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04.
Analise as afirmativas abaixo, com relao a rebocadores com cabo passado na proa de um navio, de
acordo com Henk Hensen, no livro referncia Tug Use in Port:
I) Um rebocador com o cabo passado na proa de um navio, independentemente do seu tipo, pode gerar
uma fora transversal ou lateral sobre o navio, para fins de controle de guinada.
II) Em rebocadores convencionais, estando o cabo passado na proa, deve-se manter o cabo teso, quando
solicitado mover de um bordo do navio assistido para outro bordo.
III) Um rebocador trator menos eficiente que um rebocador convencional, mesmo com grandes ngulos
entre o cabo de reboque e a proa do navio assistido em movimento avante.
IV) Rebocadores tratores geralmente trabalham, quando com o cabo passado, com a proa voltada para a
proa do navio assistido.
Assinale a opo correta:
(a) Apenas as afirmativas I), II) e III) so verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas I) e III) so verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas II) e IV) so verdadeiras.
(d) Apenas a afirmativa III) verdadeira.
(e) Apenas a afirmativa I) verdadeira.
05.
Coloque falso (F) ou verdadeiro (V) nas afirmativas abaixo, em relao aos modos de operao de
rebocadores com cabo passado na popa do navio assistido, assinalando, a seguir, a opo correta, de
acordo com Henk Hensen, no livro referncia Tug Use in Port:
( ) Um rebocador trator operando em mtodo de reboque indireto, com a finalidade de governar e retardar o
movimento do navio, tem geralmente sua proa voltada para a popa do navio assistido.
( ) O mtodo indireto de reboque aconselhado quando a velocidade do navio maior do que 5 ou 6 ns e
o mtodo direto aconselhado para velocidades menores que 5 ns.
( ) Um rebocador trator reverso/ASD (Azimuth Stern Drive) quando desejando apenas retardar o movimento
do navio, sem produzir guinada, opera na mesma posio, tanto no mtodo direto quanto no mtodo
indireto.
( ) Em um rebocador trator reverso/ASD (Azimuth Stern Drive) a distncia entre o ponto de aplicao da
fora de trao de reboque e o centro de presses hidrodinmicas menor que a mesma distncia medida
num rebocador convencional. Consequentemente, mais potncia ser gasta para manter o rebocador trator
ASD (Azimuth Stern Drive) em uma posio efetiva. Com isso a fora de trao no cabo de reboque diminui.
( ) Em um rebocador trator reverso/ASD (Azimuth Stern Drive), quanto mais a vante estiver o seu centro de
presses hidrodinmicas, melhor ser o desempenho, principalmente, quando atuando como rebocador na
popa do navio assistido.
(a) (V) (V) (V) (F) (V)
(b) (F) (V) (V) (F) (V)
(c) (V) (F) (F) (V) (V)
(d) (F) (F) (V) (F) (F)
(e) (F) (V) (F) (V) (F)
06.
When analyzing capabilities and limitations of tugs, pilot Carlos pointed out the following notes:
I) ASD (Azimuth Stern Drive) - Tugs, reverse-tractor and tractor tugs operating at a ships side have better
performance when braking assistance than normal conventional tugs, because they have almost the same
bollard pull astern as ahead.
II) A tug pulling at right angles to the bow of a ship, stopped in the water, will give the ship a lateral velocity
and a rate of turn, causing the ship to pivot around a point somewhere near the bow.
III) Tractor tugs, with azimuth propellers, can achieve high pushing and pulling effectiveness when using a
longer towline, because they can set their propellers thrusters, thus diverting the propellers washes. In this
way they can avoid the propeller wash hit a ships hull.
IV) A tug keeping position at an angle with the ships hull may also exert rather high pushing forces caused
by the waterflow, depending on the ships speed and the tugs underwater hull form.
From the list of Carlos is correct to affirm, according to the book Tug Use in Ports, that:
(a) I, II e III solely are true.
(b) II e III solely are true.
(c) I e IV solely are true.
(d) IV solely is true.
(e) I solely is true.
07.
According with reference book Tug Use in Port, what is a rotor tug?
(a) An omnidirectional tug with four thrusters.
(b) A tug with an azimuth thruster aft as main propulsion, and one forward as a kind of bow thruster.
(c) A tug with two azimuth propeller with nozzles, in line, one forward and one aft.
(d) A tractor tug with azimuth thrusters, but the skeg is replaced by a third azimuth thruster arranged on the
tugs centerline.
(e) An ASD (Azimuth Stern Drive) tug with four thrusters fitted with nozzles designed for operations at ships
side.
08.
In the book Tug Use in Port, Capitain Henk Hensen, states that despite other risk situations, the critical
situations a tug may be involved in can be simply divided as follows:
(a) - While passing a towline.
- When abeam of the forward shoulder of the ship.
(b) - When abeam of the forward shoulder of the ship.
- When the towline is secured.
(c) - When operating in a ships wake.
- When the towline is secured.
(d) - When operating in a ships wake.
- When abeam of the forward shoulder of the ship.
(e) - While passing a towline.
- While the towline is secured.
09.
Atualmente, a fora de trao nos cabos de reboque tem levado ruptura de cabeos e buzinas de navios.
Este fato, segundo Otvio e Marcelo, no livro Rebocadores Porturios, do CONAPRA (Conselho Nacional
de Praticagem) tem se tornado perigosamente freqente, principalmente em operaes de escolta.
O aumento de freqncia desse tipo de acidente levou a OCIMF (Oil Companies International Marine
Forum) a preparar um documento recomendando, entre outras normas de segurana, que exista uma troca
de informaes entre o Prtico e o Comandante do navio. Esta recomendao est no Anexo 4 do livro
supra citado.
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, sobre o que recomendvel que o Prtico avise
ao Comandante do navio, de acordo com a OCIMF, assinalando a seguir, a opo correta:
( ) If escorting, the maximum towline forces that the tug may generate at escort speeds.
( ) The type of rugs to be used and their bollard pull(s).
( ) Which clocks, bollards and strong points can be used for towing.
( ) The method by which the ships crew should take on board and release the tugs tow line.
( ) The SWL (Safe Working Load) of the mooring fittings.
( ) Maximum planned speed for the passage and the maximum speed of the tug.
( ) That on release, the tugs gear should be lowered back always under control.
(a) (F) (V) (V) (F) (V) (V) (F)
(b) (V) (F) (V) (V) (V) (F) (V)
(c) (V) (V) (F) (V) (F) (V) (V)
(d) (V) (V) (V) (F) (F) (F) (V)
(e) (V) (F) (F) (V) (F) (V) (F)
propulso; porm, com o navio em movimento, a tentativa de governo usando esse rebocador
apresenta resultados limitados.
II) um rebocador, com cabo passado na proa do navio, no capaz de atuar quando se quer quebrar o
segmento avante do navio.
III) um rebocador, com cabo de reboque na popa de um navio, a melhor forma de atuar quando se deseja
manobrar um navio com segmento e com problema de governo.
IV) possvel um rebocador no convencional trabalhar na popa do navio em movimento e aplicar fora
superior ao seu prprio bollard pull.
Quais das afirmativas acima esto corretas?
(a) Todas
(b) I), II) e III)
(c) I), II) e IV)
(d) I), III) e IV)
(e) II), III) e IV)
06.
De acordo com Fragoso & Cajaty, no livro Rebocadores Porturios, o que arrasto transverso?
(a) quando um rebocador azimutal, com cabo passado na popa de um navio com seguimento avante,
direciona um propulsor para cada bordo.
(b) quando um rebocador, com cabo de reboque pela popa de um navio, se posiciona
transversalmente ao movimento do navio.
(c) quando os rebocadores empurram o costado do navio, arrastando-o transversalmente ao seu
comprimento.
(d) quando o rebocador, atuando no mtodo puxa-empurra, arrastado transversalmente pelo
segmento do navio.
(e) quando os rebocadores de proa e de popa atuam transversalmente (um para cada bordo) ao
segmento do navio, fazendo-o girar.
PROVA 2011 (6 Questes)
01.
Assinale a opo correta. As caractersticas do rebocador Jpiter so apresentadas no quadro abaixo:
Nome
Jpiter
Compr.
30,0m
Boca
8,0m
Calado
4,0m
BHP
3000
Trao
30t
Observaes
Possui na popa um eixo com hlice
de passo fixo, mais comum nesses
rebocadores.
Considerando o contido no livro Tug use in Port, a Practical Guide (Captain Henk Hensen - 2 edio:
2003), quando o rebocador Jpiter estiver operando no costado de um navio com pequeno seguimento
avante, ter mais facilidade em se manter perpendicular ao casco desse navio se:
(a) Estiver no costado de BE, porque, sendo o hlice de passo esquerdo, tender a jogar a popa para BE
em marcha atrs e tambm em marcha adiante com leme a BB.
(b) Estiver no costado de BE, porque, sendo o hlice de passo direito, tender a jogar a popa para BE em
marcha adiante com leme a BB e ficar estvel em marcha a r.
(c) Estiver no costado de BB, porque, sendo o hlice de passo direito, tender a jogar a popa para BE em
marcha a r e tambm em marcha adiante com leme a BE.
(d) Estiver no costado de BB, porque, sendo o hlice de passo esquerdo, tender a jogar a popa para BB
em marcha a r e tambm em marcha adiante com leme a BB.
(e) Estiver no costado de BB, porque, sendo o hlice de passo direito, tender a jogar a popa para BB em
marcha a r e tambm em marcha adiante com leme a BE.
02.
Assinale a opo correta. Considerando os rebocadores Ajax e Perseu, cujas caractersticas principais
constam abaixo:
Nome
Compr.
26,0 m
Boca
8,5m
Calado
4,1m
BHP
3180
Trao
43t
29,7m
9.9m
4,0m
3130
36t
Ajax
Perseu
Observaes
Guincho de reboque e um patilho (falsa
quilha) a vante. Possui dois motores a r
dentro de tubos que giram 360 na
horizontal.
No possui hlices. Tem dois conjuntos
com lminas verticais giratrias lado a
lado a vante. Possui gato de reboque e
patilho (falsa quilha) a r.
Consultando os planos e desenhos dos dois rebocadores, foram obtidas as seguintes dimenses:
Rebocador Ajax:
1- A distncia horizontal dos propulsores ao ponto de onde sai o cabo de reboque na proa de 22 metros; e
2- A distncia horizontal do centro de presso nas obras vivas ao ponto de onde sai o cabo de reboque na
proa de 9 (nove) metros.
Rebocador Perseu:
1- A distncia horizontal dos propulsores ao ponto de onde sai o cabo de reboque na proa de 15 metros; e
2- A distncia horizontal do centro de presso nas obras vivas ao ponto de onde sai o cabo de reboque na
proa de 7 (sete) metros.
No considerando outras caractersticas, tais como trao esttica, dimenses, etc., e considerando o
contido no livro Tug use in Port, a Practical Guide (Captain Henk Hensen - 2 edio: 2003), podemos
afirmar que, ao considerarmos a diferena entre os nmeros tericos que avaliam a performance dos
rebocadores supramencionados para usar a trao indireta:
(a) Ajax melhor que Perseu, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
0,18 maior.
(b) Ajax melhor que Perseu, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
7,0 maior.
(c) Ajax melhor que Perseu, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
0,3 maior.
(d) Perseu melhor que Ajax, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
0,06 maior.
(e) Perseu melhor que Ajax, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
0,29 maior.
03.
De acordo com o contido no livro Tug use in Port, a Practical Guide (Captain Henk Hensen - 2 edio:
2003), em certas situaes de puxada (pulling), tal como na figura abaixo, a descarga do(s) hlice(s)
decorrente da propulso de um rebocador atua no navio, resultando em uma reduo da efetividade da
puxada, devido a uma fora oposta (fora de reao) e a uma terceira fora.
Analise as afirmativas abaixo, identifique quais so verdadeiras (V) e quais so falsas (F) e assinale a opo
correta:
IV) A terceira fora ocasiona uma tendncia de giro do navio para o bordo oposto ao desejado. ( )
V) Esse efeito pode ser reduzido com algumas providncias; uma o uso de apropriado comprimento do
cabo de reboque: quanto mais gua sob a quilha do navio e quanto maior a potncia desejada, mais
comprido deve ser o cabo de reboque. ( )
(a) (F) (V) (V) (F) (V)
(b) (V) (F) (V) (V) (V)
(c) (F) (V) (F) (V) (V)
(d) (V) (F) (V) (F) (F)
(e) (V) (F) (F) (V) (F)
04.
De acordo com o contido no livro Tug use in Port, a Practical Guide (Captain Henk Hensen - 2 edio:
2003), foi elaborado o quadro abaixo contendo uma relao de rebocadores cujas caractersticas so
descritas nas observaes, sem rigor tcnico:
Nome
Compr.
26,0 m
Boca
8,5m
Calado
4,1m
BHP
3180
Trao
43t
30,7 m
10,6m
4,4m
2960
40t
29,0 m
9,3m
4,0m
3000
45t
38,0 m
11,0m
4,8m
4600
70t AV
50t AR
26,7m
8,8m
4,6m
2140
29t
29,7m
9.9m
4,0m
3130
36t
30,0m
8,0m
4,0m
3000
30t
36,2m
12,2m
5,2m
4950
57t
27,4m
15,2m
4,9m
4000
50t
28,5m
6,6m
4,0m
2000
21t
Ajax
Thor
Intrpido
Arrojado
Zeus
Perseu
Jpiter
Apolo
Hermes
Mercrio
Observaes
Guincho de reboque e um patilho (falsa
quilha) a vante. Possui dois motores a r
dentro de tubos que giram 360 na
horizontal.
Dois motores a r dentro de tubos que
giram 360 na horizontal. Possui um gato
de reboque quase a meio navio e um
guincho na proa.
Os eixos saem de dois tubos telescpicos
a r. Os hlices esto dentro de tubules
que no giram, possuindo um leme a r
de cada tubulo.
Os eixos saem de dois tubos telescpicos
a r. Os hlices esto dentro de tubos
fixos, com trs lemes a r e dois a vante
de cada tubo.
Dois motores a vante dentro de tubos que
giram 360. Possui um patilho (falsa
quilha) a r e um gato de reboque na
popa.
No possui hlices. Tem dois conjuntos
com lminas verticais giratrias lado a
lado a vante. Possui gato de reboque e
patilho (falsa quilha) a r.
Possui na popa um eixo com hlice de
passo fixo, mais comum nesses
rebocadores.
Dois conjuntos com lminas verticais
giratrias lado a lado a r. Possui guincho
de reboque e patilho (falsa quilha) a
vante.
Tem um patilho (falsa quilha) a vante e
outro a r. Dois eixos dentro de tubos que
giram 360, um a vante a BE e outro a r
a BB.
Dois hlices dentro de tubules que se
movem parcialmente, fazendo o papel de
lemes.
O gato de reboque desliza em um arco
que circunda a superestrutura, podendo
girar 360o.
22,7m
10,7m
4,6m
5000
67t
28,5
6,6m
4,0m
5200
80t
20m
5,0m
3,6m
1500
15t AV
9t AR
31,6m
12,0m
5,9m
6300
80t
Poseidon
Dionsio
dipo
Ulisses
Analisando o quadro acima e com base no livro supramencionado, priorize os rebocadores para uma
manobra de rebocar com cabo passado na proa do rebocado. Desconsidere o bollard pull e leve em conta
somente os rebocadores .
(a) 1a opo- Ajax; 2 opo- Perseu; 3 opo- Dionsio; e 4 opo- dipo / Thor.
(b) 1 opo- Thor; 2 opo- Dionsio; 3 opo-Arrojado; e 4 opo- Perseu / Ajax.
(c) 1 opo- Intrpido; 2 opo- Zeus; 3 opo- Ulisses; e 4 opo- Poseidon / dipo.
(d) 1 opo- Ulisses; 2 opo-Mercrio; 3 opo- Dionsio; e 4 opo-Perseu / Jpiter.
(e) 1 opo- Apolo; 2 opo-Thor; 3 opo-Arrojado; e 4 opo- Perseu / Hermes.
05.
De acordo com o contido no livro Rebocadores Porturios - CONAPRA (Otvio Fragoso e
Marcelo Cajaty 1a edio: 2002), os rebocadores de propulso cicloidal, quando comparados
com vrios outros tipos de rebocadores, costumam ter:
(a) menor calado, trao menor por BHP instalado e se comportar mal em mar aberto;
(b) maior calado, menor trao por BHP instalado e se comportar mal em mar aberto;
(c) calado equivalente, semelhante trao por BHP instalado e comportamento equivalente em
mar aberto;
(d) menor calado, trao maior por BHP instalado e comportamento equivalente em mar
aberto;
(e) menor calado,trao maior por BHP instalado e se comportar melhor em mar aberto.
06.
De acordo com o contido no livro Rebocadores Porturios - CONAPRA (Otvio Fragoso e
Marcelo Cajaty - 1a edio: 2002), analise as afirmativas abaixo, identifique quais so
verdadeiras (V) e quais so falsas (F) e assinale a opo correta:
I) A tabela abaixo, reproduzida do livro supramencionado, resume as formas de utilizao,
generalizando as
vantagens e desvantagens de cada tipo de rebocador, considerando performance e segurana.
Para maior
clareza, o ASD foi tratado como trator reverso quando trabalhando com cabo no guincho da
proa, e como
convencional na situao inversa. ( )
Guia Genrico da Melhor Utilizao Terica de Rebocadores
Posio do cabo no Trator Reverso
Convencional
navio
Trator
Ruim
Bom
timo
Ruim
timo
timo
Regular
timo
Bom
timo
II) O mtodo de reboque com cabo na proa do navio a forma tradicional de utilizao quando
se quer rebocar um navio sem propulso. a posio mais eficiente para dar seguimento
avante, porm tem efeito limitado em guas restritas e com o navio sem governo. ( )
III) A influncia da ao das ondas no clculo do bollard pull necessrio para a manobra do
navio de pouca expresso, quando comparada com outros efeitos. ( )
IV) Um cabo curto propicia o melhor resultado da aplicao da fora de trao. ( )
V) O principal risco de um rebocador atuando numa manobra quanto estabilidade,
especialmente nos
rebocadores convencionais com cabo passado no gato, uma vez que o gato do rebocador
costuma no abrir quando est sob tenso muito forte, mesmo sendo dotado de dispositivo de
disparo de segurana.( )
(a) (V) (V) (F) (F) (F)
(b) (V) (F) (V) (F) (V)
(c) (F) (V) (F) (V) (V)
(d) (V) (V) (V) (F) (V)
(e) (F) (F) (V) (V) (F)
GABARITO TUG USE IN PORT
2006
1- d)
2- a)
3- d)
4- b)
5- b)
6- c)
7- d)
8- e)
9- c)
2008
1- d)
2- e)
3- d)
4- b)
5- a)
6- a)
2011
1- e)
2- c)
3- e)
4- c)
5- b)
6- d)