Revista Digital Edición 15

Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso Climtico
Colegio de Ingenieros del Per

Consejo Nacional
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Ing. CIP Carlos Fernando Herrera Descalzi
Decano Nacional
Ing. CIP Jorge Elas Domingo Alva Hurtado
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Editorial
Transporte Urbano del Futuro
Ingeniera del Desarrollo
IV Congreso Regional
Latinoamericano de Carreteras
Per
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Produccin Grfica /Contratos de Publicidad
17
IV Congreso Internacional de
Ingeniera Cusco - 2014
28
Prospectiva estratgica: una

buena alternativa para los
ingenieros
INGENIERA NACIONAL
Revista Oficial del CIP - Consejo Nacional
13
44
Innovacin
tecnolgica en
energa
50
CAMISEA:
10 AOS EN EL
PER
56
Lima COP20 /
CMP10, convencin sobre el
68
cambio climtico
.Hecho el Depsito Legal en la Biblioteca

Nacional del Per N 2014-07063
.Editado e Impreso por M&M Comunicacin Integral de:
Arturo Rodrguez Mercedes
Jr. Nicols de Pirola 930 - Lima7
Se autoriza la reproduccin de
cualquier artculo siempre y
cuando se cite su procedencia
EDITORIAL
n junio pasado, durante la reunin de la International

Engineering Alliance (IEA) en Nueva Zelanda, el Per se
convirti en el primer pas latinoamericano en ser aceptado como miembro provisional del Washington Accord,
lo que permitir la movilidad de los graduados de Ingeniera en nuestro pas, es decir, que sean reconocidos en Estados
Unidos, Japn, Reino Unido, Corea del Sur y Australia, entre otros.
Fue un largo proceso que comenz hacia el ao 2007, en que
los profesionales de la Ingeniera nos planteamos la posibilidad de que los ingenieros peruanos pudieran trabajar en el
exterior en igualdad de oportunidades laborales, salariales
y de seguridad que sus pares del pas donde se encuentren.
Para lograrlo haba que lograr la acreditacin.
El Instituto de la Calidad y Acreditacin de programas de
Computacin, Ingeniera y Tecnologa (ICACIT) de la que
el Colegio de Ingenieros del Per (CIP) es uno de sus miembros- se plante la meta de ser una entidad acreditadora
con reconocimiento mundial y empez los trabajos para formar parte del Washington Accord. En ese objetivo fue decisiva su alianza con ABET, la acreditadora de carreras de
ingeniera, computacin, tecnologa en ingeniera y ciencias
aplicadas en Estados Unidos, y una de las ms antiguas y
prestigiosas del mundo.
Un ao dur el proceso formal para este reconocimiento, que
empez en la reunin de la IEA el ao pasado en Sel, Corea
del Sur, y adems del respaldo de ABET, la postulacin tuvo
el apoyo del Consejo de Acreditacin en Ingeniera (CEAB) de
Canad y el Consejo de Ingeniera de Sudfrica (ECSA).
4 / ColegiO de Ingenieros del Per
Hacia una cultura de la

excelencia
El acompaamiento del CIP para el reconocimiento internacional de ICACIT tambin fue fundamental. El Decano
Nacional, Ingeniero Carlos Herrera Descalzi, asisti a Nueva
Zelanda y destac la importante tarea desarrollada por la
entidad acreditadora y los avances que se han logrado.
No es sencillo formar parte del Washington Accord, pues
para ello hay que cumplir una serie de exigentes requisitos,
por lo que el ingreso temporal de nuestro pas en este grupo internacional ha sido una tarea titnica, que adems, a
decir de varios asistentes a la reunin de Nueva Zelanda,
le ha abierto la puerta a otras acreditadoras latinoamericanas.
Hasta ahora, ICACIT/ABET ha acreditado a casi 30 programas
de computacin, tecnologa e ingeniera de nueve destacadas instituciones de educacin superior en el pas, entre
ellas la Pontificia Universidad Catlica del Per, la Universidad Nacional de Ingeniera (UNI), la Universidad de Ciencias
Aplicadas, la Universidad Ricardo Palma, entre otros.
El modelo que se utiliza para la acreditacin busca que los
graduados adquieran y demuestren tener determinadas
competencias al finalizar su carrera que les permita desenvolverse profesionalmente en todo nivel. Es el mismo sistema de acreditacin que comparten las agencias acreditadoras que forman parte del Washington Accord.
Desde que se form ICACIT, hace once aos, hasta ahora se
han producido grandes avances, sin embargo, la cifra de
programas acreditados en el pas an es reducida.
Esto implica un reto mayor y es promover que cada vez ms facultades y programas de universidades e institutos de nuestro
Per, se acrediten, pues ello es fundamental para una cultura
de excelencia, a la que la Ingeniera peruana debe apuntar.
Para ello es necesario inculcar el modelo de calidad, que se
inicia con la acreditacin de sus competencias, lo que significa para la Ingeniera en el pas, ayudar a prepararse para
alcanzar la acreditacin, que les dar no solo calidad, sino la
posibilidad de que sus graduados puedan trabajar en igualdad de condiciones en otras partes del mundo, reconociendo
plenamente sus competencias.
Con el reconocimiento acadmico, adems, los ingenieros
peruanos podrn estudiar directamente una maestra o un
post grado, sin necesidad de tener que llevar uno o dos aos
de estudios adicionales. Tambin podrn acceder a financiamiento para alguna investigacin individual o de trabajo
en equipo. Es decir, que las posibilidades para los ingenieros
peruanos se multiplican.
Por ello, hay que seguir avanzando. ICACIT tiene la tarea de
lograr ser miembro pleno del Washington Accord, pero como
dijo su presidente, Ing. Enrique lvarez Rodrich, tras conocerse el ingreso provisional, el paso siguiente es buscar formar parte de los Acuerdos de Sidney y Sel.
Y el CIP acompaar este proceso, trabajando con las autoridades y docentes de las universidades, donde haya facultades y programas de Ingeniera, para conseguir una acreditacin, que es sinnimo de excelencia y calidad.
Carlos Herrera Descalzi

Decano Nacional del CIP
CONSEJO NACIONAL
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52 aniversario cip
Institucionales
Los exponentes destacaron

las experiencias
desarrolladas en la regin
y que han contribuido
a plantear modelos de
movilidad sostenible que
se pueden convertir en
una alternativa efectiva
para superar el caos del
transporte pblico urbano
en el Per
El enfoque de la movilidad sostenible
Sistemas integrados de transporte

urbano del futuro
on mucha expectativa del

pblico y profesionales vinculados al transporte, se realiz el Foro Sistemas Integrados de Transporte Urbano
del futuro: el enfoque de la movilidad
sostenible, organizado por el Colegio
de Ingenieros del Per - CN en colaboracin con varias organizaciones especializadas en el tema.
El evento, llevado a cabo el 10 de julio pasado en el auditorio principal de
la orden nacional de ingenieros, cont
con la participacin de tres reconocidos ponentes: el director y presidente
del Comit de Ciencia y Tecnologa de
la Fundacin Transitemos, Jorge Vega
Boggio; el jefe de la Ctedra de Ingeniera Mecnica, Energa y Transporte
de la Pontificia Universidad Catlica
del Per, Fernando Jimnez; y el secretario general de la Asociacin Latinoamericano de Sistemas Integrados
y BRT (SIBRT), Luis Gutirrez Aparicio.
Conscientes de que en la actualidad las
ciudades ms avanzadas del mundo se
enfocan en las personas al momento
de disear sus sistemas de transporte,
a diferencia de dcadas atrs, en que

se priorizaba a los automviles, se organiz este foro.
El objetivo fue conocer las experiencias
llevadas a cabo en Amrica Latina a fin
de saber si las cada vez ms pobladas y
motorizadas ciudades del Per pueden
cambiar sus actuales hbitos de transporte urbano, qu posibilidades nos dan
las nuevas tecnologas de vehculos y
combustibles, as como conocer en qu
consiste el enfoque de movilidad sostenible, entre otros temas.
Vega comenz el programa haciendo una exposicin general sobre el
concepto de Movilidad Sostenible y
desarrollo de Medida Nacionalmente
Aprobadas de Mitigacin (Nama) en
el Transporte, explicando que va ms
all del anteriormente utilizado de
Transporte y Trnsito. Indic que enfoca el conjunto de los desplazamientos de personas y mercancas con fines
econmicos o sociales.
En ese sentido busca ser accesible e
inclusiva, lograr una buena cobertura
por un gasto razonable, as como ser
cmoda, fluida, rpida y predecible.

El experto segment su anlisis en los
componentes principales a tomarse en
cuenta en el tema de vehculos, espacios pblicos e infraestructura, as
como servicios de transporte pblico y
capacidades humanas. Argument que
en todos los casos se busca la sostenibilidad; es decir, tener una movilidad
en armona con las expectativas de lograr mejora econmica, inclusin y desarrollo social, cuidado del ambiente y
cuidado de la salud.
Remarc que el espacio pblico debe
ser para la gente y no priorizar los vehculos, por lo tanto debe primar el
sistema de transporte pblico masivo,
SEMANA Institucionales
DE LA INGENIERA
Reconocidos ponentes
lo que implica tener espacios adecuados para interconexiones modales en

transporte, estacionamientos para
bicicletas en las estaciones del Metro,
estacionamientos para autos privados
solo en espacios que no sean pblicos,
un sistema inteligente de semforos,
entre otros temas.
Finalmente, Vega hizo una breve resea de las acciones que la ONU ha
realizado desde la primera conferencia por el ambiente en Estocolmo en
1972 hasta llegar a la vigsima Conferencia de las Partes, COP 20, que se
realizar en Lima a fin de ao, (del 1 al
12 de diciembre), explicando tambin
el significado de los NAMA o Medidas
Nacionalmente Apropiadas de Mitigacin, que nuestro pas prepara para el
transporte, con apoyo tcnico y financiero internacional.
Asimismo, Fernando Jimnez expuso sobre el Futuro de los Vehculos
para el Transporte Urbano, mientras
que Luis Gutirrez disert present
una Breve visin de la Movilidad Sustentable en Amrica Latina: Lecciones
para el Per.
-Jorge Vega Boggio

Ingeniero Mecnico Electrnico de la UNI, con
maestra en Metalurgia Fsica de la Facultad Politcnica de Mons, Blgica y doctorado en la Facultad
de Ingeniera de Materiales de la Universidad de
Uppsala, en Suecia. Ha ocupado los cargos de director de Tecnologa del INTINTEC y gerente comercial
y de servicios de Scania del Per SA. Actualmente es
consultor independiente y presidente del Comit de
Ciencia y Tecnologa de la Fundacin Transitemos.
-Fernando Jimnez Ugarte

Ingeniero Mecnico de la Pontificia Universidad
Catlica del Per (PUCP), con maestra en Ingeniera Industrial en la Universidad de lima. Especializaciones en gestin empresarial. Jefe del Servicio
de Anlisis Energtico, secretario de asuntos Acadmicos de la Sociedad Peruana de Prosprectiva,
presidente del comit Tcnico de Normalizacin en
Uso Racional de la Energa y Eficiencia Energtica
de INDECOPI. Miembro de la Red de Produccin
Limpia del Convenio Andrs Bello y coordinador del
Programa de Especializacin de Ingeniera de Combustibles Gaseosos de la PUCP.
-Luis Gutirrez Aparicio

Ingeniero Economista, graduado en la UNI, mster
en Economa y estudios de PhD en Ciencias Poltica en la Universidad de Bostn. Fue viceministro
de Transporte en el 2001, profesor universitario y
consultor de organismos y bancos multinacionales.
Ha sido director estratgico para Amrica Latina de
EMBARQ, entre el 2003 y 2013. En el 2009 fue honrado con el Premio Presidente World Resources Institute. Es fundador, asociado honorario y actualmente secretario general de SIBRT.
CONSEJO NACIONAL
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52 aniversario cip
Institucionales
Buscando el crecimiento tcnico y planificado del Per
Foro: Ingeniera del Desarrollo

Las exposiciones centrales
estuvieron a cargo del
decano del Colegio de
Economistas, Arturo
Corrales; el director de la
agencia de cooperacin
AGINDE, Dimitri Vavoulis;
y el gerente pblico,
ingeniero Enrique Cueva.
uscando el promover la participacin de las diversas especialidades de la Ingeniera en el

desarrollo integral y planificado del Per, de la mano con los dems
sectores profesionales y de la sociedad
civil, el Instituto de Estudios Profesionales de Ingeniera (IEPI), con el auspicio del Colegio de Ingenieros del Per
(CIP), invit a tres especialistas quienes,
desde su particular ptica y su mltiple
experiencia profesional, aportaron al
anlisis de este tema que ya est siendo
abordado a nivel mundial.
La sinergia, ese trabajo en conjunto,
ese concurso activo y concertado de
los actores profesionales y no profesionales del pas en aras, en este caso,
de un fin superior dirigido hacia el
desarrollo, concit la atencin y llev
a la reflexin a los asistentes al Foro
Ingeniera del Desarrollo, que se realiz el 16 de julio y tuvo como escenario el auditorio principal del CIP-CN.
Este foro fue inaugurado por el ingeniero Luis Chivilches Ayala, coordinador general del IEPI, en representacin
del presidente del rgano profesional,
ingeniero Edwin Llana Balden. La
clausura estuvo a cargo del ingeniero
Carlos Shimomura Ura, gerente general y ex decano nacional del CIP, a
nombre del actual Decano Nacional,
ingeniero Carlos Herrera Descalzi.
La cita cont con participacin del gerente pblico, ingeniero Enrique Cue-
De izq. a der. Nstor Vargas Cspedes, moderador; Ing. Luis Chivilches Ayala, coordinador general
del IEPI; Econ. Dimistris Babul, director Ag. cooperacin AGINDE; Ing. Fidel Moreno Rodrguez,
ex miembro IIMP; Ing. Carlos Shimomura Ura, ex decano nacional CIP; Ing. Vctor Montero Jara,
docente y consultor; Ing. Csar Soriano Giraldo, director IDECA; Econ. Arturo Corrales Espinoza,
decano Colegio de Economistas; Ing. Enrique Cueva Valverde, gerente pblico.
va Valverde; el decano del Colegio de

Economistas, Juan Arturo Corrales; y
el director de la Agencia de Inversiones para el Desarrollo(AGINDE), Dimitris Babul, quienes hicieron un previo
anlisis y diagnstico macroeconmico, as como las razones del comportamiento de los diversos agentes
econmicos y su respuesta frente a las
exigencias nacionales, como parte de
la Ingeniera del Desarrollo.
A nivel microeconmico, los especialistas trataron de aproximarse a la
realidad de las pequeas empresas y
su vnculo con la sociedad civil. Pero
adems, conforme avanzaban en sus
diagnsticos y propuestas, los ponentes incidieron en la necesidad de que el
gobierno planifique el futuro del pas
mediante un plan de desarrollo de tipo
tcnico, planificado a mediano-largo

plazo, y que permita trasladar tareas,
funciones y metas de arriba hacia
abajo (es decir del mbito nacional, al
regional y de este al local) pero tambin en forma contraria, como una
manera de entender el desarrollo en
democracia.
Y aqu es donde el papel de los ingenieros se redimensiona, ya que dada
su formacin acadmica, su especial
visin de futuro y la aceptacin de una
necesaria vinculacin con otros sectores productivos, y tambin con los
dems sectores sociales por su permanente interaccin con stos, los
hace posicionarse como la profesin
con mayor posibilidad de generar consensos, plantear y ejecutar proyectos,
e integrar soluciones intersectoriales y
DE LA INGENIERA
hasta multidisciplinarias ms all del

corto plazo. En otras palabras, apalancar el desarrollo nacional.
Cueva explic cules son los principales

instrumentos de planeacin estratgica,
segn el objetivo que se quiere alcanzar.
Si bien el tema de la Ingeniera del Desarrollo en muchos lugares an est

en el debate terico, los especialistas
coincidieron en sealar que su aplicacin, es un reto.
Por su parte, el economista Juan Arturo Corrales disert sobre la Macroeconoma y la

Microeconoma en el Desarrollo Nacional.
Y finalmente, el economista Dimitris Babul expuso sobre los beneficios de la Ingeniera del Desarrollo para los colegios
profesionales, como el CIP. Refiri que
estas instituciones pueden trabajar en el
diseo y ejecucin de proyectos integrales de desarrollo.
Tras plantear los aspectos fundamentales

en cada uno de estos sectores, concluy
que existe una gran necesidad de impulsar el desarrollo industrial del Per y optar por un producto con valor agregado.
Expres que los proyectos de ingeniera

deben ser aglutinadores de todos los
actores del desarrollo, deben poder demostrar capacidad de absorber entornos
de alto riesgo e incertidumbre.
Sostuvo que la experiencia internacional

indica que el proceso de industrializacin es un proyecto a largo plazo, y por
lo tanto, se debe concertar con todos los
actores de la actividad productiva, acadmica, cientfica, de investigacin y con
el Estado. Recalc que solo as se tendr
buenos resultados.
Advirti que en el Per actualmente se

trabaja con un modelo mecnico nacional para el desarrollo, donde los actores
no estn eficientemente engranados,
ms an la realidad del Estado y su supuesta legitimidad no es representativa
de la dinmica y retos sociales-econmicos de todos los actores potencialmente contribuyentes al desarrollo nacional.
Las ponencias
Los temas tratados durante el foro Ingeniera del Desarrollo fueron tres. El
ingeniero Enrique Cueva fue el primero
en exponer, haciendo una presentacin
sobre el concepto de la Ingeniera para el
Desarrollo, remarcando que tiene un alcance local que se proyecta a lo nacional.
En ese sentido remarc la importancia
del Sistema Nacional de Planeamiento,
el cual debe realizarse en todas las dependencias del Estado de los gobiernos
locales, regionales y el nacional. Ello incluye el plan operativo a corto plazo, el
plan estratgico a mediano y largo plazo.
Resalt que todos los planes deben estar articulados e ir incluyndose en los
presupuestos multianuales para su ejecucin.
Para ello hay que tomar en cuenta, en
nuestro caso, los grandes objetivos del
Acuerdo Nacional sobre la democracia,
el Estado de derecho, la equidad social,
la competitividad del pas, la descentralizacin y la transparencia.
Explic que la hiperinflacin que hubo

en Per a mediados de los 80 e inicios de
los 90, motiv priorizar el trabajo a corto
plazo con base a eficientes medidas monetarias, fiscales y financieras.
Indic que sin embargo, y como la transformacin productiva en Per, por escasa institucionalidad, no se realizar por
s sola, es necesario que haya un liderazgo que provenga desde el Estado, con
una poltica que permita llevar a cabo el
proceso de diversificacin y mayor valor
agregado en beneficio de millones de
peruanos.
Sin embargo, sostuvo que existe todo un

paquete de productos pblicos hbridos que tiene el potencial de liberar el
potencial de Ingeniera en el Per como
instrumento promotor del desarrollo Integral.
Mesa
Redonda
osteriormente a la tres conferencias ofrecidas por los invitados a este foro se pas a una
Mesa Redonda, que -agrupada tambin bajo el nombre de Ingeniera del
Desarrollo- cont con la participacin
de los siguientes panelistas: ingeniero
Csar Soriano Giraldo, director IDECA;
ingeniero Fidel Moreno Rodrguez, ex
miembro Instituto de Ingeniera y Minas del Per (IIMP); ingeniero Vctor
Montero Jara, docente-consultor; y el
economista Dimitris Babul, director de
AGINDE. A cargo del panel, asumiendo
el cargo de moderador, estuvo el ingeniero Nstor Vargas Cspedes, integrante de la Comisin de Eventos del
CIP-CN.
CONSEJO NACIONAL
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52 aniversario cip
Institucionales
Usando equipos ubicados en el Consejo Departamental de Lima

del CIP y del FIC-UNI
Comparan respuestas
de estaciones
aceleromtricas
l uso de la moderna tecnologa utilizada en las estaciones

aceleromtricas que hay en
el pas, permite la deteccin,
mediante sensores y sistemas
de informacin computarizados, de la
aceleracin del movimiento del suelo
producido por un sismo. Estos equipos han posibilitado el monitoreo, en
tiempo real, de cualquier evento telrico. Como se sabe, en la actualidad 25
de estas estaciones han sido instaladas en todo el pas.
Los ingenieros Jorge Alva Hurtado y
Carmen Ortz Salas, de la Seccin de
Post Grado de la Facultad de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional de
Ingeniera (UNI) comparan los resultados de los sismos ocurridos en Lima
haciendo un minucioso y detallado
seguimiento de los principales indicadores del movimiento, a travs de las
seales aceleromtricas de ocho estaciones.
Cabe sealar que las estaciones en
mencin se encuentran a cargo del
Centro Peruano Japons de Investigaciones y Mitigacin de Desastres (CISMID); del Instituto Geofsico del Per;
la Pontificia Universidad Catlica del
Per; y la propia Facultad de Ingeniera
Civil de la UNI; precisamente esta ltima se encuentra ubicada en el Consejo
Departamental de Lima del CIP.
As, la intensidad, ubicacin del epicentro, sus fuentes, hora, profundidad
y otras caractersticas del sismo son
seguidas por los profesionales. En esta
ocasin mostramos los resultados de
los registros aceleromtricos de los
sismos del pasado 3 de junio ocurrido

en Lima, y el 22 del mismo mes en Ica.
Se consignan datos, desde la diferencia de calibraciones y marcas de los
equipos utilizados en las estaciones
aceleromtricas, as como la ubicacin
de las instalaciones, las distancia entre stas y el epicentro del sismo y el
tipo de suelo en que estn asentadas.
Los resultados obtenidos nos muestran el comportamiento de los sismos

en varios puntos, con todas sus diferencias y similitudes.
3 de junio
El sismo del 3 de junio ltimo tuvo
como epicentro en el denominado Arco
Sudamericano, que se extiende paralelo al Cinturn Volcnico de Los An-
DE LA INGENIERA
En detalle se observa en la Tabla 3:

En base a la data obtenida se hizo un
tratamiento homogneo de las seales del sismo, se transformaron
los registros obtenidos a formato de
texto, se corrigieron por lnea base y
filtrados antes de identificar los picos
mximos de aceleracin con el uso de
los programas Seismosignal versin
3.1.0 y Degtra A-4 versin 5.4.
Las mximas aceleraciones fueron
registradas en la estacin Mala, cuyo
valor ms alto en el componente EO
fue de 85.26 cm/seg2. De la misma
manera ocurri con los espectros de
seudoaceleracin, en el que el valor
mximo fue de 303.84 cm/seg2, mientras que las dems, fluctuaron entre
123 y 211 cm/seg2.
Finalmente se elabor un grfico en
el que se compar los resultados obtenidos en cada una de las estaciones
comparadas. (Tabla 3)
22 de junio
En el caso del sismo del 22 de junio,
el IGP ubica el epicentro a 23 Kilmetros al norteoeste de Tinguia,
en Ica, con una intensidad mxima
de III-IV en la escala modificada de
Mercalli.
des, ambos contenidos en el Cinturn

del Fuego del Pacfico.
distrito de Lima y midi una determinada

intensidad en cada uno de los puntos.
Mientras que el USGS ubica el epicentro a 25 kilmetros al noroeste

de Subranjalla, en Ica, a 30 kilmetros del noroeste de Ica, 51 kilmetros del Sur Este de Villa Tpac
Amaru, a 34 kilmetros del sureste
de San Clemente (Ica); a 237 kilmetros del sureste de Lima.
La ubicacin fue determinada por dos

fuentes: el Instituto Geolgico de Estados
Unidos (USGS por sus siglas en ingls) y el
Instituto Geofsico del Per (IGP), como se
puede apreciar en la tabla, hay una diferencia entre ambas de 54.86 kilmetros
(ver Tabla y figura 1).
Los valores y parmetros del movimiento telrico difieren entre los que
tom el USGS y el IGP, tal como se
aprecia en la Tabla 2 sobre intensidades por ciudades.:
Al igual que en el caso anterior, se

puede observar diferencias entre
los datos registrados por el IGP y el
USGS, tal como se puede observar
en el siguiente grfico:
Con la informacin proporcionada por

ocho de las estaciones aceleromtricas, la Seccin de Postgrado de la Facultad de Ingeniera Civil de la UNI se
ha podido elaborar el siguiente estudio, resumiendo la ubicacin y caractersticas de cada estacin, la distancia con relacin al epicentro, as como
el tipo de suelo.
La Seccin de Postgrado de la Facultad de Ingeniera Civil de la UNI

ha podido acceder a seales aceleromtricas de dos estaciones en la
regin Ica y una estacin en Lima,
que presentan ciertas diferencias.
Como se puede observar, la USGS ubica el

epicentro a 14 kilmetros al sur del distrito de San Bartolo, a 15 kilmetros del
noroeste de Chilca, a 33 kilmetros del
noroeste del distrito de Mala, a 44 kilmetros del sureste del distrito de San
Isidro; y a 50 kilmetros del sureste del
Las mximas aceleraciones fueron

registradas en la estacin CIP ICA,
CONSEJO NACIONAL
/ 11
52 aniversario cip
Institucionales
siendo el valor ms alto en la componente EO de 27.47cm/seg2.
respectivamente en la componente
EO.
Asimismo, las estaciones MALA

y UICA, presentan aceleraciones
mximas de 16.96 y 9.90 cm/seg
Mientras que en el caso de los espectros de seudoaceleracin, el valor mximo obtenido en la estacin
CIP ICA es de 119.64 cm/seg, en las

estaciones MALA SPG y UICA IGP,
se registraron valores mximos de
67.68 cm/seg y 36.82cm/seg respectivamente (Ver Tabla 4, 5 y Figura 2).
DE LA INGENIERA
IV CONGRESO REGIONAL IRF
Retos y desafos de las asociaciones

pblico privadas en la regin
Fue inaugurado por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Jos Gallardo, y cont con
la asistencia expertos nacionales e internacionales en infraestructura y seguridad vial.
Convoc a ms de 500 participantes.
ima fue sede del IV Congreso Regional Latinoamericano de Carreteras, en la que se abord los retos
que debe enfrentar en la actualidad la construccin y mantenimiento de
las carreteras en nuestra regin, con el
fin de hacerlas ms seguras, sostenibles
y resistentes.
El evento, desarrollado entre el 8 y 10
de setiembre, fue co-organizado por la
Federacin Internacional de Carreteras (IRF), el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, Odebrecht Latinvest y
cont con el apoyo del Banco Mundial, el
Banco Interamericano de Desarrollo y el
Banco de Desarrollo de Amrica Latina.
La inauguracin estuvo a cargo del ministro de Transportes y Comunicaciones,
ingeniero Jos Gallardo Ku, y cont con
la asistencia de ms de 500 participantes. En los tres das que dur el congreso,
reuni a una amplia gama de expertos
nacionales e internacionales en infraestructura y seguridad vial, entre ellos el
gerente de Latinoamrica y el Caribe de
la IRF, Esteban Salinas.
El ministro de Transportes, Jos Gallardo Ku, inaugur este importante congreso

latinoamericano, en el que tambin hubo una feria comercial.
se pondra la primera piedra de la Lnea

2 del Metro de Lima, que va desde Ate
hasta El Callao, la cual debe tener operativa cinco estaciones en el 2016.
Por su parte, el viceministro de Transportes, ingeniero Henry Zaira present

los retos y dificultades cuando se trabaja los esquemas de asociaciones pblico
Gallardo resalt los grandes avances del

gobierno en relacin a la infraestructura vial en el interior del pas, como un
mecanismo de desarrollo nacional. La
infraestructura vial es esencial para
el desarrollo de todo Estado, sostuvo
e indic que para el 2016 se espera tener un84por cientode vas nacionales
pavimentadas, entre ellas el proyecto
emblemtico de la Carretera Longitudinal de la Selva, que uniendo la Sierra
y la Selva en una carretera de 3500 kilmetros.
Asimismo, tras su participacin en la
charla inaugural, anunci que pronto
En la feria participaron las ms importantes empresas nacionales e internacionales vinculadas

al desarrollo vial.
CONSEJO NACIONAL
/ 13
52 aniversario cip
Institucionales
Estado no tena recursos suficientes y

entonces se tuvo que innovar e imaginar cmo podramos levantar recursos
del Estado.
Vamos a suponer que para la obra proyectada de cien, se establecieron hitos
de trabajo de diez, cada uno de los cuales tenan un certificado de aprobacin
de obra, que generaban un certificado de
reconocimiento de pago. En un APP tradicional el Estado tena que tener los recursos para los cien, pero con este nuevo
concepto iba avanzando con cada diez.
As fue ms fcil desarrollar un proyecto
de esta magnitud, coment.
Explic que se inici una lnea de crdito de enlace, flexible, reinstalable y muy
fcil, as como una garanta de riesgo
parcial por parte del BID. Dijo que as, se
obtuvo mejores tasas de financiamiento,
los recursos venan del sector privado, y
hubo ms competencia.
El ex ministro de Obras Pblicas de Chile, Herman de Solminihac,
present la evolucin de las concesiones en su pas.
privadas, como las que se estn dando

en el pas con importantes obras de desarrollo.
Record que en nuestro pas las principales normas que permitan las asociaciones pblico privadas (APP) se dieron
en 1991; luego apareci el rgimen de
garantas, que se necesitan para que estos proyectos puedan ser bancables; y
en 1996 se consolid la reglamentacin,
para finalmente, darse la ley de APPs y
finalmente.
Dado que, como muchos de los proyectos que eran autosostenibles ya haban
sido dados en concesin, lo que quedaba
eran proyectos co-financiados, que requeran apoyo del Estado. El ministerio
ha hecho toda la planificacin para que
el sector privado pueda encontrar una
nueva alternativa que le resultara rentable y sea bueno para el pas, coment.
Zaira anunci que se acaba de dar el reglamento de las APP para que este modelo sea viable.
A la fecha hemos entregado 31 concesiones: 16 de carreteras, cuatro de aero-
puertos, siete puertos y cuatro ferrocarriles. La variedad es amplia y los retos

mayores porque cada proyecto necesita
un tratamiento especial. La inversin
acumulada los proyectos es de alrededor
de 13 mil millones de dlares de inversin comprometida, ejecutndose hasta
ahora 1,500 millones en la parte de los
autosostenibles y 3 mil millones en la
fase co-financiada, inform.
DOS MODELOS
El viceministro de Transportes puso
como ejemplo cmo se realiz la concesin del proyecto del Aeropuerto Jorge
Chvez, ubicado en El Callao, que gener
al pas una retribucin del 49%.
A partir de este ingreso se form un fideicomiso que tena dos destinos: para el
cofinanciamiento del primer y segundo
grupo de aeropuertos, y otro para las expropiaciones, expuso, remarcando que
este caso fue sencillo porque los fondos
estaban asegurados.
Tambin coment otro caso, que tiene
que ver con los modelos de Inversiones
y Representaciones Sociedad Annima
(IRSA), el cual se llev a cabo cuando el
Hubo muchos actores. Estaba la contralora, el MEF, Proinversin, Ositran, los

concesionarios y las multilaterales, todos
trabajando en forma conjunta, los diferentes elementos que debera tener este instrumento financiero que ayude a la bancabilidad del proyecto. Esto fue importante,
pues se logr el xito porque este equipo
tena mutua confianza. Hoy da las relaciones entre el sector privado y pblico son
as, podemos desarrollar proyectos y hay
que mantener esa confianza, remarc.
Expres que el nuevo desafo de hoy es
empezar a mirar cmo se ejecutan los
proyectos en los que tienen que ver ms
de una entidad pblica y hay que empezar a dar ese salto.
Un caso chileno
El ex ministro de Obras Pblicas de Chile,
ingeniero Herman de Solminihac, present la evolucin de las concesiones de
obras pblicas en su pas y los desafos
que hay para el futuro, en innovacin, seguridad, cmo manejar las contingencias,
como los desastres naturales, entre otros.
Cont que durante su gestin, once das
despus del terremoto de Chile, tuvo
que hacerse cargo de la reconstruccin, lo que fue considerado dentro de
los distintos elementos que tiene el
Estado, como las concesiones.
DE LA INGENIERA
Los caminos y el transporte son importantes en el desarrollo econmico y social de los pases. La inversin
que se realiza es significativa y hay
que hacerla bien. Y el deterioro de los
caminos lo tenemos que controlar y si
eso se puede hacer trabajando junto
con los privados, en los casos que corresponda, tiene que hacerse lo mejor
posible, afirm.
Dijo que se debe hacer esto de forma
sistematizada y no solo pensar en los
caminos sino tambin en los puentes,
tneles, seguridad, todo lo que forma parte de la infraestructura vial.
De modo de integrar todo y tomar
una decisin conjunta. No sacbamos
nada teniendo buenos caminos si los
puentes no permiten el paso de vehculos pesados, o viceversa, tener un
puente sofisticado y no poder llegar a
l, manifest.
En ese aspecto, lo que se hicieron fue
tratar de trabajar con los recursos
disponibles y a travs de la asociacin
pblico privada a travs de concesiones. Enfatiz que con este modelo se
busca reducir el dficit de infraestructura que atenta contra el crecimiento de los pases y de esa manera
adelantar obras que tomaran ms
tiempo con los recursos del Estado,
pero tambin liberando recursos pblicos para llegar a zonas donde antes
no estbamos y ms gente tenga acceso a ms carreteras.
Siempre cuento una experiencia personal. En un lugar muy lejano en la
cordillera de Chile, andaba en camino
de 20 kilmetros que demoraba hora y
media en auto. Haba barro, rocas, pasar ros, etc. Hoy da pasa un bus escolar que demora 15 minutos llevando
a los nios al colegio. Para hacerlo se
liberaron recursos de las carreteras
principales para invertir en zonas ms
alejadas, comparti.
Remarc que si bien los privados ayudan a tener ms carreteras, buscan
que sea rentable para ellos, lo que
est bien, pero con un lmite para no
afectar a los usuarios. Esto permite lograr en un tiempo ms corto, la
integracin social que es necesaria,
coment.
Gran expectativa
tuvo la feria del IRF
n forma simultnea al IV Congreso Latinoamricano de Carreteras, en las instalaciones del Hotel

Marriot, en Miraflores, se desarroll
una feria comercial que tuvo una gran
asistencia y en la que se presentaron
diversas empresas vinculadas a la
construccin y la ingeniera.
El stand de la empresa 3M fue una
de las ms concurridas. Su representante, el ingeniero Carlos Velarde
coment las bondades de los lectores de radiofrecuencia que se estn
utilizando para el cobro de peajes y
la identificacin de vehculos. Explic
que a travs de una especie de cintillo
que se coloca en los parabrisas, lo que
permite el paso rpido de los vehculos, ya sea a travs de un sistema de
pre o post pago.
El primero al sur, en Chilca, lo est implementando en los peajes de Chincha e

Ica; y el otro caso en todos los peajes de
Lima, destac. Aadi que dicho sistema se puede usar tambin para medir la
velocidad promedio de los automviles y
si suben la velocidad.
Tambin estuvo la empresa UNICOM,
que tiene una unidad especializada en
concreto, Durava. La ingeniera Carolina
Garca explic que brindan un soporte
tcnico en la parte de diseo y construccin de una obra de pavimento de concreto a sus clientes.
Esto lo estn utilizando la concesionario Coviperu y la de Rutas de Lima.
La mayora de las obras son diseados, por defecto, solo en asfalto, por un
tema de carencia de diseadores con
experiencia en pavimento de concreto.
Nuestros clientes nos dan la data tcnica y nosotros le alcanzamos la alternativa, y le damos adems las alternativas
econmicas, indic.
Los temas
En tema fundamental estuvo centrado en el modelo de las asociaciones
pblico privadas. En ese sentido la primera de las charlas se concentr en su
evaluacin Cmo estn funcionado
en Amrica Latina? Mejores prcticas y
lecciones, as como sus sostenibilidad,
al debatir sobre el Futuro de las APP en
Amrica Latina: movindonos hacia una
nueva generacin, nuevos proyectos y
desafos a superar.
Tambin se llevaron a cabo debates se

centr en torno a los estndares normativas y manuales de seguridad vial; estrategias de administracin de infraestructura vial en Amrica Latina; las agencias y
observatorios nacionales y regionales de
seguridad vial; herramientas de gestin:
superando desafos a la conectividad;
evaluacin y mantenimiento de pavimentos; usuarios vulnerables: diseando
caminos ms seguros para todos; la innovacin tecnolgica; entre otros.
CONSEJO NACIONAL
/ 15
52 aniversario cip
Institucionales
Est pendiente la elaboracin de su reglamento
Nueva Ley de Contrataciones del Estado

La norma prev siete
mtodos distintos para
adquirir bienes o contratar
servicios: la licitacin
pblica, el concurso pblico,
la adjudicacin simplificada,
la seleccin de consultores
individuales, la comparacin
de precios, la subasta
inversa electrnica y la
contratacin directa.
l 11 de julio el Ejecutivo promulg la nueva Ley de Contrataciones del Estado, Ley N

30225, que comenzar a entrar
en vigencia un mes despus de
la publicacin de su reglamento, como
se explica en su octava disposicin
complementaria.
Como se seala en la segunda disposicin complementaria final, el reglamento debe estar listo en los siguientes
180 das calendarios y debe aprobarse

mediante un decreto supremo refrendado por el Ministerio de Economa y
Finanzas. Este plazo vence el 7 de enero
del 2015.
Esta norma reemplazar al Decreto Legislativo 1017, promulgado en el 2008 y
que entr en vigencia al ao siguiente,
y que sustituy la primera norma sobre
contrataciones con el sector pblico,
Ley N 26850.
De esta forma, se ha modificado sustancialmente los procesos de seleccin
para compras pblicas.
Por ejemplo, ahora el Estado cuenta
con siete mtodos distintos para adquirir bienes o contratar servicios. Estos
son: la licitacin pblica, el concurso
pblico, la adjudicacin simplificada, la
seleccin de consultores individuales,
la comparacin de precios, la subasta
inversa electrnica y la contratacin directa. A esto se suma los denominados
mtodos especiales de contratacin,
entre los que se encuentran los catlogos electrnicos de acuerdo marco.
Muchas reacciones ha tenido esta nue-
Asegura que permitir ms transparencia

Presidenta ejecutiva de OSCE destaca nueva legislacin
a nueva Ley de Contrataciones del Estado permitir una mayor transparencia en los procesos de compra, lo que a su vez redundar en que se opte por
productos de mejor calidad, afirm la presidenta de ejecutiva del Organismo
Supervisor en Contrataciones del Estado (OSCE), Magali Rojas.
Afirm que con esta legislacin se busca maximizar el valor de los recursos pblicos bajo un enfoque de gestin por resultados en las contrataciones, priorizando
la ejecucin del gasto con calidad.
Indic que con la nueva norma el funcionario pblico tendr mayor capacidad de
discrecionalidad para el ejercicio de sus funciones.
Estamos atravesando por una reforma y estamos abocados a tener buenas prcticas y capacidades, de modo de tener un escenario menos corrupto y mucho ms
eficiente con un gasto pblico de calidad, afirm.
va legislacin. Ni bien se promulg la

Ley N 30225, el Colegio de Ingenieros
del Per (CIP) emiti un comunicado
dirigido a sus miembros, informando
que en mayo pasado se form una comisin para revisar le nueva norma,
que en ese entonces estaba en debate
en el Congreso y pidiendo la opinin de
los ingenieros que deban usarla, ya sea
en su calidad de funcionario encargado
de las contrataciones pblicas o como
contratista.
Se solicit tambin los aportes que
puedan sobre los puntos que debera
tener el reglamento actualmente en
elaboracin. En base a todo esto el CIP
tomar una posicin.
Asimismo, en agosto pasado los Consejos Departamentales de los CIP de
Lambayeque, La Libertad y Piura presentaron un informe sobre la norma, que
contiene 20 recomendaciones para el
Ministerio de Economa a fin de evitar los
actos de corrupcin en los procesos de
licitacin en la administracin pblica.
El presidente de la Comisin Ley de
Contrataciones del Estado del Consejo
Departamental de Lambayeque, Eduardo Montalvo Garca, inform que el documento ha sido entregado al Ejecutivo
con el fin de que se pueda rectificar
puntos especficos que son frgiles y
que coadyuvan a sacarle la vuelta a
la norma.
Entre los planteamientos, figura que en
los procesos de licitacin no se exijan
requisitos extremos sobre maestras
y doctorados en especialidadesrebuscadas que originan al direccionamiento de las obras; que en los carteles de
obras se especifiquen los nombres de
las empresas (natural o jurdica) que
conforman los consorcios a cargo de
la ejecucin de los trabajos; as como
la exigencia de contar con un registro
de los ingenieros participantes en las
obras para evitar el trfico de currculos
vitae, entre otros aspectos.
DE LA INGENIERA
CONSEJOS DEPARTAMENTALES
Art. 4.01.- Son rganos de Gobierno del CIP

a) El Congreso Nacional de Consejos
Departamentales;
b) El Consejo Nacional;
c) Las Asambleas Departamentales;
d) Los Consejos Departamentales.

Integrado por 28 Consejos
Departamentales a nivel nacional.
AMAZONAS
ANCASH: HUARAZ
CHIMBOTE
APURMAC
AREQUIPA
AYACUCHO
CAJAMARCA
CUSCO
HUANCAVELICA
HUNUCO: HUNUCO
TINGO MARA
ICA
JUNN
LA LIBERTAD
LAMBAYEQUE
LIMA:
LIMA

CALLAO
LORETO
MADRE DIOS
MOQUEGUA
PASCO
PIURA
PUNO
SAN MARTN: MOYOBAMBA
TARAPOTO
TACNA
TUMBES
UCAYALI
CONSEJO NACIONAL
/ 17
52 aniversario
CONSEJOS
DEPARTAMENTALES
cip
CIP CD - ANCASH
y Produccin del Santa, entre otras entidades.

Una de las primeras tareas de este comit es velar para que el gobierno transitorio actualmente designado en la regin
culmine dentro de plazo establecido las
obras que estuvieron paralizadas durante la gestin del vacado y denunciado
Csar lvarez.
Participa en comit para vigilar uso

de recursos pblicos
na comisin tcnica especial,

conformada por distintas
instituciones y gremios tiene
a su cargo la responsabilidad
de vigilar por el adecuado uso
de recursos pblicos del gobierno regional de ncash, tras las serias denuncias
de corrupcin.
Asimismo, tendrn como misin revisar

los expedientes tcnicos de las obras as
como los avances fsicos y financieros.
Con esa finalidad, la primera semana de
setiembre, los miembros de la comisin
suscribieron un acta de compromiso, la
que tambin fue firmada por el vicepresidente regional de ncash, Juan Chuiz
Villanueva.
El representante de la sede departamental del Colegio de Ingenieros en el grupo
de trabajo, Julio Csar Rivasplata, inform
que a la brevedad se emitir un primer
informe sobre el peritaje que realiza de
la obra de reconstruccin de la institucin educativa Vctor Andrs Belande, de
Chimbote, valorizada en ms de 5 millones de nuevos soles, pero que solo tiene
un avance fsico del 14 por ciento.
Representantes del CIP CD Ancash, forma parte de dicho grupo, junto con la
Defensora del Pueblo, el Colegio de
Arquitectos, el Colegio de Abogados del
Santa, as como la Cmara de Comercio
CIP CD - CAJAMARCA
Actualizacin profesional: Acuicultura
l Captulo de Ingeniera Agronmica, realiz con xito, en

el auditorio de nuestra institucin, los das 12 y 13 de
setiembre, el Curso de Actualizacin Profesional Acuicultura,
que tuvo como ponentes a los bilogos
pesqueros Ronald Zelada y Csar Corcuera.
Este curso de importancia para los

profesionales de la regin Cajamarca trat sobre la crianza y manejo de la tilapia, truchas y peces
ornamentales.
Se concluy que Cajamarca tiene

un enorme potencial hdrico para la
crianza de peces tropicales, entre ellos
la tilapia, en las provincias de Jan, San
Ignacio, Contumaz y
Cajabamba por tener climas clidos;
mientras, que las zonas altas de agua
fra es especial para la crianza de truchas.
La crianza pisccola es una actividad
altamente rentable y el objetivo es lograr incluir al pescado en la dieta alimenticia en la regin Cajamarca.
CIP CD - CUSCO
Emotiva ceremonia de bienvenida a 57 nuevos colegiados

Desde este momento estn autorizados
para ejercer la ingeniera en el pas.
n un marco de alegra y mucha

expectativa, el mes de agosto,
en el Auditorio, se desarroll la
ceremonia de incorporacin y
juramentacin de nuevos colegiados a nuestra Orden Profesional.
Los nuevos colegiados recibieron una
Charla de parte del Tribunal Departamental de tica, y rindieron un examen
de conocimientos sobre el Estatuto y el
Cdigo Deontolgico del Colegio de Ingenieros del Per.
Durante la Ceremonia se dio lectura del
Estatuto del Colegio de Ingenieros, el
cual rige a nuestra Institucin. As mismo, se incluy la lectura del Acta de
Incorporacin, en donde se encuentra
el nombre y el registro N CIP, de todos
nuestros miembros. Y por ltimo se engalan el evento con presentaciones

artsticas que fueron deleite de los asistentes.
Cabe destacar que los nuevos miembros del Colegio de Ingenieros son:
01 agroindustrial, 03 agrnomos, 01
agrnomo tropical, 03 zootecnistas,
25 civiles, 09 civiles 2da. Especialidad, 02 electricistas, 03 gelogos, 02
metalrgicos, 01 de minas, 02 industriales, 02 qumicos y 03 ingenieros de
sistemas.
Inspeccionan estructura de puente Vir
CIP CD - LA LIBERTAD
eficiencias en la estructura
metlica encontraron los representantes del Consejo Departamental de La Libertad
del Colegio de Ingenieros del
Per, durante una inspeccin realizada
al puente Vir a inicios de setiembre.
El decano Ing. Marco Cabrera Huamn,
explic que el puente, construido hace
ms de 50 aos, ha cedido por exceso
de peso. Indic que dicha estructura no
est preparada para soportar los vehculos de gran tonelaje que se han incrementado en la zona a raz de la actividad
minera.
Inform que la comisin de obras pblicas del CIP CD-La Libertad, enviar un
informe a la Municipalidad de Vir, al
gobierno regional y a Provas Nacional a
fin de que tomen las medidas necesarias
para reforzar el puente.
Coment que la estructura metlica ha
cedido 10 centmetros y advirti que si
no recibe el mantenimiento se pueden
presentar fallas mayores que pondran

en riesgo la seguridad de los vehculos y
a su vez de las personas que transitan.
Asimismo, tras realizar trabajos de inspeccin al puente Moche, tambin se
encontr daos en su infraestructura,

que con el tiempo podran provocar su
colapso. En este caso, uno de los pilares
presenta una avanzada corrosin que
requiere de la inmediata intervencin de
Provas Nacional.
CONSEJO NACIONAL
/ 19
52 aniversario
CONSEJOS
DEPARTAMENTALES
cip
CIP CD - HUANCAVELICA
Foro: Manejo de los

Recursos Hdricos en la regin
fin de contribuir en el debate para contar con una gestin eficiente e integrada del
agua, el Consejo Departamental de Huancavelica del
Colegio de Ingenieros del Per organiz
el Foro Manejo de los Recursos Hdricos de la Regin Huancavelica, en el que
participaron diversas entidades vinculadas a tan importante tema.
La Autoridad Nacional del Agua (ANA)
estuvo presente a travs de sus representantes de la sede desconcentrada, la
Autoridad Administrativa del Agua Chaparra Chincha.
El decano del consejo departamental,

ingeniero Jaime Ruiz Bjar, inaugur el
evento. La primera exposicin estuvo a
cargo del gerente de Recursos Naturales
del Gobierno Regional de Huancavelica,
ingeniero Reden Surez, quien present
la situacin en que se encuentran las
lagunas y la cuenca hidrogrfica en la
zona, y plante la necesidad de una mayor concertacin con el gobierno regional de Ica a fin de una mejor integracin
del Proyecto Especial Tambo Ccaracoccha, que involucra a ambos sectores.
Adems, inform sobre los avances para
la conformacin de los Consejos de Recursos Hdricos de Cuenca, que tambin
involucra a las dos regiones y que puede
convertirse en un importante espacio
participativo, pues ya se ha conformado

los grupos impulsores en cada regin.
Remarc que es fundamental y urgente
mejorar el aprovechamiento hdrico e
incluir obras de gran impacto para lograr
una verdadera integracin.
Los recursos naturales que existen en
la regin Huancavelica son el sustento
de hoy y el futuro. Dicen que las guerras
del futuro van a ser por el recurso agua y
felizmente nosotros, aqu en Huancavelica, tenemos en cantidad, enfatiz.
A su turno, el director de la Autoridad
Administrativa del Agua, ChaparraChincha, ingeniero Rolando Lecca Huamanchumo, expres la voluntad de la
ANA de promover el proceso de conformacin del Consejo de Recursos Hdricos
de la Cuenca Tambo Santiago Ica, con el
fin del uso y aprovechamiento soste-
nible del agua y destac que los grupos

impulsores deben reunirse para definir la
participacin de todos los actores, buscando la equidad y la participacin de las
dos regiones.
Ese es el camino que deben tomar en
todas las cuencas hidrogrficas, para
que haya integracin de todos los actores. El Consejo es donde se tiene que
limar las asperezas porque es regulador
del sistema de gestin y progreso de la
cuenca, inform.
El Foro tambin cont con la participacin de los representantes del Grupo
Impulsor del Consejo de Cuenca TamboSantiago-Ica, Silvano Guerrero, as como
pobladores del lugar, los cuales manifestaron su deseo de progreso, contar con
un mayor acercamiento de las autoridades de Ica, dado que su principal fuente
de riqueza natural son sus lagunas.
CIP CD - LAMBAYEQUE
Avanza mejoramiento del
centro de esparcimiento
l CIP CD-Lambayeque continua con la obra de remodelacin del Centro de Esparcimiento: Ingeniero Luis
Piscoya Mauro, obra destinada en beneficio de los ingenieros
colegiados de esta ciudad del norte
del pas.
Detectan graves fallas

en la autopista del Sol
os integrantes de la Comisin de
Infraestructura del CIP CD-Lambayeque detectaron fallas estructurales en la construccin de
la Autopista del Sol, en un tramo
de diez kilmetros, en el sector comprendido entre los distritos de Reque y
Lagunas-Mocupe, que podra resultar
afectado en el futuro por las lluvias.
Durante una inspeccin de oficio, los ingenieros civiles Ricardo Snchez, Nstor
Lobatn y Manuel Borja encontraron
grietas en varios sectores de la obra,
En este tramo de la obra de construccin, se realiz la terminacin de la

zona de estacionamiento y la construccin de tribunas y accesos.
principalmente en el kilmetro 756 de la

Panamericana Norte.
Entre otras observaciones, los peritos
detectaron que no se realiza un tratamiento adecuado de las grietas de
la base granular que forma parte de la
carpeta asfltica.
Advirtieron que estas deficiencias generarn un deterioro prematuro frente a la
ocurrencia de lluvias, porque el lquido
se acumular en la granulometra del
asfalto.
Decano Ing. Ciro Salazar, asume presidencia del Consejo Regional

de Decanos de Colegios Profesionales de Lambayeque
n emotiva Ceremonia de Juramentacin y transmisin de

cargos, el Consejo Directivo electo 2013-2015, del Consejo
Regional de Decanos de Colegios Profesionales de Lambayeque, asumi funciones el Ing. Ciro Salazar Montao en calidad
de presidente para este perodo.
El nuevo Consejo Directivo electo est conformado por:
Decano Presidente: Ingeniero CIP, Ciro Antonio Salazar Montao
Colegio de Ingenieros del Per CD Lambayeque
Decano Vicepresidente: Arquitecto, Hever Garca Ramrez
Colegio de Arquitectos de Lambayeque
Decano Secretario: Doctor, Alfonso Salvador Diaz Glvez
Colegio Mdico de Lambayeque
Decano Tesorero: Q.F. Jess Nicols Valdivia Pacheco
Colegio Qumico Farmacutico de Lambayeque
Decano Vocal: Licenciado, Jos Baxter Gonzles Solano
Colegio de Periodistas de Lambayeque
CONSEJO NACIONAL
/ 21
52 aniversario
CONSEJOS
DEPARTAMENTALES
cip
CIP CD - LIMA
Foro: Transporte urbano y ordenamiento

territorial Lima y Callao
El Consejo Departamental de
Lima del Colegio de Ingenieros
del Per, junto a la Facultad
de Ingeniera Civil de la UNI,
solicit su diagnstico y
propuestas de solucin a
diversos expertos, actores y
estudiosos del tema.
s, los das 2, 3 y 4 de julio, se

organiz el Foro Transporte
Urbano y Ordenamiento Territorial Lima y Callao: Debate y
Propuestas Coyunturales, que
integr tanto temas de Desarrollo como
de Transporte Urbano para las jurisdicciones de Lima y de nuestro primer puerto.
Partiendo de la cruda precariedad de
nuestro sistema actual de transporte que,
segn cifras aportadas por el ingeniero
Ral Delgado Sayn, genera una prdida estimada anual cercana de los US$ 4
mil millones, bsicamente por el excesivo congestionamiento y el quemado de
combustible producto de las emisiones
vertidas por unidades que usan gasolinas
o petrleo frente a unidades modernas
que utilizan energa elctrica o gas-, los
especialistas propusieron algunas alternativas de solucin teniendo como primer
punto histrico referencial a futuro el ao
2019, en que Lima ser sede de los Juegos
Panamericano.
Por ello, y considerando que en dos dcadas Lima alcanzar una poblacin estimada de 14.5 millones de habitantes, que
el parque automotor pasar de 1.5 mi-
llones de vehculos a 4 millones, y que el

total de vas de acceso, pistas y carreteras
se incrementar de 7 mil a 8 mil kilmetros en promedio, es necesario ingresar a
uno o ms sistemas de transporte masivo. As, el tema del Tren Elctrico pas a
ser considerado como uno de los puntos
centrales del foro, proyecto que, se afirm, debi haberse iniciado por lo menos
35 aos atrs.
MEJORA LA SEGURIDAD
El ingeniero Juan Carlos Dextre, panelista
por la Pontificia Universidad Catlica del
Per, manifest que los sistemas masivos
no servirn nicamente para ganar rapidez en los viajes, sino que son modelos
que coadyuvarn a optimizar la convivencia entre los ciudadanos y mejorar su conectividad con otros puntos de la ciudad.
Adems, explic, que su uso permitir la
recuperacin del espacio pblico, trayendo en paralelo una mejora en la seguridad
ciudadana (junto al trasporte considerados los dos ms graves problemas en la
Lima actual).Como ejemplo se mencion
el caso de Bogot, Colombia, en que el
sistema permiti superar algunos focos
delictivos.
Casi en completa coincidencia, los asistentes al evento fueron enfticos en
subrayar que Lima requiere en el futuro
estructurar un esquema de modos combinados en el trasporte, es decir la utilizacin de varios servicios de pasajeros. Se
espera que en dos dcadas el servicio del

Tren Elctrico (con las lneas 1 y 2 funcionando en pleno, y las lneas 3, 4 y 5 en ejecucin u operando parcialmente) cubrir
cerca del 25% del servicio, los alimentadores tendrn otro 25% y los sistemas
privados (taxis y empresas o asociaciones
de transportistas) ocuparn otro 25%.
DESARROLLO URBANO
Lima tiene que estar a la altura de Medelln, Colombia, o Barcelona, Espaa,
con proyectos exitosos, coordinados y
con prospectiva, apunt el arquitecto
Jos Garca Caldern al exponer el Plan
Maestro Metropolitano que se fija las lneas matrices para el crecimiento urbano
de la ciudad hacia el norte y sur. El establecer nuevas centralidades y reconvertir
los ejes del Metro tambin fue otro de los
puntos que fueron debatidos junto a los
panelistas Luis Rodrguez y Manuel Zubiate, ambos tambin arquitectos.
Sobre el tema del Desarrollo Urbano, el
ingeniero Miguel ngel Torres destac el
aporte de la FIC-UNI, donde se han realizado talleres y propuestas sobre transporte, aunque reconoci que falta un
buen enfoque sobre el desarrollo de la
ciudad. En este punto, debe mencionarse un hecho real y preocupante que el
auditorio coment: Cuntos edificios en
Lima no tienen estacionamiento o cochera? La respuesta haca ver que el tema del
transporte urbano y el desarrollo urbano
deben ir de la mano.
CONSEJOS
SEMANADEPARTAMENTALES
DE LA INGENIERA
Tanto el decano de los ingenieros limeos, Oscar Rafael

Anyosa, como el decano de la FIC-UNI, Ing. CIP Wilfredo
Gutirrez hicieron uso de la palabra al cierre del interesante evento.
Aportes del foro

La importancia del tema del transporte se reflej
en el alto nmero de auspiciadores que colaboraron con el xito de este evento, as como por la
cobertura que los medios de comunicacin le dispensaron. A manera de conclusiones, los panelistas
propusieron:

La creacin de una Autoridad Autnoma nica de Transporte, integrando a Lima, Callao y

Huarochir.
La elaboracin de un Plan Maestro de Desarrollo Urbano reajustable por 20 aos.
La dacin de una Ley de Suelos.
La revaluacin de la gestin para puentes y
camiones.
Un diseo urbano equilibrado y simtrico para
Lima y El Callao.
Ing. Ral Delgado Sayn (Presidente de CESEL)

Los principales problemas de Lima son la seguridad y el transporte, ambos vinculados. Al 2035
tendremos aproximadamente en Lima y Callao 14
millones de habitantes, 4.5 millones de vehculos,
8,500 Km. de vas, por lo que se debe transformar el
transporte -no reformar-, estructurando el transporte masivo en base a varias lneas de metro, tarea que se debi iniciar hace 35 aos.
Ing. Pedro Salas Mori (Presidente de Comisin
de relaciones internacionales CIP-CD Lima)
Los ingenieros del Per deben salir al mundo a desarrollar nuevas tecnologas. El inters va hacia 2
eventos: el China Mining y el China Mining Exploration Exchange, eventos tecnolgicos y financieros
donde las empresas chinas muestran sus ltimos
avances y abre las posibilidades a futuras inversiones hacia nuestro pas, como es el caso de inversin
minera en Las Bambas-Apurmac.
Ing. Julio Cacres (Presidente de Comisin de
industrializacin CIP-CD Lima)
La agencia Mudis acaba de elevar en 2 escalones
al Per debido a las nuevas expectativas de crecimiento de la economa y su fortalecimiento en la
posicin fiscal por lo que debemos de preguntarnos
qu retos representa esto para la industria? qu
industria es la que ms se necesita hoy?.
Se llev a cabo Expo

Ecociplima 2014
a primera semana de setiembre se llev a cabo la Expo Ecociplima 2014, en la que participaron ms de 20 empresas de diferentes rubros, como la minera, electricidad, petrleo, entre
otros sectores en los que los trabajos deben incluir el cuidado del
medioambiente.
En la feria, organizada por el Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Per, se presentaron novedosos equipos y servicios para la aplicacin amigable de los trabajos.
Entre ellos estuvo la empresa GBC, dedicada a la fabricacin de equipos
de absorcin y de emisin atmica. En el stand mostraron, por ejemplo
un aparato espectofotrmico de absorcin atmica, que determina la
concentracin de metales en soluciones acuosas, puede ser plata, oro,
cobre, bario, antimonio, etc. Este equipo se usa en minera para saber
si se est desperdiciando algn mineral importante.
Asimismo, particip INNTECO, que se dedica al tratamiento de agua,
utilizando energa gentica, que es biotecnologa. En este caso no se
trata con oxidacin sino con una protena elaborada con plantas peruanas que sobreviven por encima de los 1,500 metros sobre el nivel del
mar. Mediante este mecanismo se puede recuperar las aguas servidas
para regar.
En el stand de la empresa Dispenser and wter suppplies se expuso
dispensadores de agua tanto para empresas como viviendas particulares, en el que tambin se ofertaba filtros purificadores, bebedores de
agua, entre varios otros productos.
Tambin asisti una empresa de peruana dedicada a la fabricacin de
caos ahorradores, cuya propiedad es no desperdiciar, pues los grifos
contienen un mecanismo para cerrarse automticamente mientras se
lava las manos.
CONSEJO NACIONAL
/ 23
52 aniversario
CONSEJOS
DEPARTAMENTALES
cip
CIP CD - PIURA
Se present mural sobre

pramos
ecenas de personas formando una cadena de ms de

70 metros de largo retiraron la cinta que declar oficialmente inaugurado el mural Pramos: agua y desarrollo, ubicado en la parte externa del Colegio de
Ingenieros del Per Consejo Departamental Piura.
Nuestro Consejo Departamental particip en la VII Semana del

Pramo, que reafirma el compromiso de la institucin con los
asuntos de inters pblico, que ataen al desarrollo de nuestra
Regin.
El colorido mural, est ubicado en la avenida Los Tallanes, mide
70 metros de largo y une la visin de jvenes pintores piuranos
relacionada con los pramos y el rol que cumple el Colegio de
Ingenieros en esta zona norte del pas.
La develacin simblica de una parte del mural, la realiz el ing.
Segundo Reusche, decano del CIP CD Piura, quien seal los tres
ejes de trabajo principales de la institucin, que son la seguridad
energtica, seguridad alimentaria y seguridad del agua; y precisamente en ese contexto tiene un compromiso con los pramos,
para lo cual articula con otras instituciones que tienen la misma
visin.
El asunto de los pramos es de inters pblico y por tanto un
tema de incidencia a todo nivel y el Colegio de Ingenieros colabora desde la discusin tcnica , remarc.
En la sierra de Piura, en las provincias de Ayabaca y Huancabamba se encuentran los pramos, un ecosistema muy rico y hmedo
y que constituyen la principal fuente de agua en la regin. En esta
zona nacen los ros que abastecen de agua toda nuestra regin y
que se usa para beber, asearse, regar los cultivos y preparar los
alimentos.
Se incorporan 67 miembros al Colegio de

Ingenieros Consejo Departamental Piura
l Colegio de Ingenieros del

Per Consejo Departamental
Piura recibi a sesenta y siete
nuevos miembros de la Orden,
en ceremonia de incorporacin
de colegiados, que estuvo presidida por
el ingeniero CIP Segundo Reusche Castillo, decano del Consejo Departamental Piura.
El ingeniero CIP Luis Zegarra Caminatti, vicedecano del Consejo Directivo Piura, durante las palabras de bienvenida pidi a los
nuevos miembros de la Orden a cumplir los
objetivos del Colegio de Ingenieros, para lo
cual deben mantenerse hbiles.
Dirigindose a los ingenieros recin incorporados, el ingeniero Segundo Reusche, los inst a comprometerse delante
de sus familiares, a ejercer la profesin
con tica y dejar un gran ejemplo a las
nuevas generaciones.
Taller tico Deontolgico para

nuevos colegiados
Con el propsito de preparar a los nuevos profesionales que se incorporarn
en los prximos das al Colegio de Ingenieros del Per Consejo Departamental Piura, se realiz el Taller tico
Deontolgico, con la asistencia de 46
participantes.
Asegur que el Colegio de Ingenieros

del Per, colabora con la formacin
de sus miembros, considerando que
hoy el mercado laboral exige que los
profesionales tengan un perfil muy
dinmico.
El ing. CIP Rollin Rodrguez Aparicio,

miembro del Tribunal de tica del CIP
CD Piura, fue el encargado de brindar
el taller a los jvenes profesionales, con
la finalidad de exhortarlos a realizar un
desempeo tico de la profesin.
Asimismo se encarga de velar por el

ejercicio profesional y por defender a
sus miembros ante el abuso que pudiera
cometer alguna empresa.
Los nuevos incorporados debern guiarse por lo que seala el Cdigo Deontolgico que es el Reglamento tico de conducta que contiene los deberes, valores
reocupados por el fortalecimiento

de la democracia en nuestra regin, el CD-Piura particip como
ente tcnico en las actividades previas
a los comicios electorales, que tuvieron
por finalidad permitir que la poblacin
cuente con una informacin oportuna y
objetiva antes de emitir su voto.
El CIP CD Piura cautel tcnicamente el Debate Poltico Alcalda Distrital
de Castilla, a fin de que se realice en
trminos de equidad y transparencia,
para que la poblacin se informe y
emita un voto consciente.
Igualmente particip como miembro
del Colectivo por la Gobernabilidad, en
el Pacto Poltico por la Gobernabilidad
2015-2018, propuesta elaborada durante cinco meses por especialistas y
representantes de la sociedad organi-
y las normas morales y ticas, que rigen

a los profesionales de la ingeniera en
sus diferentes especialidades.
Se indica que los ingenieros estn al
servicio de la sociedad por consiguiente tienen la obligacin de contribuir al
bienestar humano, dando importancia
primordial a la seguridad y adecuada
utilizacin de los recursos en el desempeo de sus tareas profesionales.
Aporte a la democracia
zada, que fue firmado por los candidatos
a la presidencia regional.
El CIP - CD Piura a travs del Captulo de Ingenieros Agrnomos organiz
junto con el Comit Ejecutivo Regional
del Sindicato de Trabajadores del Sector Pblico Agrario Piura de la Direccin
Regional de Agricultura Piura, el Primer
Debate Agrario con los candidatos a la
presidencia del Gobierno Regional Piura,
a fin de que presenten sus propuestas
dentro de su plan de gobierno para el relanzamiento del sector agrcola.
por ley y les asiste la necesidad y obligacin de actuar en los problemas locales.
Asimismo como ciudadanos corresponde
aportar en la solucin de la problemtica
y apoyar la apuesta electoral que resulte
ganadora, para que con el aporte de todos, Piura alcance el desarrollo anhelado.
El ingeniero Segundo Reusche Castillo,

decano del CIP CD-Piura, asegur que los
colegios profesionales han sido creados
CONSEJO NACIONAL
/ 25
52 aniversario
CONSEJOS
DEPARTAMENTALES
cip
CIP CD - MOQUEGUA
Se inaugur primera etapa

del Club del Ingeniero
Presidente Regional de Moquegua; Ing.
Carlos Herrera Descalzi, Decano Nacional del CIP; Ing. Darwin Cosio, Decano CIP CD-Cusco; Ing. Julio Csar Isique
Caldern, Decano CIP CD-Tacna; Consejo
Directivo Departamental de Moquegua y
colegiados.
l da 20 de julio, el Decano CIP CDMoquegua, ingeniero Francisco Sucapuca Sucapuca, inaugur la primera etapa del Club del Ingeniero en
la zona La Bodeguilla.
Este acontecimiento cont con la presencia del Ing. Martn Vizcarra Cornejo,
En su emocionada alocucin el Ing. Sucapuca, dio por inaugurado la primera

etapa del Club, que consta de reas deportivas y comedor, que se puso a disposicin de uso de los ingenieros colegiados, familiares y poblacin.
La obra se desarroll en un rea de 2 Ha.
previa aprobacin del expediente tcnico por la asamblea departamental.
CIP CD - TACNA
Da del Ingeniero en Tacna

Justicia de Tacna, Dr. Jos Felipe
de la Barra Barrera; el Presidente de la Junta de Fiscales
Superiores del Distrito Judicial
de Tacna, Dr. Walter Goyzueta
Neyra; el Alcalde de la Municipalidad Provincial de Tacna,
Dr. Ing. Fidel Carita Monroy;
el Rector de la Universidad
Nacional Jorge Basadre Grohmann, Dr. Miguel ngel Larrea
Cspedes; entre otros representantes de las instituciones
de Tacna e invitados.
na emotiva ceremonia central

para recordar el 08 de junio,
el 52 Aniversario de Creacin
Institucional del Colegio de Ingenieros del Per y el Da del
Ingeniero, se llev a cabo en el auditorio
del Colegio de Ingenieros del Per Consejo Departamental de Tacna, presidida
por su Decano, Ingeniero Julio Csar Isique
Caldern.
Acompaaron a la Junta Directiva del CIPCDT, el Presidente de la Corte Superior de
Con perspectiva a ser ampliado a 6 Ha.

en una segunda etapa, la obra se complementar con la construccin del auditorio, piscina, cancha de tenis, estadio,
bungalows y zona de parqueo. El 2015
se debe iniciar la segunda etapa con la
construccin de la piscina.
En la ceremonia, el Decano del

CIP-CDT y el Rector de la UNJBG
procedieron a la firma del Convenio de
Cooperacin Interinstitucional, compromiso que tiene como objetivo la cooperacin recproca, entre ambas instituciones,
que contribuya a la formacin, adiestramiento y actualizacin de recursos humanos. Dicho convenio tiene una vigencia
de 03 aos a partir de su suscripcin.
DiStinguidos
Por otro lado, el CIP-CDT otorg Diplomas de Reconocimiento a 05 ingenieros al
haber cumplido 25 aos como miembros

de la Orden; 15 profesionales recibieron
Resolucin y obsequio por sus 30 aos;
11 colegiados recibieron galvano de reconocimiento por cumplir 40 aos; y finalmente, 04 ingenieros tambin fueron distinguidos por sus 50 aos como miembros
de la Orden. En este importante grupo
destaca el Ingeniero Julio Alva Centurin,
Ex Decano del CIP-CDT y Ex Presidente
del Gobierno Regional de Tacna.
El discurso de orden estuvo a cargo del
Decano del CIP-CDT, Ingeniero Julio Csar
Isique Caldern, quien tuvo palabras de
agradecimiento a las autoridades regionales, miembros de la Orden e invitados
por su participacin en la actividad.
El sbado 07 de junio, en el Centro Recreacional Calana del CIP-CDT, se desarroll la fase final del Campeonato Deportivo Intercaptulos del CIP-CDT, donde
el equipo de Civiles se coron como el
campen de la edicin 2014.
Finalmente, el domingo 08 de junio, en el
Centro Cvico de Tacna, la Junta Directiva,
Directivos de los diferentes Captulos y
miembros del CIP-CDT, participaron del
Izamiento y Desfile por el 52 Aniversario de Creacin Institucional del CIP y el
Da del Ingeniero, donde el Decano del
Consejo Departamental, Ing. Dr. Julio Csar Isique Caldern, tuvo el alto honor de
encender la lmpara votiva.
CIP CD - PUNO
Gasoducto Sur Peruano debe incluir a

la regin altiplnica
l Consejo Departamental de Puno del

Colegio de Ingenieros del Per destac la importancia que tendra para la
regin altiplnica, que se le incluya dentro del mbito del Gasoducto Sur Peruano
(GSP), proyecto concesionado a mediados
del presente ao, ya que contribuira al esperado despegue industrial, econmico y
social del sur oriente.
En opinin del decano de la orden, ingeniero Jaime Puma Salazar, integrar a
Puno al proyecto gasfero -cuya inversin inicial tcnica y econmica estimada essuperior a losUS$ 3,600 millonestraera una sensible reduccin en los
precios de los combustibles, y al haber
una energa barata podramos estar hablando tambin de un despliegue industrial paratoda laregin.
Asegur que, por ello, el tema se ha

convertido en prioritario para el
anlisis y discusin. Manifest que
los beneficios son mltiples, y por ello
se debe insistir en que dicho proyecto
s o s se consiga para nuestra regin.
El representante de los ingenieros puneos aadi queotro beneficio para
la regin se vincula al parque automotor, pues con un combustible ms
barato los empresarios podran invertir ms en modernizar sus unidades
de transporte, las tarifas del servicio
pblico de pasajeros no se incrementaran y, adicionalmente, esto es bueno para el medioambiente, pues el gas
es mucho ms limpio que otros combustibles, al ser su combustin ms
completa.
Puma Salazar sostuvo, en una entrevista concedida a un diario local en agosto

ltimo, que de esta manera habr ms
inversiones, lo que colocar a Puno al
nivel competitivo con Cusco, Arequipa y
Moquegua.
CONGRESO INTERNACIONAL
IV Congreso Internacional de Ingeniera 2014
Cusco, maravilla de la
ingeniera inca
Cont con 56 conferencistas nacionales y extranjeros
que expusieron los principales avances en las diversas
especialidades, muchos de los cuales recogen muchas de
las experiencias desarrolladas en el imperio incaico.
ontando con el respaldo del

Ministerio de Relaciones Exteriores del Per y el apoyo de un
importante nmero de empresas y organismos nacionales e internacionales, el Consejo Departamental
Cusco del Colegio de Ingenieros del
Per (CIP), realiz entre el 28 y el 30 de
agosto, el IV Congreso Internacional de
Ingeniera.
El evento, denominado Cusco, Maravilla de Ingeniera Inca, concit el mayoritario inters de los profesionales
de las diversas ramas de la ingeniera, como la zootecnia, la minera, la
agronoma y el medio ambiente, entre
otras.
Tuvo como eje central la realizacinde
56 conferencias magistrales, lo que
permiti a los especialistas nacionales

y del exterior acercarse a los avances
tecnolgicos mostrados por los antiguos peruanos en esa importante regin delpas.
Sin embargo, la tarea de los ponentes
no slo se limit a una relectura del
maravilloso pasado incaico, sino que
su mirada se proyect hacia el futuro.
Por este motivo los profesionales centraron sus anlisis y perspectivas en
sieteejes temticos:
1) CAMBIO CLIMTICO, REALIDAD, DESAFOS, ACCIONES Y EL ROL DE LA INGENIERA
2) TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION
Y COMUNICACIN (TIC).
3) PRODUCCION PRIMARIA E INDUSTRIAS ALIMENTARIAS.
4) GESTION DEL RIESGO DE DESASTRES.

5) INGENIERIA PARA EL DESARROLLO
6) EXPLOTACION DE RECURSOS RENOVABLES Y NO RENOVABLES.
7) LA INGENIERIA SIN BARRERA DE
EDADES.
Los asistentes al congreso, que sumaron ms de 500, tambin recibieron
diversas charlas tcnicas dictadas por
profesionales de diversas empresas
peruanas y extranjeras en las que presentaron los ms recientes avances en
tecnologa y tcnicas de ejecucin.
Este evento tuvo como escenario
el Centro de Convenciones de la Municipalidad Provincial del Cusco y se
realiz en paralelo a la Expoferia de
Ingeniera.
Entre los destacados profesionales llegados
del exterior se encontraban los ingenieros
Giovani Orozco y Antonio Blanco (Colombia),
Manuel Ferrer (Venezuela), Francisco Delgadino (Argentina) yEdmar Scaloppi (Brasil), entre
muchos otros. Por el Per destac la presencia
del ingeniero Julio Kuroiwa, considerado uno de
los 100 cientficos ms influyentes del planeta.
Temario diverso
Los diferentes aspectos vinculados a la ingeniera se tocaron en los dos das del evento.
Uno de ellos fue la actividad agropecuaria y el
agua, recursos muy importantes para el desarrollo socioeconmico en Cusco.
El ingeniero biotecnlogo William Vivanco Makie, expuso sobre el desarrollo de la ganadera alto andina en el Per, a la cual se dedica
la mayor parte de la poblacin en el ande. La
mayor vocacin de uso de tierra en Per es
para la ganadera. Prcticamente el 46% de la
superficie agropecuaria del pas, es de vocacin y uso ganadero, refiri.
Detall que el 39% de la poblacin nacional
est relacionada con la actividad ganadera, los
que son pequeos productores parceleros con
el nivel ms bajo de vida. Record que el 70%
de los pobres y pobres extremos se encuentran
sobre los 3,500 metros de altura, los que sobreviven en base a la ganadera.
Remarc que la agricultura a esa altura es ms
vulnerable y riesgosa, sin embargo, la ganadera puede manejar mejor los efectos del cambio
climtico.
El experto en construccin de tneles, Ing. Winston Lewis, estuvo presente

en el IV Congreso Internacional de Ingeniera - Cusco 2014
porque se tuvo acceso a fuentes de energa

mucho ms poderosas, puntualiz.
Acot que entre 1930 y 1970 se vea el tema
como un problema econmico y estratgico de
carcter internacional, por el concentrado uso
de petrleo. Luego, en los aos 70, el abastecimiento energtico se transform en un problema de seguridad (por el embargo rabe y la
revolucin iran, entre otras)
En los 90, por el gran consumo de combustibles
fsiles, como petrleo y carbn, aparecen los
problemas ambientales, como la lluvia cida y el
cambio climtico. Hoy hay dos grandes preocupaciones, la seguridad de aprovisionarse, as como el
efecto invernadero y el cambio climtico, acot.
Refiri que, en ese sentido, el Gasoducto Sur Peruano es una importante alternativa.
Directivos Nacionales y Departamentales del CIP en
el Templo del Qorikancha
El desarrollo econmico y social del poblador

andino depende grandemente del desarrollo
ganadero. Es la ms importante forma de ocupacin territorial y es la base de la seguridad
alimentaria, seal.
Dijo que si bien las praderas alto andinas tienen gran potencialidad productiva si se aplica
estrategias racionales para su uso.
Por su parte, el decano del Colegio de Ingenieros del Per, Carlos Herrera Descalzi, disert
sobre el Futuro de la Energa en el Per.
Coment que el crecimiento del consumo se
debe ms a la mayor intensidad que al aumento de la poblacin. Puso como ejemplo, que en
1875, poca en que se dio la revolucin industrial, el consumo de energa era de 7.3 exajoules, el que cien aos despus creci a 243,
y en el 2005 fue de alrededor de 500 exajoules.
Este crecimiento se deba no tanto a la mayor
poblacin, sino al mayor consumo per cpita,
CONSEJO NACIONAL
/ 29
A su turno, el vicedecano nacional Jorge Alva Hurtado, expuso el tema: Redes
Acelerogrficas en el Per, a travs de
las cuales se puede contar con importante informacin que ayude a la prevencin en un pas tan ssmico como el
nuestro.
Agua para el futuro
El ingeniero brasileo Jos Edmar Scaloppi, present el tema Desempeo
de la irrigacin y la calidad ambiental,
advirtiendo de la progresiva escasez del
agua y aumento en el costo de energa,
lo que debe determinar cambios significativos en el sistema de riego practicado
en varias regiones agrcolas.
Coment que muchos pases ya sufren
problemas de abastecimiento de agua
y que algunos analistas ambientales
afirman que en pocos aos convoyes
martimos debern transportar agua

potable desde las regiones productoras hasta las consumidoras. La escasez
afecta al 40% de las personas de diferentes regiones del mundo y al 2025, 1,8
billones de personas estarn viviendo en
regiones con escasez absoluta del agua,
recalc.
Por ello, se requiere mejor desempeo
de los sistemas de riego, actividad que
utiliza cerca del 70% del agua dulce del
mundo.
Mejorar el desempeo y asegurar la
sustentabilidad en riego se traduce en
produccin de alimentos, fibras vegetales y energa renovable con eficiencia,
empleando cantidades moderadas del
agua y energa sin comprometer la calidad del medio ambiente. Ese es el desafo que tenemos, sostuvo.
El vicedecano del CD del Cusco, Mario
Ruiz Castilla, clausur el evento, agradeciendo la participacin de los asistentes e invitndolos a acudir al V Congreso
Nacional de Ingeniera, dentro de tres
aos.
NAO PRESENTE
Cabe sealar que durante el cnclave
acadmico se pudo observar de cerca
al robot humanoide Nao, llevado
al Cusco especialmente para este IV
Congreso, el que tambin pudo ser
apreciado por los estudiantes secundarios de la Ciudad Imperial.
Vice Decano Nacional, Ing. Jorge Alva, Decano nacional, Ing. Carlos Herrera y Decano del CIP Cusco, Ing. Darwin Cosio
Decanos CIP-CD: Cusco, Ing. Darwin Cosio; Tumbes, Ing. Enedia Vieyra; Loreto, Ing. Berha Ikeda;
Junn, Ing. Rubn Galeas y vice decano CD-Cusco, Ing. Mario Ruiz de Castilla
La exposicin de este robot busc

mostrar la importancia que el Colegio de Ingenieros del Cusco le presta a la robtica, como profesin del
futuro.
FIRTH PRESENTA SU NUEVA MARCA DE

CONCRETO PREMEZCLADO: CONCREMAX
a empresa Firth Industries Peru, especialista en

la produccin y distribucin de concreto premezclado lanza su nueva marca: CONCREMAX.
Firth viene comercializando desde hace 19 aos

el Concreto Premezclado Firth, sin embargo a travs
de CONCREMAX, Firth se convierte en la empresa
pionera en la industria en trabajar una propuesta con
identidad propia para esta importante lnea de negocios.
La empresa peruana busca estar un paso adelante y
ofrecer a sus clientes lo que stos desean, una marca
que lleva la trayectoria de una empresa como Firth y
la esencia de los peruanos, una marca comprometida,
veloz y slida.
Ms all del producto
CONCREMAX seguir atendiendo a sus clientes con la

calidad y vocacin de servicio de siempre, as como
con procesos controlados desde la materia prima hasta la entrega del producto en obra, con lo cual ofrece:

Calidad Certificada
Mezcla homognea
Mnima segregacin
Trabajabilidad adecuadas para sistemas de colocacin por bombeo
Entregas a tiempo
CONCREMAX trabajar arduamente en lograr ser reconocida como la marca lder en su sector a travs de:
Mximo Compromiso:
CONCREMAX cuenta con un equipo de profesionales
de reconocida trayectoria, quienes velan tanto por la
calidad del producto como por el despacho a tiempo
y servicio valorado.
El concreto premezclado CONCREMAX est especialmente diseado para ser bombeado a travs de tuberas, alcanzando largas distancias tanto horizontales
como verticales en estructuras con difcil acceso. Sus

agregados son reconocidos por su alta calidad, provienen de canteras propias, garantizando as la consistencia de este crtico insumo.
Mxima Rapidez:
Para estar cerca de sus clientes, CONCREMAX ha desplegado sus plantas en ubicaciones estratgicas en
Lima Metropolitana. Cuenta con sistemas de rastreo
que localiza a los camiones concreteros e identifica la
etapa de proceso de despacho y vaciado en la que se
encuentran. Esto permite llegar a tiempo a cada etapa del servicio y resguardar la calidad del producto.
CONCREMAX se caracteriza adems por brindar soluciones oportunas a sus clientes, desarrollando productos a medida que alcancen las especificaciones
ms complejas en el menor tiempo del mercado.
Mxima Solidez:
CONCREMAX consolida la reconocida trayectoria de
la Unidad de Negocios de Concreto Premezclado de
Firth Industries Per desde 1995 ofreciendo un servicio con identidad propia que representa el reto de ser
la compaa ms valorada por sus clientes.
Sobre Firth
Firth ofrece una gran variedad de productos de
alta calidad orientados a brindarle a la obra las
soluciones ms eficientes. Su indiscutible la calidad y servicio la han consolidado como una de
las principales empresas proveedoras de soluciones de concreto en Per. Firth opera a travs de
procesos industrializados regulados por normas
que certifican la calidad en los procesos, calidad
de los productos, el tiempo de entrega y el nivel
de servicio en la empresa. Ofrecen adicionalmente
viguetas pretensadas y mezclas secas embolsadas
(Concreto Fcil, Mortero Fcil y Tarrajeo Fcil), disponibles en las grandes superficies, ferreteras y
atenciones a medida bajo pedido.
SISTEMA CONSTRUCTIVO
ENSAYO DE CUBIERTAS - PURO
ceros Procesados S.A. empresa 100% peruana, introdujo e inici la produccin

de cubiertas metlicas a partir del
ao 2000 y promovi la investigacin y el desarrollo del Sistema
Constructivo Acero-Deck (Acero-Concreto).
Las cubiertas son elaboradas a
partir de bobinas de acero estructural con proteccin galvnica
G-90, esfuerzo de fluencia mnimo
33Ksi cumpliendo con las normas
internacionales ASTM-653, ASTMA611 para grados C y D.
Con el fin de conocer el comportamiento estructural de las cubiertas Acero-Deck se han desarrollado experimentos de Flexin
Simple - Puro a la plancha como
resistencia de apoyo de cubiertas
en el laboratorio del CISMID (Centro Peruano Japons de Investigaciones Ssmicas y Mitigacin de
Desastres) institucin de la facultad de ingeniera de la Universidad
Nacional de Ingeniera (UNI).
Con estos experimentos de flexin
se han podido obtener las propiedades de sobrecarga y flexin
admisible conociendo en forma
precisa el comportamiento de las
cubiertas en diferentes distancias entre apoyos y espesores de
planchas gage 22 (0.76mm), 20
(0.90mm) y 18 (1.20mm)
34
Laboratorio CISMID / UNI Julio 2014
Los ensayos se elaboraron segn

las normas AST-C78 utilizando transductores de desplazamiento, los cuales se conectaron
a un grabador universal para la
adquisicin de los datos.
Del anlisis se determin las
cargas de diseo por servicio
para casos conservadores con
flexin L/200, as mismo se utiliza la situacin ms crtica, con
apoyo simple sin arriostramientos.
CARACTERSTICAS DE LOS
ESPECMENES
Tipo : AD 600
Material: Acero Estructural
G-90
Alura: 60mm
Ancho Total : 0.92mts.
Ancho til: 0.90 mts
Espesor : gage 22, 20, 18
Longitud: 3.50 mts, 2.50 mts,
2.00 mts
Conclusiones
De los ensayos realizados se
pudo conocer el comportamiento real de las planchas como
cubiertas en diferentes distancias entre apoyos y espesores de
planchas bajo ciertas caractersticas del acero.
Estos ensayos dan confiabilidad
a los ingenieros estructurales,
constructores y al usuario final
sobre el Sistema Constructivo
Acero-Deck.
Construccin con Responsabilidad

ACEROS PROCESADOS S.A.
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35
52 aniversario cip
INGENIERA
LA INGENIERA FRENTE AL
FENMENO EL NIO
EN LA COSTA NORPERUANA
Arturo Rocha Felices
Ingeniero Civil - CIP
2458
El Nio:
pronsticos y amenazas
El impacto fuertemente negativo de

los grandes Nios (Meganios) sobre
la vida, la salud, el bienestar y la economa de una porcin importante de
la poblacin peruana es innegable. El
conocimiento cientfico de las circunstancias vinculadas a esta enorme complejidad meteorolgica-oceanogrfica,
que eventualmente se desarrolla en una
parte significativa del planeta, es muy
importante. Actualmente se sigue trabajando en busca de su mejor conocimiento y de mtodos para el pronstico
de su ocurrencia, el que hasta ahora es
de baja confiabilidad y limitada utilidad.
Sin embargo, el pronstico es slo un
aspecto del problema, pues al ingeniero proyectista lo que le interesa conocer
fundamentalmente es la probabilidad
de ocurrencia de amenazas, como un
Nio de determinada magnitud, para
su consideracin en la planificacin de
los proyectos y en el diseo de las estructuras, a fin de contrarrestar su impacto. Para intentar paliar algunos de
sus efectos negativos se dedica eventualmente grandes cantidades de dinero
a las llamadas obras de emergencia, lamentablemente sin estudios suficientes,
y no siempre son exitosas.
Este artculo tiene por objetivo mostrar
la necesidad de considerar con la importancia debida la ocurrencia de grandes
Nios en la concepcin del desarrollo

infraestructural de la costa norperuana y
de conocer su periodo de retorno, el que
se expresa como una probabilidad. Esta
es una necesidad imperiosa, sobre todo
si se tiene en cuenta los enormes daos
que han causado los ltimos Meganios
(1982-83 y 1997-98) y las grandes cantidades de dinero que se invierten en nuevas obras de desarrollo infraestructural,
las que, sin embargo, estn expuestas a
estos eventos hidrometeorolgicos extremos.
El clima y El Nio
El Nio tiene que apreciarse desde el
punto de vista de lo que ocurre con el
clima, entendido como el conjunto de
condiciones atmosfricas que caracteri-
zan una regin y en torno de las cuales

se organiza la vida de los seres vivos en
general. En cada regin hay un clima dominante que es el que est presente la
mayor parte del tiempo, que le da sus
peculiaridades y determina muchos de
sus aspectos cotidianos, como por ejemplo el modo de vestir, las caractersticas
de las ciudades y obras de ingeniera, la
arquitectura, las reas de esparcimiento, el tipo de agricultura y, en general,
todo aquello vinculado a la vida y a las
actividades econmicas. Sin embargo, el
clima no es una constante; es una tendencia. Por eso, las condiciones climticas se describen usualmente por valores
a los que suele llamarse normales y que
corresponden a su promedio durante un
periodo escogido.
El clima dominante de la costa norperuana, donde existen grandes inversiones en proyectos, especialmente hidrulicos, es reconocido como clido y seco,
porque la mayor parte del tiempo lo es.
Esto ha sido determinante para el establecimiento y desarrollo de los centros
poblados y de un sistema de vida, cuyos
orgenes no pueden desvincularse del
mar, cuyas variaciones de temperatura
influyen fuertemente en el clima de la
costa.
La aparicin de un Nio significa una
violenta, inusual y transitoria modificacin climtica. Como consecuencia, todo
el desarrollo biolgico y econmico de la
zona afectada sufre un enorme impacto. Es como si de pronto esa regin y sus
INGENIERA
habitantes se hubiesen trasladado a otro

lugar del planeta.
El Fenmeno El Nio se caracteriza
principalmente por un aumento generalizado de la temperatura del mar y
del ambiente, y como ella acta sobre
el ciclo vital su violenta alteracin resulta ser uno de los elementos ms caractersticos del cambio transitorio del
clima. En la costa norperuana aparecen
fuertes e inusitadas lluvias de gran duracin, que traen como consecuencia un
notable incremento de las descargas de
los ros y quebradas, y del transporte de
slidos asociado. Se produce, pues, una
tropicalizacin temporal del clima. Estas
copiosas lluvias, que llegan a valores muy
altos, se producen en un contexto climtico que usualmente es de gran aridez.
Las variaciones del clima se presentan
ocasionalmente con fuerza impresionante en la costa norperuana; es decir,
con gran magnitud. Se trata de los Meganios. Es en estos, en sus efectos y en
la accin de la ingeniera que se centra
esta exposicin.
Los Meganios
En los ltimos cinco siglos se han presentado en la costa norperuana muchsimos Nios. Probablemente ms de
cien. Once de ellos fueron de una magnitud importante y constituyeron lo que
para los fines de la presente exposicin
se denomina Meganios.
Su ocurrencia mostr la gran vulnerabilidad de segmentos poblacionales numricamente significativos, as como de
muchas estructuras que, lamentablemente, fallaron. De ac que se justifica
ampliamente su estudio y el papel de la
ingeniera para mitigar sus lamentables
efectos.
La aparicin de los Meganios no es cclica ni peridica; depende del azar. Las
avenidas asociadas a ellos corresponden
estadsticamente a una poblacin diferente de aquella de las mximas avenidas anuales. Los Meganios ocurren en
cualquier momento, a veces con intervalos muy grandes y, otras, muy pequeos. Su carcter estocstico tiene que
examinarse desde el punto de vista de la
ingeniera, a la luz de la oceanografa, la
meteorologa y la hidrologa.
Con la ayuda de la Climatologa Histrica el autor concluy que desde 1532

hasta el 2013 ocurrieron en la costa norperuana por lo menos once Meganios.
Los diez intervalos entre ellos fueron:
142, 8, 63, 37, 49, 13, 34, 1, 57 y 15 aos.
Investigaciones ms detenidas permitirn una mejor precisin; sin embargo, la
que se ha obtenido hasta la fecha es lo
suficientemente confiable y alarmante
para obligarnos a su consideracin en los
diseos y a desterrar la idea, que alguna
vez se tuvo, de que su probabilidad de
aparicin era muy pequea.
Los Meganios pueden corresponder a lo
que internacionalmente se conoce Fenmeno El Nio, o a un fenmeno local,
es decir, a un Nio Costero que afecta
fundamentalmente a la costa norperuana. A la ingeniera le interesa conocer la
magnitud de ambos.
Magnitud e Intensidad
Cuando recordamos los Nios y Meganios del pasado surge inmediatamente
la idea de compararlos. Profundizando
an ms, cabra preguntarse: Qu significa que un Nio sea fuerte o dbil?
Qu significa que un Nio sea mayor
o menor que otro? Y, naturalmente, Cul
es la diferencia entre un Nio y un Meganio? Las respuestas a estas preguntas contribuirn a solucionar la interrogante que nos ocupa: Qu puede hacer
la Ingeniera frente a estos fenmenos?
Los fenmenos naturales se pueden
describir por su magnitud intrnseca, in-
dependiente de los mayores o menores

daos que produzcan. As, lo ms caracterstico de la presencia de un Nio es
el aumento de la temperatura superficial del mar. En un Nio dbil puede
ser muy pequeo (2 o 3 C), pero en un
Meganio la anomala puede superar los
10 C.
Desde el punto de vista del ingeniero
proyectista las manifestaciones de la
magnitud de un Meganio en la costa
norperuana estn dadas fundamentalmente por los incrementos de precipitacin, escorrenta y caudales de slidos
arrastrados por las corrientes fluviales.
Una de las caractersticas pluviales de
los Meganios reside en los fuertes contrastes. As, en Tumbes durante 1983 llovi 3000 mm; sin embargo, el promedio
anual de los 19 aos precedentes era de
256 mm; es decir que en 1983 llovi una
cantidad equivalente a 12 veces el promedio histrico. Otra de ellas es la gran
duracin de las lluvias, las que se extienden a lo largo de semanas o meses,
lo que en lugares habitualmente secos
tiene un enorme impacto econmico y
estructural. Por lo tanto, lo caracterstico de los Meganios es el contraste entre
el clima habitual y la aparicin circunstancial de un nuevo clima. Las descargas
de los ros tambin se incrementan fuertemente. As por ejemplo, en el ro Piura
la descarga mxima en 1998 fue de unos
3500 m3/s (la mnima histrica, ocurrida
varias veces, es cero). Estas son expresiones de la magnitud del fenmeno.
CONSEJO NACIONAL
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CONSTRUCCIN
52 aniversario cip
INGENIERA
En consecuencia, un Nio puede ser

fuerte o dbil, mayor o menor que otro,
en razn de su magnitud, antes definida,
y con este criterio es posible compararlos y tenerlos en cuenta para el diseo.
Sin embargo, un Nio tambin podra
medirse o caracterizarse por la intensidad.
La intensidad, es decir, los daos que
se sufre con un Nio, depende de la
vulnerabilidad de la zona y de la actividad afectada. Un fenmeno natural
extraordinario, aunque sea de gran
magnitud (un sismo o una avenida), no
tiene por que producir necesariamente
un desastre. Los desastres se deben
al desconocimiento que tenemos de la
Naturaleza, a la falta de planificacin y
de previsin en el diseo y construccin
de las infraestructuras, a la irresponsabilidad o a la pobreza, pero nada de esto
implica que se trate necesariamente de
desastres naturales. Si con ocasin de
la aparicin de un Nio fallase una
estructura importante (intensidad),
esto no significa necesariamente que
la magnitud del fenmeno haya sido
muy grande, puesto que la falla podra
haberse debido a un error de diseo o a
una combinacin local extremadamente rara de determinados fenmenos naturales.
En las obras de ingeniera civil la intensidad de un Meganio podra medirse
por el impacto econmico de los daos
a las infraestructuras, tanto en lo que
respecta al costo de reposicin como
al de interrupcin del servicio. Los daos no son fciles de medir y calcular
en trminos econmicos y a menudo se
subestiman. La intensidad con la que

se manifiesta un Nio en cada lugar,
en cada momento y en cada actividad,
depende no slo de su magnitud, sino
de diversos factores vinculados fundamentalmente al grado de desarrollo
fsico alcanzado, tanto en lo que respecta a la cantidad y a la calidad de las
infraestructuras, como a la eficacia de
las acciones de proteccin, prevencin y
capacidad de resistir y recuperarse del
fenmeno extraordinario que ha ocurrido. Es decir, de su resiliencia.
La consideracin de los conceptos de
magnitud e intensidad permite comparar adecuadamente los Nios del pasado y los pronsticos que usualmente
se hacen. Cuando se dice que se acerca
un Nio fuerte las interpretaciones
suelen ser diversas. Los ms entendidos piensan en su magnitud probable:
aumento de la temperatura, lluvias,
caudales de los ros, etc. Otros piensan
en su intensidad: Inundaciones, pueblos
aislados, impacto econmico, estructuras afectadas, etc.
El Fenmeno El Nio no es un desastre natural, es un fenmeno natural
cuya aparicin convierte en desastrosa
la disimulada realidad que se viva. La
experiencia vivida ha mostrado que los
daos causados por los Meganios han
sido generalmente muy grandes. Las
causas que motivan su intensidad son
bsicamente cuatro: a) La magnitud intrnseca del fenmeno, b) Su separacin
en el tiempo, c) La pobreza que existe
de manera crnica en gran parte de la
poblacin afectada, y d) La falta de prevencin y de planificacin en la ocupa-
cin territorial y en la concepcin de las

infraestructuras.
Obsrvese que desde el punto de vista
del ingeniero proyectista la prevencin
debe comprenderse como una actitud
permanente en la concepcin de la ocupacin territorial. El pronstico a corto
o mediano plazo interesa para otros fines, como por ejemplo, la defensa civil.
Ingeniera, Meganios y
probabilidades
Una de las tareas de la ingeniera es el
diseo de las estructuras, el cual no es
su simple dimensionamiento. El diseo
es la concepcin de la estructura, el conocimiento y aceptacin de riesgos, la
posibilidad de amenazas, el anlisis de
sus funciones y objetivos, de su estabilidad, de sus problemas, de sus costos, de
sus alternativas, de la forma en la que
va a ser construida, operada y mantenida, del impacto ambiental que va a causar, y de la manera de contrarrestarlo o
disminuirlo. En el caso particular de las
estructuras que estn en contacto con
el agua, uno de los aspectos ms crticos del diseo es la determinacin de
la interaccin entre la estructura y la
Naturaleza; entre la obra hecha por el
hombre y el agua.
Desde el punto de vista de la ingeniera lo fundamental es la determinacin
del riesgo o sea, la probabilidad de ocurrencia de un evento de determinada
magnitud. Suele expresarse mediante
su periodo de retorno, que es el dato
que se introduce en los clculos y diseos. El periodo de retorno de los grandes Nios en la costa norperuana es
ms corto de lo que alguna vez se pens; podra ser de solo 42 aos, segn investigaciones del autor.
En consecuencia, la actitud de la ingeniera frente a los Meganios debe
ser la de considerarlos como manifestaciones de la Naturaleza con las que
tenemos que convivir. Nada podemos
hacer para impedir que ocurran, pero
s mucho para mitigar sus efectos negativos. El riesgo siempre estar presente. En cambio, la vulnerabilidad
depende de nuestras propias acciones
u omisiones. En nuestras manos est
evitar el desastre, pues las amenazas y
los riesgos son grandes.
DEJAMOSHUELLA
HUELLA
DEJAMOS
ENLA
LASOCIEDAD,
SOCIEDAD,
EN
NOEN
ENLA
LANATURALEZA
NATURALEZA
NO
ACCIONA
diseamos
y construimos
infraestructuras
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diseamos
y construimos
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basadas
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el
respeto
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medio
y
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comunidades
basadas en el respeto al medio y a las comunidades enen
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WINDSTREAM TECHNOLOGIES, INC.

Presentacin General
El SolarMill, es un sistema hbrido de generacin de energa producido por WindStream Technologies, Inc., es un sistema de
energa renovable de crecimiento modular,
diseado y optimizado para, ya sea, operar conectada a la red o no conectada a la
red. En esencia es un dispositivo de energa elica altamente eficiente, utilizando
(3) tres turbinas de viento de eje vertical
de bajo perfil (VAWT, por sus siglas en ingls) montadas sobre una base individual.
Las unidades pueden interconectarse para
aumentar la capacidad de produccin de
energa de un usuario en entornos tanto
de viento turbulento como de baja velocidad, comnmente encontrados en zonas
de bajas altitudes. Las turbinas comienzan a generar energa a velocidades de
viento tan bajas como dos (2) metros por
segundo. Diseadas para una vida til de
20 aos, las turbinas son silenciosas y no
representan una amenaza para la vida silvestre.
En un esfuerzo por proporcionar mayor

generacin de energa uniforme que la de
un sistema de viento solo o solar slo,
WindStream Technologies ha desarrollado un producto, el primero de su tipo,
totalmente integrado, que asocia estas
dos fuentes renovables. El SolarMill
incorpora la tecnologa del sistema fotovoltaico dentro de un conjunto compacto,
creando la mayor densidad de generacin
de energa que cualquier otro producto en
el mercado. El concepto hbrido del SolarMill es nico, utilizando sin inconvenientes la generacin elica y solar en una
sola unidad. Esto permite que el producto
sea una solucin eficaz y eficiente en los
lugares donde los recursos naturales disponibles, como energa elica o energa
solar, no justifican que la inversin se dirija

solo a uno de estos recursos naturales.
Dentro de cada SolarMill de WindStream,
se utiliza tecnologa electrnica propia y
patentada de Maximum Power Point Tracking (MPPT) y de Control de Carga Solar, de
tal manera que se maximiza la capacidad
de manejo y generacin de potencia de las
turbinas elicas y de los paneles solares.
Este sistema mantiene toda la generacin
de energa con la mxima eficiencia sin
necesidad de algn hardware o software
adicional. Los sistemas estndar solares o
elicos no ofrecen esta capacidad, ya que
es exclusivo y excluyente de la plataforma
SolarMill de WindStream.
Las Soluciones Hbridas
Los ingenieros de WindStream han desarrollado un producto para superar la
inconsistente naturaleza de las fuentes
de energias renovables. Mediante la integracin de tecnologas solares y elicas en
una sola unidad, ahora, por primera vez, un
usuario puede confiablemente depender
de un dispositivo de generacin de energa renovable. Una solucin de energa
hbrida equilibra los altibajos de los perodos de generacin de energa, producidos
debido a la estacionalidad como suele
cambiar la irradiacin solar y la velocidad
del viento durante el curso del ao. Una
verdadera solucin hbrida compensar
las prdidas estacionales de generacin
de energa al no depender de un solo tipo
de energa renovable. Es fcil ver que la
combinacin de viento y luz solar es algo
natural y que son complementarios sobre
una base estacional.
Como se ve en el grafico, los meses de invierno, con la tpica reduccin de irradiacin solar (das cortos), otorgan una mayor
participacin a la potencial energa elica.
Esta relacin se extiende tambin en el
ciclo diario. Durante el medio da, las velocidades del viento son tpicamente ms
bajas, pero el potencial solar es alto. Por el
contrario, en la noche los vientos son ms
fuertes, pero no hay fuente de energa solar disponible para los elementos del sistema fotovoltaico.
El fotovoltaico funciona slo durante las
horas diurnas, lo que limita la produccin
general del sistema. El viento tiene la ventaja de producir las 24 horas del da, suministrando energa a sus condiciones reales,
pero ms importante, a lo largo de las horas de la noche cuando la fuente de energa
solar no est disponible.
WindStream Technologies ha determinado
que un 90% de los recursos renovables disponibles en el mundo, fcilmente pueden
justificar un sistema hbrido de energa, no
slo para equilibrar la produccin de energa anual, sino para utilizar los recursos
naturales disponibles al menor costo por
vatio en el mercado para una plataforma
de energas renovables.
Tecnologa SolarMill: Caractersticas
del Producto
Todos los componentes del sistema, desde
las paletas axiales de la turbina hasta los
imanes de neodimio utilizados en los generadores, han sido diseados y probados
para operar en las condiciones climticas
ms extremas.
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Alto Rendimiento
Turbinas
En el ncleo de cada producto estn las
Turbinas de Viento de Eje Vertical (VAWT),
que han sido seleccionadas para su uso
por los ingenieros de WindStream. En el
desarrollo del producto, WindStream llev a cabo extensas investigaciones sobre
el diseo y la construccin del rotor de las
turbinas del tipo Savonius.
Los modelos incluyen ligeras y eficientes
turbinas que tienen suficiente respuesta
para aprovechar plenamente la oportunidad de generacin de energa a partir de
las ocasionales rfagas de viento. Las turbinas pueden ser optimizadas para aprovechar la velocidad del viento que es tpica
en los perfiles urbanos modernos y capaz
de recolectar energa elica cuando otros
equipos no han comenzado a moverse, lo
que el diseo Savonius lo ha hecho posible.
WindStream posee un proceso patentado en los Estados Unidos de estampado
(pilotless progressive die with differential
pre-stretch) para las paletas de las turbinas, nico en su gnero.
Generadores
WindStream ha diseado, probado y fabrica sus propios generadores para satisfacer
nicamente las condiciones en las que los
productos SolarMill sern instalados.
La topologa que se ha elegido es una mquina sin mandril permanente con imn
de flujo axial (AFPM). Los generadores tpicos son dispositivos de alta velocidad y
de bajo-torque. En muchos casos se utiliza una caja de engranajes para aumentar
la velocidad de giro de los rotores dentro
del generador. Las cajas de engranajes
aaden friccin adicional, afectando negativamente el rendimiento y la eficiencia y
requieren un mantenimiento peridico. Las

cajas de engranajes son el punto ms comn de fallas en cualquier aerogenerador.
Se utiliza una solucin de imn permanente de la impulsin directa que est libre de
los problemas de mantenimiento que plagan comnmente los generadores con caja
de engranajes. Las mquinas AFPM pueden
ofrecer una mayor capacidad de torque
operando a velocidades ms bajas. El generador est diseado especficamente
para coincidir con el torque de la turbina,
optimizando la rotacin y las caractersticas de la turbina al generador.
Confiable
Construccin de Acero y Resistencia a
la Corrosin
Todas las partes y piezas de aluminio o
acero inoxidable de cada equipo, son galvanizadas con PPG Spectacron 360 2K. La
estructura principal de las turbinas se hace
de acero y, adems, estn pintadas, lo que
proporciona un nivel mayor de resistencia
a la corrosin. Todos los pernos, tuercas,
arandelas y tornillos son zincados y los
elementos de plstico estn protegidos
contra los rayos UV para que no se alteren
bajo la luz del sol.
Electrnica: Viento y Solar

WindStream ha diseado y construido sus
propios circuitos electrnicos MPPT, los
cuales controlan todos los aspectos de la
generacin de energa, tanto de las secciones elicas como de las solares de cada
producto. Este controlador inteligente
maneja los componentes electrnicos que
regulan los generadores y la salida de la
energa producida, la que luego es utilizada
por el usuario. El controlador WindStream
ajusta dinmicamente cada uno de los generadores en el sistema basado en la velocidad y direccin del viento para maximizar
la potencia que puede ser extrada de la
energa elica disponible. Este procesador
rectifica la energa de CA a CC y la pasa al
SolarMill para ser almacenada en una
batera o pasada por un inversor para que
sea utilizada por el usuario.
Proteccin del Circuito

El sistema electrnico de cada equipo
proporciona proteccin de sobre-tensin
y sobre-corriente al circuito mediante el
control de la tensin y la corriente en cada
sistema.
Instalacin Dentro o Fuera de la Red

Los SolarMills son sistemas de generacin
de energa diseados para conectarse a la
red o no conectarse a la red. Cuando la conexin es a una red, la energa elctrica generada va directamente al panel de servicio
elctrico. En aplicaciones no conectadas a
la red o que la energa vaya directamente
a ser almacenada, los productos utilizan el
controlador de carga instalado en el equipo para regular un sistema de bateras de
48V CC que luego la entrega, mediante un
convertidor DC/AC o DC/DC, segn el tipo
de cargas que sean necesarias.
Sistema de Frenado Mecnico

Cada unidad est equipada con un sistema
de frenado centrfugo a prueba de fallas,
diseado para proteger las turbinas y generadores ante vientos de alta velocidad.
El sistema de frenado es de reposicin
automtica y se desengancha automticamente cuando el viento amaina. El freno
no genera ninguna friccin antes de reiniciar su funcionamiento.
Asequible
Fcil Montaje
Los SolarMills son producidos en serie
utilizando procesos de fabricacin conocidos as como patentados de uso comn
en las industrias automotriz y aeroespacial. Estos productos generan energa a
partir de los vientos procedentes de cualquier direccin, no representan amenaza
alguna para el medio ambiente o para la
fauna silvestre, son silenciosos y libres de
riesgos y otras deficiencias mecnicas que
a menudo se encuentran en dispositivos
de eje horizontal y no requieren complicados mstiles, cables o cimientos para su
instalacin.
Opciones de Montaje
Existen varias opciones para el montaje de
un SolarMill, que puede ser configurado
para mltiples alturas y puede aceptar
tantos paneles como sean necesarios. El
SolarMill puede adaptarse a prcticamente cualquier tipo de techo. En algunos
casos no es necesario penetrar en el techo
y en su lugar puede utilizarse una estructura de tipo balaustres.
CONSEJO NACIONAL
/ 41
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Opciones de Inversor
WindStream ha identificado dos opciones
de inversor de bajo costo que permiten conectar el SolarMill a las instalaciones conectadas a la red o no conectadas.
SolarMill Modelo SM-6P
El SolarMill modelo SM-6P (2.5 KW), mide
3,100 mm de largo (x) por 2,555 mm de ancho (y) y tiene una altura de 1,900 mm (z).
Las tablas que se muestras a continuacin,
muestran las especificaciones tcnicas de
los componentes solar y elico, as como la
capacidad de generacin del modelo SM6P.
Perfil de la Empresa WindStream
Technologies, Inc.
WindStream Technologies, Inc. fue constituida en 2008 - ahora lista en Bolsa
(WSTI) - con el concepto de la creacin de
soluciones de energa renovable para un
mercado masivo y mundial, que se centr
en el desarrollo de las naciones y regiones del mundo donde los costos de energa son altos, insuficientes o inexistentes
y las preocupaciones ambientales son de
gran importancia. Despus de establecer
una alianza acadmica con la mundialmente reconocida Institucin de Ingeniera, la Universidad de Purdue, la compaa
comenz la investigacin y desarrollo en
New Albany, Indiana, que desemboc en la
creacin de un prototipo de clase mundial,
y cuya implementacin de sus productos
fue en todo el mundo. En 2011 la compaa
dise y construy su primera planta de
fabricacin patentada que se estableci en
North Vernon, Indiana y cubre actualmente toda la gama de produccin. Todos los
equipos se producen en los Estados Unidos
y han sido vendidos e instalados en pases
como la India, Italia, Jamaica, Noruega,
Espaa, Suecia, Ghana, Australia, Brazil y
Per. Adems ha establecido subsidiarias
de produccin, comercializacin, instalacin y mantenimiento en la India (para
cubrir el mercado asitico y africano) y en
Per (para cubrir el mercado latinoamericano). Con un claro objetivo de ofrecer

productos de generacin de energa renovable para operar conectada a la red o no
conectada a la red, en aplicaciones con un
bien definido retorno sobre la inversin y
compensacin de los bonos de carbono
de cada cliente, WindStream est rpidamente consolidando su posicin como lder
mundial en la categora de generacin de
energa renovable de pequea escala.
Instalaciones Alrededor del Mundo
ACC, el tercer mayor contratista de cemento en la India, utiliza los SolarMills dentro
de los objetivos obligatorios impuestos por
el gobierno para el desarrollo de las energas renovables.

Instalacin en casas de playa patrocinado
por el alcalde de Atlantic Highlands. Estas
unidades rojas, blancas y azules, se ubican
frente a la costa del Atlntico en New Jersey.
Instalacin de la empresa Jamaica Public
Services, en Kingston, en la tienda virtual
de JPS en abril de 2013.
Un sistema SM2-3P instalado en las oficinas de Windstream Technologies Latin
America S.A. en San Isidro, Lima, Per, que
le proporciona energa elctrica.
Sistemas SolarMill en la azotea del
Franklin Templeton Investments en Hyderabad, India.
Instalacin en la central de secado de la
ESCo, Jamaica, incluyendo sistemas elicos
y de produccin de energa termal en un
solo sistema.
AVISO
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Prospectiva
estratgica:
una buena alternativa
para los ingenieros
Conferencista
argentino
Mario Vogel
detalla sus
beneficios y
facilidades
ntes de iniciar cualquier negocio es fundamental elaborar un

plan estratgico, analizando
la visin, misin as como las
fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas (FODA). Ante ello, el
Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Per convoc al conferencista argentino, Mario Vogel, director
de la reconocida institucin el Club Tablero de Comando, para que dicte la charla
Prospectiva estratgica simplificada para
ingenieros, a fin de mostrar las cualidades de este sistema.
Qu es el mtodo de la prospectiva estratgica?, comenz diciendo. Quiere
decir que un ingeniero, que trabaja en una
organizacin o es independiente, hace un
plan estratgico, con misin, visin valores, el FODA -para analizar fortalezas,
oportunidades, debilidades y amenazas- y
termina redactando objetivos. Hay un modelo clsico para hacer el plan estratgico pero hoy les voy a mostrar un modelo
cientfico, que se basa en las matemticas,

que es mucho ms serio y profesional, y que
un ingeniero puede implementar con mucha
facilidad, anunci.
Record que en abril pasado la CEPAL y el Ejecutivo en Per establecieron la obligatoriedad de que todas las organizaciones pblicas
tengan planes con prospectiva estratgica.
As que, cualquier ingeniero que se dedique a
estudiar este tema tiene una alternativa profesional para presentar sus servicios como
profesional o consultor.
Vogel explic que el concepto de Balance
Scorcard, como se le conoce en ingls al sistema de Tablero de Comando, fue desarrollado por el doctor Robert Kaplan en la Universidad de Harvard.
Yo soy su discpulo, y l me ayud a formar el
Club de Tablero de Comando que tiene ms de
270 mil profesionales en toda Amrica. Para
m el conocimiento es un bien que crece si uno
lo comparte, coment.
Aplicacin en Per
Vogel present el caso de la Fuerza Area del
Per, donde implement el Balance Scorcard,
donde capacit a 42 coroneles en actividad y
los ayud a elaborar el mapa estratgico de
su institucin.
Tambin fue convocado por el Ejrcito, donde
expuso el FODA matemtico a los generales,
los que quedaron muy satisfechos, remarcando que super muchas de sus expectativas al
contar con herramientas de mayor precisin.
El FODA clsico, ese que usan para conocer
las fortalezas, oportunidades, debilidades
y amenazas es un listado que se pone en la
pared, y frente a ello, aunque usted sea un ingeniero acta como el seor que sirve el caf.
Elige al azar, subjetivamente, intuitivamente,
sin ningn rigor cientfico. Uniendo variables
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crea un objetivo y usted arriesga el futuro de su organizacin con este modelo, advirti.
Precis que este sistema matemtico
se ha implementado en 14 universidades del Per, el cual incluso ya se est
enseando en el pas, dejando atrs el
FODA tradicional.
Este mecanismo lo ha llevado tambin
a Ecuador y Colombia, tanto a entidades privadas como pblicas.
Urgente cambio
El conferencista manifest que no es
necesario utilizar ese sistema sin rigor
cientfico pues hace muchos aos se ha
desarrollado una metodologa matemtica, que se basa en la teora general de los sistemas, utiliza matemtica
matricial, que ya se utiliza en Per. Se
trata del concepto de prospectiva estratgica simplificada.
La diferencia es que en el FODA tradicional se coloca la misin al comenzar
el plan estratgico en lugar de hacerlo
al terminar, como es en el mtodo matemtico.
El FODA no sirve para crear futuro,
solo es una foto al momento en que
se hace el anlisis. Yo uso este sistema solo para el Plan Operativo Anual,
no para el plan estratgico, porque por
definicin es el que tiene objetivos de
largo plazo, afirm.
Pregunt: qu sentido tiene que una
fortaleza con una oportunidad de hoy
con miras a tres o cinco aos si no sabemos si van a estar entonces?
Sostuvo que muchas universidad, empresa, organizacin de Per hace esta
anlisis FODA, pero muchos de esos
planes estratgicos estn guardados
en un cajn y ni se ejecutan.
Con matemticas
Vogel coment que hay cuatro futuros: el posible, el deseable, el probable
y el factible. Y para llegar a l est el
modelo determinista, en el que el gerente general define lo que va a pasar
de forma subjetiva, o el que analiza
matemticamente las hiptesis estratgicas.
Yo analizo matemticamente las

mltiples variables para hacer el plan
estratgico. Y de todos los caminos
elegimos uno para definir donde queremos que se encuentre nuestra empresa, organizacin, universidad. Y
solo despus de ello se puede definir la
visin. Es un tema secuencial, detall.
Agreg que luego se evala cmo podra estar la entidad dentro de cinco o
20 aos, para lo cual se debe estudiar
las tendencias que impactan a la entidad en anlisis.
Puso como ejemplo, que de ser el director del rea de planificacin estratgica de una universidad analizara la
correlacin entre internet y e-learning. Lleg a una conclusin dada la
tendencia alcista del uso de ambos, yo
creo que dentro de cuatro aos se va
a duplicar, triplicar, o ms, la cantidad de profesionales que van a hacer
estudios virtuales. Hoy es bajo pero
cada vez se incrementa la demanda.
Con esto no hice una adivinanza sino
que analic una correlacin entre dos
variables, dijo.
Record que en abril pasado

la CEPAL y el Ejecutivo
en Per establecieron la
obligatoriedad de que
todas las organizaciones
pblicas tengan planes con
prospectiva estratgica.
Luego de ello, se consulta con profesionales sobre la probabilidad de que

se duplique efectivamente los estudios virtuales. Uno dice 80%, otro
78%, aquel 91%, tras lo cual saco un
coeficiente de variacin. Luego de ello,
puedo planteo un objetivo para que la
universidad cree la educacin a distancia, remarc.
Refiri que el mismo camino se debe
seguir para cualquier otra empresa u
organizacin. Esa es la prospectiva estratgica simplificada.
CONSEJO NACIONAL
/ 45
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Resumen de
criterios a ser
considerados
a la hora del
diseo de
fundaciones
para puentes
en suelos
granulares
En Estados Unidos se ha demostrado
que el 75% de los colapsos de puentes
se deben a temas hidrulicos. En Bolivia
consideramos que este valor debe ser
an mayor.
A continuacin se presenta un breve resumen de criterios que se deben considerar de forma insoslayable:
A
Mario Terceros, Ing. civil Universidad
Catlica de Crdova. Consultor geotcnico
y especialista en diseo de cimentaciones
profundas. Director de obra de presas de
tierra y fundaciones especiales.
la hora de disear las fundaciones de puentes en suelos

granulares no cementados,
es importante considerar
que el puente no es por s
sola una obra de estructuras. Es, fundamentalmente, una obra hidrulica.
Es decir que adems de los criterios estructurales deben ser considerados en
detalle todos los aspectos hidrulicos,
desde las erosiones localizada y generalizada hasta los empujes del agua y
la posibilidad de palizadas o impacto
de rocas.
1.- La solucin de cada caso pasa no

slo por un anlisis de precios de la
obra sino tambin por otros factores
que pueden llegar a ser crticos, como
son: distancia de transporte de los
materiales de construccin, accesos
posibles para los equipos y materiales, tecnologa disponible, velocidad de
ejecucin y sus beneficios, controles de
calidad inherentes al sistema, etc. De
un anlisis completo se obtendr la llamada Solucin nica que ser la que
rena la mayor cantidad de criterios
deseables y la totalidad de los criterios
obligatorios.
2.- Los estudios geotcnicos que servirn de base al diseo deben ser programados con el mayor detalle posible
a fin de obtener la mejor informacin.
Dada la extensin lineal de los puentes,
se recomienda combinar resultados de
sondeos (SPT, CPTU, DPSH) con estudios geofsicos, bsicamente de ondas
superficiales y refraccin ssmica. De
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esta forma se podrn generar perfiles en 2D correlacionando los valores de los parmetros de
la geofsica (indirectos) con los de los sondeos
(directos).
3.- Los diseos de todas las partes de la obra
deben ser ejecutados con la misma norma. Es
decir, toda norma es intrnsecamente buena
pues todos sus elementos estn de una u otra
forma relacionados. Por eso es que si se opta
por una norma para el diseo de la superestructura, deber ser la misma para las fundaciones
y obras auxiliares. Cuando se usan criterios de
normas diferentes suelen aparecer situaciones
riesgosas para el proyecto.
4.- La influencia del mtodo de instalacin de
los pilotes es crtica a la hora de disear la capacidad de los mismos. Las tecnologas que van
desde el desplazamiento total del suelo por el
pilote (Pilotes prefabricados e hincados, pilotes tipo Franki, pilotes FDP, Expander Body, etc)
hasta el reemplazo total del suelo por hormign
(pilotes perforados bajo bentonita), introducen
cambios en el suelo que deben ser tenidos en
cuenta en el anlisis global. En suelos arenosos
no cementados y saturados, en la medida de lo
posible debe tenderse a los pilotes de desplazamiento o encamisados a fin de maximizar la
resistencia por friccin y disminuir, durante la
construccin, los riesgos de derrumbes de
las paredes de las perforaciones, con todas sus
consecuencias adversas.
Independientemente del proceso constructivo
del pilote de gran dimetro, el uso de celdas de
carga como elemento de mejora de la punta del
pilote ha demostrado ser un elemento de grandes ventajas ya que no slo compacta la punta
del pilote sino que permite, adems, realizar
una medicin directa de la presin de inyeccin
en la punta, con lo que se realiza un ensayo directo en la punta de cada pilote
5.- El dimetro del pilote juega un papel fundamental en el anlisis econmico y de plazos. La
superficie especfica del pilote (m2/m3), vara de
forma inversamente proporcional al dimetro
del pilote.
6.- Los estudios de erosin localizada y generalizada ms el estudio hidrulico de la zona
afectada por el puente, aguas arriba y aguas
abajo del mismo, deben ser siempre tenidos en
cuenta en el anlisis global. Es muy importante
considerar las posibles variaciones del cauce a
lo largo del tiempo, como ocurre con frecuencia
en los ros de llanura. De esta forma se podr
emplazar el puente en un lugar seguro siempre
que se consideren las obras accesorias necesarias.

7.- Las cargas crticas de pandeo muestran, segn
la norma AASHTO LRFD, que para la peor condicin de vnculo en los extremos del tramo libre
del pilote que se produzca debido a la erosin, se
puede recurrir a pilotes de dimetros pequeos,
con lo que, una vez verificados los otros esfuerzos,
se pueden optimizar las fundaciones. Adems, en
las zonas del puente que puedan no estar sujetas
a erosin sino a simple inundacin, se puede recurrir a pilotes de menor dimetro. Esta situacin es
frecuente en puentes de llanuras que durante la
poca de lluvias deben permitir el paso de un caudal de menor velocidad en las zonas inundadas.
8.- Los ensayos de control de calidad de la ejecucin del pilote siempre deben ir ms all de la
simple resistencia del hormign. Es fundamental
constatar la continuidad de los pilotes, tanto por
mtodos snico (tipo PIT FV) como ultrasnicos
(tipo Cross Hole) o trmicos (tipo Thermal Integrity Profiler). De esta manera se asegura que no habr defectos en el fuste que puedan comprometer
el comportamiento del pilote.
9.- La realizacin de ensayos de carga, con preferencia tambin durante la etapa de diseo, permitir un mayor grado de certeza en el diseo de
los pilotes. Los ensayos de carga de control son
siempre recomendables. El uso de ensayos estticos instrumentados es fundamental para la etapa
de diseo. Entre ellos, el ensayo con celda Osterberg dar un alto grado de confianza. Los ensayos
dinmicos permitirn tambin realizar un mayor
nmero de ensayos dada su simplicidad de ejecucin y su menor costo.
10.- En resumen, para un diseo exitoso es fundamental contar con informacin previa de calidad.
Y para una obra exitosa, es fundamental contar
con controles de calidad adecuados.
CONSTRUCCIN
52 aniversario cip
INGENIERA
Innovacin tecnolgica en energa: motor

de la economa omitido en la hoja de ruta
Graduado con Distincin Unnime en la UNI, Doctor en Economa en UNMSM, Master of Science,
Rensselaer Polytechnic Institute, USA. Primer Premio del X Congreso CONIMERA y del VI CONIMERA.
Ingeniero del Ao 1996. Ha sido Director de Planificacin de la UNI, y past Decano de la UNMSM.
Grfico 1. Etapas y vnculos en un Sistema de Innovacin en Energa
Jaime E. Luyo
Ingeniero Mecnico CIP 9879
n el pasado mes de mayo el Consejo Nacional de Ciencia, tecnologa e Innovacin Tecnolgica

(Concytec) puso a discusin el
documento Estrategia Nacional
para el Desarrollo de la Ciencia,Tecnologa
e Innovacin: Crear para Crecer (ED-CTI);
que es un aporte meritorio hacia la definicin de la poltica nacional en un campo que es transversal a todos los sectores
productivos y sociales del pas, y que por su
importancia debera tener un trato similar
al considerado para el sector Economa.
Los criterios del Plan Nacional de Ciencia,

Tecnologa e Innovacin Tecnolgica para
establecer prioridades de desarrollo cientfico y tecnolgico para el Per son: Impacto econmico, social y ambiental; Ventajas
comparativas; Condiciones institucionales
favorables; e Importancia estratgica del
sector. De acuerdo a ellos, entre los sectores productivos prioritarios est el sector Energa considerado como programa
transversal: Tecnologas de gas natural, biocombustibles (biodiesel, alcoholes, dendrotermia), hidroenerga y eficiencia energtica.
Pero se ha omitido de los programas
transversales priorizados en la reciente
Hoja de Ruta, que es el ED-CTI, sin tomar
en cuenta su importancia en la actual era
de globalizacin y la competencia por
los mercados, tal como se observ en el
World Energy Congress 2013, realizado
recientemente en Corea del Sur. All se
destac el trilema que debern afrontar
en el mediano y largo plazo los pases
desarrollados y en desarrollo: Seguridad
y Acceso a la Energa, as como Desarrollo Econmico y Seguridad Ambiental.
Fuente: GEA, 2011.
Ms an, se enfatiza que el crecimiento

econmico est vinculado y depende del
abastecimiento seguro y confiable del recurso energtico
Innovar en Energa
La energa es un recurso fundamental
para el desarrollo econmico y el bienestar de los pases. Existen actualmente
grandes retos que afrontar debido al
crecimiento inexorable de la demanda de energa, al carcter finito de los
recursos energticos fsiles, que son
la principal fuente de energa a nivel
global, y la volatilidad de sus precios,
as como la escasez de otros recursos
necesarios para producir, transportar o
consumir la energa.
Adems, es el sector que ms contribuye al calentamiento climtico global
debido al alto consumo de recursos
energticos fsiles; emitindose a la
atmsfera CO2, SO2, NOx o partculas.
Frente a ello, pases industrializados,
como los de la Unin Europea, y emergentes, como China e india, han comenzado a descarbonizar a gran escala sus
sistemas energticos.
Se requiere una transformacin del

sector energtico en las prximas dcadas, que permita satisfacer las necesidades de energa en forma oportuna, segura, a precios asequibles y sin
impactos significativos sobre el medio
ambiente. Las soluciones a adoptar
deben estar acorde a cada realidad
energtica particular, y en ese punto
es donde la innovacin juega un rol
determinante en el desarrollo de nuevas tecnologas o la mejora o adaptacin de las existentes y, sobre todo
para el logro de un Sistema Energtico
Sostenible. (Grfico 1)
Perspectivas del desarrollo
tecnolgico en Energa
El desarrollo tecnolgico y la implementacin de nuevas tecnologas en el
mbito de la energa a nivel mundial es
un tema clave en la provisin de un suministro energtico seguro, accesible,
asequible y ambientalmente sostenible.
Una energa fiable y de bajo carbono
depende del desarrollo y el despliegue
de uno o varios grupos de tecnologas;
solo incluiremos las siguientes (versin
completa en Luyo, 2014):
INGENIERA
-Las tecnologas de almacenamiento

de energa, incluidas las bateras y el hidrgeno, que facilitaran el despliegue de
vehculos elctricos y de pilas de combustible, y la introduccin de grandes cantidades de energa elctrica renovable, que
no puede ser fcilmente adaptado a la
demanda variable, debindose introducir
las redes inteligentes (smartgrids).
-Las Microredes (Micro-Grids).
-La eficiencia energtica.
Las tecnologas en energas renovables
son esenciales para cumplir las metas
2DS en 2020, as como la mejora de la
competitividad econmica sustentada
en un sistema energtico sostenible impulsarn el crecimiento robusto; y las polticas
eficaces como las reformas necesarias en el
sector energa son vitales para facilitar la
integracin de las Energas Renovables (ER)
en la red con la asistencia de la tecnologa
de smartgrids. Tambin se necesita gran
despliegue de la energa solar de concentracin (CSP, sigla en ingls) y la energa
elica marina, as como una mayor Investigacin, Desarrollo y Demostracin (RD&D,
en ingls) para nuevas tecnologas prometedoras, como la energa marina.
A pesar del aumento en el gasto en RD&D
por las economas emergentes (Brasil, China, India, Mxico, Rusia y Sudfrica), sin
embargo, los pases de la OCDE mantienen
una abrumadora mayora de las patentes en
todas las categoras de tecnologa de energa limpia hasta el ao 2008, segn registros
mostrado en el Grfico 2, liderado por Japn,
Estados Unidos y Alemania, seguido de Corea (que ha tenido excepcionalmente alta
tasas de crecimiento en los ltimos aos ),
el Reino Unido y Francia. (Grfico 2)
Vehculos elctricos EV, PHEV, BEV
Alrededor de 100,000 vehculos elctricos
plug-in hbridos (PHEV, en ingls) y vehculos elctricos de batera (BEV) fueron
vendidos a nivel mundial el 2012, ms del
doble del nmero vendido el ao anterior,
cuando se introdujo en el mercado de generalizada. Esta tasa de crecimiento de las
ventas muestra que el despliegue de vehculos elctricos (EV, en ingls) va en la lnea
de satisfacer los objetivos 2DS.
Los vehculos elctricos hbridos (HEV, en
ingls) no plug-in tuvo un ao excepcional
de ventas el 2012 (1,2 millones de ventas,
un 43% en comparacin del 2011, en que
Grafico 2. Patentes de Energa Limpia por pas de residencia del inventor
Fuente: EuropeanPatent Office (EPO)/OECD
Grfico 3. Objetivos gubernamentales y de los fabricantes en las ventas de EV
Fuente: TCEP/IEA, 2013
Grfico 4. Proyeccin de Inversiones en Smart grids segn regiones
Fuente: TCEP/IEA, 2013
se vendi 830,000). Japn y Estados Unidos seguirn liderando el mercado, que

representan el 62% y el 29% de las ventas globales en 2012 (740,000 y 355,000
vehculos). Los hbridos representaron el
15% de las ventas mundiales de la Toyota
y el 40% en Japn. El Prius es ya la tercera
marca ms vendida en todo el mundo.
Y a nivel de gobiernos se estn definiendo unas metas de ventas del orden de 7-9
millones de EV lo que contribuir a las

metas 2DS. (Grfico 3)
Redes Inteligentes (Smart Grids)
Las redes inteligentes permiten integrar el aprovechamiento de los recursos
energticos, de una manera eficiente, en
la generacin, transmisin y distribucin
de la energa elctrica y posibilitando un
desarrollo ambientalmente sostenible al
facilitar la conexin a la red fuentes enerCONSEJO NACIONAL
/ 51
CONSTRUCCIN
52 aniversario cip
INGENIERA
Grfico 5. MicroRed: Arquitectura Bsica
de prdidas de energa en la transmisin

elctrica y por lo tanto de los costos.
Ref.: CERTS
gticas renovables y variables como la

elica y solar.
Esto permite que los consumidores optimicen su consumo y que las empresas
puedan ofrecer tarifas flexibles, lo que
adems promueve el ahorro y eficiencia
energtica. Tambin, posibilita la expansin de nuevas tecnologas energticas
como los vehculos elctricos y las pilas
de combustibles. La Unin Europea, USA,
Japn, China, y Brasil ya estn desarrollando proyectos de Smart grids; segn el
WEC, en Corea del Sur se est posicionando como lder mundial en el desarrollo de
tecnologa de Smart Grid, con el proyecto de banco de pruebas ms grande del
mundo en la isla de Jeju.
Las inversiones en redes inteligentes se
cuadruplicaron desde el 2008 llegando a
US$ 14,000 millones en el 2012 y se proyecta a US$25,000 para el 2018. (Grfico 4)
La Microredes (Micro-Grids)
Las microredes (MR) son versiones ms
pequeas de las redes elctricas, sin embargo, se diferencian de las redes elctricas convencionales, posibilitando una
mayor proximidad entre la generacin de
energa y el usuario final, lo que resulta
un aumento de la eficiencia y la reduccin
Las micro-redes tambin se pueden integrar con fuentes de energa renovables

como la solar y elica, hdrica, y biomasa mediante la tecnologa de generacin
distribuida. El uso de energas renovables
tambin posibilita el almacenamiento de
energa en periodos fuera de la demanda
pico; mejora la seguridad energtica ya
que pueden operar autnomamente (aisladamente); y, cuando estuvieren conectadas a una red principal, tiene la ventaja de
operar con independencia en caso de interrupciones potenciales de la red principal,
tales como apagones y cadas de tensin.
Tambin se consideran beneficiosos especialmente para aplicaciones crticas que se
ejecutan en los hospitales y bases militares
localizadas en la frontera. Adems, es una
aplicacin para las zonas rurales aisladas
en el territorio peruano. (Grfico 5)
Eficiencia Energtica
La Eficiencia Energtica es posible por el
desarrollo de nuevas innovaciones tecnolgicas y se puede considerar un combustible o fuente equivalente que cubre el
consumo energtico que se hubiera tenido que realizar de no existir esta fuente;
es decir, se ha usado menos energa para
dar el mismo servicio.
En los pases de la IEA se ha calculado la
cantidad de energa que se ha evitado
consumir en el 2010, frente al consumo
de otras fuentes de energa y el resultado
es impresionante segn se muestra en los
grficos inferiores.
Por todas estas experiencias se debe generar la demanda de investigacin tecno-
lgica en el campo de la energa mediante

una poltica de asociacin pblica-privada-academia, reconociendo la importancia de la seguridad energtica para el
desarrollo sostenible del pas.
Se recomienda la adopcin de medidas
conducentes a:
La incorporacin de la Energa como
programa transversal priorizado en
la Hoja de Ruta (ED-CTI).
Una mayor inversin en la formacin
del capital humano en energa, en las
diferentes reas de especializacin y
niveles de calificacin, en las empresas y el Estado, incluso en mbito
acadmico donde se realiza prcticamente toda la investigacin cientfica y tecnolgica en Energtica.
Desarrollar y desplegar tecnologas
de ahorro y eficiencia energtica.
Institucionalizar la Investigacin,
Desarrollo, Demostracin y Difusin de tecnologas de fuentes renovables de energa.
Modernizar los sistemas elctricos
de potencia incorporando tecnologas inteligentes.
Intensificar la investigacin en
combustibles alternativos y en
tecnologas de conversin a combustibles limpios para el transporte.
Lograr eficiencia en la transferencia
tecnolgica en el rea de Energa.
Se debe desarrollar un Plan Energtico Nacional a mediano y largo plazo que optimice, con slidos
fundamentos cientfico-tcnicos y
econmicos, la explotacin y uso
de los recursos energticos renovables y no-renovables existentes en
el pas .
CONSTRUCCIN
52 aniversario cip
INGENIERA
Enseanza
dinmica virtual
D
Luis Alberto Soliz Franco
Ingeniero Civil, Posgrado Administracin
de Construccin. Docencia en Estructuras,
Ingeniera Legal, Gerencia de la Construccin.
Docente Investigador UAGRM. Premiado con
el Premio Vector de Oro por UPADI - 2014.
Miembro de la Academia Panamericana de
Ingeniera 2014.
espus de ms de tres dcadas en la enseanza

universitaria, se aplicaron
muchos mtodos didcticos
para elevar el aprovechamiento de los estudiantes en el proceso enseanza aprendizaje, habiendo conseguido buenos resultados, sin
embargo faltaba el complemento bibliogrfico del propio docente, en este
caso para la materia de Estructuras
Isostticas, que es la primera materia
y base fundamental para las muchas
otras materias de clculo estructuras
en la carrera de Ingeniera Civil.
En el estudio del formato del libro a
escribir se eligi un formato digital,
para manejo virtual, como un instrumento acadmico, pedaggicamente
estructurado que permita, conocer,
aprender, ejercitar y aplicar las Estructuras Isostticas de una forma
interactiva y dinmica entre teora y
prcticas a travs de mtodos analticos y grficos con contenido de aplicaciones del ejercicio profesional.
Objetivos: i) Incentivar a los alumnos
al estudio de conceptos y teora de las
Estructuras, ii) mostrar metodologas
informticas en el proceso enseanza
aprendizaje. ii) disponer de un instrumento que permita realizar estudios
de anlisis de sensibilidad en estructuras en diferentes condiciones. iv)
tener herramientas para clculo de

algunas estructuras de aplicaciones
reales. v) proporcionar al estudiante estudiar con mayor facilidad en un
medio tecnolgicamente avanzado,
vi) ofrecer al docente un instrumento
para elevar el rendimiento acadmico
de los estudiantes.
Metodologa: La metodologa utilizada ha sido una combinacin tcnica
acadmica e informtica que mejor se
ajuste a cada uno de los temas tratados. Se estructur el formato en tipo
fichas informticas que permite fcilmente navegar en el libro por todos
los temas, adems de poder actualizar, adicionar o ampliar temas en forma sencilla. Se presentan desarrollos
tericos con explicacin de procedimientos de las aplicaciones prcticas.
La herramienta principal ha sido la
aplicacin del software Microsoft Excel , utilizado en su ms amplio poder y como resultado de muchos aos
de investigacin de su aplicacin para
resolver los problemas de la ingeniera civil, principalmente en su capacidad combinada de clculo numrico y
graficacin, que permite en cada ejercicio recalcular y redibujar en lnea
al modificar los datos.
Se destaca que para la graficacin de
los ejercicios se ha utilizado el grafica-
INGENIERA
dor normal que tiene el Excel, complementado con la herramienta del Visual
Basic para Aplicaciones (VBA), especfico
para el Excel habiendo desarrollado una
metodologa especial con creacin de un
sin nmero de funciones propias que se
incorporan en cualquier hoja electrnica
del Excel, que son funciones para dibujar objetos y las funciones de la geometra analtica necesarias requeridas
para dibujar (en forma analtica y de esa
manera poder actualizar los grficos en
forma automtica al modificar los datos
numricos.
Caractersticas Especiales
Todos los temas estn integrados a
travs hipervnculos de estas hojas de
Excel que mediante mens se hace el
recorrido por todo el Libro Virtual, de
una manera fcil, rpida y amigable.
En el grfico, como se muestra en la
figura, se presentan los datos o resultados numricos y que son modificados al realizar cualquier cambio en
los datos numricos que estn en las
celdas de la hoja.
Los dibujos tiene escala de dibujo,
como tambin escalas de los parmetros dibujados como escalas de
fuerzas, esfuerzos, etc. Estas escalas
pueden ser modificadas por el usuario
para mejor presentacin de cada componente del dibujo de la estructura
que se trate.
Adicionalmente se introduce el dinamismo, que consiste en darle movimiento a los diferentes parmetros,
como por ejemplo en la figura de arriba hacer que la carga se desplace por
la viga y al mismo tiempo se modifican
en lnea los resultados, o que se incremente la carga desde un valor a otro
y ver como se modifican los esfuerzos.
Este aspecto dinmico es una de las
principales caractersticas en el proceso enseanza aprendizaje que permite
en pocos minutos mostrar al alumno, diferentes condiciones de cmo se
comporta la estructura y en diferentes
situaciones de acciones. Esto hacerlo
manualmente no es posible en el aula,
por el tiempo que llevara hacerlo
El producto, es el resultado de muchos
aos de investigacin de informtica
aplicada a la ingeniera respondiendo

a las exigencias del desarrollo profesional en la solucin de estudios
como consultor en el rea de diseos
de ingeniera, todo esto en conjuncin
con la experiencia de muchos aos de
docente.
Despus de haber desarrollado el libro
virtual y aplicado en la enseanza, el
autor ha confirmado que el producto es un excelente instrumento en el
proceso de enseanza aprendizaje,
habiendo ya obtenido mayores aprovechamientos acadmicos de los estudiantes. Esta metodologa tambin
se puede aplicar en las soluciones cotidianas del profesional ingeniero.
Durante el ao 2013 y como docente
investigador de la U.A.G.R.M. (Universidad Gabriel Rene Moreno Santa
Cruz Bolivia), se estn desarrollando
funciones para frmulas de ingeniera
civil, que sern introducidas a la biblioteca de funciones que tiene el Excel. Se pretende desarrollar funciones
para las reas de estructura, hidrulica, sanitara, carreteras y geotecnia.
Por ejemplo una funcin para obtener
el caudal en canales, con solo colocar
los datos en la funcin. Son funciones
programadas internamente en Visual
Basic para ser usadas en cualquier hoja
del Excel.
directa con otros programas como

Word, AutoCad, etc.
Luis Alberto Soliz Franco: Ingeniero Civil, Posgrado Administracin de
Construccin. Consultor internacional
organismos de financiamiento externo. Experiencia en reas de Carreteras, Saneamiento Bsico, Estructuras,
Legislacin de la Construccin, Evaluacin Econmica de Proyectos. Desarrollo de Software para Ing. Civil.
Docencia universitaria ms de 40 aos,
Docencia en Estructuras, Ingeniera
Legal, Gerencia de la Construccin.
Docente Investigado UAGRM.. Ingeniero del Ao por Sociedad de Ingeniero
de Bolivia y Federacin de Profesionales. Premiado con el Premio Vector de
Oro por UPADI - 2014. Miembro de la
Academia Panamericana de Ingeniera
2014. Varias publicaciones..
Este trabajo ha sido presentado en

ocasin de la 34 Convencin Panamericana de Ingenieras de UPADI (Unin
Panamericana de Asociacin de Ingenieros), realizada en la ciudad de Santa
Cruz de la Sierra Bolivia.
En resumen, se ha logrado una excelente metodologa para el proceso enseanza aprendizaje y en especial de
la ingeniera utilizando solo el Excel de
Microsoft, considerando que este programa de la hoja electrnica es la herramienta perfecta para los ingenieros, ya que de forma amigable y fcil
se pueden hacer clculos, diagramas;
grficos, dibujos a escala en 2D y 3D,
estadsticas, cmputos, presupuestos, optimizaciones, evaluacin econmica, evaluacin financiera, bases
de datos tablas y grficos dinmicos,
funciones propias del usuaria, programacin estructurada, interconexin
CONSEJO NACIONAL
/ 55
OBRA DE INGENIERA
CONSTRUCCIN
CAMISEA:
10 AOS EN EL PER
56 / Colegios de Ingenieros del Per
OBRA DE INGENIERA
UBICACIN
La zona de Camisea se encuentra a unos 500 kilmetros al este de la ciudad de Lima, capital del
Per, en la vertiente oriental de la cordillera de
los Andes en el departamento del Cusco. Est situada en el valle del Bajo Urubamba, una de las
reas de diversidad biolgica natural de mayor
importancia en el mundo. La zona est habitada
por comunidades nativas.
Esta operacin -que representa hoy un cambio en
la matriz energtica del Per- present un importante desafo en logstica compleja, tanto por
el transporte del material necesario para la operacin como del hidrocarburo obtenido.
LA IMPORTANCIA DE CAMISEA
En el 2004 la produccin elctrica haba llegado a
un tope de produccin eficiente. Las generadoras
elctricas, sobre todo las hdricas, que tenan un
costo de produccin razonable, estaban trabajando a full capacidad y el pas continuaba creciendo y devorando al ao volmenes de energa
significativos.
La poca capacidad de reserva elctrica se concentraba en plantas ineficientes, ambientalmente sucias y sobre todo caras que hacan que las
tarifas se incrementaran considerablemente. No
haba ms, era todo lo que el pas dispona.
Los costos de produccin elctrica se haban elevado de tal modo que ni los generadores elctricos queran darle energa a las distribuidoras, que
reparten la electricidad a la poblacin.
Y los riesgos de apagones -sin que haya la necesidad de voladuras de torres como en los 80- era
ms que evidente, porque no solo se tena una
produccin de reserva ineficiente, sino escasa, a
tal punto que se evaluaba la posibilidad de un racionamiento de energa.
EN LA CAPITAL
El gas lleg a Lima en agosto del 2004. Si no lo
hubiera hecho ese ao es probable que la economa se hubiera detenido. La infraestructura energtica no estaba preparada para un crecimiento
de la magnitud que tuvo en los ltimos aos.
Sin Camisea, al Estado le hubiera tocado contratar desesperadamente plantas de generacin
termoelctrica a disel petrolero en varias partes
del pas, a un costo excesivamente alto.
En agosto del 2004 el petrleo ya haba empezado una escalada de incremento de precios. En
promedio el precio del barril era de US$53 (vena
de costar US$25 desde el 2002), pero no cesaba

en elevarse.
El crudo subi tan precipitadamente que lleg
hasta US$138 el barril en el 2008, lo que hubiera
tenido un impacto fulminante en la economa.
Pero nos salvamos. Para ese ao el gas ya estaba en Lima y se haban construido ya tres
centrales elctricas, construidas en menos de
dos aos, que haban empezado a producir con
la energa de Camisea, un combustible ms cmodo y que el Per, tena en cantidad.
CLAVE PARA EL PAS
Gradualmente Camisea se convirti en la energa medular de la economa. En un momento
lleg a representar el 50% de la produccin
elctrica (hoy el 40% de la electricidad se genera con el gas).
Pero no solo eso, tambin las industrias aprovecharon un insumo barato, respecto a los costos del petrleo, el gas tena un costo menor
entre 30% a 40%.
La produccin elctrica tena una tarifa preferencial, es decir costaba menos que el otorgado
a la industria.
Aun as, el uso de la produccin industrial
empez lento. Pocos crean en el gas. De 270
industrias identificadas como potenciales en
el 2003 solo 7 consideraron que les generara
ahorro de costos, convirtindose en los clientes
iniciales.
No fue sino hasta el 2006, y ante la subida del
petrleo, que ms empresas miraron al gas
como una alternativa.
Esto pese a que la empresa distribuidora, en
ese momento Gas Natural de Camisea (luego se
convertira en Clidda) hiciera muchos esfuerzos en el 2004 por convencerlos de pasarse al
gas.
En aos posteriores, los industriales se daran
cuenta de su error con el incremento del precio del petrleo generndose una demanda tal
que hacia el 2008 ya no haba disponibilidad de
transporte para la firma de nuevos contratos
por lo que se requiri de una ampliacin del gasoducto principal (que trae gas desde Camisea
a Lima) hacia el 2010.
La llegada de Camisea fue una bendicin para
la economa local. Se trata de una fuente de
CONSEJO NACIONAL
/ 57
OBRA DE INGENIERA
energa barata que ha dado impulso a la industria, pero

sobre todo ha permitido reducir gradualmente las tarifas
en todo el pas, expulsar del sistema elctrico mquinas
obsoletas y ha dado confiabilidad al pas de que su crecimiento es sostenible.
Ahora la etapa que deber avocar nuevos esfuerzos es su

expansin a todo el pas, lo cual gradualmente se va convirtiendo en una realidad.
LLAMADA
Las reservas de Camisea son de gran importancia para
nosotros los peruanos pues tienen el potencial de reducir las importaciones de energa, mejorar la posicin de
la balanza de pagos, reducir los precios de la electricidad,
crear nuevos puestos de trabajo, atraer nuevas industrias
al pas y generar una cantidad significativa de ingresos por
tributacin.
CAMISEA EN CIFRAS
El Consorcio Camisea ha invertido ms de US$ 3,700
para la implementacin del proyecto, en sus programas de exploracin y explotacin, as como en las
dos ampliaciones de sus plantas ubicadas en Cusco
y Pisco.
58 / Colegios de Ingenieros del Per
Para los prximos dos aos, el Consorcio Camisea tiene proyectado invertir ms de US$ 500 millones en exploracin y desarrollo del lote 88.
Las inversiones derivadas del proyecto (transporte, distribucin
e industria termoelctrica) superaron los US$10,000 millones
entre los aos 2001 y 2013.
Consorcio Camisea es el principal contribuyente al fisco en
el sector hidrocarburos. Entre 2004 y 2013 contribuy con
US$6,226 millones en regalas al Estado peruano.
El pago de regalas en el 2013 signific un 50% de las recaudadas
en dicho sector y a junio de 2014 ya super los US$ 577 millones.
Cusco fue la regin con mayor transferencia de canon del pas
en 2013. El canon gasfero, derivado de la operacin del Consorcio Camisea (lotes 56 y 88), es la principal fuente de ingreso
de la regin.
Los campos de Camisea abastecen el 95% de la demanda interna de gas natural (GN).
Existen ms de 165 mil usuarios de Lima e Ica tienen acceso al
gas natural.
Actualmente, hay ms de 360 mil vehculos convertidos a GLP o
Gas Natural Vehicular (GNV).
El 41% de la generacin elctrica de nuestro pas se produce en
base al gas natural de Camisea.
Esto permiti un ahorro acumulado de US$ 27,690 millones
para los usuarios de GN y GLP.
OBRA DE INGENIERA
Ingeniero Jess Tamayo Pacheco
Presidente del Consejo

Directivo de Osinergmin
Logros y perspectivas del gas natural en el

Per
n agosto del ao del 2004, se iniciaron las operaciones del proyecto Camisea que permitieron
la extraccin, procesamiento, transporte y distribucin del gas natural, desde la selva cusquea hasta los hogares, establecimientos de salud,
comerciales, industrias y centrales trmicas al centro del
pas; y muy pronto a las zonas alto andinas, norte y sur de
la costa. Y en un futuro cercano, al resto de nuestra patria.
Desde esa fecha, nuestro pas ha sido testigo fiel de cmo
este proyecto est influenciando no solo en el cambio de
la matriz energtica sino tambin en la modificacin de las
perspectivas de desarrollo de cada ciudadano, en cualquier
punto del pas, que observa con gran esperanza la llegada
de este combustible a su localidad, pues eso abaratar el
costo cotidiano gracias a la masificacin de su uso en sus
diferentes modalidades: gas natural comprimido, gas natural vehicular, gas natural licuado, etc.
Ingeniero Eleodoro
Mayorga
Ministro de
Energa y
Minas
Camisea marca un hito en la historia de la

energa del pas
iertamente lo ha sido y lo continuar siendo, al menos

por otros diez aos ms, dado el tamao de las reservas actuales (14.6 TCF entre el lote 88, para consumo interno y el 56, para exportacin). Los programas
de exploracin en marcha no slo del Lote 88 (del
Consorcio Camisea), sino tambin de los lotes 57 y 58 tienen
perspectivas positivas. Por ello, es probable que Camisea contine siendo un eje fundamental del desarrollo econmico del
pas durante las prximas dcadas.
CONSEJO NACIONAL
/ 59
ELECTRICIDAD
ProInversin inicia concurso

para licitar primera etapa de
Subestacin Carapongo
El objetivo es afianzar el suministro de
energa a la ciudad de Lima, que llega de las
centrales trmicas a gas natural de Chilca, as
como de las centrales hidroelctricas de la
cuenca del Ro Rmac
l Comit de ProInversin en Proyectos

de Energa e Hidrocarburos (Pro Conectividad) acaba de anunciar su decisin
de convocar a un Concurso Pblico Internacional para otorgar en concesin el
Proyecto Primera Etapa de la Subestacin Carapongo y Enlaces de Conexin a Lneas Asociadas.
La concesin de este proyecto se otorgar bajo la
modalidad de Concurso de Proyecto Integral a un
adjudicatario, quien tendr a su cargo el diseo,
financiamiento, construccin, operacin y mantenimiento de la obra en mencin.
La nueva Subestacin permitir afianzar el suministro de energa a la ciudad de Lima, que
proviene de las centrales trmicas a gas na-
tural ubicadas en Chilca, y de las centrales hidroelctricas de la cuenca del Ro Rmac (Huinco y Callahuanca). Esta energa ser evacuada
mediante las lneas de transmisin existentes
que llegan a las Subestaciones Chavarra (220
Kv), Santa Rosa (220 kV) y Carabayllo (500 kV).
El proyecto comprende la implementacin de
las barras en 220 kV y 500 kV, con ocho celdas
de lnea y una celda de acople en el nivel de
220 kV, as como dos salidas de lnea en 500
kV. Asimismo, se instalar un banco de autotransformadores 550/220 kV, 600 MVA, con sus
respectivas celdas o salidas.
La inversin del proyecto se estima en aproximadamente US$ 39.6 millones (sin incluir el
IGV), y es autosostenible.
Las Bases del concurso estn a disposicin de
los interesados en la pgina web de ProInversin (www.proinversion.gob.pe). En ellas se
desarrolla el procedimiento del concurso, los
requisitos de calificacin y las garantas a ser
presentadas.
CONSTRUCCIN
Lima
Centro de
Convenciones
estara listo
antes de julio
del 2015
Albergar la reunin
anual de gobernadores del
Banco Mundial y del Fondo
Monetario Internacional que
se llevar a cabo en nuestro
pas en octubre del prximo
ao. El presidente Ollanta
Humala inspeccion los
avances de la obra.
e ha dado un mayor impulso a

los trabajos para la construccin del Lima Centro de Convenciones, ubicado en San Borja, a fin de que pueda estar listo
en el primer semestre del prximo ao,
anunci el ministro del Vivienda, Milton
von Hese, el 4 de setiembre ltimo al
inspeccionar la obra junto al presidente
Ollanta Humala.
prev que a dicho evento asistan ms de

8 mil personas procedentes de 185 pases.
Por su parte, el mandatario destac que
la inversin total de este proyecto, que
se est construyendo con fondos del gobierno central, es de 534.8 millones de
soles
Refiri que se ha avanzando en un 50%

en la estructura de base de la obra, lo
que significa un 10% ms de lo programado. Hace cinco meses se coloc la primera piedra.
Esta es una obra donde 700 peruanos y

peruanas estn trabajando. Eso es bueno porque el Per cada da se va posicionando en el mundo como un pas modelo
que sale adelante gracias a la unin de su
gente, afirm
Si somos optimistas y seguimos haciendo las cosaspodramos adelantar un

poco la fecha de entrega (julio del 2015),
dijo y agreg que as podra ser se la sede
de la Junta Anual de Gobernadores del
Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional, que se llevar a cabo en octubre del prximo ao.
Asimismo, resalt la importancia de

esta infraestructura que tambin
permitir albergar en nuestro pas a
autoridades y visitantes extranjeros y
nacionales que participarn en eventos y compromisos importantes, como
el foro APEC que se llevar a cabo en
el 2016.
Esta reunin acoger a 14 mil personas

en delegaciones oficiales. Este centro
de convenciones estar disponible para
otros eventos internacionales, anot. Se
Expres que este centro es una pieza

importante dentro de un complejo de la
cultura que estamos creando en el distrito de San Borja.
Moderna infraestructura
El Centro de Convenciones se est construyendo sobre un permetro de 10,684
metros cuadrados, pero tendr un rea
construida de ms de 80 mil.
Contar con cuatro niveles de stanos
para estacionamiento en el que podrn
guardarse ms de mil vehculos, as como
cuatro pisos de auditorios y se levantarn18 salas de diferentes tamaos, la
ms pequea de 150 metros cuadrados.
All se podrn realizar eventos en paralelo hasta para 9,950 personas.
En el ltimo piso habr una sola sala
de exhibiciones de ms de 5 mil metros
cuadrados.
Adems, la instalacin cuya construccin est a cargo de la empresa brasilea
OAS- estar amoblada y tendr equipos
especializados, zona de administracin
con oficina, almacenes, entre otros.
El centro de convenciones se encuentra
en un lugar estratgico para la cultura,
muy cerca del Museo de la Nacin, la
Biblioteca Nacional y el Gran Teatro de
Lima.
FIC-UNI
Este moderno mecanismo

permite maximizar los
resultados de los proyectos de
construccin desde la etapa
de diseo, de esa manera se
ahorra tiempo y costos, pero
adems reduce los riesgos al
mnimo.
on el objetivo de aportar a las

nuevas exigencias del mercado
de la construccin en nuestro
pas, la Facultad de Ingeniera
Civil de la Universidad Nacional
de Ingeniera (UNI) inaugur el 29 de agosto pasado primer Laboratorio de Diseo y
Construccin Virtual en el Per
El objetivo de este importante espacio,

ubicado en las instalaciones del Departamento Acadmico de Construccin de la
universidad, es promover las mejores prcticas para la gestin de proyectos desde su
diseo, a fin de corregir los problemas futuros, ahorrar costos y riesgos.
Se trata del primer laboratorio con el sistema Virtual Building Information Modeling (BIM) desarrollado en la Universidad
de Standford, que se est convirtiendo en
tendencia mundial por sus beneficios.
Durante la ceremonia, el jefe del proyecto,
ingeniero Wilfredo Ulloa, inform que para
ello la Facultad de lngeniera Civil de la UNI
adquiri equipos tecnolgicos, hardware y
software de ltima generacin. Agreg que
adems, se est entrenando a los alumnos
y promoviendo el desarrollo de tesis relacionadas al uso de esta tecnologa, como
en el diseo estructural con el software
Robot, el diseo del confort trmico en
edificaciones con el software ECOTEC, el
Infraworks en obras de infraestructura y el
software Tekla Structure (Mdulo de concreto) en la pre-construccin de casco de
estructuras.
Aadi que al aplicar la metodologa BIM
se podr cumplir con los requerimientos
que a diario se presentan en las obras de
infraestructura y edificaciones, para as
corregirlos desde el diseo, y no esperar a
la construccin, con lo que se ahorrar en
tiempo y dinero.
En la Facultad de Ingeniera Civil de la UNI
Primer laboratorio BIM

se inaugur en Per
Se busca que este espacio promueva la
investigacin usando las herramientas y
tecnologa BIM, tales como el mapeo de
procesos, las reuniones ICE y el uso de modelamientos interdisciplinarios, a fin de
tener un proyecto de obra consistente, coherente y se actualice de forma inmediata,
con lo que se mejorar la productividad y se
evitar la duplicidad en el trabajo.
Un largo camino
Ulloa relat que desde la dcada del 90
la universidad tuvo conocimiento de esta
importante tecnologa de punta, sin embargo, fue un largo camino para llegar por
un tema de presupuesto y de contar con las
herramientas necesarias. Por ello remarc,
que ahora sea una realidad.
Expuso que en ese camino ha sido fundamental la experiencia de varios egresados de la UNI que al ingresar a trabajar en
grandes empresas en nuestro pas tuvieron
contacto y conocieron el sistema BIM, lo
que fue plasmado en sus investigaciones y
tesis.
Con este nuevo modelo se usa el software
no solo para elaborar planos, sino que se
hace en tercera dimensin. Ulloa mostr
como ejemplo su aplicacin al modelo del
edificio del nuevo Centro de Informacin e
Investigacin (CIIFIC-UNI), que contar con
aisladores ssmicos para disminuir el riesgo
en eventos telricos.
Detall que en este proceso de compar los
planos y trabajos preparados por cada es-
pecialidad, como estructura, arquitectura,

instalaciones elctricas, etc. Precis que de
esa manera encontr incompatibilidades
entre las propuestas de diseo de cada una
de ellos y se hall la manera de mejorarlos,
antes de iniciar la construccin, en reuniones de Ingeniera Concurrente Integrada
(ICE), las que continuarn durante todo el
proceso.
Crece exigencia en
el mercado
l ingeniero Wilfredo Ulloa, a cargo del

Laboratorio de Diseo y Construccin
Virtual (BIM, por sus siglas en ingls)
de la Facultad de Ingeniera Civil de la
UNI, seala que la demanda de este
sistema en nuestro pas crece cada vez ms.
Indic que organismos internacionales como el
Banco Mundial y la Agencia Internacional de Desarrollo, entre otros, han comenzado a pedir ensayos
virtuales para los proyectos de construccin que
financian en el Per, a fin de evitar dificultades,
prdidas de tiempo y dinero, as como adoptar
correcciones oportunas, no tener desperdicios de
materiales y en sntesis lograr una visin anticipada e integral del proyecto en triple dimensin y no
solo mediante los planos en dos dimensiones.
Asimismo, refiri que esta tecnologa comienza ya
utilizarse en el transporte, como en las obras del
Metro de Lima, en plantas industriales y mineras,
hidrolctricas, edificios urbansticos, entre otros.
CONSEJO NACIONAL
/ 63
INGENIEROS QUE HICIERON HISTORIA
ALFRED NOBEL
Ingeniero qumico e inventor Sueco
(21-oct-1833 / 10-dic- 1896)
Naci el 21 de octubre de 1833 en Estocolmo, Suecia.
Aprendi de su padre los fundamentos de la ingeniera y continu sus estudios en San Petersburgo, Rusia, ciudad a la que
su familia se haba trasladado en 1842. En 1850 viaj a Pars y
ms tarde a Estados Unidos, pases en los que perfeccion sus
conocimientos tecnolgicos. A su regreso a San Petersburgo,
trabaj en la fbrica de su padre hasta que se produjo su quiebra en 1859.
inventor que construa edificios y puentes y experimentaba con

formas eficientes para hacer explotar rocas.
2. La empresa de construccin de su padre quebr por lo que la
familia se mud a Rusia, donde Immanuel invent las primeras armas explosivas para la guerra al servir al ejrcito del Zar.
Gracias al xito en su empresa, Alfred recibi clases privadas.
A los 17 aos ya hablaba sueco, francs, ruso, ingls y alemn.
Para que sepas ms de la dinamita y su creador te traemos 10

datos curiosos:
3. Como a Alfred le interesaba la poesa, su padre lo envi a

viajar por distintos pases para que trabajara en laboratorios y
se convirtiera as en ingeniero qumico. Recorri Suiza, Alemania, Estados Unidos y Francia, en ste ltimo, conoci a Ascanio
Sobrero, quien 3 aos antes invent la nitroglicerina, explosivo
que mezcla glicerina con cido sulfrico y cido ntrico, pero
era tan inestable que con slo moverlo poda explotar.
1. Alfred Nobel provena de una familia de inventores, su influencia ms directa fue su padre, Immanuel Nobel, ingeniero e
4. Alfred comenz a experimentar la forma de estabilizar la

nitroglicerina, su padre tambin colabor. Tuvo muchas ex-
Un 14 de julio de 1867, el qumico sueco Alfred Nobel descubri

la frmula para estabilizar la nitroglicerina y hacerla un explosivo ms seguro.
INGENIEROS QUE HICIERON HISTORIA
plosiones fatales, en una de las cuales

(1864) su hermano Emil y otros ayudantes murieron, por lo que las autoridades
suecas le exigieron que experimentara
fuera de la ciudad.
5. En 1865 descubri la forma de estabilizar la nitroglicerina al usar como aditivo el kieselgur o diatomea en polvo, que
permita que la nitroglicerina lquida
formara una pasta ms fcil de contener
y transportar. Para ello tambin invent
las barras que la contienen, esos tubos
rojos, y el detonador para hacerla explotar a distancia.
Como una sustancia es oxidante y la otra
es reductiva, al entrar en mutuo contacto, modifican su estructura molecular,
a travs de procesos fsicos o qumicos,
y producen gases con volmenes miles
de veces aumentados, que se liberan de
forma violenta.
6. Nobel bautiz a su explosivo como dinamita; esto lo lanz a la fama y amas
una gran fortuna. Dedic su vida a los
explosivos y registr 355 patentes, entre
otras, por inventar seda y piel artificiales. Instal ms de 90 laboratorios en
20 pases diferentes en los que se pas
la vida viajando, incluso el poeta Vctor
Hugo lo llam el vagabundo ms rico de
Europa, pues no se instalaba en ningn
lugar.
7. La dinamita, como otros muchos
agentes explosivos, son sustancias
combustibles con la misma capacidad
energtica que otros elementos como el
carbn, el azcar e incluso la grasa.
Lo que realmente sucede es que los explosivos liberan toda su energa en unas
cuantas fracciones de segundo, por lo
que la energa liberada a travs de la
aplicacin de calor, que puede ser una
chispa elctrica o bien la presin ejercida en el detonador, desencadena la
liberacin de energa en forma de una
enorme cantidad de calor, que, a su vez,
genera una onda de presin, que es realmente la responsable del dao que produce una explosin.
8. La dinamita como unidad de medida se utiliza en distintos campos, por
ejemplo, La radiacin solar que emite
una tormenta solar se estima en 383 mil
trillones de kilowatts, lo que equivale a

la energa generada por 100 mil millones
de toneladas de dinamita haciendo explosin cada segundo.
La escala Richter fue creada en 1935 por
Charles Richter. l desarroll un sistema para poder medir la magnitud de los
temblores, esto es, la energa liberada
por cada sismo. Para darnos cuenta de
la diferencia exponencial entre las diferentes magnitudes: un sismo de 5.5
equivale a la energa liberada por 500
toneladas de dinamita; un sismo de 6,
equivale a 1,270 toneladas del mismo
explosivo y un terremoto de magnitud 8
equivale a una explosin con 6 millones
de toneladas de dinamita.
9. La dinamita transform los procesos
de construccin y extraccin de minerales, pero tambin a las armas de guerra.
Preocupado por su reputacin como el
padre de la dinamita, Nobel decidi en

su testamento que se creara un premio
con su nombre para reconocer a los inventores y mentes destacadas.
10. La creacin de la categora del Premio Nobel de la Paz, la tiene Bertha von
Suttner, quien fuera su asistente por un
tiempo y gran amiga, quien comenz a
criticar el uso de armas y public el libro Lay down your arms o pon abajo
tus armas. Von Suttner recibi en 1905,
aos despus de la muerte de Alfred, el
premio Nobel de la Paz.
El testamento de Alfred Nobel:

La totalidad de lo que queda de mi fortuna quedar dispuesta del modo siguiente: el capital, invertido en valores seguros por mis testamentarios, constituir un fondo cuyos intereses sern distribuidos cada ao en forma de premios
entre aqullos que durante el ao precedente hayan realizado el mayor beneficio a la humanidad. Dichos intereses se dividirn en cinco partes iguales, que
sern repartidas de la siguiente manera:
Una parte a la persona que haya hecho el descubrimiento o el invento ms importante dentro del campo de la Fsica.
Una parte a la persona que haya realizado el descubrimiento o mejora ms importante dentro de la Qumica.
Una parte a la persona que haya hecho el descubrimiento ms importante dentro del campo de la Fisiologa y la Medicina.
Una parte a la persona que haya producido la obra ms sobresaliente de tendencia idealista dentro del campo de la Literatura.
Una parte a la persona que haya trabajado ms o mejor en favor de la fraternidad entre las naciones, la abolicin o reduccin de los ejrcitos existentes y la
celebracin y promocin de procesos de paz.
Los premios para la Fsica y la Qumica sern otorgados por la Academia Sueca
de las Ciencias, el de Fisiologa y Medicina ser concedido por el Instituto Karolinska de Estocolmo, el de Literatura, por la Academia de Estocolmo, y el de los
defensores de la paz por un comit formado por cinco personas elegidas por el
Storting (Parlamento) noruego. Es mi expreso deseo que, al otorgar estos premios, no se tenga en consideracin la nacionalidad de los candidatos, sino que
sean los ms merecedores los que reciban el premio, sean escandinavos o no.
CONSEJO NACIONAL
/ 67
CONSTRUCCIN
EVENTOS
Per en el centro mundial del
debate climtico con asistencia
de mandatarios y ambientalistas
20 mil delegados
llegarn para la
COP20 / CMP10
Participarn representantes de 195 pases, los
que tendrn la misin de preparar un borrador del
acuerdo global que sustituir el Protocolo de Kyoto
para la reduccin de gases de efecto invernadero a
partir del 2020.
odos los ojos y las esperanzas

de quienes aspiran y trabajan por un mundo ecolgicamente ms amigable estarn
centrados en Lima a partir de
diciembre prximo: Presidentes, ministros, funcionarios de Estado, expertos,
tcnicos y activistas ambientales de 195
pases se reunirn del 1 al 12 de ese mes
en nuestra capital para debatir sobre el
cambio climtico y el compromiso de las
naciones por reducir sus efectos.
Sern, nada menos, que 20 mil delegados de todas las regiones del planeta
los que participarn en la COP20, pero
adems, en la CMP10, conferencias que
se realizarn en Lima y que sern previas
a la reunin de los pases suscritos a la
Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climtico (CMNUCC),
la mxima cumbre mundial que se realiza anualmente, en la que se discute el
rumbo de la agenda climtica del planeta. En esta ocasin, la meta es alcanzar
acuerdos y negociaciones entre los Estados para limitar el cambio climtico
a 2 grados centgrados en el ms corto
plazo.
Precisamente, el objetivo de las reuniones de Lima es consolidar un borrador
del acuerdo global que sustituir a par-
tir de 2020 al protocolo de Kyoto para

la reduccin de gases de efecto invernadero, y cuya suscripcin est prevista
para la COP21 del 2015, a realizarse en
Pars, y del que debe nacer el ambicioso
acuerdo necesario para la lucha contra
el calentamiento global, segn dijo la
ONU a fines de junio pasado, das antes
de designarse a Lima como sede de las
COP20 y CMP10.
La COP20 ser latinoamericana: Pre
COP en Venezuela y COP20 en Per,
anot en su cuenta de twitter la secretaria ejecutiva de la Convencin Marco
de Naciones Unidas sobre el Cambio
Climtico, Christiana Figueres, el da de
la confirmacin del Per como anfitrin
de ambas conferencias. Desde entonces,
se han ultimado los detalles para el gran
evento de fin de ao en Lima.
del Protocolo de Kyoto -que tambin

busca en lo esencial reducir los gases
con efecto invernadero- se adhiri en el
2013 y ratific sus nuevos planteamientos, con una vigencia hasta el ao 2020.
En opinin de diversos expertos y ambientalistas ambas conferencias son
importantes para el pas, pues si bien
Per apenas contribuye con un estimado cercano al 0.4% de las emisiones de
gas con efecto invernadero, es uno de
los que ser ms afectado por el cambio
climtico del planeta.
Como muestra de ello, basta mencionar que la Autoridad Nacional del Agua
(ANA) acaba de reportar que segn el
Inventario de Glaciares y Lagunas Glaciares, stos han pedido ms del 40% de
su superficie en las ltimas cuatro dcadas, debido a las variaciones en el clima.
Escuchar pues la voz de nuestras autoridades y profesionales en el tema cobra
una importancia trascendental frente a
un futuro bastante incierto.
Por lo pronto, el ministro del Ambiente,
Manuel Pulgar Vidal, sostuvo hace poco
que la COP20 permitir a nuestro pas
canalizar nuevos proyectos e iniciativas
en materia ambiental, ya que estar en
el centro del mundo al ser sede de la cita
para debatir sobre los efectos del cambio climtico.
Record que por ejemplo, hace poco se
firm con Noruega una carta de intencin por 300 millones de dlares en funcin al cumplimiento de acciones forestales, como parte de las inversiones en
tecnologas limpias.
Asimismo, remarc que la organizacin
del evento costar alrededor de 90 millones de dlares, pero significar un
ingreso a corto plazo de 120 millones de
dlares por servicios, hospedaje, turismo y empleo.
Con las Naciones Unidas

En trminos ms claros, la COP es la
Conferencia de las Partes (lase: pases
miembros) de la CMNUCC, mientras que
se conoce como CMP a la Conferencia de
las Partes, en calidad de reunin, de los
firmantes del Protocolo de Kyoto.
Apoyo financiero internacional

Per recibi ayuda financiera por parte
de varios pases y diversos organismos
internacionales, como es el caso de la
Unin Europea, quien otorg una contribucin de 5 millones de euros (S/. 18
millones) para apoyar la organizacin de
la COP20 y la CMP10.
El Per se adscribi a la CMNUCC en

1992, la ratific en 1992, y se puso en
vigencia en marzo de 1994. Para el caso
Los fondos fueron destinados al Ministerio del Ambiente (MINAM), con el objetivo de reforzar el proceso de negocia-
EVENTOS
ciones y facilitar la organizacin y la logstica de la cumbre del clima. Su ejecucin
ser a travs del Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), con el cual
el MINAM firm un acuerdo a este efecto.
Adems, se recibi apoyo logstico del gobierno francs. Debe sealarse que el presupuesto asignado por el gobierno peruano para ambas conferencias bordea los US$
100 millones, con un retorno cercano a los US$ 120 millones en forma casi inmediata.
La COP 20 se llevar a cabo en el Cuartel General del Ejrcito, ubicado en San Borja y
se ha previsto que sea inaugurado por el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon.
Se celebr semana
de la Ingeniera
Geolgica
D
Para frenar la emisin de gases efecto invernadero
Los retos universales

La ONU considerada que en la COP20 y CMP10 la agenda girar en torno a algunos temas ejes que parten de algunas conclusiones bsicas en aspectos tan amplios que van desde lo econmico, la naturaleza, lo urbansticos o la generacin
de energas limpias hasta la actitud personal frente al cambio climtico. He aqu
algunos de ellos:

Para mantener el calentamiento global por debajo de los 2C hay que aumentar la financiacin de las energas limpias, lograr infraestructuras ms sostenibles, proteger ecosistemas, como bosques o barreras de coral, y ayudar a
pases y comunidades a adaptarse al cambio climtico.
Las ciudades son claves para lograr una economa global baja en emisiones,
capaz de resistir y adaptarse al cambio climtico. Muchas de ellas son ejemplos en la reduccin de emisiones por haber logrado infraestructuras sostenibles.
La eficiencia energtica y el uso de energas limpias, como la solar y la elica,

estn en la base de la lucha contra el cambio climtico. Estas tecnologas,
que son cada da ms accesibles y baratas, ayudan a mejorar la calidad del
aire a la vez que crean empleos.
La naturaleza es la mejor aliada para mantener el clima estable. Una gestin

creativa de la naturaleza -bosques, ros, humedales y tierras de secano- es
fundamental para garantizar la seguridad alimentaria, mantener el aire limpio, preservar la biodiversidad y reducir la vulnerabilidad de las comunidades
ante el cambio climtico.
Para contrarrestar los efectos del cambio climtico, necesitamos sociedades
y economas con capacidad de resistencia. Aunque ya son muchos los estados y comunidades que estn actuando al respecto, se necesita una accin
mayor y ms ambiciosa para hacer frente a los fenmenos meteorolgicos
extremos.
estacados ingenieros que trabajan en entidades pblicas y privadas participaron en la serie de

conferencias programadas por el
Captulo de Geologa del Consejo Departamental del Colegio de Ingenieros del Per,
con el objetivo de celebrar, entre el 15 y 18
de setiembre, la Semana se la Ingeniera
Geolgica.
El evento se inaugur como una exposicin
del Sistema Geolgico Catastral Minero,
conocido como Geocatmin, que fue presentado por el especialista en temas de informacin del Instituto Geolgico Minero y
Metalrgico (INGEMMET), ingeniero Hugo
Castro Pomatana, quien resalt las cualidades de este proyecto.
El proyecto Geocatmin se ha lanzado en
mayo del 2010 y ha sufrido varios cambios, tanto de infraestructura, servicios,
software y personal. Actualmente lo
consultan en ms de 100 pases, refiri
al iniciar su presentacin, remarcando
que trabaja con lo ltimo en tecnologa.
Este proyecto cuenta con ms de 50 mil
mapas, 18 mil informes tcnicos de Centrominperu, del Banco Minero Per y del
mismo INGEMMET, as como de los expedientes de los denuncios mineros.
Coment que los mineros pueden ubicar
su reas de inters y combinar las capas
de informacin de Geocatmin y as evaluar la zona donde estn sus yacimientos
o denuncios mineros, lo que se puede enriquecer con la informacin de los boletines
que haya sobre el lugar y reas colindantes.
plantear una solucin.
CONSEJO NACIONAL
/ 69
CONSTRUCCIN
EVENTOS
EXCON 2014 atrajo negocios

por US$ 70 millones
Se llev a cabo el Simposio Internacional Infraestructura
para el Desarrollo de Mejores Ciudades
truccin y Saneamiento; la Municipalidad Metropolitana de Lima; Promper;
Colegio de Ingenieros del Per CD-LIMA;
el Colegio de Arquitectos del Per y la
Federacin Interamericana de la Construccin FIIC.
Siempre dentro del marco de la inicial
ceremonia, en esta oportunidad la organizacin de la EXCON 2014 cumpli, adems, con galardonar a diversas empresas
que postularon, con sus proyectos, a varios rubros propuestos a concurso.
Reunimos a las ms grandes empresas de construccin del Per y estamos

dentro de las tres principales ferias de
este tipo en Sudamrica, fueron las
iniciales y emotivas palabras que el
presidente del comit organizador de
la XIX Exposicin Internacional de Innovaciones de la Construccin (EXCON)
2014, ingeniero Fernando Ibrcena Bossio, ofreci a su nutrido y expectante
auditorio la noche del 30 de setiembre,
durante la inauguracin.
Junto a l, se encontraban el presidente
de la Cmara Peruana de la Construccin (CAPECO) ingeniero Lelio Balarezo,
y el viceministro de Vivienda, Ricardo
Vidal, quien minutos despus declarara
inaugurado oficialmente el evento.
Frente a ellos, una gran cantidad de expertos, profesionales, empresarios, autoridades e interesados consumidores, y
hasta estudiantes de la materia, esperaban el inicio de la ms amplia exhibicin nacional e internacional sobre las
tendencias e innovaciones de la industria
de la construccin, la infraestructura, la
arquitectura y el diseo en general.
La meta?: Desde un primer ngulo, se
busca que profesionales, expertos y autoridades debatan sobre los puntos ms
relevantes de su sector. Y desde una segunda perspectiva, se promueve que
empresas e inversionistas establezcan
posibles vnculos y alianzas comerciales

a corto, mediano y largo plazo.
Cabe precisar que desde un inicio, la EXCON 2014 -que se extendi hasta el 4 de
octubre- ya enfrentaba altos retos. Se
dudaba superar todas las expectativas
anteriores en proyecciones de negocios,
cantidad de empresas exhibidoras y pblico asistente. El comportamiento voltil de los mercados internacionales sobre
materias primas y productos con valor
agregado, ensombrecan el horizonte.
Sin embargo, todos los estimados se
superaron: La exposicin de corte internacional- cont con la presencia rcord de ms de 420 firmas nacionales e
internacionales, un estimado inicial de
60 mil visitantes y un horizonte de negocios por un valor cercano a los US$ 70
millones.
Que los pases con mayor presencia
de empresas en la EXCON 2014 fueran
China, Espaa, Italia, Austria, Colombia,
Ecuador y Argentina, entre otros, slo
abonan en favor de este optimismo.
EL CIP SIEMPRE PRESENTE
Este reconocido evento, se desarroll
sobre un rea de 30 mil metros cuadrados ubicados al interior del Centro de
Exposiciones Jockey, en Lima, es anualmente organizado por CAPECO, con el
apoyo del Ministerio de Vivienda, Cons-
Encuentros que suman

Simposium Internacional Infraestructura para el Desarrollo de Ciudades Sostenibles, en donde expertos
nacionales y extranjeros debatieron
e intercambiaran ideas y experiencias
en cuanto a la gestin necesaria para
contar con una mejor infraestructura
en el Per, con el nico objetivo de establecer juntos una va que encuentre
la solucin a este problema.
Seminario Internacional Calidad en la
Construccin, que posibilit, desde el
punto de vista tcnico, enfrentar las
actuales tendencias que se aplican en
las ms importantes obras del mundo, buscando de esta forma contribuir
con la actualizacin del profesional
Ingeniero para lo que tengan planificado implementar en obras nacionales y as contribuir a la rentabilidad y
eficiencia de la misma.
IX RUEDA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES MAC PERU 2014, evento coordinado con PromPer, donde importantes empresas importadoras del exterior
compartieron agenda con exportadores
peruanos del sector constructor.
SEGUNDA RUEDA DE NEGOCIOS NACIONAL CONSTRU.PE, cuyo fin, por
segundo ao consecutivo, fue brindar un escenario propicio para que las
empresas nacionales puedan establecer alianzas comerciales, entre ellas
constructoras, contratistas, gobiernos locales y regionales.

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Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso Climtico

Colegio de Ingenieros del Per

Transporte Urbano del Futuro

Ingeniera del Desarrollo

M&M Comunicacin Integral

Prospectiva estratgica: una

.Hecho el Depsito Legal en la Biblioteca

n junio pasado, durante la reunin de la International

4 / ColegiO de Ingenieros del Per

Hacia una cultura de la

Carlos Herrera Descalzi

Los exponentes destacaron

El enfoque de la movilidad sostenible

Sistemas integrados de transporte

on mucha expectativa del

6 / ColegiO de Ingenieros del Per

a diferencia de dcadas atrs, en que

cmoda, fluida, rpida y predecible.

lo que implica tener espacios adecuados para interconexiones modales en

-Jorge Vega Boggio

-Fernando Jimnez Ugarte

-Luis Gutirrez Aparicio

Buscando el crecimiento tcnico y planificado del Per

Foro: Ingeniera del Desarrollo

uscando el promover la participacin de las diversas especialidades de la Ingeniera en el

8 / ColegiO de Ingenieros del Per

va Valverde; el decano del Colegio de

tcnico, planificado a mediano-largo

hasta multidisciplinarias ms all del

Cueva explic cules son los principales

Si bien el tema de la Ingeniera del Desarrollo en muchos lugares an est

Por su parte, el economista Juan Arturo Corrales disert sobre la Macroeconoma y la

Tras plantear los aspectos fundamentales

Expres que los proyectos de ingeniera

Sostuvo que la experiencia internacional

Advirti que en el Per actualmente se

Explic que la hiperinflacin que hubo

Sin embargo, sostuvo que existe todo un

Usando equipos ubicados en el Consejo Departamental de Lima

l uso de la moderna tecnologa utilizada en las estaciones

10 / ColegiO de Ingenieros del Per

sismos del pasado 3 de junio ocurrido

Los resultados obtenidos nos muestran el comportamiento de los sismos

En detalle se observa en la Tabla 3:

des, ambos contenidos en el Cinturn

distrito de Lima y midi una determinada

Mientras que el USGS ubica el epicentro a 25 kilmetros al noroeste

La ubicacin fue determinada por dos

Al igual que en el caso anterior, se

Con la informacin proporcionada por

La Seccin de Postgrado de la Facultad de Ingeniera Civil de la UNI

Como se puede observar, la USGS ubica el

Las mximas aceleraciones fueron

siendo el valor ms alto en la componente EO de 27.47cm/seg2.

Asimismo, las estaciones MALA

12 / ColegiO de Ingenieros del Per

CIP ICA es de 119.64 cm/seg, en las

IV CONGRESO REGIONAL IRF

Retos y desafos de las asociaciones

El ministro de Transportes, Jos Gallardo Ku, inaugur este importante congreso

se pondra la primera piedra de la Lnea

Por su parte, el viceministro de Transportes, ingeniero Henry Zaira present

Gallardo resalt los grandes avances del

En la feria participaron las ms importantes empresas nacionales e internacionales vinculadas