INSTITUTO TECNOLGICO 17 DE JULIO

TECNOLOGA
FACULTAD DE MECNICA
CARRERA: MECNICA AUTOMOTRIZ

CATEDRA: MOTORES

TEMA: INFORME DE PRACTICA EN MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA DE CICLO

OTTO

TERCER NIVEL
ESTUDIANTES: DE LA CRUZ SANTIAGO
MEJA CRISTOPHER
SANDOVAL VALERIA
SOSAPANTA JAVIER
ZAMBRANO FRANKLIN

TUTOR: ING. OTERO POTOS SANTIAGO

Ibarra, 2015

Resumen

Este informe esta dirigido a la fomentacin de los conocimientos adquiridos en clase y

llevados a la prctica, tomando en cuenta normas de seguridad como prioridad y normas para
la medicin de piezas automotrices con el uso del calibrador Pie de Rey, una ves que se haya
desarmado e identificado las partes del motor, para su posterior calculo definiendo as la
estimacin que tiene los clculos con las medidas reales de dicho motor.

Objetivo

Observar, reconocer y calcular ciertas las partes que se ha venido estudiando en un motor real.

Especficos
Identificar las partes que estn directamente involucradas durante en el ciclo de
trabajo del motor.
Tomar las medidas que se requieren para la realizacin de clculos.
Calcular los valores de volumen desplazado en el cilindro, cilindrada y relacin de
compresin.

1. actividades de identificacin de partes en la prctica.

A. Identificar el tipo de motor en relacin a la marca
B. Identificar si el motor es OHC, SOHC, DOHC de acuerdo a la ubicacin del rbol de
levas.
C. Identificar la clasificacin del motor de acuerdo al nmero y disposicin de los cilindros
(4L, 6L, V4, V8, V10, V12, W, cilindros opuestos.
D. Identifique los puntos muertos, tanto superior como inferior (PMS, PMI).
E. Identificar los orificios de admisin y escape en la culata.
F. Identificar tanto el nmero como la posicin de las vlvulas de admisin y escape en la
culata.
2. Actividades de medicin de partes en la prctica.
A. Medir la carrera del pistn en el cilindro (S).
B. Medir el dimetro del cilindro (D).
C. Medir la capacidad de la cmara de combustin en (

3. Actividades de clculo habituales para la prctica.

A. Haciendo uso de clculos identifique si el motor es: Cuadrado, Sper cuadrado o
Alargado.
B. Calcular el volumen del cilindro ( ) haciendo uso de las formulas propuestas en clase.
C. Calcular la cilindrada del motor ( ).
D. Calcular la relacin de compresin del motor (r).
E. Calcular el rendimiento trmico del motor ( ).

1. actividades de identificacin de partes en la prctica.

Para lograr el desarrollo adecuado de esta prctica se tomaron en cuenta las normas de
seguridad industrial para con ello evitar cualquier tipo de lesiones fsicas, adems del uso de
herramientas que nos servirn tanto en el desarme de las partes como en el rearmado de las
mismas.

Figura No 1, Fuente (Los Autores)

En pos de alcanzar el objetivo principal, se procedi el desarme de la tapa que cubre al rbol
de levas y las vlvulas tanto de admisin como de escape, para luego tener acceso a los pernos
que sujetan la culata que unen a la misma con el bloc motor.

Figura No 2, Fuente (Los Autores)

Figura No 3, Fuente (Los Autores)

A. Identificar el tipo de motor en relacin a la marca

Durante el proceso de desarme tambin se realizo la bsqueda del modelo de motor de
acuerdo al fabricante el cual se localizo en la parte lateral derecha del motor, el cual es de
procedencia americana de la firma FORD.

Modelo

Emblema

Figura No 2, Fuente (Los Autores)

De acuerdo al modelo se puede definir que es un modelo para autos Ford de los aos 80
por su configuracin.
B. Identificar si el motor es OHC, SOHC, DOHC de acuerdo a la ubicacin del rbol de
levas.
Al descubrir la tapa de las vlvulas pudimos apreciar que se trata de un motor diseado con
un sistema SOHC (single overhead camshaft), esto quiere decir que posee un solo rbol de
levas asentado en la culata del motor como se muestra en la imagen (4).

Figura No 4, Fuente (Los Autores)

Figura No 5, Fuente (Los Autores)

Luego de aflojar por completo todos los pernos que sujetan de la culata, se procedi a
retirar la misma para poder observar tanto los cilindros donde se encuentran alojados los
pistones como se ve el la figura (5).
C. Identificar la clasificacin del motor de acuerdo al nmero y disposicin de los cilindros
(4L, 6L, V4, V8, V10, V12, W, cilindros opuestos.

6L

Figura No 6, Fuente (Los Autores)

Con la culata fuera de su lugar original es fcil poder ver los cilindros y pistones, de manera
que es fcil clasificar este motor como uno de fabricacin 6L (seis cilindros en lnea), esta no es
la nica forma de saber cuantos pistones tiene un motor, existen otras formas de identificar
cuantos cilindros tiene un motor como: por el numero de bujas, el numero de entradas de
admisin como de escape o simplemente el numero de vlvulas en la culata.
D. Identifique los puntos muertos, tanto superior como inferior (PMS, PMI).
Para lograr observar que los pistones alcanzan los puntos PMS o PMI se hizo girar el volante
del motor varios grados angulares hasta lograr que uno de los pistones alcance su punto
muerto inferior como se ve en la figura (), el PMS es el punto mximo que alcanza el pistn en
la carrera de acenso y PMI es el punto mximo que alcanza el pistn en la carrera de descenso.

PMS

PMI

Figura No 7, Fuente (Los Autores)

E. Identificar los orificios de admisin y escape en la culata.

En esta etapa de la practica nos encontramos que solo el mltiple de escape es
desmontable mientras que el de admisin esta en conjunto con la culata por razones de
diseo del fabricante, de manera que el mltiple de escape cuenta con cinco salidas una de
ellas es compartida por dos cilindros en la parte central esto indica que tiene un mayor
dimetro que las otras cuatro salidas.

Salida mayor

Salida menor

Figura No 8, Fuente (Los Autores)

Un dato interesante es que en el mltiple de admisin por cuestiones de fabricante viene gravado
el ciclo de encendido del motor de acuerdo a los pistones y es 153624.

Figura No 9, Fuente (Los Autores)

F. Identificar tanto el nmero como la posicin de las vlvulas de admisin y escape en la

culata.

Figura No 10, Fuente (Los Autores)

En este tipo de motor se hace uso de dos vlvulas por cilindro una de escape y la otra de
admisin las cuales estn totalmente verticales en relacin a los cilindros, se cuenta con un
total de 12 vlvulas.
2. Actividades de medicin de partes en la prctica.
A. Medir la carrera del pistn en el cilindro (S).
Para medir la carrera que realiza el pistn desde el PMI hasta el PMS es necesario que el
pistn se encuentre en la parte mas baja del recorrido, ya que si no se lo hace de esta manera
puede variar el resultado del calculo posterior alejndonos demasiado de las dimensiones
reales del cilindro segn el fabricante, adems se utilizo un pie de rey para la obtencin de la
medida.

102.26mm

Figura No 11, Fuente (Los Autores)

B. Medir el dimetro del cilindro (D).

Para la obtencin de esta medida se tomo el calibrador en la disposicin de medir dimetros
internos.

94mm

Figura No 12, Fuente (Los Autores)

C. Medir la capacidad de la cmara de combustin en (

La ejecucin que se tomo para la medicin de la cmara de combustin fue la de nivelar la

culata en sentido opuesto a como normalmente se instala en el bloc motor, de manera que se
pueda poner agua previamente medida con una jeringa de 20ml hasta alcanzar el volumen de
la manara de combustin, la razn de el porque se realiza este proceso es simplemente por
que las cmaras de combustin en un motor de ciclo Otto no tienen la misma forma que el
cilindro.

Figura No 13, Fuente (Los Autores)

Un dato que se debe tener en cuenta es que la aparte superior del embolo no es totalmente
plana como se ve en la figura (15), adems se debe considerar tanto la distancia que tiene el
pistn cuando esta en el PMS ya que no llega totalmente al mismo nivel del bloc como se be
en la figura (15), y no hay que despreciar el grosor de la junta entre culata y bloc motor ya que
influyen directamente en el volumen de la cmara de compresin como se ve en la figura(14).

4mm

1.8mm

Figura No 14, Fuente (Los Autores)

Figura No 15, Fuente (Los Autores)

3. Actividades de clculo habituales para la prctica.

A. Haciendo uso de clculos identifique si el motor es: Cuadrado, Sper cuadrado o
Alargado.

Segn el postulado de la formula indica que el motor es alargado ya que la respuesta es mayor
a 1.
B. Calcular el volumen del cilindro (

) haciendo uso de las formulas propuestas en clase.

C. Calcular la cilindrada del motor (

).

D. Calcular la relacin de compresin del motor (r).

Altura de junta de culata.
Altura entre pistn y nivel de bloc motor.
Volumen de la cmara comprendido entre la suma de las dos alturas.
Volumen de la cabeza del pistn.

E. Calcular el rendimiento trmico del motor ( ).

Conclusiones:
Las aplicaciones de medidas y clculos son solo una aproximacin.
Las parte identificadas en los motores son muy antiguas y por ende de rendimiento menor.

Recomendaciones:
Hacer uso de motores ms actuales dirigidos hacia los sistemas de inyeccin.
Disponer de herramientas adecuadas en el taller de prcticas.