MUNICIPIO DEL DISTRITO

METROPOLITANO DE QUITO

CORPORACIN AEROPUERTO Y ZONA FRANCA

ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA

IMPLEMENTACIN DE LA
PRIMERA FASE DE LA ZONA
FRANCA

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA

CIUDAD DE QUITO

Noviembre 2006

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

CAPTULO I

1.

ANTECEDENTES

El Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, a travs de la Corporacin

Nuevo Aeropuerto y Zona Franca (CORPAQ), procedi a contratar con la
Compaa Consultora PLANMAN Ca. Ltda. la realizacin de los estudios que
permitan el desarrollo de la Zona Franca del Nuevo Aeropuerto Internacional de
la Ciudad de Quito, estos estudios fueron realizados y entregados a la
CORPAQ, mediante oficio N FAQ-94-06 con fecha 8 de Agosto 2006.
El espacio designado para el desarrollo de la Zona Franca corresponde a 200
hectreas y los estudios a los cuales se hace referencia contemplaban el
desarrollo de la Etapa I del proyecto. Esta etapa fue desarrollada para un
espacio de 100 hectreas de terreno, bajo la responsabilidad de la CORPAQ
quedando la segunda etapa de similar superficie, a ser
desarrollada
posteriormente por QUIPORT.
El Informe Final contemplaba un estudio de las ventajas de las empresas al
disponer de la Zona Franca, estudios de Mercado, anlisis de los potenciales
usuarios, demanda de espacios fsicos y servicios de operacin, dotacin de
servicios pblicos y administrativos, clasificacin de usuarios de acuerdo al
estudio de mercado, precios de arrendamiento, etc. adems se realiz un
anlisis dentro del aspecto aeronutico de los terrenos destinados a la
implantacin de la Zona Franca dentro del proyecto del NAIQ, se realizaron los
estudios viales, diseo hidrulico-sanitario, elctrico y comunicaciones, para
finalmente llegar a establecer el presupuesto del proyecto correspondiente a la
Primera Etapa.
El presupuesto que se estableci en estos estudios, alcanz la suma de $ 13
530,281.82 dlares de Norte Amrica, valor al que se debe agregar el impuesto
al valor agregado (IVA).
Como se manifest anteriormente, la CORPAQ asumi la responsabilidad de el
desarrollo de la primera etapa del proyecto, esto es de las 100 hectreas de
terreno localizadas en la parte sur del aeropuerto. En consideracin al monto
de la inversin, CORPAQ decidi implementar el proyecto por Fases.
Atendiendo los requerimiento de la Corpaq, se procedi al rediseo del
proyecto, razn por la cual y en base a los condicionantes econmicos, en
principio el rea de estudio se redujo a aproximadamente 27 hectreas de
terreno, superficie en la cual se planific la construccin de las vas, sistemas
hidrulico, sanitario, elctrico y comunicaciones. Estos rediseos se
denominaron Fase 1 de la primera etapa del Proyecto de la Zona Franca del
ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

NAIQ. y su presupuesto es de $ 6,652,372.73 dlares de Norte Amrica, valor

al que se debe agregar el IVA.
Posteriormente ante nuevos requerimientos de CORPAQ, se estudiaron varias
alternativas de implementacin para la Fase 1, respetando los estudios
originales del proyecto, las cuales se denominaron Fases 1-A, 1-B, 1C.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

CAPTULO II

2.

ESTUDIO URBANO DE LA ETAPA I:

El Informe Final del Proyecto para el desarrollo de la Zona Franca del nuevo
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Quito, en lo que respecta al diseo de
la viera, considera que por la forma alargada del terreno, el diseo vial es
longitudinal en sentido sur-norte, razn por la cual en este sentido las vas son
principales y se las identifican mediante una letra, existiendo en el diseo,
vas secundarias de circulacin vehicular en sentido este-oeste identificadas
mediante nmeros.
Este sistema de avenidas y calles forman cuadriculas que generan 25 mega
manzanas, de las cuales 14 corresponden a la Etapa 1 del proyecto a ser
construido y desarrollado por la CORPAQ. Las avenidas tienen un ancho total
de 25,60 metros distribuidos en cuatro carriles, un parterre central y dos
veredas; las calles tienen un ancho total de 12,80 metros distribuidos en dos
carriles y dos veredas a cada lado. Las megas manzanas, estn identificadas
mediante letras y han sido diseadas con la finalidad que a futuro, stas
tengan una distribucin vial interior de manera flexible de acuerdo a las
necesidades de los Concesionarios.
En los planos que se anexan en el informe final, se identifican a las Vas
Principales con las letras A B C - y D; a las vas secundarias con los
nmeros 1 2 3 4 y 5, y las manzanas localizadas en la Etapa 1 del
proyecto con las letras A B C D E F G H I J K L M y N;
estas letras y numeros nos permitirn identificar plenamente la zona en la cual
se realizar el rediseo del proyecto.
El Informe Final, incluye un captulo relacionado con el cumplimiento de las
normas de la OACI en lo concerniente a las restricciones verticales y
horizontales especificadas en el Anexo 14 de los Espacios Areos. Estas
restricciones son tomadas en cuenta el momento de establecer las alturas de
las edificaciones a ser construidas, razn por la cual deber ser la Autoridad
Aeronutica la que a futuro determine las alturas de construccin de cada una
de las edificaciones a ser construidas por los Concesionarios.
2.1 Estudio Urbano de la FASE 1
Por razones presupuestarias de la Corpaq, el proyecto de desarrollo de la Zona
Franca, se determin hacerlo en la Fase 1 con un rea aproximada de 27 Ha
de las 100 Ha de terreno disponible, e involucra a las siguientes zonas:

Avenida Principal A en dos tramos y Avenida Principal C.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

Avenida 5 en un tramo.
Manzanas N M I C y A. (estas tres ltimas en un 50 % de ocupacin)

La reduccin de las reas de estudio a solamente 27 hectreas, implica una

reestructuracin significativa de los estudios correspondientes a los diseos del
sistema de agua potable, evacuacin de aguas servidas y lluvias, redes de
distribucin elctrica, sistema de comunicaciones y revisin del presupuesto
referencial.
Los principales componentes del presupuesto referencial de la Fase 1 son
los siguientes:

Obras preliminares.
Movimiento de tierras.
Pavimento de vas y parqueaderos.
Estabilizacin de taludes de la Avenida A.
Estructuras menores.
Cerramiento perimetral
Sealizacin.
Sistema de aguas servidas y red combinada de alcantarillado.
Construccin de descargas y canales.
Sistema de tratamiento de aguas negras.
Sistema de agua potable.
Sistema elctrico.
Sistema telefnico y comunicaciones.
Conservacin del patrimonio cultural y arqueolgico.

La sumatoria total a la que alcanza el presupuesto referencial de la Fase 1 es

de $ 6, 652,372.73 dlares de los Estados Unidos. A este valor se deber
aumentar el impuesto al valor agregado (IVA).
La documentacin correspondiente a los anexos con las especificaciones
tcnicas que se incluyen en el Informe Final, tienen plena validez en este
rediseo del proyecto.
2.2 Estudio Urbano de las FASES 1-A, 1-B y 1-C:
Considerando que el mayor volumen de movimiento de tierras se encuentra
localizado en el extremo sur-oriental de la Zona Franca, y con la finalidad de
bajar el costo de la inversin inicial, CORPAQ plante la necesidad de revisar
el proyecto original y la Fase 1 para realizar alternativas de ejecucin con la
finalidad de que el desarrollo de la zona Franca se realice en un rea
aproximada de 10 ha, considerando que la recuperacin de la inversin ser
lenta al inicio, hasta cuando se cuente con el Aeropuerto en plena operacin.
Por esta razn, los Consultores analizaron varias posibilidades, llegndose a
plantear tres alternativas dentro de la Fase 1 del proyecto, las mismas que son
analizadas y detalladas en este informe.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

Los estudios realizados hasta la presente fecha, tienen plena validez y ha

servido como base para el diseo de la Etapa 1 y Fase 1 del proyecto, as
como de las tres alternativas denominadas Fases: 1-A, 1-B y 1-C, en estas
fases se conserva el diseo geomtrico del trazado vial, as como la
nomenclatura de las calles y avenidas, antecedentes que nos permiten explicar
el concepto del proyecto:
2.2.1 Estudio Urbano de la FASE 1-A:
Descripcin de la ubicacin de la Fase:

Esta fase considera la utilizacin de 13,78 hectreas de terreno.

Contempla la utilizacin de la avenida A en su primer tramo como va de
acceso vehicular, a partir del Conector Alpachaca, as como un tramo de la
avenida C.
De igual manera utiliza parcialmente los tramos centrales de las calles 1, 2,
y 3.
El rea destinada a la construccin de los hangares esta localizada en el
extremo occidental de las manzanas A, C, F, e I del proyecto, las mismas
que son ocupadas en un 50% de la superficie.
El presupuesto referencial de esta Fase es de $ 4716.496,92 dlares de los
Estados Unidos.

2.2.2 Estudio Urbano de la FASE 1-B:

Descripcin de la ubicacin de la Fase:

Tiene un rea de 9,47 hectreas de terreno.

Al igual que el caso anterior utiliza como acceso vehicular a partir del Conector
Alpachaca, a la Avenida A para continuar por la Avenida C.
Las calles 2, y 3 en sus tramos centrales sern utilizadas como vas
secundarias de trnsito.
Los hangares sern construidos en el lado occidental de las manzanas F e I,
las mismas que sern ocupadas de igual forma en un 50 % de la superficie.
El presupuesto referencial de esta fase es de $ 1696,050.83 dlares de los
Estados Unidos.

2.2.3 Estudio Urbano de la FASE 1-C:

Descripcin de la ubicacin de la Fase:

Esta fase ocupa una superficie de 8,98 hectreas de terreno.

Esta fase es muy parecida a la fase anteriormente descrita, con la diferencia de
lo relacionado al ingreso principal y a la circulacin vehicular en sentido
transversal, ya que utiliza a la calle 2 como ingreso principal y a la avenida C
como circulacin transversal.
Las edificaciones o hangares sern construidos en el lado oriental de las
manzanas H y E, las mismas que sern ocupadas en un 50 % de la
superficie.
El presupuesto referencial tiene un valor de $ 2275,502.00 dlares de los
Estados Unidos.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

Es necesario dejar indicado que los planos correspondientes a los diseos del
sistema de alcantarillado, agua potable, luz elctrica y comunicaciones, se
anexan por separado en el presente informe, as como los respectivos
presupuestos referenciales.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

CAPTULO III

3.

ESTUDIOS VIALES

Estos estudios en general no varan de los realizados originalmente, pero de

acuerdo a las manzanas a ser utilizadas en cada una de las alternativas, se
han definido tramos de ejecucin los cuales se definen en los planos anexos
tanto en diseo geomtrico horizontal como en el diseo vertical, de igual
manera se han realizado los clculos de movimiento de tierras segn los
requerimientos de cada alternativa.
3.1 Diseo Geomtrico
Cmo se dijo anteriormente, los diseos geomtricos se mantienen, pero se los
ha definido en tramos de la siguiente manera:
FASE 1-A

El rea programada para esta alternativa es de 13.78 Ha, espacio que se

puede apreciar en el Grfico 2.1

Esta fase tiene establecido el ingreso por la Avenida A, desde la abscisa 0+000
de inicio y que empata con el conector Alpachaca, hasta la abscisa 0+290
dnde con una curva horizontal de 25 m de radio se une con la Avenida C.

La Avenida C definida desde la abscisa 0+000 de inicio hasta la abscisa 0+960,

tramo con el cual se cubre la circulacin de acceso a las manzanas A, C, F e I,
cmo se aprecia en el grfico 2.1.

Grfico 2.1 rea de ejecucin y avenidas de acceso. Fase 1-A

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

Las avenidas A y C tienen una ancho de 25.60 m, especificadas con 4 carriles

de 3.65 m cada uno, 2 carriles definidos para un sentido de circulacin y 2 para
el otro sentido, separados por un parterre central de 5 m de ancho. Adems a
cada extremo de la va estn precisadas veredas de 3 m de ancho. Grfico 2.2

Grfico 2.2. Seccin transversal de avenidas

FASE 1- B

El rea destinada para esta alternativa es de 9.47 Ha, espacio que se puede
apreciar en el Grfico 2.3, rea definida por el 50% de las manzanas F e I

De igual manera esta fase tiene establecido el ingreso por la Avenida A, desde
la abscisa 0+000 de inicio y que empata con el conector Alpachaca, hasta la
abscisa 0+290 dnde con una curva horizontal de 25 m de radio se une con la
Avenida C.

La Avenida C definida desde la abscisa 0+000 de inicio hasta la abscisa 0+960,

tramo con el cual se cubre la circulacin de acceso a las manzanas antes
mencionadas. Grfico 2.3.

Grfico 2.3 rea de ejecucin y avenidas de acceso. Fase 1-B

Las avenidas A y C tienen la misma seccin transversal y especificaciones.

Grfico 2.2

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

FASE 1- C

El rea programada para esta alternativa es de 8.98 Ha, espacio que se puede
apreciar en el Grfico 2.4, rea definida por el 50% de las manzanas E y H

El ingreso para esta fase es por la Calle 2, desde la abscisa 0+000 que est a
115.71 m hacia el oeste con respecto al diseo original de la calle 2, esta
distancia se la aument por cuanto se plantea el empate con el conector
Alpachaca que est a esa distancia. Este nuevo trazado avanza hasta la
abscisa 0+431 dnde se une con la Avenida C.

La Avenida C definida desde la abscisa 0+364 de inicio hasta la abscisa 0+960,

tramo con el cual se cubre la circulacin de acceso a las manzanas antes
mencionadas. Grfico 2.4.

Grfico 2.4 rea de ejecucin y vas de acceso. Fase 1-C

La avenida C tiene la misma seccin transversal y especificaciones del Grfico

2.2 y la seccin de la calle 2 se presenta a continuacin.

Grfico 2.5. Seccin transversal de calles.

3.2 Movimiento de tierras

Se ha realizado el clculo del movimiento de tierras para las tres fases
alternativas tanto para las vas de circulacin como para las manzanas
propuestas.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

10

En la Fase 1-A se consider el movimiento de tierras de todas las manzanas y

de las vas de circulacin propuestas, a diferencia de las Fases 1-B y 1-C en
las que se plante el clculo solamente de los tramos de vas y de los espacios
de manzanas propuestos teniendo los siguientes resultados:

FASES

DESCRIPCIN

MOVIMIENTO DE TIERRAS
(m3)
CORTE

MANZANAS

RELLENO

TOTAL (m3)
CORTE

RELLENO

298,711.74

FASE 1-A

169,413.26 310.274,01 169.413,26

VAS
MANZANAS

11,562.27
3,033.96

FASE 1-B
VAS

40,000.55

14.596,23

40.000,55

32,829.45

8.977,67

32.829,45

11,562.27

MANZANAS

3,502.89

VAS

5,474.78

FASE 1-C

Cuadro 2.1. Movimiento de tierras por fases de ejecucin

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

11

CAPTULO IV

4.

ESTUDIOS HIDROSANITARIOS

4.1. Diseo del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable

Se presenta el mismo diseo del sistema de abastecimiento de agua para
consumo humano de las instalaciones de la zona franca para las 3 fases. Este
diseo corresponde al presentado en el informe final de la Etapa I pero en lo
que corresponde al abastecimiento de las manzanas A-C-E-F-H-I y M. El
caudal necesario ser dotado por la Empresa Municipal de Agua Potable de
Quito EMAAP-Q.
FASE 1-A
La lnea de conduccin de agua inicia en la acometida localizada en
el lindero del aeropuerto y va siguiendo el trazado vial para esta fase,
un tramo de la Avenida A y continua por la Avenida C hasta la
interseccin con la Avenida 4. De esta manera se da abastecimiento
a las medias manzanas A-C-F e I.
FASE 1-B
La lnea de conduccin es igual a la explicada en la Fase 1-A pero
solamente da abastecimiento a las medias manzanas F e I.
FASE 1-C
La lnea de conduccin es igual a la de las anteriores fases y da
abastecimiento a las medias manzanas E y H.
4.2. Diseo del Sistema de Descarga de Aguas Servidas y Aguas
Lluvias
El planteamiento consiste en el trazado de colectores principales en toda el
rea del proyecto, incluyendo el trazado de colectores marginales junto a la
quebrada, estas redes obedecen a las caractersticas topogrficas del rea y al
trazado vial diseado.
En cuanto al trazado de interceptores principales se plantean diseos para
cada fase, que se basan en la topografa del terreno, esto es considerar las
fases de construccin de las facilidades de la zona franca del NAIQ.
Se realiz un estudio para analizar las ventajas y desventajas de alternativas
para el diseo del alcantarillado y tratamiento de aguas servidas antes de ser
descargadas a la quebrada, este estudio se presenta a continuacin:

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

12

Alternativa 1: Esta alternativa pretende llevar las aguas servidas a un solo

punto ubicado al norte de la zona Franca para realizar una sola descarga
previo el tratamiento de las aguas servidas, para lo cual se a trazado dos
Colectores por la avenida A y la avenida D, y varios ramales secundarios.
Alternativa 2: Esta segunda alternativa pretende tener 2 descargas de aguas
servidas y plantas de tratamientos de acuerdo a las fases de construccin de
las facilidades de la zona franca del NAIQ. Esta alternativa pretende construir el
sistema combinado de aguas por etapas, en funcin del avance de la
construccin de las obras de la zona franca.

Alternativa 2a: En esta alternativa se pretende habilitar las

manzanas I y F para lo cual se plantea un colector por la avenida C
hasta la avenida 4, para descargar las aguas negras en una planta de
tratamiento y luego a la quebrada Santa Rosa al sur de la zona
franca.

Alternativa 2b: En esta alternativa se pretende habilitar las

manzanas E y H para lo cual se plantea un colector por la va
perimetral del aeropuerto hasta la avenida 4 y luego tomar la avenida
D, para descargar las aguas negras en una planta de tratamiento y
luego a la quebrada Santa Rosa al norte de la Zona Franca.

4.2.1. Comparacin de Alternativas

La seleccin de la alternativa ms ventajosa para el sistema de alcantarillado
de la zona franca del NAIQ. ser efectuada considerando aspectos tcnicos,
econmicos y ambientales.
En el caso de que los beneficios producidos por las alternativas sean idnticos,
y ambientalmente son factibles, ser escogida como alternativa ptima aquella
que presente el menor costo econmico.
4.2.2. Comparacin Tcnica De Las Alternativas
Las alternativas planteadas para colectores y redes del sistema de
alcantarillado, considera dos descargas completas en las alternativas 2 y una
descarga en la alternativa 1, por lo tanto las dos alternativas en consideracin
presentan un sistema de recoleccin idntico.
Para el anlisis de los factores tcnico-operacionales fue elaborado el Cuadro
1 en el cual se relacionan los principales factores y se los califica de acuerdo a
cmo cada componente de la alternativa atiende a dicho factor.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

13

CUADRO 1
COMPARACIN Y SELECCIN DE ALTERNATIVAS
ANLISIS DE LOS FACTORES TCNICOS OPERACIONALES

CARACTERSTICA

ALTERNATIVA

PESO
2
Facilidad operacional
Exige mano de obra especializada 2
para operacin, mantenimiento y
control.
El resultado del proceso depende 2
directamente de la actuacin de
los equipos de operacin y
mantenimiento.
Proceso flexible con posibilidad de 1
control.
La eficiencia del proceso depende 1
de factores atmosfricos.
Necesita
de
manejo
de 2
subproductos (basuras, arenas,
lodo)
Posibilidad
de
aumentar
la 1
capacidad nominal
Atiende a los usos benficos 2
previstos para las aguas de las
Quebradas.
Alteracin de la morfologa de los 2
cursos de agua.
Vulnerabilidad a los riesgos 2
naturales
TOTALES

1
C
1B

2b
1B
1

2
1
1

1B

1C

1C

2C

2B

2C

2B

2B

2C

2B

2B

1A
6B
7C

7
6B
1C

9A
2B
3C

Como algunos factores presentan mayor importancia que otros, fueron

atribuidos pesos, siendo de peso 1 los factores menos importantes y de peso 2
los factores ms importantes.
Este criterio dio como resultado 14 puntos probables que sern atribuidos a
cada alternativa. Los puntos A son favorables, los puntos B son intermedios y
los puntos C son desfavorables.
El resultado de la aplicacin de ese anlisis se en encuentra en el cuadro 2:

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

14

CUADRO 5.10.2
ANLISIS TCNICO OPERACIONAL

ALTERNATIVA
Alternativa 1
Alternativa 2b
Alternativa 2

PUNTOS ATRIBUIDOS
A Positivos
B - Medios
1
6
7
6
9
2

C - Negativos
7
1
3

De lo expuesto, las alternativas 2a se presentan ms ventajosas en la

evaluacin cualitativa de los factores tcnicos operacionales, siendo ms
favorable la segunda alternativa, siempre y cuando se construya
posteriormente la alternativa 1.
4.2.3. Seleccin de la Alternativa ptima
Las alternativas 1 y 2 no son comparables ya que sirven a reas distintas por lo
que las alternativas comparables son las 2a y 2b
FASE 1-A
Se plantea una red de alcantarillado que inicia en la Avenida A, 80 m
antes de la interseccin de sta con la Avenida C, dirigindose a lo
largo de la Avenida C hasta la interseccin con la Avenida 5, por
dnde contina hacia la quebrada Santa Rosa donde el caudal
despus de ser tratado ser descargado.
FASE 1-B
La red de alcantarillado inicia en la Avenida C y Calle 2, continuando
por la Avenida C hasta la interseccin de sta con la Avenida 4 por la
que contina hasta la planta de tratamiento, de donde el caudal se
descargar en la quebrada de Santa Rosa.
FASE 1-C
El planteamiento de la red de alcantarillado de esta fase se basa en
las condiciones topogrficas de las manzanas E y H, en este sector
se presentan cotas menores con respecto a las cotas de las
manzanas F e I, por tanto en esta fase se aplica lo explicado en la
alternativa 2a pues se pretende habilitar estas manzanas para lo cual
se plantea un colector por la va perimetral del aeropuerto hasta la
avenida 4 y luego tomar la avenida D, para descargar las aguas
negras en una planta de tratamiento y luego a la quebrada Santa
Rosa al norte de la zona franca. Lo que se intenta en la realizacin de
alternativas de fase de ejecucin es reducir el costo inicial por tanto

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

15

esta fase presentara un incremento por cuestiones topogrficas

razn por la que no se adjuntan los planos correspondientes.
De la evaluacin ambiental realizada y de la valoracin socioeconmica se
concluye que la Fase 1-B resulta ser la de menor costo por lo tanto es la
seleccionada desde este punto de vista.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

16

CAPTULO V

5.
5.1.

ESTUDIOS ELCTRICOS Y COMUNICACIONES:

Redes de Distribucin Elctrica Areas

5.1.1. Objetivo
Corresponde a este Estudio el diseo de las redes de distribucin elctrica para
la Primera Fase de Ejecucin de la Zona Franca a construirse junto al
Aeropuerto Internacional de Quito, pero con una consideracin econmica, esto
es redes areas que brinden del servicio elctrico a dos sectores diferentes del
rea de influencia que implican dos opciones (Nos. 1 y 2), pero manteniendo un
alimentador primario desde la Subestacin a construir la Empresa Elctrica
Quito.
As tenemos entonces que, el presente proyecto, tiene por objeto describir los
aspectos ms importantes de las redes de Distribucin Elctrica Areas para la
ZONA FRANCA, considerando una racional distribucin de la energa
proveniente de la Nueva Subestacin a ser construida para el servicio del
Aeropuerto y sus sistemas complementarios.
El presente proyecto utiliza las tcnicas y los materiales ms apropiados y
recomendados, el cual luego de cumplir con las normas vigentes, merezca ser
aprobado por la Empresa Elctrica Quito.
5.1.2. Ubicacin
La Zona Franca del Aeropuerto de Quito est localizada a veinte kilmetros al
este del Distrito Metropolitano de Quito, en la zona franca del nuevo aeropuerto
de Quito, a 4 kilmetros de Yaruqu y a 2 kilmetros de Tababela, donde
habitan aproximadamente 13 700 personas, 11 100 en Yaruqu y 2 600 en
Tababela, de los cuales un 23% es poblacin urbana y 77% es rural.
La Zona Franca cuenta con 200 hectreas de terreno, donde se estima acoger
a ms de 200 empresas entre nacionales y extranjeras, programando su
incorporacin en dos etapas: la primera que entrar a operar en el ao 2009
con un rea de 92 hectreas con una utilizacin real inicial de 41 hectreas
para dichas industrias; sin embargo ahora por el reajuste econmico
considerar tres alternativas para la fase de ejecucin:
Fase 1-A: Atender a 10 Naves de Mercado Mayorista y 7 Naves Industriales.
El diseo para esta alternativa es similar al presentado en la Fase 1 pero
segmentado, presentando una red de distribucin elctrica subterrnea. Al
tener previamente un resultado de los estudios tanto viales como
ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

17

hidrosanitarios, en los que se manifest que el costo ms aceptable sera de

las Fases 1-B o 1-C se decidi incluir con detalle en esta memoria tcnica, el
estudio para esas fases.
Fase 1-B: Atender a: 4 Naves de Mercado Mayorista y 7 Naves Industriales.
Fase 1-C: atender a: 14 Naves Industriales.

5.1.3. Estudio de la Demanda

Para la determinacin de la demanda elctrica se ha procedido con el diseo
de instalaciones interiores para cada una de las dos opciones para cada lote
con servicio sea industrial o mercado mayorista donde necesariamente irn
incorporadas reas Administrativas, dimensionado las cargas, por sus
caractersticas de conformidad a un usuario tipo B determinado segn las
normas de la Empresa Elctrica Quito S.A.
FASE 1-B.ITEM
DESIGNACIN
01
Naves Industriales
02
Naves para Bodegas
03
Demanda alumbrado pblico
TOTAL

USUARIOS
7
4
1

DMU
38.38
17.22
10.00

DMUp
46.79
20.99
10.00

DMUp TOTAL
327.53
83.96
10.00
421.49

USUARIOS
14
1

DMU
38.38
10.00

DMUp
46.79
10.00

DMUp TOTAL
655.06
10.00
665.06

DMU
-

DMUp
-

DMUp TOTAL
5000.00

FASE 1-C.ITEM
DESIGNACIN
01
Naves Industriales
02
Demanda alumbrado pblico
TOTAL

ESTIMACIN PRIMERA Y SEGUNDA ETAPA.ITEM

DESIGNACIN
01
Estimacin Proyecto completo 2 Etapas

USUARIOS
Gb

Simbologa de los cuadros del clculo de demanda elctrica Anexo No 1

Pn =
Potencia Nominal en Watts de cada equipo y/o accesorios
CANT= Cantidad de Equipos
FFUn= Factor de Frecuencia de Uso. Se expresa en porcentaje.
CIR =
Carga total instalada se expresa en Watts, la suma de la carga
instalada
Fsn = Factor de Simultaneidad. Frecuencia de uso a un mismo tiempo.
DMU = Demanda Mxima Unitaria Elctrica
DMU (P)= Demanda elctrica proyectada a 10 aos.
Ti=
ndice Acumulativo en porcentaje
N=
Nmero de aos a que se proyecta la instalacin
ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

18

DEMANDA PROYECTADA DMU (P) A 10 AOS.

DMU ( P) DMU ( KVA)(1

Ti n
)
100

Para un usuario tipo B: Ti = 2%

n=10 aos tenemos que (1+ Ti/100)n = 1.22
Por lo tanto las DMUp se incrementan con este factor = 1.22
CLCULO DE LA DEMANDA DE DISEO.
Puesto que las demandas mximas unitarias no son coincidentes en el tiempo,
la potencia transferida hacia la carga es menor que la sumatoria de las
demandas mximas individuales, as tenemos que la demanda de diseo es
DD= DD Usuarios (DMUp x N/FD) + Cargas Especiales + Alumbrado Pblico.
Se establece como sumatoria de la demanda que se requiere para:
FASE 1-B.-

DMUP = 421.49 KVA .-

FASE 1-C,- DMUP = 665.06 KVA .Tanto la red primaria como la red secundaria proyectadas para estas fases sern
areas por cuestiones de costo inicial, pero a medida que el proyecto siga
creciendo, debern respetarse los diseos originales, es decir las redes de
distribucin elctrica a futuro sern en su totalidad subterrneas.
5.1.4. Red Primaria
TIPO DE INSTALACIN Y TRAZADO DE LA RED

Considerando la demanda elctrica, no diversificada establecida anteriormente,

para las dos opciones, stas se atendern desde la Subestacin, a construir por
la Empresa Elctrica Quito, a una tensin de servicio de 22.860 V.
El alimentador para servicio elctrico de la Zona Franca se inicia en la nueva
subestacin mediante una derivacin trifsica con una estructura normalizada de
Seccionamiento MVF2, cuyos detalles y caractersticas tcnicas se pueden
analizar en el plano No. IEL 1, que se adjunta a este estudio.
De manera general tenemos que la red de media Tensin proyectada ser:

Area a lo largo del trazado de la urbanizacin.

Aislada para un voltaje primario de 22.860 V

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

19

Radial trifsica con un ramal de Media Tensin Trifsica, que inicindose

en la Subestacin, energizarn en su recorrido a diferentes torres de
transformacin como se detalla en el diagrama unifilar.
As tenemos que el proyecto bsicamente considera lo siguiente:

Conductores tipo AAAC Calibre No. 2 AWG para las fases y No. 4 AWG
para el Neutro.

En su ruta se ha previsto, alimentar a varios centros de transformacin

conectados uno a continuacin de otro, hasta la ltima torre, desde donde
se conectar posteriormente una prolongacin en Media Tensin para el
servicio de la II Etapa del Proyecto.

El cmputo de cada de tensin en redes primarias se adjunta como Anexo

No. 3, donde se comprueba que la mxima cada de tensin es menor del
1%, demostrando que la cada de tensin se encuentra dentro de los
parmetros normalizados en el punto ms lejano de la red.

En el plano adjunto de referencia IEL - 01, como se ha indicado, se

muestra el detalle del recorrido y caractersticas de la red de Media
Tensin con la respectiva simbologa desde el inicio hasta los centros de
transformacin.

5.1.5. Red Secundaria

Tipo de Instalacin y Trazado de la Red
Corresponde al presente caso como red secundaria a la red de baja tensin que
va desde las torres de transformacin hasta los tableros de medidores, que se
ubicarn en las edificaciones o en cada uno de los lotes, segn el detalle y
especificaciones que se indican en el plano IEL - 02 que se anexa.
Todos los circuitos de la red secundaria sern areos, radiales, trifsicos a una
tensin de servicio de 210 / 121 V.
Los conductores a utilizarse para las fases sern de Aleacin de Aluminio No. 2
AWG, mientras que para el neutro de un calibre inferior.

5.1.6. Seleccin de Capacidad del Transformador y Ubicacin

En base a la demanda mxima unitaria proyectada a un perodo de 10 aos y
determinada en el anexo No. 1, se han calculado las capacidades de los centros
de transformacin de la siguiente manera:
KVA (T) = N x DMUp x 1 / FD x % / 100
ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

20

En donde: % es el porcentaje de cargabilidad para un usuario tipo B = 90. Con

este procedimiento se establecieron las capacidades de los centros de
transformacin previstos.

5.1.7. Capacidad de Transformacin

Para determinar la capacidad de cada centro de transformacin diseado, se
han considerado los cuadros de las demandas mximas unitarias proyectadas
relacionadas con el nmero de usuarios o requerimientos de las edificaciones a
ser atendidas debidamente sustentados mediante:

La demanda de diseo
El factor de sobrecarga
La carga por alumbrado pblico
Proyeccin de 10 aos
Tasa de crecimiento del 2%
Factor de diversidad para un usuario tipo B de las normas de la EEQ SA.

Bajo estos criterios se han definido los centros de transformacin que se

detallan a continuacin:
FASE 1-B.Centro de
transforma.
CT 01
CT 02
CT 03
CT 04

DMUP = 421.49 KVA .Capacidad

(KVA)
10
75
112.5
100

Nmero
de Usuarios
4
4
3

FASE 1-C,- DMUP = 665.06 KVA .Centro de

transforma.
CT 01
CT 02
CT 03
CT 04
CT 05

Capacidad
(KVA)
10
112.5
100
112.5
100

Nmero
de Usuarios
4
4
3
3

Es as que considerando las caractersticas de las torres de transformacin

normalizadas a ser empleadas, el presente estudio luego de los anlisis de
cada de tensin en redes secundarias, cuyo detalle y caractersticas tcnicas se
adjuntan como Anexo No 4, se establece como lo ms conveniente, es el
empleo de Torres de Transformacin, con las siguientes caractersticas
generales:
ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

21

Transformador Trifsico, clase distribucin de tipo convencional

Nivel de Tensin primaria 22.860v GRDY 3B.
Nivel de Tensin secundaria 210 / 121v.
Con regulador de voltaje en media tensin mediante conmutador manual
con derivaciones (taps.) +/- 4 x 2.5% del voltaje nominal
Nivel de prdidas segn normas vigentes, aplicada actualmente en la
EEQ
Auto enfriado en aceite y apto para trabajar a 3000 m.s.n.m
Montaje en torre de transformacin
Protegido de fallas de tipo interno mediante tirafusibles, limitadores de
corriente segn la capacidad como se indica en los respectivos
diagramas unifilares.

5.1.8. Iluminacin Exterior

Para el alumbrado pblico del proyecto, se han distribuido luminarias de 250 w
en postes de alumbrado de 11.5 m y controladas con rel y fotoclula
incorporada y conectadas a la red de baja tensin, segn se puede verificar en
los diagramas unifilares generales y en el plano IEL - 03 que se adjunta a la
presente memoria.
El sistema de alumbrado vial y reas verdes ser mediante la utilizacin de
luminarias cerradas con lmparas de vapor de Na de 250 w de acuerdo a la
separacin entre postes y al ancho de va, conforme se detalla en el plano IEL
3, que se adjunta tambin a esta memoria; as tenemos que las luminarias
sern en forma general de las siguientes caractersticas:

Dotadas de equipos electromagnticos para operar a una tensin de

servicio de 210 V
Convencionales de tipo cerrada.
Operacin automtica con fotoclula incorporada.
Sujecin a los postes de hormign, mediante el empleo de brazos
galvanizados de 1 dimetro x 2.50 m.
La red de alumbrado se construir mediante circuitos expresos con
conductor de cobre No. 6 AWG AAAC, que se inician en las torres de
transformacin.
Su recorrido y tipo de red se muestra en el plano IEL 03 que se
adjunta.

5.1.9. Seccionamiento y Protecciones

Dadas las condiciones fsicas de la ubicacin de la derivacin area que se
inicia en la nueva subestacin y llega al poste P1, sitio donde se emplearn las
protecciones exigidas por la Empresa Suministradora del Servicio segn el
montaje tipo MVF2, que constar de los siguientes equipos:
ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

22

Para la proteccin contra sobrecorrientes de la red de Media Tensin, se

ha previsto de tres seccionadores, tanto en el inicio como en los centros
de transformacin con tirafusibles incorporados
Para la proteccin contra sobretensiones de origen atmosfrico, se
dispondrn pararrayos tipo polmero para una altitud de 2.500 m.s.n.m. y
de una tensin nominal de 18 KV.

5.1.10. Sistema de Medicin

La medicin de los consumos de energa elctrica a cada uno de los usuarios
previstos en el presente estudio se lo realizar en baja tensin con medidores
que se ubicarn dentro de un tablero especialmente preparado para proteccin
y seguridad de esos equipos, al igual que la acometida general y las
protecciones para la distribucin, el mismo que se ubicar directamente en las
paredes de los cerramientos o junto a las entradas principales de las
edificaciones administrativas, de acuerdo a las normas y exigencias de la
Empresa Elctrica Quito S.A.
Los tableros de medicin a ser implementados en los lotes con servicios de tipo
industrial o comercial que superen los 30 KVA, de conformidad a los
reglamentos vigentes deber montarse un medidor electrnico de tipo
enchufable que requiere un tablero ms grande, mientras que para usuarios
especialmente industriales de menor demanda se podrn usar tableros para
medicin activa y reactiva, lo cual propiamente se definir al establecer las
caractersticas especficas de cada usuario; con conocimiento de los
requerimientos tcnicos del cliente en particular.

5.2. PROYECTO DE RED TELEFNICA

5.2.1. Objetivo
El presente proyecto, tiene por objeto describir los aspectos ms importantes
de la red telefnica del Proyecto ZONA FRANCA, considerando una racional
distribucin de la red telefnica, utilizando las tcnicas y los materiales ms
apropiados, recomendados y normalizados por ANDINATEL S.A
e
introduciendo un estricto blindaje y apantallamiento de los elementos de la red
para lograr una ptima transmisin ADSL de voz, datos, imgenes y televisin
a travs de cables de cobre.
La interconexin o acometida a la nueva urbanizacin donde funcionar la
Zona Franca del Aeropuerto de Quito, se realizar mediante fibra ptica con la
utilizacin de una red de cobre y un tablero de distribucin, dejando prevista la
infraestructura para en el futuro en una nueva inversin la implementacin de
un Nodo o una central telefnica en el Aeropuerto.
ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

23

5.2.2. Bases Tcnicas del Proyecto

Los Promotores de la construccin del Proyecto ZONA FRANCA consideran
de gran importancia el disponer de una red de comunicaciones acorde a la
poca y al avance tecnolgico, para el desarrollo y bienestar de los futuros
clientes que adquirirn una propiedad en este proyecto, por lo que han
dispuesto que se elabore el presente proyecto telefnico como un paso previo
a la obtencin futura de tan importante servicio con la construccin de la red,
de la acometida telefnica (Fibra ptica), instalacin del Nodo (Plataforma de
acceso y transporte) y a la instalacin de las lneas telefnicas de abonados en
los dos sectores, conforman la fase de ejecucin del proyecto, que ser
realizada por los promotores del proyecto ZONA FRANCA.
Este proyecto est sujeto a las recomendaciones, exigencias y nuevas
innovaciones que la Empresa de Telecomunicaciones ANDINATEL S.A. tiene
para el efecto, en especial supeditado a la nueva tecnologa de punta, que
podra variar tanto el aspecto cuantitativo como en el cualitativo de equipos y
materiales e incluso modificar los sistemas de interconexin interna, al igual
que la externa con Andinatel.
5.2.3. Consideraciones Generales
Para propsitos generales del diseo se han realizado las siguientes
consideraciones:
El Proyecto ZONA FRANCA ser destinado para naves industriales,
comerciales, bodegas, oficinas y locales comerciales.
Localizacin: La Zona Franca del Aeropuerto de Quito, est localizada a
veinte kilmetros al este del Distrito Metropolitano de Quito, a 4 kilmetros
de Yaruqu y a 2 kilmetros de Tababela, donde habitan
aproximadamente 13 700 personas, 11 100 en Yaruqu y 2 600 en
Tababela, de los cuales un 23% es poblacin urbana y 77% es rural.
La va principal de acceso comunica con la carretera central de Tumbaco
(Va de comunicacin con el Distrito Metropolitano de Quito). Una de las
vas ms importantes de transporte de carga hacia el resto del pas, con
Per y Colombia.
Se han considerado 3 alternativas para la fase de ejecucin:
Fase 1-A: Atender a 10 Naves de Mercado Mayorista y 7 Naves Industriales.
El diseo para esta alternativa es similar al presentado en la Fase 1 pero
segmentado, de igual manera al tener previamente un resultado de los estudios
tanto viales como hidrosanitarios, en los que se manifest que el costo ms
aceptable sera el de las Fases 1-B o 1-C se decidi incluir con detalle en esta
memoria tcnica, el estudio para esas fases.
ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

24

Fases 1-B y 1-C

a) Este proyecto estar ubicado en el Barrio de San Agustn. Sector de
Santa Rosa entre las poblaciones de TABABELA Y YARUQU.
b) Tipo de uso: Naves Industriales y Mercado Mayorista.
b) Para la determinacin de la demanda telefnica, se ha procedido con
el diseo de instalaciones interiores para cada lote donde se van a
construir naves, distribuidos en esta etapa, de conformidad a las
reas de las dos alternativas que se detallan a continuacin.
FASE DE EJECUCIN FASE 1-B
ITEM
01
02

DESIGNACIN
Naves Industriales
Mercado Mayorista

Usuarios
7
4

rea de Construccin m2
3.000.oo
2.500.oo

Usuarios
14

rea de Construccin m2
3.000.oo

FASE DE EJECUCIN FASE 1-C

ITEM
01

DESIGNACIN
Naves Industriales

e) Demanda Actual Telefnica: tipo Comercial a implementarse en

Naves Industriales y Mercado Mayorista para al Alternativa 1 y
Naves Industriales para la Alternativa 2.
5.2.4. Descripcin del Proyecto Telefnico mediante una Red de
Contingencia con Conductores Telescpicos de Cobre
DEMANDA TELEFNICA: El clculo de la demanda de lneas telefnicas
contempla requerimientos de voz, datos (Internet) e imgenes y se establece
una divisin de acuerdo al uso que se le da a cada uno de los lotes con
servicios para las naves que forman el proyecto, se consideran adems, las
caractersticas de zonificacin del sector y las caractersticas de las
edificaciones, para de esta manera determinar una demanda telefnica inicial
del Proyecto ZONA FRANCA.
El clculo de la demanda de lneas telefnica inicial, ms con criterio
provisional se lo realiza de la siguiente manera:
FASE 1-B
ITEM
01
02

DESIGNACIN
Naves Industriales
Mercado Mayorista

Usuarios
7 unid. NI
4 unid.MM

Demanda
Inicial parcial
7
7

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

Demanda
total
49
28

25

FASE 1-C
ITEM
01

DESIGNACIN
Naves Industriales

Usuarios
14 unid. NI

Demanda
Inicial parcial
7

Demanda
total
98

Del anlisis del proyecto se puede establecer una coordinacin entre los
funcionarios y ejecutivos que van realizar sus actividades en este sector, con
las necesidades de comunicaciones tanto de las empresas como de la parte
administrativa, por lo cual, luego del anlisis se establece que se requieren
para la Fase 1-B 77 lneas, y para la Fase 1-C 98 lneas.
Aplicando el criterio de que la red de cobre es definida para el uso de tipo
comercial industrial y que en el futuro se va a implementar una ampliacin de
red para satisfacer la demanda de las dems edificaciones a construirse en los
sectores aledaos, se considera en el proyecto la colocacin de 10 pares para
cada uno de los usuarios definidos inicialmente.
As tenemos, que la capacidad de la red primaria para que ANDINATEL S.A.
instale la acometida a la fase de ejecucin del Proyecto es de 100 lneas
primarias para las 2 Alternativas.
5.2.5. Determinacin de la Capacidad de la Red Interna y Secundaria del
Proyecto
Por recomendaciones internacionales se prevee que la utilizacin final de las
cajas de dispersin, no debe exceder el 80% al cabo de los 10 aos, por lo cual
el clculo de la red secundaria del proyecto ZONA FRANCA se dividir de la
siguiente manera:
P(s) = P(p)/0.8 = 100 / 0.8 = 125 pares secundarios
De conformidad al Diagrama de Cables y Empalmes (Plano ET 04 Alt. 1 y ET
04 Alt. 2) que se adjunta a esta memoria, por facilidades constructivas, se ha
definido que para la Fase 1-B se requieren 11 regletas secundarias de 10
pares, en las series desde la A (A1, A2, A3, A4, A5) hasta la C (C1), pasando
por todas las series intermedias y dejando una holgura adecuada en la
distribucin telefnica de las etapas.
La red tendr la capacidad de 250 pares (100 pares primarios y 150 pares
secundarios) los que sern distribuidos desde el Armario de distribucin
principal No. 1

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

26

DISTRITO 1: 100 / 150

RAMALES

COBERTURA

PARES

NI

70P

MM

50P

Para la Fase 1-C se ha contemplado el uso de 14 regletas secundarias de 10

pares, en las series desde la A (A1, A2, A3, A4, A5) hasta el C (C1, C2, C3,
C4). La red tendr la capacidad de 250 pares (100 pares primarios y 150 pares
secundarios) que sern distribuidos desde su propio ADP.

DISTRITO 1: 100 / 150

RAMALES

COBERTURA

PARES

NI

70P

NI

70P

5.2.6. TOPOLOGA DE LA RED

La topologa de la red telefnica escogida para estas etapas del proyecto es la
radial simple, deber montarse un armario de distribucin principal (ADP1), que
se instalar en una mocheta, a la intemperie como se ubica en el plano.
El cableado que se inicia en las regletas del Tablero deber conectarse a las
Cajas de Distribucin Principal nmero indicado, ubicadas en los lotes (CDP-n)
de 40x30x10 cm. desde estos tableros se inicia la red de dispersin a las
diferentes salidas telefnicas tanto para las naves Industriales, como para el
Mercado Mayorista.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

27

5.2.7. Red de Acometida Telefnica a los Usuarios y Distritos.

La empresa contratada para disear la Ingeniera de Detalle deber utilizar el
proyecto arquitectnico completo de las Edificaciones al igual que la definicin
de las reas en los lotes con servicio para la colocacin de las salidas
telefnicas interiores, puesto que con las caractersticas de las Naves, se
conocer la ubicacin y requerimientos de las oficinas, lo cual se conseguir
conociendo especialmente las necesidades especficas de los usuarios.
El Proyecto Telefnico para el Aeropuerto, aprobado en Andinatel, establece
una acometida en Fibra ptica, que llega hasta el Cuarto de Comunicaciones
ubicado en el Terminal de Pasajeros, por lo cual el presente estudio, considera
una interconexin para la primera etapa de la ZONA FRANCA, en ese sitio con
la red del Aeropuerto, mediante un cable de fibra ptica (mnimo 12 fibras) para
transmisin en SDH (mnimo de 2.5 Gbps), que conecte al Nodo o Celda
(Sistema de Acceso), sitio donde tambin se ubicar el Armario de la red de la
red de cobre, para el servicio a los lotes aledaos.

5.2.8. Red Complementaria de Fibra ptica Proyectada

Habiendo tomando conocimiento de que se requiere para esta urbanizacin
implementar la tecnologa mas moderna que cumpla los objetivos de velocidad
y calidad de transmisin con la posibilidad de utilizar un equipamiento
apropiado para atender los requerimientos tanto de los usuarios que adquieran
los lotes con servicio en propiedad como aquellos en arrendamiento o incluso
de ndole temporal como son las oficinas, locales comerciales, centros de
ejecutivos y de convenciones, etc., el presente estudio considera, dadas las
condiciones econmicas de inversin para estas dos alternativas, solamente
pertinente la reserva de la ductera para la implementacin futura del cableado
de fibra ptica hasta los Patch Panels a ubicarse directamente donde el
usuario.
El uso de esta tecnologa de punta, deber en su oportunidad evaluar los
equipos y perifricos mas apropiados, por lo cual resulta innecesario dar un
mayor nfasis al respecto.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

28

DESCRIPCION

Desarrollo futuro

Sistema hidrulico

Sistema santario

Costo total de la alternativa

Costo del proyecto vial
Costo de la red elctrica
Costo de la red telefnica y datos
Costo de la red hidrosanitaria

11

12

13

14

18

17

16

15

32.000 m2
58.715 m2

1.250 ml vas de 25.60 m.

ALTERNATIVA 1-B
9.47 H.

20.774 m2
79.149 m2

431 ml vas de 12.80 m.

596 ml vas de 25.60 m.

ALTERNATIVA 1-C
8.98 H.

14.596,23 m3
40.000,55 m3
Va de 25.60 metros
Acceso vial desde conector

310.274,01 m3
169.413,26 m3
Va de 25.60 metros
Acceso vial desde conector

Va de 25.60 y 12.80 metros

Acceso vial desde va a combustibles

8.977,67 m3
32.829,45 m3

Terrenos muy bajos, requieren rellenos

U.S. 4716.496,92
U.S. 2'359.977,54
U.S. 629.779,23
U.S. 554.177,79
U.S. 986.068,54

29

U.S. 1696.050,83
U.S. 833.250,45
U.S. 94.345,47
U.S. 223.849,31
U.S. 480.321,28

U.S. 2'280.827,33
U.S. 550.449,12
U.S. 114.569,57
U.S. 234.150,35
U.S. 1'317.836,86

Las redes elctricas y telefnicas son Solamente las redes de telfonos y Solamente las redes de telfonos y
subterrneas
comunicaciones son subterrneas, las comunicaciones son subterrneas, las
redes elctricas son areas.
redes elctricas son areas.
La red se extiende hasta el rea de la La red de agua potable se construye la La red de agua potable se construye la
administracin de la Zona Franca
longitud de las vas del proyecto
longitud de las vas del proyecto
Por la longitud de las vas, la descarga Permite un mejor trazado de colectores, la Dificultad en el trazado de colectores por
sanitaria de extiende hasta el final de la descarga sanitaria se puede construir sin niveles bajos de terreno, dificulta la
Primera Etapa.
dificultad.
descarga sanitaria y el costo de la red
hidrosnitaria aumenta considerablemente.

Terrenos bajos, Mayor altura edificios

Terrenos altos, Menor altura edificios

Relativo desarrollo al este de la alternativa, Mejor desarrollo hacia el oeste y norte de la Menor desarrollo, por limitaciones en el
se podrn aadir pocas reas colindantes. alternativa, se podrn aadir varias reas trazado de la red de alcantarillado pluvial y
colindantes.
sanitario.

32.000 m2
96.952 m2

1.250 ml vas de 25.60 m.

ALTERNATIVA 1-A
13.78 H.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

Sistema elctrico - telefnico

10

Ubicacin terrenos vs. Altura edificacin

Volumen de corte en vas y manzanas
Volumen de relleno en vas y manzanas
Facilidades viales
Facilidades de accesos viales

Area de vas
rea de manzanas

Longitud y ancho de vas

Area de desarrollo de la Fase

No.

ANLISIS COMPARATIVO PARA ELECCIN DE ALTERNATIVAS

CONCLUSIONES

El 8 de agosto de 2006, PLANMAN Ca. Ltda. entreg a CORPAQ, el Informe

Final del Proyecto para el Desarrollo de la Zona Franca del nuevo Aeropuerto
Internacional de Quito. Estos estudios contemplaban el desarrollo de las 100
hectreas de terreno y el presupuesto referencial de los trabajos fue de $
13530.281,82 dlares de los Estados Unidos, ms el IVA.

El 21 de agosto de 2006, se entreg el estudio de la Fase 1 de la primera

Etapa del proyecto de la Zona Franca. Este estudio planteaba el desarrollo
inicial de 27 hectreas de terreno con sus respectivas vas de acceso, estudio
hidrosanitario, estudio elctrico y de comunicaciones, resultando un
presupuesto de $ 6, 652,372.73 dlares de los Estados Unidos, ms el IVA.

Por razones presupuestarias la CORPAQ decidi ejecutar la Fase 1 pidiendo

que se realicen alternativas para su desarrollo inicial, por lo cual se realizaron
las Fases 1-A, 1-B y 1-C.

La Fase 1-A, plantea el uso de 13.78 hectreas de terreno con sus respectivas
vas de acceso, estudio hidrosanitario, estudio elctrico y de comunicaciones, y
manteniendo el movimiento de tierras de las 100 hectreas de la primera
Etapa, con un presupuesto referencial de $ 4716.496,92 dlares de los
Estados Unidos, ms el IVA.

La Fase 1-B, plantea el uso de 9,47 hectreas de terreno con sus respectivas
vas de acceso, estudio hidrosanitario, estudio elctrico y de comunicaciones,
en esta fase se realiz solo el movimiento de tierras del rea a ocuparse, con
un presupuesto referencial de $ 1696.050,83 dlares de los Estados Unidos,
ms el IVA.

La Fase 1-C, plantea el uso de 8.98 hectreas de terreno con sus respectivas
vas de acceso, estudio hidrosanitario, estudio elctrico y de comunicaciones,
de igual manera con el movimiento de tierras del rea a ocuparse, dando un
presupuesto referencial de $ 2275.502,00 dlares de los Estados Unidos.

Los estudios realizados por parte de Planman Ca. Ltda. para la Fase 1 del
proyecto, se los realiz siguiendo los lineamientos y el diseo planteado en el
Informe Final de los Estudios de la Zona Franca, por ende el diseo geomtrico
de la viera interna, as como la estructuracin de las manzanas no cambia.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

30

Por la naturaleza del proyecto y en consideracin a que los diseos hidrulicosanitario, elctrico y comunicaciones fueron desarrollados para la totalidad de
proyecto, fue necesario desarrollar nuevos estudios para cada una de las fases
que se proponen como alternativas; dejando constancia que los mismos se
pueden acoplar a la planificacin final del proyecto.

En la parte correspondiente a los estudios viales, diseo geomtrico, diseo

hidrosanitario, diseo elctrico y de comunicaciones, para cada una de las
fases, se establecen datos y valores que nos permiten tener una idea clara del
alcance de las mismas, as como de las inversiones a realizarse.

El diseo elctrico para las Fases 1-B y 1-C fue implementado en forma area
por cuestiones de presupuesto.

RECOMENDACIONES

En base a lo manifestado anteriormente, Planman Ca. Ltda., recomienda que

la Fase 1-B sea la alternativa a ser desarrollada, ya que presenta un menor
costo que la Fase 1-A y la Fase 1-C, y adems presta las mejores condiciones
operativas y constructivas, las mismas que las citamos a continuacin:
El rea a ser intervenida es de 9,47 hectreas de terreno, espacio
suficiente para cumplir las metas de la Corpaq.
La inversin de esta Fase es de $ 1696.050,83 dlares, menor al costo
de las otras Fases y con el acceso definitivo desde el Conector de
Alpachaca.
Dispondra de un acceso directo desde el Conector Alpachaca, as como
un acceso secundario desde la Calle Cotopaxi.
La Alternativa 1-B, facilita a su vez el crecimiento posterior hacia los
sectores sur y oriental del rea, con mucha facilidad.
Se permitira adems un crecimiento ordenado, en funcin de las alturas
de las edificaciones, respetando adems el ordenamiento impuesto por
las condiciones topogrficas.
Se respetara las normas OACI de manera de evitar cualquier conflicto
con el nuevo aeropuerto, por efecto de la penetracin de obstculos
naturales o artificiales, en las superficies limitadoras de obstculos,
sealadas por OACI.
Se garantiza una recuperacin de la inversin, sin mayor egreso inicial,
mientras se implementa y desarrolla el nuevo Aeropuerto Internacional de
Quito.

ALTERNATIVAS PARA IMPLEMENTACIN DE LA PRIMERA FASE DE LA ZONA FRANCA

31