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RESUMEN
El diseo de estructuras por viento basado en velocidades regionales de rfaga, relacionadas con periodos de
retorno especficos y a su vez con niveles de importancia de las estructuras, ha sido una prctica comn en
Mxico. Un punto de controversia ha sido recomendar un periodo de retorno para disear diferentes tipos de
estructuras. Aunque la distribucin del peligro en Mxico ha sido bien establecida, las fallas en lneas de
transmisin se siguen presentando, principalmente debidas a huracanes. Por estas razones, se desarrolla un
estudio de investigacin enfocado al balance entre el costo y el nivel de confiabilidad que conduzca a una
prctica de diseo por viento basada en criterios de optimizacin reconocidos y que ya han sido aplicados al
diseo ssmico en Mxico. En este artculo se presentan y aplican los criterios ptimos para el diseo por
viento de estructuras en Mxico. La metodologa aplicada se ejemplifica a partir de mapas de velocidades
ptimas para el diseo. Se parte de las modelaciones probabilistas de los vientos mximos registrados en el
pas y los debidos a los huracanes. Despus se plantean los aspectos bsicos sobre la definicin de un modelo
de dao buscando, en el proceso de optimacin, que la suma de los costos iniciales y de reparacin, sea
mnima. Finalmente, se presentan mapas de velocidades regionales en Mxico para periodos de retorno fijo y
para velocidades ptimas para el diseo por viento y se discuten sus ventajas para fines de aplicacin prctica.
ABSTRACT
Structural wind design based on regional gust wind velocities, related to specific return periods and structural
importance, has been a common practice in Mexico. Nowadays it is a matter of controversy to specify the best
return period to design different type of structures. Although, wind hazard distribution in Mexico has been
well studied, transmission line failures are still occurring, mainly due to hurricane winds. For these reasons, a
research study focused on the balance between the cost and the structural reliability level, which allows a
wind design practice based on optimal criterion has been developed. A well established optimum design
model, which is usual for seismic design in Mexico, is now being implemented for wind design purposes.
Described in this work is a new optimum wind design model, as well as a sensitivity analysis of the involved
variables. Finally, conventional and optimal gust wind velocity maps, which were developed in our studies,
are presented and discussed for practical applications.
INTRODUCCIN
Los cambios climatolgicos que se han venido presentando recientemente en el mundo, debido
principalmente al fenmeno conocido como calentamiento global de la tierra, han influido en el aumento de la
periodicidad e intensidad de tormentas importantes como son los ciclones tropicales. Algunos huracanes
como el Wilma en 2005, John en 2006 y Dean en 2007, causaron prdidas y daos importantes tanto en la
infraestructura civil como en los sistemas de servicio.
1 Investigadores, Instituto de Investigaciones Elctricas, Gerencia de Ingeniera Civil, Calle Reforma No.
113, Col. Palmira, Cuernavaca, Morelos, Mxico, C.P. 62490, Tel. (777) 362-38-11 exts: 7582 y 7580,
alopezl@iie.org.mx, cjmb@iie.org.mx, lepr@iie.org.mx.
2 Investigador, Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua, Paseo Cuauhnhuac 8532, Colonia Progreso,
Jiutepec, Morelos, Mxico, C.P. 62550, Tel. (777) 329-3600 ext. 879, jsanchez@tlaloc.imta.mx
3 Jefe de Departamento, Comisin Federal de Electricidad, Departamento de Ingeniera Civil de la
Coordinacin de Proyectos de Transmisin y Transformacin, Mississipi #71, 7o piso, Col. Cuauhtmoc,
Mxico D.F., CP 06500, Tel. (55)5229-4400, cuauhtemoc.cordero@cfe.gob.mx
El caso particular de los sistemas de transmisin no qued exento de daos y prdidas ocasionadas de manera
importante por la falla estructural de algunas lneas de transmisin y la interrupcin del suministro de energa
elctrica. Debido a esta problemtica, la Comisin Federal de Electricidad (CFE) ha enfocado su inters al
desarrollo de diferentes estudios encaminados a mejorar las prcticas de diseo por viento con base en los
conceptos y criterios modernos de confiabilidad y anlisis de riesgo estructural.
El primero de esos estudios fue el de actualizar la distribucin de los peligros por vientos extremos para
Mxico, tomando ventaja de la experiencia adquirida en Mxico [Snchez J., Lpez A. et al., 2003]. A
principios del 2007 se finaliz con una versin actualizada de los mapas de isotacas para 10, 50, 100 y 200
aos de periodo de retorno, que son los que se toman como base para el diseo tradicional de las lneas de
trasmisin actuales segn su importancia. Durante el 2008 se implement el reconocido criterio de diseo
ptimo [Esteva, 1969 and 1970] que ha venido aplicndose en las normas y recomendaciones mexicanas para
el caso del diseo ssmico, con el fin de establecer el mejor periodo de retorno para el cual el diseo por
viento de estructuras o sistemas vitales de importancia, conducira a diseos ptimos en cuanto a la
disminucin de la prdida de las inversiones a largo plazo. En este artculo se presenta la actualizacin de los
mapas de isotacas para distintos periodos de retorno fijos y un modelo novedoso de diseo ptimo
implementado para obtener diferentes mapas de velocidades ptimas para la aplicacin prctica en el de
diseo por viento de estructuras y sistemas vitales.
25
VELOCIDAD (m/s)
20
15
10
0
1.0E-04
1.0E-03
1.0E-02
1.0E-01
1.0E+00
1.0E+01
1.0E+02
1.0E+03
1.0E+04
Obs.: 31023
Dist. Ext. I
Dist. Ext. III
Dist. Weibull
Periodo: MENSUAL
cc = 0.9973
cc = 0.9986
cc = 0.9712
Periodo: 4101-8612
mu = 8.22
mu = 43.00
mu = 0.90
ga = -23.03
ga = -5.92
Figura 3 Mapa de isotacas para periodo de retorno de 200 aos sin considerar efectos de huracanes
Figura 4 Malla de puntos empleada para definir zonas de afectacin de huracanes en las costas del
Pacfico y Atlntico.
Figura 5 Distribucin de velocidades de huracanes en Atlntico, para periodo de retorno de 200 aos
Figura 6 Distribucin de velocidades de huracanes en Pacfico, para periodo de retorno de 200 aos
pv = ph + pnh ph * pnh
donde pv es la probabilidad conjunta de excedencia de la velocidad v, y los subndices h y nh indican si la
velocidad es o no debida a huracn.
A partir de un procedimiento iterativo de conjuncin, se generaron los archivos correspondientes para la
graficacin de los mapas de isotacas para diferentes periodos de retorno. En las figuras 7 y 8 se presentan los
mapas correspondientes a periodos de retorno de 50 y 200 aos, respectivamente.
diseo, v :
C0
CI (v) =
C0 + C R (v v 0 )
si v < v 0
si v v 0
(1)
donde:
C0 es el costo que se tendra an cuando no se diseara para resistir cargas laterales debidas a la accin del
viento,
C0
1 + K (v v 0 ) si v v 0
(2)
donde
K es igual a C R C0 .
EVP( v) = CP ( v)
( v)
(3)
donde:
( v)
Como sealan Ordaz et al. (1989), el costo de la prdida no es slo el valor de las construcciones daadas,
puesto que la prdida de las construcciones afecta el funcionamiento de la economa de suerte que, en general,
las prdidas totales son mayores que las prdidas puramente materiales. Para tomar en cuenta ese efecto, en el
trabajo mencionado se propone que:
CP( v) = CI ( v) (1 + Q)
(4)
donde:
EVP ( v) = CI ( v) (1 + Q)
( v)
(5)
As que el costo que debe optimarse, que es el costo total, puede escribirse como:
( v)
CT ( v) = CI ( v) + EVP( v) = CI ( v)1 + (1 + Q)
(6)
o bien,
10
CT ( v) CI ( v)
( v)
=
1 + (1 + Q)
C0
C0
donde
(7)
CI ( v)
est dado por la ecuacin 2. En la figura 9 se ilustra esta situacin:
C0
0.30
Costo inicial
Costos
0.25
0.20
Prdidas
esperadas
0.15
0.10
Costo total
0.05
0.00
0
0.25
0.5
0.75
Valor de diseo
Figura 9 Optimacin del costo total de una construccin
11
prefijados, (ver ecuaciones 2 y 7) se obtuvieron los valores de Q requeridos para que las velocidades de la
tabla 1 fueran las ptimas en esos sitios. Una vez determinados los valores de K , y Q , se determinaron
las velocidades ptimas en el resto del pas. Algunos resultados preliminares para
figura 11.
Q =10 se muestran en la
Sitio
Cd de Mxico
Cancn
La Paz
12
Q =10
Una consecuencia de la aplicacin de criterios de optimacin como el que se ha descrito es que los valores
ptimos no estn asociados a un periodo de retorno constante. La optimacin lleva a una situacin que es
intuitivamente correcta: en zonas en que el peligro es bajo, donde el diseo para resistir carga por viento es
relativamente barato, es ptimo disear para periodos de retorno ms largos que los que se usaran en zonas
de mayor peligro. Esto puede apreciarse en la figura 12, en que se presentan los periodos de retorno asociados
a las velocidades de diseo ptimas de la figura 11. Puede apreciarse que, para las zonas de mayor peligro por
viento en Mxico, los periodos de retorno ptimos calculados son del orden de 160 aos, mientras que para
las zonas de menor peligro, los valores superan los 3,000 aos. Dicho en otras palabras, en las zonas de bajo
nivel de peligro elico, donde la velocidad de diseo v est asociada a periodos de retorno muy grandes, la
seguridad es barata y debe ser comprada.
13
En esta descripcin de diseo ptimo aplicado al peligro elico, las estructuras de mayor importancia son
estructuras esenciales, cuya prdida es especialmente indeseable. En general, no se trata de estructuras
particularmente costosas, sino que su prdida es indeseable porque los costos de que se vuelvan inutilizables,
o de su fallas, es grande. En vista de eso, parece razonable considerar que Q (ver ecuacin 5) debe ser
mayor, creciente con la importancia estructural (especialmente con el costo de las prdidas), mientras que los
factores K y (asociados a los costos de construccin) son los mismos, mientras se considere el mismo
tipo de estructuracin. En efecto, se est considerando que el costo inicial de estructuras comunes e
importantes es el mismo y que slo se tienen diferencias entre los costos de las prdidas futuras.
Finalmente, para los sitios considerados (ver tabla 1) se obtuvieron los valores de velocidades ptimas para
distintos valores de Q . En la tabla 2 se indican los valores de dichas velocidades relacionadas con Q = 5 y
Q =15 ; en las figuras 13 y 14 se muestran los mapas de velocidades ptimas para dichos valores de Q .
Tabla 2 Velocidades ptimas y periodos de retorno correspondientes, correspondientes a los sitios de
referencia y considerando dos niveles de importancia estructural dado por Q
Sitio
Cd. de Mxico
Cancn
La Paz
Cd. de Mxico
Cancn
La Paz
5
5
5
15
15
15
Velocidad
ptima
(km/hr)
129
195
182
138
251
214
Periodo de
retorno ptimo
(Aos)
381
52
98
1,580
273
349
14
CONCLUSIONES
Se ha presentado un nuevo enfoque relacionado con el criterio ptimo para diseo por viento. Se describi la
metodologa empleada para la actualizacin del peligro por viento en Mxico, as como la propuesta para la
adopcin de intensidades de velocidades de diseo ptimas que resultaran en la minimizacin de los costos
totales asociados con el costo inicial y los debidos a las prdidas directas e indirectas. Los primeros resultados
se presentan como mapas de velocidades para periodos de retorno fijos y ptimos que controlan el nivel de
seguridad en relacin a las consecuencias asociadas a los costos de las prdidas o importancia de las
estructuras o sistemas vitales.
Los criterios aqu presentados sern propuestos para su inclusin en el nuevo Manual de Diseo por Viento de
la Comisin Federal de Electricidad, el cual est en proceso de actualizacin.
Finalmente, se puede decir que la optimacin del diseo por viento nos lleva a una situacin que es
intuitivamente correcta: en zonas de bajo peligro elico (vientos bajos) y/o donde el diseo para la accin del
viento es relativamente barato, es ptimo disear para periodos de retorno mayores que los que se usaran en
zonas de mayor peligro. Esto aplicara para estructura principal y/o recubrimientos, por ejemplo.
Agradecimientos
Se agradece a la Coordinacin de Proyectos de Transmisin y Transformacin de la Comisin Federal de
Electricidad, por el apoyo tcnico y financiero para la realizacin de los trabajos. Asimismo, se agradece el
apoyo de la Lic. Rosa Mara Rodrguez Soberanes en el proceso de graficado de los mapas de velocidades del
viento.
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