Coeficientes de Resistencia al Avance

Objetivo:
Determinar experimentalmente los coeficientes de resistencia al avance
de diferentes cuerpos para un valor de nmero de Reynolds.
Para esta prctica el material y el quipo utilizado fue el siguiente:
-Generador de viento.
-3 discos de 40, 60 y 80 de
diam.
-Manmetro diferencial.
-Esfera de 56 mm de
diam.
-Tnel de viento con fondo plano.
-Nivel de burbuja.
-Varilla soporte.
-Tubo Pitot
-Dinammetro con escala de 0 a 0.6 N.
-Carro soporte
-Cuerpo fuselado de 56 mm de diam y 150 de cuerda.
-Hemisferio de 56 mm de diam.
Desarrollo de la prctica
Se determinaron las condiciones ambientales del laboratorio inciales
midindolas en el barmetro, termmetro e higrmetro antes de iniciar
la prctica y finalizando la misma, obteniendo los siguientes datos:
Condiciones
Ambientales
Temperatura
ambiente (C)
Presin baromtrica
(mmHg)
Humedad Relativa
(%)

Inicial

Final

Promedio

21.1

22.8

21.95

589.5

589.3

589.4

78

79.50

Con los datos promedio se determino la densidad del aire, encontrada en

el laboratorio con el siguiente procediendo.
Presin baromtrica corregida.
1
1+0.0000184
(T
)
C prom
P .corr=P . prom
1
1+0.0001818
(T )
C prom

1
(21.95 C)
C
P .corr=589.4 mmHg
1
1+0.0001818
(21.95 C )
C
1+ 0.0000184

P .corr=587.294 mmHg
2
Presin de saturacin ( lb/ft ).

Ps=2.685+3.537 x 103 (t 2.245)

9
9
t= ( T prom ) +32= ( 21.95 C ) +32=71.51 F
5
5
Ps=2.685+3.537 x 103 (71.51 F 2.245)
Ps=54.170 lb/ft 2
211.75 kg f /m2
x

=264.419 kgf /m2

2
2
43.38lb/ ft 54.170 lb/ ft
Ps=264.419 kg f /m2
Presin de vapor.
Pv=H r promPs
2

Pv=0.795264.419kg f /m
Pv=210.213 kg f /m2

Densidad del aire en laboratorio.

T ( K )=T prom +273=21.95 C+ 273=294.95 K

Pz=P . corr =

z=

7969.254 kg f /m 2
x
2

=7969.579 kg f /m
587.27 mmHg 587.294 mmHg

Pz0.3779(Pv)
gRT

z=

7969.579 kgf / m 0.3779(210.213 kg f / m )

2

9.81m/ s 29.256 m/ K294.95 K

z=0.0932 UTM / m3
3

0.9293 kg m / m
x
z=

=0.9146 kgm /m 3
3
3
0.0947 UTM /m 0.0932 UTM /m
Densidad aire en el laboratorio:
z=0.9146 kg m /m

Para la siguiente parte de la prctica se nivelo el tnel de viento

ajustando los tornillos que se encuentran en la parte inferior del mismo,
observando que el nivel de burbuja, colocado en los rieles del tnel de
viento, indicara el balance correcto.
Para poder determinar el coeficiente se resistencia de los diferentes
cuerpos antes mencionados en el material y equipo utilizado, se monto
el tubo Pitot en el carro soporte; este sistema a su vez se coloco en los
rieles del tnel de viento haciendo que este funcionara a su mxima
capacidad lo cual nos permiti leer la presin dinmica
Presin dinmica leda:

20 N /m =20 Pa

Se retiro el tubo Pitot del carro soporte y se coloco la brilla soporte en su

lugar para as poder la resistencia al avance de los cuerpos antes
mencionados, colocando cada uno de ellos en la varilla soporte,
conectando el carro soporte al dinammetro por medio de los resortes
del dinammetro y el gancho del carro, dando lugar al encendido del
tnel del viento hacindolo funcionar a su mxima capacidad. Esto
generaba que el carro se desplazara y generara una fuerza en el
dinammetro indicndola con una flecha. Cabe aclarar que el carro
deba de ser ligeramente empujado para vencer la fuerza de friccin
generada en los rieles del tnel de viento y que continuara con su
desplazamiento.
Para el clculo del nmero de Reynolds se determino la viscosidad del
aire a la temperatura ambiental promedio mostrada en la tabla de
condiciones ambientales.

T prom =21.95 C
Para determinar la Viscosidad del aire se utilizaron tablas para obtener
los datos de la viscosidad del aire a otras temperaturas, y se hizo una
interpolacin de datos.
Temperatura
20 C
1.85 x 105 kg m/s
21.95 C
x
25 C
1.849 x 105 kg m/s

Viscosidad

Interpolacin
x 1.85 x 105 kg m/s
21.95 C20 C
=
5
5
1.849 x 10 kg m/ s1.85 x 10 kg m/s 25 C21.95 C
x=1.84961 x 105 kg m/s
1.84961 x 105 kg m/s
=
=2.06 x 106 UTM /m s
2
9.81 m/ s

Direccin del
flujo

D
Resistenci
a Medida
(N)

D
Resistencia
Medida
(kgf)

L
Longitud de
Referencia
(m)

S
rea frontal
(m2)

CD=

D
qS

Numero de
Reynolds (

VL

)
5

Esfera
Cuerpo
Currentilin
eo
Cuerpo
Currentilin
eo
(inverso)
Placa
circular
(pequea)
Placa
circular
(mediana)
Placa
circular

0.03
0

0.01
0.05

0.0031
0

0.001
0.005

0.056
0.015

0.015
0.04

2.463 x 10

0.609

2.463 x 103

2.463 x 103
1.257 x 103

0.203
1.988

0.105
0.29

0.0105
0.029

0.056
0.08

5.026 x 10

0.00490 x 105

0.00490 x 105
0.1308 x 105
5

2.463 x 10

0.18312 x 10

2.13
2.88

0.18312 x 10
0.2616 x 105

(grande)
Semiesfer
a

0.077

0.0155

Valor de resistencia media a

kg f

0.056
.

0.03 N
0.01 N
=0.0031 kg f x
=0.001 kg f
2
9.81m/ s
9.81m/ s2
0.05 N
0.105 N
=0.005 kg f x
=0.0105 kg f
2
9.81m/ s
9.81 m/ s2
0.29 N
0.155 N
=0.0029 kg f x
=0.0155 kg f
2
2
9.81m/ s
9.81 m/ s
Coeficiente de arrastre de cada objeto.
D
CD=
qS
C D esfera =

0.03 N
=0.609
3 2
20 N /m 2.463 x 10 m
2

C D Ccurrentilineo =
C D CcInverso =

0
=0
3 2
20 N /m 2.463 x 10 m
2

0.01 N
=0.203
3 2
20 N / m 2.463 x 10 m
2

C DPCp=

0.05 N
=1.988
20 N / m 1.257 103 m2

C DPCm=

0.105 N
=2.13
20 N /m 2.463 x 103 m2

C DPCg=

0.29 N
=2.88
20 N / m 5.026 x 103 m2

C D Semiesfera =

0.077 N
=1.563
20 N /m 2.463 x 103 m2
2

Calculo de la velocidad

2.463 x 103

1.563

0.18312 x 105

2q
220 N /m
V=
=
=6.613 m/ s2
3
z
0.9146 kg m / m

Calculo de Numero de Reynolds

=

VL

0.9146 kgm /m 6.613 m/s 0.056 m

=0.18312 x 105
5
1.84961 x 10 kg m/s

0.9146 kgm / m 6.613 m/ s 0.015 m

5

1.84961 x 10 kg m/ s

=0.00490 x 10

0.9146 kgm /m36.613 m/s 20.015 m

=
=0.00490 x 105
5
1.84961 x 10 kg m/s
3

0.9146 kgm / m 6.613 m/ s 0.04 m

5

1.84961 x 10 kg m/ s

=0.1308 x 10

0.9146 kgm /m36.613 m/s 20.056 m

=
=0.18312 x 105
5
1.84961 x 10 kg m/s
3

1.84961 x 10 kg m/ s
3

0.9146 kgm / m 6.613 m/ s 0.08 m

=0.2616 x 10

0.9146 kgm /m 6.613 m/s 0.056 m

=0.18312 x 105
5
1.84961 x 10 kg m/s

Para concluir con la prctica se desmonto todo el sistema y como antes

se menciono, se midieron las condiciones ambientales finales.
Cuestionario
1. Comparar los coeficientes aqu obtenidos con los mostrados en la
literatura especializada y comentar los resultados.
Los coeficientes de arrastre mostrados en el libro en comparacin con
los obtenidos en la prctica son muy similares

Es posible que en comparacin de las dos lecturas especializadas el

calculo del coeficiente de arrastre se muestre muy similar en la mayora
de los cuerpos que se analiz este coeficiente varia ya sea en mayor o
menor medida con el estudiado, sin embargo se encuentra bajo el rango
establecido. Donde se muestran mejores aproximaciones es sin duda en
el caso de la esfera, mostrando un coeficiente de arrastre muy similar al
de la primera biografa (1*), despus las tres
placas son las que tambin muestran
similitud con lo analizado experimentalmente
coincidiendo en el rango de del coeficiente en
las
dos
biografas
especializadas;
la
semiesfera fue otro de los cuerpos que
tambin mostro mucha similitud ya que en la
segunda biografa (2*) el rango en el que se
halla el cuerpo tiene una variacin mayor que
acerca al dato terico. En el caso de los
cuerpos currentilineos y refirindose mas
exactos a la segunda biografa, el resultado
experimental tiene un acercamiento al dato
de la literatura, sin embargo se pudo observar
previamente que su valor(coeficiente de
arrastre) fue 0 debido a que en la practica no
se presentaron cambios.
El cambio y las variaciones sufridas por los
cuerpos al momento de su comparacin con
los datos tericos del coeficiente de
resistencia al avance, puede ser a causas del
elemento con el que se mide, la manera en como el operario mide y
muy claro que las condiciones del sitio donde se efecta la practica, ya
que estos resultados en un lugar especializado y con el equipo de
medicin mas preciso esos datos se acercan mas al comparativo terico.
Sin embargo el anlisis hecho en la practica muestra rangos accesibles y
crebles de tal comparacin.
1*Fundamentals of Aerodynamics, Anderson, John.

2*Tratado del automvil. Tomo IV La dinmica del automvil. Font Mezquita,

Jos.

2.Es posible que un cuerpo en cada libre en la atmosfera llegue al suelo

con velocidad constante. Explique.
Sin importar que este cuerpo inicie en un tiempo y velocidad en cero,
este seguir cayendo afectado directamente por gravedad convirtiendo
la velocidad en 9.81 ms/s, conforme siga avanzado, su velocidad y
tiempo aumentaran siendo el doble de lo anterior, es un momento de la
cada que ese cuerpo con el equilibrio de fuerzas(peso del cuerpo)
tendr una velocidad constante hasta llegar al suelo donde su velocidad
terminal ser nuevamente cero.
3.Para el caso de una esfera explique como varia el coeficiente de
resistencia al avance al variar el numero de Reynolds.
Este aumento depende mucho del flujo de aire que se tenga,
obviamente al aumentarse el flujo, el numero de Reynolds tambin lo
har con ello la resistencia al arrastre tendr un cambio aumentando,
todo implica que la resistencia medida esta involucrada. Caso contrario
que disminuyes tu flujo, tanto la resistencia, el coeficiente de resistencia
al avance y el numero de Reynolds tambin disminuirn. Este fenmeno
no solo es exclusivo de la esfera ya que se presenta en la mayora de
todos los cuerpos. Puede tener un mayor impacto en una esfera, sin
embargo matemticamente en todos los cuerpos debe ser muy parejo .

4.Es posible que la suma de los coeficiente de resistencia al avance de

las partes de un cuerpo sea mayor que el valor de coeficiente de
resistencia al avance del cuerpo entero?
Si ya que el coeficiente de cuerpo entero muestra un solo dato debido a
sus dimensiones, pero si este se analiza varias partes la suma de los dos
coeficientes tendrn un dato mayor, en el caso de la semiesfera que al
tenerse dos cuerpos forman un diferente coeficiente que el de una
esfera completa, en otro caso como el de las placas que al unirse
dependiendo de su tamao pueden tener la forma que el cuerpo
currentilineo, sin embargo la suma de todos estos cuerpos ser mucho
mayor que el del cuerpo en forma individual.
5.De las opciones mostradas indique de que tipo son los coeficientes
de resistencia al avance que se determinaron en la practica.
A) Cd de friccin (esfuerzo viscoso).
B) Cd por distribucin de presiones.
C) Cd totales (debido a la suma de los anteriores)
Fundamente su respuesta.
Se determin con el Cd total, de la suma tanto del Cd de friccin y el de
distribucin de pesos, al saber que con el fluido que se trabaje siempre
habr una viscosidad, mientras que al estar tomando el dato de la
presin dinmica eso genera tener tambin un Cd que involucre
presiones, esto significa que siempre el cuerpo estar sujeto al esfuerzo
viscoso del fluido y mas con la presiones distribuidas sobre el.

Conclusiones

Fueron al finalizar la practica , determinados cada a uno de los valores

que corresponden al coeficiente de resistencia al avance, realizado con
diversos cuerpos, as poderse entender en su forma que implica la
resistencia medida y si el uso de estos cuerpos en forma individual es
comparable a un cuerpo entero o que forme las caractersticas de varios
en uno solo. De manera que con la literatura seleccionada los resultados
que se presentaron fueron ptimos a lo que se realizo en la practica
junto a los clculos. Para que al final se pudiese determinar con todo
esto un valor adimensional correspondiente al numero de Reynolds.