Sistema de freios:

Exigncias do regulamento:
Em relao ao pedal:
The car must be equipped with a hydraulic braking system that acts on all wheels and is
operated by a single foot. No cables are allowed between pedal and master cylinder. The
brake system must be capable of locking ALL FOUR wheels in a static condition and
dynamically on pavement or an unpaved surface. Effectiveness of braking system will
be verified during the whole event. If failures are detected the vehicle will be removed
from the competition until the problem is solved.
Em relao ao circuito:
The vehicle must have at least two (2) independent hydraulic systems such that in case
of a leak or failure at any point in the system, effective braking power shall be
maintained on at least two wheels. Each hydraulic system shall have its own fluid
reserve either through separate reservoirs or by the use of a dammed, OEM-style
reservoir. Plastic brake lines are not allowed.
Em relao localizao:
The brake(s) on the driven axle must operate through the final drive. Inboard
braking through universal joints is permitted. Braking on a jackshaft or through an
intermediate reduction stage is prohibited.

Freio a disco, ou freio a tambor

Vantagens e Desvantagens de ambos:
Disco:
Maior capacidade resfriamento. Aumenta a presso de contato, quanto dilate-se pela
ao do aumento de temperatura. Menor raio efetivo e portanto menor torque frenante
necessrio. No possui efeito de auto-energizamento. Maior estabilidade durante a
frenagem. Maior sensibilidade do pedal de freio. Gera mais rudo. Melhor desempenho

durante frenagem sob chuva. Manuteno mais simples. Menor peso. Freio de
estacionamento ruim devido ausncia de efeito auto-energizamento. Maior custo.
Tambor:
Menor capacidade de resfriamento. Diminui a presso de contato, quando dilata-se pea
ao do aumento de temperatura. Maior raio efetivo e portanto maior torque frenante
necessrio. Possui efeito de auto-energizamento. Menor estabilidade durante a
frenagem. Menor sensibilidade do pedal de freio. Gera menos rudo. Pior desempenho
durante frenagem sob chuva. Manuteno mais complexa. Maior peso. Freio de
estacionamento bom devido presena de efeito auto-energizamento. Maior custo.
Mtodo de avaliao utilizado adequao s necessidades da equipe e do regulamento
Propriedades desejadas pela equipe: Capacidade de resfriamento, raio efetivo,
estabilidade durante frenagem, sensibilidade do pedal de freio, desempenho durante
frenagem sob chuva, manuteno, peso, custo.
Placar: 7x1 Para o freio disco.
Dimensionamento:
Cada roda reagir de maneira diferente em relao dissipao de calor. Reagiro em
relao carga esttica e dinmica sobre a roda. Por sua vez, a carga esttica nas rodas
depender do design do veculo. Enquanto a carga dinmica depender da razo entre a
desacelerao e a acelerao da gravidade, sendo esta razo menor, ou igual ao
coeficiente de atrito entre o pneu e o solo.
Por determinao de projeto: Roda 10in. Cilindro duplo. Menor esforo no pedal de
freio. Ausncia de servo de freio. Simplicidade e eficincia.
Primeiro passo: Determinar medidas a partir de modelo digital (Solidworks)
Distncia entre eixos. Determinao do centro de gravidade. Distncia do Centro de
gravidade e extremos: Solo, frontal, traseira, direita e esquerda. Peso do carro.
Segundo passo: Determinar valores dinmicos do modelo digital

Velocidade final
Determinar constantes de projeto
Distncia de parada. Dimetro do cilindro mestre. Dimetro da pina de freio. Razo de
alavanca.
Determinar constantes incontrolveis
Gravidade. Temperatura ambiente. Coeficiente de atrito entre o pneu e o solo.
Coeficiente de atrito entre pastilha e disco de freio.
Aplicar princpio fsicos
Momento de uma fora. Princpio de pascal.
Aplicar princpios matemticos
Determinar dimetro mnimo dos discos. Determinar razo de fora entre sistema de
frenagem dianteira e traseira.
Vlvula equalizadora de presso de freio:
Regular de acordo com a necessidade do sistema, para equalizar quantidade fludo no
sistema dianteiro e traseiro.
Montagem:
O sistema hidrulico ser montado em formato H garantido o exigido pelo regulamento,
em relao independncia do sistema dianteiro-traseiro.
Armazenamento e dissipao de calor:
Calculo da energia em cada roda. Clculo da variao de temperatura. Clculo da
variao volumtrica