Fabricacion de Mezclas Bituminosas

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN
Fabricacin, transporte y extendido

de mezclas bituminosas.
Andrs Costa Hernndez
Subdirector de Tecnologa de Asfaltos y
Construcciones ELSAN S.A.
Madrid, 4 de octubre de 2012
INTRODUCCION (1)
La utilizacin de una mezcla bituminosa en caliente en la construccin de
cualquiera de las capas de un firme de carretera o cualquier superficie
pavimentada, es un proceso continuo en el tiempo, formado por una serie
de etapas, todas ellas igual de importantes para el xito final. El proceso
completo esta formado por las etapas siguientes:
Diseo a nivel de Proyecto del tipo de firme, de las capas que lo forman y de
los materiales que se utilizarn en cada capa.
Diseo a nivel de Laboratorio de la mezcla bituminosa proyectada.
Fabricacin de la mezcla bituminosa.
Transporte de la mezcla desde la central de fabricacin al lugar de su
utilizacin.
Preparacin de la superficie a pavimentar.
Extendido de la mezcla.
Compactacin de la misma.
Comprobacin de las caractersticas finales conseguidas en la capa construida

.Control de calidad.
4 de octubre de 2012
Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.
INTRODUCCION (2)
Todas y cada una de estas etapas son importantes y en cada una
debe prestarse especial cuidado para conseguir que las
caractersticas finales de la capa construida (espesor, densidad,
adherencia entre capas, regularidad superficial y, en el caso de
la capa de rodadura, textura y resistencia al deslizamiento), se
correspondan con las prestaciones exigidas para la mezcla y
para la capa diseada en el Proyecto.
En esta parte del Curso nos vamos a dedicar a las distintas fases
que se desarrollan a partir del diseo de la Formula de Trabajo
en el Laboratorio. Es decir, nos ocuparemos de la fabricacin,
transporte a obra y extendido y compactacin de la mezcla
bituminosa, as como de los procedimientos para el control de
calidad de la misma, tanto como material fabricado, como de la
capa con ella construida.
INTRODUCCION (3)
Desde el punto de vista del control de calidad es necesario destacar
que a partir del da 1 de marzo de 2008 es de obligado cumplimiento
en toda la Unin Europea el MARCADO CE DE LAS MEZCLAS
BITUMINOSAS. Este proceso es una especie de pasaporte que
permite la libre circulacin, de las mezclas bituminosas, dentro del
mercado de los pases que forman la Unin Europea. Esencialmente
significa que el producto es conforme con una norma armonizada.
Este marcado no se corresponde con una marca de calidad, es decir,
nicamente garantiza la fabricacin de una mezcla bituminosa segn
el tipo definido inicialmente por el fabricante, con los materiales
descritos y segn el procedimiento y con los medios mecnicos
adecuados y controlados segn se prescribe en el Plan de Calidad
establecido. Sobre este tema profundizaremos mas adelante en el
apartado de Control de Calidad de las mezclas bituminosas.
INTRODUCCION (4)
En los ltimos aos tcnicamente se han desarrollado nuevos tipos de
mezclas bituminosas, a partir de modificar las condiciones de fabricacin o
mediante la incorporacin de nuevos materiales no utilizados hasta ahora en
la fabricacin de las mezclas bituminosas. Las modificaciones ms
importantes se han realizado por alguna de las vas siguientes:
DISMINUYENDO LA TEMPERATURA DE FABRICACION Y PUESTA EN

OBRA.
RECICLANDO
MATERIAL PROCEDENTE DEL FRESADO DE FIRMES
BITUMINOSOS ENVEJECIDOS
ADITIVOS PARA MEJORAR EL COMPORTAMIENTO MECANICO Y LAS
PRESTACIONES DE LA MEZCLA BITUMINOSA.
FABRICACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA(1)

Una vez establecida la Formula de Trabajo correspondiente a la mezcla
bituminosa que se ha proyectado y ha sido aprobada por el Director de la
Obra, se inicia la fase de la fabricacin de la misma. En primer lugar se debe
elegir la instalacin de fabricacin mas adecuada por sus caractersticas, por
su capacidad de produccin, por los materiales disponibles y por su
ubicacin respecto a la situacin de la obra.
Deber situarse en un terreno donde se disponga de espacio suficiente para
la adecuada colocacin de todas las instalaciones necesarias, que se
detallaran mas adelante, para el buen funcionamiento de la misma y el
correcto y adecuado acopio de los materiales que se van a utilizar. Adems,
para la eleccin de la ubicacin, hay que tener en cuenta los condicionantes
legales y de manera especial los relacionados con el medio ambiente
(emisin de humos, polvo, ruido, etc.).

La adecuada y ms exacta posible correspondencia entre estos materiales y
los que se han incluido en la Formula de Trabajo es fundamental para
fabricar la mezcla bituminosa que se ha proyectado y aprobado por el
Director de la Obra.
Como norma general, es fundamental, para que la capa de firme construida

cumpla, como mnimo, las prescripciones establecidas en el Proyecto para
ella y para el firme del que forma parte, lo siguiente:
La dosificacin de cada uno de los materiales componentes de la
mezcla segn lo establecido en la formula de Trabajo.
El correcto mezclado de los materiales en el orden y en los tiempos
establecidos en la Formula.
La temperatura de salida de la mezcla bituminosa fabricada dentro de
los valores definidos como ptimos para el tipo de mezcla fabricada.

Una central de fabricacin de mezcla bituminosa en caliente est formada por
el conjunto de los dispositivos de almacenamiento, dosificacin, mezclado y
control, que permiten fabricar, a partir de los materiales componentes (ligante
hidrocarbonado, rido, polvo mineral y, eventualmente, aditivos), alguno de los
tipos de mezclas bituminosas recogidos en los Artculos 542 y 543 del vigente
PG-3, actualizado por la Orden FOM/891/2004 de 1 de marzo de 2004 y la
Orden Circular 24/2008, que se utilizan para la pavimentacin de carreteras,
pistas de aeropuertos, vas urbanas, etc.
Como ya se ha indicado anteriormente en primer lugar hay que elegir el tipo y

modelo de planta asfltica que se va a utilizar. Las Plantas de fabricacin de las
mezclas bituminosas en caliente tipo hormign bituminoso (Artculo 542 del
PG-3), de mezclas bituminosas para capas de rodadura, mezclas drenantes y
discontinuas (Artculo 543 del PG-3) y de las mezclas templadas y de las
mezclas semicalientes se clasifican en dos grandes grupos diferentes en su
concepcin y funcionamiento: CONTINUAS y DISCONTINUAS.

En las Plantas discontinuas el rido
entra de forma continua y una vez
caliente se criba y clasifica por
tamaos en funcin de las cribas
utilizadas. A continuacin se dosifica
los materiales para la mezcla
bituminosa elegida segn la Formula
de Trabajo propuesta y a continuacin
pasan todos los materiales al
mezclador donde permanecen un
tiempo variable, normalmente de 30 a
45 segundos, al final del cual sale en
una sola vez lo que se denomina una
amasada de la mezcla fabricada
(normalmente vara entre 2.000 y
3.500 kg.).
M-5912-TP
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En las Plantas Continuas los materiales componentes entran de forma
continua y la mezcla bituminosa fabricada sale igualmente de forma continua,
almacenndose, generalmente, en una o varias tolvas aisladas trmicamente
que permiten regular la carga en los camiones de transporte.
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Dentro de las denominadas plantas continuas, existe un tipo de las mismas,
de uso bastante generalizado, que son las denominadas de tambor secador
mezclador. En estas plantas, el mezclado se realiza en la parte final del
tambor, donde se incorporan el polvo mineral y el ligante.
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Dentro de las denominadas plantas continuas, existe un tipo de las mismas,
de uso bastante generalizado, que son las denominadas de tambor secador
mezclador. En estas plantas, el mezclado se realiza en la parte final del
tambor, donde se incorporan el polvo mineral y el ligante.
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COMPONENTES DE UNA PLANTA(1)

Las distintas partes que componen las plantas asflticas son las siguientes:
Acopio de los ridos.

Sistema de alimentacin y dosificacin de los ridos en fro.
Tambor de secado y calentamiento de los ridos.
Cicln para corriente de aire forzada.
Sistema colector del polvo arrastrado por la corriente de aire
forzada.
Unidad de cribado del rido caliente.
Silos de almacenamiento del rido caliente clasificado.
Silos de almacenamiento del polvo mineral de aportacin y de
recuperacin.
Depsitos para almacenamiento del betn asfltico.
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COMPONENTES DE UNA PLANTA(2)

Dosificacin de los materiales en caliente componentes de la
mezcla.
Mezclador.
Tolvas de almacenamiento de la mezcla fabricada y carga en

los camiones de transporte (opcional).
Instalaciones elctricas para el funcionamiento de la Planta.
Cabina de control.
Unidades auxiliares para el funcionamiento de la Planta,
como son: cintas transportadoras, elevadores de cangilones,
sistemas de calentamiento del tambor secador y del betn
asfltico, etc.
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FABRICACION DE UNA MEZCLA BITUMINOSA

Las fases que componen la fabricacin de la mezcla en caliente en una
planta de fabricacin son las siguientes:
Acopios de ridos.
Dosificacin del rido en frio.
Secado y calentamiento de los ridos.
Recuperacin del polvo mineral y control de emisiones a la
atmosfera.
Clasificacin, almacenamiento y dosificacin del rido caliente.
Almacenamiento y dosificacin de otros componentes de la mezcla:
Ligante.
Polvo mineral.
Adiciones y aditivos.
Mezclado y almacenamiento de la mezcla asfltica en caliente.

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ACOPIOS DE ARIDOS (1)

Los ridos son, de todos los componentes de una mezcla asfltica, los que
interviene en mayor volumen, siendo normalmente entre el 96 y el 92% en
peso del total, segn los tipos de mezclas. Una vez elegido el tipo de rido
segn las caractersticas exigidas al mismo (dureza, resistencia al pulimento,
limpieza, caras e fractura, etc.) es fundamental que exista uniformidad en la
granulometra del mismo en el tiempo y que se mantengan las caractersticas
exigidas.
Una vez asegurada la granulometra uniforme de todos los ridos en el tiempo,
la formacin de unos buenos acopios es el siguiente paso necesario para
obtener una mezcla bituminosa de calidad.
Los diferentes tamaos de ridos deben acopiarse por separado, evitando el
contacto entre ellos para que no haya contaminaciones que modifiquen las
curvas granulomtricas correspondientes. Cuando el acopio se realice sobre el
terreno natural, no se utilizaran, como mnimo, los 15 cm. inferiores del
acopio, para evitar contaminaciones. Si el terreno esta pavimentado no es
necesario aplicar esta limitacin de uso.
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Para evitar segregaciones los acopios se formaran por tongadas de altura
limitada (inferior a 1,50 m.), evitando la formacin de acopios cnicos que
facilitan la segregacin del material, especialmente en los tamaos ms
gruesos.
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En zonas de climatologa lluviosa, es recomendable proteger los acopios de la
lluvia para reducir la humedad de los ridos, especialmente de las arenas. Esta
humedad deber ser eliminada en el tambor secador de la planta y un exceso
de humedad significa un mayor coste de combustible y en algunos casos, al no
eliminar totalmente el agua en rido, fabricar la mezcla asfltica con una
humedad que repercute en la calidad de la misma.
Antes del inicio de una obra, es recomendable tener acopiados al menos el
50% del rido total necesario para su control en laboratorio y diseo de la
Formula de Trabajo. Esto norma es de obligada aplicacin en el caso de
instalaciones mviles, es decir, cuando se ha instalado una planta para la
ejecucin de una obra determinada.
En el caso de las instalaciones fijas que suelen utilizar siempre los mismos
ridos, deben de realizar los controles de calidad peridicos establecidos y
disponer de los acopios adecuados para atender la demanda de algunos das
de manera que les permitan realizar dichos controles antes de utilizar el rido
controlado y en funcin del espacio disponible en la planta para los acopios.
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DOSIFICACION DEL ARIDO EN FRIO (1)

La primera fase de la fabricacin propiamente dicha de la mezcla asfltica
consiste en la dosificacin en frio de la mezcla segn lo establecido en la
Formula de Trabajo. Para determinar esta se han utilizado ridos procedentes
de los acopios existentes en la planta, se han determinado sus granulometras
y se han establecido unos porcentajes de cada uno de ellos para componer una
determinada curva granulomtrica de la mezcla a fabricar.
Para reproducir esta dosificacin en la planta se dispone de un nmero
variable de tolvas donde se descargan los ridos acopiados. El Artculo 542 del
vigente PG-3 establece, en este sentido, que para las mezclas con tamao
mximo del rido de 16 milmetros, el nmero mnimo de fracciones de rido
(y por tanto de tolvas) es de tres, siendo necesario, en los dems casos
disponer como mnimo de cuatro fracciones de rido.
Esta exigencia debe considerarse como un mnimo y en general es
recomendable, para el buen funcionamiento de la plantas, disponer de un
nmero mayor de tolvas.
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El mayor porcentaje de arena en la mayora de las mezclas de tipo hormign
asfltico exige normalmente disponer de dos tolvas para dicha fraccin del
rido, dotadas de un sistema de vibracin para evitar efecto bveda por la
humedad de dicho material. As mismo y en las instalaciones fijas, donde se
manejan ridos de distinta naturaleza para todos los tipos de mezcla que se
fabrican, es recomendable disponer de tolvas en nmero tal que permitan
tener una tolva para cada tamao y naturaleza de rido que se utilizan
normalmente. Incluso es recomendable tener sealizada cada tolva para el
rido que se incorpora en la misma.
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La dosificacin en frio, en las plantas discontinuas, es de tipo volumtrico,
basndose en la apertura de la compuerta de la tolva y regulando la velocidad
de la cinta trasportadora correspondiente a cada tolva.
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Previamente al inicio del funcionamiento de la planta y con la periodicidad
establecida en su Plan de Calidad, se procede al calibrado de cada una de las
tolvas en frio. Del calibrado se obtiene unos bacos de manera que se conoce,
para cada apertura de la compuerta y variando la velocidad de la cinta, el
volumen de rido que sale por unidad de tiempo, es decir, su caudal.
Generalmente se fija una determinada apertura de la compuerta de salida de la
tolva y se hace variar la velocidad de la cinta alimentadora correspondiente. Esta
velocidad puede ser regulada por el plantista desde la cabina de control para
ajustar inmediatamente posibles desfases de algn tamao de rido por
variaciones en la granulometra del mismo.
En las plantas discontinuas estos desfases en principio no tienen importancia
desde el punto de vista de la calidad de la mezcla en caliente finalmente
fabricada. Existe una posterior dosificacin a partir del rido obtenido en las
tolvas en caliente, cuya granulometra depende exclusivamente de las cribas
existentes antes de dichas tolvas. El problema de una mala dosificacin en fro,
en estas plantas, es de tipo econmico.
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SECADO Y CALENTAMIENTO DE LOS ARIDOS (1)

En principio, la necesidad de calentar los componentes de una mezcla
bituminosa viene determinada por la viscosidad del betn, de manera que se
consiga la correcta envuelta de los ridos por el ligante. El Artculo 542 del PG3 establece que la temperatura de mezclado con el betn asfltico se fijar,
para los betunes convencionales, dentro del rango correspondiente a una
viscosidad del betn comprendida entre 150 y 300 cSt (centistokes). Para los
betunes mejorados con caucho o para los betunes modificados con polmeros,
ser el fabricante quien recomiende el rango de temperatura de fabricacin.
Evidentemente el rido, mayor componente de la mezcla, es necesario
calentarlo hasta una temperatura dentro del rango definido por la viscosidad
del betn. La situacin dentro del rango viene determinada fundamentalmente
por algunos factores como son los climatolgicos, la distancia desde la planta a
la obra y el espesor de la capa a construir.
Por otro lado, es necesario secar los ridos, eliminando prcticamente en su
totalidad la humedad que tienen pues influye, de manera importante, en la
adhesividad del rido con el ligante.
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Para el calentamiento de los ridos se dispone en la planta de un tambor
secador que cumple las dos misiones siguientes:
Eliminacin de la humedad de los ridos.
Calentamiento de los mismos hasta la temperatura de fabricacin de
la mezcla.
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El calentamiento y secado se realiza dentro de un tambor cilindro metlico
giratorio, colocado horizontalmente pero con una pequea inclinacin que,
junto con los alabes dispuestos en su interior, facilita el avance del rido, de
un extremo al otro del tambor.
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El tambor tiene en uno de sus extremos un quemador alimentado por fueloil, gasleo, gas natural, etc. El rido hmedo y fro entra por el extremo
opuesto al quemador y en su avance, gracias a los alabes existentes en el
interior del tambor, va secndose y calentndose, saliendo por el extremo
ms prximo al quemador, a una temperatura variable de 150 a 200C (para
las mezclas en caliente), segn el tipo de la mezcla bituminosa y la viscosidad
del betn, necesaria para la fabricacin de la misma.
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Para lograr la combustin en el mechero dentro del tambor secador, es
necesario crear una corriente de aire forzado, mediante unos ciclones, en
sentido contrario al de avance de los ridos. Esta corriente de aire arrastra el
flujo de gases calientes producidos en el quemador y atraviesa las cortinas de
ridos que se forman al girar estos dentro del tambor y caer por gravedad,
consiguiendo el secado y calentamiento de los mismos como ya se ha
indicado anteriormente.
La corriente de aire sale por el extremo opuesto al quemador arrastrando los
gases de la combustin, el vapor de agua del secado de los ridos y las
partculas ms finas de los ridos, especialmente el polvo mineral,
permitiendo reducir su proporcin en la mezcla de ridos e incluso
eliminndolo en el caso de que su calidad no sea la adecuada para la mezcla
que se est fabricando.
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La eficacia del tambor secador depende de la produccin de la planta, de su
tamao, de la potencia calorfica del mechero y del grado de humedad de los
ridos. En ocasiones y sobre todo cuando se trabaja con mezclas especiales con
pequeas cantidades de arena (mezclas discontinuas del tipo BBTM B y mezclas
porosas tipo PA), hay que prestar especial atencin a la potencia del mechero
para evitar sobrecalentamientos de la gravilla gruesa, abundante en este tipo de
mezclas, que producira problemas en el mezclado con el ligante por el fuerte
choque trmico entre ambos materiales, aumentando la oxidacin del ligante
por la elevada temperatura.
Cuando se utilizan combustibles lquidos (fuel, gasoil, etc.) se debe prestar
especial atencin al estado del quemador. Una mala combustin suele producir
un resto de combustible que se deposita sobre la superficie de los ridos que se
estn calentado lo que repercute negativamente en dos aspectos, de manera
importante en la adhesividad del rido con el ligante y por tanto en la calidad de
la mezcla fabricada y por otro lado contamina el polvo mineral separado por la
corriente de gases contaminando los elementos dispuestos para su eliminacin.
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El chorro de aire caliente que sale del tambor secador, alrededor de 115C, est
formado por los gases de combustin del combustible utilizado, el vapor de agua
del secado de los ridos y las partculas ms finas del rido, arrastradas por la
corriente forzada de aire.
Este conjunto de gases y partculas, antes
de ser emitidos a la atmosfera, deben ser
tratados para cumplir la normativa
medioambiental existente en la zona
donde est ubicada la planta. Incluso
aquellas instalaciones que superan una
cierta potencia instalada tiene establecida
una asignacin de cupo de emisin de
CO2.
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Respecto a las partculas ms finas del rido, arrastradas por la corriente de
aire forzado, el diseo de los elementos que producen dicha corriente es el
adecuado para que la mayor parte corresponda a partculas de tamao
inferior a 0,063 mm.
Para la recuperacin de este material, evitando as su vertido a la atmosfera
a travs de la chimenea de la planta, se utilizan, generalmente, dos
dispositivos. En primer lugar un colector mecnico de tipo cicln o
centrifugo, en l que entra el aire tangencialmente por su parte superior,
chocando con las paredes y separndose y depositndose en el fondo, las
partculas de tamao superior a 0,100 mm. El segundo dispositivo est
formado por unos filtros de mangas a travs de los cuales se hace pasar la
corriente de aire reteniendo el polvo en sus paredes.
Peridicamente se inyecta aire a presin dentro de estas mangas
desprendindose el polvo adherido. En el fondo del dispositivo, un sinfn lo
transporta al exterior.
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Si el polvo recuperado rene las caractersticas exigidas en los Artculos 542
y 543 del PG-3 para el polvo mineral a utilizar en las mezclas bituminosas
en caliente, se almacena en un silo de especfico para el polvo de
recuperacin.
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CLASIFICACION, ALMACENAMIENTO Y DOSIFICACION DEL

ARIDO CALIENTE (1)
En las Plantas discontinuas, los ridos
secos y calientes a la salida del tambor
secador, son elevados, normalmente
mediante un elevador de cangilones, a
la parte superior de la denominada
torre de dosificacin en la que, en
primer lugar, se somete a un cribado
y clasificacin que permite corregir
las posibles
segregaciones
o
contaminaciones producidas en los
acopios y las pequeas variaciones en
la curva granulomtrica en los
diferentes
tamaos
de
ridos
suministrados por las canteras..
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ARIDO CALIENTE (2)
El rido as cribado y clasificado se almacena en unas nuevas tolvas,
denominadas de rido en caliente. En estas tolvas se toman muestras
representativas del rido existente y a partir de estas nuevas
granulometras se realiza la dosificacin definitiva de la mezcla a fabricar.
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ARIDO CALIENTE (3)
Una vez clasificado el rido en caliente se almacena en las tolvas de rido
caliente. Desde este punto de vista hay dos tipos de plantas. Las convencionales
en las que las tolvas son de pequea capacidad, para regular la clasificacin y
dosificacin y en un numero normalmente de 6. Por otro lado las plantas
preparadas para almacenar rido en caliente clasificado. Generalmente
disponen de 12 tolvas, en dos lneas diferentes de 6 tolvas cada una, que
permiten almacenar en caliente hasta 120 toneladas de rido y permiten
conservarlo con temperatura suficiente durante bastantes horas.
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ARIDO CALIENTE (4)
Como en cualquier cuerpo de cribas, la uniformidad de la granulometra de cada
rido clasificado depende en gran medida de la uniformidad y continuidad en la
alimentacin de las mismas. Si se sobrecargan, material ms fino tiende a caer
en la tolva correspondiente a rido ms grueso, alterndose la granulometra de
cada tamao y modificando la curva granulomtrica de la mezcla resultante de
la dosificacin en caliente realizada a partir de los datos obtenidos con las cribas
funcionando correctamente. En este sentido es muy importante mantener la
alimentacin en frio constante y ajustada a la produccin normal de la planta y a
la capacidad de cribado.
Uno de los cuidados que debe tener el personal de cualquier planta es vigilar
peridicamente el estado de las mallas que forman el cuerpo de cribas. La
rotura de cualquiera de estas mallas produce el paso de rido ms grueso a
tolvas correspondientes a tamaos de clasificacin ms finos. Nuevamente se
modifica la curva granulomtrica del rido compuesto a partir de la dosificacin
en caliente, modificando las caractersticas de la mezcla en caliente as
fabricada.
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ARIDO CALIENTE (5)
Por ltimo, en esta etapa, esta la dosificacin del rido en caliente.
Normalmente la planta dispone de un sistema informatizado que dosifica
el peso de cada tamao de rido en caliente clasificado a partir de la
dosificacin en caliente que se le ha facilitado y en funcin del peso
fijado para la amasada que se va a fabricar. Por debajo de las tolvas en
caliente est situada una tolva de dosificacin de la cantidad precisa de
cada tamao de rido. Es importante calibrar las de bsculas de pesada
con precisin y controlar peridicamente el estado de las compuertas de
apertura de las tolvas en caliente, garantizando su cierre total para evitar
sobredosificaciones de algn o algunos tamaos.
Es muy importante que las bsculas de pesada de rido se calibren
peridicamente de acuerdo con el plan de calidad establecido en la
planta y en cualquier momento que existan dudas sobre su buen
funcionamiento.
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ARIDO CALIENTE (6)
38
ALMACENAMIENTO Y DOSIFICACION DE OTROS

COMPONENTES DE LA MEZCLA (1)
Las mezclas bituminosas en caliente tienen, en su composicin, como
mnimo otros dos componentes adems del rido, son el ligante y el
polvo mineral.
Adems es posible y as est contemplado en la normativa vigente
(Artculos 542 y 543 del PG-3) la incorporacin de aditivos para mejorar
las caractersticas de alguno de los componentes o de la mezcla
bituminosa. Se exige que estn recogidos en la Formula de Trabajo en
cuanto a su tipo y dosificacin, debiendo ser aprobado su uso,
especificaciones a cumplir por el aditivo y la mezcla bituminosa y la
forma de incorporacin a la misma por el Director de la Obra.
Para cierto tipo de mezclas y en funcin de donde se vayan a aplicar, las
prescripciones tcnicas del PG-3 exigen utilizar polvo mineral de
aportacin. Por este motivo, en las plantas de mezclas bituminosas
en caliente, se dispone de un doble silo para almacenar los dos tipos de
polvo (recuperacin y aportacin).
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La dosificacin del polvo mineral se realiza en
peso mediante una bscula situada a la salida de
los citados silos y que incorpora el polvo mineral
directamente en el mezclador a continuacin del
rido. El polvo mineral se incorpora a la mezcla sin
calentamiento especfico.
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Respecto al ligante hidrocarbonado, en el mercado se dispone de tres tipos
diferentes de betn y la normativa vigente, artculos 542 y 543 del PG-3, as los
prescribe en funcin de la capa donde vaya a utilizarse, de la zona trmica
estival y de la categora de trfico pesado. Estos tres tipos de ligantes son los
siguientes:
Betunes de penetracin (prescritos en el Artculo 211 del PG-3).
Betunes modificados (prescritos en el Artculo 212 del PG-3). La
modificacin puede realizarse con polmeros o con polvo de caucho de
neumticos fuera de uso (NFU).
Betunes mejorados con caucho. Estos betunes estn prescritos en la Orden
Circular 21/2007.
En ocasiones se utilizan adiciones al betn no incluidas en los citados artculos
211 y 212 y en la O.C. 21/2007 para mejorar sus caractersticas y prestaciones.
Tal es el caso, bastante comn en muchas zonas de Espaa, de la utilizacin de
activantes para mejorar la adhesividad del rido con el ligante.
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El ligante se almacena en tanques dispuestos en la planta para ello. El numero
de los mismos varia normalmente entre 3 y 6, dependiendo de las necesidades
de distintos tipos de ligante y de la produccin de la planta. Normalmente en
instalaciones fijas el nmero de tanques no debe ser inferior a 4 mientras que
para instalaciones mviles este nmero mnimo es 3.
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Debemos pensar que con un tanque de 50 toneladas se pueden fabricar
alrededor de 1.000 toneladas de mezcla. Las necesidades normales en una
planta son superiores a esta cifra y si adems tenemos que utilizar dos tipos
distintos de betn, est justificado disponer de un nmero de depsitos
como se ha indicado anteriormente.
El ligante deber estar en el depsito a la temperatura de fabricacin, que,
como ya se ha dicho anteriormente, depende de la viscosidad del betn, de
la climatologa del momento y de la distancia de transporte a la obra. La
instalacin deber disponer de un sistema de calefaccin que permita
mantener el betn a la temperatura de fabricacin en cada caso. Los
tanques de almacenamiento y todas las conducciones del ligante se
encuentras aisladas trmicamente para evitar prdidas de calor durante el
proceso de fabricacin de la mezcla. Un ligante a menor temperatura que la
de fabricacin implica la paralizacin de la planta hasta lograr su
calentamiento.
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Existen otro tipo de depsitos verticales, con un sistema de calefaccin
tambin externo y que interiormente tiene un sistema de agitacin que
permite mantener el ligante en movimiento. Son muy interesantes para
trabajar con betunes modificados con polvo de caucho de NFU, siendo
imprescindibles cuando la fabricacin de los mismos se realiza in situ.
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El calentamiento del betn, necesario para la fabricacin de la mezcla,
adems de suponer un coste econmico, produce la oxidacin del mismo,
endurecindose (presenta una menor penetracin) lo que repercute
negativamente en las caractersticas, especialmente la flexibilidad, de la
mezcla fabricada. Se considera que, segn la temperatura de fabricacin,
entre el 60 y el 70% de la oxidacin que sufre un betn durante su vida til,
se produce en el proceso de fabricacin de la mezcla.
La dosificacin del betn, en las plantas discontinuas se hace por peso
mediante una bscula situada junto al mezclador y dotada de dos
conducciones aisladas trmicamente, una para llevar el ligante desde el
depsito y la otra que funciona como retorno.
Esta bscula, como todas las de la planta, debe calibrarse peridicamente
segn el plan de calidad de la planta y en cualquier momento si existen
dudas sobre su funcionamiento.
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Respecto a los posibles aditivos que se pueden incorporar a la mezcla
bituminosa para mejorar sus caractersticas o sus prestaciones, en este
concepto se puede considerar cualquier producto que, por prescripcin del
Pliego de Prescripciones Tcnicas de la Obra o como consecuencia del
estudio realizado para obtener la Formula de Trabajo, aporte a la mezcla
unas caractersticas o prestaciones que justifiquen su utilizacin y sea
aprobada por el Director de la Obra.
Algunos aditivos son ya conocidos en cuanto a sus prestaciones y existe
experiencia respecto a su utilizacin. Tal es el caso de los siguientes:
FIBRAS.
PRODUCTOS ANTI HIELO.
ASFALTOS NATURALES.
PRODUCTOS PARA REDUCIR
FABRICACION.
LA
TEMPERATURA
DE
46

Cuando se trate de una cantidad de aditivo importante y la incorporacin se
realice de forma sistemtica, es aconsejable disponer de un dispositivo especial
que este dotado de uno o mejor dos depsitos para almacenamiento del
aditivo, disponga de una bascula de precisin que permita dosificar con
exactitud dicho aditivo y de un sistema, generalmente en forma de tornillo
sinfn o mediante impulsin a presin, que incorpora directamente el producto
en el mezclador.
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MEZCLADO Y ALMACENAMIENTO DE LA MEZCLA

ASFALTICA EN CALIENTE (1)
El proceso de fabricacin de la mezcla en caliente se termina con esta ltima
fase. Segn el tipo de planta (Continua o discontinua), el mezclador se
encuentra situado de forma distinta. En las plantas continuas puede formar
parte del tambor secador, siendo, en este caso, la parte final del mismo donde
llega el rido caliente y el polvo mineral, incorporndose a partir de aqu el
material de fresado (si esta previsto as y dispone de un anillo de incorporacin
en dicha zona central del tambor) y poco despus el ligante caliente para
terminar la fabricacin de la mezcla.
48

En las plantas discontinuas el mezclador est situado inmediatamente debajo
de la tolva de dosificacin del rido, llegando este el primero a la temperatura
adecuada para la fabricacin de la mezcla segn se ha especificado en la
Formula de Trabajo correspondiente. A continuacin se incorpora el polvo
mineral y durante 2 3 segundos se realiza una envuelta en seco (as se
denomina por realizarse antes de incorporar el betn). Si esta previsto
incorporar algn aditivo de tipo solido pulverulento, es en este momento
cuando se aade y se prolonga durante algunos segundos la envuelta en seco. A
continuacin se inyecta el betn correspondiente y se realiza la mezcla en
hmedo. El tiempo debe limitarse, en general se sita alrededor de los 30
segundos segn el volumen de mezcla, el tipo de mezclador y el estado de las
paletas del mismo. Alargar este tiempo no mejora la envuelta, supone un
mayor coste al disminuir la produccin media horaria y, principalmente,
produce una mayor oxidacin del ligante al mantenerlo ms tiempo a alta
temperatura.
49

En las plantas discontinuas el mezclador est situado inmediatamente debajo
de la tolva de dosificacin del rido, llegando este el primero a la temperatura
50

En algunas plantas el proceso de fabricacin es diferente. Al rido se le
incorpora el betn y una vez que se ha realizado una pequea envuelta, se
incorpora el polvo mineral, continuando el mezclado hasta conseguir la
envuelta completa.
La temperatura a la que llegan al mezclador los ridos y el ligante es
aconsejable que no difieran en ms de 10C, de los ridos por encima de la del
ligante y la temperatura de ambos no deber ser superior en 15C a la
temperatura mxima del ligante para conseguir la viscosidad optima de
fabricacin de la mezcla. Estas limitaciones viene determinadas por evitar el
choque trmico que se producira en caso contrario y que perjudicara, por
oxidacin brusca, a las propiedades del ligante y de la mezcla as fabricada.
Es aconsejable revisar peridicamente el grado de desgaste y la posicin de las
paletas para evitar zonas muertas en el mezclado que fabricara mezclas
heterogneas.
51

Una vez fabricada la mezcla se pueden hacer dos cosas: descargar directamente
en el camin de transporte o almacenar en un silo calorifugado regulador de la
carga. En el caso de las plantas continuas es imprescindible disponer de este
silo porque la carga directa y continua en camin no es posible pues en los
cambios de camin se tendra que parar la planta o se perdera parte de la
mezcla fabricada.
52

En las plantas discontinuas se suele disponer tambin de este silo calorifugado
de almacenamiento siendo su tamao diferente segn el uso que tenga.
En las plantas discontinuas convencionales se suele disponer de un silo de
almacenamiento grande que permite fabricar la mezcla con anterioridad a su
carga y de esta forma se regula el funcionamiento de la planta adaptndola a
las necesidades de carga para la obra, evitando la espera de los camiones para
cargar la mezcla fabricada.
En el caso de las plantas discontinuas con almacenamiento del rido caliente
clasificado, no es necesario este almacenamiento de mezcla fabricada porque,
al disponer de ridos calientes, se fabrica la mezcla inmediatamente y el tiempo
de espera del camin es mnimo. En este caso se suele disponer de una
pequea tolva a la salida del mezclador que regula la carga directa en el camin
para evitar tener la mezcla ms tiempo a temperatura ambiente.
53

El tiempo de almacenamiento de la mezcla en caliente debe reducirse lo ms
posible. Mantener el ligante a una elevada temperatura aumenta el grado de
oxidacin inicial que ya se ha descrito anteriormente, volviendo el ligante y la
mezcla ms rgida por endurecimiento del mismo.
Hay que prestar especial atencin cuando se almacenan mezclas con un alto
porcentaje de huecos (porosas tipo PA, discontinuas tipo BBTM B y mezclas tipo
SMA de elevado contenido en ligante) porque puede producirse escurrimiento
de ligante durante el almacenamiento de la mezcla a elevada temperatura.
En las plantas discontinuas el ciclo completo de dosificacin y mezclado se sita
alrededor del minuto de tiempo. En la prctica este tiempo de salida de cada
amasada es sensiblemente menor porque mientras se realiza una amasada
(alrededor de 30 segundos), se estn dosificando los ridos correspondientes a
la siguiente amasada, entrando inmediatamente despus de vaciarse la
anterior.
54
DISPOSITIVOS ESPECIALES EN LAS PLANTAS DE

FABRICACION DE BITUMINOSA (1)
La carretera, en todas sus fases: construccin, explotacin, mantenimiento,
renovacin, etc., influye de manera importante en el desarrollo sostenible
(satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las
posibilidades del futuro para atender sus propias necesidades) desde varias
perspectivas: emisin de gases a la atmosfera, consumo de recursos naturales
limitados, impacto paisajstico, ruido, generacin de residuos, etc.
Desde hace aos todo el sector, en unos casos voluntariamente y en otros
obligados por la normativa legal, est trabajando para mejorar esta influencia
negativa en el desarrollo sostenible.
Desde el punto de vista del crecimiento sostenible y desde la necesidad de
encontrar sistemas y tecnologas de construccin amigables con el medio
ambiente, se estn fomentando aquellas tcnicas de pavimentacin que
presentan una eficacia elevada bajo los tres aspectos siguientes: TECNICA Y
ECONOMICA, ECOLOGICA Y SOCIAL.
55
DISPOSITIVOS ESPECIALES EN LAS PLANTAS DE

FABRICACION DE BITUMINOSA (2)
En este sentido, las Administraciones responsables de las carreteras y el sector
de la construccin y conservacin de las mismas, estn actuando para mejorar el
impacto medioambiental de las carreteras en todas sus fases: construccin,
conservacin y rehabilitacin. se est propugnando la utilizacin, como tcnicas
de pavimentacin, de manera prioritaria, las lneas de trabajo siguientes:
Reutilizacin de los materiales bituminosos que forman parte de la
carretera mediante el reciclado de los pavimentos envejecidos.
Utilizacin de residuos de otras actividades en la construccin de las
carreteras. Polvo de caucho de NFU.
Utilizacin de mezclas bituminosas fabricadas a menores temperaturas.
La aplicacin de estas tcnicas influye, en cierta manera, en el proceso de
fabricacin de la mezcla bituminosa. Es motivo de la sesin 15 de este curso
(Pavimentos sostenibles. Reciclados. Mezclas semicalientes. Mezclas con
caucho. Impartida por D. Jos del Cerro), la descripcin de estas tcnicas y sus
aplicaciones.
56
RECICLADO DE PAVIMENTOS EN PLANTA (1)

Entre las diversas posibilidades de reciclado segn donde se realiza (in situ o en
planta) y segn la temperatura de trabajo (en frio o en caliente), nos ocupamos
aqu de aquellos casos en que el reciclado se realiza en planta y como afecta a
esta el reciclado. Respecto a la temperatura de trabajo, la tcnica ms
desarrollada es en caliente. Se estn realizando, de momento en fase
experimental, reciclados a menores temperaturas, utilizando las mismas
modificaciones que para las mezclas a menor temperatura, que se describirn
mas adelante.
La Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento de Espaa ha
prescrito, el reciclado en caliente, en el Artculo 22 (Reciclado en Central en
caliente de capas bituminosas) del vigente Pliego de Prescripciones Tcnicas
Generales para Obras de Conservacin de Carreteras (PG-4).
Tambin se establece la necesidad, en determinadas condiciones de tipo y
tamao de obra, de realizar un estudio sobre la viabilidad tcnica y econmica
de utilizar este tipo de tcnica de reciclado.
57

El estudio debe realizarse de acuerdo con el esquema siguiente:
Anlisis de costes
Disponibilidad de ridos en la zona.

Idoneidad de los ridos reciclados para su uso.
Coste de llevar residuo a vertedero
Consideraciones medioambientales.
En el apartado 7.4 de la citada Norma 6.3 IC define los criterios para la
aplicacin de las tcnicas de reciclado en funcin de la categora de trfico
pesado de la carretera en estudio. Las limitaciones son las siguientes:
58

Categoria de trafico pesado
T00
T0
T1
T2 a T4
Zona de la carretera
MBC en rodadura (S D)
10 cm. MBC
MBCR
CALZADA
6 cm. MBC
MBCR
8 cm. MBC
MBFRE
NO
PERMITE
ARCEN
Capa de rodadura
MBCR
Capa de rodadura
MBCR
Capa de rodadura
MBFRE
MBCR
MBFRE
MRC
Capa de rodadura
MBCR
Capa de rodadura
MBFRE
Capa de rodadura
MRC
MBC: Mezcla bituminosa en caliente

MBCR: Mezcla bituminosa en caliente con reciclado (Artc. 22 del PG-4)
MBFRE: Reciclado in situ con emulsin (Artc. 20 del PG-4)
MRC: Reciclado in situ con cemento (Artc. 21 del PG-4)
59

De acuerdo con estos criterios, la utilizacin de mezclas bituminosas recicladas,
en cualquiera de sus formas, est muy limitado especialmente para las
categoras de trfico pesado ms elevadas.
En este sentido y desde la publicacin del PG-4 y la ltima actualizacin de la
Norma 6.3 IC, se han realizado numerosas experiencias de utilizacin de
mezclas bituminosas con material reciclado que, por sus buenos resultados,
permiten generalizar el uso de esta tcnica incluso en muchos de los casos no
contemplados en el cuadro anterior.
El inters de la tcnica del reciclado en caliente radica en el aprovechamiento
tanto de los ridos que forman parte de la mezcla bituminosa fresada, como del
betn envejecido. En funcin de la Tasa de Reciclado utilizada y del estado de la
mezcla envejecida, esto puede exigir el empleo de betunes con
rejuvenecedores o, por el contrario, puede bastar con compensar
penetraciones o viscosidades hasta obtener una ligante final equivalente al
betn que hubiera sido utilizado fabricando una mezcla convencional.
60

El reciclado en planta supone, en general, un mayor coste que los reciclados in
situ por el doble transporte del material fresado de obra a planta y de la mezcla
fabricada en sentido opuesto. Ahora bien, aporta algunas ventajas, especialmente
relativas a la calidad, que pueden ser suficientemente importantes para justificar
el mayor coste. Estas ventajas son las siguientes:
Permite control y modificar las caractersticas del material fresado, mejorndolo
e incluso acopindolo por tamaos.
El material fresado se puede utilizar para la fabricacin de cualquier tipo de
mezcla bituminosa de las prescritas en el Artculo 542 del PG-3 (Hormigones
bituminosos) y de algunos tipos del Artculo 543(Mezclas para capa de
rodadura).
La forma de obtener el material, generalmente pro fresado, no supone una
modificacin de las caractersticas del ligante residual, como si ocurre con las
tcnicas de reciclado en caliente in situ.
La Tasa de Reciclado (proporcin de material fresado que se incorpora a la nueva
mezcla) puede variarse en funcin del tipo de mezcla nueva a fabricar, del
material fresado disponible y de las prestaciones exigidas a la nueva mezcla.
61

La Tasa de Reciclado en cada caso vendr determinada por la cantidad de
material disponible, de las caractersticas y componentes de la planta asfltica
disponible, del grado de control de calidad del material fresado y de la calidad
mnima exigida a la mezcla final fabricada. En este sentido y de forma general,
esta Tasa vara normalmente entre el 10 y el 50%. En cualquier caso debemos
destacar que se han realizado algunas experiencias importantes reciclando hasta
el 100% del material fresado en planta (reciclados templados a temperatura de
90 a 100C, con emulsin).
El Artculo 542 del vigente PG-3 relativo a mezclas bituminosas en caliente tipo
hormign bituminoso admite el uso de material procedente del fresado de firmes
envejecidos:
La mezcla fresada se incorpora a la planta asfltica en una forma que depende de

la configuracin de la propia planta.
62

En las plantas discontinuas la incorporacin se realiza segn la Tasa que se
vaya a utilizar (generalmente la Tasa se fija en funcin del tipo y
dispositivos de la planta asfltica disponible).
Para valores bajos de la Tasa, hasta el 25% como mximo, el material
fresado se incorpora a temperatura ambiente con un cierto
sobrecalentamiento del rido normal, tanto mayor cuanto mayor sea la
Tasa prevista, existiendo dos posibles procedimientos en funcin de la
Tasa. Cuando es inferior al 10% se puede introducir directamente en el
elevador de cangilones que lleva el rido caliente a las cribas de
clasificacin.
Para tasas mayores y para evitar posibles daos del ligante residual en las
mallas de las cribas, se recomienda incorporar el material fresado
directamente en el mezclador a travs de un silo dotado de sistema de
pesada independiente que permite garantizar la precisin de la Tasa
incorporada.
63
64
65

En todas estas instalaciones es imprescindible disponer de un sistema de
extraccin de humos y vapor de agua desde el mezclador hasta el sistema
de cicln de aire forzado, para recoger la humedad del material fresado al
calentarse a la temperatura de fabricacin de la mezcla bituminosa.
Para Tasas de Reciclado ms altas (superiores al 25%), es necesario
calentar el material reciclado, previamente a su incorporacin al
mezclador, pues en caso contrario el rido nuevo tendra que calentarse a
temperaturas muy elevadas, situacin no recomendable para evitar
choques trmicos indeseables en el ligante bituminoso.
Una de las soluciones consiste en utilizar una planta con doble tambor
(uno para el secado y calentamiento de los ridos y otro para el
calentamiento del material fresado). Estos tambores son sensiblemente
diferentes a los que se utilizan para el calentamiento y secado de los
ridos nuevos.
66
67

En las plantas continuas la incorporacin del material fresado suele realizarse a
travs de algn dispositivo colocado en un punto del tambor secador de
manera que, para las plantas en las que el rido entra junto al quemador y se
desplaza hasta el otro extremo donde est el mezclador, este lo
suficientemente alejado del quemador para que no pueda afectar al ligante
residual y lo suficientemente alejado de la zona de fabricacin de la mezcla para
tener tiempo de adquirir una temperatura adecuada para conseguir la
temperatura final prescrita para la mezcla bituminosa.
68

Otro tipo de tambor, en planta continua, para la incorporacin de material
fresado es el denominado DOUBLE BARREL. Est formado por un doble tambor
concntrico, actuando el interior para el secado y calentamiento de los ridos y
el tambor exterior para el mezclado, con la posible incorporacin de material
fresado, que se caliente en este tambor antes de mezclarse con el resto de
materiales.
69
FABRICACION DE BETUNES CON POLVO DE CAUCHO DE NFU (1)

La incorporacin del polvo de caucho a una mezcla bituminosa tiene dos
efectos principales:
Acta como un espesante, aumentando la viscosidad del ligante.

Esto permite envolver los ridos de las mezclas con una pelcula
de betn asfltico ms gruesa sin escurrimientos o exudaciones.
Este aumento de viscosidad es mayor que con los elastmeros
convencionales, a igualdad de dotacin.
La presencia del polvo de caucho de NFU modifica la reologa de
los betunes, aumentando su elasticidad y la resiliencia a
temperaturas elevadas. Tambin disminuye la susceptibilidad
trmica. La modificacin de la reologa es, en este caso, menor
que con los elastmeros convencionales, a igualdad de dotacin.
70

Estas modificaciones permiten que las mezclas bituminosas tengan, respecto a
las mismas mezclas con betn convencional:
Mejor resistencia a las roderas (ligante ms elstico y ms viscoso a las
temperaturas altas de servicio).
Menor susceptibilidad a la temperatura.
Mayor resistencia al agrietamiento por fatiga o al reflejo de las grietas
de las capas inferiores, por el mayor contenido de ligante.
Mayor resistencia al envejecimiento y a la oxidacin por el mayor
contenido de ligante y por los antioxidantes que lleva el caucho de los
neumticos.
La utilizacin de polvo de caucho de NFU en las mezclas bituminosas aumenta
la durabilidad de la rodadura, reduciendo los costes de mantenimiento y la
afeccin al trfico por reparaciones del firme.
71

En el mes de julio de 2007, la Direccin General de Carreteras del Ministerio
de Fomento ha publicado la Orden Circular 21/2007 sobre el uso y
especificaciones que deben cumplir los ligantes y mezclas bituminosas que
incorporen caucho procedente de neumticos fuera de uso (NFU).
En 2009 se ha publicado la Orden Circular 21bis/2009 sobre betunes
mejorados y betunes modificados de alta viscosidad con caucho procedente
de neumticos fuera de uso (NFU) y criterios a tener en cuenta para su
fabricacin in situ y almacenamiento en obra.
Por ltimo y con fecha 31 de julio de 2008, la Direccin General de Carreteras
del Ministerio de Fomento ha publicado la Orden Circular 24/2008 que
actualiza los Artculos 542 y 543 del PG-3, adaptndolos a la nueva normativa
europea consecuencia del Marcado CE de las mezclas bituminosas en
caliente.
72

En cuanto a los betunes modificados con polvo de caucho de NFU, define
todos aquellos casos en que se pueden utilizar. As, para las mezclas tipo
hormign bituminoso, prescritas en el Artculo 542 establece la posibilidad de
utilizar betunes mejorados con polvo de caucho de NFU para cualquier tipo
de mezcla, en cualquier capa y para cualquiera de las categoras de trfico
pesado. As mismo considera la posibilidad de utilizar betunes modificados
con polco de caucho que cumplan las prescripciones tcnicas especificadas,
para este tipo de betunes, en el actual Articulo 212 del vigente PG-3. Igual
sucede con las mezclas para capa de rodadura del Artculo 543, limitando, en
este caso, el uso de los betunes mejoras con caucho solo para ciertas
categoras de trfico pesado.
Existen dos procedimientos distintos para utilizar el polvo de caucho de NFU
en la fabricacin de las mezclas bituminosas en caliente: VIA SECA y VIA
HUMEDA.
73

La va seca consiste en incorporar el polvo de caucho de NFU directamente en
el mezclador de la planta como si se tratase de otro rido. Segn el tamao
mximo de las partculas de caucho el comportamiento de la mezcla es
diferente.
Desde el punto de vista de la fabricacin, es recomendable utilizar algn
dispositivo que permita la incorporacin de materiales slidos pulverulentos
como ya se han descrito anteriormente para los posibles aditivos a las
mezclas. De esta forma se asegura la dosificacin precisa del polvo de caucho.
La va hmeda consiste en incorporar el polvo de neumticos en el betn
asfltico, a elevada temperatura, antes de su utilizacin para fabricar la
mezcla bituminosa.
Cuando se incorpora polvo de caucho a un betn asfltico en estado lquido,
las partculas de caucho se reblandecen, absorben los componentes ms
ligeros del betn y se hinchan (proceso que se denomina reaccin o
digestin). El betn asfltico aumenta su viscosidad.
74

Con este procedimiento y segn la cantidad de polvo de caucho de NFU
incorporado, se obtienen tres clases de ligantes, que son las siguientes:
BETUN MEJORADO CON CAUCHO (BC).

El porcentaje de polvo de caucho vara entre un 8 y 12%.
BETUN MODIFICADO CON CAUCHO (BMC).
BETUN MODIFICADO DE ALTA VISCOSIDAD CON CAUCHO
(BMAVC).
75

Los betunes modificados con polvo de caucho debern cumplir lo prescrito en
el Artculo 212 del vigente PG-3. Respecto a los betunes mejorados y a los
betunes de alta viscosidad, sus caractersticas vienen definidas en las dos
tablas siguientes:
76
77

La normativa vigente establece dos posibles formas de incorporar el polvo de
caucho en el betn: EN CENTRAL o IN SITU. En cualquiera de los casos es
recomendable y obligatorio en el caso de los betunes con caucho fabricados in
situ, disponer de depsitos especficos que permitan almacenar estos betunes
sin riesgo de modificaciones en sus caractersticas y que cumplan lo especificado,
en cuanto a tiempos de digestin, en la Orden Circular 21 bis/2009.
78

En el caso de fabricar el betn con caucho in situ, es necesario disponer de un
equipo formado al menos por los elementos siguientes:
Depsitos iniciales para almacenamiento del betn y del

polvo de caucho. Caldera para mantenimiento de la
temperatura del ligante o para su elevacin si fuese
necesario.
Dispositivos de dosificacin que permitan asegurar las
proporciones de cada componente.
Dispositivo mezclador, variable segn el tipo de planta de
fabricacin.
Tanque para la digestin del betn con caucho fabricado.

79

En Espaa se han utilizado dos tipos diferentes. En un caso respondiendo al
diseo indicado y en el otro caso disponiendo de dos depsitos con un sistema
interno de agitacin donde se realiza el mezclado y la digestin desfasando la
utilizacin de cada deposito en un tiempo de unos 30 minutos.
80
FABRICACION DE MEZCLAS BITUMINOSAS A MENOR

TEMPERATURA (1)
Cualquier procedimiento de fabricacin de las mezclas bituminosas que permita
reducir la temperatura de fabricacin, transporte y puesta en obra, supone una
serie de ventajas como son las siguientes:
Reduccin del consumo energtico (1 litro/20C x tn).
Menor emisin de gases efecto invernadero. Reduccin exponencial.
Menor perdida de temperatura en las fases de transporte y puesta en

obra.
Menor envejecimiento inicial del ligante por la oxidacin inicial del

betn por calentamiento (se estima, en las MBC convencionales, que es
alrededor del 70% del proceso de oxidacin total).
Mejora en las condiciones de trabajo por menores emisiones de humos

y olores en la puesta en obra.
Existe un menor riesgo de accidente por quemaduras de los

trabajadores.
81

TEMPERATURA (2)
Las mezclas semicalientes se fabrican con betn y a una temperatura entre

120 y 140C. Son mezclas exactamente iguales, en cuanto al proceso de
fabricacin, que las mezclas en caliente convencionales.
82

TEMPERATURA (3)
Se basan en conseguir una manejabilidad de la mezcla, a estas temperaturas,
similar a la que se tiene en las mezclas convencionales a las temperaturas
normales de fabricacin.
Actualmente existen tres procedimientos para la fabricacin de este tipo de
mezclas, que son los siguientes:
La incorporacin al betn antes de su utilizacin de algn tipo de aditivo
(generalmente es una cera) que acte modificando la viscosidad del betn,
especialmente a partir de los 100C, o bien modificando la tensino
superficial del contacto betn/rido.
Incorporando durante la fabricacin de las mezclas de un material del tipo
zeolita sinttica, que libera su agua cristalizada disminuyendo la viscosidad
del betn y permitiendo fabricar la mezcla a 30 40C menos que las
mezclas en caliente convencionales.
83

TEMPERATURA (4)
La espumacin del betn simultneamente al proceso de mezclado,
consiguiendo as disminuir la viscosidad del mismo y permitiendo trabajar a
temperaturas sensiblemente ms bajas. En este procedimiento hay dos
lneas de trabajo. Una basada en la instalacin en la planta de un
dispositivo para producir la espuma de betn. El otro procedimiento,
patentado por el Grupo Eiffage, se basa en la espumacin del betn
aprovechando la humedad natural de las arenas utilizadas en la fabricacin
de las mezclas bituminosas.
Para el caso del espumado de betn, es necesario instalar en la planta asfltica
un dispositivo que produce este proceso de espumado. Este procedimiento de
asfalto espumado se logra mediante un proceso en el cual se inyecta una
pequea cantidad de agua fra (entre el 1 el 2% en peso de betn) y aire
comprimido a una masa de asfalto caliente (160 a 180C), dentro de una cmara
de expansin.
84

TEMPERATURA (5)
Cuando las gotas de agua fra entran en contacto con el betn caliente, se
produce un intercambio de energa de manera que el agua se calienta y pasa a
fase vapor, que se introduce en el betn por la presin generada en la cmara de
expansin. As se forma la ESPUMA DE BETUN.
85

TEMPERATURA (6)
En algunos casos estas mezclas con espuma de betn se fabrican y manejan a
temperatura inferior a los 100C, correspondiendo a lo que se suele denominar
mezclas templadas. Estas mezclas se pueden obtener tambin a partir de ridos
calentados a una temperatura alrededor de 90C y un ligante bituminoso en
forma de emulsin. Es recomendable calentar tambin la emulsin (por debajo
de 75C) para evitar el choque trmico con el rido.
Las mezclas en frio son el ptimo desde el punto de vista medioambiental. Las
mezclas en caliente son el ptimo en cuanto a prestaciones tcnicas. Las mezclas
templadas con emulsin son una aproximacin de ambas a un punto medio en
ambos aspectos. Tiene las ventajas de las mezclas en frio (flexibilidad,
ecoeficiencia, manejabilidad, etc.) y consigue acortar el tiempo de curado,
determinante para conseguir cohesin inicial y estabilidad mecnica.
Es una tcnica muy interesante para el reciclado de pavimentos envejecidos,
utilizando emulsin para cohesionar el material fresado. El futuro est en la
mejora del proceso de fabricacin y de las caractersticas de la emulsin,
mejorando el tiempo de curado.
86

TEMPERATURA (7)
Para la fabricacin de estas mezclas templadas pueden utilizarse las plantas
convencionales de mezclas en caliente, pero hay que tener algunas precauciones
como son las siguientes:
Ajustar el quemador del tambor secador para conseguir que la
temperatura de los ridos no supere los 100C.
Al utilizar los ridos a una temperatura inferior a 100C, pueden mantener
una cierta cantidad de humedad que puede ser recogida por la corriente
de aire que forma el cicln. Se debe prever disponer de un dispositivo que
elimine esta humedad para evitar que vaya a parar a los filtros de
mangas.
Disponer de un sistema de pesada e incorporacin de la emulsin,

generalmente independiente del que tiene la planta para el betn, para
evitar problemas de formacin de grumos que produzcan atascos en las
tuberas por la diferente viscosidad de los dos ligantes.
87
TRANSPORTE Y PUESTA EN OBRA DE LAS MEZCLAS

BITUMINOSAS (1)
Una vez conseguido el correcto diseo de la mezcla, fabricada conforme a
la Formula de Trabajo, llegamos a la ltima etapa con su puesta en obra
(extendido y compactacin de la misma), cuya importancia es muy grande
por su importante influencia en la durabilidad de la mezcla bituminosa.
La homogeneidad de la mezcla y la adecuada compacidad de la misma
tienen gran influencia en la durabilidad de la mezcla sometida a la accin
del trfico. Por otro lado, el espesor de la capa construida y la correcta
adherencia entre las capas que forman el firme, tiene gran influencia en la
capacidad soporte del firme y su respuesta estructural a la accin del
trfico. Por ltimo, una correcta puesta en obra permite conseguir una
buena regularidad superficial del pavimento de un firme, lo que influye
directamente en la comodidad de los usuarios.
88
TRANSPORTE Y PUESTA EN OBRA DE LAS MEZCLAS

BITUMINOSAS (2)
Esta etapa se desarrolla en los pasos siguientes:
Transporte de la mezcla desde la central de

fabricacin al lugar de su utilizacin.
Preparacin de la superficie a pavimentar.
Extendido de la mezcla.
Compactacin de la misma.
Comprobacin de las caractersticas finales

conseguidas en la capa construida .Control de
calidad.
89
TRANSPORTE DE LA MEZCLA A OBRA (1)

El transporte, de la mezcla bituminosa fabricada, hasta la obra donde va a
ser utilizada, es la fase siguiente y como todas, tiene gran importancia en
el xito final y debe realizarse de acuerdo con ciertos criterios para
conseguir que la mezcla no sufra algn tipo de modificacin que cambie
sus caractersticas y propiedades mecnicas una vez colocada en la capa
del firme del que forma parte. Entre las modificaciones ms importantes
imputables al transporte de la mezcla estn las siguientes:
Segregaciones (heterogeneidad granulomtrica de la mezcla)
producidas durante las operaciones de carga en la planta asfltica y
descarga en el equipo de extendido.
Perdida de temperatura de la mezcla en algunas zonas de la masa
durante el transporte. Especialmente se produce en la parte
superior de la mezcla, sobre todo si est en contacto con el aire sin
proteccin alguna, y en los laterales en la zona de contacto con la
caja del camin. Ambas situaciones son especialmente peligrosas
en poca climatolgica mala, con temperatura ambiente baja.
90
Alteraciones de la mezcla por la utilizacin de productos

antiadherentes de la mezcla con la caja del camin de naturaleza
inadecuada (gasoil y otros productos derivados del petrleo), que
actan como disolventes del betn descomponiendo parcialmente
la mezcla bituminosa que perder parte de su cohesin y
caractersticas mecnicas.
Segregaciones y prdida parcial de temperatura de la mezcla por
una mala organizacin del transporte que obliga al parado temporal
de la extendedora, permaneciendo parte de la mezcla en la tolva
receptora, facilitando su enfriamiento y segregacin.
Escurrimiento y perdida de parte del ligante durante el transporte
cuando resulta excesivamente largo, especialmente con mezclas
ricas en ligante y contenidos de huecos en mezcla elevados (porosas
PA y discontinuas tipo BBTM B).
91

Para evitar estos problemas
recomendaciones siguientes:
se
deben
tener
en
cuenta
las
El nmero de camiones a utilizar debe elegirse en funcin de la

produccin de la planta y de la distancia de transporte a la obra.
Es fundamental que la extendedora trabaje de forma continuada,
sin interrupciones. En este sentido es muy til disponer en obra de
un silo mvil de transferencia, maquina de la que se hablara ms
adelante, en el extendido de la mezcla bituminosa. Las
paralizaciones de la extendedora, adems de suponer un coste
aadido al disminuir el rendimiento diario del equipo, producen
perdidas de temperatura y heterogeneidad granulomtrica en la
mezcla que siempre queda en la tolva de la extendedora. Tambin
suele influir en la regularidad superficial de la capa construida.
92
Los camiones deben elegirse de forma que el interior de la caja este

limpio y sea liso y sin deformaciones. Por su forma, al elevarse la
caja para la descarga de la mezcla debe cuidarse que tenga un cierto
vuelo dentro de la tolva receptora de la extendedora para evitar
derrames laterales, pero debe evitarse que se apoye o presione
sobre la extendedora. Esto afectara sensiblemente a la regularidad
superficial de la capa construida.
Los camiones deben disponer de unas lonas que permitan cubrir la
carga completamente y evitar o al menos disminuir lo ms posible el
contacto de su superficie con el aire durante el transporte.
Actualmente los camiones disponen de lonas de material
impermeable, pesadas y resistentes al efecto del viento para
romperse o desgarrarse, que se despliegan sobre la caja
automticamente desde la cabina del conductor.
93
El tiempo de transporte influye en la mezcla de varias formas. Por

un lado influye en la perdida de temperatura de la mezcla entre la
fabricacin y la puesta en obra. Por otro lado mantener la mezcla a
alta temperatura mucho tiempo favorece la oxidacin del ligante
asfaltico afectando a sus caractersticas mecnicas finales. En este
sentido, tambin influye la eficacia del aislamiento trmico de la
caja del camin, determinada por la calidad y adecuacin de la lona
utilizada y de las caractersticas y forma de la caja del camin.
Evidentemente en esta prdida de temperatura tambin influyen la
temperatura ambiente, la velocidad y temperatura del aire en
contacto con la superficie de mezcla extendida y de la propia
temperatura de fabricacin de la mezcla. Cuanto mayor es la
temperatura de fabricacin mayor es el gradiente mezcla
bituminosa/aire y mayor es la perdida de temperatura a igual
tiempo de transporte.
94

Aunque no est directamente relacionado con el transporte
de la mezcla, tiene mucha influencia en la calidad final
(especialmente en su homogeneidad granulomtrica), la
forma de cargar el camin en la planta. En este sentido es
recomendable no formar un nico montn de mezcla pues se
favorecen las segregaciones de los tamaos ms gruesos del
rido al cargarla. Es aconsejable realizar la carga formando
tres montones y a su vez cada uno de los montones debe
cargarse de una sola vez (utilizar la tolva de almacenamiento
existente a la salida del mezclador de las plantas asflticas
como se ha descrito anteriormente.
95

Por ltimo, una vez que la mezcla llega a la extendedora, debe
comprobarse su temperatura y la homogeneidad de la misma en la masa.
La existencia de zonas sensiblemente ms fras (superficie de la masa de
mezcla, zonas en contacto con las paredes de la caja del camin, etc.) debe
controlarse. Si la cantidad es pequea y/ la diferencia de temperatura es
pequea, la calidad final de la mezcla extendida no debe resentirse pues
en la fase de descarga y extendido se homogeniza la temperatura.
Cuando existen masas considerables de mezcla ms fra y si la
temperatura es sensiblemente menor que la de fabricacin y la del resto
de la masa de mezcla, la homogeneizacin en la descarga y extendido no
se produce y existirn zonas en la capa extendida a menor temperatura en
las que no se alcanzar el mismo grado de compactacin que en el resto,
lo que suele ser determinante para acortar la durabilidad de la capa y del
firme en general. En estos casos es recomendable utilizar los ya
mencionados silos de transferencia, que se describirn ms adelante.
96
PREPARACION DE LA SUPERFICIE A PAVIMENTAR (1)

Se define como preparacin de la superficie, al conjunto de actividades
encaminadas a conseguir una superficie de apoyo para la mezcla bituminosa en
caliente para que tanto los riegos de imprimacin y adherencia y los parmetros
relativos a la mezcla como densidad, IRI, espesor y anchura, se puedan ejecutar
de una manera ptima, de acuerdo a la normativa vigente.
Las actividades a realizar para conseguir una superficie ptima son las siguientes:
Comprobacin geomtrica de la superficie.
Comprobacin de la regularidad superficial.
Reparacin de zonas daadas, en el caso de ser un pavimento

hidrocarbonado.
Limpieza de la superficie.
Ejecucin del riego de imprimacin.
Ejecucin del riego de adherencia.
97

La preparacin de la superficie a pavimentar es una fase de la puesta en obra
de las mezclas bituminosas a la que se presta, en general, poca importancia.
Esto es un grave error pues, cuando se realiza el diseo de un firme, se
considera que el conjunto de capas que lo integran, especialmente las capas
contiguas construidas con materiales de la misma naturaleza, trabajan de
forma solidaria, es decir, que existe una correcta unin entre estas capas,
para que el comportamiento estructural sea el proyectado. Cuando no existe
o es insuficiente la adherencia entre las capas del firme, se reduce
sensiblemente la vida til del mismo.
La preparacin de la superficie a pavimentar con una mezcla bituminosa est
relacionada con el estado de la superficie y su limpieza y con la correcta
ejecucin y con la dotacin de los riegos de imprimacin y adherencia, el
primero se aplica a superficies de material granular y el segundo cuando es
sobre otra capa asfltica.
98

Antes de iniciar los trabajos de preparacin de la superficie a pavimentar, se
debe comprobar que su regularidad superficie (IRI) cumple las exigencias
mnimas establecidas en las Prescripciones Tcnicas para ese tipo de capa.
En general, cuando esto no sucede, la nueva capa, especialmente cuando
tiene poco espesor, difcilmente logra corregir mejorando la regularidad
superficial.
Antes de ejecutar el riego asfltico correspondiente, se comprobar que en
la superficie no existan materiales sueltos, realizando a continuacin un
barrido o soplado para limpiarla de polvo, suciedad o barro.
En el caso de superficies donde se ha realizado un riego de curado
(materiales tratados con un conglomerante hidrulico), se deber eliminar el
riego no fijado sobre la capa de polvo o de finos superficiales, previamente al
riego de imprimacin, mediante fresadora o barrido enrgico o agua a
presin.
99

Si la superficie a pavimentar es un pavimento bituminoso antiguo, se deber
eliminar mediante fresado los posibles excesos de betn en superficie
(exudaciones), realizando una correcta limpieza del resto, utilizando incluso,
si fuese necesario, chorro de agua.
Si existiesen roderas o zonas con deformaciones plsticas, es necesario
eliminar, mediante fresado, toda la capa de mezcla bituminosa deformada.
Como indicbamos al inicio, la finalidad de los riegos es garantizar la
cohesin, entre capas para poder trabajar solidariamente, por lo que
debemos cuidar que, en el momento de la puesta en obra de la mezcla, el
riego permanezca sobre la superficie. Esto puede pasar si no se espera que
se produzca la rotura de la emulsin o si debido a que el ligante residual que
queda en la superficie tiene una pegajosidad excesiva, provoca que las
ruedas de los camiones se lo van llevando pegado, formndose franjas
longitudinales sin emulsin, con la correspondiente falta de la adherencia
adecuada.
100

Para evitar este problema existen dos posibles soluciones. La utilizacin
de extendedoras dotadas de una rampa de riego inmediatamente
delante de la regla de extendido de la mezcla. Este tipo de
extendedoras, sensiblemente ms caras que las normales se han
diseado para la construccin de capas delgadas y su funcionamiento,
en general, no ha sido bueno. En los ltimos aos se est generalizando
el empleo, de las denominadas emulsiones termoadherentes de rotura
rpida, fabricadas a base de ligantes muy duros y que a temperatura
ambiente tiene una baja adherencia con los neumticos, es decir, se
adhiere pero no se pega. As tanto el trfico de obra como el personal
que trabaja en la misma no se llevan la emulsin, por lo que
permanece en su lugar para lograr una perfecta unin al fundirse con el
calor de la mezcla asfltica.
101
EXTENDIDO DE LA MEZCLA BITUMINOSA (1)

La Extensin de la mezcla bituminosa es un punto clave que abarca desde la
recepcin y descarga de la mezcla desde los medios de transporte hasta
completar la materializacin de la capa, a falta de ejecutar la fase de
compactacin con los rodillos.
Su objetivo es conseguir una capa en la que la mezcla mantenga sus
caractersticas de un modo homogneo y que se cumplan los requisitos
exigidos de acabado en cuanto a textura, geometra (anchura, espesor,
pendientes) y regularidad superficial.
Probablemente sea la fase ms importante en cuanto a su repercusin sobre
la calidad final de la capa de mezcla ya que de ella depende que se logre o no
una superficie de capa con la geometra, textura y regularidad superficial
precisa, que la capa tenga o no una homogeneidad trmica en el rango
adecuado para la posterior compactacin convencional y que se mantengan
o alteren de modo importante las caractersticas de composicin de la
mezcla si se generan segregaciones.
102
EQUIPOS MOVILES DE TRANSFERENCIA (1)

Se define equipo de transferencia como todo dispositivo mvil que se sita
entre la extendedora y el camin de transporte de la mezcla bituminosa para
independizar el funcionamiento y el movimiento de ambas maquinas y que
permite pasar dicha mezcla desde el vehculo de transporte a la extendedora
de manera continua.
Estos dispositivos cumplen al menos dos funciones: por un lado permitir
desvincular el camin de la extendedora evitando los golpes entre ambos y
permitiendo un avance a velocidad constante de la misma y por otro lado
permiten, segn el tipo de maquina utilizada, mejorar la homogeneidad de la
mezcla, tanto granulomtrica como trmica. Hay que tener mucho cuidado
al elegir el dispositivo de transferencia pues, segn la forma de funcionar,
algunos no mejoran la homogeneidad granulomtrica de la mezcla y lo que
producen es una mayor heterogeneidad.
103

Es posible disponer de dos tipos de equipos de transferencia, que son los
siguientes:
TRNSFER
Se trata de unos dispositivos que se sitan entre el camin y la
extendedora y que permiten regular en cierta medida la velocidad
de la misma, al menos evitan paradas prolongadas entre camiones
consecutivos, dan cierta continuidad a la alimentacin y sobre todo
eliminan el impacto del camin sobre la extendedora en la
aproximacin. En general apenas aportan homogeneidad
granulomtrica a la mezcla (en algunos casos aumentan la
heterogeneidad) y desde luego no consiguen homogenizacin
trmica alguna de la misma. A continuacin se muestran algunos
tipos de transfer del mercado.
104
105

SILO MOVIL
Este dispositivo realiza las mismas funciones que el TRANSFER en cuanto a
permitir el vertido de la mezcla bituminosa en la extendedora desde el camin
de transporte sin existir contacto fsico entre ambas maquinas, pero adems
tiene otras caractersticas importantes siendo la ms destacable su capacidad
de almacenar entre 20 y 25 toneladas de mezcla en caliente. Este
almacenamiento aporta una primera ventaja en cuanto a permitir una cierta
rehomogenizacin trmica de la mezcla bituminosa.
Las zonas segregadas, bien sea granulomtrica o trmicamente, que se
concentran en el contorno de la masa transportada por el camin entran en
contacto con el gran volumen central que ha preservado la temperatura y la
composicin adecuada. Durante el remezclado efectuado en el interior del silo,
se produce la transferencia de calor hacia las partes fras as como la
recolocacin de las partculas segregadas durante la carga del camin y el
transporte.
106
107
EXTENDEDORA DE MEZCLA ASFALTICA (6)

La extendedora est compuesta por dos unidades principales, la parte tractora,
donde se ubica la tolva de recepcin, los puntos de arrastre de la regla y los
cilindros de suspensin, el tnel de alimentacin y el sinfn de reparto
transversal, y por otro lado la regla de extendido.
108

La regla de extendido es un elemento flotante remolcado por la
tractora y conectado a ella en los puntos de arrastre. La regla
dispone de diversos sistemas que colaboran en la precompactacin
de la mezcla y estn basados en un tamper simple o doble a la
entrada de la misma, as como en vibradores de superficie.
Tambin dispone de un sistema de calefaccin para evitar que por
diferencia de temperatura con la mezcla bituminosa, se produzcan
arrastres de material por parte de la regla.
El espesor de la capa y, por lo
tanto, la regularidad de la
rasante a obtener dependen
directamente de la posicin que
adopte la regla sobre la mezcla
que la sustenta.
109

Esta posicin est determinada por un equilibrio de fuerzas mantenido entre la
resistencia de la mezcla a ser compactada y la capacidad de compactacin de la
regla. Las variables fundamentales que influyen en este equilibrio son: el ngulo
de ataque de la regla, la velocidad de avance, el ajuste de los sistemas de
compactacin, el volumen de aglomerado frente a la regla y las propiedades de
la mezcla como fluido que, a su vez, vienen marcadas por la temperatura de la
misma. De todos ellos, el que permite una accin ms directa sobre el espesor es
el ngulo de ataque, si bien no debe despreciarse la accin que el resto tienen
sobre el acabado final del firme.
110

El ngulo de ataque puede ser aumentado o reducido subiendo o bajando los
puntos de ajuste. Cualquier movimiento de los puntos de ajuste implica una
subida o bajada de la regla incorporando ms o menos material bajo la misma.
Dada la capacidad de torsin de la regla y el hecho de que los dos puntos de
ajuste tengan circuitos de control independiente, permite un gobierno separado
de ambos lados de la regla. El punto de ajuste se regula para el espesor
requerido de material. Entonces, su posicin debe ser fina y continuamente
ajustada para mantener el nivel adecuado. Es ah donde interviene el sistema de
nivelacin automtico.
111

Adems de la rasante, la regla tambin determina la anchura del firme
extendido. Las reglas tienen una anchura bsica que puede ser modificada, bien
con extensiones para conseguir una mayor anchura o usando una zapata de corte
para reducir la anchura de extendido. La mayora de reglas disponen de tramos
telescpicos que permiten una adaptacin a la anchura de extendido de modo
continuo y sin detener la mquina.
La apertura y cierre de los tramos
telescpicos
puede
gobernarse
manualmente, por parte del reglista, o
comandarse de modo automtico mediante
un sensor ultrasnico que ajusta la regla a la
rigola o a otra capa previamente extendida.
Un correcto gobierno de la apertura y cierre
de regla permite un perfecto acabado en las
juntas y por tanto un mejor aspecto y
durabilidad del conjunto de la obra.
112

En los Artculos 542 y 543 del PG-3, en sus apartados 4.3 relativos a las
prescripciones del equipo de extendido, se exige que la extendedora disponga
de un elemento calefactor para la ejecucin de la junta longitudinal. Estos
elementos se han desarrollado para mejorar la calidad de la junta cuando la
capa adyacente se encuentra por debajo de los 85C.
Su funcin es elevar la temperatura

de la franja de pavimento existente
que conformar la junta con el
nuevo
aglomerado
recin
extendido de modo que permita
una compactacin conjunta y una
buena trabazn entre ambas capas.
113
SISTEMAS DE NIVELACION (1)

Los sistemas de nivelacin deben determinar si la posicin de la regla se ajusta
a lo deseado en cada punto de la traza de la obra. Para ello, debe establecerse
cul es la posicin de la regla y compararla con una referencia que puede ser
fija o dinmica.
La posicin de la regla quedar definida cuando conozcamos la altura de la
misma en dos puntos o bien la altura en un punto y su pendiente transversal.
En funcin de ello, la referencia a seguir deber contemplar dos lneas
longitudinales o una combinacin de una lnea longitudinal y el peralte en cada
punto.
Los sistemas de nivelacin pueden ser analgicos o digitales. Los primeros son
ms precisos pero no permiten el filtraje de errores de medicin. Los digitales
posibilitan el descarte de mediciones no deseadas y el promediado de
diferentes medidas. Puede incluso combinarse un sensor digital y uno
analgico controlando cada uno de ellos un lado de la mquina.
114
Sensor analgico
Sensor digital
115

Las referencias fijas como el hilo o cable, las rigolas
o el apoyo en capas contiguas construidas, se
emplean cuando prima la obtencin de una cota
determinada frente a otros condicionantes. Si el
objetivo principal que se persigue es una buena
regularidad superficial del pavimento, es
conveniente optar por el empleo de referencias
dinmicas cuya misin es regularizar la capa
subyacente mediante la promediacin de larga
distancia.
Empleado en todas las capas, se consiguen valores
de IRI inferiores a 1 sin necesidad de tender la
lnea de referencia. Con todo ello, se mejora la
calidad del acabado y se reduce el tiempo de
preparacin previa al extendido.
116
RECOMENDACIONES PARA CONSEGUIR UN BUEN

EXTENDIDO DE LA MEZCLA (1)
Al comienzo del apartado relativo al extendido de la mezcla bituminosa se
ha indicado que el objetivo de esta fase es conseguir una capa en la que la
mezcla mantenga sus caractersticas de un modo homogneo y que se
cumplan los requisitos exigidos de acabado en cuanto a textura, geometra
(anchura, espesor, pendientes) y regularidad superficial. Se puede asegurar
que una buena rasante determina la calidad de un firme. Para conseguir
buenas rasantes la extendedora debe desplazarse a un rgimen continuo
sobre una superficie uniforme. El 90% de los problemas se evitan
eliminando las segregaciones granulomtricas y trmicas y consiguiendo
que la velocidad de la extendedora sea constante durante el extendido. A
continuacin se describen una serie de recomendaciones para conseguir el
objetivo anteriormente descrito.
117

ELIMINACION DE SEGREGACIONES EN LA MEZCLA.
Como ya se ha explicado anteriormente, la utilizacin de cualquier
dispositivo de transferencia que permita la rehomogenizacin
granulomtrica y trmica de la mezcla a extender, permite mejorar
sensiblemente el comportamiento mecnico y la durabilidad de la capa de
mezcla bituminosa construido, adems de mejorar la regularidad
superficial. Para esto ltimo existen adems otros posibles procedimientos.
118

CALENTAR CONVENIENTEMENTE LA REGLA.
Antes de iniciar el extendido, hay que asegurarse que la regla de extendido
ha alcanzado una temperatura prxima a la que tiene la mezcla bituminosa
que se est extendiendo. As se evitan posibles arrastres de la mezcla que
afectaran a la regularidad superficial y a la textura final de la capa
construida, de especial importancia cuando es la de rodadura.
119

REGULAR EL NGULO DE ATAQUE DE LA REGLA BASE Y LAS EXTENSIONES.
Cuando se emplean reglas de ancho variable con extensiones telescpicas
es probable que aparezca una marca en el aglomerado recin extendido
coincidiendo con el extremo interior de dichas extensiones. Para corregir
este defecto debe modificarse el ngulo de ataque de la extensin con
respecto a la regla base. Las reglas cuentan con dispositivos mecnicos a tal
efecto. Este ajuste deber verificarse cada vez que se cambie de espesor de
capa de manera sustancial.
120

MANTENER UN NIVEL CONSTANTE DE AGLOMERADO FRENTE A LA REGLA. (I)
Es conveniente que la regla no se vea forzada a arrastrar una cantidad excesiva de
material que, adems de provocar un excesivo consumo de combustible y un
innecesario desgaste de la mquina, puede conllevar la generacin de
segregaciones en la mezcla y un deficiente acabado del firme.
En el caso opuesto, un deficiente aporte de material puede, por otra parte,
provocar una falta de espesor en la capa extendida o una incorrecta densidad
resultante. Dada pues la relevancia de un buen aporte de material en todo
momento, es aconsejable el empleo de sistemas automticos para garantizar este
aspecto.
Los sensores pueden situarse fijos en la tractora o solidarios a la cortina de la
regla. Empleando esta ltima disposicin se asegura adems que en caso de
modificar la anchura de extendido la alimentacin continuar siendo la correcta
sin necesidad de actuar sobre los sensores. Estos pueden ser de brazo palpador o
ultrasnicos. Estos ltimos, al no estar en contacto con el material, posibilitan un
control mucho ms fiable y una duracin mayor de los mismos.
121

MANTENER UN NIVEL CONSTANTE DE AGLOMERADO FRENTE A LA REGLA. (II)
En algunas extendedoras se puede modificar la altura de los sinfines segn el
espesor de capa a extender, reduciendo as la segregacin granulomtrica.
Es conveniente mantener el nivel de aglomerado por debajo de la parte superior
del sinfn. El sinfn debe tambin prolongarse cuando se aplican extensiones a la
regla.
122

IRREGULARIDADES SUPERFICIALES EN LA CAPA SUBYACENTE O DE APOYO. (I)
Cuando la capa sobre la que se extiende la nueva mezcla bituminosa presente una
mala regularidad superficial, en funcin del nmero y espesores de las capas que
falta por construir, se debe actuar de manera diferente. Si queda nicamente la
capa de rodadura, es conveniente
Cuando la capa a construir no es la ltima, es conveniente emplear un sistema de
nivelacin con promediacin de larga referencia. Para ello se utilizan unas vigas
telescpicas de nivelacin que pueden actuar en longitudes variables entre 4 y 18
metros, que mediante, generalmente, sensores de ultrasonido fotografan la
regularidad superficial y ordenan el espesor variable de capa a construir para
corregir parcial o totalmente la irregularidad superficial existente. La aplicacin de
este procedimiento en dos o ms capas permite conseguir finalmente una
regularidad superficial cumpliendo las prescripciones tcnicas existentes en los
Artculos 542 y 543 del vigente PG-3.
123

124

IRREGULARIDADES SUPERFICIALES EN LA CAPA SUBYACENTE O DE APOYO. (II)
Si se opta por emplear una lnea como referencia debe tenerse en cuenta el tipo
de hilo empleado y tener especial esmero en tensarlo adecuadamente y no
distanciar en exceso los puntos de apoyo para reducir el efecto catenaria entre
ellos. Actualmente, los sensores ms habituales emplean clulas de ultrasonidos
para detectar la distancia a la referencia. Esto hace que los cables de acero
empleados anteriormente dejen de ser el sistema ms adecuado. Para obtener un
rebote adecuado de la onda snica emitida por el sensor la referencia debe ser
gruesa y debe evitar las secciones perfectamente circular que disipan la energa de
la onda sonora en todas direcciones. Un hilo trenzado de material ligero y con una
seccin igual o superior a los 3 mm ofrecer una adecuada superficie de reflexin
a las ondas y minimizar el efecto catenaria al reducir su peso propio.
Por otro lado, se debe prestar especial cuidado en eliminar todos aquellos resaltes
que puedan dificultar un avance suave de la extendedora. Debe evitarse el
derrame de aglomerado por delante de la extendedora en la operacin de
descarga del camin.
125

AJUSTAR LOS PARMETROS DE VIBRACIN DE LA REGLA EN FUNCIN DEL
ESPESOR DE LA CAPA A CONSTRUIR.
Para capas de reducido espesor debe regularse tanto la vibracin como el tamper
para evitar un posible rebote de la regla sobre el rido grueso de la mezcla.
Cuando se efecten capas de regularizacin, donde el espesor es variable, es
conveniente obtener altas precompactaciones con la regla de extendido para
reducir el asentamiento diferencial producido por el tren de compactacin.
La alta compactacin debe transmitirse a la
mezcla en la parte anterior de la regla. De este
modo, la regla plancha y deja a cota una mezcla
ya altamente precompactada. Si, por el
contrario, la alta compactacin se pretende
conseguir en el extremo posterior de la regla, el
asentamiento diferencial en funcin del
espesor se producir de la misma manera que
sucedera con el conjunto de compactadores.
126

MANTENER UNA VELOCIDAD DE EXTENDIDO CONSTANTE.
Al hablar del transporte de la mezcla bituminosa ya se ha explicado la importancia
de disponer de un numero de camiones suficiente para mantener la continuidad
en la alimentacin de la extendedora y evitar as posibles paradas del equipo.
En funcin de la capacidad de produccin de la planta de fabricacin utilizada, de
la distancia a la obra y del espesor de la capa a construir, se fijara el nmero de
camiones para ajustarse a la velocidad de avance del equipo de extendido para
que esta pueda mantenerse constante.
En aquellos casos que se dispone en obra de un sistema mvil de transferencia
(preferiblemente del tipo silo mvil), se desvinculan los cambios de camin, de la
extendedora permitiendo que esta mantenga su velocidad de avance constante,
adems de evitar posibles impactos y movimientos de la extendedora al
establecerse el contacto con el camin.
Cuando en una obra, por cualquier causa, el extendido se haya visto forzado a
realizar una parada prolongada, es conveniente ejecutar una junta transversal.
127

JUNTAS DE CONSTRUCCION. (I)
En los artculos 542 y 543 del vigente PG-3, en los apartados 542.5.8 y
543.5.8 respectivamente, relativos a las juntas transversales y longitudinales
en el extendido de una mezcla bituminosa en caliente, se prescribe lo
siguiente: Siempre que sean inevitables, se procurar que las juntas de
capas superpuestas guarden una separacin mnima de cinco metros (5m)
las transversales y quince centmetros (15 cm) las longitudinales.
Al extender franjas longitudinales contiguas, si la temperatura de la
extendida en primer lugar no fuera superior al mnimo fijado en la frmula
de trabajo para terminar la compactacin, el borde de la franja se cortar
verticalmente, dejando al descubierto una superficie plana y vertical en
todo su espesor. Se le aplicar una capa uniforme y ligera de riego de
adherencia, segn el artculo 531 de este Pliego, dejando romper la
emulsin suficientemente. A continuacin, se calentar la junta y se
extender la siguiente franja contra ella.
128

JUNTAS DE CONSTRUCCION. (II)
129

JUNTAS DE CONSTRUCCION. (III)
Las juntas del pavimento son uniones entre capas adyacentes, Existen dos
tipos de juntas en los pavimentos: juntas transversales y juntas
longitudinales.
Juntas transversales.- Las juntas transversales se produce siempre que el
equipo de extendido cesa de trabajar durante un cierto tiempo, reanudando
posteriormente el trabajo y es necesario tratar adecuadamente la zona
donde se ha detenido el equipo para conseguir homogeneidad en la capa
extendida.
Juntas longitudinales.- Las juntas longitudinales se producen en el
momento que se construyen capas de mezcla bituminosa en caliente
contiguas. Existen dos tipos de juntas longitudinales segn la temperatura
de la mezcla ms antigua: juntas calientes (las juntas son formadas por dos
extendedoras trabajando en paralelo), y juntas fras (donde los carriles son
extendidos y compactados por separado, uno despus del otro).
130

JUNTAS DE CONSTRUCCION. (IV)
Las juntas transversales tienen dos requisitos bsicos para su buen
funcionamiento: nivel de densidad y continuidad geomtrica.
Una junta transversal mal construida aparece como un
abultamiento pronunciado en el pavimento. Los errores de
construccin en las juntas transversales solamente pueden
corregirse mientras la mezcla todava est caliente y manejable.
Una vez que la mezcla se ha enfriado, solo se puede cortar la junta y
volver a construirla en buen estado.
131

JUNTAS DE CONSTRUCCION. (V)
Las juntas longitudinales deben conseguir valores de la densidad en la mezcla
bituminosa iguales a ambos lados de la junta y ausencia de segregaciones. Las
ventajas de las juntas longitudinales en caliente consisten en que las dos capas
extendidas terminan automticamente con el mismo espesor, que la densidad a
ambos lados de la junta es uniforme y que las mezclas en calientes extendidas
forman una sola capa continua. La desventaja es que exige que la carretera este
cerrada a cualquier tipo de trfico, lo que supone un problema grave en
actuaciones de refuerzo en carreteras en servicio.
132

JUNTAS DE CONSTRUCCION. (VI)
Para las juntas longitudinales fras, se deben tener ciertas precauciones para
garantizar una junta de buena calidad. Si es necesario, se deber barrer la base
sobre la cual se va a colocar el carril contiguo y se aplicar emulsin al borde que
va unido, as como calentar la junta. A la hora de pavimentar, la regla de la
extendedora deber estar ajustada para superponer de 20 a 30 mm, la primera
carpeta. Esta sobreelevacin deber ser igual a la cantidad de asentamiento
previsto al compactar la nueva capa extendida.
133
COMPACTACION DE LA MEZCLA (1)

Esta es la ltima fase de la construccin de una capa de firme con mezcla
bituminosa. Como todas las anteriores es importante y debe realizarse de
acuerdo con las especificaciones tcnicas y de manera que se obtenga el perfil
y la calidad establecidas para la capa que se est construyendo. Es bueno
recordar lo que est prescrito en los Artculos 542 y 543 del vigente PG-3 sobre
este tema. As, en los apartados 542.5.7 y 543.5.7 relativos a la compactacin
de la mezcla bituminosa, se prescribe lo siguiente: La compactacin se
realizar segn el plan aprobado por el Director de las Obras en funcin de
los resultados del tramo de prueba; se deber hacer a la mayor temperatura
posible, sin rebasar la mxima prescrita en la frmula de trabajo y sin que se
produzca desplazamiento de la mezcla extendida; y se continuar mientras la
temperatura de la mezcla no baje de la mnima prescrita en la frmula de
trabajo y la mezcla se halle en condiciones de ser compactada, hasta que se
alcance la densidad especificada en los apartados 542.7.1 y 543.7.1.
134

En mezclas bituminosas fabricadas con betunes mejorados o modificados con
caucho y en mezclas bituminosas con adicin de caucho, con el fin de mantener
la densidad de la tongada hasta que el aumento de viscosidad del betn
contrarreste una eventual tendencia del caucho a recuperar su forma, se
continuara obligatoriamente el proceso de compactacin hasta que la
temperatura de la mezcla baje de la mnima establecida en la formula de
trabajo, aunque se hubiera alcanzado previamente la densidad especificada en
los apartados 542.7.1 y 543.7.1.
La compactacin se realizar longitudinalmente, de manera continua y
sistemtica. Si la extensin de la mezcla bituminosa se realizara por franjas, al
compactar una de ellas se ampliar la zona de compactacin para que incluya
al menos quince centmetros (15 cm) de la anterior.
Los rodillos debern llevar su rueda motriz del lado ms cercano a la
extendedora; los cambios de direccin se realizarn sobre mezcla ya apisonada,
y los cambios de sentido se efectuarn con suavidad. Los elementos de
compactacin debern estar siempre limpios y, si fuera preciso, hmedos.
135

La maquinaria de compactacin a emplear debe estar compuesta,
preferentemente, por equipos de rodillos metlicos lisos, dotados de vibracin
cuando se trate de capas gruesas y sin vibracin para capas delgadas, y
compactadores de neumticos con media o alta presin. Los rodillos mixtos con
neumticos en un eje y rodillo vibratorio en el otro, anan ambas acciones,
aunque no son definitivos.
136

En el caso de las mezclas tipo drenante y de las de granulometra discontinua en
capa delgada, se deben emplear nicamente compactadores de rodillos metlicos
lisos.
Segn el tipo de mezcla y el espesor de la capa a compactar, el equipo de
compactacin ms adecuado, el nmero de pasadas, amplitudes y frecuencias de
la vibracin, presin de inflado de los neumticos, etc., podrn determinarse
segn los resultados obtenidos en los correspondientes tramos de prueba,
comprobando la densidad conseguida con cada pasada y equipo, determinando
las mismas con mtodos de istopos (nuclear) mientras la mezcla es todava
compactable. Posteriormente se comprobarn en laboratorio. Estos tramos de
prueba, aunque sean pequeos, son muy convenientes.
Debe evitarse, en cualquier caso, la compactacin a temperaturas por debajo de
120 (o ms concretamente la que, para cada tipo de mezcla bituminosa,
establezca la Formula de Trabajo correspondiente), porque no ser eficaz y no se
producir la necesaria disminucin de huecos. Por el contrario, a alta temperatura
puede producirse el arrollamiento de la mezcla. Por lo tanto, debe efectuarse la
compactacin dentro de un intervalo de temperaturas que hay que respetar.
137
RECOMENDACIONES PARA LA COMPACTACION DE

MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE (1)
Un equipo de compactacin adecuado en cuanto al nmero, tipo y

caractersticas de las maquinas utilizadas es fundamental para conseguir la
adecuada compactacin en el menor tiempo posible. En ocasiones los
equipos estn sobredimensionados o no consiguen la compactacin
mnima necesaria porque se utilizan maquinas inadecuadas o escasas en
nmero.
El desplazamiento de todas las maquinas de compactacin, sobre la capa
de mezcla construida, debe realizarse a velocidad constante, evitando los
cambios bruscos de trayectoria o de parada y cambio de sentido de avance
(esta operacin debe realizarse fuera de la mezcla que se est
compactando o en la zona de la misma que ya est terminada la
compactacin).
Es recomendable que las ruedas motoras de la maquina se encuentren lo
ms prximas a la extendedora, especialmente en zonas con una cierta
pendiente longitudinal, para evitar la formacin de arrollamientos de la
mezcla en la capa construida.
138

Se debe comenzar a compactar por la parte ms baja en sentido

transversal, avanzando hacia la zona superior, solapando en pasadas
sucesivas.
Para evitar discontinuidades en las juntas longitudinales, se debe
comenzar por apoyar la mquina sobre la parte de mezcla ya
compactada excepto unos 15 a 20 cm., que se apoyarn sobre la franja
de mezcla recin extendida, incrementndose, en pasadas sucesivas,
esta anchura, hasta completar el ancho de mezcla extendida y
pendiente de compactar. En las juntas transversales la compactacin
se realiza de la misma manera (moviendo la maquina en sentido
transversal).
Si la temperatura ambiente es baja, se debe comenzar a compactar
inmediatamente detrs de la extendedora aumentando la velocidad
de las maquinas de compactacin o bien incrementando los medios
para conseguir terminar la compactacin lo antes posible.
139

140

Cuando se usa vibracin en el rodillo metlico, la velocidad de avance es
importante. Cuando es alta, la distancia entre los impactos de la vibracin es
mayor y, por tanto, disminuye el grado de compactacin alcanzado, siendo
necesarios un mayor nmero de pasadas para lograr la misma compactacin.
En general la velocidad ms adecuada se sita entre los 3 y los 5 km/h.
La frecuencia de vibracin debe estar acorde con el tamao mximo del rido
y el espesor de la capa para poder conseguir as la recolocacin de las
partculas de la mezcla y la consiguiente reduccin de huecos.
La homogeneidad del espesor de la capa construida y de la subyacente, de la
granulometra de la mezcla que se est utilizando y de su temperatura, son
fundamentales para conseguir, una vez terminada la compactacin, una
regularidad superficial excelente de la superficie construida. Espesores
diferentes de la capa supone que la prdida de espesor al compactar sea
tambin diferente, producindose asientos diferenciales que se manifiestan
en una mala regularidad superficial.
141
CONTROL DE CALIDAD DE LAS MEZCLAS

BITUMINOSAS (1)
El objetivo del control de la calidad es asegurar que todas y cada una de las
operaciones implicadas en el proceso de fabricacin y puesta en obra de las
mezclas bituminosas se realizan de acuerdo con las prescripciones establecidas
con el fin de obtener la calidad exigida o, en su caso, realizar los ajustes o
modificaciones necesarias para corregir las deficiencias detectadas, restableciendo
las condiciones de calidad exigidas a la mezcla fabricada y puesta en obra y al
firme con ella construido.
Tanto la Orden Circular 24/2008 donde se ha actualizado el PG-3 en sus Artculos
542 (Mezclas Bituminosas en caliente tipo Hormign Bituminoso) y 543 (Mezclas
Bituminosas para capas de rodadura. Mezclas Drenantes y Discontinuas), en sus
apartados 542.9.3 y 543.9.3 respectivamente, relativos al control de calidad a
desarrollar en la fase de ejecucin de las mezclas bituminosas; diferencian la fase
de fabricacin y la fase de puesta en obra de las mismas. Esta diferenciacin
tambin aparece en otros pliegos y normativas de administraciones responsables
de carreteras en Espaa.
142
CONTROL DE CALIDAD DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS (2)

Esta diferenciacin viene motivada porque desde marzo de 2008 es obligatorio el
marcado CE de las mezclas bituminosas en caliente fabricadas en Espaa (y en
todos los pases de la Unin Europea). La Directiva 89/106/CEE establece todos los
productos que deben tener el marcado CE. Las normas de productos armonizados
para las mezclas bituminosas en caliente estn recogidas en la UNE EN 13108, que
tienen, actualmente, 10 apartados, que son los siguientes:
13108 -1
13108 -2
13108 -3
13108 -4
13108 -5
13108 -6
13108 -7
13108 -8
utilizado)
13108 -20
13108 -21
HORMIGONES BITUMINOSOS
MEZCLAS BITUMINOSAS PARA CAPAS DELGADAS
Mezclas bituminosas tipo SA
Mezclas bituminosas tipo HRA
MEZCLAS BITUMINOSAS TIPO SMA
Msticos bituminosos
MEZCLAS BITUMINOSAS DRENANTES
Mezclas bituminosas reciclables (caractersticas del material fresado para ser
ENSAYO INICIAL DE TIPO
CONTROL DE PRODUCCIN EN PLANTA
143
CONTROL DE CALIDAD DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS (3)

Las dos ltimas normas recogen los criterios para asegurar que los componentes
empleados y la mezcla resultante, cumplen las exigencias fijadas por el fabricante
para cada mezcla en el denominado Ensayo Inicial de Tipo y cumplen el sistema de
produccin en la planta que se ha establecido.
La normativa establece cuatro tipos de controles. Los dos primeros son de la
procedencia y de la calidad de los materiales (ligante hidrocarbonado, ridos y
polvo mineral de aportacin). El siguiente es el control de ejecucin, que se
realiza sobre la fabricacin y sobre la puesta en obra (extensin y compactacin
de la mezcla bituminosa). Por ltimo se realiza lo que se denomina el control de
recepcin de la unidad terminada.
Para el control de procedencia y de calidad de los materiales se debe tener en
cuenta que para productos que deban tener el marcado CE segn la Directiva
89/106/CEE, se realizara la verificacin documental de los valores declarados en
los documentos del citado marcado CE y se comprobar que cumplen las
especificaciones establecidas para estos materiales en el Pliego de Prescripciones
Tcnicas Particulares de la obra donde van a ser utilizados.
144
CONTROL DE CALIDAD INICIAL DE LA MEZCLA (1)

FICHAS DE INSPECCIN DE RECEPCIN DE LA MEZCLA (I)
Para la Mezcla bituminosa, el encargado de la puesta en obra, o la persona
responsable designada por la empresa, realizar la inspeccin de la mezcla a su
llegada al tajo de extensin, cumplimentando el parte o ficha de inspeccin de
recepcin correspondiente, donde, como mnimo, deben figurar los datos
siguientes:
Albarn o vale donde consten la hora y la temperatura de la mezcla a
la salida de la instalacin, as como el tipo de mezcla y planta de
fabricacin (hay obras en las que suministran dos o ms plantas).
Cantidad de mezcla suministrada.
Hora de llegada al tajo y temperatura de la mezcla.
Aspecto de la mezcla (posible segregacin, espuma, envuelta no
homognea, indicios de humedad,) y eventuales contaminaciones.
Correcta colocacin de la lona de cubricin de los camiones.
145

FICHAS DE INSPECCIN DE RECEPCIN DE LA MEZCLA (II)
Temperatura ambiente y climatologa (viento, riesgo de precipitaciones,
etc.)
Documentos de conformidad exigidos reglamentariamente, incluida la
documentacin correspondiente al marcado CE.
La documentacin que debe solicitarse, relativa al marcado CE consistir en:
Declaracin de conformidad CE, emitida por el fabricante.
Etiqueta CE (en albaranes, facturas, ).
Certificado de conformidad del Control de Produccin en Fbrica (CPF).
Informe del ensayo de tipo de la mezcla bituminosa, con toda la
informacin requerida en la norma europea UNE-EN 13108-20, consistente
en:
146

FICHAS DE INSPECCIN DE RECEPCIN DE LA MEZCLA (III)
Datos generales:
- Nombre y direccin del fabricante.
- Fecha de emisin.
- Identificacin de la planta (situacin, tipo, caractersticas)
- Designacin del tipo de mezcla y las categoras declaradas.
-Declaracin de los mtodos utilizados para la validacin de la mezcla (laboratorio, produccin o mixto).
Materiales constituyentes:
- Origen y tipo de cada tamao de rido.
- Tipo y grado del ligante.
- Origen y tipo del filler.
- Origen y tipo de aditivos (en su caso).
- Ensayo de todos los materiales segn Anexo A de la norma UNE-EN 13108-20.
Frmula de trabajo:
- Origen y tipo de cada tamao de rido.
- Tipo y grado del ligante.
- Origen y tipo del filler.
- Origen y tipo de aditivos (en su caso).
- Ensayo de todos los materiales segn Anexo A de la norma UNE-EN 13108-20.
147

CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES (I)
El PG-3, en los apartados 542.6 y 543.6 de los artculos correspondientes dice textualmente:
Antes de iniciarse la puesta en obra de cualquier tipo de mezcla bituminosa en caliente
ser preceptiva la realizacin del correspondiente tramo de prueba, para comprobar la
frmula de trabajo, la forma de actuacin de los equipos de extensin y compactacin, y,
especialmente, el plan de compactacin
As, durante la ejecucin del tramo de prueba, se tomarn muestras para la verificacin de
que la mezcla cumple con la Frmula de Trabajo prefijada, mediante la realizacin de los
ensayos siguientes:
Contenido de ligante, segn UNE-EN 12697-1 UNE-EN 12697-39.
Granulometra de los ridos extrados, segn UNE EN 12697-2
Contenido de huecos, segn UNE-EN 12697-8.
Densidad aparente, segn UNE-EN 12697-6.
Determinacin de la sensibilidad al agua, segn UNE-EN 12697-12.
Ensayo de deformacin permanente, segn UNE-EN 12697-22.
Prdida de partculas, segn UNE-EN 12697-17, para las mezclas tipo PA.
Adicionalmente, para las mezclas tipo PA y BBTM B, ensayo de permeabilidad, segn UNE-EN 1269719 y Escurrimiento de ligante, segn UNE-EN 12697-18.
148
149

Para la verificacin y aprobacin de los equipos de compactacin y
del plan de compactacin, se extraern probetas testigo, y en caso de
mezclas drenantes, se determinar in situ la permeabilidad de la
capa.
Una consideracin importante en cuanto a la Frmula de trabajo, y
que ya recoge el PG-3 como opcin a considerar por la Direccin de
Obra para determinadas categoras de trfico pesado, es la
conveniencia de estudiar la sensibilidad de las propiedades de la
mezcla a variaciones granulomtricas y del contenido de ligante. Es
totalmente recomendable y puede evitar muchos problemas en obra
el verificar que ante dispersiones en la granulometra y en el
contenido de ligante que pueden producirse durante la fabricacin,
an dentro de las tolerancias admitidas en los Pliegos, el resto de
propiedades de la mezcla como contenido de huecos, sensibilidad al
agua, deformabilidad, etc, siguen dentro de los valores especificados
en los Pliegos .
150
Por ltimo, la O.C. 24/08 exige que, en

la capa de rodadura del tramo de
prueba, se compruebe expresamente,
la macrotextura superficial obtenida,
mediante el ensayo del crculo de
arena (segn la UNE-EN 13036-1), al
objeto de verificar que la Frmula de
Trabajo adoptada puede cumplir, tras
la puesta en obra, las prescripciones
relativas a la textura superficial y al
coeficiente de rozamiento transversal.
151
CONTROL DE CALIDAD DEL EXTENDIDO Y COMPACTACION (1)

FICHAS DE INSPECCIN DEL EXTENDIDO Y COMPACTACION DE LA MEZCLA
El encargado de la puesta en obra, o la persona responsable designada por la empresa,
realizar la inspeccin del extendido y compactacin de la mezcla, cumplimentando el
parte o ficha de inspeccin de ejecucin correspondiente, donde, como mnimo, deben
figurar los datos siguientes:
Verificacin de que los equipos de extendido son los aprobados en el tramo de prueba.
Verificacin de la continuidad de la extensin (comprobando que no hay detenciones de la
extendedora ni acumulacin de camiones en el tajo).
En caso de utilizacin de piezas de acople en la extendedora para aumentar su anchura,
verificacin de la perfecta alineacin de las mismas.
Verificacin de que la capa extendida es lisa y uniforme, sin segregaciones ni arrastres.
Verificacin de que la composicin y forma de actuacin del tren de compactacin es el aprobado
en tramo de prueba.
Verificacin de que las presiones de contacto de los compactadores y la amplitud y frecuencia de
vibracin del compactador vibratorio son las aprobadas en el tramo de prueba.
Verificacin del estado de los rodillos (ausencia de surcos o irregularidades en la superficie).
Control de la temperatura ambiente durante el extendido y condiciones atmosfricas.
Control geomtrico del extendido.
Control de la ejecucin de las juntas.
152

CONTROL DE CALIDAD DE LA MEZCLA
En lo que respecta a la mezcla en s, hay una distincin clara entre mezclas con
o sin marcado CE; as se indica expresamente que si la mezcla dispone de
marcado CE, los criterios que se establecen sobre el control de fabricacin no
sern de aplicacin obligatoria.
A la salida del mezclador o silo de almacenamiento, sobre cada elemento de
transporte:
Control del aspecto de la mezcla y medicin de su temperatura. Se
rechazarn todas las mezclas segregadas, carbonizadas o
sobrecalentadas, las mezclas con espuma y aqullas cuya envuelta no sea
homognea; en centrales cuyo tambor no sea a la vez mezclador, tambin
las mezclas que presenten indicios de humedad; y en las dems
centrales, las mezclas cuya humedad sea superior al uno por ciento (1%)
en masa del total. En estos casos de presencia de humedad excesiva, se
retirarn los ridos de los correspondientes silos en caliente.
153

Se tomarn muestras de la mezcla fabricada y se determinar sobre ellas la
dosificacin de ligante, segn UNE-EN 12697-1 y la granulometra de los ridos
extrados, segn la UNE-EN 12697-2, con la frecuencia de ensayo indicada en la
tabla siguiente, correspondiente al nivel de control X definido en el anexo A de
la norma UNE-EN 13108-21 y al nivel de conformidad (NFC) determinado por el
mtodo del valor medio de cuatro (4) resultados definido en ese mismo anexo.
Las tolerancias admisibles, en ms o en menos, respecto de la granulometra de

la frmula de trabajo sern las siguientes, referidas a la masa total de ridos
(incluido el polvo mineral):
Tamices superiores al 2 mm de la UNE-EN 933-2: + 4%
Tamiz 2 mm de la UNE-EN 933-2: + 3%
Tamices comprendidos entre el 2 mm y el 0,063 mm de la UNE-EN 933-2: + 2%
Tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2: + 1%
154

La tolerancia admisible, en ms o en menos, respecto de la dotacin de ligante
hidrocarbonado de la frmula de trabajo ser del tres por mil (+ 0,3%) en masa
del total de mezcla bituminosa (incluido el polvo mineral), sin bajar del mnimo
especificado en la tabla 542.11 para el tipo de capa y de mezcla que se trate.
En el caso de mezclas que dispongan de marcado CE, se llevar a cabo la
comprobacin documental de que los valores declarados en los documentos
que acompaan al marcado CE cumplen las especificaciones establecidas en el
Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares del Proyecto. No obstante, el
Director de la Obras podr disponer la realizacin de las comprobaciones o de
los ensayos adicionales que considere oportunos. Se recomienda seguir lo
especificado para el caso de mezclas que no dispongan del marcado CE.
155

En este caso y para las categoras de trfico pesado T00 a T31 se debern llevar a cabo
obligatoriamente los ensayos adicionales de las caractersticas de la mezcla que se
indican a continuacin:
Resistencia a las deformaciones plsticas mediante el ensayo de pista de laboratorio,
segn UNE-EN 12697-22.
En mezclas de alto mdulo, el valor del mdulo dinmico a veinte grados Celsius (20
C), segn el Anexo C de UNE-EN 12697-26.
con las mismas probetas y condiciones de ensayo que las establecidas en el apartado
542.5.1 del PG-3 y con la frecuencia de ensayo que se indica en la tabla siguiente:
Cuando se cambien el suministro o la procedencia, o cuando el Director de las Obras lo

considere oportuno para asegurar alguna caracterstica relacionada con la adhesividad y
cohesin de la mezcla, se determinar la resistencia conservada a traccin indirecta tras
inmersin, segn la UNE-EN 12697-12, y en mezclas de alto mdulo adems la
resistencia a fatiga, segn Anexo D de UNE-EN 12697-24.
156

CONTROL DE CALIDAD DE LA UNIDAD TERMINADA
Para la definicin del lote, el PG-3 establece que se considerar como lote, que se
aceptar o rechazar en bloque, el de menor tamao de entre los resultantes de
aplicar los tres criterios siguientes a una sola capa de mezcla bituminosa en caliente:
Quinientos metros (500 m) de calzada.
Tres mil quinientos metros cuadrados (3.500 m2) de calzada.
La fraccin construida diariamente.
Para la verificacin del espesor de la capa y la compactacin de la misma, se extraern
testigos (el tamao de muestra por lote suele ser de 5, estando previsto, en una prxima
revisin del Artculo 542 del PG-3, reducir este nmero a 3), en puntos aleatoriamente
situados, para la determinacin de:
Densidad
Espesor
En mezclas drenantes (PA) y BBTM B, se determinar la drenabilidad in situ. Respecto
a esta determinacin, es interesante indicar, que la O.C. que revisa los artculos 542 y
543 del PG-3, prescribe la norma NLT-327, y no la europea UNE-EN 12697-40. Aunque el
procedimiento de ensayo es prcticamente el mismo, los equipos son diferentes, lo que
hay que tener en cuenta a la hora de interpretacin y evaluacin de los resultados.
157

CONTROL DE CALIDAD DE LA UNIDAD TERMINADA
Se determinar asimismo, la regularidad superficial del lote, mediante la
determinacin del ndice de regularidad internacional (IRI), segn la NLT-330,
en toda la longitud de la obra.
En capas de rodadura, se realizarn adems, los ensayos siguientes:
Medida de la macrotextura superficial, segn NLT-335, en 5 puntos del
lote, elegidos de forma que haya al menos uno por hectmetro.
Determinacin de la resistencia al deslizamiento, segn NLT-336, una vez
transcurridos dos meses de la puesta en servicio de la capa.
158
RECOMENDACIONES PARA EL CXONTROL DE CALIDADTACION (1)

Es conveniente antes del comienzo de la obra planificar adecuadamente la gestin del
control, tanto en lo que respecta a los ensayos, como a la inspeccin de la ejecucin.
No debe olvidarse que a partir de los datos obtenidos del control, el Director de Obra
debe tomar la decisin de aceptar o rechazar los materiales, frmulas de trabajo y/o
capa colocada, de ah la importancia y la necesidad de que la informacin obtenida
mediante el control de calidad de los materiales o unidad de obra, sea lo ms
fidedigna y representativa posible. Es incuestionable la repercusin de las decisiones
derivadas del control.
Un aspecto fundamental del control de calidad al que debe prestarse una atencin
especial, es la toma de muestras. Una muestra mal tomada falsea los resultados del
control, invalidndolo. Deben seguirse las normas de ensayo de forma escrupulosa,
indicando de forma clara cualquier desviacin que se haya producido respecto de la
misma. La relativa a la toma de muestras define claramente los procedimientos
operatorios para realizar un muestreo correcto ya sea en el camin, durante la
descarga del mezclador, del sinfn de la extendedora, del extendido, etc. Sin embargo,
es la fase del control que tradicionalmente ha dado lugar a ms problemas, ms que
la propia realizacin de los ensayos.
159

Esto mismo cabra decir de la preparacin de la muestra, fase tambin de gran
importancia e incluso crtica, en determinados tipos de mezclas, en las que pueda
producirse escurrimiento de ligante, o segregacin.
Aunque las normas de ensayo regulan todas las operaciones involucradas en los
mismos, es frecuente el caso, bien por el propio tipo de ensayo, que implique una
realizacin ms compleja o una mala reproducibilidad, que hace necesario que el
personal responsable de la realizacin e interpretacin de los ensayos tenga la
experiencia y cualificacin suficientes.
Otra consideracin en cuanto al control de calidad est relacionada con los plazos
de ensayos y entregas de resultados. El control debe ser absolutamente gil y
operativo, de forma que permita actuar con celeridad ante cualquier desajuste o
incumplimiento detectado. Unos resultados conocidos fuera de plazo, sirven para
muy poco.
160
En resumen, el control de calidad, al que no

se le ha dado siempre la importancia
suficiente, es una herramienta fundamental,
que, con una gestin adecuada, puede
contribuir de forma eficaz, a la consecucin
de los objetivos propuestos.
161

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CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

Fabricacin, transporte y extendido

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

Comprobacin de las caractersticas finales conseguidas en la capa construida

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

DISMINUYENDO LA TEMPERATURA DE FABRICACION Y PUESTA EN

MATERIAL PROCEDENTE DEL FRESADO DE FIRMES

ADITIVOS PARA MEJORAR EL COMPORTAMIENTO MECANICO Y LAS

PRESTACIONES DE LA MEZCLA BITUMINOSA.

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

FABRICACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA(1)

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

FABRICACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA(2)

Como norma general, es fundamental, para que la capa de firme construida

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

FABRICACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA(3)

Como ya se ha indicado anteriormente en primer lugar hay que elegir el tipo y

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

FABRICACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA(4)

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

FABRICACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA(5)

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

FABRICACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA(5)

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

FABRICACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA(6)

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

FABRICACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA(6)

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

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COMPONENTES DE UNA PLANTA(1)

Acopio de los ridos.

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

COMPONENTES DE UNA PLANTA(2)

Tolvas de almacenamiento de la mezcla fabricada y carga en

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN

FABRICACION DE UNA MEZCLA BITUMINOSA

Mezclado y almacenamiento de la mezcla asfltica en caliente.

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

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ACOPIOS DE ARIDOS (1)

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ACOPIOS DE ARIDOS (2)

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

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ACOPIOS DE ARIDOS (3)

Fabricacin, transporte y extendido de mezclas bituminosas.

CURSO DE FIRMES: MATERIALES, DISEO Y REHABILITACIN