CIRCUITOS Y MQUINAS ELCTRICAS

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TEMA: ENCENDIDO ELECTRNICO

INTRODUCCIN

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----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------En el presente trabajo trataremos el tema del encendido electrnico dando as su utilidad
en el cualquier medio de trabajo sea agrario en el caso de servicios exteriores, tales como el
alumbrado.
El encendido se encarga de iniciar la combustin de la mezcla en la cmara de
combustin. A lo largo de los aos se ha ido avanzando mucho en encendidos, pudiendo
encontrar en el mercado cada da encendidos con ms opciones de ajuste. Pero no debemos
caer en la trampa: la diferencia entre un encendido de ltima generacin y un encendido
corriente.
Existen diferentes tipos de encendido.
Segn el sistema de funcionamiento que se utiliza para provocar el encendido de la mezcla:

Encendido por incandescencia.

Encendido por chispa.
Encendido por platinos.
Encendido por transistores.
Encendido por CDI.

En el presente trabajo de investigacin nos enfocaremos en el encendido por transistores

(electrnico).
En un extremo del cigeal se encuentran girando unos imanes alrededor de unas
bobinas (bobinas primarias). Por lo general son dos las bobinas, una que produce corriente
que va a cargar un condensador (bobina de carga), y otra que va a producir corriente en un
momento muy preciso para avisar de la descarga del condensador (bobina de aviso). Un
transistor es el encargado de descargar la energa almacenada en el condensador. Cuando la
bobina de aviso enve corriente al transistor, este cortocircuitara una parte del circuito y
provocara la salida de la corriente desde el condensador hacia la bobina secundaria. La
bobina secundaria convertir la corriente elctrica que sale de la bobina primaria en corriente
de alto voltaje (unos 25000 voltios) que provocara la chispa.

ENCENDIDO ELECTRNICO

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----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------El encendido electrnico presenta una serie de ventajas sobre el clsico,
por lo que cada vez esta mas introducido en el sistema de encendido por plato
magntico.
Las ventajas son varias:
Se suprime el ruptor, que es punto de frecuentes averas (quemados de
los contactos, separacin incorrecta de los mismos, etc.)
El salto de chipa es ms preciso, y la chispa de mejor calidad, por lo que
facilita el arranque de los motores y mejora su rendimiento.
Utilizacin de bobinas de alta potencia. Pocas espiras en el primario,
baja autoinduccin, menor tiempo en alcanzar la corriente mxima. El
flujo se mantiene, ya que aunque
disminuye la autoinduccin, aumenta la corriente.
Transistores capaces de conmutar corrientes de hasta 15A sin desgaste
ninguno.
Se elimina el condensador
Permite alimentar a motores ms revolucionarios, ya que al no llevar
ruptor, no se presenta el problema de rebote de los contactos de este,
a altas revoluciones, como ocurre en los encendidos clsicos La puesta a punto permanece invariable a lo largo de la vida del motor,
ya que al no tener ruptor, las variaciones que este introducir en la
puesta a punto por desgaste de la fibra, o de deterioro de los
contactos, desaparecen.
COMPONENTES DEL ENCENDIDO ELECTRNICO
Bsicamente un encendido electrnico por volante magntico consta de
(figura 37-3):
Un volante magntico, de similares caractersticas en el sistema de
encendido por plato magntico tradicional.
Una bobina de carga BC, en la que por el giro del volante magntico se
engendrara una corriente alterna.
Un puente rectificador PR, que rectifica la corriente que recibe de la
bobina BC. Como se ve, est formado por cuatro diodos, dispuestos de

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----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------tal manera, que toda la corriente alterna que recibe, la hace salir en un
solo sentido.
Un condensador C, encargado de almacenar la corriente rectificada en
PR y producida en la bobina BC.
Un tiristor T, que interrumpe, o da paso de corriente en el circuito en
que va instalad, segn convenga.
Una bobina de disparo BD, que proporciona en su momento preciso,
una corriente elctrica que se enva la terminal de disparo o puesta del
tiristor.
Una bobina de encendido BE, compuesta por un primario P que recibe
en un determinado momento la corriente de descarga del condensador
un secundario S sobre el que se induce la corriente de alto voltaje.
Un terminal de salida AT, por donde sale la corriente de alta tensin
procedente del secundario de la bobina y es llevada a la buja.
Otro terminal de salida TP, por el que, al accionar el interruptor de
parada, la corriente que sale del puente rectificador se fuga a masa sin
almacenarse en el condensador C.
Una bobina de alumbrado BA, en la que a lo largo del giro del volante,
se engendra una corriente elctrica que sale al exterior para alimentar
al servicio de alumbrado y otros, si fuese necesario.

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FUNCIONAMIENTO
A lo largo del giro del volante magntico, la bobina de carga BC (figura
37.4) corta sus lneas de fuerza y en ella se engendra una corriente elctrica
que va al puente rectificador de diodos, en
la buja.

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Cuando nos interese detener el funcionamiento del motor (figura 37-6),

pulsaremos el interruptor de parada, y a partir de ese momento la corriente
rectificada que sale de PR, marchara por el terminal TP a masa, en vez de ir a
cargar el condensador C. al no cargarse el condensador, no se podr activar ni
el primario ni el secundario de la bobina de encendido, y en consecuencia no
se producir chispa en la buja parndose el motor.
Junto a los componentes explicados anteriormente, puede instalarse una
bobina de alumbrado BA, encargada de suministrar corriente a servicios
exteriores, tales como alumbrado, o seales acsticas en el caso de
motocicletas.

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----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PUESTA A PUNTO
Para hacer coincidir el salto de chispa, con la posicin correcta del
pistn, se situara este en carrera de compresin faltndole un pequeo
recorrido para llegar al punto muerto superior (avance inicial), distancia esta
que nos marcara el fabricante del motor en su libro de instrucciones y que
suele oscilar entre 2 y 3 mm. En muchos casos, el volante de este tipo de
encendido lleva un orificio que debe enfrentar cuando el motor est a punto
con otro que va en el soporte de la bobina de disparo BD. Para poder apreciar
esto con mayor exactitud, basta con introducir una varilla redonda del dimetro
del orificio del volante. Si la varilla entre tambin en el orificio del soporte, el
motor est a punto, si no es as, habr que aflojar el soporte de la bobina y
desplazarlo hasta que coincida los dos orificios, apretando seguidamente los
tornillos de fijacin.
AVERIAS
Este

sistema

de

encendido

da

lugar

muy

pocas

averas

prcticamente ningn cuidado de conservacin ni ajuste del sistema.

Los componentes electrnicos (diodo o tiristor) as como el condensador
y en algunos casos la bobina de encendido y de disparo, forman una unidad
compacta y estanca, fija al bloque motor y cubierta por el volante magntico,
de tal manera, que cuando alguno de sus componentes se deteriora, se hace
necesario sustituir todo el conjunto.

CONCLUSIONES
La bobina es la encargada de aumentar la baja tensin que dispone la batera
en la tensin necesaria para inflamar la mezcla y as se efecte el salto de
chispa, esto se da a travs de la corriente que viene de la batera y pasa por el
arrollamiento primario generando as un campo magntico que corta las
espiras del arrollamiento secundario, si la corriente d en el arrollamiento
primario cesa

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----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1. Generador de impulsos por induccin
2. Generador de efecto Hall
* Ver anexos al final

Buja
Batera
Arrollamiento secundario
Generador

Modulo electrnico
de encendido
Arrollamiento primario que arrolla al ncleo formado por de laminas de hierro

considerar en caso de funcionar el embalse es aceptable.

Para evitar las posibles filtraciones del agua embalsada por ser la cerrada un frente libre y
con menor recorrido del agua a la salida al elevar la carga hidrulica, en comparacin a los
lados laterales del vaso que no presentan problemas de filtracin, se deber plantear una
cortina impermeable el cual tendr una profundidad que resultara del anlisis de filtraciones
aceptables para el tipo de proyecto.
2.1. LAGUNA CHINCHICCOCHA
3.2.1. GEOLOGIA DEL VASO
A. GEOMORFOLOGIA
El rea del Represamiento de Laguna Chinchinccocha, presenta un relieve de forma de
drenaje radial, cuya cubeta tiene forma radial, teniendo en el cauce una gradiente promedio
de 1%, con flancos escarpados de materiales coluviales, sobre roca basamento de origen

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plutnico Granitos de color rosceo a blanquecino, con pendientes promedio de 50 a 80.

B. ESTRATIGRAFIA
La secuencia litoestratigrfica en la zona de estudio, est determinada por el desarrollo de
rocas plutnicas principalmente hacia las partes altas, bajas y las acumulaciones
cuaternarias con variada distribucin; a continuacin se describirn brevemente cada una de
las unidades litoestratigrficas, presentes en la zona de estudio:
IGNEAS PLUTONICAS
Granito De Palta Orjo Chico (PsTr-g-poc)
Esta unidad intrusiva est constituida por granitos de color rosceo a blanquecino, se
observa la ocurrencia de grandes fenocristales de feldespato potsico.

Vista fotogrfica de la roca gnea plutnica Granito, depsitos coluviales y bofedal del
cuaternario

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DEPOSITOS CUATERNARIOS
Cuaternario Coluvial (Qh-co)
Son depositos localizados generalmente en las partes bajas de las laderas de alta
pendiente. Estn compuestos por gravas angulosas, cantos rodados, bolones, limos, arenas
y arcillas en proporciones diversas y poco a medianamente consolidados.
Bofedales (Qh-bo)
Bofedal es un humedal de altura y se considera una pradera nativa poco extensa con
permanente humedad. Los vegetales o plantas que habitan el bofedal reciben el nombre de
vegetales hidrofticos. Los bofedales se forman en zonas como las de las mesetas andinas
ubicadas sobre los 3800 metros de altura, en donde las planicies almacenan aguas
provenientes de precipitaciones pluviales, deshielo de glaciares y principalmente
afloramientos superficiales de aguas subterrneas.

RECOMENDACIONES
Es necesario saber el estado de la bobina y para ello se comprueba la
resistencia del arrollamiento primario mediante un multitester y colocando las
puntas de prueba se conectan los bornes + y despus de compararlo con los
datos que indica el fabricante el resultado debe estar generalmente en un
rango de 0.09 y 1.5 si es menos que el rango quiere decir que la bobina se
encuentra en cortocircuito y de ser mayor que el rango quiere decir que hay
una excesiva resistencia de contacto, para ambos casos ser necesario
sustituir la bobina de encendido.
De igual manera de comprueba la resistencia del arrollamiento
secundaria y de igual manera, el valor obtenido se compara con el del
fabricante, este suele estar en un intervalo de 6,5k y 8 k.

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BIBLIOGRAFIA
TRACTORES Y MOTORES AGRICOLAS
Autores: P.V. Arnal Atares y A. Laguna Blanca
Ministerio de agricultura, pesca y alimentacin
Ediciones Mundi-prensa
http://www.youtube.com/watch?v=dPjMrw0cU8Y&feature=related
http://books.google.com.pe/books?id=u1kmhnoEOsC&pg=PP9&lpg=PP9&dq=arnal+atares&source=bl&ots=t2QN
beMcUc&sig=9RCrQprzpcGcQKAMHzL5cyS0ZoU&hl=es&ei=apkGTuDhBv
Oq0AGpjan2Cg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CBk
Q6AEwAQ#v=onepage&q&f=false
http://www.slideshare.net/guest9849aca/sistema-de-encendidoelectrnico-presentation
http://es.scribd.com/doc/7305334/Sistemas-de-Encendido-Electronico

ANEXOS
ANEXO 1: MDULO CAPTACION MAGNETICA
DISTRIBUIDOR INDUCTIVO

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*ANEXO

2: video multimedia (archivo ENCENDIDO ELECTRNICO

PARTE I )