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INTRODUCCIN

El mantenimiento preventivo, es la base que fundamenta una operacin

eficiente y segura de los activos en los procesos productivos de las empresas,
tal es el caso de las unidades motocompresoras que dispone PDVSA Gas
Anaco en el Area Mayor de Oficinas (AMO). Por tal motivo, es importante
para la empresa operar sus maquinas rigindose por programas de
mantenimientos de tipo preventivo cuyo objetivo es aumentar la confiabilidad
de los equipos, lo cual fortalecer la funcin de las plantas compresoras de gas,
cuya misin es aumentar la presin de gas separado del crudo en las estaciones
de flujo, para ser utilizado como gas de levantamiento artificial (gas lift), de
inyeccin a la formacin, combustible, entre otros. En la actualidad para
satisfacer estos requerimientos, la industria petrolera cuenta con dos tipos de
unidades: los turbocompresores y los motocompresores.

Este ultimo constituye la base del informe, que desarrolla la propuesta de

mejoras a los procedimientos llevados en la actualidad al realizar el
mantenimiento preventivo al motocompresor Ingersoll Rand modelo KVSR
412 de la planta compresora Zapatos, lo cual busca garantizar el buen
funcionamiento de este equipo aportando el mayor numero de horas en
operacin en el transcurso de su vida til.

El investigador se vali de revisiones bibliogrficas, entrevistas no

estructuradas, visitas a campo (plantas compresoras), intervenciones directas
con el equipo de trabajo, registros anteriores y otros.
El informe se encuentra estructurado de la siguiente manera:
El Capitulo I: Presenta la descripcin de la empresa, nombre, resea
histrica, ubicacin geogrfica, objetivos, funciones, estructura organizativa,
departamento donde se realizo la pasanta.
El Capitulo II: Corresponde a la descripcin de la situacin de la
problemtica, marco terico, propsito que orienta el estudio, la justificacin y
sus objetivos.
El Capitulo III: Describe las actividades realizadas durante la ejecucin de
las pasantas relacionadas con la realizacin del mantenimiento preventivo
realizado por el personal de mecnica de la empresa PDVSA Gas Anaco, en la
planta Zapatos del rea AMO, en la unidad 8.
El Capitulo IV: Presenta las conclusiones emanadas de las observaciones
tanto de la ejecucin de la actividad como del manejo de la informacin y
recomendaciones que mejoren la aplicacin de la metodologa utilizada
actualmente.

CAPITULO I

DESCRIPCION DE LA EMPRESA.

NOMBRE COMERCIAL.

PDVSA.
UBICACIN GEOGRAFICA.

La Empresa Petrleos de Venezuela, S.A. (PDVSA) tiene sus principales

oficinas administrativas en la capital de la Repblica Bolivariana de
Venezuela, en la ciudad de Caracas, extendiendo sus actividades hacia los
estados: Monagas, Gurico, Barinas, Apure, Zulia y Anzotegui. Este ltimo
sirve de sede a la empresa PDVSA Gas Anaco la cual se encuentra ubicada en
la zona centro sur del estado, y se divide en varias reas operacionales. Tal
es el caso del rea AMO ubicado en Campo Mata perteneciente al Municipio
Freites, cuya capital es Cantaura con un rea aproximada de 13.400 Km2.

Limita por el norte con los fundos La Reforma y Mata Negra. Por el Sur
con el ro Guanipa y los caseros Chigita y San Antonio. Por el este con las
fincas: Casa Coima y Algodonera Mata. Por el oeste con los hatos: San Rafael
y El Venado.

RESEA HISTORICA.

El 30 de Julio de 1975, el ejecutivo nacional mediante el decreto Nro. 1123

crea Petrleos de Venezuela (PDVSA) como matriz de la industria, siendo su
responsabilidad planificar, coordinar, supervisar y controlar, las actividades de
las empresas filiales que integraron a partir de la nacionalizacin el 1 de Enero
de 1978, investigacin y apoyo tecnolgico.

Con la nacionalizacin del petrleo (19751976) tambin surgen catorce

(14) empresas operadoras entre las cuales se destacan Corpoven, Lagoven,

Maraven y Meneven, por ser las responsables de la explotacin, produccin,

transporte, refinacin y comercializacin del petrleo y el gas tanto en el
mercado nacional como internacional. El resto de las filiales eran: Bitor,
Interven, Palmaven, Intevep, Bariven, Carbozulia, Pequiven, Refinera Isla y
PDV-Marina.

En Noviembre de 1978, la empresa Corpoven S.A., registrada como una

nueva filial de Petrleos de Venezuela, surge como la integracin de varias
empresas cumpliendo de esta manera una disposicin legal del Ejecutivo
Nacional de racionalizar la Industria Petrolera. Tuvo su origen en la unin de
Corporacin Venezolana del Petrleo (CVP) y Lagoven (antes Mobil Ol
Company.) Corpoven S.A. realizaba todas las actividades inherentes a la
industria de los hidrocarburos, desde la exploracin, produccin y transporte,
hasta

la

refinacin,

almacenamiento

comercializacin

nacional

internacional de petrleo crudo y sus derivados. As como tambin efectuaba la

extraccin y procesamiento de los gases licuados del petrleo (GLP), adems
de la comercializacin y distribucin del gas natural hacia los sectores
industriales y domsticos.
Para 1986 se produce la fusin de Meneven, y Corpoven para constituir
una sola empresa con el nombre de Corpoven S.A., bajo un nuevo esquema de
organizacin.
Con un nuevo proceso de integracin que se realiz en 1998, se crea la
Sociedad Annima Petrleos de Venezuela PDVSA, la cual integr a
Corpoven, Lagoven y Maraven, quedando como rectora de las compaas
operadoras encargadas de ejecutar todo lo relacionado con la Industria y el
Comercio de los Hidrocarburos, encargndose tambin del desarrollo de la

industria Petroqumica y la Carbonfera, as como tambin la celebracin de

convenios y asistencia tcnica con Empresas Nacionales y Extranjeras.
Petrleos de Venezuela, encargada del desarrollo de la industria petrolera,
petroqumica y carbonfera, adems de planificar, coordinar, supervisar y
controlar las actividades operativas de sus divisiones tanto en Venezuela como
en el exterior. PDVSA lleva adelante actividades en materia de exploracin y
produccin.
Para el desarrollo de petrleo y gas, bitumen y crudo pesado de la Faja del
Orinoco, produccin y manufactura de Orimulsin, as como explotacin de
yacimientos de carbn. Ocupa una destacada posicin entre los refinadores
mundiales y su red de manufactura y mercadeo abarca Venezuela, El Caribe,
Estados Unidos y Europa. A raz de la transformacin de su estructura
corporativa y en la bsqueda de consolidar la estructura operativa, se unen las
tres filiales ms importantes de PDVSA como lo son Lagoven, Corpoven y
Maraven para dar paso a la creacin de la empresa PDVSA Petrleo y Gas, la
cual est constituida por tres grandes divisiones dedicadas a las actividades
modulares del negocio: PDVSA Exploracin - Produccin, PDVSA Servicios,
PDVSA Manufactura - Mercadeo y PDVSA Gas. Cuya actividad principal se
ubica en el distrito Anaco.

 CARACTERISTICAS DEL DISTRITO GAS ANACO.

Esta ubicado en el centro del estado Anzoategui, su rea aproximada 13.400

Km2. Posee yacimientos petrolferos productores de hidrocarburos livianos y
gas natural, administrado por la gerencia de Produccin y el departamento de
manejo de gas, estas dos funciones se complementan para garantizar la
produccin de gas del distrito y el abastecimiento del mercado interno del pas.
El Distrito Anaco es el centro gasfero de Venezuela, con un rea operacional
de 8.230 kilmetros, abarca parte de los estados Guarico, Monagas y
Anzotegui, tal como se muestra en el anexo A.
Operacionalmente la empresa PDVSA dividi el Distrito Gas en dos reas
principales: Mayor Anaco (AMA) y el Area Mayor Oficina (AMO).
rea Mayor Anaco (A.M.A)

Integrada por los campos de Santa Rosa, Guario, San Joaquin, Santa Ana,
El Toco y El Roble (Ver Figura N 1 del anexo B. Ubicacin Geogrfica). Esta
rea cuenta con una infraestructura para manejar y procesar 1419.5millones de
pies normales de gas diarios (MMPNCD).
rea Mayor Oficina. (A.M.O)

Integrada por los campos de Soto/Mapiri, la Ceibita, Zapato/Mata R

y Aguasay/El Caro (Ver Figura N 2 del anexo B. Ubicacin Geogrfica). Esta
rea cuenta con una infraestructura para manejar y procesar 282 millones de

pies normales de gas diarios (MMPCND), con un potencial de extraccin de

lquidos de 4813.9 barriles normales por da (BNPD).

IDENTIFICACION DE LA EMPRESA

MISION.

PDVSA Gas, posee la misin de satisfacer las necesidades de energa de

la sociedad, apoyndonos en la excelencia de su gente y tecnologas de
vanguardia, y creando el mximo valor para la nacin venezolana.

VISION.

La visin de PDVSA Gas es la de ser reconocida internacionalmente

como la corporacin energtica de referencia mundial por excelencia, a travs
del aprovechamiento optimo de sus recursos, la eficiencia operacional y la
introduccin oportuna motivada, preservando su integridad y la de los activos,
en total armona con el medio ambiente y el entorno. Adems, la de ser la
organizacin lder en la generacin de los lineamientos tcnicos para el
establecimiento de las estrategias de exploracin y produccin de
hidrocarburos gaseosos a mediano y largo plazo, mediante la actualizacin e
integracin continua de informacin tcnica, estrategias y econmicas del pas,

para ser reconocido como el mejor equipo energtico de referencia mundial por
excelencia.

DESCRIPCION DE LA GERENCIA DONDE SE DESARROLLO LA

PASANTIA.
GERENCIA DE MANTENIMIENTO.

MISION.
La Gerencia de Mantenimiento es una organizacin con personal

altamente calificado (Ver anexo C. Organigrama General), motivado e

identificado para manejar en forma ptima, segura y oportuna las situaciones
relacionadas al proceso de recoleccin, compresin y transmisin del gas
natural, bajo estndares de calidad, a travs de la utilizacin de tecnologa de
punta a fin de cumplir con los planes de produccin y compromisos con
nuestros socios operadores.

VISION.
Ser reconocido como una organizacin lder y competitiva en el manejo

de tcnicas y metodologas de mantenimientos tendiente a fortalecer nuestra

organizacin, con personal capacitado, infraestructura moderna, segura y
automatizada para optimizar los procesos, calificado y comprometido con las

metas de la organizacin, en permanente bsqueda de la excelencia para

satisfacer a todos nuestros socios operadores.

DESCRIPCION DE LA PLANTA COMPRESORA ZAPATOS

INSTALACION DONDE SE DESARROLLO LA PASANTIA.

UBICACIN.

La Planta Compresora Zapatos se encuentra ubicada geogrficamente en el

rea operacional Campo Mata de PDVSA Gas Anaco, correspondiente al
Municipio Freites, aproximadamente a 25 Km del rea administrativa Campo
Mata. Las coordenadas GPS de esta estacin son las siguientes: Latitud E376.317, Longitud N- 1.024.811. (Ver anexo D. Ubicacin Geogrfica de la
Planta).

DELIMITACION.

La Planta Compresora Zapatos comprende: al Norte, Sur, Este y Oeste son

terrenos del Fundo El Miedo. Ocupa aproximadamente 2,62 hectreas las
cuales se encuentran bajo un espacio de contrato de servidumbre en el Fundo
El Miedo.

La planta compresora Zapato tiene aproximadamente 47 aos de fundada,

en ella el gas separado del petrleo en las distintas fases del proceso de
produccin en la zona de campo Zapato es comprimido a altas presiones a fin
de ser utilizado posteriormente.

CAPITULO II
PLANTEAMIENTO

FORMULACION

DE

LA

PROBLEMTICA DETECTADA.
El departamento de compresin de la empresa PDVSA GAS del distrito
Anaco necesita conservar los equipos motocompresores en condiciones
ptimas de funcionamiento ya que la paralizacin de la produccin,
acompaada siempre de la disminucin de la capacidad productiva, es una
preocupacin generalizada de la empresa.
Las faces de mantenimiento y operacin tienen como objetivo garantizar el
buen funcionamiento de los equipos, sistemas e instalaciones durante el
transcurso de su vida til, ya que de no existir interaccin entre estas faces es
evidente que el mantenimiento encontrara dificultades para desempear con
xito sus actividades.
El mantenimiento preventivo debe ser programado de tal manera que el
equipo deje de operar solamente de forma planificada.

12

Cuando el equipo deja de operar por si mismo y no por una decisin

gerencial estamos en presencia de un fallo en las actividades de mantenimiento
preventivo.
Por esta razn a continuacin en este informe se documenta una propuesta para
mejorar el procedimiento del mantenimiento preventivo para los equipos
motocompresores a gas, Ingersoll Rand modelo KVSR412, de manera que los
operarios y mecnicos conozcan el sistema, sus componentes y funcionamiento para
as poder detectar las fallas ms importantes, permitiendo tomar decisiones efectivas
para que puedan ser solventadas en el menor tiempo posible y reduciendo los costos
por mantenimiento.

OBJETIVO GENERAL.

Propuesta para mejorar los procedimientos de mantenimiento preventivo

realizado al motocompresor Ingersoll Rand KVSR 412 planta Zapatos
perteneciente a la empresa PDVSA GAS Distrito Anaco.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Conocer el funcionamiento de un motocompresor Ingersoll Rand.

Determinar los parmetros para ejecutar actividades de mantenimiento

preventivo en la planta compresora Zapatos, en funcin de los procedimientos

actuales para ofrecer mejoras.

Conocer las tolerancias y caractersticas de cada elemento componente.

Proponer

mejoras

actualizacin

de

los

procedimientos

de

mantenimiento preventivo para motocompresores Ingersoll Rand en funcin de

las fallas ocurrentes en los actuales procedimientos.

JUSTIFICACION DEL ESTUDIO.

Se justifica porque el mantenimiento preventivo puede aportar soluciones

que permitan minimizar las fallas que presentan los motocompresores,
permitiendo as mejorar las condiciones de trabajo para la empresa; adems
que el funcionamiento continuo y sin paradas repentinas por fallas de los
motocompresores, podr garantizar el cumplimiento de la produccin diaria
requerida y en consecuencia un ahorro econmico para la empresa.

PROPOSITO QUE ORIENTA AL ESTUDIO.

Este estudio esta orientado a la elaboracin de una propuesta para mejorar

un problema de carcter practico, el mantenimiento preventivo de los
motocompresores Ingersoll Rand KVSR 412 y los procedimientos para realizar
el mismo.

 BSES TERICAS
MOTOCOMPRESORES.

Los

motocompresores

son

mquinas

integradas

por

dos

partes

perfectamente diferenciadas (motora y compresora), pero que trabajan de

manera dependiente, de acuerdo al modelo y al fabricante se pueden encontrar
diferentes arreglos y caractersticas de estos. Existen motocompresores
integrales donde los cilindros de potencia y los de compresin estn acoplados
al mismo cigeal, y equipos separables donde la parte motora acciona a la
compresora a travs de un acople.
La admisin y el escape son las fases que llamamos proceso de renovacin
de la carga, la compresin, combustin y expansin integran lo que podramos
definir como proceso termodinmica bsico, que permite transformar el estado
trmico generado en el proceso de combustin en trabajo mecnico.(Ver anexo
E)

MOTOR
Maquina o dispositivo destinado a la transformacin de energa, cualquiera

que sea su forma, en trabajo mecnico.

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE COMBUSTIN INTERNA

Los motores de combustin interna son aquellos donde el fluido motor

sufre cambios del estado trmico. Durante este proceso el fluido cambia su
entalpa produciendo trabajo mecnico de rotacin de un eje que se utiliza para
mover otras maquinas.
Tipo de motor trmico en el que se aprovecha la expansin que se produce
al entrar en combustin una mezcla de aire y otras sustancias combustibles. Se
dice que es de cuatro tiempos porque el ciclo de trabajo del motor se realiza en
los cuatros movimientos del pistn.
Cada cilindro tiene dos vlvulas, la vlvula de admisin y la de escape. Un
mecanismo que se llama rbol de llevas las abre y las cierra en los momentos
adecuados. El movimiento de vaivn del mbolo se transforma en otro de
rotacin por una biela y una manivela.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A GAS

Manual de mantenimiento de motocompresores.

En esta seccin discutiremos la funcin bsica y las caractersticas de los
componentes ms importantes en un motor reciprocante a gas.
Cigeal.

Se considera la columna vertebral del motor; sus funciones principales

son:

1. Transformar el movimiento rectilneo del pistn en movimiento

rotativo.
2. Transmitir la potencia generada por la maquina.
3. Transmitir movimiento a otras partes de la maquina (rbol de leva,

bomba de gas etc.) El cigeal gira sobre los cojinetes y esta conectado a los
pistones mediante las bielas.
El cigeal es fabricado de acero forjado y maquinado cuidadosamente para
proporcionar la resistencia adecuada. Durante el proceso de fabricacin se le
perforan los canales de lubricacin (Ver anexo I).

Cilindros.

Su funcin principal es la de servir de recipiente a la mezcla aire-gas y

adicionalmente, guiar al pistn en su movimiento reciprocante.
Los cilindros pueden fabricarse en bloque o individuales. Esto se disea
para resistir los diferentes tipos de cargas y temperatura a que sern expuestos
durante la operacin de la maquina.

Componentes.
Cuerpo del cilindro, camisa del cilindro, cabeza o culata del cilindro.

Algunos fabricantes no usan camisa del cilindro, en estos casos, la pared del
cilindro es cromada para mejorar la resistencia al desgaste por friccin.

El cuerpo del cilindro, tiene canales que permiten la circulacin del agua de
enfriamiento, para remover el calor generado durante la combustin. En el
cabezal del cilindro se encuentran los asientos para las diferentes vlvulas
(combustible, admisin, escape y aire de arranque) y las bujas.
Pistn

El pistn es el encargado de transmitir la fuerza generada por la

combustin al cigeal a travs de la biela. Otra funcin de este componente es
la de portar los anillos de compresin y control de aceite.
Los pistones operan en condiciones extremas, tanto mecnicas como
trmicas; en consecuencia, esto se disea para soportar el calor generado por la
combustin, el calor ocasionado por la friccin, y las fuerzas producidas por
combustin.

La mayora de los pistones que se usan en los motores estudiados se

fabrican con aleaciones de hierro fundido; aunque no es extrao encontrar
pistones hechos con aleaciones de aluminio.
El enfriamiento de los pistones se realiza mediante aceites, a travs de su
interior, para remover el calor especialmente en el tope del pistn.

 Anillos.

En los pistones, se emplean bsicamente dos tipos de anillos: de

compresin y de control de aceite.
Los anillos no representaran ningn problema si los cilindros y pistones no
sufrieran expansin y distorsin durante la operacin de la maquina. Pero esto
ocurre y los anillos deben compensar estos cambios de disminuciones para
evitar el pase o escape de compresin al crter de la maquina y detener el flujo
de aceite hacia las cmaras de combustin.

Cojinetes.

Los cojinetes son los encargados de soportar la fuerza producida por la

biela sobre el cigeal y facilitar la rotacin de este ltimo.
Generalmente, en los motores sometidos a consideracin, las bases de los
cojinetes principales estn integradas al bloque del motor, mientras que la parte
superior o tapas son desmontables.
En los cojinetes de biela, es integral la parte superior, mientras que la parte
inferior o tapa es desmontable.

Tradicionalmente los cojinetes se fabrican con aleaciones de aluminio

(babbitt.) Pero ahora se recomienda el uso de cojinetes trimetalicos. Este tipo
de cojinetes posee tapas de acero, bronce, babbit. Las formas de los bloques de
bancadas demuestran que los cojinetes trimetalicos prestan un mejor servicio
en la industria petrolera, por su capacidad de soportar acumulaciones de sucio
y absorber desaliamiento.
Existen dos clases de cojinetes: el tipo pasador, el cual se fija a la base
mediante un pin y el tipo deslizante (concha), que encajan en la base del
cojinete.

Biela.

La biela es el elemento de conexin entre el pistn y el cigeal, por lo

tanto, transmite el movimiento reciprocante del pistn. Durante un ciclo
normal de trabajo la biela, esta sometida a cargas de tensin y compresin en
forma alterna, y por esta razn, se construyen de acero forjado de gran calidad.
Las bielas poseen canales para permitir el paso del lubricante a lo largo de la
biela. Estos canales tambin se utilizan a fin de suministrar aceite para el
enfriamiento del pistn. Los componentes de las bielas son: el cuerpo de la
biela, cojinetes, pasador y bocinas. (Ver anexo G).

 rbol de levas:

El rbol de levas esta conectado al cigeal mediante un sistema de cadenas

y ruedas dentadas, el cual es el encargado de transmitir el movimiento rotativo
del cigeal de levas.

Funcin.

Suministrar el movimiento reciprocante necesario para la operacin de las

vlvulas (Admisin, escape, combustible.)

Proveedor a otros componentes, tales como: gobernador, rotor, etc.

El rbol de levas se fabrica de acero, y se maquina y rectifica para asegurar

la exactitud de sus dimensiones. Las levas pueden maquinarse en rbol o se
pueden ensamblar usando cuas y ajustes de interferencia.

SISTEMAS DEL MOTOCOMPRESOR INGERSOLL RAND Manual

del fabricante.
Sistema de lubricacin.

El sistema de lubricacin cuenta con tres bombas y dos sistemas de filtrado

de aceite; cumple con los siguientes objetivos:
-

Reducir la friccin entre las partes en movimiento.

Enfriar partes sometidas a intenso calor.

Bomba de prelubricacion y post lubricacin:

Estas se encargan de partes mviles del motor como los cojinetes, turbina y

paredes de los cilindros, momentos antes del arranque con el propsito de

evitar un excesivo roce entre las partes cuando se produce el arranque. Y luego
que se para el motor para evitar que las mismas se sequen por completo, lo que
ocasionara un aumento de la temperatura y posibles daos a las mismas.

Bomba principal de aceite:

Esta es accionada directamente por el cigeal a travs de un acople rgido

tan pronto como el mismo comienza a girar y tiene como propsito lubricar
partes mviles como cojinetes, bocinas, crucetas de zapatas, bielas de crucetas
de zapatas, etc.

Bomba auxiliar:
Su funcin es llevar el aceite a las paredes del cilindro, cojinetes principales

entre otras partes del motor, a travs de conductos metlicos. Es accionada por
un motor elctrico.

Bomba acoplada a motor elctrico:

Este sistema de bombeo de aceite se encuentra ubicado en el lateral derecho

del bloque y su funcin principal es enviar lubricante a presin a puntos como

cilindros de fuerza y cilindros compresores.

 Sistema de filtrado principal de aceite.

Este sistema tiene como funcin evitar que se obstruya el sistema de

lubricacin por partculas metlicas provenientes de los desgastes de elementos
internos.

Filtros metlicos:
Se encuentran ubicados en una caja metlica ubicada en la parte posterior

del motor acoplando de forma directa con la bomba principal, con el propsito
de atrapar gran parte de las impurezas que arrastra el aceite al ser succionado
del crter. (Ver anexo K).

Filtros de elementos:
Estn divididos en dos conjuntos y tienen la funcin de capturar las

impurezas que aun despus de pasar los filtros metlicos continan en el aceite,
para evitar su paso al motor y as futuros daos al mismo.
Sistema de filtrado de aire.

Su funcin es purificar el aire que es succionado desde la atmsfera a travs

de la turbina, con el propsito de evitar el paso de partculas hasta los cilindros
de fuerza y as poder obtener una buena combustin, (este aire antes de entrar a
los cilindros de fuerza pasa por un sistema de enfriadores de aire de barrido,
los que pudieran obstruirse tambin con la entrada de partculas al sistema.)

 Sistema de filtrado de gas combustible.

Cumple la funcin de retener las partculas que se encuentran suspendidas

en el combustible antes de que este pase a ser dosificado a cada cilindro de
fuerza, con el objeto de impedir daos en el sistema de inyeccin del gas; estn
ubicados en el lateral izquierdo del motor (sobre la estructura de la planchada).

Vlvula reguladora de gas combustible:

Es una vlvula de tipo manual y se encuentra ubicada en la lnea de entrada

de gas combustible y su funcin es regular la presin del fluido que entra a los
cilindros de fuerza.
Sistema de ignicin.

La funcin bsica de este sistema es proveer la chispa(calor) necesario para

encender la mezcla explosiva en la cmara de combustin de cada cilindro.
Esta chispa debe ser suministrada en el momento preciso, para aprovechar el
mximo de la potencia de la maquina.

Distribuidor de corriente ( Altronic II Ignition):

Distribuye la corriente a cada uno de los cilindros de fuerza a travs de

cables mediante una secuencia de giro.

Bobinas:

Tienen la funcin de aumentar la corriente que reciben del distribuidor o

Altronic II.

Bujas:
Reciben la corriente que les suministran las bobinas a travs de los cables

de alta y la transforman en chispa, utilizada para la combustin, se encuentran

ubicadas en las cmaras de cada cilindro de fuerza.

Cables de bujas:
Tambin denominados cables de alta, llevan la corriente desde las bobinas

hasta el extremo superior de las bujas.

Sistema de arranque.

La funcin del sistema de arranque es la de proveer el impulso o

movimiento inicial al motor; de tal manera que este alcance una velocidad de
rotacin que facilite su ignicin.

Arrancadores:
Son unos dispositivos colocados a los lados del volante del motor, y

cumplen la funcin de suministrar el movimiento de giro al cigeal hasta los

momentos en que el motor ya ha alcanzado la velocidad necesaria para un
normal funcionamiento.
Sistema de combustin.

La parte fuerza esta constituida por un motor de combustin interna de

cuatro tiempos, con doce cilindros dispuestos en V. El combustible empleado
es el gas natural generalmente tomando una derivacin del cabezal de succin.
El ciclo de potencia esta constituido por cuatro fases (Admisin, compresin,
explosin y escape) que funcionan de la siguiente manera:

Admisin: En esta fase el pistn se encuentra en carrera descendente y se

abre la vlvula de admisin, permitiendo la entrada de la mezcla aire
combustible (14 partes de aire por 1 de gas).

Compresin: El pistn empieza su carrera ascendente, permaneciendo las

vlvulas cerradas, comprimindose la mezcla en el interior del cilindro.

Explosin: Unos grados antes de alcanzar el punto muerto superior, se

producira la chispa que enciende la mezcla producindose trabajo sobre el
cigeal al realizar el pistn su carrera descendente.

Escape: Por ultimo se abre la vlvula de escape y los gases producto de la

combustin son expulsados a travs del mltiple de escape.

Sistema de enfriamiento.

Los procesos mecnicos (dilatacin, friccin, resistencia al calor del aceite,

etc.) y los intercambios trmicos que ocurren en las cmaras de combustin y
sus paredes, hacen necesarias la presencia de los sistemas de refrigeracin para

el motor, los cuales son denominados de refrigeracin directa( por aire) y de

refrigeracin indirecta (por agua).
-

Refrigeracin directa: En este sistema se expele el calor, aumentando las

superficies externas por medio de aletas de ventilacin apropiadas.

-

Refrigeracin indirecta: En este sistema el agua circula internamente

por el motor y refrigera las paredes de las cmaras que rodean los cilindros y
las culatas, luego el agua es enfriada en intercambiadores de calor.

Radiador de enfriamiento de aire de barrido completo:

Tiene como propsito enfriar el aire de barrido antes de que este entre a los
cilindros de fuerza y se encuentran ubicados en el lateral izquierdo del bloque.

Bomba de agua:
Se encuentra ubicada en el lateral derecho del bloque y tiene como

propsito, tomar el agua que entra del tanque y enviarla a presin al interior del
motor (camisas y cmaras de fuerzas, cilindros compresores, enfriadores de
barrido, etc.) Es accionada por el cigeal una vez que este entra en
movimiento, a travs de una cadena.
Sistema de compresin.

Este sistema esta comprendido de cuatro cilindros compresores. El cilindro

compresor esta constituido por un pistn que se ajusta a las paredes del mismo
con tolerancias del orden de las centsima o milsima de pulgada, el pistn

esta accionado por un vstago, el cual a su vez esta conectado al cigeal, que
controla la direccin del movimiento del pistn compresor durante el ciclo de
compresin. Todo el cilindro se encuentra dentro de una camisa por la cual
circula agua de enfriamiento, permitiendo mantener la temperatura de los
materiales en un rango aceptable. Finalmente en la parte posterior del cilindro
y sobre el vstago se encuentra la caja de empacaduras la cual sirve para aislar
al cilindro exterior. (Ver anexo F).

EL MANTENIMIENTO.

Es una de las bases para lograr una operacin eficiente y segura de los
equipos y maquinarias. Por tal motivo es de vital importancia para las
empresas operadoras de este tipo de maquinas motocompresoras, implementar
los programas de mantenimiento que siempre tienden a aumentar su eficiencia
y confiabilidad.

EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

Se ejecuta cada 6000 horas de funcionamiento del motocompresor y se

realizan de forma trimestral con una duracin promedio de 16-24 horas, ( 8
horas por das) puede alargarse segn sean las condiciones en las que se
encuentre el motocompresor.

CAPITULO III
Cronograma De
Actividades
Semanas
Semanas

Actividades

Asistir a charlas de higiene, seguridad y polticas

de la empresa

II

Recopilar informacin tcnica sobre

motocompresores

III

Visitas dirigidas al campo de trabajo

IV

Revisin del motocompresor Ingersoll Rand Kvsr

412

Consulta al manual del fabricante del

motocompresor Ingersoll Rand Kvsr 412

VI

Entrevistas con mecnicos, supervisores de

mantenimiento

VII

Diseo del programa de mantenimiento

preventivo, para los equipos
motocompresores

VIII

Revisin de las actividades realizadas

IX

Redaccin del informe final

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1
0

I. Asistencia a charlas de Higiene y Seguridad (Semanas 1):

En el transcurso de esta semana se impartieron charlas relacionadas con

higiene, seguridad y polticas de la empresa, donde se dieron lineamientos
sobre los riesgos inmersos dentro de la misma, como evitarlos y las normativas
a seguir, es importante sealar que se realizo un recorrido por las instalaciones
con el propsito de conocer la infraestructura y el personal que all labora.
II. . Recopilacin de informacin tcnica y de campo (Semanas 2 y 3):

Se realiz

una recopilacin de informacin tcnica

mediante una revisin documental e informacin va Internet,

esto

se

zapatos

complement
de

con

visitas

dirigidas

la

planta

la empresa PDVSA gas Anaco, con el fin de

recopilar todos los datos importante sobre el motocompresor.

Las visitas antes referidas fue asignado el trabajo en compaa
de operadores y supervisores, con la intencin de conocer el
rea operacional; as mismo se recorrieron todos los pozos
operativos y no operativos, despus de haber conocido todo el
rea, se hizo una inspeccin visual de los motocompresores
instalados en el campo en el Campo antes mencionado, para
verificar las condiciones que se encontraban.

III. . Realizar una revisin del motocompresor Ingersoll Rand Kvsr 412

ubicado en la planta zapatos de la empresa PDVSA gas Anaco. (Semanas 4

hasta la 5):

Durante este periodo realiz una revisin muy detallada donde se

observa (marca, tipo, modelo, serial, funcin y el estado actual), del
motocompresor Ingersoll Rand Kvsr 412.
IV. Consulta al manual del fabricante del motocompresor Ingersoll Rand

Kvsr 412 (Semana 6)

Durante esta

semana se consulto detalladamente el manual del

compresor Ingersoll Rand Kvsr 412, con la finalidad de obtener mayor

conocimiento sobre su funcionamiento.
V. Entrevistas con mecnicos, supervisores de mantenimiento (Semana 6)

En este periodo de tiempo se hicieron entrevistas, consultas al personal

de Mantenimiento Operacional; donde se llenaron formularios, cuestionarios,
para as recopilar toda la informacin necesaria referente al motocompresor
Ingersoll Rand Kvsr 412.

VI. Diseo del programa de mantenimiento preventivo, para los

equipos motocompresores. (Semanas 7 y 8).

En este periodo se realiz el programa de mantenimiento preventivo
para el motocompresor Ingresoll Rand Kvsr , tomando en cuenta toda la
informacin tcnica y de campo recopilada las semanas anteriores.
IVII Revisin de las actividades realizadas (Semana 9):
En esta semana se reviso cuidadosamente cada una de las actividades
realizadas en las semanas anteriores para evitar errores.
III Redaccin del informe final
Despus de haber culminado con todas las actividades enumeradas en
el cronograma se utiliz la ultima semana para analizar, organizar y redactar
el informe final.

ACTIVIDADES

QUE PERMITIERON RESOLVER EL

PROBLEMA PLANTEADO.

Para la realizacin y el cumplimiento de los objetivos planteados en este

informe, se tomaron como punto de partida las investigaciones, anlisis,
entrevistas con el personal de tcnicos y especialistas de la empresa, los cuales
disponen de una alta y comprobada experiencia en estas unidades
motocompresoras. La observacin directa que realizamos al motocompresor,
nos permiti visualizar, obtener, detallar y comprobar la informacin de
manera eficaz de la unidad Motocompresora Ingersoll Rand modelo KVSR412
(K8) ubicada en la planta compresora Zapatos.
De esta manera se logro la ejecucin correcta y eficaz de los
procedimientos de mantenimiento preventivo para unidades motocompresoras
Ingersoll Rand.

29

 ANTECEDENTES.

El departamento de mantenimiento de la empresa PDVSA GAS es el

encargado de realizar las actividades de mantenimiento a las unidades
motocompresoras pertenecientes a esta industria en las diferentes plantas
compresoras donde se encuentran estas unidades. De all deriva la importancia
que tiene la programacin de los mantenimientos preventivos, para que los
motocompresores operen de una manera confiable y que se cumpla el manejo
eficiente de compresin de gas que esta asociada a la produccin de petrleo.

OBJETIVOS.

El presente procedimiento tiene como objetivos conocer el funcionamiento

del motocompresor, determinar los parmetros para realizar el mantenimiento
preventivo a Motocompresores Ingersoll Rand KVSR, pertenecientes al
departamento de compresin de la empresa PDVSA GAS, de manera que la
actividad se realice en forma segura, cumpliendo con las normas de proteccin
integral establecidas, garantizando la integridad fsica y mental de los
trabajadores involucrados en las mismas y resguardando las instalaciones sin
afectar el medio ambiente.

 AREA O LUGAR DE TRABAJO.

Las actividades se ejecutaran en la planta compresora Zapatos ubicada en el

rea operacional Campo Mata, perteneciente a la empresa PDVSA GAS.

TIEMPO ESTIMADO DE EJECUCION.

El tiempo estimado para la ejecucin de las actividades es de

aproximadamente 24 horas; Puede alargarse segn sean las condiciones del
equipo.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS A UTILIZAR.

Descripcin
Unidad de transporte
Caja de herramientas (Completa)
Compresimetro (Ver anexo N)
Reloj Comparador con Base Magntica (Ver anexo L)
Calibrador de Hoja (Ver anexo )
Defleximetro (Ver anexo M)
Otros: Empacaduras, Silicona, Grasa, Trapos.

Cantidad
01
01
01
01
01
01
01

LISTADO DE EQUIPOS E IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD A

UTILIZAR
Descripcin

Cantidad

Exposmetro

01

Extintores Porttiles de PQS 30 Lbs

02

Cascos de Seguridad

Trabajadores

Lentes Contra Impacto

Trabajadores

Guantes

Trabajadores

Botas de Seguridad

Trabajadores

PERSONAL INVOLUCRADO EN LA ACTIVIDAD.

Descripcin

Cantidad

Supervisor

01

Supervisor Auxiliar

01

Mecnicos

04

RESPONSABLES.

El Superintendente de mantenimiento: Es el responsable de la revisin y

aprobacin del documento que rige la normativa establecida para el
mantenimiento preventivo en la empresa PDVSA GAS.

El Supervisor de Mantenimiento Mecnico: Es el responsable de

planificar y coordinar el mantenimiento de los motocompresores.

Personal Mecnico: Son los responsables de ejecutar el mantenimiento de

las unidades motocompresoras.

CONDICIONES REQUERIDAS ANTES DE LA EJECUCION DE

LAS ACTIVIDADES

Elaboracin de un Sistema de Riesgos Operacionales ( S.A.R.O)

Solicitud de permiso de trabajo segn sea el caso ( Fro/Caliente)

Aislamiento Mecnico de la unidad.

CONDICIONES REQUERIDAS DURANTE LA EJECUCION DE

LAS ACTIVIDADES.

Restringir el acceso al rea de trabajo a personal no autorizado.

Mantener estricto orden y limpieza en el rea de trabajo.

Cumplir con las normas de higiene y seguridad industrial para esta

actividad.

El supervisor debe permanecer en el rea de trabajo para garantizar el

fiel cumplimiento de esta actividad.

En todo momento se debe trabajar considerando evitar todo posible

dao al medio ambiente.

Mantener en el rea de trabajo un vehculo adecuado para el traslado de

lesionados, en caso de presentarse cualquier accidente.

ACTIVIDADES

REALIZADAS

DE
AL

MANTENIMIENTO

MOTOCOMPRESOR

PREVENTIVO

INGERSOLL

RAND

KVSR 412 (K8) DE PLANA ZAPATOS.

El Supervisor de Mantenimiento Mecnico, recibe del Superintendente de
Mantenimiento la informacin concerniente al plan de mantenimiento
preventivo de los motocompresores y coordina con el personal de mecnicos la
ejecucin de las siguientes actividades.

MEDICION

DE

TOLERANCIA

DEL

JUEGO

AXIAL

DEL

CIGEAL UTILIZANDO RELOJ COMPARADOR.

El juego axial del cigeal permite soportar cargas

variables

perpendiculares al sentido de giro, que se ejercen sobre el cigeal visto como

una viga simplemente apoyada. El valor de la tolerancia axial segn el manual

del fabricante debe estar en un rango de 0.010-0.014 con un mximo
permisible de 0.025 (Ver anexo O). Los pasos a seguir para realizar esta
medicin son los siguientes:

Retirar tapas de inspeccin del crter.

Colocar la base magntica del reloj comparador en el bloque del motor y el

pulsador del reloj haciendo contacto con la cara interna del volante.

Con una palanca apoyada entre la bancada y la pesa del cigeal se

palanquea el mismo para obtener un movimiento que permita retirar todo
juego axial hacia un extremo.

Colocar el dial indicador en cero (0).

Con la misma palanca apoyada entre la bancada y la pesa del cigeal se

palanquea para obtener un movimiento en la misma direccin pero en
sentido contrario al realizado anteriormente.

Registrar la lectura indicada en el reloj comparador.

Repetir los pasos anteriores para verificar la lectura.

MEDICION

DE

TOLERANCIAS

DE

LOS

PRINCIPALES UTILIZANDO RELOJ COMPARADOR.

COJINETES

Las tolerancias en cojinetes principales permiten mantener una apropiada

capa o pelcula de lubricante entre los cojinetes y el eje cigeal, por medio de
fuerzas de adhesin del lubricante para as minimizar las fuerzas de friccin o
rozamiento entre estos componentes. Las tolerancias deben estar comprendidas
segn manual del fabricante en un rango estndar de 0.004- 0.006 con un
mximo permisible de 0.010(Ver anexo O). Para esta medicin de tolerancias
el personal mecnico encargado debe seguir los siguientes pasos:

Con una palanca de giro y a travs del volante se gira el cigeal hasta
lograr que la muequilla del cigeal se encuentre a 90 con respecto a la
horizontal.

Colocar la base magntica sobre la bancada y el pulsador del dial indicador

haciendo contacto contra la cara superior de la muequilla con lectura en
cero (0).

Colocar gato hidrulico en la parte inferior de la muequilla con apoyo en

el crter y con carga mxima de 40kg y aplicar fuerza en sentido
ascendente.

Tomar lectura en el indicador.

Realizar esta operacin sobre cada una de las bancadas principales que
conformen el bloque del motor.

Esta medicin de tolerancias tambin se puede realizar con un calibrador de

hojas con la salvedad de que las lecturas obtenidas presentan error de
apreciacin por la hoja no adaptarse al radio de los cojinetes.

MEDICION DE TOLERANCIAS DE LOS COJINETES DE BIELAS

DE FUERZA UTILIZANDO RELOJ COMPARADOR.

Las tolerancias en cojinetes de bielas de fuerza permiten mantener una
apropiada capa o pelcula de lubricante entre los cojinetes y el eje cigeal, por
medio de fuerzas de adhesin del lubricante para as minimizar las fuerzas de
friccin o rozamiento entre estos componentes. Las tolerancias deben estar
comprendidas segn manual del fabricante en un rango estndar de 0.0070.011 con un mximo permisible de 0.013(Ver anexo O). Para esta medicin
de tolerancias el personal mecnico encargado debe seguir los

siguientes

pasos:

Con una palanca de giro y a travs del volante, girar el cigeal hasta lograr
una posicin que permita tomar la tolerancia cmodamente; se recomienda
90 CE (Crank End).

Trabar el volante para evitar giro del cigeal.

Colocar la base magntica del reloj comparador sobre la bancada y el

pulsador del dial indicador haciendo contacto contra la cara superior de la
biela de fuerza con lectura en cero (0).

Colocar gato hidrulico en la parte inferior de la biela con apoyo en el

crter y con carga mxima de 40kg aplicar fuerza en sentido ascendente.

Tomar lectura en el indicador.

Realizar esta operacin sobre cada una de las bielas de fuerza.

Esta medicin de tolerancia tambin se puede realizar un calibrador de

hojas con la salvedad de que las lecturas obtenidas presentan error de
apreciacin por la hoja no adaptarse al radio de las bielas de fuerza.

MEDICION DE TOLERANCIAS DE LOS COJINETES DE BIELAS

COMPRESORAS UTILIZANDO RELOJ COMPARADOR.

Las tolerancias en cojinetes de bielas compresoras permiten mantener una
apropiada capa o pelcula de lubricante entre los cojinetes y el eje cigeal, por
medio de fuerzas de adhesin del lubricante para as minimizar las fuerzas de
friccin o rozamiento entre estos componentes. Las tolerancias deben estar
comprendidas segn manual del fabricante en un rango estndar de 0.0050.007 con un mximo permisible de 0.011(Ver anexo O). Para esta medicin
de tolerancias el personal mecnico encargado debe seguir los
pasos:

siguientes

Con una palanca de giro y a travs del volante, girar el cigeal hasta lograr
una posicin que permita tomar la tolerancia cmodamente; se recomienda
180 CE (Crank End ).

Trabar el volante para evitar giro del cigeal.

Colocar la base magntica del reloj comparador sobre la bancada y el

pulsador del dial indicador haciendo contacto contra la cara superior de la
biela compresora con lectura en cero (0).

Colocar gato hidrulico en la parte inferior de la biela con apoyo en el

crter y con carga mxima de 40kg aplicar fuerza en sentido ascendente.

Tomar lectura en el indicador.

Realizar esta operacin sobre cada una de las bielas de compresoras.

Esta medicin de tolerancia tambin se puede realizar un calibrador de

hojas con la salvedad de que las lecturas obtenidas presentan error de
apreciacin por la hoja no adaptarse al radio de las bielas de compresoras

TOMA DE COMPRESION EN LOS CILINDROS DE FUERZA

UTILIZANDO UN COMPRESIMETRO.
Este procedimiento se realiza con la finalidad de conocer la capacidad de
potencia manejada por el motor y a su vez determinar algunos modos de fallas
que puedan estar presentes en cada uno de los cilindros y sus respectivas
cmaras de combustin (Ver anexo H), como por ejemplo desgaste en los

anillos, asientos de vlvulas y vlvulas en mal estado, desgastes entre las

vlvulas y las guas, etc.; La tolerancia permisiva de compresin esta entre 110
120 PSI. Formato de anotacin de lectura. Para tomar la compresin en los
cilindros se debe cumplir con lo siguiente:

Retirar las bujas de las cmaras de combustin interna.

Retirar arnss del altronic.

Realizar barrido de elementos o partculas del cuerpo del cilindro por

medio de motores de arranque o arrancadores.

Instalar compresimetro en orificios de bujas.

Accionamiento de arrancadores para generar compresin.

Tomar lecturas en el compresimetro.

Repetir esta operacin de igual manera para todos los cilindros de fuerza.

TENSION DE CADENAS DE BOMBA DE AGUA Y ARBOL DE

LEVAS.
Cuando un elemento es impulsado por cadenas es necesario medir la
tensin para verificar sobrecargas sobre los rodamientos que soportan estos
elementos de maquinas y contribuir a una mxima utilidad o vida til de ellos.
Para medir la tensin de cadenas en el rbol de levas y bomba de agua del
motocompresor se realizan las siguientes actividades:

Retirar tapas de inspeccin de cadenas.

Aflojar contratuerca del tornillo del tensor de cadenas.

Girar el tornillo del tensor en sentido de tensin.

Chequear en el lado opuesto al tensor, en la cadena el juego o seno, el cual

debe tener una flecha de aproximadamente para evitar sobrecargas en
rodamientos y bocinas.

CALIBRACION DE LAS VALVULAS DE FUERZA UTILIZANDO

CALIBRADOR DE HOJA LARGA.

Como parte del mantenimiento preventivo de los motocompresores es
necesario calibrar las vlvulas de fuerza ya que es de vital importancia que la
compresin dentro de los cilindros de fuerza este en el rango de tolerancias
permisibles dadas por el fabricante, para lograr la mayor eficiencia volumtrica
en la relacin de compresin; Las tolerancias permisibles para la calibracin
son:
-

Vlvulas de Admisin: 0.020.

Vlvulas de Escape: 0.035.

Para calibrar las vlvulas de fuerza se debe realizar lo siguiente:

Retirar las bujas de las cmaras de fuerza para eliminar compresin del
cuerpo del cilindro.

Retirar tapavalvulas de las cmaras de fuerza.

Girar manualmente el cigeal por medio de palanca hasta colocar el pistn

en el punto muerto superior en la carrera de compresin.

Aflojar contratuerca de fijacin de tornillo de ajuste de la vlvula de fuerza.

Descalibrar las vlvulas por medio del tornillo de calibracin.

Introducir hojas calibradas entre el extremo del brazo del balancn y la

espiga de la vlvula.

Ajustar tornillo de calibracin gradualmente hasta obtener el ajuste de la

hoja calibrada de forma moderada.

Ajustar contratuerca.

Este procedimiento se realiza tanto para las vlvulas de Admisin como

para las vlvulas de Escape.

MEDIR

DEFLEXION

DEL

CIGEAL

UTILIZANDO

DEFLEXIMETRO.
El cigeal a travs de las cargas tiende a deformarse elsticamente lo cual
dicha deformacin se aprovecha para evitar la deformacin plstica por medio
de la correccin de deflexion y as evitar puntos crticos que traen como
consecuencia rupturas, fallas de deformacin, daos de cojinetes de principales
etc. La deflexion del cigeal no debe exceder de 0.003 para las muequillas
y para la anexa al volante 0.004.Tabla de tolerancias permisivas del manual

del fabricante (anexo O). Para una adecuada toma de la deflexion del cigeal
se debe considerar lo siguiente:

Colocar el instrumento (defleximetro) entre las contrapesas de la

muequilla del cigeal en su parte superior, asegurando su estabilidad a
travs de carga sobre el instrumento, logrando que el contactor del
defleximetro haga contacto con la pared lateral de la muequilla.

Girar el cigeal en sentido normal de rotacin (ccw) y tomar lecturas en el

defleximetro cada 90 de giro.

Para la observacin de las lecturas se utiliza un espejo telescpico.

CHEQUEO DEL TIEMPO DE IGNICION.

La revisin del tiempo de ignicin se realiza con la finalidad de lograr una

combustin completa de la mezcla de gas combustible (gas oxigeno) para
obtener el mximo rendimiento calrico y as lograr la mxima potencia por
cilindro. El chequeo del tiempo de ignicin se ejecuta de la siguiente manera:

Girar el cigeal por medio de palanca y volante para colocar la muequilla

numero 1 en 15 B.T.D.C (antes del punto muerto superior en la carrera de
compresin).

Verificar en el altronic la puesta de tiempo. Debe indicar CW.

 MEDICION DE TOLERANCIAS DE ZAPATAS DE CRUCETAS

UTILIZANDO CALIBRADOR DE HOJAS.

El movimiento giratorio del

cigeal convierte en un movimiento

alternativo o reciprocante rectilineo el desplazamiento de la barra compresora y

es fundamental obtener la tolerancia adeccuada indicada por el fabricante entre
las zapatas de crucetas y las guas de cruceta (Ver anexo J) para evitar fuerzas
de friccin o rozamiento excesivas por medio del lubricante. Las lecturas
deben estar comprendidas segn el manual del fabricante en un rango de
0.019 y 0.023(Ver anexo O). Para tomar estas tolerancias se debe realizar el
siguiente procedimiento:

Retirar tapas de inspeccin de guas de crucetas.

Girar cigeal por medio de palanca hasta obtener una posicin que
permita tomar lecturas con facilidad.

Introducir hojas calibradas en la parte superior entre la zapata y la gua de

cruceta.

Verificar lectura y colocar la zapata en el rango de tolerancia permisible.

Repetir este procedimiento de igual forma para las dems etapas.

TOMA

DE

LA

DESVIACION

LINEAL

DE

COMPRESORAS UTILIZANDO RELOJ COMPARADOR.

BARRAS

Las barras compresoras deben tener una alineacion con respecto a la

horizontal para evitar desplazamientos irregulares que puedan traer como
consecuencia vibracin, golpeteos, desgaste en el cilindro, desgastes en anillos
de packin. La desviacin lineal debe ser inferior a 0.005 segn el manual del
fabricante (anexo O). Para este procedimiento se deben realizar los siguientes
pasos:

Retirar tapas de inspeccin del distanciador.

Girar el cigeal hasta llevarlo a posicin CE (Crank End).

Colocar dial indicador haciendo contacto con la parte superior de la barra

compresora indicando lectura cero (0).

Girar el cigeal hasta completar el recorrido completo de la barra (180) y

tomar lectura de la desviacin.

La lectura debe ser inferior a 0.005 segn el manual del fabricante.

Repetir este procedimiento de igual forma para las dems etapas.

CHEQUEO DEL NIVEL DE ACEITE DEL CARTER.

Para proteger el motor es recomendable tener un nivel de aceite dentro de

las especificaciones tcnicas del motor para tener un llenado completo de la
bomba en el lado de succin. La capacidad mxima de aceite para este motor

es de 667 Gal(Ver anexo O). El chequeo del nivel de aceite se realiza de la

siguiente manera:
Mirar a travs del visor de nivel de aceite colocado en la parte inferior del

bloque.

Completar nivel de aceite de ser necesario.

MEDIDAS DE PREVENCION Y CONTROL QUE SE DEBEN

TOMAR

PARA

EJECUTAR

EL

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO.
Los mecnicos deben tomar las siguientes acciones:

Verificar descarga en la unidad motocompresora

Verificar en los manmetros que no hay presin en el portafiltros de aceite

de la maquina.

Prueba de explosimetria para evaluar presencia de gas.

Uso de los implementos de seguridad y proteccin personal.

Uso de herramientas y posiciones tcnicamente correctas a fin de evitar

lesiones.

rea contaminada con aceite / Sanear rea de la unidad.

Informar al personal de Manejo de Gas de la parada y causa del paro de la

unidad motocompresora.

CAPITULO IV
CONCLUSIONES

Cumpliendo con los objetivos planteados y habiendo culminado con la

revisin de los procedimientos de mantenimiento preventivo, se llego a las
siguientes conclusiones:

La frecuencia de las actividades de mantenimiento preventivo

deben ser aplicadas como una rutina trimestral o cuando el motocompresor

haya cumplido 6000 horas de funcionamiento continuo como establecen los
parmetros de mantenimiento preventivo y describir estas actividades en
reportes que sean revisados por la superintendencia de mantenimiento teniendo
en cuenta la importancia que tienen estas actividades para minimizar las
paradas imprevistas y alargar la vida til de los motocompresores.

47

Es importante tomar en consideracin la revisin de los

procedimientos de mantenimiento preventivo realizados en este informe ya

que se describen los pasos a seguir para ejecutar eficientemente el
mantenimiento preventivo de los Motocompresores Ingersoll Rand modelo
KVSR412, y bien pudiera servir de gua para la aplicacin de mantenimientos
preventivos a Motocompresores de otros modelos y otras marcas, ya que sus
principios de funcionamiento son similares.

El manejo de la informacin en cuanto al cumplimiento de las

Normas de Seguridad exigidas por la empresa debe llevarse a cabo diariamente

para garantizar la integridad fsica y mental de los trabajadores que ejecutan
actividades de mantenimiento y operaciones de los motocompresores.

RECOMENDACIONES

Adiestramiento continuo al personal encargado en la implementacion de

los programas de mantenimiento para Motocompresores, a travs de la

asistencia a charlas o cursos de actualizacin sobre los nuevos avances que se
dan en el campo de la tecnologa aplicada al mantenimiento de los equipos.

Llevar registros actualizados de la aplicacin de las actividades de

mantenimiento, lo cual permitir obtener resultados que beneficien a la

empresa, mejorando su capacidad productiva y disminuyendo los costos por
reparaciones, ya que contara con la documentacin de los registros de las
actividades de mantenimiento.

Vigilar para que se verifique el cumplimiento de los procedimientos de

mantenimiento descritos en este informe para el Motocompresor Ingersoll

Rand.

Exigir la presencia de una unidad de traslados inmediatos en caso de

accidentes y cumplir con las normas de seguridad establecidas por la empresa.

BIBLIOGRAFIA

Manual PDVSA (1984) Instrucciones Motocompresor Ingersoll Rand

cuidado y manejo.

Manual PDVSA CIED (1996) Mantenimiento de Motocompresores.

Carlos Gonzlez, Ramon Zeleny (1998) Metrologia Dimensional.

Primera Edicin en Espaol. Mxico Mc Graw Hill.

htt:///www.solomantenimiento.com/contenidos.htm

Ramos, A (1998) Normas para la elaboracin y presentacin del

informe de pasanta. IUTJAA.