INGENIERIA DE TRANSPORTE

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

INTRODUCCION A LA INGENIERIA DEL TRANSPORTE

Tema:
CONTEO DEL TRAFICO PERTENECIENTE A LA ESTACION
NUMERO 4 EN LA AVENIDA HUAYANA CAPAC, DESDE LAS
06:00 HASTA LAS 20:00 HORAS.

Francisco Snchez
Cordero.
Bryan Barzallo.
Juan Sebastin Ynez.
Diego Victimilla.
Curso:
Cuenca, 22 de octubre de 2013

12

Sptimo Ciclo A.

INGENIERIA DE TRANSPORTE

INDICE

1.

INTRODUCCION

2.

OBJETIVOS

3.

PROCEDIMIENTO

3.1

Toma de Datos:

3.2

Procesamiento de Datos:

4.

CALCULO DE LOS DATOS OBTENIDOS

4.1

COMPOSICIN DEL TRAFICO

4.2

IDENTIFICACIN DE LA HORA PICO

4.3

CALCULO DEL VOLUMEN HORARIO DE DISEO

4.4

GRFICOS SOBRE EL TRFICO CONTABILIZADO

11

4.5

DETERIMINACION DEL TRAFICO PROMEDIO

13

4.6

DETERMINACION DEL TRAFICO PROMEDIO HORARIO

13

4.7

VARIACION DEL TRAFICO EN INTERVALOS DE UNA HORA

14

5.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

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INDICE DE TABLAS

TABLA 1. TABLA DE CONTEO

TABLA 2. DETALLE HORA PICO
TABLA 3. PERIODOS SOBRE Y BAJO EL PROMEDIO
TABLA 4. VARIACIONES DE TRANSITO EN INTERVALOS DE UNA HORA

6
9
12
14

INDICE DE FIGURAS

FIGURA 1 COMPOSICION DEL TRFICO VEHICULAR.....................................................................7

FIGURA 2 VOLUMEN DE TRFICO SIN B Y M................................................................................8
FIGURA 3 VARIACIONES HORARIAS DE TRAFICO.......................................................................10
FIGURA 4 VARIACION DE TRAFICO SIN B Y M.............................................................................11
FIGURA 5 HORAS DE ALTO TRAFICO HORAS VALLE
FIGURA 6 TRAFICO PROMEDIO
FIGURA 7 VARIACION HORARIA DE VEHICULOS EN PERIODOS DE CADA HORA

Variacin Horaria de vehculos en periodos de cada hora

11

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1. INTRODUCCION
El conteo volumtrico manual se realiz en la va Huayna Capac. Cada grupo se
dividi por estaciones, la nuestra corresponde a la ESTACION #4, que es la
Avenida Huayna Capac en la altura del puente.
2. OBJETIVOS

Establecer la composicin del trfico.

Determinar la hora pico.
Determinar el Volumen Horario de Diseo.
Entender la psicologa del encuestador, para tenerlo presente como una
posible fuente de errores o equivocaciones.
Definir la va y su estado de flujo mediante grficos, para su posterior diseo
o adecuacin necesaria.

3. PROCEDIMIENTO
El conteo de trfico se realizo el da lunes 14 de octubre del 2013. El cual el
conteo volumtrico manual fue hecho en un total de 14 horas, los grupos fueron
divididos de dos personas cada grupo.
Cada pareja trabajo un total de 7 horas, la primera a partir de las 06:00 hasta las
13:00 horas, la segunda desde las 13:00 hasta las 20:00 horas.
Todos los grupos de la interseccin para cada estacin, fueron reunidos para una
sincronizacin de los relojes para que la prctica y el cambio de tiempo para el
conteo sea ms exacto.
11

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Se requiri de los siguientes materiales:

Tablas pre impresas.
Reloj sincronizado con el resto de grupos.

Mapa de ubicacin con latitud y longitud de donde se realizo el conteo

(Mapa obtenido de google maps)
3.1Toma de Datos:
Lo realizamos de la siguiente manera:
Programar los relojes con alarmas cada 15min es decir a las 6h00, 6h15,
6h30, etc. hasta que se termine la jornada (20h00).
Se cuenta el nmero de vehculos que pasan, clasificndolos en livianos,
buses, camiones de 2, 3, 4 ejes, motocicletas y bicicletas. Esto se realiza en
lapsos de 15minutos.
OBSERVACIONES ADICIONALES:
CLIMA:
El clima en la jornada de la maana fue con un poco de paramo, seguido de una
maana nublada hasta que en el medio da se volvi soleada; para la tarde hasta
11

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la noche el clima empeoro volvindose lluvioso, haciendo ms difcil el conteo, por

lo que el error es muy probable que sea mayor
BICICLETAS:
Por la observacin que se pudo realizar, es muy probable que el error sea grande
en comparacin de su tamao debido a que muchas bicicletas no respetaban el
flujo vehicular, adems de que otras se dirigan por sectores que ya no se poda
visualizar o contarle debido a que no seguan la avenida, como por ejemplo al
dirigirse por la plazoleta del vergel hasta la parte posterior.

3.2Procesamiento de Datos:
Una vez completado el conteo vehculos, los datos se tabularan en una Hoja de
Clculo.

Para establecer la composicin del trfico, se realiza lo siguiente:

o
o

Se calcula la hora pico, sin tomar en cuenta bicicletas ni motocicletas, para

eso:
o

Se suman los vehculos contados durante las 14 horas de conteo por

categora.
Se realizan grficos que muestren la composicin del trfico.

Se calculan el trfico horario, para 4 intervalos de 15 minutos

consecutivos (es decir un lapso correspondiente a una hora) a lo largo
de la jornada. Es decir 6:00-7:00, 6:15-7:15, 6:30-7:30,,19:00-20:00.
La hora con el mayor nmero de vehculos es la hora pico.

Para el clculo del volumen horario de diseo, se realiza lo siguiente:

De la hora pico obtenida anteriormente, se identifican los 15 minutos

de mayor volumen.
El VOLUMEN HORARIO DE DISEO (VHD) es:

Se calcula el FACTOR HORARIO DE DISEO

VHD=4Volumen de los 15 minutos de mayor tr fico de la h ora pico

Se realizan grficos que faciliten para entender el comportamiento del trfico.

4. CALCULO DE LOS DATOS OBTENIDOS

4.1COMPOSICIN DEL TRAFICO

11

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A continuacin se muestra la Tabla 1 con el resumen del conteo de vehculos,

agrupado en los intervalos de 15 minutos desde que da inicio a la jornada hasta
completarla.
Esta tabla incluye el total de vehculos por categora y su porcentaje
correspondiente.

Tabla 1. Tabla de CONTEO

ESTACION 4
BRYAN BARZALLO - FRANCISCO CORDERO----JUAN YANEZ - DIEGO VINTIMILLA
CAMIONES
L
84
118
225
397
449
276
247
373
254
310
290
347
324
298
305
289
315
306
299
352
341
302
323
344
339
352
381
412
398
379
289
287
331
288
360
312
363
292
312
298
328
326
291
288

Bi

TOTAL SIN M Y Bi

2
1
1
7
3
3
8
10
8
12
7
9
11
5
11
9
10
11
11
8
12
13
13
8
17
10
8
12
5
11
6
3
12
4
7
4
7
7
11
10
3
9
6
7

0
2
0
2
0
0
1
0
0
0
0
2
0
0
1
0
1
0
1
3
1
0
0
1
0
0
0
2
1
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0

89
123
235
410
459
284
255
380
261
317
300
360
339
315
312
299
324
312
309
359
353
315
330
357
348
359
390
419
405
387
301
295
339
294
370
323
373
302
326
308
340
344
300
294

B
2E

06:00-06:15
06:15-06:30
06:30-06:45
06:45-07:00
07:00-07:15
07:15-07:30
07:30-07:45
07:45-08:00
08:00-08:15
08:15-08:30
08:30-08:45
08:45-09:00
09:00-09:15
09:15-09:30
09:30-09:45
09:45-10:00
10:00-10:15
10:15-10:30
10:30-10:45
10:45-11:00
11:00-11:15
11:15-11:30
11:30-11:45
11:45-12:00
12:00-12:15
12:15-12:30
12:30-12:45
12:45-13:00
13:00-13:15
13:15-13:30
13:30-13:45
13:45-14:00
14:00-14:15
14:15-14:30
14:30-14:45
14:45-15:00
15:00-15:15
15:15-15:30
15:30-15:45
15:45-16:00
16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00

4
4
10
9
9
8
6
6
7
6
7
8
6
6
5
8
6
6
9
6
6
8
5
8
5
6
7
5
7
6
9
5
8
5
6
7
7
9
5
4
8
5
6
5

1
1
0
3
1
0
2
1
0
1
3
5
9
11
2
2
3
0
1
1
5
5
2
5
4
1
2
2
0
2
3
3
0
1
4
4
3
1
9
6
4
13
3
1

3E

TOTAL

ACUMULADOS POR CUARTO DE

HORA

4E o
+
91
126
236
419
462
287
264
390
269
329
307
371
350
320
324
308
335
323
321
370
366
328
343
366
365
369
398
433
411
399
307
298
352
298
377
327
380
309
337
318
343
353
307
301

857
1227
1388
1408
1378
1180
1213
1258
1238
1316
1314
1326
1265
1250
1247
1244
1304
1333
1336
1357
1355
1350
1394
1454
1516
1573
1601
1512
1388
1322
1229
1298
1326
1360
1368
1324
1309
1276
1318
1292
1278

06:00-07:00
06:15-07:15
06:30-07:30
06:45-07:45
07:00-08:00
07:15-08:15
07:30-08:30
07:45-08:45
08:00-09:00
08:15-09:15
08:30-09:30
08:45-09:45
09:00-10:00
09:15-10:15
09:30-10:30
09:45-10:45
10:00-11:00
10:15-11:15
10:30-11:30
10:45-11:45
11:00-12:00
11:15-12:15
11:30-12:30
11:45-12:45
12:00-13:00
12:15-13:15
12:30-13:30
12:45-13:45
13:00-14:00
13:15-14:15
13:30-14:30
13:45-14:45
14:00-15:00
14:15-15:15
14:30-15:30
14:45-15:45
15:00-16:00
15:15-16:15
15:30-16:30
15:45-16:45
16:00-17:00

11

INGENIERIA DE TRANSPORTE
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
19:00-19:15
19:15-19:30
19:30-19:45
19:45-20-00
TOTAL

308
291
272
291
289
279
268
321
277
309
278
261
17238

6
8
5
6
5
5
4
6
4
2
2
1
342

2
2
1
4
0
5
5
0
1
2
1
1
154

% CON M y Bi

94.82
94.82

1.88
1.88

% SIN M y Bi

97.19
97.19

1.93
1.93

8
7
5
8
6
4
4
2
5
5
3
5
414

2
0
1
1
2
0
1
0
0
0
1
0
29

316
301
278
301
294
289
277
327
282
313
281
263
17736

326
308
284
310
302
293
282
329
287
318
285
268
18179
100

0.85

0.01
0.86

2.28
2.28

0.16
0.16

97.56

0.87

0.01
0.87

2.33

0.16

100

1254
1211
1189
1196
1174
1162
1161
1187
1175
1199
1203
1139

16:15-17:15
16:30-17:30
16:45-17:45
17:00-18:00
17:15-18:15
17:30-18:30
17:45-18:45
18:00-19:00
18:15-19:15
18:30-19:30
18:45-19:45
19:00-20:00

En la tabla 1 se puede observar que el nmero de camiones correspondientes a 3 ejes y 4 o ms ejes es

casi nulo ya que no es permitido circular por esas vas. Sin embargo, el da del conteo se observo un
T2S2 circular por la va que para este informe se considero como camin de 3 ejes.
Adems el porcentaje de Bicicletas es muy bajo en comparacin de las motocicletas, que son
mayormente usadas.

COMPOSICION TRAFICO VEHICULAR

2% 1%2% 0%

CAMIONES

Bi

95%

Figura 1 COMPOSICION DEL TRFICO VEHICULAR

11

INGENIERIA DE TRANSPORTE

En la figura 1 podemos observar que los vehculos livianos ( 95%), constituyen la

mayor parte del trfico, seguidos por los buses con el 2% debido a que por ser
zonas de va amplia presentan mayor facilidad al trnsito de varias lneas de buses;
adems el 2% representa todas las lneas de buses correspondientes a los de mayor
demanda popular ya que vienen de diferentes lugares y convergen en zonas de
mayor concentracin tales como la avenida Solano, as como tambin suben por la
Huayna Capac en direccin hacia el centro o a su retorno.

4.2IDENTIFICACIN DE LA HORA PICO

Se realiz el clculo de la hora pico, con una precisin de 15min de la
columna total sin bicicletas y motos, a partir de la suma de los totales de
cuatro intervalos consecutivos (1hora), siendo la hora pico el valor mayor de
entre todas estas sumatorias el cual representa la hora de mayor circulacin
de vehculos durante el periodo de conteo.

11

INGENIERIA DE TRANSPORTE

Figura 2 VOLUMEN DE TRFICO SIN B y M

VOLUMEN DE TRAFICO SIN B Y M

1800
1600
1400
1200
1000
800
TOTAL DE VEHCULOS SIN M Y B

600VOLUMEN DE TRAFICO
400
200
0

INTERVALO DE TIEMPO
Horario con presicin de 15 minutos.

De la figura 2 se deduce que el lapso de tiempo crtico u hora pico se presenta entre
12:30 a 13:30 horas con un registro total de 1601 vehculos. Se justifica esta
situacin al considerar que se trata de vas amplias, de rpido flujo vehicular, al
margen del centro histrico de la ciudad y coincide con las horas en que la poblacin
se desplaza a sus hogares al concluir la jornada de trabajo y/o estudio de los
establecimientos de educacin.

Tabla 2 DETALLE HORA PICO

HORA
12:3012:45
12:4513:00
13:0013:15

CAMIONES
4E o
2E 3E
+

Bi

TOTAL SIN M
Y Bi

390

12

419

405

381

412
398

11

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13:1513:30

379

11

387
1601

En la Tabla 2 tambin podemos observar a mayor detalle el conteo de los intervalos

de tiempo que constituyen la hora pico. De sta tabla se obtiene el Volumen de Hora
Pico o Volumen de Hora de Mayor Demanda (VHMD).

VHMD=1601

Vehiculos
hora

4.3CALCULO DEL VOLUMEN HORARIO DE DISEO

De la Tabla 2, obtenemos el volumen de los 15 minutos de mayor trfico de la hora
pico. Este valor pertenece al intervalo de 12:45 a 13:00 horas, con un total de 419
vehculos.
Se utilizar este valor para el Volumen Horario de Diseo (VHD) es:

VHD=4419=1676

vehiculos
hora

Considerando que las vas son diseadas para un determinado nmero de vehculos
correspondientes a la hora pico

11

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VARIACIONES HORARIAS DEL TRAFICO.

2000
1800
1600
1400
1200
1000
CANTIDAD DE VEHICULOS (SIN B Y M)

VOLUMEN DE TRAFICO
VOLUMEN HORARIO DE DISEO

800

VOLUMEN DE HORA PICO

600
400
200
0

INTERVALO HORARIO

11

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Figura 3 VARIACIONES HORARIAS DE TRFICO

En la Figura 4 podemos observar que el Volumen Horario de Diseo cubre todos los volmenes horarios que se dieron el
da del conteo, incluyendo la hora pico. Con esto calculamos el Factor Horario de Diseo:
FACTOR HORARIO DE DISEO (FHD)

FHD=

VHMD 1601
=
=0.955
VHD 1676

4.4 GRFICOS SOBRE EL TRFICO CONTABILIZADO

Figura 4 Variaciones de trafico sin B y M

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Variaciones de Trafico Sin B y M

500
450
400
350
300
250
TOTAL DE VEHICULOS

200
150

Variaciones de trafico sin B y M

Promedio sin B y M

100
50
0

INTERVALOS DE TIEMPO (14)

La Figura 4 nos muestra la variacin del trfico en cada uno de los intervalos de 15 minutos en los que
se realiz el conteo. De aqu podemos observar cuantos perodos de 15 minutos se encuentran sobre y
bajo el promedio, estos valores se encuentran en la Tabla 5.

11

INGENIERIA DE TRANSPORTE

Tabla 3 Periodos sobre y bajo el promedio

Sobre el
promedio
Bajo el
promedio

# periodos
de 15
25

# horas

6h 15min

44.64

31

7h 45 min

55.36

De la Tabla3 podemos ver que el 44.64% del tiempo en el que se realiz el conteo, el volumen de vehculos supera al promedio, y el
55.36% del tiempo el volumen se encuentra bajo el promedio. Esto nos indica que el volumen se mantiene constante en el da.

11

INGENIERIA DE TRANSPORTE

Figura 5 Horas de alto trfico y horas valle

VARIACIONES HORARIAS DEL TRAFICO.

1400
1200
1000
800
CANTIDAD DE VEHICULOS (SIN B Y M)

600

PROMEDIO SIN B Y M

400

VOLUMEN DE TRAFICO

200
0

INTERVALO HORARIO

En la Figura 14 podemos observar que el Trfico en el sentido SO-NE dispone de un perodo de horas valle (11:0014:00), y tiene tres perodos de horas de alto trfico (7:00-11:00, 15:00-17:00, 17:00-21:00).

11

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4.5DETERMINACION DEL TRAFICO PROMEDIO

Es la relacin entre el nmero total de vehculos y las horas de conteo (14 horas).

Promedio del Trafico=

18179
vehiculos
=1299
14
hora

4.6DETERMINACION DEL TRAFICO PROMEDIO HORARIO

Se determina tomando el valor de la suma total sin bicicletas y motos para el nmero de horas de conteo (14 horas).

Promedio del Trafico=

17736
vehiculos
=1267
14
hora

11

INGENIERIA DE TRANSPORTE

VARIACIONES HORARIAS DEL TRAFICO.

1800
1600
1400
1200
1000
CANTIDAD DE VEHICULOS (SIN B Y M)

800

VOLUMEN DE TRAFICO

600

PROMEDIO SIN B Y M

400
200
0

INTERVALO HORARIO

Figura 6 Trfico Promedio

4.7

VARIACION DE TRFICO CON INTERVALOS DE 1 HORA.

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INGENIERIA DE TRANSPORTE
Con la finalidad de analizar las variaciones del trfico a lo largo del da se presenta la variacin del volumen del trfico en periodos de cada hora
HORAS
INICIO
FINAL
6:00
7:00
7:00
8:00
8:00
9:00
9:00
10:00
10:00
11:00
11:00
12:00
12:00
13:00
13:00
14:00
14:00
15:00
15:00
16:00
16:00
17:00
17:00
18:00
18:00
19:00
19:00
20:00
TOTAL
% CON M y Bi

% SIN M y Bi

LIVIANO
S

BUSES

824
1345
1201
1216
1272
1310
1484
1353
1291
1265
1233
1162
1157
1125
17238

27
29
28
25
27
27
23
27
26
25
24
25
20
9
342

94.82
94.82

1.88
1.88

97.19

1.93

97.19

1.93

CAMIONES
2 EJES
5
4
9
24
5
17
9
8
9
19
21
9
10
5
154
0.85

0.87

3 EJES
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0.01
0.86
0.01

TOTA
L
6
4
9
24
5
18
9
8
9
19
21
9
10
5
156
0.86

0.8
8

MOTOS

BICICLET
AS

11
24
36
36
40
46
47
25
27
35
25
28
16
18
414

4
1
2
1
5
2
2
2
1
0
1
4
3
1
29

857
1378
1238
1265
1304
1355
1516
1388
1326
1309
1278
1196
1187
1139
17736

872
1403
1276
1302
1349
1403
1565
1415
1354
1344
1304
1228
1206
1158
18179

2.28
2.28

0.16
0.16

97.56

100

2.33

0.16

100

TOTA SIN (Bc & M) TOTAL

0.87

Tabla 4. Variacin del volumen de transito en periodos de cada hora.

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INGENIERIA DE TRANSPORTE
1400
1200
1000
800
CANTIDAD DE VEHICULOS (SIN B Y M)

600

PROMEDIO SIN B Y M
VOLUMEN DE TRAFICO

400
200
0
06:00-07:00
INTERVALO HORARIO

Figura.7 Variacin Horaria de vehculos en periodos de cada hora

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Despus de realizar el conteo vehicular durante 14 horas en la estacin # 4, se determino el nmero total de
vehculos que fue de 18179 vehculos incluyendo motocicletas, que est compuesta por un 94.82% de livianos,
1.88% de buses, 0.86% de camiones, 2.28% de motocicletas y un 0.16% de bicicletas.
Despus de los clculos se determino:
HORA PICO: 12:30-13:30.
TRFICO PROMEDIO: 1299 veh/h.
VOLUMEN HORARIO DE DISEO: 1676 veh/h.
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VOLUMEN DE HORA DE MAYOR DEMANDA: 1601 veh/h.

La hora pico de trfico se produjo de 12:30 13:30, con un nmero de 1601 vehculos. Esto se pudo dar debido a
que en esta hora coincide la salida de estudiantes de los centros educativos y personas de las distintas
instituciones y trabajos.

Las motocicletas i bicicletas no representan un gran porcentaje dentro de la composicin del trfico, sin
embargo, el numero de motocicletas fue mayor de lo que se esperaba.

El porcentaje de vehculos pesados es de 2.74%, mucho menor al de los livianos, sin embargo, es
necesario considerar este porcentaje para el diseo de las vas ya que el flujo de los vehculos pesados
son los que afectan las vas.

Un problema con los ciclistas es que no respetan las normas de vialidad y muchas veces viajan en
contra va, dificultando un poco su conteo.

RECOMENDACIONES:

Con el objeto de superar fallas humanas consecuencia de causas naturales tales como lluvia, sol, cansancio,
distraccin, se deben adoptar medidas preventivas como llevar ropas adecuadas y los materiales adecuados para
poder trabajar con ms eficiencia.
Al momento del conteo es recomendable tener un sistema de conteo eficiente que se pueda realizar de una
manera concentrada y ordenada para no cometer mayores errores en el nmero de vehculos contados.

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