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Febrero de 2014
Normand Asuad
Contenido
1. Principios
y
fundamentos
de
la
teora
de
la
localizacin
2. Teora
de
localizacin
de
la
ac:vidad
agrcola
de
Von
Thunen
3. Teora
de
localizacin
de
la
ac:vidad
industrial
de
Alfred
Weber.
4. Teora
de
las
reas
de
mercado
5. Teora
de
localizacin
de
los
servicios
de
Christaller
6. Teora
general
de
la
localizacin
de
Losch
1.1
Precios
y
distancia
Decisiones
de
produccin
y
precios
en
una
economa
en
la
que
no
existe
el
espacio.
El
precio
de
mercado
de
un
bien
homogneo
para
todos
los
consumidores
es
el
mismo.
En
una
economa
sin
espacio
los
productores
y
consumidores
estn
localizados
en
el
mismo
lugar.
Si
existe
una
gran
can?dad
de
productores
y
consumidores
opera
la
competencia
.
Hay
un
slo
precio
y
no
hay
costo
de
transporte
y
la
oferta
y
la
demanda
son
innitamente
els?cas.
El
problema
espacial
no
existe.
La
forma
ms
simple
de
introducir
el
espacio
es
considerar
cuando
menos
dos
puntos
o
lugares
en
los
que
existen
compradores
y
productores
separados
por
el
espacio.
A
par?r
de
ese
momento
se
introducen
patrones
de
dispersin
econmica
dada
la
variacin
de
los
precios.
La
incorporacin
del
espacio
como
separacin
entre
la
produccion
y
el
consumo
ocasiona
que
los
precios
no
sean
idn?cos
y
que
varen
con
su
localizacin.
El
precio
de
un
bien
homogneo
variara
a
lo
largo
del
espacio
debido
a
la
distancia
en
que
se
encuentran
la
produccion
y
el
consumo,
lo
que
economicamente
implica
el
incorporar
los
costos
de
transporte
a
n
de
estar
en
condiciones
de
reejar
los
precios
reales
del
mercado.
Pm
10
Precio de mercado
Distancia
30
Las
empresas,
familias
y
agentes
economicos
buscan
reducir
al
minimo
los
costos
de
transporte
que
deben
asumir.
Por
lo
que
preeren
los
si?os
que
les
son
mas
proximos
espacialmente.
En
la
medida
en
que
esten
mas
cercanos
mas
reducidos
seran
los
costos
de
transporte.
De
acuerdo
a
la
friccin
de
la
distancia
y
dada
la
escasez
de
recursos,
la
tendencia
econmicamente
racional
es
a
minimizar
los
costos
de
transporte,
lo
que
implica
que
la
ac?vidad
econmica
?enda
a
concentrarse
a
n
de
eliminar
dichos
costos
por
la
proximidad
en
el
mercado.
De
hay
la
tendencia
a
la
concentracin
de
ac?vidades
econmicas
que
son
mviles
hacia
los
lugares
que
minimizan
los
costos
de
transporte,
salvo
las
ac?vidades
que
son
inmviles
o
que
su
alto
costo
de
transporte
los
limita.
Z3
Z1
P2 produccin dispersa
P1 produccin economas de
escala
DI
Z2
Distancia
de
Z1
a
Zn=
15
kms
Z1
i
Z4
Z3
A nivel urbano, las ventajas del suelo, incluyen las modificaciones que el
espacio construido por usos de suelo ha creado mediante el
establecimiento de infraestructura, drenaje, agua, pendientes, etc. Otro
factor que influye en el tamao y funcin de las zonas urbanas es la
accesibilidad para la transportacin interurbana.
Las
teoras
buscan
explicar
los
fenmenos
del
mundo
real
y
a
predecir
sus
estados
futuros.
La
teora
se
basa
en
un
proceso
de
razonamiento
deduc?vo,
en
el
que
se
elaboran
supuestos
y
se
ob?enen
conclusiones
lgicas
sobre
la
conducta
de
las
variables
seleccionadas
para
su
explicacin.
La
teora
de
la
localizacin
proporciona
los
fundamentos
deduc?vos
de
la
mayor
parte
de
las
teoras
que
pretenden
explicar
el
comportamiento
econmico
en
el
espacio.
La
variable
clave
es
la
distancia
y
los
costos
en
dinero
que
implica
su
superacin.
Es
una
teora
norma?va,
por
lo
que
supone
conducta
de
op?mizacin
por
parte
de
los
agentes
econmicos,
los
cuales
estn
perfectamente
informados
y
toman
decisiones
racionales
basadas
en
una
conducta
econmicamente
racional.
La
teora
indica
lo
que
las
cosas
debieran
ser
en
forma
ideal
bajo
los
supuestos
establecidos.
La
teora
de
la
localizacin
de
la
ac?vidad
econmica
se
integra
por
una
serie
de
teoras
parciales,
que
tratan
de
explicar
diferentes
aspectos
de
la
ac?vidad
econmica
en
el
espacio.
Por
lo
tanto
solo
consideran
ciertos
factores
y
suponen
que
el
resto
permanece
constante.
Supuestos
1.Planicie
isotrpica,
fr?l
y
de
igual
capacidad
ecolgica,
la
poblacion,
medio
ambiente
y
recursos
naturales
homogeneamente
distribuidos.
2.
Los
pobladores
se
comportan
bajo
los
supuestos
del
hombre
economico
racional,
por
lo
que
asigna
sus
recursos
racionalmente
en
funcion
de
sus
obje?vos
y
pretenden
maximizar
sus
ingresos,
?enen
habitos
de
consumo
y
demandas
similares,
poseen
habilidades
y
conocimientos
tecnologicos
semejantes,
poseen
un
conocimiento
total.
3.
La
produc?vidad
de
la
?erra
es
la
misma.
4.
El
mercado
nico
de
los
productos
agrcolas
es
la
gran
ciudad
y
compra
toda
la
produccin
agrcola
y
ja
los
precios.
5.
El
transporte
uye
en
todas
direcciones
sin
limitaciones
o
barreras
naturales.
6.
Costos
de
transporte
en
funcin
de
la
distancia
dependiendo
de
lo
perecedero
y
del
peso.
R = o ( p c) orD
( p c)x
( p c)x
( p c)
( p c)
dr ( d )
= x
dd
Por lo que una distancia ms corta al centro, implica ahorro de costo de transporte
que es igual al aumento de la renta de la tierra requerida para ocupar
ubicaciones centrales.
Por
otra
parte,
el
gradiente
nega?vo
de
la
renta
de
la
?erra
inter
actua
con
el
gradiente
posi?vo
de
la
distancia
al
mercado
medido
por
los
costos
de
transporte.
Lo
que
lleva
a
los
productores
en
su
asignacin
op?ma
de
recursos
para
el
uso
de
la
?erra
a
considerar
en
funcin
de
sus
precios,
los
costos
que
implica
la
renta
del
suelo
y
los
costos
de
transporte
as
como
la
eciencia
en
su
uso
produc?vo.
De
tal
manera,
que
los
productos
de
mayor
valor
que
pueden
pagar
un
mayor
costo
de
la
renta
del
suelo,
implica
costos
de
transporte
bajos
y
uso
intensivo
del
suelo
a
n
de
lograr
la
mxima
eciencia
traducida
en
ingresos
con
costos
mnimos.
La
misma
eciencia
se
busca
si
se
?enen
precios
bajos,
ya
que
la
renta
del
suelo
es
baja,
no
obstante
por
la
distancia
a
lo
mercado
los
costos
de
transporte
son
altos
lo
que
posibilita
mayor
uso
de
?erra
y
su
cul?vo
intensivo
a
n
de
maximizar
ingreso
por
volumen
y
minimizar
costos.
Del
modelo
de
Von
Thnen,
el
primer
circulo
est
dedicado
a
cul?vos
horjcolas
y
produccin
de
leche.
El
segundo
est
ocupado
por
el
bosque,
que
proporciona
combus?ble
y
material
de
construccion.
El
tercero,
cuarto
y
quinto
estn
dedicados
a
diferentes
formas
de
cul?vo
de
cereales,
tendiendo
a
disminuir
el
grado
de
intensidad
en
el
uso
del
suelo.
El
sexto
y
l?mo
crculo
est
ocupado
por
praderas
de
?po
extensivo,
hasta
que
desaparece
el
uso
produc?vo
del
suelo.
En
equilibrio
el
gradiente
nega?vo
de
la
renta
del
suelo
es
tal
que
induce
a
los
productores
agrcolas
a
producir
la
can?dad
suciente
de
productos
que
sa?sfagan
la
demanda
y
esta
condicin
aunada
a
la
de
renta
del
suelo
nega?va
para
el
productor
agrcola
mas
alejado,
propicia
que
se
logre
el
equilibrio
de
mercado
de
la
?erra
y
de
ingresos
de
los
productores
con
la
sa?sfaccin
de
necesidades
de
los
consumidores.
Incluso
es
posible
inferir
el
equilibrio
de
mercado
del
transporte
en
o
que
respecta
a
la
oferta
y
demanda
as
como
a
sus
precios.
El
equilibrio
que
ocasiona
las
curvas
de
la
renta
de
subasta
muestra
la
disposicin
a
pagar
por
los
agricultores
para
la
produccin
de
granos
a
diferentes
distancias
del
si?o
de
consumo.
La
lnea
del
gradiente
de
la
renta
se
integra
por
cada
una
de
las
rentas
de
subasta
de
los
productores
en
el
lugar
que
se
intersectan
y
cambia
la
preeminencia
de
la
renta
y
el
uso
del
suelo
correspondiente.
Es
de
observar
el
hecho
de
las
diferentes
disposiciones
a
pagar
rentas
mas
elevadas
de
unos
productores
con
respecto
a
los
otros,
lo
que
da
lugar
a
la
aparicin
espontanea
de
anillos
concntricos
de
usos
del
suelo
con
la
produccin
agrcola
de
esos
cul?vos,
lo
que
determina
el
uso
y
la
forma
en
que
se
distribuyen
los
usos
del
suelo
agrcola
alrededor
del
mercado.
R(A)
R(B)
R(C)
Mercado
(A)
b
(B)
c
(C)
Renta de Localizacin
La renta de localizacin (RL )vendra dada por la diferencia entre la utilidad U y el
costo de transporte Ct, lo que se denota como :
Rl = U Ct .........(1)
La utilidad por su parte es funcin de la diferencia entre el precio del producto en
el mercado (P) y su costo de produccin, ( C ) que incluye la ganancia del
empresario, afectado por el rendimiento de la tierra r, lo que se denota como:
U = r ( P C ).........(2)
El costo de transporte (Ct) corresponde al producto entre la mercanca a
transportarse en este caso coincide con r por el producto entre la tarifa unitaria de
transporte (K) por unidad de distancia y la distancia (d) a recorrerse, lo cual se
denota como:
Ct = r (kd )...............(3)
Sustituyendo 3 y 2 en 1 tenemos
Rl = r ( P C ) r (kd ).......(4)
R = renta
r = rendimiento
P = precio
C = costo de produccin
Ct = costo de transporte por unidad de distancia ( k (tarifa) d (distancia))
Datos
Precio por kilo (P)
Costo de produccin por kilo ( C )
rendimientos (r)
Tarifa de transporte por Kilo/Km (k)
Maz
$ 5.00
$ 3.00
100 kilos
$ 0.05
R l = (r )( P C ) (r )(kd ) =
R l = (r )(U ) (r )(Ct ) =
Sustituyendo
Rl = (100)(5.00 3.00 ) (100)(0)
R l = 200
Maz / Distancia
U
P
C
r
Ct
k
d
R
0
2
5
3
100
0
0.05
0
200
10
2
5
3
100
0.5
0.05
10
150
15
2
5
3
100
0.75
0.05
15
125
20
2
5
3
100
1
0.05
20
100
30
2
5
3
100
1.5
0.05
30
50
40
2
5
3
100
2
0.05
40
0
50
2
5
3
100
2.5
0.05
50
-50
Y
200
150
125
100
50
0
-50
Y
200
150
125
De ah la preferencia
por estar cerca del
mercado
100
Cultivo
de Maz
50
0
10 15 20 30 40 50
-50
Sin cultivo
Maz
Papa
Leche
$ 5.00 $ 3.00 $ 6.00
$ 3.00 $ 1.50 $ 3.00
100 kilos 150 Kilos 100 litros
$ 0.05 $ 0.04 $ 0.25
La utilidad por producto vara , lo cual va a propiciar los usos del suelo de acuerdo al
resultado en la utilidad como se muestra a continuacin.
Papa / Distancia
U
P
C
r
Ct
k
d
R
Leche / Distancia
U
P
C
r
Ct
k
d
R
0
1.50
3.00
1.50
150.00
0.00
0.04
0
225
3
6
3
100
0
0.25
0
450
10
15
1.50
1.50
3.00
3.00
1.50
1.50
150.00 150.00
0.40
0.60
0.04
0.04
10
15
165
135
3
6
3
100
2.5
0.25
10
75
3
6
3
100
3.75
0.25
15
-113
20
1.50
3.00
1.50
150.00
0.80
0.04
20
105
3
6
3
100
5
0.25
20
-300
30
40
50
1.50
1.50
1.50
3.00
3.00
3.00
1.50
1.50
1.50
150.00 150.00 150.00
1.20
1.60
2.00
0.04
0.04
0.04
30
40
50
45
-15
-75
3
6
3
100
7.5
0.25
30
-675
3
6
3
100
10
0.25
40
-1050
3
6
3
100
12.5
0.25
50
-1425
Dist
Leche
Papa
Maz
y1
y2
y3
0
10
15
20
30
40
50
450
75
-113
-300
-675
-1050
-1425
225
165
135
105
45
-15
-75
200
150
125
100
50
0
-50
Y
450
225
200
150
Leche
125
Papa
100
50
0
10 15 20 30 40 50
-50
Maz
Sin cultivo
Precio
d
CM
P*
CM
d
G
CMe
B
d
IM
Q*
P*
CMe
IM
d
Cantidad
Donde:
dd: Curva de demanda
CMe: Costo medio
CM: Costo marginal
IM: Ingreso marginal
Elaboracin propia con base en Paul Samuelson (2002).
Q*
Cantidad
El
caso
del
espacio
como
localizacin
nica
que
reporta
ventajas
absolutas
con
respecto
a
otros
si?os,
corresponde
de
hecho
a
una
situacin
de
monopolio
natural,
ya
que
no
?ene
competencia
y
no
es
posible
contar
con
localizaciones
semejantes.
De
hecho
existe
un
monopolio
natural,
siempre
que
los
costos
medios
de
produccin
de
una
empresa
disminuyan
hasta
unos
niveles
de
produccin
superiores
a
los
que
se
daran
si
el
mercado
estuviera
en
condiciones
de
competencia
perfecta,
lo
que
limita
la
competencia
de
otras
empresas,
ya
que
al
intentar
producir
una
can?dad
mayor
el
costo
medio
seria
mas
alto
lo
que
la
hara
inviable
econmicamente.
La
localizacin
espacial
permite
discriminar
los
precios
diferencindolos
en
el
mercado
segn
su
rea
espacial
de
atencin,
ya
que
un
monopolista
puede
cobrar
un
precio
mas
bajo
que
sus
compe?dores
por
las
ventajas
nicas
que
le
dan
su
localizacin,
si
estos
entran
al
mercado.
Por
otra
parte,
es
fundamental
su
concepcin
para
comprender
el
principio
fundamental
de
la
dimensin
espacial
de
la
economa
como
se
muestra
a
con?nuacin.
CT
Ingreso
d
CM
P*
IT
CMe
B
IM
Q*
d
Cantidad
Donde:
dd: Curva de demanda
CMe: Costo medio
CM: Costo marginal
IM: Ingreso marginal
CT: Costo total
IT: Ingreso total
BT: Beneficio total
Q*
Cantidad
De
acuerdo
a
Blaug
(pp.614),
el
anlisis
de
Thunen
muestra
claramente
la
importancia
de
la
distancia
y
el
costo
de
transporte,
no
slo
con
respecto
a
los
precios
de
los
productos,
como
a
la
localizacin
de
la
ac?vidad
econmica.
Adems
al
sealar
el
papel
del
rea
de
mercado,
implica
que
el
mercado
para
productos
especcos
est
sujeto
a
lmites
espaciales
denidos.
Concepcin de espacio
Explicita
Thunen incorpora explcitamente el
espacio, destacando dos de sus
magnitudes
fundamentales, el
espacio
sitio
como
unidad
productiva asociada a la renta del
suelo y el espacio distancia, dado
por la localizacin y costo de
transporte entre el sitio de
produccin y el consumo. Adems
de destacar la funcionalidad
econmica en el espacio al
destacar la importancia de la
localizacin
concentrada
y
centralizada del consumo en un
lugar central y la dispersin de la
produccin agrcola a su alrededor,
as como la distancia, transporte y
su costo entre las zonas de
produccin y consumo. Lo que da
lugar a usos del suelo productivo y
a la estructuracin productiva del
espacio, a partir del sitio central
donde se realiza el intercambio.
Comentarios
Implcita
Implcitamente, Thunen concibe
el espacio como interaccin
entre los sitios de produccin y
el rea de consumo, de tal
manera que el uso del suelo y
la estructuracin espacial de
las actividades econmicas
sobre el espacio geogrfico
de la periferia agrcola, es
resultado del funcionamiento
del mercado dado por el
intercambio entre el centro
urbano y la periferia agrcola
de la planicie.
Sin dejar de considerar los grandes aportes que hicieron estos autores al
estudio de la estructura espacial, debe sealarse que el anlisis econmico
ha dado mayor relevancia al tema a partir de los aos sesenta.
Se inici con los trabajos de Wingo (en 1961), Transportation and Urban
Land; Alonso (1964), Location and land use; Beckman (1969), On the
distribution of urban rent and residential density; Muth (1969), Cities and
housing. The spatial pattern urban residential land use; y Mills (1972),
Urban Economics y Studies in the Structure of the Urban Economy .
Los modelos tericos ofrecidos por esta nueva corriente han aportado nuevos
instrumentos de anlisis que han enriquecido el estudio de las ciudades.
Las ciudades son catalogadas como unidades econmicas a travs de las
cuales no slo se puede capturar informacin del desarrollo urbano de las
mismas sino que tambin se puede capturar informacin acerca de las
variables de impacto social, ambiental y econmico.
En general, estos modelos son tiles como instrumentos analticos y
cualitativos no slo para el estudio del desarrollo urbano sino tambin para el
anlisis del entorno econmico, social y ambiental de las configuraciones
urbanas.
La toma de decisiones de empresas y familias se traduce espacialmente en la
seleccin de lugares, en los que su localizacion determina los usos del suelo y da
lugar a la forma de la estructura espacial interna de la ciudad.
Para ello, se asume en la ciudad la existencia de un distrito central de negocios, en
que se lleva a cabo la produccin e intercambio de bienes y servicios y la periferia
de la ciudad en donde reside la poblacin, por lo que se tiene que desplazar de la
periferia al centro de la ciudad para trabajar y adquirir los bienes y servicios que
necesita. Las negociaciones cara a cara hacen que las oficinas industriales se
localicen en el sector central, a fin de tener contactos directos.
Enfoques:
Supuestos
Dos centros de empleo, el distrito central de negocios y el centro urbano
Localizacin lineal.
Existencia de tierra de aproximadamente 1 milla.
Viviendas, trabajadores y empresas idnticos.
La poblacin total es fija, 1 vivienda un trabajador Hay empleo en el
centro y subcentro
Entre el Centro y el subcentro existe una tierra residencial ocupada por
trabajadores de ambos centros
Adems se asume que todos los trabajadores y todas las empresas son
idnticos.
Por lo que entre el CBD y el subcentro existe una tierra residencial ocupada
por trabajadores de ambos centros, en donde el lmite d5 determina a la
izquierda la localizacin de los trabajadores del CBD y a la derecha los
trabajadores que residen en el subcentro (Ibid,:112).
De tal forma que habr un umbral mximo de densidad a partir del cual los
beneficios netos se anulan y se da lugar a que produzca la relocalizacin de la
actividad econmica en un nuevo lugar.
De tal forma que cuando estas reas empiezan a destacar, por el nivel de
concentracin econmica y poblacional y por los usos del suelo, empiezan
a tener una importancia significativa en la estructura espacial urbana, por
su importante papel como sub centros de actividad econmica.
En los Estados Unidos en la poca de los aos 20 del siglo pasado, cuando
la ciudad rebasaba los lmites poltico-administrativos del rea que
originalmente la contena, en nuestro caso el fundo legal de la ciudad y/o el
municipio, la caracterizaron como desarrollo metropolitano
Gradiente policentrico
Renta unitaria
Distancia
r = ( p c ( d )) x
( p c (d)) x
d
d
( p c (d)) x
d
De ah que establezca que la renta de la tierra urbana sea funcin de la distancia entre
el sitio de produccin y consumo. Adems, entre menor sea la distancia y mayor el
costo de transporte, del sitio de produccin al de consumo, la renta del suelo es
mayor.
De tal manera que si se incrementa la distancia del sitio de produccin al sitio de
consumo, la funcin lineal de la renta presenta una pendiente negativa, con el mayor
valor de renta en el sitio de consumo hasta que la renta de la tierra se hace nula al
intersectar el eje de las x
rd = ( px cx ( d )) x ( d )
Esta funcin muestra que la renta de postura que el empresario esta dispuesto a pagar
a diferentes distancias del centro, una vez que los costos, incluyendo los beneficios son
deducidos de su ingreso a diferentes distancias del centro.
Permaneciendo los beneficios iguales una localizacin central implica una
disponibilidad a pagar mayores rentas, debido a que se incurre en menores costos de
transporte y se pueden obtener mayores ingresos. Por otra parte, una localizacin
suburbana puede obtener rendimientos similares, si se paga una menor cantidad de
renta.
El ahorro en la renta debe ser mayor al aumento de los costos de transporte y la
reduccin de los ingresos que obtienen las localizaciones no centrales.
Centro
Distancia
r (d )
= ( p x c x ( d )) =
d
x ( d ) cx ( d )
x (d )
d
d
De ah que una unidad de distancia alejada del centro, la renta unitaria ofrecida para
mantener el mismo nivel de beneficios, disminuye debido al incremento del costo de
transporte y al descenso de ingresos.
Por otra parte, si la empresa desea aumentar sus beneficios debe ofrecer
una menor renta, ya que una mayor renta implica disminuir sus beneficios.
De ah que sea posible identificar diferentes curvas de renta de subasta por
la tierra, con la misma pendiente, basadas en diferencia de beneficios que
aumentan hacia el origen.
Renta
r(0)
r0
r(1)
r(2)
Centro
d0
Distancia
Renta
r1
r2
r3
Centro
1
2
3
Empresas
r0
re:
r(1mercado
)
r(2)
Centro
d0
Distancia
U = u (d , z , q )
De tal forma, que para mantener la funcin de utilidad constante, las familias
aunque enfrenten una pequea reduccin en el tamao de la vivienda,
cualquier combinacin de tamao de la vivienda y de la adquisicin de otros
bienes, la compensaran por un aumento en la cantidad de otros bienes.
Por lo que su funcin de utilidad se representara como una curva de
indiferencia, que muestra las diferentes combinaciones entre la cantidad de
otros bienes y el tamao de la vivienda.
De hecho su funcin de utilidad, se puede representar como un conjunto de
curvas de indiferencia que mantienen la combinacin de esos bienes y que
muestran las diferencias de utilidad.
r(d1)
Centro
d0
d1
Distancia
Condicin de Muth
qr (d )
=
d
Esta ecuacin se conoce como condicin de Muth y caracteriza la indiferencia
a localizaciones alternativas, sujeta a que la utilidad del consumidor se
mantenga constante, solo posible, si la perdida de un satisfactor se compensa
con otro.
En este caso, el consumidor es indiferente a localizaciones ms perifricas,
cuando el ahorro del costo de transporte es equivalente al elevado costo
unitario de la tierra o vivienda de localizaciones centrales.
Cada curva de indiferencia refleja el nivel de utilidad, que crece en la medida que
la distancia aumenta con respecto al origen.
Otros
bienes
(z)
u0
Centro
Si
Sj
u1
u2
Tamao de la casa
(q)
Sj= Utilidad constante, Combinacin
preferente mayor tamao de casa
menor accesibilidad a otros bienes.
y = r ( do ) q + do + Pz z
De ah que el consumo de productos (Z), sea igual al cociente de la diferencia
entre el ingreso (y) y los gastos de la renta en la casa, mas el costo de
transporte promedio por la distancia de la vivienda al lugar central entre el precio
de los otros bienes, lo que se denota como:
y r (d )q + d
Z=
Pz
o
Insumos
de no-tierra
N
N
Ciudad
central T 1
P1
N
N P2
Suburbios
T 2 N
Tierra-T
Distancia
Ciudad
central
Suburbios
Renta
u*
a
b
A
B
b
Centro
Renta de la vivienda por
una localizacin central
Renta de la vivienda
por una localizacin
perifrica
Renta unitaria
E
De ah que el equilibrio
locacional de las familias,
estar dado por el punto
de tangencia de la renta de
subasta de la vivienda
de las familias, con la
curva de la renta del
mercado de vivienda, que
refleja los precios de
mercado reales de la
vivienda.
r0
r0
r2
Centro
d0
r1
Distancia
Otros
bienes
(z)
u2
z*
u1
u0
Centro
q*
Tamao de la casa
(q)
Ct*
Ct
v
Ct
v
Centro
d2 d0
d1
Distancia
A = oficinas y comercios
B = Almacenes, distribucin
y manufacturas ligeras
C = Habitacin y
servicios al consumo
D = Manufactura pesada
E = agricultura
F = Silvicultura