v/j
0 20
8 20
IP
< 15 %
f%
f% = pourcentage des < 0,080 mm
61
ANNEXE IV.1
11AU CHAPITRE IV
IV.1 Carte de pluviosit homogne
-
62
ANNEXE IV.2
IV.2 Exemple de calcul du trafic Ta aprs amnagements
Donnes
Piste existante relief montagneux surface de roulement marno argileuse pluies
suprieures 5 mm= 25 jours.
Trafic initial (comptages) Ti = 45 v/j
1. Calcul de Tc :
Tc = Ci x B x Ti / 365
a) Dtermination du temps initial de coupures Ci
Le tableau de la page 18 donne comme valeur maximum de lindice A adopter dans
le contexte de la piste existante 2 (surface de roulement marno argileuse) :
Ci = P x A
Ci = 25 x 2 = 50 jours
b) Coefficient defficacit
Le tableau de la page 19 donne, en fonction des amnagements prvus le coefficient
defficacit = 0,7 (radier).
c) Dtermination du trafic gnr par rduction des temps de coupure
Tc = Ci x B x Ti/365 Tc = 50 x 0,7 x 45/365 = 4 v/j
Tr = 0,45 Ti x C
La zone climatique concerne est semi humide et les services provinciaux du dveloppement
rural estiment les possibilits daccroissement des productions 10 % (tableau de la page 20).
Tr = 0,45 x 45 x 0,10 = 2 v/j
63
3. Calcul de Ts
Ts = (0,5 h + 0,05 C1 + 0,1C2 + 0,2 S + 0,1 D + 0,05 E) 0,3 Ti/6
-
64
ANNEXE V.1
12AU CHAPITRE V
V.1 Grille de dcision du critre de qualification pour la dtermination des
niveaux de services
La grille ci-aprs donne en fonction des jours de coupures de la piste ltat initial, le nombre
cumul de vhicules qui, dans lanne sont contraints larrt.
Les jours de coupures Ci mentionns dans la grille sont de mme que ceux calculs au
chapitre IV-3 qui tiennent compte des coefficients daggravation lis aux contextes.
Le nombre cumul de vhicules contraints larrt est obtenu par application au nombre de
jours de coupures Ci de la mdiane de la classe de trafic considre.
Ci
80
70
60
50
40
30
20
10
0 < T < 20
800
700
600
500
400
300
200
100
20 < T < 50
280
2450
2100
1750
1400
1050
700
350
65
ANNEXE V.2
V.2 Nature des sols constituant la surface de roulement
Quatre types de sols sont considrs :
1. Sols fins cohrents :
- Constitus par les sols limoneux argileux et sablo-limoneux et sablo argileux
- Classs entre le GTR en A1 A4 B2 B5 et B6
2. Sols fins propres :
-
Constitus par les sols possdant un squelette graveleux et dont la matrice est argileuse
ou limoneuse
Classs selon le GTR en B4 B5 et B6 et certains sols de classe C
Constitus par les sols possdant un squelette graveleux et dont la matrice est
sableuse trs lgrement limoneuse classs selon le GTR en B3 D2 D3 ou D4
et certains sols de classe C.
66
ANNEXE V.3
6m
PK0
5,5m
7
3m
9
0 < T < 20
Larg.
3m
6m
5,5 m
12
15
20 < T < 50
Long. x note
5Km X 1 = 5
2Km X 4 = 8
1Km X 4 = 4
8Km
4m
Larg.
5,5 m
3m
4m
17
Long. x note
1Km X 2 = 2
3Km X 0 = 0
3Km X 2 = 6
7Km
67
10 < P < 15
3
P 15
5 < P < 10
6
10
0 < T < 20
P
P<5
%
10 < P < 15 %
5 < P < 10 %
15
20 < T < 50
Long. x note
5Km X 5 = 15
3Km X 3 = 9
2Km X 4 = 8
P.
5 < P < 10 %
P > 15
%
Long. x note
2Km X 4 = 8
5Km X 1 = 5
7Km
8Km
13
32
10 < P < 15
3
P 15
5 < P < 10
7
15
0 < T < 20
Sols
SF coh
SG p
SG coh
20 < T < 50
Long. x note
5Km X 2 = 6
4Km X 4 = 16
1Km X 5 = 5
Sols.
SF p
Long. x note
7Km X 1 = 7
7Km
8Km
27
68
PK 8 PK 15
n = (0,4x0,7) + (0,2x1,9) + (0,3x1) = 0,9
arrondie
PK 0 PK 15
N= (0,4x1) + (0,3x3) + (0,3x2) = 1,9
Arrondie
e). Niveau de service :
le niveau de service de chaque section sera :
- PK 0 PK 8 = B 3
- PK 8 PK 15 = B 1
Le niveau de service de lensemble de la piste (PK 0 PK 15) sera de B2.
69
ANNEXE VI.1
13AU CHAPITRE VI
V.1 Note mthodologique de la Direction des Routes pour les tudes routires
70
72
a- Etude de dfinition :
Elle a pour objet :
de prciser lintrt socio-conomique de la liaison
de dfinir le trafic actuel et futur
de dfinir les principes de traitement de la piste (profil en travers viabilit ...)
didentifier solutions
b- Projet dexcution :
Lobjet de cette phase est de dcrire dans le dtail la solution damnagement retenue
lissue de ltude de dfinition.
B- Consistance des tudes :
a- Consistance de ltude de dfinition :
Ltude de dfinition dun amnagement de piste peut comprendre les lments ci-aprs :
recueil de donnes gographiques et gotechniques (sommaires)
recueil de donnes complmentaires (trafic population desservie conomie de la rgion
intrt de la liaison,)
identification des points durs (localisation description gnes occasionnes, ...)
choix du niveau damnagement ;
choix des normes ;
proposition et esquisse de solutions damnagements avec estimation de cots,
Choix dune option de ralisation des travaux (en rgie ou lentreprise) ;
Propositions pour la phase suivante de ltude ;
Pour mener cette phase dtude, il est recommand dtablir un schma itinraire bien
renseign de la piste amnager, sur la base dune sortie sur le terrain laquelle
participeraient la RTP, la DTP le LPEE et un consultant (de prfrence celui qui ralisera les
tudes techniques ultrieures).
b- Consistance des tudes de projet dexcution :
Ltude de projet dexcution doit aboutir la production dun dossier de projet
donnant tous les dtails ncessaires la ralisation des travaux. Ces dtails sont prciser
pour chaque point dur amnager.
avant mtr
devis estimatif
prparation dun cahier de charge pour les travaux
implantation du trac ou des ouvrages.
ltude de dfinition
ltude du projet dexcution
75
76
77
ANNEXE IX.1
14AU CHAPITRE IX
IX.1 Mode dinformations des schmas linaires
Comme indiqu au chapitre IX les schmas linaires constituent laboutissement des actions
de surveillance du rseau des pistes fixent en fonction des tals les travaux dentretien
raliser et permettant de rassembler les informations de base sur le comportement des pistes
en fonction des contextes (relief, pluviomtrie, trafic).
Ces schmas linaires tablis pour chaque relev dtat (voir IX.3) comportent trois cadres.
Cadre 1 :
Le premier cadre indique les principaux lments de lenvironnement de la piste (douars,
carrefours souks etc..) et les positionnent sur lchelle kilomtrique . ces informations ne
varient pas ou peu moyen terme. Les distances kilomtriques seront mesures laide dun
compteur dcamtrique ou tout au moins au compteur hectomtrique du vhicule.
Cadre 2 :
Le deuxime cadre regroupe les principale caractristiques damnagement de la piste et en
donne leur tat.
a). Plate-forme de la piste
La plate-forme doit tre dfinie gomtriquement en position (dblai remblai terrain naturel )
et en caractristiques de largeur (entre crtes de talus de remblai ou entre rives intrieures de
fosss).
Celle ci doit galement tre qualifie par son tat (dgradations) et ses quipements (murs de
soutnement)
b). Surface de roulement
La surface de roulement doit tre donne par zone homognes en nature gotechniques (aussi
bien dans les cas de matriaux dapport que de matriaux en place) et qualifie en tats en
fonction des principale dgradations suivants
- nids de poule qui seront positionnes et quantifies et dnombrs par hectomtre
- les ornires qui seront positionnes et quantifies suivant deux classes de profondeur
suivant deux classes (h < 5 cm et a > 5 cm)
- Les ravinements transversaux ou longitudinaux qui seront positionnes par zone et
quantifis suivant lchelle faibles moyens ou importants en fonction de la gne quils
apportent la circulation ou du risque qu'ils reprsentent pour la prennit de la surface.
c). Assainissement
78
Lassainissement liste les principaux amnagements existants (fosss buses dalots) en donne
leur position leur caractristiques et leurs tats.
- Les fosss seront nots propres ou combls
- Les buses et dalots seront dfinis respectivement par leur diamtre ou dimensions et nots
propres ou obstrus
- Les exutoires seront nots propres ou combls.
d). Franchissements
Cette rubrique indique en position les radiers ou ponceaux existants en donne les
caractristiques dimensionnelles et leurs tats.
Les radiers seront caractriss par leur longueur et leur tat not bon, moyen ou mauvais (B,
MOY, MAU)
Les ponceaux seront relevs en dimensionnement et en tat.
Cadre 3 :
Ce troisime cadre reprend les mmes rubriques que le cadre 2 et dfinit les travaux
dentretien raliser.
Les travaux seront indiqus par nature de tache (point temps, reprofilage rechargement,
.....etc) et en quantit.
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