U.V. Manuel Gonzales Prada

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V.
MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

FECHA: OCTUBRE 2007
PERFIL DE PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL

GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"
UBICACIN: PROVINCIA Y DISTRITO DE

FERREAFE
FECHA: OCTUBRE DEL 2007
UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE
PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

FECHA: OCTUBRE 2007
INDICE
I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del proyecto
B. Objetivo del proyecto
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
D. Descripcin tcnica del proyecto
E. Costos del proyecto
F. Beneficios del proyecto
G. Resultados de la evaluacin social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto ambiental
J. Conclusiones y recomendaciones
K. Marco lgico
II.
ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas
2.4 Marco de Referencia
III.
IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual
3.2 Definicin del Problema y sus causas
3.3 Objetivo del Proyecto
3.4 Anlisis de medios fundamentales
3.5 Alternativas de Solucin
IV.
FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1 Anlisis de la Demanda
4.2 Anlisis de la Oferta
4.3 Balance Oferta-Demanda
4.4 Costos del Proyecto
4.5 Beneficios

FECHA: OCTUBRE 2007
4.6 Evaluacin Social

4.7 Anlisis de Sensibilidad
4.8 Anlisis de Sostenibilidad
4.9 Alternativa Seleccionada
4.10 Impacto Ambiental
4.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
V. CONCLUSIONES Y ANEXOS
5.1 Conclusiones y Recomendaciones
5.2 Anexos

FECHA: OCTUBRE 2007
I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del proyecto
I. Impacto ambiental
K. Marco lgico

FECHA: OCTUBRE 2007
I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del proyecto:
"MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE
FERREAFE"
Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en
contar con "Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en la U.V. Manuel Gonzles
Prada de la ciudad de Ferreafe"

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el Sector de
estudio, existe un dficit de pavimentacin de calles, por lo que con el proyecto dicho dficit se
reducir. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las
cuadras en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto
(oferta proyectada).
Caractersticas Tcnicas
Sin Proyecto
Con Proyecto
IMD (veh/da)
<78
>78
Longitud Total
899.00 m
899.00 m
0.00%
100%
Calzadas
Cobertura con Pavimento (%)
Pavimento flexible
Superficie de rodadura
Terreno natural
y/o rgido (segn

alternativas)
Ancho promedio de Superficie
8 / 13.5 / 10.5 / 9.45
8 / 13.5 / 10.5 / 9.45
20-30
20-30
Pendiente mxima (%)
Variable
Variable
Ancho de Bermas (m)
1.20
1.20
de rodadura
Velocidad directriz (Km/hora)
Espesor de pavimento (m)
Terreno natural
5 cm (2) y/o 20 cm.

(segn alternativas)

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas
pavimentadas: Calle Buenos Aires (cuadras 1, 2, 3 y 4), calle Manuel Gonzles Prada (cuadras 1

FECHA: OCTUBRE 2007
y 2), calle Dos de Mayo (cuadras 4, 5 y 6), calle San Pedro (cuadras 1, 2. 3 y 4), de la U.V.
Manuel Gonzlez Prada de la ciudad de Ferreafe.
El mejoramiento del ornato de las calles del cercado permitir la circulacin vehicular y peatonal
en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad, y un adecuado desarrollo de la
vida diaria de los habitantes de este sector. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se
detallan en el siguiente cuadro:
Con Proyecto
Calzada
Longitud
Topografa
Ancho promedio de va de acuerdo a las
caractersticas de cada calle(m)
Ancho de Superficie de rodadura (m)
899.00 m
Llana, regular
8 / 13.5 / 10.5 / 9.45
8 / 13.5 / 10.5 / 9.45
Ancho de bermas (m)
1.20
20-30
Tipo de Superficie de Rodadura

Estado de la va
Pavimento flexible y/o rgido

(segn alternativas)
Bueno
5 cm (2) y/o 20 cm.
(segn alternativas)

FECHA: OCTUBRE 2007

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en
el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando
adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y
humos e incrementando la convivencia.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular con niveles
definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las
vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima.
Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme a las
especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen del barrio.
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que significa que la primera
alternativa es ms rentable.

La Municipalidad Provincial de Ferreafe, en concordancia con sus funciones y competencia
municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento
durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.

FECHA: OCTUBRE 2007
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y coadyuva en la etapa de operacin.
I.
Impacto ambiental
Impactos Negativos
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Realizar un adecuado plan de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de
polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
Los ruidos por construccin son pasajeros.
1. El presente proyecto tiene un monto de inversin de S/. 701,513.48; de acuerdo al anlisis de
sensibilidad que se realiz para el componente de pistas, se verific que este proyecto puede
permitir un incremento del 9 % en los costos de este componente, los materiales utilizados
son propios del lugar, y su costo es bajo.
2. Es necesario indicar que el presente proyecto se llevar a cabo, por etapas, de acuerdo a la
disponibilidad financiera de la municipalidad, ya que los recursos a utilizar provendrn del
FONCOMUN, el cronograma de avance se llevar a cabo de la siguiente manera:
CRONOGRAMA DE INVERSIN
MES 1
EXPEDIENTE
TCNICO
MES 2
MES 3
MES 4
MES 5
PAVIMENTACION DE VIAS
AREA = 8,825.90 m2
3. Asimismo del anlisis econmico, se tiene que el VAC para pistas se encuentra dentro de las
lneas referenciales de corte del sector.

FECHA: OCTUBRE 2007
K. Marco lgico
Componente o nivel de la
Lgica Vertical
FIN
OBJETIVO GENERAL
COMPONENTES
Resumen Narrativo
ndices Objetivamente
Verificables
Medios de Verificacin
Mejora de la Calidad de
vida de la Poblacin de
las calles de la U.V.
Manuel Gonzles Prada
Reducir en 10% las

Necesidades
Bsicas
Insatisfechas.
Costos e Ingresos
calculados por el
INEI
Condiciones Adecuadas
para la transitabilidad
vehicular y peatonal, por
30% Reduccin de
accidentes de
personas en el ao
4
20% Reduccin de
casos de
enfermedades
respiratorias en el 3
ao.
100% de pistas
pavimentadas.
Resultado de
encuestas que debe
realizar la
Municipalidad
Boletines
Informativos de
Centro Salud.
Calles pavimentadas y
en servicio.
Ejecucin y supervisin
de la Obra.
Liquidacin de Obra.
Informacin de
Seguimiento de la
DIDU de la
Municipalidad.
Expediente Tcnico
de la Obra.
Informes de
Valorizaciones de
Contratistas.
Informes de
Supervisin.
Costo Proyecto:
S/. 701,513.48
ACTIVIDADES
Supuestos
Se requiere de esfuerzos
complementarios que
acompae a la
Municipalidad en el
Mantenimiento
Los esfuerzos del Municipio
tienen que ser compartidos
con los beneficiarios para
conseguir el mantenimiento
permanente.
Disposicin favorable del

Ministerio de Vivienda y de
la Municipalidad provincial.
Los materiales de
construccin proceden de la
localidad y son de ptimas
condiciones.
Los profesionales
ejecutores de la obra
cuentan con experiencia en
este tipo de obras.

FECHA: OCTUBRE 2007
II.
ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas
2.4 Marco de Referencia

FECHA: OCTUBRE 2007
2.1
NOMBRE DEL PROYECTO
"MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE

FERREAFE"
Regin
Lambayeque
Departamento
Lambayeque
Provincia
Ferreafe
Distrito
Ferreafe
Altura
67 m.s.n.m
Temperatura
35C Max
Temp. Prom.
27C
Carretera Chiclayo Ferreafe a 20 minutos de la
15C Min
Va de comunicacin
Principal
Ciudad de Chiclayo.
Costo de pasaje
S/. 2.00
Medio de Transporte
Camionetas rurales tipo Combi y autos colectivos.
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.2.1 Unidad Formuladora
DIRECCIN DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO
Sector:
Gobierno Local
Pliego:
Municipalidad Provincial de Ferreafe
Responsable Operativo:
Ing Vctor h. Recuenco Cspedes
Telfono:
(047)287876
E-mail:
didu@muniferrenafe.gob.pe
Direccin:
Calle Nicanor Carmona N 432
La Direccin de Infraestructura y Desarrollo Urbano entre una de sus funciones es la

encargada de:
Programar, administrar, ejecutar, coordinar y controlar el cumplimiento de las

actividades concernientes a los proyectos, obras, planeamiento urbano, catastro,
ornato, transporte, asentamientos humanos y equipo mecnico.
Formular
el
desarrollo
urbano
Distrital,
supervisndolo,
mantenindole
actualizndolo permanentemente.

FECHA: OCTUBRE 2007
Programar dirigir, ejecutar y controlar los estudios y proyectos de las obras pblicas
Municipales debiendo requerir y/o contratar al personal eventual necesario y capaz
para su cumplimiento.
2.2.2 Unidad Ejecutora

DIRECCIN DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO
Sector:
Gobierno Local
Pliego:
Municipalidad Provincial de Ferreafe
Responsable Operativo:
Ing Vctor h. Recuenco Cspedes
Telfono:
(047)287876
E-mail:
didu@muniferrenafe.gob.pe
Direccin:
Calle Nicanor Carmona N 432
La Unidad Ejecutora recomendada, cuenta dentro de sus funciones y alcances, la

inversin en proyectos de inters social. En el caso especfico de este Proyecto, el
Gobierno Provincial de Ferreafe tiene alcance en el mbito del Proyecto. Estando en
condiciones de ejecutar la obra en sujecin al Reglamento Nacional de Contratacin y
Adquisiciones del Estado.
2.4
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

2.3.1.- Municipalidad Provincial de Ferreafe:
La Municipalidad Provincial de Ferreafe dentro de su Plan de Desarrollo Concertado ha
priorizado entre uno de sus objetivos estratgicos a largo plazo que es Promover la
descentralizacin e Integracin Provincial respetando la diversidad cultural y mediano
plazo los objetivos estratgicos: Impulsar un adecuado ordenamiento territorial
provincial, Fortalecer el Gobierno Regional y los Gobiernos Locales; son lineamentos
en los cuales
se enmarca el Proyecto: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN LA U.V.
MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE

, con el fin de ofrecer mejores condiciones de transitabilidad tanto vehicular como
peatonal, as como un mejor ornato pblico del cercado.
2.3.2.- Ministerio de Vivienda Construccin y Saneamiento (Programa Mejorando mi
Pueblo)
Mejorando Mi Pueblo
es un Programa del Ministerio de Vivienda Construccin y
Saneamiento el cual tiene el propsito de mejorar las condiciones de vida de la

poblacin que vive en centros poblados y zonas rurales rescatar y elevar el valor

FECHA: OCTUBRE 2007
inmobiliario de las viviendas rurales, recuperar el uso de la infraestructura no utilizada,

promover el mejoramiento de las viviendas con el propsito que sean sanas seguras y
productivas.
As mismo contribuir a crear las condiciones de competitividad promoviendo su
conectividad para el desarrollo de las cadenas productivas y en especial el turismo
vivencial con base local con demanda nacional e internacional. Para ello se aplican
programas y acciones concertadas al interior del sector entre vivienda, saneamiento y
urbanismo rural y se busca concertar con otros sectores la accesibilidad a los
mercados y los servicios.
El Proyecto Mejorando Mi Pueblo tiene como objetivos, contribuir a la mejora de la
calidad y niveles de vida de los habitantes de los centros poblados rurales y pequeas
localidades del interior del pas, coordinando, concertando y articulando la ejecucin de
programas y proyectos a cargo del Ministerio de Vivienda, Construccin y
Saneamiento. Asimismo, promueve el fortalecimiento institucional de los Gobiernos
Locales y su coparticipacin, as como de la comunidad organizada, otras entidades
pblicas y del sector privado y de la sociedad civil, interesadas en el desarrollo integral
de dichas localidades, en el marco del desarrollo sostenible y en la Resolucin
Ministerial N 304-2005-VIVIENDA.
2.3.3.- Poblacin:
El total de beneficiarios directos es de 1,110 personas, las cuales residen en las calles a
ser mejoradas.
Durante la verificacin de calles efectuada por el personal tcnico de esta unidad, la
poblacin hizo manifestacin verbal, de los diversos problemas que causan estas calles
en mal estado; entre los cuales tenemos:
Actualmente las calles de la Unidad vecinal Manuel Gonzles Prada no cuentan con
una pavimentacin, y cuando los nios juegan en las calles sufren cadas, tropiezos,
lo que les causa heridas sangrantes.
La falta de pavimentacin conduce a la presencia de baches superficiales por efecto

de las lluvias del Fenmeno del Nio, dificultando el transito peatonal y vehicular en
forma parcial en tiempo de lluvias.
Las calzadas de las calles estn constituidas en terreno natural, esto genera
polvaredas que perjudican la salud de los vecinos.
2.3.4.- Transportistas.

FECHA: OCTUBRE 2007
De las versiones recogidas, aproximadamente el transporte vehicular en las calles a

pavimentar tiene un promedio de 46 mototaxis, 18 automviles, 5 camionetas y 1
mnibus o combis, que circulan diariamente por estas calles, y debido al mal estado de
estas, los vehculos sufren golpes y desgastes, por los diversos baches existentes.
Matriz de Involucrados
Grupo de
involucrados
Problemas percibidos
Intereses
Mejorar las calles de la U.V.
Manuel Gonzles Prada de la
Municipalidad
El psimo estado de las calles de
ciudad
Provincial de
la U.V. Manuel Gonzles Prada
optimizar el nivel de vida de la
de la ciudad de Ferreafe
poblacin as como lograr una
Ferreafe
ciudad
de
Ferreafe,
atractiva
al
para
turismo
nacional e internacional.
Poblacin de
La continua contaminacin por el
la Ciudad de
polvo, y peligro de accidentes por
Ferreafe
los baches existentes.
Mejorar la condicin de vida, as

como el ornato de la ciudad.
Las vas se encuentran en mal

estado,
Transportistas
manifestado
inadecuadas
transitabilidad;
en
las
Pavimentacin de las calles de la
de
U.V. Manuel Gonzles Prada de
ocasionando
la ciudad de Ferreafe donde
condiciones
dificultad al circular y desgaste
prestan sus servicios.
vehicular por estas calles.
De lo expuesto se puede concluir que existe un pronunciado malestar en la poblacin,

autoridades competentes y transportistas, por lo que es urgente dar una solucin a los
problemas planteados anteriormente, por eso se propone el mejoramiento de las calles
de la U.V. Manuel Gonzles Prada de la ciudad de Ferreafe, mediante la pavimentacin
de las vas.
2.4
MARCO DE REFERENCIA
2.4.1
Antecedentes del Proyecto
El mejoramiento y rehabilitacin de calles en la ciudad de Ferreafe, esta segmentado;

tenemos, el mejoramiento de las principales calles de la ciudad de Ferreafe, la
pavimentacin de pistas en unidades vecinales, asimismo, este ltimo toma en cuenta la
pavimentacin de las calles en las unidades vecinales.

FECHA: OCTUBRE 2007
Es en esta oportunidad, se han tomado en cuenta las calles de la U.V. Manuel Gonzles
Prada de la ciudad de Ferreafe, las cuales necesitan una pronta intervencin.
2.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
El Proyecto "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA - DE
LA CIUDAD DE FERREAFE", se enmarca en:
El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano
plazo 2004-2006, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el
desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de
gestin eficiente y eficaz.
En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto Supremo N0
006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales,
mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o
deterioros, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de
sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios
pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.
Asimismo Este proyecto se enmarca dentro de los objetivos estratgicos de mediano y
largo plazo de la Regin Lambayeque en el que se busca fortalecer el desarrollo de los
Gobiernos Locales. El presente proyecto guarda una estrecha relacin con los Objetivos
estratgicos de la Municipalidad Provincial de Ferreafe en el documento denominado:
Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Ferreafe.
La accin a realizarse por parte de la municipalidad esta enmarcado en la Ley Orgnica
de Municipalidades (L 27972). Ttulo V: Competencias y funciones especficas de los
Gobiernos Locales. Art. 73 - 87.que incluye Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la
infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin (Ley 27181 - Art. 17), Ley
General de Transporte y Trnsito Terrestre (L 27181 Art. 18, 19), Reglamento
Nacional de Administracin de Transporte (DS 040-2001-MTC) y Clasificador de rutas del
pas (Decreto Supremo N 09-95-MTC).
Finalmente se enmarca en los lineamientos de Poltica Sectorial, establecidos en el
Anexo SNIP-11, en la Funcin Vivienda y desarrollo urbano, programa desarrollo urbano,
sub programa planeamiento urbano.

FECHA: OCTUBRE 2007
III.
IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual
3.2 Definicin del Problema y sus causas
3.3 Objetivo del Proyecto
3.4 Anlisis de medios fundamentales
3.5 Alternativas de Solucin

FECHA: OCTUBRE 2007
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

Localizacin
Calles:
Calle Buenos Aires (cuadras 1, 2, 3 y 4), calle Manuel Gonzles Prada (cuadras 1 y 2), calle Dos de
Mayo (cuadras 4, 5 y 6), calle San Pedro (cuadras 1, 2. 3 y 4).
Localidad:
Unidad vecinal Manuel Gonzles Prada
Aspectos Geogrficos
rea
La Unidad vecinal Manuel Gonzles Prada de la ciudad de Ferreafe tiene un rea de 128,000
M2, y aproximadamente 4,500 habitantes.

FECHA: OCTUBRE 2007
PLANO MACROREGIONAL DE FERREAFE

FECHA: OCTUBRE 2007
PLANO LOCAL DE LA CIUDAD DE FERREAFE

U.V. GONZALES PRADA

FECHA: OCTUBRE 2007
Clima y Geologa
Altura
67 m.s.n.m
Temperatura
35C Max
Temp. Prom.
27C
15C Min
La ciudad de Ferreafe se ubica dentro de la parte baja de la Cuenca del ro ChancayLambayeque, predomina en su rea de influencia la unidad estratigrfica de depsitos aluviales
Qr al, de la serie reciente, sistema cuaternario, Eratema Cenozoico. Se encuentra formado
tambin por los antiguos conos de deyeccin del ro Taymi y numerosas acequias. Antiguamente
la ciudad era atravesada por muchas acequias las que hace ms de 70 aos fueron cerradas
para dar paso a la construccin de viviendas y calles. Asimismo existan zonas destinadas a la
crianza de ganado, lo que ha originado la formacin de un manto superficial de material limoso
arcilloso, material de deshecho, races de vegetacin, material orgnico, arena, cascotes de
ladrillo y la presencia de acuferos. El subsuelo est formado mayormente por un manto
sedimentario, con materiales finos en la superficie y debajo de ste material granular.
Su relieve es relativamente plano. Sin embargo presenta una pequea inclinacin que va de Sur
a Norte y de Oeste a Este, algunas de sus calles presentan desniveles.
La Unidad Vecinal Manuel Gonzles Prada se encuentra ubicada al Norte de la ciudad de
Ferreafe; colinda con el cementerio El Carmen y la Av. villa Mercedes.
Diagnostico Socioeconmico
La poblacin de Ferreafe realiza diversas actividades, las que se pueden seccionar en primarias
y secundarias, los porcentajes distribuidos entre ambas, se muestran en el siguiente cuadro:
PORCENTAJE DE LA ACTIVIDAD ECONMICA DE DISTRITO DE
FERREAFE
ACTIVIDAD ECONMICA (%)
Ferreafe
PRIM.
SECUND.
86.5 %
3.5 %
TERC.
10 %
Fuente: INEI. Compendio Estadstico Dpto. Lambayeque 1999-2000

En cuanto a la poblacin objetivo, se puede observar que el mayor porcentaje de la PEA se
encuentra concentrado en el sector primario, concretamente en la agricultura (32.01%) y en el
sector terciario (72.40%), encontrndose dentro de este ltimo los servicios sociales,
comunales y personales que ocupan el 2.30% de la PEA del distrito de Ferreafe, porcentaje
no tan significativo; quedando demostrado que la actividad principal es la agricultura.
La mayor parte de la poblacin empleada como consecuencia de la estructura econmica
antes descrita se encuentra dentro del grupo ocupacional obreros (24.73 %), ocupados en su
mayora en la agricultura, dentro del grupo ocupacional se conforma por los trabajadores
independientes y comerciantes en su mayor nmero, trabajadores familiares no remunerados,
10

FECHA: OCTUBRE 2007
trabajadores del hogar, trabajadores sin categora de ubicacin y desocupados (17.69 %) de

la PEA; estructura ocupacional que permita ubicar el mayor porcentaje de la poblacin de la
ciudad de Ferreafe dentro del estrato socio econmico denominado clase baja.
Diagnostico de los Servicios Bsicos
En Educacin el 62.5 % de la poblacin ha cubierto sus servicios de educacin, adems se
observa la centralizacin en los centros educativos originando superposicin de los radios de
accin de cada uno de ellos, no logrando una cobertura equilibrada en la ciudad, a esto se
suma el problema en la desercin estudiantil que alcanza un 10.11 % debido bsicamente a
que los nios se dedican a dar una fuente de ingreso en sus hogares.
Respecto al rea de salud, el 49.6 % de la poblacin a cubierto los servicios de Salud,
dndose el mismo problema que en educacin ya que existe interseccin de los radios de
accin de los centros de salud y de ESSALUD, muy aparte de la capacidad hospitalaria con
que cuentan.
En vivienda, el incremento de las viviendas a sido de 1.3 % en promedio, porcentaje menor al
departamental que es de 4.3 %., en lo que se refiera caractersticas de las viviendas el 59.46
% tiene como material predominante al adobe, 16.15 % quincha, el 16.8 % ladrillo y el 4.61 %
madera, en lo que se refiere a techos el 76.43 % es de calamina.
Acerca de servicios bsicos, solo el 38.3% de la poblacin ha cubierto este servicio,
mostrando insuficiente dotacin de agua, alcantarillado y energa elctrica, dificultando la
inversin privada en el comercio y la industria quienes son fuentes generadoras de empleo,
no permitiendo el mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin.
o
Con respecto al servicio de agua potable existe un dficit del 29 % de poblacin no

servida, racionalizacin del servicio por excesivo consumo, falta de medidores, baja
presin, antigedad de las redes en parte del rea central de la ciudad y redes
expuestas al atravesar las acequias El Pueblo, Carpintero y Soltn.
En cuanto al servicio de alcantarillado, el dficit alcanza el 32% de poblacin no

servida, caracterizada por sistemas deficientes de redes expuestas que atraviesan las
acequias El Pueblo y Soltn; as como la antigedad en sus redes instaladas en parte
del rea central de la ciudad que ocasiona atoros y colapsos en stas, contaminando
el suelo, poblacin y viviendas.
COBERTURA DE SERVICIOS BSICOS (%) EN EL DISTRITO DE FERREAFE
TOTAL
EDUCACIN.
SALUD
62.5
49.6
SANEAMIENTO
BSICO
38.3
Fuente: INEI. Compendio Estadstico Dpto. Lambayeque 1999-2000
11

FECHA: OCTUBRE 2007
En la Provincia los distritos considerados urbanos son Ferreafe y Pueblo Nuevo, ambos
tienen el 15 y 8vo lugar de pobreza a nivel del departamento segn ranking del INEI, los otros
distritos son considerados rurales y su ndice de pobreza es mayor.
Diagnostico Demogrfico
Gan parte de la poblacin del distrito de Ferreafe se encuentra en el mbito urbano, pero
muchos habitantes cuentan con terrenos de cultivo siendo un reflejo de la actividad
econmica principal la agricultura y de su segunda actividad que es el comercio; segn el
INEI el ao 2002, el distrito de Ferreafe contaba con una poblacin de 31,141 habitantes,
con una tasa de crecimiento poblacional del 1.2 %; el 27 % de la poblacin distrital se ubica
en zona rural y el 73% en zona urbana.
POBLACIN DE LA PROVINCIA Y DEL DISTRITO DE FERREAFE SEGN AREA

GEOGRAFICA
POBLACIN URBANA
HAB.
POBLACIN RURAL
HAB.
POBLACIN TOTAL
HAB.
Provincial
59,208
54,63
49,172
45,37
108,380
100.00
Distrital
31,149
95,36
1,516
4,64
32,665
100.00
FUENTE: INEI 2002
El crecimiento regional esta centralizado en la ciudad de Ferreafe, originado la hegemona

de esta ciudad respecto a todo su mbito geogrfico, donde sta concentra el 32.54% de la
poblacin y el 69.28% de las reas urbanas de dicho mbito. Tenemos que la zona urbana
(Ciudad de Ferreanfe y Pueblo Nuevo) empieza a consolidarse a partir de la instalacin de
la zona monumental a lo largo de algunas vas principales de ingreso de la cuidad.
La expansin urbana de Ferreafe se ha dado sobre la forma de expansin barrial o marginal,
pues al 2003 el mayor porcentaje poblacional se encuentra en los asentamientos humanos
representando el 70% de toda la poblacin que vive en la ciudad de Ferreafe, segn el
Diagnostico de Salud de la provincia de Ferreafe 2003.
Poblacin Afectada
Se ha considerado como la poblacin directamente afectada los 1,110 habitantes de las calles
que se mencionan a continuacin:
Calle Buenos Aires (cuadras 1, 2, 3 y 4), calle Manuel Gonzles Prada (cuadras 1 y 2), calle
Dos de Mayo (cuadras 4, 5 y 6), calle San Pedro (cuadras 1, 2. 3 y 4).
La poblacin es afectada no solo por las implicancias de tener las calzadas en terreno
natural con baches, sino por el polvo que estas levantan en tiempos secos; las cuales al igual
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FECHA: OCTUBRE 2007
que las calzadas con estas mismas caractersticas, tienden a servir como almacn de aguas
cada vez que llueve, y no slo eso, si no que implica adems un peligro de accidentes.
Beneficiarios Directos
Los beneficiarios directos son los 1,110 habitantes de las calles en mencin ya que el flujo
vehicular es bajo, se toma en cuenta a la poblacin residente en el lugar para realizar los
clculos correspondientes a la evaluacin del presente perfil.
Beneficiarios Indirectos
Los beneficiarios indirectos del proyecto estn conformados por toda la poblacin de la ciudad
de Ferreafe, que sumaban ms de 33,003 mil habitantes para el ao 2007 de acuerdo a
datos estadsticos del INEI y la poblacin flotante que suman mas de 10,000 habitantes,
porque al mejorar las calles de la U.V. Manuel Gonzles Prada, la ciudad en general
mejorara su ornato y calidad urbanstica, esto implicara adems que el turismo se
incremente, mejorando las condiciones econmicas de la poblacin.
Diagnstico ambiental
De acuerdo al mapa de peligros de la ciudad de Ferreafe INDECI-PNUD PER/02/051
existe una codificacin para establecer las zonas de peligro en la ciudad, asignando el color
amarillo para el peligro medio, naranja plido para peligro alto y naranja oscuro para peligro
alto + (mayor), y tratando especficamente las calles materia de este proyecto, tenemos que,
el citado mapa asigna el color amarillo, de peligro medio a las calles de la U.V. Manuel
Gonzles Prada.
Caractersticas de las Vas
La Unidad vecinal Manuel Gonzles Prada de la ciudad de Ferreafe tiene un rea de 128,000 M2, de
la cual algunas calles presentan las siguientes caractersticas:
Pistas:
Calle Buenos Aires (cuadras 1, 2, 3 y 4): la calzada de la va se encuentra en terreno natural, las
cuadras suman una longitud de 265.00 m y un ancho promedio de 8.00 m.
Calle Manuel Gonzles Prada (cuadras 1 y 2): la calzada de la va se encuentra en terreno natural,
las cuadras suman una longitud de 116.00 m y un ancho promedio de 13.50 m.
Calle Dos de Mayo (cuadras 4, 5 y 6): la calzada de la va se encuentra en terreno natural, las
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FECHA: OCTUBRE 2007
Calle San Pedro (cuadras 1, 2. 3 y 4): la calzada de la va se encuentra en terreno natural, las
Este componente de pavimentacin no necesita renovacin de tuberas pueto que estas se
encuentran en buen estado.
El rea total a pavimentar las vas es de 8,825.90 m2.
La implicancia que tiene el estado de las calles en las personas:
el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de
polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen
mayor tiempo fuera de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la inadecuada infraestructura de pavimentos en las calzadas de vas,
trae como consecuencia las restricciones en la circulacin de vehculos.
Aunque el trnsito local es pequeo, la precaria infraestructura, es condicionante para la ocurrencia
de accidentes y proporciona un deteriorado ornato, que es mala imagen para los visitantes.
3.3
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
A. PROBLEMA CENTRAL
El problema central se define como:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en la U.V. Manuel Gonzles Prada de la
ciudad de Ferreafe
B. ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
Las principales causas del problema:
Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central
estn:
(i)
(ii)
(iii)
C.
Inadecuado Programa de mantenimiento Vial.

Deterioro de la calzada de vas por las aguas pluviales.
Vas en terreno natural e infraestructura en mal estado
ANLISIS DE EFECTOS
Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de la U.V. Manuel Gonzles Prada
de la ciudad de Ferreafe.
14

FECHA: OCTUBRE 2007
Efectos Directos:
1. Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.
2. Frecuentes accidentes de los peatones.
3. Mayores costos totales de transporte.
Efectos Indirectos:
1.
2.
3.
4.
Daos al patrimonio pblico y privado.

Daos a la salud de las personas.
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico la U.V. Manuel Gonzles Prada de la ciudad
de Ferreafe.
15

FECHA: OCTUBRE 2007
3.3
OBJETIVO DEL PROYECTO
A. OBJETIVOS GENERAL
Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar
con "Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en la U.V. Manuel Gonzles Prada de la
ciudad de Ferreafe"
Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento
para el mediano plazo 2004-2006, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el
desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin
eficiente y eficaz.
Los medios para lograr los objetivos son:
1. Pavimentacin de vas con material resistente.
2. Sealizacin de vas.
B. ANALISIS DE FINES
Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin de la U.V.
Manuel Gonzles Prada de la ciudad de Ferreafe, los que se manifestarn en las acciones
siguientes:
1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el
ambiente, debido a la pavimentacin de las calles.
2. Reduccin de los casos de accidentes de los peatones, por contar con vas pavimentadas
para el trnsito fluido y seguro.
3. Reduccin de los costos de los pasajes y carga, por la mejora de la transitabilidad de los
vehculos y el incremento de la circulacin vehicular, mayormente de mototaxis.
4. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y
privado, por la disminucin del polvo en el aire.
5. Reduccin de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos, materiales, bienes,
etc., por la mejora del servicio de transporte mayormente de mototaxis.
16

FECHA: OCTUBRE 2007
La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo

econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin.
17

FECHA: OCTUBRE 2007
2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
3.5
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de

orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes
alternativas de solucin:
Alternativa 1:
* Vas con pavimento flexible de 8,825.90 m2, con carpeta asfltica en caliente de e = 2 (5 cm. de
espesor), se cuenta con la implementacin de seales adecuada para la va.
Alternativa 2:
Vas con pavimento rgido de 8,825.90 m2, con carpeta de concreto fc = 210 Kg/cm2 e = 0.20 m., la
capa de rodadura tendr un espesor de 20 cm., se cuenta con la implementacin de seales
adecuada para la va.
18

FECHA: OCTUBRE 2007
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos

siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los
habitantes de la U.V. Manuel Gonzles Prada de la ciudad de Ferreafe.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima,
intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
Las alternativas como se describi en las lneas anteriores tomar en cuenta dos tipos de pavimento,
flexible y de concreto debido a las caractersticas de las calles.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las
cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, el
adoquinado, el bicapa, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el
Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
19

FECHA: OCTUBRE 2007
IV.
FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1 Anlisis de la Demanda
4.2 Anlisis de la Oferta
4.3 Balance Oferta-Demanda
4.4 Costos del Proyecto
4.5 Beneficios
4.6 Evaluacin Social
4.7 Anlisis de Sensibilidad
4.8 Anlisis de Sostenibilidad
4.9 Alternativa Seleccionada
4.10 Impacto Ambiental
4.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
20

FECHA: OCTUBRE 2007
Ciclo del Proyecto y su horizonte de evaluacin:

MES 1
MES 2
EXPEDIENTE
TCNICO
MES 3
MES 4
MES 5
AREA = 8,825.90 m2
El horizonte de evaluacin es de 10 aos.

4.1
ANLISIS DE DEMANDA
SERVICIO DEMANDADO:
El servicio demandado es contar con una pavimentacin de vas en ptimas condiciones, ya que el
servicio que actualmente se brinda es deficiente, debido a los huecos y baches en las calzadas de
vas.
UNIDAD DE MEDIDA:
La unidad de medida para el presente proyecto esta expresada de manera cualitativa de la siguiente
manera:
1.- Reduccin del tiempo de circulacin de los vehculos.
2.- Mayor seguridad en la circulacin peatonal.
DIAGNSTICO
DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA DEMANDA:
Se ha considerado como la poblacin directamente afectada los 1,110 habitantes de las calles que se
mencionan a continuacin:
Mayo (cuadras 4, 5 y 6), calle San Pedro (cuadras 1, 2. 3 y 4).
La poblacin es afectada no solo por las implicancias de tener las calzadas en terreno natural con
baches, sino por el polvo que estas levantan en tiempos secos; las cuales al igual que las calzadas
con estas mismas caractersticas, tienden a servir como almacn de aguas cada vez que llueve, y no
slo eso, si no que implica adems un peligro de accidentes.
POBLACIN DE REFERENCIA:
La poblacin de referencia es toda la poblacin Ferreafana; En base a las proyecciones

poblacionales del INEI, Ferreafe cuenta con una poblacin proyectada al ao, 2003 de 33,003 hab.,
a un ritmo de crecimiento del, 1.2% anual, por lo que actualmente se cuenta con una poblacin de
33,800 personas.
21

FECHA: OCTUBRE 2007
POBLACIN EFECTIVA:
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es compatible con la
vida til de los principales componentes (pavimentacin de vias).
Debido a que no existe elevado flujo vehicular en estas calles, es que la demanda se estima en
funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para
lo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto,
que se estima en 1,110 habitantes (los que habitan en las viviendas colindantes con la va, para
ambos lados) y el ndice medio diario vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula:
Pt = Po*(1+r)n, la tasa de crecimiento est de acuerdo a la establecida por el INEI 1.2%.
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento a la
tasa poblacional R.
El ndice medio vehicular diario anual, est determinado mayormente por mototaxis, las cuales
prestan servicio por estas calles, asimismo le sigue en incidencia el flujo de automviles, y en menor
proporcin las motos lineales.
POBLACIN DEMANDANTE CON Y SIN PROYECTO:
La poblacin demandante para ambos casos viene a ser la misma, tenindose 1,110 demandantes.
Las proyecciones de poblacin demandante se han elaborado en el tem anterior.
22

FECHA: OCTUBRE 2007
4.2
ANLISIS DE OFERTA
4.2.1 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas de nuestra zona de
estudio, las mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo
vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural y piedra, con secciones
longitudinales y transversales irregulares. La cobertura de pavimentacin es de 0%, es decir que no
existe calzadas alguna.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles se resumen en el siguiente
cuadro:
Ancho
Calle/Pasaje
Longitud (m)
Promedio
Caractersticas
(m)
Calle Buenos Aires
(cuadras 1, 2, 3 y 4)
265.00
8.00
116.00
13.50
238.00
10.50
1, 2. 3 y 4)
280.00
9.45
Total
899.00
Calle Manuel Gonzles

Prada (cuadras 1 y 2)
Calle Dos de Mayo
(cuadras 4, 5 y 6)
Calle San Pedro (cuadras
Capa de rodadura de
tierra, condiciones
inadecuadas para el
acceso vehicular y
secciones
transversales
irregulares.
4.2.2 Oferta Con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas pavimentadas:
Mayo (cuadras 4, 5 y 6), calle San Pedro (cuadras 1, 2. 3 y 4), de la U.V. Manuel Gonzlez Prada de
la ciudad de Ferreafe.
El mejoramiento del ornato de las calles del cercado permitir la circulacin vehicular y peatonal en
condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad, y un adecuado desarrollo de la vida
diaria de los habitantes de este sector. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el
siguiente cuadro:
23

FECHA: OCTUBRE 2007
Con Proyecto
Calzada
Longitud
899.00 m
Topografa
Llana, regular
Ancho promedio de va de acuerdo a las
8 / 13.5 / 10.5 / 9.45
caractersticas de cada calle(m)

Ancho de Superficie de rodadura (m)
8 / 13.5 / 10.5 / 9.45
Ancho de bermas (m)
1.20
20-30
Pavimento flexible y/o rgido
Tipo de Superficie de Rodadura
(segn alternativas)
Estado de la va
Bueno
5 cm (2) y/o 20 cm.
(segn alternativas)
4.3 BALANCE OFERTA-DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el Sector de
estudio, existe un dficit de pavimentacin de calles, por lo que con el proyecto dicho dficit se
reducir. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las cuadras en
la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Sin Proyecto
Con Proyecto
IMD (veh/da)
<78
>78
Longitud Total
899.00 m
899.00 m
0.00%
100%
Calzadas
Cobertura con Pavimento (%)
Pavimento flexible
Superficie de rodadura
Terreno natural
y/o rgido (segn

alternativas)
Ancho promedio de Superficie
8 / 13.5 / 10.5 / 9.45
8 / 13.5 / 10.5 / 9.45
20-30
20-30
Pendiente mxima (%)
Variable
Variable
Ancho de Bermas (m)
1.20
1.20
de rodadura
Terreno natural
5 cm (2) y/o 20 cm.

(segn alternativas)
24

FECHA: OCTUBRE 2007
4.4 COSTOS DEL PROYECTO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los
costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como
costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto.
4.4.1 Costos a Precios Privados
4.4.1. a Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y
tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las
calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en
un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10
aos dependiendo de la alternativa.
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las cuadras, segn la
alternativa que se elija y de acuerdo a si el mantenimiento es rutinario o peridico, son las siguientes:
Pavimentacin asfltica en caliente:
-
Limpieza general.
Reposicin de la pintura del pavimento.
Reposicin de bacheos.
Pavimentacin de concreto:
-
Limpieza general.
Reposicin de la pintura del pavimento.
Reposicin de bacheos
El mantenimiento sin proyecto asciende a:

CUADRO 5
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas)
El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y peridico a precios privados.
25

FECHA: OCTUBRE 2007
4.4.1. b Costos de Inversin a Precios Privados

El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se detalla en el
cuadro 6 y 7.
CUADRO 6: PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01 - PRECIOS PRIVADOS
La inversin total es de S/. 701,513.48 teniendo un componente la pavimentacin en asfalto en

caliente e = 2.
CUADRO 7: PRESUPUESTO ALTERNATIVA 02 - PRECIOS PRIVADOS
La inversin total es de S/. = 1473,178.31 teniendo un componente la pavimentacin en concreto

Fc= 210 Kg/cm2.
26

FECHA: OCTUBRE 2007
4.4.2 Costos a Precios Sociales

4.4.2.a Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores de
Conversin sealados en el SNIP 0.79.
4.4.2.b Costos de Inversin a Precios Sociales

Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin
segn los factores de correccin establecidos para pavimento de 0.79. A continuacin se presenta un
resumen de los costos de inversin a precios sociales para cada alternativa:
CUADRO 8: PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01 - PRECIOS SOCIALES
La inversin total es de S/. 554,195.65 teniendo un componente la pavimentacin en asfalto en

caliente e = 2.
27

FECHA: OCTUBRE 2007
CUADRO 9: PRESUPUESTO ALTERNATIVA 02 PRECIOS SOCIALES
La inversin total es de S/. = 1163,810.86 teniendo un componente la pavimentacin en concreto

Fc= 210 Kg/cm2.
4.4.2.c Costos incrementales:
Los costos sin proyecto son mayores a los costos con proyecto, porque mantener ao a ao una
infraestructura en mal estado implica un mayor presupuesto.
ALTERNATIVA 01 - PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 01 - PRECIOS SOCIALES
28

FECHA: OCTUBRE 2007
ALTERNATIVA 02 - PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 02 - PRECIOS SOCIALES
4.5 BENEFICIOS
29

FECHA: OCTUBRE 2007
4.5.1 Beneficios Sin proyecto

Si no existe una intervencin para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en la U.V.
Manuel Gonzles Prada, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos de la situacin actual,
que implica tener calzadas de vas en terreno natural, estar propensos a accidentes, seguir
destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son
iguales que en la situacin actual.
4.5.2 Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el
mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra,
etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando
adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y
humos e incrementando la convivencia.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular con niveles
definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas
vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto
se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme a las especificaciones
tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente
las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen del barrio.
4.6 EVALUACIN SOCIAL
30

FECHA: OCTUBRE 2007
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad,

debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=31 vehculos/da), y por lo tanto no es
relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor
del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan
realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad
contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto
estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance
del proyecto mejoramiento del ornato de las calles de la U.V. Manuel Gonzles Prada de la ciudad de
Ferreafe.
4.6.1 Metodologa Costo Efectividad

Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones
de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica
posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas
es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y
socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Los resultados se
muestran a continuacin.
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD
ALTERNATIVA 1
31

FECHA: OCTUBRE 2007
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD
ALTERNATIVA 2
32

FECHA: OCTUBRE 2007

El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que significa que la primera
alternativa es ms rentable.
4.7
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores
de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante
del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los
costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de pistas; se ha credo
conveniente realizar el anlisis de sensibilidad en torno a los componentes de pistas, pues se cuenta
con lneas de corte referenciales para estos rubro.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al
detalle siguiente:
33

FECHA: OCTUBRE 2007
Notamos que en el cuadro de sensibilidad para el componente pistas, hay un tope de incremento en
la inversin de 8 %.
4.8 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el
tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad Provincial de Ferreafe, en concordancia con sus funciones y competencia
municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento
durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con
capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin,
la preparacin del proyecto, la ejecucin y coadyuva en la etapa de operacin.
4.9
ALTERNATIVA SELECCIONADA
La nica alternativa de solucin tiene las siguientes caractersticas las cuales estn acorde con las
lneas de corte establecidos por el sector:
34

FECHA: OCTUBRE 2007
Tabla 1
Seleccin de Alternativa
nica alternativa
VAC social
ICE M2 mejorado
S/. 709,047.70
S/. 638.78
ICE pistas < valor referencial

Sensibilidad de ICE pistas
Si
Hasta 9%
Sostenible
4.10
Si
ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la

ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la
pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin
embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se
detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte
de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Realizar un adecuado plan de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
Los ruidos por construccin son pasajeros.
35

FECHA: OCTUBRE 2007
4.11 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Componente o nivel de la
Lgica Vertical
FIN
OBJETIVO GENERAL
COMPONENTES
Resumen Narrativo
ndices Objetivamente
Verificables
Medios de Verificacin
Mejora de la Calidad de
vida de la Poblacin de
Reducir en 10% las

Necesidades
Bsicas
Insatisfechas.
Costos e Ingresos
calculados por el
INEI
Condiciones Adecuadas
para la transitabilidad
vehicular y peatonal, por
30% Reduccin de
accidentes de
personas en el ao
4
20% Reduccin de
casos de
enfermedades
respiratorias en el 3
ao.
100% de pistas
pavimentadas.
Resultado de
encuestas que debe
realizar la
Municipalidad
Boletines
Informativos de
Centro Salud.
Calles pavimentadas y
en servicio.
Ejecucin y supervisin
de la Obra.
Liquidacin de Obra.
Informacin de
Seguimiento de la
DIDU de la
Municipalidad.
Expediente Tcnico
de la Obra.
Informes de
Valorizaciones de
Contratistas.
Informes de
Supervisin.
Costo Proyecto:
S/. 701,513.48
ACTIVIDADES
36
Supuestos
Se requiere de esfuerzos
complementarios que
acompae a la
Municipalidad en el
Mantenimiento
Los esfuerzos del Municipio
tienen que ser compartidos
con los beneficiarios para
conseguir el mantenimiento
permanente.
Disposicin favorable del

Ministerio de Vivienda y de
la Municipalidad provincial.
Los materiales de
construccin proceden de la
localidad y son de ptimas
condiciones.
Los profesionales
ejecutores de la obra
cuentan con experiencia en
este tipo de obras.

FECHA: OCTUBRE 2007
37

FECHA: OCTUBRE 2007
V. CONCLUSIONES Y ANEXOS
Conclusiones y Recomendaciones
5.4 Anexos
5.3
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FECHA: OCTUBRE 2007
CONCLUSINES:
1. El presente proyecto tiene un monto de inversin de S/. 701,513.48; de acuerdo al anlisis de

sensibilidad que se realiz para el componente de pistas, se verific que este proyecto puede
permitir un incremento del 9 % en los costos de este componente, los materiales utilizados
son propios del lugar, y su costo es bajo.
2. Es necesario indicar que el presente proyecto se llevar a cabo, por etapas, de acuerdo a la
disponibilidad financiera de la municipalidad, ya que los recursos a utilizar provendrn del
FONCOMUN, el cronograma de avance se llevar a cabo de la siguiente manera:
MES 1
EXPEDIENTE
TCNICO
MES 2
MES 3
MES 4
MES 5
AREA = 8,825.90 m2
3. Asimismo del anlisis econmico, se tiene que el VAC para pistas se encuentra dentro de las
lneas referenciales de corte del sector.
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FECHA: OCTUBRE 2007
ANEXOS
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PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V.

MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

"MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL

UBICACIN: PROVINCIA Y DISTRITO DE

FECHA: OCTUBRE DEL 2007

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

4.6 Evaluacin Social

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

Cobertura con Pavimento (%)

y/o rgido (segn

Ancho promedio de Superficie

8 / 13.5 / 10.5 / 9.45

8 / 13.5 / 10.5 / 9.45

Pendiente mxima (%)

Ancho de Bermas (m)

Espesor de pavimento (m)

5 cm (2) y/o 20 cm.

D. Descripcin tcnica del proyecto

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

Ancho de bermas (m)

Velocidad directriz (Km/hora)

Tipo de Superficie de Rodadura

Pavimento flexible y/o rgido

E. Costos del proyecto

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

F. Beneficios del proyecto

H. Sostenibilidad del PIP

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

Los ruidos por construccin son pasajeros.

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

Reducir en 10% las

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

Disposicin favorable del

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

NOMBRE DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE

Carretera Chiclayo Ferreafe a 20 minutos de la

Camionetas rurales tipo Combi y autos colectivos.

2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Municipalidad Provincial de Ferreafe

Ing Vctor h. Recuenco Cspedes

Calle Nicanor Carmona N 432

La Direccin de Infraestructura y Desarrollo Urbano entre una de sus funciones es la

Programar, administrar, ejecutar, coordinar y controlar el cumplimiento de las

UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREAFE

PERFIL: "MEJORAMIENTO DE CALLES EN U.V. MANUEL GONZALES PRADA DE LA CIUDAD DE FERREAFE"

2.2.2 Unidad Ejecutora

Municipalidad Provincial de Ferreafe

Ing Vctor h. Recuenco Cspedes

Calle Nicanor Carmona N 432