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STARTING WELDING
Leave the jigging in place for this step, but loosen
the clamps at the hanger closest to the firewall.
Begin with the firewall tubing. Fully weld the
firewall clusters that can be reached while the
aircraft is in the jig. Weld the clusters indicated in
the order shown. That may be sufficient to allow
the engine mount pads to be installed. When as
much as possible has been done with the
fuselage still in the jig, see if it is possible to
install the engine mount pads ( read the later
section on installing engine mount pads).. When
as much as possible has been.. If more welding
of the tubing is necessary to remove the fuselage
from the ig, turn it over, and finish welding the
firewall tubing ( the next section).
SOLDADURA DE ARRANQUE
Deje el jigging en lugar de este paso, pero aflojar
las abrazaderas en el hangar ms cercano al
firewall. Comience con el tubo de firewall.
Totalmente soldar los grupos de firewall que se
pueden alcanzar mientras la aeronave est en la
plantilla. Soldar los grupos indicados en el orden
indicado. Eso puede ser suficiente para permitir el
montaje del motor de almohadillas que se
instalarn. Cuando la medida de lo posible se ha
hecho con el fuselaje todava en la plantilla, a ver
si es posible instalar el montaje del motor
almohadillas (leer la seccin sobre la instalacin de
montaje del motor pads) .. Cuando la medida de lo
posible ha sido .. Si ms de soldadura de la tubera
es necesario quitar el fuselaje de la ig, dle la
vuelta y terminar de soldar la tubera de
cortafuegos (la siguiente seccin).
DISPOSICIN
Este manual supone la construccin de la parte
superior como en la inferior primero. Si se utiliza el
mtodo ms tradicional de hacer los lados primero,
muchas de las tcnicas aqu siguen siendo vlidas.
PREPARACIN DE LA CURVA DE FONDO
Si la parte inferior es curva, comprobar las
impresiones para ver cunto. Por lo general, esto
se da como una dimensin mide desde la parte
superior plana, o, desde la parte ms baja del
fuselaje. Cortar algunos bloques a un espesor de
lograr la elevacin deseada en la parte delantera y
la parte trasera extrema. It es posible que la
LAYOUT
This manual assumes the construction of the top
and botton first. If the more traditional method of
doing the sides first is used, many of the
techniques here still apply.
PREPARING THE CURVED BOTTOM
If the bottom side is curved, check the prints to
see how much. Usually this is given as a
dimension measured from the flat top, or, from
the lowest part of the fuselage. Cut some blocks
to a thickness to achieve the desired lift at the
extreme front and rear. It es possible that the
amount of curvature on the bottom won require
Preheating.
Steel greater than 1/8 thick should be heated to
300 o 400 F. before welding to reduce distortion
and prevent cracking. There is generally no steel
thicker than 1/8 on a small aircraft.
WELDING
TIG and OA are the two widely used methods for
welding tubular steel airframe GTAW now seems
to be the official label for what was called TIG.
TIG equipment will cost at least four times more
than oxyacetylene. The amount of heat input to
steel with the TIG method is considerably less
RELLENO ROD
La varilla de relleno utilizado para unir 4.130 acero
en la construccin del fuselaje es una varilla de
acero dulce de menor resistencia 4130. La razn
de es proporcionar ductilidad y Flexibilidad en la
soldadura. Si la soldadura se hicieron con 4.130
varilla de relleno u otra varilla de relleno de alta
resistencia,, sera ms fuerte pero ms frgil y no
habr problemas de agrietamiento despus del
fuselaje se pone en servicio. Varilla de relleno de
acero suave produce una unin de resistencia
suficiente porque: El filete de soldadura aade
metal, aumentando el rea de la seccin
transversal de una la articulacin. El conjunto est
diseado con bastantes centmetros lineales de
soldadura para compensar.