Mantenimiento de Motores Diesel de Equipo Pesado

Mantenimiento de Motores Diesel de Equipo Pesado
TECSUP
MANTENIMIENTO DE
MOTORES DIESEL DE
EQUIPO PESADO
UNIDAD I: Motor Diesel
PRESENTADO POR:
Ing. Luis Polo
OBJETIVO:
Comprender los fundamentos generales del
funcionamiento, componentes, operacin de
sistemas, especificaciones y mantenimiento
del motor diesel
Ing. Luis Polo
TECSUP
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL
El motor Diesel, es un
motor
trmico
de
combustin interna cuyo
encendido se logra por
la temperatura elevada
que
produce
la
compresin del aire en
el interior del cilindro,
conocido tambin como
Motor de Encendido por
Compresin (MEC)
Ing. Luis Polo
CICLO DE TRABAJO
Ing. Luis Polo
TECSUP
CICLO DE TRABAJO
1. Admisin:
Aire puro entra en el cilindro por el movimiento descendente del pistn.
2. Compresin:
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza una temperatura muy
elevada.
3. Trabajo:
Se inyecta el combustible
diesel, y ste se enciende
inmediatamente por causa
de la alta temperatura.
4. Escape:
El pistn empuja los gases
de combustin hacia el tubo
de escape
Ing. Luis Polo
CICLO DE TRABAJO
Ing. Luis Polo
TECSUP
CLASIFICACIN:
POR SU NMERO DE CILINDROS
MONO CILNDRICO
POLI CILNDRICOS
Ing. Luis Polo
CLASIFICACIN:
BAJAS R.P.M.
MEDIANAS R.P.M.
ALTAS R.P.M.
Ing. Luis Polo
TECSUP
CLASIFICACIN:
SU APLICACIN
INDUSTRIAL
VEHICULAR
MARINO
Ing. Luis Polo
CLASIFICACIN:
DISPOSICIN DE LOS CILINDROS:
EN LINEA
OPUESTOS
EN V
Ing. Luis Polo
TECSUP
CLASIFICACIN:
DISPOSICIN DE LOS CILINDROS:
EN LINEA
OPUESTOS
EN V
Ing. Luis Polo
CLASIFICACIN:
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
POR BOMBA DE INYECCIN
POR INYECTOR BOMBA
Ing. Luis Polo
TECSUP
CLASIFICACIN:
SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE
ASPIRACIN NATURAL
SOBRE ALIMENTADO
Ing. Luis Polo
COMPONENTES DE UN MOTOR DIESEL

El motor diesel (MEC) se constituye bsicamente
de las mismas partes que un motor de encendido
por chispa (MECH), las que pueden ser
clasificadas de acuerdo a su funcin en: Fijos y
Mviles.
Ing. Luis Polo
TECSUP
ELEMENTOS FIJOS
CULATA
BLOCK
CARTER
Ing. Luis Polo
CONJUNTO MOVIL
Ing. Luis Polo
TECSUP
TERMINOLOGA Y PRINCIPIOS
Calibre
PMS y PMI
Carrera
Relacin de
compresin
- Cilindrada
Ing. Luis Polo
BORE (CALIBRE)
- Dimetro del cilindro

- Medida dada en
milmetros o pulgadas
Ing. Luis Polo
TECSUP
STROKE (CARRERA)
- Distancia que recorre

el pistn desde el
PMS al PMI.
- Igual a 02 veces el
radio de del cigeal
Ing. Luis Polo
CILINDRADA (DISPLACEMENT),
RELACIN Y PRESIN DE COMPRESIN
CILINDRADA :
volumen que desplazan los
pistones del motor cuando
se mueven desde el PMS al
PMI.
RELACIN DE
COMPRESIN .
Proporcin entre el volumen
total admitido y el volumen
de la cmara de compresin.
PRESIN DE
COMPRESIN :
Es la presin que se genera
al comprimir el aire admitido
dentro del cilindro
delPolo
motor.
Ing. Luis
10
TECSUP
COMPONENTES DEL MOTOR
Ing. Luis Polo
BLOQUE DEL MOTOR
- La funcin principal del bloque del

motor es proporcionar la mxima
resistencia para el motor, el bloque
del motor es de fundicin gris.
- El bloque del motor es el bastidor
bsico del motor que sostiene en
una alineacin precisa al cigeal,
los pistones, las bielas y otros
componentes.
Ing. Luis Polo
11
TECSUP
CASQUILLOS DE AGUA
Los casquillos de agua

dirigen y sellan el
refrigerante a medida
que fluye del bloque a la
culata del cilindro.
Ing. Luis Polo
CONDUCTOS DE ACEITE
Los conductos de aceite
suministran
aceite
a
los
componentes
lubricados
internamente en el motor.
Un mltiple de aceite es la
tubera principal de suministro
de aceite hacia el bloque del
motor.
Los conductos de aceite son
orificios perforados que cruzan
el mltiple, lo que permite que
el aceite fluya de este a otras
piezas internas del motor.
Ing. Luis Polo
12
TECSUP
PLANICIDAD DEL BLOQUE DEL MOTOR

- La cubierta superior del
bloque del motor debe ser
plana para que existe un
ajuste hermtico con la
culata.
- Esto permitir que el
motor mantenga altas
presiones de combustin y
evitar fugas de aceite y
refrigerante
en
la
superficie en contacto
entre la culata y la cubierta
superior del bloque del
motor.
Ing. Luis Polo
SELLO Y EMPAQUETADURA DE CULATA

- Inspeccione los sellos. Estos
pueden
estar
en
la
empaquetadura de la culata
o en bloque del motor.
- Inspeccione
la
empaquetadura.
Busque
seales de rasgaduras o
fugas.
- Inspeccione la superficie de
sellado de la cubierta del
cilindro en busca de araazos
o corrosin.
Ing. Luis Polo
13
TECSUP
CAMISAS (JACKET)
Las camisas son cilindros de
fundicin gris, con una brida
en la parte superior que
posee un anillo llamado
anillo de fuego.
En la parte externa,
exactamente debajo de la
brida hay una ranura para la
banda de llenado que sella
el extremo superior de la
camisa. Las ranuras del
extremo inferior tienen
sellos anulares para sellar el
extremo inferior de las
camisas.
Camisas
Ing. Luis Polo
FUNCIONES DE LAS CAMISAS

Las camisas de los cilindros realizan
las siguientes funciones:
1. Transmiten la carga de
combustin.
2. Transmiten la carga de empuje
de los pistones.
3. Proporcionan una superficie de
sellado para los anillos.
4. Forman una pared interior de
camisas de agua.
5. Conduce el calor.
Ing. Luis Polo
14
TECSUP
TIPOS DE CAMISAS
Camisas secas
Camisas mojadas (Jacket Water)
Ing. Luis Polo
RECTIFICADO DE LA CAMISA DEL CILINDRO

La superficie terminada debe tener un
patrn cuadriculado y el ngulo ideal
es de aproximadamente 130.
Si el ngulo es muy pronunciado
(menor de 130), el aceite se escurrir
de la superficie con demasiada rapidez
y no lubricara adecuadamente los
anillos del pistn.
Si el ngulo no es lo bastante marcado
(mayor de 130), el aceite se quedara
en las paredes del cilindro, pasar por
los anillos y se quemar durante la
carrera motriz, lo que producir un
consumo excesivo de
aceite.
Ing. Luis Polo
15
TECSUP
CULATA
- Es hierro fundido y de una sola pieza.

- La caja del termostato de refrigerante
esta maquinada directamente en la
culata (A).
- Cada cilindro tiene conductos de
admisin separados por un lado de la
culata y conductos de escape
separados por el otro lado, lo que se
denomina Crossflow (B).
- El conducto de combustible de los inyectores bomba esta taladrado
longitudinalmente en la culata ( C ).
- En el borde delantero hay un tapn (D) para acceder a un conducto de
medicin de la precio de aceite del mecanismo de balancines.
- El conductor ( E ) conduce el aceite lubricante al rbol de levas y a los
balancines. Este canal esta taladrado centralmente en el lado izquierdo de la
culata.
Ing. Luis Polo
AJUSTE DE LOS PERNOS DE LA CULATA

Asegrese de que todos
los pernos de culata se
hayan apretado segn su
par antes de efectuar
giros adicionales.
Demasiada tencin en el
perno ocasionar que este
se estire ms all de su
lmite elstico y que
quede permanentemente
estirado.
Un perno estirado aflojar
el agarre de las piezas que
se estn fijando
Ing. Luis Polo
16
TECSUP
TREN DE VLVULAS
Controla el flujo del aire de
admisin en los cilindros y el flujo
de escape fuera de los cilindros,
durante el funcionamiento del
motor.
Esta compuesto por:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Vlvulas de admisin.
Vlvulas de escape
Casquillos de asiento de vlvulas
Guas de vlvulas
Resorte de vlvula
Retenedores/rotadores
Mecanismos de vlvulas.
Ing. Luis Polo
TREN DE VLVULAS
- Los inyectores bomba esta
colocados verticalmente
en el centro del cilindro,
entre las 4 vlvulas y se
han fijado en su sitio con
una brida (B).
- El mecanismo de vlvulas
est provisto de vlvulas
de admisin y vlvulas de
escape
dobles.
Las
vlvulas de escape tienen
muelles de vlvula dobles
(A) y las vlvulas de
admisin tienen muelles
simples (C).
Ing. Luis Polo
17
TECSUP
BALANCINES
El funcionamiento balancn (1)

implica mover los puentes de
admision y escape (2) hacia
arriba y abajo en espigas
montadas en la culata del
cilindro.
Estos puentes permiten que
un balancn abra o cierre dos
vlvulas (de admision o
escape) al mismo tiempo.
Ing. Luis Polo
VLVULAS DE ADMISIN
- Controlan el aire que ingresa a
la cmara de combustin.
- Las cabezas y los vstagos de
las vlvulas de admisin son
de acero inoxidable
- Cada vlvula tiene un rotador
que mueve la superficie de la
vlvula a 3 en relacin con el
asiento de vlvula durante un
ciclo completo del motor.
- Esto garantiza el desgaste
uniforme para mayor duracin
de la vlvula y evita las
vlvulas quemadas.
Ing. Luis Polo
18
TECSUP
VLVULAS DE ESCAPE
- Controlan los gases que
salen de la combustin.
- Se utilizan 3 materiales en
estas vlvulas. Los vstagos
estn hechos de acero
inoxidable templado.
Se
utiliza un aleacin especial
para las cabezas, a fin de
proporcionar
una
alta
resistencia a la temperatura.
Las
superficies
de
asentamiento de la vlvula
estn hechas de estelita para
resistir el desgaste y las altas
temperaturas.
Ing. Luis Polo
CASQUILLOS DE ASIENTO DE VLVULAS
- Ofrecen una superficie

donde se puede colocar
la vlvula.
- Los
casquillos
de
asiento de vlvula de
admisin estn hechas
de aleacin de acero
inoxidable.
- Los
casquillos
de
asiento de vlvula se
pueden remplazar si se
desgastan y se daan.
Ing. Luis Polo
19
TECSUP
GUIAS DE VLVULAS
- Estn hechas de fundicin

gris.
- El hierro fundido tiene
grafito que proporciona
auto lubricacin y buena
resistencia al desgaste en
condiciones de lubricacin
limitada.
Ing. Luis Polo
RESORTES DE VLVULAS
- Estn hechos de acero de
bajo carbono, templado en
aceite, que posee la
mxima resistencia a las
fisuras por fatiga.
- Los extremos de los
resortes estn maquinados
para que queden planos y
perpendiculares a la lnea
de centro de resortes.
- Los resortes de vlvulas se
utilizan para mantener las
vlvulas en la posicin
cerrada.
Ing. Luis Polo
20
TECSUP
MEDIDOR DE TENSIN DE RESORTES

DE VLVULAS
El procedimiento del medidor de
tensin comprimir el resorte a
una altura especificada mientras se
mide la presin de resistencia.
Procedimiento:
1. Quite los resortes de vlvulas.

2. Use el Probador de Resorte (en
la imagen) para revisar la fuerza
del resorte. Se deben remplazar
los resortes que no cumplan las
especificaciones.
Ing. Luis Polo
RETENEDORES Y ROTADORES DE VLVULAS

- Estn hechos de acero ligero
de bajo carbono y termo
tratado para mejorar la
fuerza y aumentar la
resistencia al desgaste.
- Los rotadores de vlvulas
evitan los daos al cambiar
constantemente el rea de
contacto de la superficie de
la vlvula y el asiento de la
vlvula.
- Esta rotacin permite que las
vlvulas tengan una vida til
mas prolongada.
Ing. Luis Polo
21
TECSUP
EJE DE LEVAS
Las partes del rbol de levas

son:
1.
2.
3.
4.
Lbulos del rbol de levas.

Muones
Engranaje de leva
Marcas de sincronizacin.
Ing. Luis Polo
CIGEAL
- Son piezas forjadas termo tratadas que
consisten de muones de bancada (1) y
muones de biela (2)unidos mediante
contrapesos (5).
- El cigeal cambia las fuerzas de
combustin en el cilindro a un par de giro
til que proporciona potencia al
dispositivo de salida.
- Se suministra aceite presurizado a todas
las superficies del cojinete a travs de
orificios perforados (3) en el cigeal (6).
- Los dos cojinetes de tope (7)
proporcionan una superficie de cojinete
para la superficie de tope del cigeal (8),
a fin de minimizar el movimiento hacia
delante y hacia atrs. Cada mun se
dobla a travs de una arista (4) en el
costado.
Ing. Luis Polo
22
TECSUP
FUNCIONES DEL CIGEAL

1. Cambio de movimiento alterno
(arriba y abajo) a movimiento
giratorio.
2. Acarreo de cargas pesadas de
flexin, torsionales y de empuje.
3. Entrega de aceite presurizado a
los cojinetes de bancada y biela.
4. Proporciona superficie altamente
resistente al desgaste para
cojinetes de bancada y de biela.
5. Administracin de potencia para
el tren de engranajes y la
volante.
6. Proporciona una superficie de
sellado para los sellos de aceite
principales delanteros y traseros.
Ing. Luis Polo
SELLOS DE ACEITE DELANTERO Y TRASERO

En la imagen se identifican las
reas principales involucradas en
una inspeccin visual interna de
los sellos de aceite delantero y
trasero. Inspeccione el centro (1),
la parte de caucho del sello en
busca de daos o seales de
filtracin.
Inspeccione el rea donde la caja
de sello se presiona y se encaja
contra el bloque (2) en busca de
seales de daos o de filtracin.
Ing. Luis Polo
23
TECSUP
DISTRIBUCIN DEL MOTOR

1. Placa de distribucin
2. Engranaje del cigeal
3. Engranaje intermedio, doble
4. Engranaje propulsor de toma de fuerza
(equipo extra)
5. Engranaje intermedio, ajustable
6. Engranaje del rbol de levas
7. Engranaje propulsor, compresor de aire
8. Engranaje propulsor, bomba
servodireccin y bomba de alimentacin de
combustible
9. Engranaje intermedio, bomba de servo
de direccin y de alimentacin de
combustible
10. Engranaje propulsor, bomba de aceite
lubricante
11. Amortiguador de oscilaciones con
dientes para el sensor inductivo del rbol
de levas.
Ing. Luis Polo
DISTRIBUCIN DEL MOTOR

El tren de engranajes delantero
utiliza la fuerza de giro del
cigeal para girar el rbol de
levas. Los engranajes llevan a
cabo cinco funciones bsicas:
1. Transmiten fuerza.
2. Cambian la direccin y el
ngulo de movimiento.
3. Cambian la velocidad de
rotacin.
4. Cambian el nivel de par.
5. Transfieren fuerza a una lnea
de centro diferente.
Ing. Luis Polo
24
TECSUP
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
El amortiguador est montado en

el cigeal en la parte delantera
del motor.
Amortigua
las
vibraciones
generadas por el movimiento del
cigeal.
Hay dos tipos de amortiguadores
de vibracin de cigeales
utilizados en los motores diesel: el
amortiguador de caucho y el
amortiguador viscoso.
Ing. Luis Polo
PISTN
(1): Corona
(2): Ranuras de anillos
(3) : Resaltes de anillos
(4) : Agujero del pin
(5) : Anillo de retencin
(6) : Faldn
Ing. Luis Polo
25
TECSUP
FUNCIONES DEL PISTN

Los pistones (1) estn conectados al cigeal
a travs de una biela (3) y un pasador del
pistn (2).
Funciones:
Impulsin y expulsin de aire: Los
pistones impulsan aire hacia dentro de la
cmara de combustin y expulsan los gases
de escape hacia afuera.
Acarreo de cargas de combustin y calor:
Las presiones y temperaturas necesarias
para la combustin se trasladan a travs de
coronas de pistones de aluminio.
Acarreo de cargas de empuje: La
combustin hace que las faldas de los
pistones golpeen los revestimientos, lo
que incrementa el esfuerzo en la falda.
Ing. Luis Polo
FUNCIONES DEL PISTN

Apoyo de los anillos de pistn: Las
cargas de gas de combustin empujan
los anillos de compresin hacia abajo
en las ranuras del anillo y hacia fuera
contra el revestimiento, lo que sella
eficazmente el gas de combustin
dentro del rea de la corona.
Transferencia de carga y calor al
pasador: Los esfuerzos de la
combustin estn concentrados en la
parte superior de los montantes de las
perforaciones del pasador. Secciones
de aluminio grueso transfieren esta
carga concentrada a los pasadores del
pistn.
Ing. Luis Polo
26
TECSUP
PISTN
Los pistones o anillos daados
pueden
causar
demasiada
presin en el crter. Esta
condicin puede hacer que el
motor funcione con dificultades.
Tambin habr ms vapores de
lo comn (derivacin de gases
de escape) provenientes del
respiradero del crter. El
respiradero puede entonces
restringirse en un corto perodo,
lo que ocasiona fugas de aceite
en empaquetaduras y sellos que
normalmente no tendran fugas.
Ing. Luis Polo
ANILLOS DE PISTN
- Dos superiores: Compresin

- Inferior : Lubricacin
Ing. Luis Polo
27
TECSUP
BIELAS
Existen diversos tipos de biela

utilizados en motores diesel.
Las bielas ms comunes son
la
empernada, las divididas ante
fracturas, la dentada y la lisa.
Cuando inspeccione estas
bielas para su reutilizacin,
asegrese de consultar la
Inspeccin visual de bielas del
fabricante para conocer las
pautas.
Ing. Luis Polo
BIELAS
Los componentes principales de
una biela son:
- Perforacin del cigeal (1)
- Perforacin del pasador del
pistn (2)
- Vstago de la biela (3)
- Caras de separacin de la
biela y la tapa (4)
- Asientos del perno de la tapa
de biela y de la tuerca (5)
- Tapa de biela (6)
Ing. Luis Polo
28
TECSUP
BIELAS
La biela de acero forjado

est
templada
y
perdigonada para aliviar
el esfuerzo. El diseo de
extremo
cnico
proporciona un pasador
adicional al rea de
contacto de perforacin.
Ing. Luis Polo
BIELAS
La funcin principal de la biela
(1) es unir y transferir la fuerza
descendente o lineal de los
pistones hacia el cigeal.
La biela est "sujeta por
pasadores" al pistn (2) y
sujeta por pernos alrededor del
cigeal (3).
Esto significa que la mayora de
las fuerzas aplicadas a una
biela son la tensin (en la
carrera de admisin) y la
compresin (en las carreras de
compresin, de potencia y de
escape).
Ing. Luis Polo
29
TECSUP
ESPECIFICACIONES MOTOR KOMATSU
SAA6D140E
S:
AA:
6:
D:
140:
E:
2:
3:
SAA6D140E
TURBOCARGADOR
POST-ENFRIADOR (AIRE)
6 CILINDROS
DIESEL - CONFIGURACION EN LINEA
140MM DIAMETRO INTERNO DEL CILINDRO
ECOLOGICO
SEGUNDA VERSION
TERCERA VERSION
Ing. Luis Polo
ESPECIFICACIONES MOTOR KOMATSU
Ing. Luis Polo
30
TECSUP
ESPECIFICACIONES MOTOR JCB
Ing. Luis Polo
ESPECIFICACIONES MOTOR CATERPILLAR
Ing. Luis Polo
31
TECSUP
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
TRABAJO
10
50
100
500
1000
2000
6000
Calidad y nivel del agua
Comprobar
Sistema de refrigeracin
Drenar y volver a llenar
M O T O R
Nivel de aceite
Comprobar
Aceite y Filtro
Cambiar
Elemento externo filtro de aire
Cambiar
Elemento interno filtro de aire
Cambiar
Separador de agua y filtro del

combustible
Cambiar
Filtro de combustible motor
Cambiar
Correa de transmisin
Vaciar
Filtro separador de agua

Estado de la correa
Comprobar
Cambiar
Apriete tornillos de motor
Comprobar
Mangueras Estado
Comprobar
Radiador
Limpiar
Tela metlica del respiradero
Limpiar
Holguras de las vlvulas
Comprobar y ajustar
Ing. Luis Polo
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
TRABAJO
10
50
100
500
1000
2000
6000
M O T O R
Sellos de llenado de aceite y
varilla
Comprobar y ajustar
Sellos de la cubierta basculante e

inyector
Comprobar y ajustar
Inyectores
Cambiar
Circuito de retorno diesel

inyector
Cambiar
Circuitos de combustible alta

presin
Examinar
Ing. Luis Polo
32
TECSUP
GRACIAS POR SU
ATENCIN
Ing. Luis Polo
Ing. Luis Polo
33
TECSUP
Anotaciones
_______________________________________
_______________________________________
_______________________________________
_______________________________________
_______________________________________
_______________________________________
Anotaciones
_______________________________________
_______________________________________
_______________________________________
_______________________________________
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_______________________________________
34

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