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GBA-Corona, Inc.
10333 Harwin, Suite 110, Houston, TX 77036
Phone (713) 773-9933 / Fax (713) 773-9940
Cliente:
JM Corporativo / PEMEX
O.C. #:
Proyecto #:
Fecha:
1418
CP12.476
Diciembre 2012
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INDICE
1.0
Introduccin
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
Hojas de Datos
7.0
Lista de Planos
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1.0
INTRODUCCIN
Este manual describe los procedimientos de instalacin, operacin y mantenimiento asociados
al quemador GBA-Corona y al panel de ignicin electrnico Modelo CHT para PEMEX
EXPLORACION Y PRODUCCION, B.S. Paredn en, Tabasco, Mxico.
Existen dos objetivos primordiales en este manual: El primero, es el mantener los
procedimientos seguros para la instalacin, arranque y puesta en funcionamiento del equipo. El
segundo, es el de familiarizar al usuario con los principios y especificaciones de la operacin
del equipo. Se muestran arreglos Generales del Quemador en las Hojas del Datos y para
detalles especficos refirase al listado de planos anexo a este manual.
El incumplimiento con las recomendaciones y procedimientos impartidos en este manual
puede conllevar a una operacin arriesgada, reducir la eficiencia de funcionamiento y la vida
de servicio de los equipos y puede invalidar cualquier garanta dada a los mismos.
Los datos de operacin y configuracin inicial de este manual pueden variar despus del
arranque. Refirase al reporte de la configuracin final en donde aplique.
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2.0
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El sistema del quemador incluye tres (3) arreglos de piloto / ignitor modelo CHT
electrnico, El piloto requiere 100 scfh de gas de combustible limpio a una presin de
15 psig a 25 psig.
2.2
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3.0
Manejo
El quemador posee agarraderas para el izamiento apropiado de la BOQUILLA . Debe evitarse
izar el equipo por los extremos para evitar cargas de arrebatamientos e/o impactos. Se debe
tener especial cuidado cuando se iza el equipo con el arreglo de pilotos ya instalados.
El arreglo de piloto incluye un electrodo cermico para de 1524mm (5) de largo. Se debe tener
especial cuidado para asegurarse que el piloto no estar sometido a fuertes impactos que
pudieran romper o fracturar el elemento cermico de estos electrodos.
El tablero es un instrumento con componentes muy delicados y como a tal debe tratarse por lo
que se debe evitar cargas del arrebatamiento e/o impactos sobre el mismo.
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4.0
SISTEMA DE IGNICIN
Esta seccin describe la operacin del Sistema de Ignicin del piloto modelo CHT Electrnico.
El panel de control fue concebido para el funcionamiento con el arreglo de piloto / ignitor
modelo CHT suministrado por GBA Corona. Tambin se suministra una descripcin de estos
arreglos. Finalmente, se dan guas generales para el arranque y funcionamiento seguro de este
equipo.
4.1
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1524mm (5) por debajo del tope de la BOQUILLA del Quemador. En este lugar, se
coloca una pequea caja de paso (Junction Box) para los terminales y la proteccin del
cable de ignicin.
4.2
4.3
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Cada ignitor est provisto con un interruptor seleccionador de modo: MANUAL OFFAUTO., un botn de ignicin manual, indicadores luminosos locales de flama
encendida y flama apagada (FLAME ON / FLAME OFF) en el frente del panel de
control. Los mdulos de ignicin, regletas, aterramientos e interruptores estn
montados dentro del tablero convenientemente para una operacin en reas
clasificadas.
El interruptor seleccionador de modo permite un funcionamiento totalmente automtico
cuando el interruptor est en la posicin AUTO. En este modo el controlador de
ignicin CPU controla las secuencias de ignicin de forma automtica, habilita la
funcin de monitoreo de flama, enciende los indicadores locales de los pilotos que
estn en operacin y activa el contacto comn de alarmas.
El controlador de ignicin de CPU mantiene activa las funciones lgicas, tiempos de
respuesta y de deteccin de flama en el modo automtico de funcionamiento. El
mdulo de ionizacin de llama suministra la deteccin continua de la flama en los
pilotos y no requiere de ningn ajuste.
Colocando el switch selector en la posicin MAN y presionando el botn de MANUAL
se producir un a chispa en el piloto por el tiempo que este botn sea presionado.
El modulo ionizacin de flama mostrara detecciones nstateneas de flama en los pilotos
y no se requieren ningn ajuste.
4.4
Principios de Funcionamiento
El gas combustible se dirige al piloto de la BOQUILLA del Quemador. Un
DISPOSITIVO INSPIRADOR de aire inducido es suministrado para el piloto, para
asegurar la correcta mezcla de aire y gas combustible.
La ignicin del piloto est dada por el transformador de alto voltaje localizado dentro
del panel de control. El potencial de alto voltaje del transformador se lleva a la boquilla
del piloto a travs de un cable de ignicin y un electrodo. El mdulo de ignicin de
alta-energa puede activarse de dos maneras: la primera, consiste en colocar el
interruptor seleccionador en el modo Manual y presionando el botn de encendido
manual comenzar una sola secuencia de ignicin y se enviar una chispa a la boquilla
del piloto durante el tiempo que el botn est oprimido (No mas de 3 segundos). No es
raro observar que las luces del tablero flucten o se iluminen mientras el botn manual
se mantenga presionado.
La operacin normal se logra poniendo el interruptor seleccionador en el modo
Automtico. En este modo, el panel de control permitir al generador de chispa
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ADVERTENCIA!
Ejecutar cualquier modificacin al tablero de control y/o sus componentes, equipos o
secuencia sin la aprobacin expresa y escrita de GBA-Corona, Inc anular todas las
garantas dadas. GBA-Corona, Inc. no se hace responsable por cualquier dao
incurrido en el tablero o cualquier otro equipo debido a una modificacin
intencional.
4.5
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El arreglo del piloto para montarse a en la BOQUILLA del Quemador en las bases
suministradas por GBA Corona. Se puede encontrar informacin detallada de la
ubicacin de esas bases en los planos detallados al final de este manual.
Cuando se suministra una fuente apropiada de gas combustible, la flama del piloto se
extender casi dos pies fuera de la boquilla. Debido a la robustez de esta flama, la
ubicacin de la boquilla del piloto no debe ser tan precisa. Como gua general, la
boquilla debe localizarse entre 76mm a 305mm (3 12) fuera del borde del
BOQUILLA y a unas 152mm (6) debajo de la cima del BOQUILLA. Cuando sea
requerido, para BOQUILLAS especiales (snicos, asistidos por vapor, etc.) GBACorona, Inc., suministrar informacin e instruccin especfica en planos detallados.
En la base de cada arreglo de pilotos existen dos conexiones: una brida y una caja de
paso (Junction Box). La brida es para la alimentacin continua de gas combustible al
piloto y la caja de paso es para conectar el electrodo al cable de ignicin de la conexin
flexible. La entrada de gas de combustible es 1 pulgada (1).
NOTA:
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Es esencial que la tubera de gas combustible est limpia antes de colocar los
pilotos e insertar el dispositivo INSPIRADOR. Virutas y restos de soldadura
dentro de esta lnea pueden causar problemas a los pilotos originando que el
sistema quede inoperante.
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Para algunas aplicaciones, los electrodos pueden enviarse sueltos. Cuando se instale o
quite un electrodo, cercirese que exista libertad de movimiento y que el mismo se
deslice fcilmente en la tubera que lo alberga. Virutas o partculas dentro de esta
tubera pueden crear esfuerzos sobre la capa cermica del electrodo que eventualmente
podran romper o fracturar esta capa al elevarse la temperatura y los movimientos de
expansin trmica tengan lugar. Para la instalacin de estos electrodos slo se requiere
el posicionamiento axial. Se debe tener cuidado que el extremo del electrodo dentro del
piloto apunte hacia la boquilla para que exista un espacio mnimo suficiente y se pueda
generar el arco elctrico (chispa).
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Para la instalacin inicial (o reemplazar el electrodo), quite la caja de paso del cable del
piloto. Quite la tuerca y el anillo separador de la parte inferior del piloto. Si desea
reemplazarlo, retire el electrodo cuidadosamente asegurndose que el mismo deslice
suavemente por el tubo luego inspeccione el tubo para verificar que no est golpeado o
doblado.
Quite el electrodo nuevo de su empaque y cuidadosamente insrtelo dentro del tubo
verificando que el mismo desliza suavemente. De nuevo, asegrese que el mismo
deslice suavemente a lo largo del electrodo, en el caso de que encuentre resistencia
detenga la operacin inmediatamente y averige por qu. Una vez que electrodo ha sido
instalado dentro del tubo, debe existir casi 76mm (3) de cermica expuesta en la parte
inferior. Luego, cuidadosamente coloque el anillo encima de la cermica a un punto
aproximadamente 1-1/2 del extremo.
Ajuste el electrodo para que la brecha entre el extremo del electrodo en la salida
de la boquilla interior sea aproximadamente de 3/16. Reajuste el anillo separador
para que siente dentro del montaje. Instale la tuerca y apritela ligeramente para
sostener el electrodo en el lugar. Use la llave apropiada para esta tuerca y slo gire 1/8
ms all de la resistencia inicial.
Apretar esta tuerca ms de lo indicado puede daar el electrodo. Asegrese que el
extremo del electrodo no se haya desplazado o movido y que mantenga aun la
separacin indicada anteriormente. Conecte el cable. Cercirese que la conexin tipo
Rajah (bota de caucho) est colocada de forma tal que pueda prevenir la acumulacin
de humedad. Cualquier exposicin del electrodo puede causar una chispa en el punto
expuesto y cause una ignicin pobre y/o una operacin riesgosa.
Tablero de ignicin
El tablero debe estar localizado en un lugar que pueda darle una vista clara y directa de
la BOQUILLA del quemador al operador. Debe localizarse donde la radiacin, durante
operacin continua y de emergencia, no exceda lmites especificados por las normas. El
tablero contiene los componentes elctricos, que deben protegerse suficientemente
contra los elementos ambientales y/o la temperatura.
Una vez ubicado e instalado el tablero, se debe suministra al mismo una fuente de
poder de 120-voltios. sta puede ser de un ramal de un circuito de 15-amperios.
Adems la lnea de fase y de la de neutro, asegrese de suministrar tambin la lnea de
tierra a una de las varias agarraderas que estn en el tablero.
Los cables de alimentacin deber ser #16 THW o similares. El cable de fase de 120
VAC debe conectarse directamente en el lateral del interruptor CB1 dentro del tablero.
El neutro debe conectarse al terminal neutro inmediatamente adyacente al interruptor
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dentro del tablero. La tierra debe conectarse a una de las varias agarraderas de tierra
dentro del tablero.
Cable de Ignicin de Alto Voltaje
La ignicin del piloto modelo CHT es ejecutada a travs de un solo cable (uno para
cada arreglo de pilotos). Este cable se disea especficamente para el piloto modelo
CHT. ste combina caractersticas de soportar altas temperaturas, alto voltaje y prdida
seal baja. Este cable especificado para 15KV a 232 C (450 F).
Si se espera que el equipo opere a temperaturas extremas o un servicio ms severo, por
favor consulte con GBA-Corona, Inc., con respecto a los requisitos cables de ignicin
especiales. Existen varias opciones de aislamiento y proteccin del cableado.
El cable se usar para el servicio de voltaje alto, por lo que debe usarse prcticas
estndares de alto voltaje al instalar el cable. El cable de alto voltaje debe jalarse
cuidadosamente por la canalizacin, resguardndolo de no raspar, cortar o daar la
chaqueta del cable. Corte el cable a la longitud exacta requerida para la conexin. No se
enrolle las longitudes extras. Deben evitarse dobleces. Conecte el extremo a la coleta
(rabo de cochino) o directamente al electrodo usando la conexin tipo Rajah de caucho
(el conector de Rajah). Conecte el otro extremo al poste de alto voltaje al voltaje alto el
poste.
Una canalizacin debe extenderse desde el electrodo al tablero para conecta el cable de
alto voltaje. Se recomienda que la canalizacin sea un mnimo de 3/4 pulgadas de
tubera rgida para un solo piloto, 1 para 2 pilotos y 1-1/2" para tres pilotos. Las
instalaciones subterrneas son aceptables, pero las juntas deben estar cuidadosamente
selladas y se debe usar una cubierta protectora para evitar que se filtre agua dentro de
esta canalizacin. Recuerde que la humedad y el alto voltaje no mezclan bien y es
prudente hacer el mejor esfuerzo para impedir que el agua entre a la canalizacin. El
cable a ser instalado estar operando a 6 KV de potencia. Es MUY IMPORTANTE
asegurarse que ningn borde o filo permanezca dentro de las juntas roscadas o cajas de
paso ya que podran daar el aislamiento al jalarlo. Tambin, se recomienda el uso
dobleces de radio largo y cajas de paso sobredimensionadas para evitar dobleces
agudos en el cable. El voltaje es similar a la presin en hidrulica, habr mayor cada
de presin en aquellos lugares en donde curvaturas sean ms cerradas y en puntos
estrechos. Por lo anterior, sugerimos planificar cuidadosamente el recorrido de la
canalizacin para as evitar fallas en el cable y prolongarla operacin del mismo. Se
recomienda una distancia mxima de 152m (500 pies) entre el electrodo y el panel de
control.
Compruebe que todas las juntas estn firmemente apretadas y asegrese tambin que
existe un buen aterrizamiento entre la base del quemador (Flare) y la tierra del tablero.
Esto es importante porque un lado del circuito del tablero fluye a travs de la estructura
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La instalacin est ahora completa y la unidad est lista para la comprobacin final y
puesta en marcha.
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4.7
Arranque y operacin
Es buena prctica comprobar la ignicin piloto y su funcionamiento antes de arrancar el
Quemador (Flare). Si se encontraran problemas en esta fase, stos pueden corregirse
fcilmente y ahorrando tiempo en purgar el cabezal principal.
Pre-Arranque
Todos trabajos de tubera asociados con el sistema de ignicin y pilotos deben estar
limpios antes de ponerlos en funcionamiento. La tubera debe soplarse por ambos lados
antes de la conexin final. Debe soplarse con aire a una velocidad no menor de 91
m/sec (300 ft/sec).
Note que, cuando los pilotos estn en funcionamiento (en el arranque o durante la
operacin normal) es esencial que la lnea principal de gas del Quemador (Flare) est
en ptimas condiciones de seguridad y limpieza. Est lnea debe limpiarse de
hidrocarburos mediante la purga con gas inerte (y luego sellada) o eliminar el aire
mediante la purga con gas hidrocarburo (vea Planos Mecnicos del Panel de control del
piloto modelo CHT proporciones de gas de purga especificadas en las hojas de datos
suministradas).
El arreglo de los pilotos tiene tres funciones principales.: el primero es proporcionar un
alimento continuo de una mezcla apropiada de aire y gas combustible, el segundo, es
suministrar una fuente de ignicin elctrica y el tercero, es monitorear la flama del
piloto.
El arreglo del dispositivo INSPIRADOR (dispositivo que succiona aire de los
alrededores para el piloto) y la boquilla de gas del piloto suministran la mezcla de
gas/aire al piloto. Si se mantiene una fuente limpia de gas de combustible entre 15 a 25
psig, en la base de este dispositivo, se mantendr una mezcla de gas y aire apropiada. El
orificio del dispositivo inspirador es menor de 1/8. El orificio debe estar limpio para
un funcionamiento apropiado. Si posible, inspeccinelo.
Las siguientes pruebas elctricas ayudan asegurar que los pilotos se encendern con
xito cuando llegue gas a los mismos. Estas pruebas debern ser realizadas por personal
de GBA-CORONA, INC. o personal elctrico calificado, familiarizado con los
procedimientos de seguridad para pruebas de Alto Voltaje. El objetivo primario de
estas pruebas es asegurar que la conexin elctrica entre el transformador y el electrodo
es correcta:
Prueba del arco elctrico (chispa) del mdulo de ignicin de alto voltaje. Pueden
usarse varios mtodos seguros para crear una brecha entre los terminales de descarga y
tierra. Con el interruptor seleccionador en la posicin Manual (Manual)
momentneamente presione el botn de encendido durante un segundo. Un arco
(chispa) debe crearse entre el mdulo de ignicin de alto voltaje y tierra.
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Abra la vlvula de suministro de gas combustible gas del piloto. Ajuste para 25 psig
en la base del dispositivo INSPIRADOR del piloto.
Est completamente seguro que no exista nadie cerca del rea de los pilotos y la
chimenea del Quemador (Flare). Los siguientes pasos crearn un arco (chispa) en el
electrodo y podra producir una ignicin de cualquier gas presente en la vecindad
del mismo o podra producir un choque elctrico al personal en contacto con el
electrodo del ignitor o cualquier instalacin elctrica de alto voltaje expuesta.
Verifique DOS VECES para continuar el procedimiento.
25
Despus que la unidad haya operado por el tiempo definido en el paso anterior,
cierre el suministro de gas combustible al piloto y deje que la llama se extinga. De
nuevo, en chimeneas altas esta operacin puede tomar cierto tiempo. Observe que
las luces indicadoras de flama encendida del piloto se irn apagando y que el
controlador de ignicin del CPU comienza la secuencia de re ignicin. Permtale
recorrer varios ciclos y luego restaurare el suministro de gas combustible a pilotos.
Observe que el sistema se re-enciende y la llama es detectada de nuevo por el
sistema de control. Repita este paso tantas veces como usted considere necesario.
4.8
Cierre el suministro gas, permita que la flama se extinga y repita este paso manual
tantas veces como quiera.
Como un paso final, compruebe que todos los soportes de montaje estn firmemente
asegurados, las cajas elctricas bien cerradas y cubiertas para evitar que el agua o la
humedad entren, y, MUY IMPORTANTE; compruebe que todos los contactos a
tierra estn firmemente asegurados.
Solucin de Problemas
Algunos de los problemas listados en a continuacin pueden tener soluciones simples.
Nosotros lo animamos avisar a GBA-CORONA, Inc., cuando encuentre cualquier
problema. Los problemas ms recurrentes pueden requerir la atencin especial.
Pilotos
Por la noche, los pilotos pueden verse como una llama azulada robusta. La llama ir de
305mm (1) a 610mm (2) ms all de la boquilla del piloto. Si los pilotos parecen tener
una llama dbil o una llama amarillenta, verifique lo siguiente:
26
La presin de suministro de gas debe estar entre 15 psig y 25 psig en la base del
dispositivo del INSPIRADOR.
Compruebe que el dispositivo INSPIRADOR est libre de las virutas y desperdicios (el
orificio del INSPIRADOR es menor de 1/8 y puede obstruirse fcilmente si existen
desperdicios en la lnea de gas combustible del piloto o si el gas combustible no est
limpio). Si el INSPIRADOR se obstruye, remuvalo y lmpielo con cepillo de alambre
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Las lneas de gas combustible del piloto deben estar libres de condensados y agua. El
agua puede ser drenada mediante la purga excesiva de gas combustible.
Tablero de ignicin
Lo siguiente es una gua para ayudar identificar los problemas con el panel de control del
ignitor. Muchos de los mismos se relacionan al cable de ignicin y del piloto. En esta
seccin, nosotros listamos los problemas que se pueden encontrar y sus posibles
soluciones.
La flama del piloto flucta y la deteccin de la misma es pobre
Es importante que la presin del gas se mantenga entre 15-25 libras por pulgada cuadra
(psig). Presin baja de gas puede causar una llama dbil o perezosa y presin en exceso
puede forzar a la flama fuera del quemador ocasionando problemas de deteccin. Apriete
las conexiones de l Accesorios y/o bridas como sea necesario y compruebe que no existan
fugas de gas ni entra aire.
En algunas aplicaciones podra producirse que el gas crea succin que ocasione que la
flama se alce de la base impidiendo su deteccin.
El electrodo debe estar al mismo nivel de la garganta interna de la boquilla del piloto
suficientemente espaciado para que se produzca una descarga de la chispa apropiada. Si
ste no es el caso, este espaciamiento o brecha requerir ser ajustada. El electrodo est
sostenido en su lugar en su lugar por una tuerca en la base de la carcasa del electrodo
ignitor. Si es necesario ajuste el electrodo siguiendo las instrucciones listadas en la seccin
de instalacin de este manual o como sigue:
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El Mdulo de Control de Ignicin / LEDs Releess Operan, pero no hay una secuencia
apropiada
El Controlador de ignicin del CPU probablemente est funcionando inadecuadamente
y debe reemplazarse o re-programarse.
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Mantenimiento
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Hay relees de aislamiento dentro del tablero que indican cuando los ignitores han sido
energizados. Cada relee tiene un LED de color VERDE mostrando cuando los
embobinados han sido activados. Hay un relee embobinado adicional para la alarma
comn. Si cualquier piloto no se encendiera, el relee se des energizar abriendo los
contactos del circuito. El cuarto de control detectar una alarma debido a los contactos
abiertos. Los contactos operan en un modo a Seguro Contra Fallas (FAIL SAFE) abrir
ABRIR-A-ALARMA (OPEN TO ALARM). Este modo habilita el monitoreo del
sistema por prdida de poder, falla del sistema, cableado roto u otro error en el sistema.
Flama Encendida Flame On (Luz Verde, Green Light):
Esta LUZ se enciende en el frente del tablero a cuando el sistema detecta la presencia
de una llama en el piloto.
Flama Apagada Flame Off (Luz Roja, Red Light):
Esta LUZ se enciende en el frente del tablero a cuando el sistema detecta la ausencia de
una Flama piloto. Esta tambin indica La alarma una FALLA DE ENCENDIDO (FAIL
TO IGNITE). Esta combinacin se enciende despus Mdulo Ignitor CHT haya
realizado tres (3) intentos de re-ignicin y el sistema no detecta Flama en el piloto. El
mdulo Ignitor har siete (7) ciclos ms para re encender el piloto. Despus de un total
de diez (10) ciclos o intentos de re-ignicin, se activar la alarma que indica FALLA
DE RE IGNICION (FAIL TO IGNITE), el sistema detendr la secuencia y tendr que
ser restablecido por un operador. La REINICIALIZACIN es ejecutada colocando el
interruptor seleccionador en la posicin MANUAL o APAGADO (OFF). La alarma
comn de problema estar presente a lo largo toda esta secuencia.
ADVERTENCIA!
Ejecutar cualquier modificacin al tablero de control y/o sus componentes, equipos o
secuencia sin la aprobacin expresa y escrita de GBA-Corona, Inc anular todas las
garantas dadas. GBA-Corona, Inc. no se hace responsable por cualquier dao
incurrido en el tablero o cualquier otro equipo debido a una modificacin intencional.
Terminales de la Tablilla:
Las conexiones al mdulo CHT electrnico slo deben hacerse en los terminales al
fondo del panel. La potencia principal slo debe aplicarse al interruptor principal
ubicado CBI. Relees de aislamiento de contacto elctrico se encuentran en los
terminales de la tablilla. (Refirase a los planos elctricos y mecnicos del panel de
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control) Los relees terminales poseen contactos forma C y los contactos normalmente
abiertos se usan para el funcionamiento CONTRA FALLA (FAIL SAFE).
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desarrollados por GBA CORONA. Una descripcin de las del sistema de ignicin est descrita
en la seccin 4.0 de este manual. A continuacin se suministra guas generales para el arranque
y operacin de este equipo:
5.1
5.2
Instalacin
El sistema de quemadores PF-6 tiene un peso combinado aproximado de 365 lbs.
El sistema de quemadores PF-16 tiene un peso combinado aproximado de 1,071
lbs.
El sistema de quemadores PF-20 tiene un peso combinado aproximado de 1,247
lbs.
El sistema de quemadores CSF-5/8-FX tiene un peso combinado aproximado de
3,211 lbs.
El piloto puede daarse las durante el proceso del levantamiento si no se toman
medidas adecuadas. El piloto debe instalarse despus de que la BOQUILLA del
Quemador (Flare) est instalada. Si esto no es prctico y se toma todas las medidas
necesarias, stos se podrn instalar antes de izar la chimenea
Todos los aditamentos son previamente instalados y verificados en fbrica antes de su
trasladado al sitio de ereccin. Por lo que se recomienda inspeccionar cada aditamento
antes de ser instalado, stos no deben presentar ningn obstculo al ser instalados si no
estn daados.
Donde sea necesario, se debe proteger de la radiacin a la tubera asociada al equipo as
como tambin se debe proveer la libertad de expansin a las mismas.
5.3
Secuencia de operacin
Se recomienda que un especialista autorizado por GBA-CORONA, INC., de servicio de
campo est presente durante el arranque del equipo. Adems de ayudar en el arranque y
reducir la posibilidad de retrasos, este especialista podr documentar el funcionamiento
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inicial (qu puede usarse como registro para una futura evaluacin del sistema) y
ofrecer entrenamiento al personal de campo
Una secuencia de operacin normal de este equipo debe:
Pre Arranque
Toda la tubera asociada al equipo y a los pilotos, ignitores debe estar limpia antes de
colocarse en funcionamiento. La tubera debe soplarse en ambos sentidos (aguas abajo
y viceversa) antes de la conexin final. Se recomienda realizar este soplado a una
velocidad no menor de 91 m/sec (300 ft/sec).
Normalmente, los cabezales de baja presin no requieren de barrido de alta velocidad si
se ha tenido la certeza que, durante la fabricacin e instalacin, stos estuvieron libres
de basura, partculas y virutas.
Se recomienda que los pilotos se prueben antes de arrancar el Quemador (Flare) (vea
seccin 4.0 arranque de pilotos y prcticas seguras de la purga del cabezal).
Arranque
Por favor ntese estas instrucciones son para equipos que se estn arrancado por
primera vez o han estado mucho tiempo fuera de servicio. Retire las bridas ciegas que
aslan al cabezal principal de gas combustible y cercirese que este est libre de aire.
Slo despus de retiradas las bridas ciegas y haber purgado el cabezal principal se
podr comenzar a intentar el arranque del equipo. Se recomienda se purgue el cabezal
por lo menos con diez (10) veces su volumen libre a un flujo igual o mayor a la
especificada parta la purga.
Es esencial que se mantenga el flujo de purga especificado en todo momento. Hacer
caso omiso de esta recomendacin podr ocasionar daos y desperfectos a la
BOQUILLA del Quemador (Flare) y ser causal de invalidacin de las garantas
ofrecidas.
Cuando el cabezal este libre de aire (totalmente purgado), los pilotos podrn ser
encendidos (vea seccin 4.0 de este manual). Los pilotos encendern el gas del equipo.
Colocar el quemador fuera de Operacin
Cierre las vlvulas que van al cabezal principal permita que la llama se extinga sola.
(Si posible, purgue el cabezal con gas inerte).
Cierre las vlvulas del gas de los pilotos.
Cierre las vlvulas de purga
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5.4
Caractersticas de Operacin
Purga
El flujo de purga especificado es suficiente para encender y mantener los Quemadores
encendidos.
En vientos moderados a altos la llama de la purga se acostar hacia la base del
Quemador. Los deflectores de viento ayudan a romper la regin de baja presin
producido por este efecto permitiendo a la flama extenderse fuera del mismo. Sin
embargo, se podr observar algn quemado sobre los deflectores.
Si la flama llegara a desaparecer, debe verificarse el flujo de purga y pilotos. Si los dos
estn operacionales, la proporcin de gas purga debe aumentarse.
Pilotos
Por la noche, los pilotos pueden verse con una flama azulosa robusta. La flama se
extender de 305mm a 610mm (1 a 2 pies) ms all de la boquilla. Si los pilotos
parecieran estar dbiles o con una flama amarillenta, refirase a seccin 4.0 de este
manual.
Operacin normal
Este sistema de alivio est diseado para manejar vapores de gases hidrocarburos.
Como tal, la llama ser principalmente de amarillo oscuro a casi clara. Cuando el flujo
aumente a la salida, la luminosidad de la llama disminuir.
Condensado y arrastre
Este sistema no est diseado para el manejo y /o arrastre de lquidos.
5.5
MANTENIMIENTO
Los quemadores GBA-Corona Modelo PF y CSF-FX estn diseados para la
operacin en servicios industriales. No se requiere mantenimiento adicional a lo
descrito en la seccin 4. De este manual.
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Cuando los equipos estn fuera de servicio, stos pueden ser inspeccionados
visualmente para buscar posibles daos. Excesivo quemado en el interior de la
BOQUILLA debido a bajos flujos de purga puede ocasionar alabeos y deformaciones
del mismo. En el caso de que se encontrara algn dao, se recomienda avisar a GBACorona, inmediatamente para cualquier consulta antes de llevar a cabo algn trabajo.
6.0
HOJAS DE DATOS
7.0
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Descripcin / titulo
Control System Diagram for Pit Flare
Control System Diagram for Elevated
Flare
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12476-01
12476-02
12476-03
12476-04
12476-05
12476-06
12476-07
12476-08
12476-09
CP12476-26 sh 1-2
CP12476-26 sh 2-2
CP12476-27 sh 1-2
CP12476-27 sh 2-2
CP12476-28 sh 1-8
CP12476-28 sh 2-8
CP12476-28 sh 3-8
CP12476-28 sh 4-8
CP12476-28 sh 5-8
CP12476-28 sh 6-8
CP12476-28 sh 7-8
CP12476-28 sh 8-8
CP12476-29 sh 1-2
CP12476-29 sh 2-2
CP12476-30 sh 1-2
CP12476-30 sh 2-2
CP12476-31 sh 1-6
CP12476-31 sh 2-6
CP12476-31 sh 3-6
CP12476-31 sh 4-6
CP12476-31 sh 5-6
CP12476-31 sh 6-6
CP12476-32
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CP12476-WP01
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CP12476-WP03
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CP12476- WP05
CP12476-WP03
CP12476- WP04
CP12476- WP05
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