RPUBLIQUE ALGRIENNE DMOCRATIQUE ET POPULLAIRE

MINISTRE DES TUDES SUPRIEURES ET RECHERCHE

SCIENTIFIQUE
UNIVERSIT DES SCIENCES ET DE LA TECHNOLOGIE
HOUARI BOUMEDIENE

FACULT DE GNIE CIVIL

DPARTEMENT DE TRAVAUX PUBLICS

Pour lobtention du diplme

MASTER DE GENIE CIVIL

Thme :
ETUDE ET CONCEPTION DUN TUNNEL
BITUBE FERROVIAIRE
CAS DE TUNNEL GANTAS -WILAYA DE AIN DEFLA -

Prsent par :

Dirig par :

Mer .BAAMARA Hammou

Mer .KAHLOUCHE Redha

Mr.AKCHICHE Mustapha
Mr.MAGHAZI Mohammed

Promotion : 2013

En premier lieu, nous tenons remercier notre DIEU, notre

crateur pour nous avoir la force pour accomplir ce travail.
Nous tenons remercier aussi les jurys qui nous avons
donns laccord examiner notre mmoire.
Nous adressons nos vifs remerciements notre
Promoteur Mr Akchich pour laide quil a apport et les
conditions agrables qui nous ont mis notre disposition et
pour nous avoir diligents tout au long de ce travail, pour
sa comprhension, sa patience, sa comptence, et ces
remarques qui nous ont t prcieuses.
Aussi je tien a remercier monsieur MEGHAZI Notre
encadreur pour son efficace encadrement et pour ces
remarques et conseils pertinentes.
Je remercie infiniment Mr RABHI pour le maintien et laide
Qui nous a attribu.
Nous prsentons nos chaleureux remerciements aux
enseignants du dpartement Gnie Civil pour leurs aides et
orientations durant notre formation.
Nos derniers remerciements et ce ne sont pas les
moindres, vont tous ceux qui ont contribu de prs ou de
loin pour laboutissement de ce travail.

Je ddie ce modeste travail en signe reconnaissance

et de respect :
A mes parents
Mes frres et mes surs
A toute la famille qui mon donner de laide et
de la sagesse
A toute lquipe de labo de gnie civil
A mes enseignent et mes camarades de classes
A monsieur KHALEF YASSINE

A mes amis :
hammou ,tarek,hamza,hichem,et ayoube

Redha

RESUME :
La ralisation dun tunnel qui traverse le mont de GANTAS, ncessite une tude gotechnique
profonde sur tout le massif.
Aprs lvaluation des caractristiques physiques et mcaniques des formations rocheuses et leur
classification e, nous allons effectuer un calcule de tunnel par lapproche empirique et analytique avec
une modlisation numrique sur le soutnement provisoire et

une modlisation sismique

sur le

revtement dfinitive par une mthode rcente.

Mots cls : tunnel bitube, portail, soutnement magique, sisme,

,
.
:

SUMMARY :

The realization of a tunnel that crosses the mount of GLOVED, require a survey deep
gotechnique on the whole massif.
After the assessment of the physical and mechanical features of the rocky formations and their e
classification, we are going to do a calculates tunnel by the empiric and analytic approach with a
numeric modelling on the temporary support and a seismic modelling on the definitive coating by a
recent method.

Key words: tunnel bitube, portal, magic support, earthquake,

Chapitre I : ETUDE BIOGRAPHIQUE

I.1 : bref sur les tunnels et leur volution dans le temps ...1
I .2 : les diffrents types des tunnels..........2
I.2.1 : selon la destination : ..2
I.2.2 : selon la forme.....3
I.3 : mthode de creusement......3
I.3.A : creusement a lattaque ponctuelle..3
I.3.A.1 : creusement en plein section .....4
I.3.A.2 : creusement en demi-section.........5
I.3.A.3 : creusement en section divise...5
I.3.A.3.1 : quelque type de creusement en section divise .....6
I.3.A.4 : creusement a lexplosif.....7
I.3.A.5 : creusement par tunnelier ..9
I.4 : autres types de creusement...10
I.5 : soutnement..11
I.5.a : soutnement agissent par confinement..11
I.5.b Le soutnement agissant la fois par confinement et comme armatures.11
I.5.c : Le soutnement agissant comme supports..12
I.5.1 : Les diffrents types de soutnement .12
I.5.1.a : Soutnement mtallique....12
I.5.1.b : Soutnement par enfilage .15
I.5.1.c : Bton projet :...16
I.5.1.d.Voussoirs en bton prfabriqu ..18
I.5.1.e La Nouvelle Mthode Autrichienne (N.M. A) ..19
I.5.1.A : Choix dun mode de soutnement..19
I.6 : Revtement dfinitif ....20
I.6.a) : Revtement en bton coffr arm .....20
I.6.b) : Revtement en bton coffr non arm ......20
I.6.c) : Revtement avec les voussoirs prfabriqus en bton arm ....20
I.7 : Les ouvrages caractristiques des tunnels ......21
I.7.a) : tanchit....21
I.7.b) : drainage..21
I.7.c) : ventilation...21
I.8 : calcul de tunnel.....21
I.8.a) : mthodes empiriques.....22
I.8.a) .1. Mthode de Barton ....22
I.8.a).2.mthodes AFTES ....23
I.8.a).2.a. Classification gologique gnrale ...23
I.8.a).2.b. Les conditions hydrologiques ...24
I.8.a).2.c. Caractristiques mcaniques des roches ...25
I.8.a).2.d. Altrabilit -gonflement de la roche ........25
I.8.a).2.e. Contraintes naturelles et Hauteur de couverture.......25

I.8.a).1 les recommandations dAFTES .....26

I.8.a).3. Mthode de Bieniawski (Roch Mass Rating)..27
I.8.b) : mthode analytiques .....28
I.8.b).1ere mthode de convergence confinement....28
I.8.b).2eme mthode Des ractions hyperstatiques...30
I.8.c). mthodes numrique......31
Chapitre II : PRESENTATION DU PROJET
II.1. La position de secteur chemin de fer dans lconomie algrien ....34
II.2. Le programme Complmentaire de Soutien la Croissance 2005-2009 .....35
II.3 projet el affroun / khemis miliana....36
II.3. a).objectif du projet........36
II.3. b).caractristiques de projet....36
II.3. c).consistances de projet.....36
II.4 : Le tranchent entre PK V1K102 +150 et PK 109+300 ...37
II.5 : conclusion ..38
Chapitre III : CONCEPTION DE LA FORME
III.1.Introduction .39
III.2.forme fer a cheval pour un tunnel vout voie unique ...39
III.3.Modlisation de la forme.....40
III.4. Rsultats de la forme ..41
III.3. a) pour un tunnel avec courbe....41
III.3. b) pour un tunnel en alignement droit...42
III.5.Note dtude........42
III.6.Le plan dtaill de la forme ....43
Chapitre IV : INVESTIGATION GEOTECHNIQUE
IV.1.introduction .....44
IV .2.localisation de projet .....44
IV .3.la gologie de la zone :...44
IV .3.a).description du modle gologique propose en phase dAPD ...46
1).les grs infrieurs (Helvtien)...46
2).les argilites compactes (Helvtien)...46
3).les grs massifs et poudingues..46
i. Portails Nord:....................................47
ii. Portails Sud :..47
IV.4.encadrement tectonique :........47
IV .5.la topographie de la rgion :...49
IV .6.analyse hydrogologie :.....49
6.a)La partie entre PK102 ET PK 105...49
6.b).La partie entre PK 105 ET PK 108.50
6.c).La partie entre PK 108 ET PK 109.50
IV.7. LEXAMEN GEOPHYSIQUE :....51
7.a) .mode de travail .....51
7.b).Rsultat :........51

b).1.Caractristique gologique :......................51

b).2.Situation des strates ........51
b).3.Caractristiques tectoniques : .....51
b).4.Caractristique gophysique : ....51
IV.8.sondage et prlvement des chantillons ........52
8.a).But de sondage ...52
8.b).Linterprtation des carottes donne les rsultats suivants :....53
b).i .Le sondage 1 .53
8.c). la description du massif rocheux pour chaque position du sondage carott .55
IV.9.le rapport gotechnique ...55
9.a) .Caractristiques physiques des sols .55
a).1.Le poids volumique h : (kN /m3)..55
9.b).Les courbes de consolidation.........58
9.c).Gonflement lodomtre ...58
IV.9.d .Lessai de cisaillement.....58
9. d.1.essai triaxial..58
IV.10.Lexamen des rsultats ..58
10.a).Les caractristiques mcaniques des sols .59
10.b).Les essais mcaniques...59
10.b).i. Essais de cisaillement la bote.59
10.b).ii .Essais de rsistance la compression simple :.....61
10.c).Essais dabrasivit et duret..62
10. c.i .Commentaires ........63
IV.11.Condition de creusement ...63
Chapitre V : STABILITE DES PORTAILS
V .1.Introduction..66
V.2.mthode danalyse de stabilit..67
2.a).La mthode des tranches.....67
a) .1. Hypothses gnrales....67
a).2.Formule de fellenius ...69
a).3.Formule de bishop...69
V.3.Note de calcul....70
V.3.a).Les principales caractristiques de TALREN 4..70
V.3.b).Excution de calcul.70
3 .b).i. Description gnral de projet : portail est...70
V.3.c).La forme gomtrique de terrain.72
V.3.d).excution de 1er terrassement.....72
V.3.e). Excution de renforcement.73
V.4.Vrification de stabilit portail ouest dar sultan .........75
V.5.CONCLUSION GENERALE...77
Chapitre VI : CALCULE DE SOUTENEMENT PROVISOIRE
VI-1 NOTE OMPERIQUE
VI.1.a).Classification AFTES de massif rocheux.....79
VI.1.b).Classification BARTON pour le massif gantas : (Q system)....83
VI.1.c).Classification bieniawski pour le massif.......87

VI.2.METHODES ANALYTIQUES :
VI.2.a).Mthode de TERZAGHI 1946.....91
VI.2.b. Mthode de convergence confinement......94
2. b.i. Hypothses de la mthode.....94
2. b.ii. Trac de courbe caractristique du terrain.....96
a).La convergence...96
b).Le confinement ....100
c).quilibre de plusieurs types de soutnement....103
c).i .Note de calcule...103
Conclusion.......106
VI.3.MODELISATION AVEC LES ELEMENTS FINIS : CESAR-LCPC
VI.3.i. Prsentation de logiciel CESAR-LCPC .........107
VI.3.ii. Mode de travail....107
ii.a).La modlisation gomtrique......107
ii.b).Gnration de maillage : surfacique ..109
ii.c).Proprits des modles (type danalyse, matriaux).......110
ii.d).Le phasage ..112
VI.3. iii. Rsultats et interprtations........114
iii.a).La forme final .....114
iii.b).La dformation finale .114
iii.c).Courbes des rsultats...115
VII. VERIFICATION DE SOUTENEMENT PROVISOIRE :
VII.1.Modlisation de soutnement provisoire avec mthode des lments finis .117
1.a).Prsentation de logiciel sap 2000.....117
1.b).La phase prliminaire...........117
1.c).La phase input.......118
VII.2.MODELISATION DU SOUTENEMENT PROVISOIRE.118
2).i. Calcul de la section quivalente119
VII. 3.Vrification des soutnements121
3).i. Rpartition des efforts entre cintres mtalliques et le bton projet.121
i.a). Rigidit des cintres mtalliques......121
i.b). Rigidit du bton projet........121
i).c. Rigidit du soutnement provisoire122
3).ii. Rpartition des efforts pour lacier..122
3).iii. Vrification et dimensionnement ..........123
VII. 4.Section est .....124
4.a). Calcul de la rigidit de soutnement124
4.b).Vrification des contraintes normales......126
4.c).Vrification du cisaillement......128
Conclusion128
VIII. ETUDE SISMIQUE :
VIII.1.Le risque sismique en Algrie129
VIII.2.Classification sismique de la zone : en RPOA -2008.......129

VIII.3.Coefficient de majoration sismique .............130

VIII.4.Analyses de la dformation et la courbure axial...............130
4. a. Paramtres li au matriau ..........130
4. b .Paramtres li la structure.130
4. c. Paramtres li au milieu hte.......131
4.c.i. La vlocit apparente des ondes s cs....131
4. c.i.la vlocit apparente des ondes p cp.........131
4. d. Estimation sismique.....132
4.e. Estimation de la longueur donde L et la priode T des ondes....................133
4. f. Lamplitude de dplacement dformation des sols....133
4.f.i. Pour une dformation axiale en champs libre..133
4.f.ii. Pour une courbure de flexion champs libre...134
4. g. Action sismique dans le plan de la section droit....................135
Conclusion....137
IX .REVETEMENT DEFINITIF :
Introduction .138
IX-1-CALCUL DE REVETEMENT DEFINITIVE.......138
IX-2-MODELISATION DE REVETEMENT DEFINITIVE.138
2.a).La raideur du sol..138
2).b. les diffrentes types de chargement139
b).i. Le chargement permanent ......139
b).ii. le chargement dexploitation : Q les trains ...139
IX.3.Calcule de revtement dfinitif : section EST ...139
3).a. Chargement G ....140
3).b. Chargement Q.140
3).c. la combinaison des actions a ELU: 1.35G+1.5Q et AS correspondent.141
3).d. Calcule de ferraillage transversal ..........142
CONCLUSION GENERALE

Chapitre I : ETUDE BIOGRAPHIQUE

Figure I. 1: Tunnel Ferroviaire.2
Figure I. 2: Tunnel Routire.....2
Figure.3: Galerie de navigation2
Figure I. 4: Tunnel Hydraulique...3
Figure I.5: Galerie de stockage.....3
Figure I. 6: Machine lattaque ponctuel.....4
Figure I.7 : Creusement en pleine section....4
Figure I.8 : Creusement en demi-section..5
Figure I. 9: Creusement par section divise..6
Figure I.10: Mthode de la galerie de faite.......6
Figure I.11. jumbo....8
Figure I.12: Plan de tir squentiel.....8
Figure I.13: tunnelier...........10
Figure I.14: le boulon ancrage ponctuel...12
Figure I.15: le boulon ancrage continu.....13
Figure I.16: Cintres rticules PANTEX 3 brins....14
Figure I.17 : devers cintres......14
Figure I. 18 : cintre lourd et blindage......15
Figure I. 19: enfilage.......15
Figure I.20: Assemblage des lments dun cintre coulissant.........16
Figure I.21 : lemploi de bton projet .......17
Figure I. 22 : Diffrents procds de projection du bton.......18
Figure I.23: Exemple des voussoirs en bton......19
Figure I.24: Mthode de convergence confinement (Panet et Guellec, 1974) .......29
Figure I.25: Principe de la mthode de convergence confinement.30
Figure I.26: Modle de maillage..32

Chapitre II : PRESENTATION DE PROJET

Figure II.1 Carte des futurs rseaux ferroviaires en Algrie....35
Figure II.2 carte la ligne al Affroun - Khmis meliana.37
Figure II.3 : Carte trace du tunnel gantas .... 38
Figure II.4 : profil en long du tunnel38
Chapitre III : CONCEPTION DE LA FORME
Figure III.1 quivalente pour la forme de tunnel en voie unique.39
Figure III.2 : voie standard..40
Figure III.3 forme dun tunnel en courbe....41
Figure III.3 : tunnel en alignement droit..42
Figure III.5 : plan dtaill de la forme.43
Chapitre IV : INVESTIGATION GEOTECHNIQUE
Figure IV.1.Carte de TERASOL : la gologie de la rgion.45
Figure IV.2. Coupe gologique interprtative Gantas propose en phase dAPD..47
Figure IV.3.carte tectonique schmatique du nord dAlgrie.48
Figure IV.4.Une source et une puits deau dans lalentour..50
Figure IV.5.Eaux dans la surface.....50
Figure IV.6.Loutil : Magnto tellurique V8...52
Figure IV.7.mthodologie de travail............................................................................................52
Figures IV.8. Image sur les carottes ...........54
Chapitre V : STABILITE DES PORTAILS
Figure V.1 : glissement dun talus...66
Figure V.2.prsentation de mthodes des tranches..67
Figure. V.3 : cas dun sol homogne....68
Figure .V.4.diagramme de sen fonction de ...69
Figure .V.5.description du projet.70
Figure V.6.cre des segments et des points.71
Figure .V.7.dfinition des sols.71
Figure. V.8.cas du terrain naturel .......72
Figure V.9.le premire terrassement .......73

Figure V.10. Rsultats de 1er terrassement..73

Figure V .11.Caractristiques des renforcements74
Figure V.12. rsultat final pour le portait EST....75
Figure V.13.terrain naturel portait ouest.76
Figure V.14. Le premier terrassement ouest...76
Figure V.15 .phase final oust...77
Chapitre VI : CALCULE DE SOUTENEMENT PROVISOIRE
Chapitre VI-2 : METHODES ANALYTIQUES
Figure .VI.2 .a. approche de terzaghi...91
Figure.VI.2.b. contrainte sh etsv93
Figure VI.2.c. la section est de tunnel..95
Figure.VI .2.d. courbe de convergence..100
Figure .VI .2.e .donnes qui concerne les aciers...104
Figure .VI .2.e .courbe caractristique de convergence confinement /est...105
Chapitre VI-3 : MODELISATION AVEC LES ELEMENTS FINIS
Figure.VI.3.a. modlisation de la gomtrie .108
Figure.VI.3.b. le dcoupage...109
Figure.VI.3.c .le maillage surfacique.109
Figure.VI.3.d. le blocage110
Figure.VI.3.e. insertion des proprits...112
Figure VI.3 .f. excution des phases..113
Figure.VI.3 g. rsultat de maillage.114
Figure.VI.3 .h. rsultat de dformation..114
Figure VI.3.i. courbes de convergences.....115
Figure VI.3.j. Tassement en surface......116
Chapitre VII : VERIFICATION DE SOUTENEMENT PROVISOIRE
Figure .VII.1.Fonctionnement de logiciel 2000.117
Figure VII.2.Modlisation dun soutnement avec SAP2000...119
Chapitre VIII : ETUDE SISMIQUE
Figure VIII.1.la distance entre oude fodda et khmis tunnel et picentre .132

CHAPITRE I:ETUDE BIOGRAPHIQUE

Tableau I.1: Exemples des tunnels en fonction de leurs longueurs. 2
Tableau I.2: classification de la qualit de la roche.. ..........23
Tableau I.3 classification de la rsistance d'un terrain.....25
Tableau I.4 Classes d'influence de la contrainte initiale sur le soutnement ..........26
Tableau I.5 qualit de la roche.27
CHAPITRE II:PRESENTATION DE PROJET
TABLEAU II.1 : (%) des dpenses publiques dans le secteur de transport34
CHAPITRE III:CONCEPTION DE LA FORME
Tableau III.1 :norme europen des cartes modles en voies ferres.40
Tableau III.2 choix dchelle..40
Tableau III.3 : les valeurs de la gomtrie.41
CHAPITRE IV:INVESTIGATION GEOTECHNIQUE
Tableau IV.1.listes des sondages..............53
Tableau VI.2. Le sondage n : 1... ...53
Tableau IV.3.la description de massif rocheux........55
Tableau IV.4.caractristiques mcaniques des terrains...59
Tableau IV.5. Essai de cisaillement sur largile marneuse..60
Tableau IV.6. essais de cisaillement la bote avec une vitesse rapide raliss dans la marne .60
Tableau IV.7. Rsultats des essais de rsistance la compression simple sur les grs ...............61
Tableau IV.8. Rsultats des essais de rsistance la compression simple sur les marnes .62
Tableau IV.9. Rcapitulation des rsultats dessai dabrasivit et dessai de duret......62
Tableau .IV.10.les sections de tunnels.64
Tableau IV.11. les sections de ltude........ ........65
CHAPITRE V:STABILITE DES PORTAILS
Tableau .V.1.caractristiques des sols..72
Tableau .V.2.caractristiques des terrains entre ouest....75
CHAPITRE VI:CALCUL DE SOUTENEMENT PROVISOIRE
VI.1) METHODES OMPERIQUES :
Tableau VI.1.a. Formation gologique79
Tableau VI.1.b. Classes AFTES..79

Tableau VI.1.C. Condition hydrogologique..80

Tableau VI.1.d : discontinuit de massif.80
Tableau .VI.1.e. Rsistance des roches....81
Tableau VI.1 .f : module de dformation....82
Tableau .VI.1.f. Description des discontinuits...83
Tableau VI.1.g. Degr de fracturation RQD...84
Tableau .VI.1.f. Nombre des familles des discontinuits....84
Tableau VI.1.g. Rugosits des discontinuits..84
Tableau VI.1.k. Laltration des discontinuits...85
Tableau VI.1.l. Leffet deau...85
Tableau .VI.1.m. tat tectoniques des terrains...86
Tableau .VI.1.n. quivalent support ratio...86
Tableau .VI .1.o. note de barton.87
Tableau VI.1.p. Note globale de bieniawski...88
Tableau .VI.1.q. Donnes de projet...89
Tableau .VI.1.r. Types de soutnements..89
Tableau .VI.1.o. Types des soutnements proposs ...90
VI.2) METHODES ANALYTIQUES :
Tableau VI.2.a. Calcul de B.92
Tableau.VI.2.b. calcule de HP.....92
Tableau VI.2.c. Calcule des contraints qv et qh dans le radier et la vote..93
Tableau.VI.2.d .la couverture modr.....94
Tableau.VI.2.e. types de soutnements95
VI.2) METHODES NUMERIQUES :
Tableau : VI.3.a. Mode demploi de logiciel CESAR .....107
Tableau.VI.3 .b. combinaison des proprits....112
Tableau : VI.3.a. Comparaison entre QQ et CESAR ....116
CHAPITRE VII. VERIFICATION DE SOUTENEMENT PROVISOIRE :
Tableau.VII. module de dformation et lpaisseur quivalentes pour toutes les sections..120
CHAPITRE VIII.ETUDE SISMIQUE :
Tableau VIII.1. Quelques tremblements des terres en Algrie.129
Tableau VIII.2. La classification sismique de la rgion...129
Tableau VIII.3.caractristiques de revtement dfinitive.130

Tableau VIII.3. Caractristiques de la structure tunnel ...130

Tableau. VIII.4.paramtres li au milieu hte...131
Tableau.VIII.5.la vlocit des particules solides...132
Tableau. VIII.6. mesure de longueurs dondes..133
Tableau.VIII.7.la dformation et les sollicitations engendr par le modle sismique...135
Tableau. VIII.8.synthse des rsultats des actions sismiques ...137
CHAPITRE IX : REVETEMENT DEFINITIF
Tableau XI.2 les contraintes naturels des terrains.139
Tableau IX.3 : chargement des trains139
Tableau. IX. chargement G pour section EST...........140
Tableau IX.4.les chargement de Q141
Tableau. IX.5. combinaison dactions et sections dacier.142
Tableau. IX.6.section dacier transversal..143

Introduction gnrale

Ces dernires annes, lvolution des techniques de construction des tunnels a permis un
dveloppement soutenue par une srie d'innovations technologiques, les civilisations modernes ont
largi le gnie des souterrains afin de rpondre aux besoins croissants de communication de transport
(marchandise, eau).
Les ouvrages souterrains constituent la solution la mieux adapte la cration de nouvelles
infrastructures en zone urbaine et au franchissement des zones montagneuses. Le projet du mmoire
concerne la construction du tunnel GANNTAS, , qui est un tunnel ferroviaire bitube de longueur de 7
km environ, y inclus des rameaux de secours ncessaires. Le tunnel Ganntas est un lment majeur
de la modernisation et de rectification du trace pour la rocade nord de la ligne ferroviaire
Affroun-Khemis , qui prvoit le franchissement de la montagne Ganntas (une partie de lAtlas
Tellien), culminant 400 m entre les environs dOued Zeboudj (hoceinia) au Nord-est et AnSoltane (KhmisMiliana ) au Sud-ouest, La zone du tunnel est entre PK102+088 et PK109+430.
L'tude de ce mmoire est pour achever la conception du tunnel Gantas par le choix du type de
soutnement et la mthode de creusement qui sadapterait la base de donnes gotechniques tablis
sur le terrain et des mthodes de conception du tunnel existent.
Le premire chapitre prsente ltudie bibliographique sur les tunnels dune manire gnrale, dcrit
les techniques de creusement, les diffrents types de soutnements, et les mthodes de
dimensionnement. Le deuxime chapitre prsente une description gnrale sur le projet et les projets
en cour de ralisation dans le secteur ferroviaire, pour la troisime chapitre :une conception de la
forme sera effectuer avec les normes .
En passe dans le quatrime chapitre sur la synthse gologique et gotechnique du site de tunnel
Gantas. Puis on se dirige en cinquime chapitre sur les portails EST et OUEST et leur stabilit,
Le calcule de soutnement provisoire sera tudi dans le sixime chapitre avec les mthodes
empiriques et analytique et un modlisation numrique CESAR LCPC
Dans le septime chapitre une vrification de soutnement provisoire quon a adapt sur le 6me
chapitre .
Dans le huitime chapitre une modlisation sismique sera applique a la base des travaux de POWER
1998,
Finalement avec le neuvime chapitre un revtement dfinitif en bton arme et non arme.

CHAPITRE I

tude biographique

I.1. BREF SUR LES TUNNELS ET LEURS VOLUTION DANS LE

TEMPS :
Lhistoire des tunnels remonte depuis lAntiquit, Pour rpondre aux besoins de lirrigation et
de Lalimentation des villes en eau les civilisations de la Msopotamie, de lgypte, de la Grce et
de Rome ont creus des canaux aqueducs, non seulement lair libre, mais aussi en tunnel. A cette
poque, certains ouvrages exceptionnels ont t raliss, lun des plus fameux est le tunnel aqueduc
construit en 530 avant J.-C. par Eupalinos dans lle grecque de Samos.
Il a t aussi ralis sous lantiquit des tunnels servant au transport des personnes, des animaux et
des biens. Parmi eux, le tunnel de Pouzzoles est des plus remarquables : construit par les romains en
37 aprs .J.-C., il tait long de 900m, large de 7,5m et haut de 9m.
Lorsquil fallait creuser dans la roche dure, il leur arriver de chauffer et dilater cette dernire
laide du feu, puis lamener un refroidissement brutal pour la faire clater. Au cours du moyen-ge
les modes de creusement et de soutnement sont rests toujours analogues ceux de lantiquit,
mais aprs la chute de lempire romain, on na plus beaucoup construit daqueducs ni des tunnels.
A partir de la Renaissance, des amliorations techniques dterminantes apparaissent : lutilisation
de la poudre explosive. Ctait la (poudre noire), mlange de soufre, de charbon de bois et de
salptre (nitrate de potassium). Mais, pour briser les roches, on ne pouvait utiliser lexplosif que si
tait capable de dclencher une explosion en toute scurit. Ceci na pas pu se faire quavec la mise
au point de la mche lente. Lemploi de la poudre dans les mines date en consquence de 1613.
On ne disposait toujours pas la fin de la renaissance, ni dailleurs jusque vers 1790, de moyen
mcanique pour forer les trous de mines destins recevoir la poudre explosive. Il fallait creuser
ces trous la main, en frappant avec maillets sur une barre mine (lourde barre mtallique).
On ne connaissait pas les calculs mathmatiques, permettant destimer, partir de mesures
physiques faites sur place (in-situ) ou en laboratoire, les pousses exerces par les terrains est
dapprcier les risques deffondrement. Ces progrs napparaitront qu lpoque moderne partir
de la fin du XVIIIme sicle (Coulomb 1776).
Un ouvrage remarquable de cette poque est le tunnel de Malpas. De cette poque encore, date le
grand gout circulaire de Paris, longueur de 6128m et hauteur de 2m. Il a t achev en 1740.
Rcemment la construction des tunnels a une propagation importent avec lnorme dveloppement
dans les infrastructures et la technologie de mis en ouvre.

CHAPITRE I

Nom du tunnel
Seikan
Tunnel sous la Manche
Ltschberg
Guadarrama
Larda
Hsuehshan
Tunnel sous le mont blanc

tude biographique

pays
Japon
France/UK
Suisse
Espagne
Norvge
Asie
France /Italie

Longueurs (Km)
53,85
50,45
34,60
28,40
24,50
12,90
11.60

Type
Ferroviaire
Ferroviaire
Ferroviaire
Ferroviaire
Routier
Routier
Routier

Suisse
Routier
Saint-Gothard
17.00
Tableau I.1: Exemples des tunnels en fonction de leurs longueurs.

I.2. Les diffrents types des tunnels:

Il existe plusieurs paramtres de classification des tunnels,
I.2.1. Selon la destination : On distingue deux types
a) Tunnel de Communication: Ferroviaire, Routire, Pour Piton, Galerie de
navigation, Mtro.

Figure I. 1: Tunnel Ferroviaire.

Figure I. 2: Tunnel Routire.

Figure I.3: Galerie de navigation.

CHAPITRE I

tude biographique

b) Galerie de transport : pour Amnagement Hydraulique, Alimentation de lEau

Potable (AEP), galerie dgouts.

Figure I. 4: Tunnel Hydraulique.

I.2.2.

Figure I.5: Galerie de stockage.

Selon la forme:
Circulaire plein ou tronque.
Elliptique plein ou tronque.
Parabolique plein ou tronque.
Courbe quelconque plusieurs centres.
Rectangulaires.
Complexe.

I.3. Mthodes de creusement:

A. Creusement a lattaque ponctuelle :
Cette mthode de creusement est une technique mcanique, est excute par lemploi dun machine
attaque ponctuelle permet de creuser nimporte quel profil de dimension variable .Lusage est
gnralement fait dans les roches tendres ou altres de duret moyenne, lexcution se fait par les
haveuses avec un bras mobile quip dune tte fraiseuse gratte et balaie une surface de front. Dans
les machines attaque radiale, la fraise tourne autour dun axe situ en prolongement du bras.
Dans les machines attaque transversale, la fraise appele aussi tambour, tourne autour dun axe
perpendiculaire au bras et attaque tangentiellement la surface du front ou bien par des machines
attaque ponctuelle qui abattent le terrain de manire slective et par partie. Un Brise-Roche
Hydraulique (BRH) et une pelle retro de chantier. Le rendement de cette mthode est bien meilleur
que lexplosif.
On distingue:
Creusement a plein section
Creusement par demi-section

CHAPITRE I

tude biographique

Creusement en section divise

Figure I. 6: Machine lattaque ponctuel

A.1. Creusement a plein section:

Cette mthode de creusement consiste excaver la totalit de la section transversale du tunnel
en une seule phase. Elle est couramment utilise pour la plupart des tunnels creuses dans des roches
de bonne ou dassez bonne tenue, lorsque leur section nest pas trop importante, pour tre couverte
par un jumbo ou une machine a attaque ponctuelle. Dans le cas contraire la mthode ncessite de
gros engins et devient extrmement couteuse.
La rapidit de cette mthode facilite l'organisation du chantier, car elle permet de sparer nettement
les quipes de creusement et celles du revtement.
Les dblais sont excutes par tranche horizontale en commenant par le haut, linconvnient est que
leur vacuation ncessite plusieurs reprises. Encas de rencontre daccident de terrain srieux cette
technique requiert une adaptation trs difficile.

Figure I.7 : Creusement en pleine section

CHAPITRE I

tude biographique

A.2. Creusement en demi-section:

Cette mthode consiste excaver dans une premire phase la demi section suprieur du
tunnel suivant sa forme dfinitive .La hauteur de cette excavation prliminaire peut aller jusqu' 5
ou 6 m.
Dans une deuxime phase, on procde a excaver la demi section inferieur appele Stoss. Cette
technique est particulirement conseille pour les terrains htrognes de qualit moyenne, elle
permet de mieux maitriser les problmes de stabilit vue la dimension rduite du front de taille.

Figure I.8 : Creusement en demi-section.

A.3. Creusement en section divise:

Cette mthode est utilise lorsque la section excave est importante, ou dans le cas d'un mauvais
terrain qui ne permet pas d'assurer la stabilit du front de taille avec une ouverture en demi section.
Son application est longue et coteuse .Elle ne se justifie que sil nest pas possible dutiliser une
autre mthode.
Avec un creusement en sections devises, chaque phase de travaux comprend lexcavation des
terrains sur des sections rduites.par la mme, la stabilit des sections excaves est plus facile
matriser et la dcompression des terrains sus-jacents est plus limites.

CHAPITRE I

tude biographique

Figure I. 9: Creusement par section divise.

A.3.1. Quelque type de creusement en section devise:

Mthode de la galerie de fate franco-belge :
Le principe de cette mthode consiste excuter rapidement la vote pour protger le chantier pardessous et de dterminer le revtement par pied droit.

Schma I.10: Mthode de la galerie de faite

Mthode de deux galeries:

Cest lexcution de deux galerie une laxe suprieur et lautre laxe infrieur relies par un puits
pour permettre lvacuation des dblais.
Mthode des trois galeries mthode allemande :
Le principe de cette mthode consiste au creusement de deux galeries de base de part et dautre de
la cunette de STROSS, ainsi que dune galerie suprieure. Cette mthode est utilise pour des
sections de trs grande importante (> 50 m2 environ).

CHAPITRE I

tude biographique

Mthode contre vote mthode italienne :

Cette mthode est utilis dans les terrains particulirement mouvais .aprs lexcution de la galerie
de base, On met en place la maonnerie du radier, lexcution de la contre vote du radier prcde
celle des murs latraux. La phase suivante consiste en lexcavation du rocher de la calotte, et
lexcution de la vote. Les travaux dbutent par le creusement dune galerie de fate, on procde
alors labatage du terrain de part et dune de la galerie.

A.4. Creusement par lexplosif:

La technique du creusement lexplosif est trs ancienne et plus conomique, utilisable pour
lexcavation des tunnels dans les massifs rocheux de duret moyenne leve.
Les explosifs sont composs de la poudre noire (salptre + charbon + soufre), dtonnent sous laction
dune onde de choc gnre par un dtonateur lectrique.
L'abattage l'explosif s'effectue pour chaque vole d'avancement par deux sections au maximum
dites demi-sup (calotte) et demi-fin (Stoss), de manire cyclique selon des oprations lmentaires.
Premirement, le traage et la perforation du plan de tir, suit du chargement des trous de mines et du
tir de la vole. Aprs labattage, lvacuation des gaz toxiques par ventilation et lvacuation des
dblais (marinage).
Le traage du plan de tir souvent commun aux oprations de pilotage de la galerie (implantation et
vrification de laxe de la galerie, contrle du pourtour de lexcavation), est excut sur la base dun
plan de tir thorique adapt aux conditions particulires du front de taille, (fracturation,
htrognit, hors profile et en profile), et la qualit des rencontres.
Pour amliorer la qualit du traage et pour rduire les dlais ncessaires cette opration, il est
procd une projection de plan de tir thorique au moyen dun appareil optique install en galerie
proximit du front de taille.
Le dernier dveloppement consiste mmoriser le plan de tir dans un logiciel de perforation
automatique au moyen dun ordinateur embarqu sur le jumbo de forassions.
La perforation se fait premirement au centre (le bouchon) est ralis par un maillage des trous plus
rapproch, autour du bouchon un autre maillage en forme de cercle est aliment avec un autre
dtonateur de faon labattage se fait aprs le bouchon.
Dans le voisinage des extrmits de la section du front de taille, le troisime maillage est compos
des trous moins chargs pour navoir pas dhors profile.

CHAPITRE I

tude biographique

Figure I.11 : jumbos

Figure I.12: Plan de tir squentiel

CHAPITRE I

tude biographique

A.5. Creusement avec tunnelier:

Le tunnelier est une machine conu pour creuser les tunnels dans tous types de gologies,
des terrains meubles trs permables jusqu'aux rochers les plus durs, sous forte charge d'eau, et
quand les conditions de stabilit ne sont pas assures.
Le tunnelier capable dexcaver en une seule fois la section du tunnel raliser attaque globale ,
linverse des machines attaque ponctuelle qui abattent le terrain de manire slective, il comprend
un systme de protection des parois de lexcavation entre le front de taille et le revtement.
La progression de la machine est gnralement assur par une srie de vrins prenant appui sur le
revtement pos larrire que assurer la prcision du pilotage.
Le principe de fonctionnement de tunnelier consiste assurer la stabilit du front d'attaque par mise
en pression des dblais excavs contenus dans la chambre d'abattage pour quilibrer les pressions
des terrains et de la nappe, L'abattage est assur par une roue quipe de molettes.
La pression transmise par le tunnelier sur les molettes, associe la rotation de la tte de forage
entranent la destruction de la roche.
Il assure le soutnement provisoire et permet le montage du revtement dfinitif du tunnel. Les
dlais foisonns sont rendus, si ncessaire, pteux l'aide d'additifs injects partir d'orifices situs
sur la tte d'abattage et la cloison tanche.
L'extraction est assure par un convoyeur vis.
C'est la rgulation de l'extraction des dblais, en corrlation avec la pousse du tunnelier qui
assurent la mise en pression du produit excav dans la chambre d'abattage.
L'ajout systmatique d'air comprim dans la chambre permet une meilleure rgulation de la pression
en partie suprieure de la chambre assurant un parfait contrle des convergences.
Les spcificits des tunneliers particulirement adapts aux ouvrages d'assainissement, d'adduction
d'eau ou des tunnels des grandes dimensions.
Les avantages de creusement par un tunnelier sont, lexcution trs rapide et efficace, la qualit et
la scurit du travail qui sont plus parfaits que les mthodes conventionnelles.
En ce qui concerne les inconvnients, le cout est trs lev, la section reste toujours circulaire.

CHAPITRE I

tude biographique

Figure I.13: tunnelier.

I.4 : Autres types de creusement:

Voici quelques mthodes futuristes de creusement qui ont fait lobjet dessais de laboratoire ou
mme de quelques applications industrielles et qui reposent sur des principes assez diffrents de
lexplosif ou de lexcavation mcanique.

a) La percussion lourde :
Consiste lancer sur le front de taille un projectile dont limpact provoque la fissuration et
lclatement de la roche.
Le Bureau des Mines des USA a fait procder a des expriences intressantes dans cette voie en
utilisant un canon de 10 m a 15 m du front et des projectiles en bton denviron 5 kg percutant le
front a la vitesse de 1 500 m/s.
La fissuration dans le granit intresse une profondeur de 30 50 cm et il faut 8 coups pour
permettre de progresser de 30 cm sur un front de 15 m2.

b) Le jet hydraulique :
A haute pression (jet cutting) consiste a raliser des saignes dans la roche a laide dun jet deau
concentre a faible dbit, mais a trs forte pression.
Ainsi, en Allemagne, avec une buse de 0,5 mm, un dbit de 18 L/min et une pression de 3 800 bars,
on a ralise dans le granit des saignes de 6 mm de profondeur a la vitesse de 10 cm/s.

10

CHAPITRE I

tude biographique

En combinant, sur une machine a attaque globale, laction des outils et celle dun nombre
quivalent de buses a haute pression de ce type, on peut rduire la pousse utile sur les outils
denviron 50 % a rendement gal.

c) La vibration
Elle a t galement exprimente et applique aux molettes dun tunnelier. Les rsultats sont assez
encourageants, mais lusure de telles machines risque dtre trs rapide.

d) Le gradient thermique et la fusion.

Laction de la chaleur est plutt rserve aux forages de petits diamtres, en raison de son trs faible
rendement nergtique.
Dune faon gnrale, si lon compare les bilans nergtiques de ces diffrentes mthodes, on
vrifie que les mthodes les plus conomes sont celles dans lesquelles le matriau est dcoupe en
morceaux aussi gros que possible. De ce point de vue, labattage mcanique exige globalement
deux fois plus dnergie que lexplosif. Mais dautres critres interviennent de faon dcisive en
faveur de la mcanisation.
Lavenir est probablement la combinaison de mthodes classiques et de certaines de ces mthodes
utilises dose homopathique pour tendre a limiter la fragmentation de la roche.

I.5 : SOUTENEMENT :
L'excavation d'un tunnel produit une altration dans l'tat du terrain. Ceci entrane des mouvements
de la masse du terrain vers l'excavation afin de rtablir l'quilibre.
Pour assurer la scurit du chantier contre les boulements lors des travaux souterrains, le recours
lutilisation dun soutnement provisoire qui scoule entre le dbut de lexcavation et la mise en
place du soutnement dfinitif, afin de palier aux problmes causs par la dcompression du terrain,
qui permet dassurer la stabilit des parois, mais participe aussi la stabilit dfinitive de louvrage
en rduisant les efforts supports par le revtement. On peut distinguer trois classes principales de
soutnement suivant leur mode d'action par rapport au terrain. Ce sont :

I.5.a :Le soutnement agissant par confinement

Le soutnement dveloppe le long des parois une contrainte radiale de confinement gnralement
faible, c'est le terrain qui joue le rle essentiel. Il y a gnralement deux types : Bton projet seul,
Bton projet associ des cintres lgers.

I.5.b :Le soutnement agissant la fois par confinement et comme armatures

Il s'agit du boulonnage sous ses diverses formes, qu'il soit ou non associ au bton projet, aux
cintres lgers, il y a principalement deux modes : Boulons ancrage ponctuel, et boulons ancrage
rparti (scells la rsine ou au mortier).

11

CHAPITRE I

tude biographique

I.5.c :Le soutnement agissant comme supports

C'est le soutnement seul qui doit rsister aux diffrents efforts, dans le cas ou le terrain a des
caractristiques go mcaniques faibles. Les composantes de soutnement sont comme suit:
v
v
v
v

Cintres (lourds ou lgers).

Plaques mtalliques assembles.
Voussoirs en bton.
Tubes perfors (vote parapluie).

I.5.1 :Les diffrents types de soutnement :

a) Soutnement mtallique :
Le premier type de soutnement employ dans les souterrains est le soutnement mtallique qui
comprend quatre catgories principales:

Le Soutnement par boulons d'ancrage:

Ceux-ci sont de deux types : boulons ancrage ponctuel, boulons ancrage continu. Le choix entre
ces deux types est essentiellement li la nature du terrain :
- le boulon ancrage ponctuel, plus rapidement mis en place et moins coteux, ncessite un terrain
suffisamment rsistant au niveau de l'ancrage.

Figure I.14: le boulon ancrage ponctuel

12

CHAPITRE I

tude biographique

- le boulon ancrage continu, peut tre effet immdiat ou diffr, provisoire ou permanent. On
utilise assez souvent un premier boulonnage immdiat et un deuxime boulonnage en dehors du
cycle d'avancement.

Figure I.15: le boulon ancrage continu

Barres fonces dans le terrain :

Elles sont utilises lorsquil est impossible de forer un trou dont les parois pour quelles tre stables
pendant le temps ncessaire la mise en place dun boulon. Le forage peut tre excut laide
dune perforatrice pour foncer des barres nervures qui sont visses dans le terrain. La rsistance
larrachement dpend de la nature du terrain. Les diamtres des tiges des boulons varient
gnralement de 16 32 mm et leur longueur de 2 5 m. La qualit de lacier dpend des
conditions dutilisation, sous faible couverture et il sagit de limiter strictement les dformations, en
utilisant des aciers relativement durs, sous forte couverture o il peut tre ncessaire
daccompagner la dformation de la roche, en utilisant les aciers fort allongement.

Le Soutnement par cintres mtalliques :

Ces cintres peuvent tre des cintres lourds (H) ou rticuls pour les soutnements en grande section,
ou des cintres plus lgers (profils TH, UPN) gnralement en petite section. Les cintres rticuls
prsentent les deux avantages de facilit de mise en uvre et de trs bonne compatibilit avec le
bton projet. Leur emploi est dconseill lorsque de fortes sollicitations sont prvisibles avant que
le bton projet puisse remplir son rle. Le profil de la section doit bien sr tre suffisamment
rgulier (pas de hors profil trop important).

13

CHAPITRE I

tude biographique

Figure I.16: Cintres rticules PANTEX 3 brins

Figure I.17 : devers cintres

14

CHAPITRE I

tude biographique

Cintres lourds et blindage :

Les plaques de blindage sont mises, jointives ou non, entre les cintres et le terrain. Elles peuvent
parfois tre tenues par des boulons. Elles peuvent galement tre liaisonnes entre elles, les cintres
ne servant qu' leur montage et sont ensuite retirs aprs remplissage entre plaques et terrain,

Figure I. 18 : cintre lourd et blindage

b) Soutnement par enfilage :

Les plaques barres ou rails (plus paisses que les plaques de blindage) sont ici fonces dans leterrain
pralablement l'excavation de celui-ci.

Figure I. 19: enfilage

c) Cintres coulissants :
Les cintres lgers, gnralement coulissants et agissants par confinement ou comme simple
protection : constitus dun profil spcial en forme de U vas, les diffrents lments disposs en
recouvrement sur une quarantaine de centimtres sont assembls par serrage de deux triers. Ces
cintres, sous laction de la pousse du terrain peuvent se dformer par glissement des lments lun

15

CHAPITRE I

tude biographique

par rapport lautre. Dans le cas de cintres coulissants, les boulons des triers doivent tre serrs
suivant les indications du fabricant.

Figure I.20: Assemblage des lments dun cintre coulissant.

d) Soutnement en bton :
Le soutnement peut tre en bton prfabriqu ou bien non. Les types de soutnement utilisant le
bton sont les suivants :

I.5.1.c : Bton projet :

Lutilisation de bton projet comme mode de soutnement souterrain avec le boulonnage et/ou les
cintres lgers, il constitue ce que lon appelle la mthode de construction avec soutnement
immdiat par bton projet et boulonnage et qui est galement connue sous le nom de nouvelle
mthode autrichienne (NATM). Le bton projet est constitu par un mlange de ciment, d'eau et de
granulats (diamtre maximum 25 mm). Un additif acclrateur de prise (environ 5%) peut tre
ajout lorsqu'une rsistance leve initiale pour la prise est requise. La gunite prsente la mme
composition que le bton projet, mais le diamtre maximal des agrgats est de 50 mm.
Le bton est projet sur une nappe de treillis souds ancre la paroi. Il prsente une flexibilit qui
lui permet de sadapter aux dformations du massif rocheux sans se fracturer. Actuellement, les
nouvelles technologies ont permis dutiliser un systme de revtement et de soutnement plus
rsistant et plus flexible. Ladjonction de micro-silice et de fibres en acier (longueur moyenne 20
38 mm, diamtre 0.5 mm) au mlange de ciment et de granulats, prsente plusieurs avantages:
l'augmentation des paisseurs de la couche de bton (jusque 200 mm), Une meilleure protection
contre laltration, l'augmentation de la rsistance et des caractristiques de dformabilit du
revtement, lutilisation de la nappe de treillis souds n'tant, dans certains cas, plus ncessaire. Le
bton projet est souvent utilis comme revtement temporaire pour les parois dune fouille ou pour
les votes lors de la ralisation douvrages souterrains (galeries, tunnels.).
Les proprits du bton projet sont :
Pntre en force dans les fissures.
Protge la roche de l'altration par lair et l'humidit.
Assure une bonne adhrence la roche et une bonne rsistance au cisaillement.
Mise en uvre rapide.
Assure une conomie de main duvre et de matriaux.

16

CHAPITRE I

tude biographique

La liaison roche - bton diminue la dtente, la dcompression, la flexion et les Contraintes de

traction.
Le bton projet reprend les moments flchissant.

Figure I.21 : lemploi de bton projet

Lemploi du bton en ouvrage souterrain par voie sche ou par voie mouille fait lobjet dun texte
de lAFTES intitul conception et dimensionnement du bton projet utilis en travaux
souterrains auquel il convient de se rfrer [GT20 de lAFTES, 2000]. La mise en uvre du bton
projet peut tre ralise selon deux techniques: Par voie sche: les composants solides sont
malaxs, puis le mlange sec est expuls par un flux dair comprim jusquau gicleur de la pompe,
o leau est ajoute avant la projection. Les premires applications de cette technique, appele
gunite (de langlais to gun), datent de 1910. Par voie mouille (humide): tous les composants, y
compris leau, sont malaxs, puis le mlange humide arrive jusquau gicleur de la pompe, o il est
projet. Les premires applications de cette technique, appele shotcrete (de langlais to shot
concrete), datent des annes 1960.

17

CHAPITRE I

tude biographique

Figure I. 22 : Diffrents procds de projection du bton

I.5.1.d.Voussoirs en bton prfabriqu :
Un voussoir est une caille de bton arm qui est prfabrique et prte poser par un assemblage
prcis, plusieurs voussoirs forment un anneau. (Figure.1.20). Les voussoirs sont mis en place par
anneaux cylindriques successifs et servent dappui longitudinal pour la progression du boulier au
moyen de vrins hydrauliques dont les patins reposent sur la face avant du dernier anneau pos. Il
existe bien entendu de nombreux types de voussoirs, en bton que lon peut classer en deux
catgories principales: Les voussoirs alvolaires (figure.1.21.a) qui comportent des nervures
longitudinales et transversales au travers desquelles il est possible denfiler des boulons qui
permettant lassemblage et la transmission de certains efforts de flexion dun voussoir lautre. Ces
voussoirs, directement drivs des voussoirs mtalliques,
Prsentent toutefois linconvnient, inertie gale, dun plus fort encombrement que les voussoirs
pleins, donc ncessitent un volume dexcavation plus important.
Les voussoirs pleins qui sont des lments de coques dpaisseur constante et qui peuvent par
exemple, tre articuls les uns sur les autres le long de leurs faces latrales courbes.

18

CHAPITRE I

tude biographique

Figure I.23: Exemple des voussoirs en bton

e) La Nouvelle Mthode Autrichienne (N.M. A) :
La nouvelle mthode autrichienne (NMA) est gnralement applicable dans les zones de roches
tendres, forme densemble des techniques de soutnement (boulonnage, cintres et bton projet).
Elle s'est avre efficace et permet de limiter la dcompression des terrains au voisinage de
1excavation. Cette mthode est caractrise par la mise en place d'un soutnement dformable
constitu, dune part, de boulons qui arment le terrain et d'autre part, d'une couche de bton projet.
Le but de ce soutnement est de garantir la stabilit de l'excavation en crant un anneau porteur,
constitu par le terrain arm. Lexcavation se fait pleine ou demi section et parfois en section
divise dans le but de mettre le soutnement en place rapidement.
Les ancrages scells
(mortier ou rsine) crent dans le terrain une vote arme, une coque mince de bton projet (15
30 cm), gnralement arm de treillis souds, protge le terrain contre l'altration, cre une
continuit entre les lments du terrain et apporte une pression radiale de confinement et rpartit les
efforts rapports aux ttes des ancrages. ventuellement, des cintres lgers coulissants renforcent la
coque du bton projet.
A. Choix dun mode de soutnement :
Le choix raisonne dun mode de soutnement comprend schmatiquement deux phases successives
:
Une phase danalyse technique du problme qui aboutit a llimination dun certain nombre
de types de soutnement en raison de leur incompatibilit avec certaines des donnes

19

CHAPITRE I

tude biographique

techniques du projet qui peuvent tre dordre gotechnique, gomtrique ou lies a

lenvironnement.
Une phase complmentaire danalyse conomique qui fait intervenir:
Dune part le dimensionnement du soutnement qui est lun des lments de calcul du
cout.
Dautre part les lments de prix de revient propres a lorganisation du chantier
considre :
Plus ou moins grande mcanisation.
Longueur du tunnel.
Dlais respecter.

I.6 : Revtement dfinitif :

Les matriaux les plus couramment utiliss pour la constitution des revtements sont :
a) Revtement en bton coffr arm :
Le revtement en bton coffr arm, une solution est adopte lorsque le revtement est suppos
reprendre une charge hydrostatique importante, dans le cas d'un tanchement total de l'ouvrage.
Le revtement peut galement tre arm lorsque suite des convergences trop importantes, son
paisseur est insuffisante pour assurer la stabilit de l'ouvrage long terme .Par ailleurs, certaines
parties d'ouvrages, telles que les casquettes ralises aux ttes l'air libre ou les gaines de
ventilation dans les tunnels routiers, sont en bton arm.
Mais il s'agit de structures dont le mode de construction s'apparente aux ouvrages d'art l'air libre.
Enfin, on peut tre conduit armer localement le revtement dans des sections ou des calculs font
apparatre des contraintes de traction ou de cisaillement importantes.
Ces sections, les plus sollicites, se situent gnralement en cl de vote, en radier et la liaison
radier-pidroits.
b) Revtement en bton coffr non arm :
Il est gnralement la meilleure solution technique et conomique pour satisfaire l'ensemble des
fonctions attendues, dans le domaine routier, essentiellement pour les tunnels raliss de manire
squentielle.
Cest une solution est adopte lorsque le revtement ne reprend pas une charge hydrostatique.
c) Revtement avec les voussoirs prfabriqus en bton arm :
Qui sont utiliss en cas de ralisation dun tunnel circulaire laide dun tunnelier. Une variante
consiste employer des voussoirs mtalliques ou du bton extrud. Le bton projet est rarement
utilis dans les ouvrages neufs mais contribue beaucoup la rparation ou la constitution des
revtements des tunnels anciens.

20

CHAPITRE I

tude biographique

I.7 : Les ouvrages caractristiques des tunnels :

a) tanchit :
Lorsque lon utilise un revtement coul en place, il est en gnral ncessaire de prvoir
ltanchit grce la ralisation de joints transversaux quips au droit de chaque reprise de
btonnage et le long desquels auront t placs des dispositifs.
Ces dispositifs doivent tre complts par une injection (en gnral de mortier de ciment) en arrire
du revtement, lorsque lon utilise un revtement constitu de voussoirs prfabriqus. Ltanchit
est raliser sur les quatre (04) faces de chacun des voussoirs, elle se compose alors de joints
prfabriqus en polychlorure de vinyle ou analogues, qui peuvent tre prpars aux dimensions des
voussoirs.
Ils sont gnralement contenus dans une rainure spcialement amnage sur la face du voussoir.
Elle peut aussi comprendre des joints contenant, partiellement ou totalement, un matriau hydrogonflant, cest--dire qui a la proprit de gonfler lorsquil est en prsence deau.
Dans tous les cas, on est capable dobtenir un bon rsultat sur ltanchit du revtement
condition que les faces des voussoirs soient fabriques avec une prcision suffisante ( 1 ou 2 mm).
b) Drainage :
Captage ponctuel ou surfacique darrives deau dans un ouvrage souterrain. Cette eau est ensuite
collecte et rejete lextrieur par le rseau dassainissement de louvrage.
Le drainage peut tre provisoire, pour permettre par exemple la mise en place dans de bonnes
conditions du complexe dtanchit, ou dfinitif et contribue de fait la fonction tanchit de
louvrage.
c) Ventilation :
Lors de lexcavation intrieure du tunnel, la ventilation est trs importante pour disperser les gaz
toxiques, quand on utilise la mthode attaque lexplosif, et pour ventiler la poussire caus par les
gros engins de creusement, et aussi fournir lair ncessaire pour lendroit de travail.
Le systme de ventilation consiste des tubes de diamtre varie par rapport la longueur de trac du
tunnel, transmissent lair par des ventilateurs de capacit importante sont installs lentre du
tunnel.

I.8 : Mthodes de calcules des tunnels :

Au stade des tudes prliminaires, on dimensionne frquemment les ouvrages souterrains, partir
des classifications des massifs rocheux.

21

CHAPITRE I

tude biographique

Ils existent de nombreuses mthodes de classification, se basant sur diffrents paramtres

gotechniques. C'est le choix de ces paramtres et de la faon de les utiliser pour le
dimensionnement de l'ouvrage, qui font les diffrences d'une mthode l'autre.
On peut classer les mthodes de dimensionnement en trois grandes catgories: mthodes
empiriques, mthodes analytiques, et mthodes numriques.

I.8.a) METHODES EMPERIQUES :

1. Mthode de Barton :
La mthode de Barton (1974) est une classification empirique des massifs rocheux.
Le principe de cette classification est "noter la qualit du massif rocheux par l'intermdiaire de
paramtres".
La qualit du massif rocheux est reprsente par l'indice Q, calcul partir de six paramtres. Le Qsystem permet aussi de dfinir le mode de soutnement mettre en place, condition de connatre
la valeur de Q, la largeur de l'excavation et la fonction de l'excavation.
La connaissance de Q permet galement par corrlations de calculer diffrents paramtres comme
les RMR quivalents, le module de dformabilit (Em), la pression s'exerant sur le soutnement au
niveau du toit et des parois et la vitesse des ondes P.
A partir de l'analyse de plus de 200 cavits souterraines (principalement des tunnels routiers et
hydrolectriques), Barton, Lien et Lunde du Norwegian Geotechnical Institute (NGI), ont
propos un indice pour la dtermination de la qualit d'un massif rocheux en vue du percement d'un
tunnel.
La valeur de ce coefficient Q est dtermin par 6 paramtres de la faon suivante (Hoek & Brown,
1980; Baroudi, 1988; Bouvard & al, 1988)

RQD : Rock Qualit Dsignation de Deere.


    

Jn : Expression du nombre de familles principales de discontinuits.

Jr : Caractrise la rugosit des faces des joints.
Ja : Epaisseur du joint et nature du matriau de remplissage.
Jw : Spcifie les conditions hydrogologiques.
SRF : (Stress Rduction Factor) prcise l'tat des contraintes dans le massif
Le Tunnelling Quality Index Q peut alors tre considr comme une fonction de Seulement trois
paramtres, qui sont une mesure directe:
1. Taille des blocs (RQD/Jn),

22

CHAPITRE I

tude biographique

2. Rsistance au cisaillement inter-blocs (Jr/Ja).

3. Contraintes actives globales et hydrauliques (Jw/SRF).

Valeurs

Qualit du massif

400 1 000
100 - 400
40 - 100
10 - 40
4 - 10
1-4
0,1 - 1
0,01 - 0,1
0,001 - 0,01

Exceptionnellement bonne
Extrmement bonne
Trs bonne
Bonne
Moyenne
Mauvaise
Trs mauvaise
Extrmement mauvaise
Exceptionnellement mauvaise

Tableau I.2: classification de la qualit de la roche

2).Mthode AFTES:
L'Association Franaise des Travaux en Souterrain (AFTES) a t cre en 1972 pour rpondre aux
recommandations de la Confrence Internationale sur les travaux souterrains tenue Washington en
1970 qui prconisaient la mise en place dans chaque pays d'un organisme regroupant les diffrents
acteurs intervenant, des titres divers dans les travaux souterrains.
La principale activit de l'AFTES consiste diffuser des recommandations techniques dans le
domaine des travaux souterrains. Ces recommandations sont prpares au sein de Groupes de travail
qui ont permis de constituer une classification dite de l'AFTES. L'AFTES a prfr prciser
clairement les divers facteurs qu'il faut s'efforcer de connatre pour la conception d'un projet
souterrain dans un massif rocheux suivant les recommandations dAFTES (1974 - 1982).
Ce sont des recommandations relatives au choix du type de soutnement et concernent le terrain
encaissant, selon les conditions gologiques gnrales et hydrogologiques, les discontinuits du
massif rocheux, comme les caractristiques mcaniques du terrain, les contraintes naturels et la
hauteur de couverture de louvrage, la dformabilit du massif.
a-Classification gologique gnrale :
Les conditions gologiques sont exposes dans un rapport gologique (synthse de toutes les tudes
pralables) qui comprend:
1) Une carte des affleurements avec une carte gologique et d'un schma tectonique de
sondagesetc.

23

CHAPITRE I

tude biographique

2) Une carte des formations et phnomnes superficiels (glissement,...) notamment dans les zones
d'implantations des ttes de l'ouvrage.
3) Une description ptrographique et lithologique des formations rocheuses traverses en explicitant
les dnominations rgionales particulires.
4) Ltat d'altration du massif rocheux dans son ensemble dcrit en tablissant un zonage
d'altration suivant les classes.
b-Les conditions hydrologiques :
Les difficults majeures rencontres dans les chantiers souterrains sont trs souvent lies la
prsence d'eau. Les coulements modifient les champs des contraintes et des dbits importants
gnent considrablement les travaux. Les conditions hydrologiques sont dfinies par le couple
(H,K) soit :
a.
b.
c.
d.
e.

Charge Hydraulique(H)
La permabilit du massif(K)
Nombre de famille de discontinuits distinctes :
Orientation des discontinuits de chaque famille par rapport au creusement
Densit des discontinuits

c-Caractristiques mcaniques des roches : Rsistance de la roche :

CATEGORIE

DESIGNATION

EXEMPLES
Quartzites, basaltes de rsistance leve

R1

Roche de
rsistance trs
leve

> 200

Granits trs rsistants, porphyres, grs et

calcaires de trs haute rsistance

200 60

R2b

Granits, grs et calcaires de trs bonne

tenue ou lgrement dolits, marbres,
dolomies

120 60

R3a

Dolites, marbres, dolomies, conglomrats

compacts, grs ordinaires, schistes
siliceux ou grs schisteux, gneiss

R2a
Roche de
rsistance leve

R3b

24

Rc (MPa)

Roche de
rsistance
moyenne

Schistes argileux, grs et calcaires de

60 40

40 20

CHAPITRE I

tude biographique
rsistance moyenne

R4

R5a

R5b

Roche de faible
rsistance

Roche de trs
faible rsistance
et Sols cohrents
consolids

R6a
Sols plastiques ou
peu consolids
R6b

Marnes compactes, conglomrats peu

consistants, schistes ou calcaires tendres
ou trs fracturs, gypses, grs trs
fracturs ou marneux, poudingues, craie

20 6

Marnes sableuses ou argileuses, sables

marneux, gypses ou craies altres

6 0,5

Alluvions graveleuses, sables argileux

normalement consolids

< 0,5

Marnes altres, argiles franches, sables

argileux, limons fins
Tourbes silts, vases peu consolides,
sables fins sans cohsion

Tableau I.3 classification de la rsistance d'un terrain

d.Altrabilit -gonflement de la roche :

On retiendra pour la classification les cas suivants:

1) Les terrains susceptibles de dlitage.

2) Terrains susceptibles de dissolution.

3) Terrains gonflants.

4) Autres terrains.

e.Contraintes naturelles et Hauteur de couverture :

Ce critre est li la fois au massif lui-mme et son histoire, pour ce qui concerne les contraintes
naturelles effectives en chacun des points, et aux donnes gomtriques du projet, pour ce qui
concerne la position de l'ouvrage l'intrieur du massif et notamment sa profondeur par rapport la
surface.

25

CHAPITRE I

tude biographique

Classe

Rapport Contraintes initiales/Resistance

compression

influence sur le
soutnement

CN 1

sc/s0>4

Faible

CN 2

2<sc/s0<4

Moyenne

CN 3

sc/s0<2

Forte

TABLEAU I.4 Classes correspondantes l'influence de la contrainte initiale sur le soutnement

1 Recommandations AFTES :
Ces recommandations numrent les principaux critres (relatifs au terrain encaissant, l'ouvrage et
son mode d'excution ainsi qu' son environnement) qui doivent tre pris en compte pour effectuer
le choix des soutnements. Pour chaque critre, un tableau indique, pour chaque type de
soutnement, en fonction de la valeur du paramtre qui caractrise le critre en question, si le
soutnement considr est :

La superposition des rsultats relatifs chacun des critres doit permettre de slectionner le type de
soutnement le plus appropri.
La liste de critre sont comme suivant :

26

critre relatif aux comportements mcaniques.

critre relatif aux discontinuits.
critre relatif la climatologie et gonflement.
critre relatif aux lHydrogologie.
critre relatif aux couvertures de roche/sols.
e critre relatif aux dimensions de la galerie.

CHAPITRE I

tude biographique

a).3 : Mthode de Bieniawski (Roch Mass Rating) :

Bieniawski a propos une classification du massif, en vue d'y creuser une galerie souterraine,
combinant des facteurs tels que : la rsistance la compression simple ou essai de type Franklin, le
RQD, le pendage des discontinuits ainsi que leur remplissage, lespacement et la nature des joints,
et les venues deau. Pour chaque classe de roche, il a galement propos des recommandations pour
le soutnement

Le Rock Quality Designation (RQD) a t dvelopp par Deere et al. (1967) afin de donner une
estimation quantitative de la fracturation influenant le comportement de la masse rocheuse partir
de lexamen de carottes obtenues par des forages. Le RQD est dfini comme le pourcentage de
morceaux intacts de longueur suprieure 10 cm, sur la longueur totale du forage.

 


R.Q.D.

Qualit de Roche

R.Q.D. < 25 %

Trs mauvaise

25 % < R.Q.D. < 50 %

Mauvaise

50 % < R.Q.D. < 75 %

Moyenne

75 % < R.Q.D. < 90 %

Bonne

90 % < R.Q.D. < 100 %

Trs bonne

TABLEAU I.5 QUALITE DE ROCHE

Palmstrm (1982) a suggr que le RQD puisse tre li et dduit du nombre de discontinuits par
unit de volume. Il a propos la relation suivante, qui serait valable pour des roches sans argile et
utilisable lorsquaucun forage nest disponible mais que des traces de discontinuits sont visibles en
surface :

O Jv est la densit volumique des joints, c'est--dire la somme du nombre de joints par m3, pour
toutes les familles de discontinuits prsentes (ISRM, 1978). Ce paramtre permet de dterminer les
dimensions des blocs dans un systme rocheux fractur.

27

CHAPITRE I

tude biographique

Quelques facteurs important de la classification :

Rsistance de la matrice rocheuse.

L'espacement des discontinuits de la roche .
Hydrologie.
Orientation des discontinuits.

I.8.b).METHODES ANALYTIQUES :
Les mthodes analytiques sont des solutions dveloppes pour des ouvrages souterrains en
mcanique des milieux continus, permettent de dterminer les dplacements dans un massif de
terrain pendant lexcavation dun tunnel. Elles sont bases sur tels hypothses, section circulaire,
interaction sol-structure, dformation plane (bidimensionnel), contraintes initial homogne
(isotrope), Comportement du sol lastique linaire ou laso-plastique. Dans ce qui suit, les
mthodes analytiques les plus utilis dans la conception des ouvrages souterrains.

1 Mthode convergence-confinement :
La mthode de convergence-confinement (Panet et Guellec, 1974) sappuie sur la
mcanique des milieux continus et fait donc ncessairement appel pour le massif une loi de
comportement dun milieu continu isotrope ou anisotrope. Toute modlisation implique la fois
une simplification des lois de comportement et une homognisation dun certain nombre de zones
du massif et par consquent, le recours un milieu quivalent qui lchelle de louvrage, permet
une reprsentation convenable du comportement du massif. Le choix des caractristiques de ce
milieu quivalent constitue ltape la plus dlicate de la modlisation le plus souvent, elle ne
consiste pas simplement transcrire les rsultats dessais de laboratoire ou dessais in situ mais
vritablement construire un modle de comportement partir de toutes les donnes de la
reconnaissance gologique et gotechnique.

La mthode de convergence confinement sappuie sur la constatation que le champ de dformation

obtenu partir dun calcul axisymtrique, dans une section perpendiculaire laxe de tunnel, est
analogue celui donn par un calcul plane, dans lequel la paroi du tunnel est soutenue par une
pression fictive :
R=(1-l)s0
o reprsentant la valeur de la contrainte naturelle en place, suppose uniforme et isotrope et un
coefficient compris entre 0 et 1 (figure 1.30). Ce rsultat est valable condition de se placer une
distance suffisante (de lordre de R/2) du front de taille du tunnel. Le coefficient , qui caractrise le
degr de dcompression derrire le front de taille du tunnel, porte le nom de taux de dconfinement.

28

CHAPITRE I

tude biographique

Figure I.24: Mthode de convergence confinement (Panet et Guellec, 1974).

Partant de cette constatation Panet et Guellec (1974) ont suggr de prendre en compte, en
gomtrie plane, leffet stabilisant li la proximit du front de taille, en appliquant la pression p
sur la priphrie de tunnel. La progression du front de taille est alors simule en faisant crotre
progressivement de la valeur 0, correspondant ltat de contrainte initial, la valeur 1,
correspondant ltat de dformation stabilis derrire le front de taille. Dans le cas dun
comportement linaire-lastique du terrain, cette valeur est atteinte une distance de lordre de
deux diamtres du front de taille. Le comportement de lensemble terrain soutnement est alors
analys dans un diagramme (p,u). Considrons une section plane du terrain soumis une contrainte
naturelle correspondant un initial isotrope 0. La cavit est pr excave et suppose remplie de
liquide une pression P correspondant l'tat initial 0 . Le dplacement u de la paroi de la cavit
est nul (point A). En diminuant la pression P, on provoque un dplacement radial u correspondant
la dcompression du massif autour de l'excavation. Dans un premier temps le comportement du
terrain est lastique linaire et la courbe pression dplacement suivie p=f (u) est linaire du point A
au point B. Dans un deuxime temps, il peut se former autour de la cavit un phnomne de rupture
(ou mise en plasticit) qui augmente la dformation. C'est la portion ABC de la courbe. La courbe
ABC est appele courbe caractristique du massif excav.
Si la courbe ABC coupe l'axe des dplacements (u fini pour P=0) la cavit est stable par elle-mme
(du moins pour un certain temps). Par contre si la courbe caractristique ne recoupe pas l'axe des
abscisses, la cavit n'est pas stable par elle-mme et ncessite imprativement un soutnement. En
pratique, la cavit ncessite galement un soutnement lorsque la valeur du dplacement
correspondant l'quilibre thorique P = 0 est grande ou lorsque le phnomne de rupture autour de
la cavit s'tend profondment l'intrieur du massif. Sur le mme graphique on reprsente aussi la
courbe p=f (u) reliant le dplacement radial du revtement en fonction de la pression extrieure P
qui lui est applique. Cette courbe est appele courbe caractristique du soutnement .
Supposons un revtement dont le comportement est lastique linaire. Sa courbe caractristique est
une droite. Parce qu'il n'est mis en place qu'un certain temps aprs l'excavation, son chargement par
le terrain ne commence que lorsque le dplacement de celui-ci est dj

29

CHAPITRE I

tude biographique

us0 (point O). Le point D l'intersection des deux courbes caractristiques dfinit l'tat d'quilibre
du tunnel, et permet de dterminer par simple lecture la valeur du dplacement radiale et de la
pression finale du soutnement. Nous voyons qu'en fonction du moment de la mise en place du
revtement, beaucoup d'autres points de la courbe caractristique ABC pouvant tre point
d'quilibre. La pression sur le revtement au point D doit tre compare la pression au point M qui
correspond la pression maximale que peut supporter le soutnement, pression calculer en
fonction des caractristiques de rupture de celui-ci. L'influence du temps (fluage viscosit du
terrain) s'exprime de la mme faon par des courbes du type 2 et 3. Si le temps ne joue pas sur les
caractristiques du revtement les points D2 et D3 sont respectivement les points d'quilibre au
temps t et au temps infini.

Figure I.25: Principe de la mthode de convergence confinement.

La courbe de convergence reprsente la rponse du terrain. Lactivation de soutnement intervient
partir de sa mise en contact avec le terrain, celle-ci se produit pour une valeur du taux de
dconfinement. La mise en charge progressive du soutnement est reprsente par la courbe de
confinement. La mthode initialement mise au point dans le cas dun tunnel circulaire creus dans
un terrain isotrope et homogne, a t tendue ultrieurement dautre type de conditions, et
notamment des cas de contraintes initiales anisotropes (Panet 1986). Elle est couramment utilise
pour reprsenter la prsence de front de taille dans des calculs bidimensionnels de tunnel par
lments finis.

2 Mthode des actions et des ractions (ractions hyperstatiques) :

Dans ces mthodes, on tudie le comportement du revtement sous laction de charges extrieures.
On distingue des charges dites actives , qui sont indpendantes de ltat de dformation du
revtement (poids mort, charges et surcharges intrieures et extrieures, actions du terrain
encaissant), et des charges dites passives , qui sont des ractions hyperstatiques du terrain

30

CHAPITRE I

tude biographique

dpendant de sa dformation. On dtermine ces ractions hyperstatiques en crivant que les

dformations du terrain auxquelles elles correspondent sont gales aux dformations du revtement
sous leffet de lensemble des charges actives et passives. Les dformations du terrain sont estimes
partir de la notion schmatique du module de raction, cest--dire que lon suppose que la
raction en un point est uniquement fonction de la dformation en ce point et gnralement mme
lui est proportionnelle. Le coefficient k de proportionnalit dpend des caractristiques du terrain,
du rayon moyen de lexcavation (ou mieux de la surface sur laquelle agissent les charges passives)
et de sa forme, cest le module de raction. Les calcules correspondants ont donn lieu de
nombreux programmes numriques, mais dans les cas simples, une approche analytique est
possible. On peut avec la plupart des programmes numriques existants traiter le problme sous son
aspect le plus gnral.
La forme exacte de la galerie, les charges actives calculs, sous forme de charges concentres aux
nuds de la structure, la raction du terrain, sous forme de ressorts (gnralement horizontaux et
verticaux, agissant en chacun des nuds et affects de coefficients de raideur tenant compte du
module de raction du terrain et de la surface de contact correspondant chaque nud. Il faut
veiller galement introduire la condition selon laquelle la raideur des ressorts est nulle lorsque les
dformations ont pour effet dloigner le revtement du terrain. Il faut galement vrifier que
linclinaison de la rsultante de toutes les forces en un nud nest pas par rapport la direction
radiale, suprieure langle de frottement/terrain. Si ce nest pas le cas, on doit reprendre de
frottement prendre en compte dpend de ltat des surfaces. Il est prudent de prendre une valeur
une valeur nettement infrieure (50%) au coefficient de frottement interne du terrain dans le cas des
Sols.
La simplification fondamentale introduite dans ces mthodes porte sur le fait que la totalit des
facteurs lis au terrain est reprsente par lensemble des charges actives (verticales v et
horizontales h ) et passives (module de raction). Lanalyse de la validit de la mthode consiste
notamment rechercher dans quelle mesure ces seules donnes peuvent intgrer la fois : ltat
initial de contrainte du massif, les caractristiques physiques et mcaniques qui conditionnent sa
dformation, la nature de contact terrain/revtement. Ltat de contrainte nest pris en compte que
de faon trs indirecte lorsque lon value la composante horizontale des charges actives en
s
fonction du rapport l s des contraintes initiales. Les caractristiques mcaniques du matriau
interviennent sous la forme des paramtres (angle de frottement) et (cohsion) du sol ou de lanneau
de roche dcomprim autour de la galerie, et sous la forme du module de raction dont la valeur
peut ventuellement tre corrige pour tenir compte des injections de serrage ralises autour de
louvrage.

I.8.c). METHODES NUMERIQUES :

Le principe commun des mthodes numriques rside dans la discrtisation de l'espace du problme
tudi et dans la rsolution d'un certain nombre dquations pour obtenir la solution et la
modlisation dun tunnel par une reprsentation du terrain et la structure comme des solides. Ce

31

CHAPITRE I

tude biographique

sont des mthodes qui donnent souvent des rsultats trs prcis (parfois difficilement interprtables)
mais qui sont coteuses d'un point de vue temps machine. En effet, il est courant d'obtenir des
systmes d'quations plusieurs milliers d'inconnues pour des cas simples. Ces mthodes sont ainsi
gnralement utilises au niveau du projet aprs un certain nombre d'tudes plus grossires au
moyen de mthodes empiriques et analytiques. Les mthodes les plus utilises sont comme suit:

1Mthode des lments finis :

Parmi les mthodes numriques les plus utilises, la mthode des lments finis (MEF), est une
technique rcente caractre pluridisciplinaire car elle met uvre les connaissances de trois
disciplines de base :
-La mcanique des structures: lasticit (dformation plane, axisymtrique et tridimensionnelle),
rsistance des matriaux, dynamique, plasticit.
-Lanalyse numrique: mthodes dapproximations, rsolution des systmes linaires, des
problmes aux valeurs propres, le calcul des milieux jointifs ou discontinus.
-Linformatique applique : techniques de dveloppement et de maintenance de grands logiciels.
La mthode des lments finis est une mthode trs puissante, puisqu'elle permet une tude correcte
des structures ayant des proprits gomtriques et des conditions de chargement trs compliques.
C'est une mthode qui ncessite des calculs itratifs, s'adaptant aux problmes complexes qui ne
peuvent pas tre rsolus analytiquement. On remplace un problme continu par un problme
approch en discrtisant la structure. La mthode des lments finis consiste discrtiser un milieu
continu en le remplaant par un assemblage dlments. On simplifie les quations du problme en
vrifiant les quations en un nombre limit de points. On obtient alors un systme dquations
linaires dont la taille dpend de la finesse de la discrtisation. Elle fait partie des mthodes qui, par
approximation des variables inconnues, transforment les quations aux drives partielles en
quations algbriques. La structure est dcompose en plusieurs lments de formes gomtriques
simples (maillage) (relis entre eux par des nuds.

Figure I.26: Modle de maillage

Quand les inconnues sont les composantes U du dplacement des nuds (si lune de ces
composantes est impose par des conditions aux limites elle est remplace par la raction qui en

32

CHAPITRE I

tude biographique

rsulte). Aprs avoir modlis et discrtis la structure tudier en lments finis on suit les
tapes suivantes:

Etablir pour chaque lment dans son repre local.

La fonction d'approximation en lments finis.
Les relations entre dformations, contraintes et dplacements.
Les relations efforts dplacements nodaux.
Dduire la matrice de rigidit dans le repre global pour chaque lment.
Dduire la matrice de rigidit globale dans le repre global en assemblant toutes les
Matrices lmentaires.

Faire intervenir les conditions aux limites (pour viter le cas dune matrice de
rigidit singulire).
Rsoudre le systme {F}= [K] {U}
Dduire le champ de dplacement puis le champ de contraintes. Pour le calcul dun
tunnel,
La dtermination des sollicitations auxquelles est soumis le soutnement ou le revtement dun
tunnel est un problme hyperstatique dont les paramtres suivant peuvent tre pris-en Compte
par la mthode des lments finis : La bi ou tridimensionnalit du problme, ltat dquilibre
naturel du milieu (ou tat de contrainte initial), la gomtrie de lexcavation, les Proprits de
dformation du terrain, et les caractristiques gomtriques et mcaniques des lments de
soutnement et revtement.

33

CHAPITRE :II

prsentation du projet

II.1.La position de secteur chemin de fer dans lconomie algrien :

Le dveloppement de secteur voies ferres est lun des clefs essentiels que lAlgrie a procd dans
sa politique de dveloppement des infrastructures pour le relance conomique depuis les annes 2000 a
partir des diffrent programmes de Modernisation et dExtension:
Le programme de soutien a la relance conomique 2001- 2004 .
Le programme Complmentaire de Soutien la Croissance 2005-2009 .
Le programme spcial des hauts plateaux.
La boucle de sud.

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Moy
00/06

Total
Infrastructures
conomiques (%)

8,9

16

19.3

19.3

12.8

40.9

47.5

29.9

Routes (%)

4,7

9.6

10.9

10.3

6.6

25.7

21.9

15.6

Ports(%)

0,8

1.5

1.4

1.5

1.3

1.3

2.1

1.5

Aroports et
mtorologie(%)

1,4

1.1

1.5

2.3

2.6

1.7

0.5

1.4

Chemins de fer
(%)

3.8

5.5

5.2

2.3

12.2

23

11.3

Tableau II.1: (%) des dpenses publiques dans le secteur de transport.

Bien que les objectifs de dveloppement en chemin de fer sont devers,
lenjeu principale de cette politique est de redploiement des activits et de lurbanisation ALGRIE
2020 SELON La loi n 01-20 du 12 dcembre 2001, relative lamnagement et au dveloppement
durable du territoire, inscrit dans les finalits de la politique nationale damnagement du territoire, la
protection des territoires et des populations, contre les alas naturels (article 4).
Une des mesures mme de prmunir les populations et lconomie nationale des alas sismiques, consiste
uvrer une rpartition plus quilibre du peuplement et des activits, par :
- le desserrement des pressions exerces sur la bande littorale, au dtriment de ses ressources naturelles,
exposant les populations aux risques naturels, et lconomie de la rgion de graves prjudices.
- le dveloppement des rgions intrieures, des zones de montagne des zones arides et sahariennes, moins
peuples et dont les populations ont tendance venir grossir les plus grands centres urbains de la bande
littorale.

34

CHAPITRE :II

prsentation du projet

Figure II.1 Carte des futurs rseaux ferroviaires en Algrie

II.2 Le programme Complmentaire de Soutien la Croissance 2005-2009 :

Ce programme comporte plusieurs projets :
OUED TLELAT / frontire marocaine (200 KM) Tronon 1 Oued Tlelet Tlemcen (130
km) de la ligne nouvelle double voie lectrifie et signalise Oued Tlelet / Frontire
Marocaine.
RELIZANE / TIARET / TISSEMSILT (180 KM).
EL AFFROUN / KHEMIS MILIANA.
Modernisation de la ligne THENIA / TIZI OUZOU et son lectrification jusqu' OUED
AISSI.
Desserte Ferroviaires a Double Voie Electrifie et signalise BIRTOUTA-NOUVELLE
VILLE DE SIDI ABDELLAH-ZERALDA.
Installations ferroviaires de remisage des voitures voyageurs grandes lignes et
automotrice.

35

CHAPITRE :II

prsentation du projet

Triangle ferroviaire rgional de DAR TRIAGE FERROVIAIRE RGIONAL DE DAR

EL BEIDA (AFRA 1re Tranche).
Amnagement ferroviaire de la rgion algroise (AFRA 2me Tranche).
Mise a double voies sur 96 KM entre ANNABA et RAMDANE DJAMAL (LIGNE
ANNABA / CONSTANTINE.

CONSTRUCTION DE LA LIGNE FERROVIAIRE A VOIE NORMALE TABIA /

REDJEM DEMOUCHE (80 km).

MISE A DOUBLE VOIE DU TRONCON SETIF/ EL GOURZI (ROCADE NORD).

ELECTRIFICATION EN 25KV / 50 HZ DES LIGNES DE LA ROCADE FERROVIAIRE

EST OUEST.

II.3 PROJET EL AFFROUN / KHEMIS MILIANA :

a).objectif du projet:
- Modernisation de la Rocade Nord.
- Construction dune nouvelle ligne double voie lectrifie.
- Amliorer les conditions dexploitation avec un relvement significatif de la
vitesse.
- Amlioration des performances du chemin de fer.
- Rduction du temps de parcours du transmaghrebin.
b).caractristiques de projet:
Ligne double voie : 55km.
Vitesse:160 km /h.
Trafic mixte (voyageurs et marchandises).
Voie en rail UIC 60 pose sur traverses en bton.

c).consistances de projet:

Tunnel mono tube : 2 796 m

2 Tunnels bitube : 2 x 7 370 m,
Voies : 150 km.
Viaducs : 326 ml,
Ponts rails : 700 ml.
Ponts routes:120 ml.
Gares : 03 units. (El Affroun Boumedfaa Khmis meliana).

36

CHAPITRE :II

prsentation du projet

Figure II.2: carte la ligne al Affroun - Khmis meliana

II.4 :Le tranchent entre PK V1K102 +150 et PK 109+300 :

Cette zone reprsente un vaste massif montagneux prs de la commune ELHOCEINIA W. AIN
DEFLA appartient au massive TALLIEN,
Le passage de la ligne ferroviaire sur cette zone ncessite des ouvrages souterrains tunnels et
la solution adapt est un tunnel bitube de longueurs respectivement sont :
Un tube de longueur 7342m et lautre de 7331m.
une distance de 30 M entre les deux tubes.
une liaison de scurit chaque 500 m entre les deux.
Lentre -est au niveau de lieu dit OUED ZEBBOUDJ et lentre ouest est au niveau de
DAR ESSOLTAN .
NOTE :
Notre tude consistera exclusivement sur cet tranchent. Tunnel

37

CHAPITRE :II

prsentation du projet

FigureII.3 : trace du tunnel gantas

Figure II.4 : profil en long du tunnel

II.5.conclusion :
La rectification de trace dans la commun Hoceinia pour li la ville de khemis meliana dans le
sud nouvelle gare , engendr un obstacle naturel sappele jbal gantas quon doit traverse a
partir dun tunnel bitube avec une longueur moyen 7340 m .

38

CHAPITRE.III

conception de la forme

III.1.Introduction
Le dimensionnement de la forme dun tunnel ferroviaire dpende catgoriquement sur plusieurs
paramtres gnralement concentr sur les vhicules trains tel que : le gabarit, nombres des voies,
largissement des rails, mode dalimentation : lectrique, gasoil , et les ouvrages annexes : protections,
signalisation.

On tenir compte pour le dimensionnement du dbouch :

Le mode de fonctionnement (avec ou sans catnaire),
Le rayon de courbure,
La longueur des vhicules mettre en circulation,
Lentraxe des voies, sil y a lieu.

III.2.forme fer a cheval pour un tunnel vout voie unique :

a partir des normes europennes de modlisation en voies ferres MOROP la forme gomtrie
dun tunnel ferroviaire est motionne comme suivants :

Figure III.1 quivalente pour la forme de tunnel en voie unique.

Pour dterminer les valeurs indices on doit passer par un jeu dchelles qui est relative a lcartement des
voies :

39

CHAPITRE.III

conception de la forme

Tableau III.1 : norme europen des cartes modles en voies ferres

III.3.Modlisation de la forme :
En algrien on utilise des voies standard avec un cartement de 1435 mm entre les deux traves
Voici un schma thorique de la voie standard :

Figure III.2 : voie standard

III.3.A choix dchelle :

voie standard (mm)
cartement prototype
cartement modle (mm)
type d'chelle
l'chelle

1435

1250<E<1700
16.5
HO
==========> 87

Tableau III.2 choix dchelle

40

CHAPITRE.III

conception de la forme

III.3.B : Choix de la gomtrie :

tunnel avec catnaire en alignement droit

tunnel avec catnaire en courbe

valeurs

FORMULE

MUSURE (m)

valeurs

FORMULE

MUSURE (m)

G
C
B1
1.4B1
1.3G
E
R1
R2

H0
2.8G
48
standard
standard
standard
rayon m1a
rayon m2a

1.435
4.018
4.176
5.8464
1.8655
0.609
9.023
3.000

G
C
B1
1.4B1
1.3G
E
R1
R2

H0
2.3G
48
standard
standard
standard
rayon m1a
rayon m2a

1.435
3.3005
4.176
5.8464
1.8655
0.609
9.023
3.000

Tableau III.3 : les valeurs de la gomtrie

III.4 Rsultats de la forme : a) pour un tunnel avec courbe

Figure III.3 forme dun tunnel en courbe

41

CHAPITRE.III

conception de la forme
b) pour un tunnel en alignement droit :

Figure III.3 : tunnel en alignement droit

III.5.Note dtude:
Le trace de la voie nest pas droit a cause de lnorme longueur tel que on remarque des
virages et des inclinaisons a lintrieur du tunnel.
Pour ce raison initialement on a adapt 2 formes gomtriques au dessus , mais pour des raisons
professionnelles et de scurit on a adapt un modle qui combines les deux types de profils
et ltude sera base uniquement sur cette modle.

42

CHAPITRE.III

conception de la forme

III.6.Le plan dtaill de la forme :

Figure III.5 : plan dtaill de la forme

43

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

IV.1.INTRODUCTION :
Une bonne reconnaissance dun terrain synonyme dune bonne performance des
travaux. Alors a partit de cette postulat, Les conditions gologiques, hydrogologiques et
gotechniques sont des facteurs importants, qui ont une grande influence sur le choix des
mthodes construction (excavation, soutnement et revtement), mais de plus leur
connaissance permet danalyser les problmes imprvus.

IV.2.LOCALISATION DE PROJET :
- Le massive de gantas se trouve en 220 de longitude -est et 3617 de latitude- Nord .sur
une distance de 100 km sud ouest dAlger et une trentaine de kilomtres de chef lieu AIN
DEFLA. Cette relief montagneux appartient a ATLES TELLIEN.
- Avec des longueurs de 7340 et 7315 m , La tte nord-est et sud-est bitube de
tunnel se trouve au commune EL HOCENIA ; bien que la tte nord-ouest et sud ouest se
trouve a la commune DAR SULTAN.
- Laltitude de trac est 380 M au dessus de mer.

IV.3.LA GOLOGIE DE LA ZONE :

La rgion du tunnel constitue le seul verrou bien franchissable au passage entre la plaine
de la Mitidja et celle du Chleff qui sont les deux plus grandes plaines dAlgrie et qui en jouxtent
les deux plus grandes villes Alger et Oran.
Cot Nord : la valle de lOued Djer, dorientation gnrale de Nord Est vers Sud Ouest, permet
de pntrer facilement dans cette rgion de lAtlas Tellien en restant une altitude modre.
Cot Sud : lAtlas descend rapidement vers la plaine de la Mitidja.
En partie suprieure de lOued Djer, les voies de communication rcentes ont vit de traverser le
Djebel Guantas et on a prfr passer dans le Djebel Ambar qui ferme au Sud Ouest la valle de
lOued Djer :

La route nationale RN4 passe par le col du Kandek une altitude de 360 mtres,
La voie ferre passe sous ce col du Kandek par le tunnel dAin Torki.

Ces itinraires ont t choisis parce quils rejoignent une valle profondment entaille (oued
Souffay) dans le flanc Sud du Djebel Ambar,
Le Djebel Guantas est beaucoup moins hardi que le Djebel Ambar ; il forme une trs vaste masse
de faibles pentes dans laquelle on ne distingue que quelques ressauts grseux formant deux
alignements en partie haute du Djebel.

44

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

Il en est de mme pour la voie ferre o la partie haute des Oueds Zeboudj et Oued Souffay
rendent trs difficile linsertion dune voie ferre moderne.
Le massif est align Est-Ouest ; il sagit dune masse de roches molles argileuses, rendues
videntes par les croupes et ravins visibles en de multiples endroits.
Les flancs Sud et Nord sont assez dissymtriques :
Le flanc Nord est largement occup par des prairies totalement dessches en
t et localement ravines avec des champs en partie basse (bls) ; aucune foret
ou plantation darbre nest observ ; quelques bosquets marquent les
voisinages de source.
Le flanc Sud est moins homogne avec une occupation agricole par des vergers
et oliviers, peu denses, mais les ressauts grseux sont plus nombreux ; la
morphologie du versant est plus tourmente.

Figure IV.1.Carte de TERASOL : la gologie de la rgion ;

45

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

IV.3.a).Description du modle gologique propos en phase dAPD :

Le massif du Djebel Ganntas intress par le tunnel homonyme, est constitu de un noyau
du Crtac moyen (Flysch Albien Aptien) affleurant sur le flanc Sud-Ouest (Douar MZala et
Douar Ouled Ouali) avec une structure caractrise par des plies et microfailles et des zones
dcrasement souvent difficiles identifier. Toutefois, des expriences effectuer dans des
contextes similaires (ralisation dun tunnel dans le Djebel Mouraa), cette formation du Crtac,
en profondeur, prend probablement laspect dun argilite compacte, peu fissure et rsistante, avec
un paisseur estim denviron 1 m.
Par rapport au modle gologique propos en phase dAPD , le flysch du Crtac moyen, identifi
comme des schistes feuillets et quartzites, pourra intresser laxe du tunnel en projet pour environ
3km de longueur (du Pk 1+500 au Pk 4+500) avec une structure trs tectonis, en contacte par
charriage avec les formations du Miocne moyen et suprieur ; cette hypothse, formul par les
auteurs (COSIDER et SNTF), reste toutefois confirmer, pour la quelle donc ils suggre, dj en
phase dAPD. En gnral, la restante partie du territoire, intresse par louvrage en projet, est
caractris, partir de la tte Nord-est du tunnel, par les suivantes formations lithologiques du
Miocne :
1).les grs infrieurs (Helvtien)
Friables a lames centimtriques faiblement diagnse du Vesoul Benian qui intresse le
secteur Nord EST du tunnel (vers Hoceinia) pour une longueur denviron 900m ;
2).les argilites compactes (Helvtien)
Probablement avec une tendance au comportement gonflant, qui caractrise le secteur
successif (en direction Sud) pour une longueur denviron 500m ;
3).les grs massifs et poudingues
, en bancs dcimtriques et mtriques, (Tortonien) disloqus et plisss, en contact
stratigraphique avec les argilites de lHelvtien et en contact tectonique (charriage) avec le
schistes du Crtac moyen ; ils caractrisent un secteur denviron 1400m de longueur
indicativement entre le Pk 4+600 et le Pk 6+000 et un secteur denviron 600m de longueur
indicativement entre le Pk 0+800 et le Pk 1+400. En phase dAPD, en considrant que le
processus de diagense de cette formation prsente des importantes anisotropies, elles ont t
identifies et localises aussi en correspondance de la tte Sud du tunnel, sous forme de grs
sableux et poudingues faiblement diagnss, broyes et crass. Lpaisseur de cette
formation grseuse a t estime autour dune centaine de mtres. Enfin, concernant les zones
des portails, les caractristiques morphologiques et gologiques peuvent se rsumer aux
points suivants.

46

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

i.Portails Nord :
Accessibilit la zone des portails travers une piste amnage, tandis que le relief collinaire
prsente une forme trs allonge.
Le relief collinaire en question est constitu par des grs peu diagns, ciments avec une argile
marneuse, bancs centimtriques, souvent intercals par des marnes argileuses friables
blanchtres.
La pente naturelle de ce relief est de lordre de 30, tandis que la couverture argileuse est assez
mince sige de plusieurs ravinements produits par les eaux mtoriques.
ii.Portails Sud :
Conditions daccessibilit aux portails favorable travers une piste suffisamment parcourable.
Le massif rocheux est caractris par des grs et poudingues faiblement diagnss, trs friables
affaiblis par une fissuration assez dense, cimentation argileuse marneuse et intercals, par
endroits, par des marnes argileuse friables.
La couverture de ce massif est constitue par une crote marneuse calcaire argileuse assez
paisse de lordre de 1.5m 2m.

Figure IV.2. Coupe gologique interprtative du tunnel Ganntas propose en phase dAPD.

IV.4.ENCADREMENT TECHTONIQUE :
Le domaine septentrional est constitu de reliefs jeunes, models au cours du Tertiaire
par les mouvements alpins dont l'Atlas tellien caractris par un domaine des nappes, avec des
bassins de type intra montagneux (ex. bassin du Chlef), reprsente llment structurale
principale. La chane Tellienne occupe donc toute la partie Nord de l'Algrie, le long de la cte
mditerranenne. Elle est borde au Nord par le bassin Algro-Provenal, et au Sud par l'Atlas
Saharien. Les reliefs du Tell rsultent du chevauchement vers le sud, au Miocne, de la marge

47

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

Tellienne et de la microplaque Kabyle ; ces fronts de chevauchement de direction approximative

E-W sont des structures rgionales majeures du Nord de l'Algrie.
La chane tellienne rsulte structure en plis, plis failles et failles inverses de directions E-W NESW, le long de la zone daccommodation de la convergence Afrique Eurasie. Les principales
structures cassants rsultants de lvolution de la chane, sont des failles normales, ractives en
inverse, ou inverses noformes, de direction NE-SW E-W.
Au cours du Nogne et du Quaternaire diffrents rgimes de dformation ont t identifis, qui
ont affect la chane du Tell. Depuis le Miocne infrieur et moyen (Burdigalien / Langhien), une
phase de distension N-S va entraner louverture de plusieurs bassins deffondrement, dont le
bassin de la Mitidja dans la rgion dAlger. Cette priode est marque par un changement brusque
du rgime des dformations qui passe dune extension une compression de direction N-S
voluant NO-SE durant le Quaternaire, puis NNW-SSE lActuel (Philip et Meghraoui, 1983 ;
Anderson et Jackson, 1987).
Le rsultat de cette volution tectonique, dans la rgion dAlger, est un cadre structural domin par
des structures compressives (plis et failles inverses) de direction essentiellement NE-SW ENEWSW. Ces structures sont soumises une compression qui leur est perpendiculaire, Elles sont
susceptibles daccommoder cette compression sous la forme de mouvements inverses avec une
possible composante dcrochante.

Figure IV.3.carte tectonique schmatique du nord dAlgrie.

48

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

IV.5.LA TOPOGRAPHIE DE LA RGION :

Comme nous le soulignons plus loin, la gographie du secteur montre que le tunnel de Guantas est
proche de la transition entre ce Djebel tranquille et le Djebel Ambar beaucoup plus accident.
De la topographie et la morphologie gnrale de la rgion du tunnel de Guantas, nous devons
retenir que lon se trouve dans une rgion peu accidente.
La topographie sur le tunnel est assez simple :
Le projet se situe une cote de 380/360. est-ouest .
Flanc Nord de pente dabord faible o le tunnel vient entrer dans une croupe avanant
entre deux talwegs avec des couvertures restant inferieurs 100 mtre sur 2 km linaire.
Partie suprieure du flanc Nord assez raide (pente moyenne de 20%) sur 1 km avec la
couverture qui varie entre 300 mtres et 400 mtres maximum sur 2 km.
Un flanc Sud de pente moyenne assez forte avec des replats bien marqus dont lun est
travers par lautoroute.

IV.6.ANALYSE HYDROGOLOGIE :
Dans se contexte-la on doit dterminer les informations aquifres et les terrains impermables, Le
rgime hydraulique (nappes, circulations souterraines). La permabilit des terrains.Aprs des
observations on distingue 3 parties essentielles la longue de trac :
6.a)La partie entre PK102 ET PK 105. Constitue essentiellement de la marne peu
poreuse, des cours deau dans des ravins proches et des puits deau pas loin

49

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

Figure IV.4.Une source et une puits deau dans lalentour

6.b).La partie entre PK 105 ET PK 108. On remarque dans cette zone des grs et
des grs marneuse, La prsence deau est rare avec une nappe de profondeur 70 ~100 m
mais elle varie selon le pluviomtrie Tel quelle remonte dans la saison pluviale pour
atteint 30 m.
6.c).La partie entre PK 108 ET PK 109. Elle forme un mlange des couches ; dune
argile marneuse puis grs intercal au marne dune proprit humide peu poreuse avec la
possibilit de prsence dune nappe deau prs de la surface,

Figure IV.5.Eaux dans la surface

Aux niveaux des ttes du tunnel, les fissures dans le terrain de surface ont t mises en vidence
du fait de la dessiccation de largile en saison sche. Des infiltrations deaux et des imbibitions de
largile pourront diminuer les caractristiques mcaniques du terrain de surface en saison
pluvieuse, pourraient former un glissement.

50

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

IV.7. LEXAMEN GEOPHYSIQUE :

Lanalyse gophysique a t effectue par Mthode magnto-tellurique frquence acoustique
(AMT) :
7.a) .mode de travail : Selon lexigence de la mission, pour la ligne principale du
tunnel Gantas, 4550m de la coupe AMT a t pratiqu avec 50m de la distance de points
AMT, avoir totalis 94 points de mesurage, 5 points dexamen AMT et 3 points
paramtriques en schistes crtacs ; pour la descenderie N 2, lquipe gophysique a
achev la mesure de coupe AMT pour une longueur de 1100m et de distance de points
AMT pour 50m, en total 22 points de mesurage AMT et 1 point dexamen.
7.b).Rsultat :
b).1.Caractristique gologique :
La zone du tunnel Gantas se trouve dans des montagnes basses dune altitude entre 317m
et 778m, en ravins trs nombreux et bonne vgtation (principalement des cultures et
arbustes). Lentre et la sortie du tunnel sont planifies toutes sur des pentes douces et
larges dclivit entre 5et15.
b).2.Situation des strates :
Daprs les donnes gotechniques, la plus part du terrain superficiel est compos de
strate de couverture tertiaire, sous laquelle la marne souple de diaclase dveloppe et le
grs dur ; la troisime couche se constitue de schiste crtac souple en diaclase
dveloppe.
b).3.Caractristiques tectoniques :
La zone tudie est repose sur un site gotectonique, ressortissante la zone plisse
Atlas-Alpine. La tectonique concernant le tunnel est constitue de faille masque F1 et de
synclinal Gazoduc. Faille masque F1 : se rallongeant paralllement lAutoroute avec
une distance de 350m entre elles, manifeste par de remontrent masqu. Cette faille se
situe au V1K108+483 du trac, la lithologie suprieure est compose de grs tertiaire,
celle infrieure de marne grseuse tertiaire. Synclinal Gazaduc : lorientation du
synclinal est presque est-ouest, rallong de Gazaduc Sidi Moul Eddar, prsent par de
plissement en grs tertiaire et marne. Le plissement est escarp au ct nord et doux au
sud. Le noyau du plissement est situ au V1K108+010, la nappe grseuse du noyau est
relativement fracture.
b).4.Caractristique gophysique :

51

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

Selon la relation homologue entre les donnes gophysiques et la lithologie des diffrents
stratums, la rsistivit de marne en strate tertiaire (N) gale 1 3 y m, celle de grs
gale 10 20 y m ; la rsistivit de schiste crtac est videmment plus importante
que celle de strate tertiaire, le taux de rsistivit visible est entre 50 et 100ym. La
rsistivit de faille est plus faible que celle des strates des deux cts, montrant une
diffrence apparente sur la nature gophysique.

Figure IV.6Loutil :Magnto-tellurique V8

Multifonctionnel

figureIV.7.mthodologie de travail.

IV.8.SONDAGE ET PRELEVEMENT DES ECHANTILLONS :

8.a).But de sondage :
Pour dterminer la nature de la roche ou du sol ;

52

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

Pour analyser le degr de fissuration et la pente des fissures, diaclases et

stratification dans le cas d'une roche ;
Pour pratiquer des essais de laboratoire (mcanique des roches, mcanique des sols,
analyses minralogiques et analyses chimiques).
Pour avoir des carottes on a procd 8 sondages, et chaque sondage reprsent par des carottes de
1M.
Sondage

Localisation

SS1
SS2
SS3
SS4
SS5
SS6
SS7
SS8

V1K102+130.4, 17,5 m de distance droite de laxe

V1K103 +142.5, 17,5 m de distance droite de laxe
V1K103 +819.9, 267,5 m de distance gauche de laxe
V1K108+013.5, 475,2 m de distance gauche de laxe
V1K108+945.6, 17,5 m de distance droite de laxe
V1K109+413.3, 12,3 m de distance gauche de laxe
V1K105+130, 17,5 m de distance gauche de laxe
V1K107+494, 17,5 m de distance gauche de laxe

Profondeur
(m)
27
48
40
35
59
17
290
293

Tableau IV.1.listes des sondages

8.b).Linterprtation des carottes donne les rsultats suivants :

b).i .Le sondage 1 :
numro de
couche

cte de la
couche

396.44

symbole de
la couche

MARNE

profondeur
(m)

paisseur
(m)

description de la
gologie

3.00

gris-verd; agglomration en
argile, construction en
plaquette, altration
complte

3.00

386.49

MARNE

12.95

9.95

372.44

MARNE

27

14.05

gris, agglutination en argile ,

structure en plaquette , la
diaclase dveloppe , la
roche brise , en forme de
fragment et de pilier court,
altration intense.
gris-fonc, agglutination en
argile, structure de
plaquette, la carotte est
complte relative, en forme
pilier long, altration faible,
RQD de 10%

Tableau VI.2. le sondagen : 1

53

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

Figures IV.8. Image sur les carottes

54

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

8).C. la description du massif rocheux pour chaque position du sondage carott :

Position

PK

Gologie

Portail Nord(sc1)

102+130

Marne
argileuse

Portail Nord

103+142

Marne
argileuse

Plateau(sc3)

103+819

Versant(sc7)

Couleur

Altration Discontinuit(m)

Gris
verdtre

3-10

Gris
verdtre

3-10

marne

Gris

<20

105+203

marne

Gris

<20

Versant(sc8)

107+494

Grs

Jaunes
gristre

<20

Versant(cs4)

108+013

Grs

GrisJauntre

3-10

Portail Sud(cs5)

108+945

Marne
Grseuse

Gris
verdrtre

1-3

109+413

Argile
marneuse

Gris
bruntre

1-3

Portail Sud (sc6)

Tableau IV.3.la description de massif rocheux

IV.9.LE RAPPORT GEOTECHNIQUE :

IV.9.a) .Caractristiques physiques des sols :

3

a).1.Le poids volumique h : (kN /m )

Est obtenu par la mesure de poids sur le volume de sol.
h= w/v

55

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

a) .2.Le poids volumique djaug d: (kN /m3)

Dan les sols immerg dans leau, chaque grain solide est alors soumis a la pouss
dArchimde et son poids volumique apparent est gale s w , donc la notion de
poids volumique djaug est :

d = s(1-n)

n : la porosit
a).3.Teneur en eau w : (%)
Dans un certain volume de sol le rapport du poids deau au poids de la matire
sche.

W= vw /v sec

a).4.Degr de saturation Sr :(%)

Indique la quantit deau contient le sol. Cest le rapport du volume occup par
leau au volume totale des vides :

Sr= vw /vv
a).5.Indice des vides E : (%)
Cest le volume de vide par rapport au volume total de sol.

E=v vide /v totale

IV.9.b).Classification des sols : essai didentification :
b).1.Analyse granulomtrique :
Elle permet de fractionner lchantillon de matriaux granulaires en plusieurs
familles de particulier ayant une grosseur semblable a laide dune srie de tamis a mailles carres.

56

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

b).2.Limite datterburg :
On distingue 3 tats dans la consistance dargile : liquide, plastique, solide.
2.i.limite de liquidit : wl
Cest la limite qui spare ltat liquide de ltat plastique,
2.ii.limite de plasticit : wP
Cest la limite qui spare ltat plastique de ltat solide,
2. iii.Indice de plasticit :Ip
Cest la diffrance entre la limite de liquidit et la limite de plasticit,
le mesure de ltendue du domaine de plasticit :

IP=wl-wp
2. vi.indice de consistance : Ic

IC=

IV.9.C.Compressibilit a loedomtre :
Cet essai fondamental est une application directe de la thorie de la consolidation .il permet
dvaluer lamplitude des tassements des ouvrages ainsi que leur volution.
Lessai seffectue sue une prouvette de matriaux place dans une enceinte cylindrique rigide
(oedomtre). Un dispositif applique sur cette prouvette un effort axial, lprouvette tant draine
en haut et en bas et maintenue sature pendant lessai, la charge est applique par paliers
maintenus constants successivement croissent et dcroissent suivant un programme dfini.
Les variations de hauteur de lprouvette sont mesures pendant lessai en fonction de la dure
dapplication de la charge.
Lessai permet dobtenue 2 types des courbes :
9.a).La courbe de compressibilit,

57

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

qui indique le tassement totale en fonction du logarithme de la contrainte

applique ; elle permet de dterminer lindice des vides initial e0, la contrainte de
pr consolidation sp, ainsi que les indices de compression cc et le gonflement cg .
9.b).Les courbes de consolidation
qui donnent le tassement de lchantillon en fonction du temps sous application
dune contrainte constante .elles permettent de dterminer le coefficient de
consolidation.
9.c).Gonflement loedomtre :
Lessai oedomtrique permet galement de dterminer la pression de gonflement
sg et le coefficient de gonflement cg. il consiste a appliquer un effort diffrent mais
maintenu constant sur chacune des prouvettes, et mesurer la dformation axiale
correspendante.la pression de gonflement est obtenue en traant la courbe de
dformation de chaque prouvette en fonction du logarithme des contraintes
appliques.la pression de gonflement correspond a une dformation nulle.
IV.9.d.Lessai de cisaillement :
9. d.1.essai triaxial:
Permet de dterminer les caractristiques mcaniques de cisaillement des sols.
Lprouvette de sol de forme cylindrique et de section droite circulaire est place sur
une embase rigide munie ou non dun disque drainent, lintrieur dune enceinte
tanche.
Lessai seffectuent en imposant lprouvette une dformation axiale vitesse
constante.qui soumise a :
- Une pression hydraulique impose a lintrieur de lenceinte par un liquide ;
- Une dformation axiale par dplacement relatif des deux embases.
Ces essais dpendent des conditions dutilisation (consolidation, drainage, vitesse de
cisaillement) tel que on distingue :
Essai non consolid non drain(UU).
Essai consolid drain (CD).
Essai consolid non drain (CU+U).

IV.10.Lexamen des rsultats :

Les rsultats suivants sont obtenus sur le front de taille tel que la couvertures change en fut et a
mesure du trajet :

58

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

10.a).Les caractristiques mcaniques des sols :

9UTJGMK IRGYYOLOIGZOUT
4U

]

JKYUR



SS1

marne grisfonc
agglutination
en argile

SS2

marne livide
construction
en argile

+

14S)

9X

]2

]6

/6









/I

13

21,4

19

0,28

82

56

27

29

1,48

16

21,4

18,5

0,3

95

57

28

29

1,41

SS3

grs
intercal des
marnes

9,21

24,6

22,6

64,58

30,06

34,52

SS4

grs
intercal des
marnes

10,49

23,8

21,6

66,2

28,79

37,41

9,28

24,2

22,1

62,4

27,37

35,03

9,28

29,61

27,1

SS5

SS6

En marne
non altre
grs
intercal des
marnes

Tableau IV.4.caractristiques mcaniques des terrains

Remarque :
Les cases vide : soit des rsultats non fiables soit non effectue.

10.b).Les essais mcaniques :

10.b).i. Essais de cisaillement la bote
Onze essais de cisaillement la bote avec une vitesse de cisaillement rapide
raliss sur les chantillons prlevs dans les argiles marneuses et les marnes
ont donn les rsultats suivants, qui correspondent plutt aux conditions non
consolides et non draines.

59

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

Argile marneuse :

Essai de cisaillement la bote

Sondage

Profondeur(m)

Nature du
terrain

Cu (kPa)

u ()

SS1

1.05 - 1.20

argile marneuse

23

18

1.60 - 1.75

argile marneuse

26

13

8.50 - 8.65

argile marneuse

45

21

13.05 - 13.20

argile marneuse

72

19

SS6

Tableau IV.5. essai de cisaillement sur largile marneuse

Largile marneuse de surface prsente des caractristiques relativement diffrentes entre les ttes
Nord Est et Sud Ouest, plus plastique dans la zone de la tte Nord Est. Les rsultats des essais de
cisaillement la bote montrent que ces argiles dans la zone de la tte Sud Ouest sont plus
favorables en termes de langle de frottement et de la cohsion par rapport aux celles dans la zone
de la tte Nord Est.

Sondage

SS1
SC 3
SC 4

Marne argileuse :

Profondeur(m)
5.80 - 6.00
9.80 - 10.00
20.60 - 20.80
21.00 - 21.20
23.80 - 24.00
27.60 - 28.00
23.00 - 23.20

Nature du terrain
marne
marne
marne
marne
marne
marne
marne

Essai de cisaillement la bote

Cu (kPa)
[u ()
30
15
38
20
30
17
30
18
32
16
29
15
63
16

Tableau IV.6. essais de cisaillement la bote avec une vitesse rapide raliss dans la marne

Les marnes prleves de faible profondeur (entre 5 m et 30 m) sont plutt des marnes argileuses
ayant un comportement mcanique similaire de celui de largile. Les rsultats des essais de
cisaillement montrent que ces marnes sont relativement homognes. Les valeurs moyennes sont :
Cu = 36 kPa et [u = 17.

60

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

10.b).ii.Essais de rsistance la compression simple :

Grs :

Neuf chantillons ont fait lobjet des essais de rsistance la compression simple, raliss sur les
chantillons prlevs dans les grs. Le tableau ci-aprs rcapitule les rsultats des essais. Les
chantillons ont t prlevs diffrentes profondeurs, de 29 m plus de 100 m. Ces grs
prsentent une rsistance la compression Rc relativement importante, en gnral suprieure 10
MPa, pouvant atteindre 47 MPa, except un essai ralis sur un chantillon prlev 124 m de
profondeur au droit du sondage profond SS8, qui donne 3,8 MPa. La valeur moyenne de Rc pour
le grs est value 18,5 MPa.

Sondage

Profondeur(m)

Nature du terrain

Rc (MPa)

SS3
SS4

33.6 - 34.4
28.6 - 28.8
47.0 - 47.2
47.3 - 47.5
45.2 - 46
91 - 91.7
93.5 - 94.65
110 - 111
123.7 - 124.47

Grs
Grs
Grs
Grs
Grs
Grs
Grs
Grs
Grs

20.5
10.2
32.9
20.1
20.2
13.2
47.0
29.4
3.8

SS5

SS8

TableauIV.7. Rsultats des essais de rsistance la compression simple sur les grs

Marne :

Seulement trois essais ont t raliss sur les chantillons prlevs dans les marnes ; on doit
signaler que les facis marneux sont trs nombreux dans la srie Miocne et que leur
comportement, comme leurs proprits ne sont pas homognes.
Pour mmoire on signale que le terme marne nest pas toujours appropri pour dsigner les
matriaux rencontrs :
Parfois ces matriaux sont des argiles argilites ou argiles schisteuses
Ailleurs ce seront des argiles sableuses ou des marnes sableuses ou encore des grs
argileux
Assez rarement ce seront des marnes au sens strict avec un pourcentage de calcite
compris entre 25 et 75% et composs essentiellement dargiles pour la fraction insoluble.

61

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

Sondage

Profondeur(m)

Nature du terrain

Rc (MPa)

SS4
SS8

23.2 - 23.4
222.6 - 223
250.5 - 250.6

Marne
Marne
Marne

7.6
0.9
1.3

Tableau IV.8. Rsultats des essais de rsistance la compression simple sur les marnes

Ces rsultats tant trs disperss, peuvent donner une indication sur lhtrognit des rsistances
la compression des marnes mais ne peuvent pas donner une valeur moyenne. La caractrisation
de ces marnes lexcavation rsulte plutt des essais pressiomtriques, gophysiques et des
constats en terrassement raliss sur les divers chantiers et permettront de proposer des premiers
modles de comportement de ces roches.

10.c).Essais dabrasivit et duret :

Deux essais de duret et quatre essais dabrasivit ont t raliss par le laboratoire LAEGO sur
les chantillons prlevs dans le sondage profond SS8 situ la tte Sud Ouest du tunnel.
Le tableau ci-aprs prsente les rsultats obtenus :

Natur
e

Prof
.
(m)

Duret (DIN)
Valeur
mesure

Grs
Marne
gris
noir
Marne
gris
noir
Grs
(*)

Abrasivit (AIN)
Valeur
m

Valeur
m

Valeur
m

Valeur

Valeur
m

9.7

1.6

1.4

1.5

240

0.7

0.4

0.55

273

0.6

0.6

0.6

1.9

1.4

1.65

187

276

10

19

valeur
me

11

21

18

19.7

TableauIV.9. Rcapitulation des rsultats dessai dabrasivit et dessai de duret

62

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

10. c.i.Commentaires :
i.A.Gr s prlev 187 m
Les trois chantillons ont une duret 8< D IN <10 ; cette roche est
classe comme Roche tendre.
Concernant labrasivit, lindice est : 1.4< A IN <1,6 ; dans ce cas
la roche est classe comme abrasive.
i.B.Marne grseuse prleve 276m :
Les trois chantillons ont une duret 18< D IN <21 ; cette roche est
classe comme une roche tendre aussi bien quun chantillon a un
DIN =21 qui est dans la fourchette dune roche moyennement dure.
Concernant labrasivit lindice est : 1.4< A IN <1,9 est une roche
classe comme abrasive.
i.C.Marne :

Marne prlev 240 m : labrasivit est 0 ,4< A IN <0,7, si on

prend la moyenne de A IN > 0,5 donc la roche estvclasse
comme peu abrasive.

Marne prleve 273 m : labrasivit A IN =0,6, cette roche est

peu abrasive.
Sur ces deux marnes (prleves 240 m et 273 m de profondeur),
les essais de duret nont pas t raliss,il sagit dune roche
argileuse se dbitant trs facilement.

IV.11.CONDITION DE CREUSEMENT :
Le tunnel principal peut tre dcompose en zones dexcavation en fonction des
conditions prvisionnelles de ralisation, Ces zones sont tablies sur la base des donnes
disponibles : lves de terrains, sondages mcaniques et sondages gophysiques.
Dans chacune des zones les conditions ne seront pas homognes, mais on peut faire une prvision
de pourcentage de chaque type de creusement :
11.a. Zone Nord :
La zone Nord se trouve dans un versant de faible pente du terrain naturel, variant entre 15 et 18.
La gologie reste relativement homogne : argile de surface dpaisseur variable sur la marne
argileuse puis le massif marneux. Au-del, le tunnel se trouve dans la marne argileuse
relativement homogne sur plus de 2 km environ.

63

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

11.b. Zone PK105 :

Lexamen des photos ariennes Google Earth et lobservation dune faille Nord Sud dans le
vallon au PK8 de lautoroute section M5 (3.5 km a lEst de lintersection tunnel/autoroute)
conduisent a proposer le trace dune faille a peu pres Nord Sud (NNW/SSE) qui pourrait
recouper le tunnel dans la zone des PK105/106 donc au Sud du sondage profond SS7 prevu. La
coupe issue des rsultats des essais gophysiques note une zone particulire, dessine verticale sur
la coupe dforme (PK 105+300 et PK105+700) qui peut correspondre a la faille Nord Sud
propose.
11.c.Zone centrale entre PK106 et PK108+500 :
Entre PK105+960 et PK108+500, le tunnel traversera principalement le massif marneux sauf
localement peut rencontrer les bancs greseux entre PK106+080 et PK106+380 et entre
PK107+630 et PK107+830 ces gres peuvent se trouveravec une charge deau.

11.d.Zone Sud entre PK108+500 et PK109+430 :

La zone Sud se trouve dans un versant de pente variable de 8 a 12 avec des ressauts grseux. La
structure gologique sera complexe et comportant des accidents. Le tunnel pourrait recouper les
bancs grseux verticaux (voir ci dessus risques gologiques).

limite de la
zone (pk)

couverture
(m)

[kN/m]

C[KPa]

[]

E[MPa]

VIK102+130.4
VIK103+142.5

60

21.5

380

20

300

0.3

VIK103+142.5
V1K104+280

120

21.5

300

21

800

0.3

V1K104+280
V1K105+600

325

21.5

300

21

800

0.3

V1K105+600
V1K107+500

390

23

1000

32

1000

0.3

V1K107+500
V1K108+930

250

23

500

28

400

0.3

V1K108+930
V1K109+300

50

20

50

17

100

0.3

SECTION

Tableau .IV.10.les sections de tunnles

64

CHAPITRE : IV

investigation gotechnique

Note essentielle :
Le calcule de tout le tunnel est un travail long et pour avoir une fiabilit dtude il faut un une
reconnaissance profonde sur tout le massif et un accompagnement sur le site.
Notre travail reprsente un extrait gnral des sections essentielles quon choisir comme toute
suite :
section

entre est

point
kilomtrage

V1K 102+088 et
V1K 104 +200

longueurs
(m)

2112

milieu
V1K105+130
et
V1K107+494
2364

entre ouest
a

V1K109.350 et
V1K109.425

V1K109.179
V1K109.350

75

180

V1K108.935
ET
V1K109.179
235

Tableau IV.11. les sections de ltude

65

CHAPITRE V

stabilit des portails

V .1.Introduction :
Les glissements des terrains sont des mouvements qui affectent les talus et les versants
naturels. Ils peuvent provoquer des dommages importants aux ouvrages et aux constructions, avec
un impact conomique sensible, et parfois causer des victimes. Ils surviennent la suite dun
vnement naturel : forte pluie, rosion de berge, sisme, par exemple ou sont la consquence
plus ou moins directe dactions de lhomme, telles que travaux de terrassements ou dforestation.
Ltude des glissements de terrain et la prvention des risques quils engendrent relvent de la
gologie applique et de la mcanique des sols. On distingue trois types de glissement des
terrains :
de rupture
le long de laquelle se produisent les dplacements

rocher qui se disloque lors de SA propagation vers le pied du versant.

dbris, assimilables lcoulement dun fluide
visqueux charriant des lments de tailles diverses.

Figure V.1 : glissement dun talus.

66

CHAPITRE V

stabilit des portails

V.2.METHODE DANALYSE DE STABILITE :

2.a).La mthode des tranches :
La mthode consiste essentiellement dcouper le talus en tranches verticales et tudier
l'quilibre de ces tranches ; chaque cercle retenu comme surface de glissement potentiel est ainsi
tudi : celui qui fournit la plus faible valeur du coefficient de scurit reprsente la solution du
problme

Figure V.1.prsentation de mthodes des tranches

a) .1. Hypothses gnrales

La rupture se produit d'un coup sur la surface unique de glissement; CET gard, on note
que si le massif en mouvement et le massif non sollicit sont tous les deux considrs
comme rigides, le cercle satisfait la condition cinmatique de possibilit du
mouvement.
La rsistance au cisaillement du sol est entirement mobilise sur toute la surface de
rupture.
Acceptons comme premire dfinition du coefficient de scurit le rapport du moment
des forces rsistantes au moment des forces motrices, les moments tant pris par rapport
au centre du cercle. Si on raisonne en contraintes totales, les forces motrices sont
uniquement constitues par le poids W des tranches, les forces rsistantes comprennent la
rsistance au cisaillement T ; les ractions normales N , Ont un moment nul par rapport
0.

67

CHAPITRE V

stabilit des portails

Alors

F=

Avec : MR= /0.t

MM=  /0.W

MR = T. R = R T=R I (C.D s + N tg )
M M = W. R . sin a = R . W sin a=R wn.

o c est la cohsion et l'angle de frottement interne.

si on admet que N est prcisment la raction normale directement oppose W n ,

F=

D

On observera que ce mode de rsolution n'a pas fait intervenir les forces latrales de part et d'autre
des tranches.
Examinons le problme sous forme analytique, en tenant compte des contraintes
effectives
si le sol est homogne :

La rsolution de cette relation s'obtient assez

Rapidement sous forme graphique. ci- contre

Figure. V.2 :cas dun sol homogne

La tranche n a un poids W. Elle subit de la part de la tranche (n-1) une force Hn-1 horizontale et
une force V n-1 verticale;
68

CHAPITRE V

stabilit des portails

de mme, la tranche (n +1) transmet H n + 1 et Vn+1 Par commodit, on conviendra que ces forces
comprennent les forces inter granulaires et les forces hydrauliques.
La raction extrieure au massif comprend :
- la force hydraulique normale
=

- la force inter granulaire normale N=



- la force inter granulaire tangentielle T=

On dfinira le coefficient de scurit comme rapport de ces deux rsistances au

cisaillement :

F=

En un point, soient c et tan les paramtres de la rsistance au cisaillement :

max = c + s tan

s tant la contrainte normale effective

Figure.V.3.diagrame de sen fonction de

a)2.Formule de fellenius :




a

a).3.Formule de bishop :



a

 

69

CHAPITRE V

stabilit des portails

V.3.Note de calcul :
Notre travail sera effectu a partir de logiciel TALREN4 programm par la socit

V.3.a).Les principales caractristiques de TALREN 4 :

L'interface graphique interactive.

La gestion du phasage.
La recherche automatique de surfaces de rupture.
La mthode de calcul la rupture (spirales logarithmiques).
La compatibilit avec les versions prcdentes de TALREN, et avec PLAXIS.

V.3.b).Excution de calcul :
3 .b).i. Description gnral de projet : portail est

Figure .V.4.description du projet.

70

CHAPITRE V

stabilit des portails

3.b).ii.dfinition des points, segments,

figureV.5.cre des segmentset des points

3 .b.iii.Dfinition des caractristiques des sols :

Figure.V.6.dfinition des sols

71

CHAPITRE V

stabilit des portails

couche

couleur

(kn/m3) ()

c (kpa)

marne gris verda

gris

20.6

17

26

gris

20.2

18

32

noir

21.5

17

36

marne
marne gris fonce
Tableau .V.1.caractristiques des sols.

V.3.c).La forme gomtrique de terrain :

Figure.V.7.cas du terrain naturel

On remarque que le terrain est naturellement stable avant quon entame les travaux, alors pour ce
cas la le renforcement initiale nest pas lordre de jour.

V.3.d).excution de 1er terrassement :

La deuxime tape est :
Commence a creuser dans la zone au dessus de lentre tunnel pour avoir une
inclinaison de lordre 1V=2H

72

CHAPITRE V

stabilit des portails

Figure V.8.le premire terrassement

i.La rsultat :

Figure V.9. rsultals de 1er terrassement.

V.3.e.Excution de renforcement :

- Type : tirant dencrage + couche de bton projet

Boulant dencrage + bton projet
- Marque : DYWDAG
73

CHAPITRE V

stabilit des portails

qualit d'acier
950/1050

Caractristiques Tirant dencrage

diamtre nominal
limite lastique (kN)
(mm)
40
1.194

Bolt
diameter
(mm)

Bolt
length
(m)

Anchor type

Rock type

25.4

6.00

Expansion
shell

Massive
gneiss

limite du rupture (kN)

1.319

Tbmax
Q
(MN) (m/MN)
0.323

0.051

Figure V .10. Caractristiques des renforcements

V.3.e.Calcul de 2mm terrassement avec activation des tirants dencrage : phase final
Dans cette phase de vrification on doit tenir comptes sur les actions accidentelles les sisme
Avec une acclration sismique 0.3g selon RPOA, classe de la zone
Cette phase est la phase final de terrassements

74

CHAPITRE V

stabilit des portails

figureV.11.rsultat final pour le portait EST

Interprtation des rsultats :

F min>1

======> stabilit vrifi dans tout les phases de terrassement selon RPOA

V.4.Vrification de stabilit portail ouest dar sultan :

4.i. Caractristique de milieu hte :

couche

couleur

(kn/m3) ()

c (kpa)

Argile marneuse
Gris intercal de
marne
Marne intercal de
gris

marron

21

17

36

jeune

23

30.0

200

vert

21.5

20.0

200

Tableau .V.2.caractristiques des terrains entre ouest

75

CHAPITRE V

stabilit des portails

4. ii.Phase initiale : terrain naturel

figureV.12.terrain naturel portait ouest

F mi= 5.68 ==> Le terrain est totalement stable

4.ii. Premire phase de terrassement :

Figure V.13. le premire terrassement ouest.

76

CHAPITRE V

stabilit des portails

4.iii.2me phase de terrassement :

figure.14.phase final ouest

V.5.CONCLUSION GENERALE:

- La stablilt des talus est garantir fmin> 1

- On remarque que le portail ouest est stable, a cause de terrassement qui a t effectu.
- Notre travail est bas sur les donn de rapport gotechnique qui a des donnes claire sur le
portait est.
- On craint une absence lgre des donnes sur le portail ouest : cette situation nous a obligs
de faire un approche spcifique sur le calcul note non confirme .

77

CHAPITRE VI

calcule de soutnement provisoire

But:

Le soutnement provisoire doit garantir la stabilit des parois dexcavation, contre les ventuels
risques dboulement pendant lexcution des travaux de creusement, ainsi il doit reprendre les
efforts dus aux contraintes dans le terrain. La mcanique des roches fournit des mthodes
empiriques et analytiques pour tudier les ouvrages souterrains lchelle de grands massifs
profonds.
Dans ce chapitre, on va choisir une technique du creusement, et adopter un type de soutnement
provisoire appropri pour chaque section du trac, et faire une vrification de la stabilit du
soutnement.

78

CHAPITRE VI.1

note empirique

VI.1.METHODES EMPERIQUES
Dans laspect gologique gnral le massif rocheux constitue des groupes suivants :
-

Marne altre
Marne DUR
Grs altr
Grs
Schiste

VI.1.a).Classification AFTES de massif rocheux :

Bas sur les recommandations du groupe de travail N : 1, caractristique des massifs rocheux utile
ltude et la ralisation des ouvrages souterrains (juin 2003) ; les paramtres utiles la
description du massif :
a) .i .Condition gologiques gnrales :
Aprs lanalyse des cartes gologiques qui compte les formations rencontrs et les descriptions des
couches on a distingue :
SECTEUR

formation

EST

roches sdimentaires

description
roches sdimentaires
carbonato-silicates

milieu

roches sdimentaires

roches sdimentairessiliceuses /carbonate

roches sdimentaires
carbonato-silicates

ouest
roches sdimentaires

tableauVI.1.a . Formation gologique.

i .1.Ltat daltration du massif rocheux :

SECTEUR

classe aftes

EST

AM4

milieu

AM3

roches trs altr fort altration

dans tout la masse rocheuse mais
non friable

AM5

roches comptemment altr, les

fissures importantes toujours
visibles.

ouest

description
roches trs altr fort altration
dans tout la masse rocheuse

Tableau VI.1.b.classes AFTES.

79

CHAPITRE VI.1

note empirique

1.ii.Conditions hydrogologiques :

SECTEUR

charge hydraulique

entre EST

h0

permabilit
permabilit faible
<10-8
permabilit faible
<10-8

ho

permabilit faible
<10-8
permabilit faible
<10-8
permabilit faible
<10-8

ho

permabilit faible
<10-8

entre milieu
ho
a
ho
entre

b
c

tableau VI.1.C.condition hydrogiologique

a).iii.Discontinuit du massif rocheux :

SECTEUR

l'orientation
des
discontinuits

entre EST

OR4/a

20-60

N4a

60-200

72

entre milieu

OR4/b

6-20

N4a

60-200

31

OR4/b

<6

N4a

60-200

20

OR4/b

<6

N4a

60-200

20

OR4/b

<6

N4a

60-200

11

entre

l'indice
ID

l'espacement
des
familles des
discontinuits discontinuits RQD
(cm)
(%)

Tableau VI.1.d : discontinuit de massif

80

CHAPITRE VI.1

note empirique

a.iv.Caractristiques mcaniques des roches :

SECTEUR

Rsistance de la roche :

terrain

valeur de
rsistance
simple
RC(MPA)

CLASSES
selon GT7

selon RC

entre EST

marne altr

1.1

R5a

RC6

entre milieu

marne dur

2.85

R3b

RC5

0.17

R5b

RC7

7.6

R5b

RC7

26

R5b

RC7

a
b
Entre
OUEST

argile
marneuse
marne
intercal de
gris
gris intercal
de marne

Tableau .VI.1.e. rsistance des roches.

a).v.Contraintes naturelles :
Cest le rapport entre la rsistance sc et la contrainte initiale s0

CN3

a).vi.Dformabilit du massif :
La zone de projet est dans un massif dformable, alors que la classe a t prise pour tout le massif :

81

CHAPITRE VI.1

note empirique

SECTEUR

MODULE DE
YONG (MPA)

LES CLASSES

entre EST

200

DE5

entre milieu

1000

DE4

100

a
Entre

DE6

OUEST

200

DE5

300

DE5

Tableau VI.1 .f : module de dformation

VI.1.a.vii.Lexamen de la note AFTES :

Pour chaque secteur voici les rsultats de lexamen AFTES :
SECTION EST

Critres

Classe
s

Comporteme
nt mcanique

R5a

altrabilit

couverture

dlitag
e

s0
modr

Synthse

Tableau VI.1.g. synthse des rsultats AFTES

82

CHAPITRE VI.1

note empirique

VI.1.b).Classification BARTON pour le massif gantas : (Q system)

Cette classification a t faite a partir de 6 paramtres de base suivante :

RQD : fracturation.
Jn : nombre de familles de discontinuits.
Jr : rugosit du joint.
Ja : altration du joint.
Jw : effet de leau.
SRF : facteur de contrainte.

b) .i.La description de GEODATA :pour les discontinuits

Tableau .VI.1.f.description des discontinuits

b).ii.Discription des fracturations: RQD

83

CHAPITRE VI.1

note empirique
RQD (%)

REMARQUE

entre EST

72

moyen

entre milieu

31

MOUVAISE

20

Trs mauvaise

20

Trs mauvaise

11

Trs mauvaise

SECTEUR

a
entre ouest

b
c

Tableau VI.1.g.degr de fracturation RQD

b).iii.Nombre des familles de discontinuit : Jn

Nombre des familles de discontinuit

Jn

Trois familles des discontinuits

Trois familles des discontinuits

Trois familles des discontinuits

Trois familles des discontinuits

SECTEUR
entre EST
entre milieu

entre ouest

9
Trois familles des discontinuits

Tableau .VI.1.f. nombre des familles des discontinuites

b).iv.Rugosit des discontinuits : Jr

l'endroit

Rugosit des
discontinuits

Jr

entre EST

Planaire rugueuse

1.5

entre milieu

Planaire rugueuse

1.5

Planaire rugueuse

1.5

Planaire rugueuse

1.5

Planaire rugueuse

1.5

entre ouest

Tableau VI.1.g.rugosites des discontinuites

84

CHAPITRE VI.1

note empirique

b).xii.Laltration des discontinuits : Ja

l'endroit

Altration
des discontinuits

Ja

entre EST

Faiblement altr

entre milieu

Faiblement altr

Faiblement altr

Faiblement altr

Faiblement altr

entre ouest

Tableau VI.1.k. laltration des discontinuites

b).xi.Leffet de leau :Jw

La charge deau
SECTEUR

Jw

entre EST

H0~0

entre milieu

H0~0

H0 ~0

H0 ~0

H0~0

entre ouest

Tableau VI.1.l.leffet deau

85

CHAPITRE VI.1

note empirique

b).x.tat tectonique de massif : SRF

SECTEUR

FACTEUR DES CONTRAINTES

SRF

entre EST

Zone daltration isol contenant des argiles, a une profondeur >50m

2.5

entre milieu

ZONE de cisaillement isol dans roche comptente sans argile avec

profondeur >50m

2.5

entre ouest

Multiple zones daltration contenant des argiles et des calcaires

10

Zone daltration isol contenant des argiles, a une profondeur<50

Zone daltration isol contenant des argiles, a une profondeur<50

Tableau .VI.1.m. tat tectoniques des terrains

b).ix.quivalent support ratio : (ESR)

Note de louvrage

ESR

tunnels ferroviaires Principaux

1.0

Tableau .VI.1.n. equivanlent support ratio

86

CHAPITRE VI.1

note empirique

VI.1.b.iix.Note de Barton :
la taille des
blocs rocheux
( RQD/Jn)

la rsistance au
cisaillement
entre blocs
(Jr/Ja)

contrainte sur
force active
(Jw/srf)

diamtre
equivalent(SPAN/ESR)"m"

1.5

0.4

4.8

3.4

1.5

0.4

2.1

2.2

1.5

0.1

0.3

2.2

1.5

0.2

0.7

1.2

1.5

0.2

0.37

SECTEUR

entre EST

entre milieu

entre
ouest

Tableau .VI .1.o.note de barton

VI.1.c).Classification bieniawski pour le massif :

Elle dponde sur les cinq paramtres suivants :

Rsistance de la roche Rc, essai franklin .

Fracturation : RQD.
Espacement des joints (tous types de discontinuits : stratification, schistosit,
fractures, diaclases).
Nature des joints.
Venues deau.

87

CHAPITRE VI.1

note empirique

VI.1.c.i.Examen des notes de bieniawski :

sectio
n

RQ
D
(%)

R
c

espace
ment
des
disconti
nuits

nature des discontinuits

RMR(notes)

Longeur

ouvertur

rugosit

altratio
n

matrieu
de

l'ea
u

e
remplissag
e

13

15

55

MILIEU

15

50

ouest
a

15

44

ouest
b

15

46

ouest
c

15

48

EST

note
s

Tableau VI.1.p. note globale de bieniawski

88

CHAPITRE VI.1

note empirique

VI.1.c.ii.Recommandation de Bieniawski pour la section EST :

v Donnes des projet :
rsistance a la
roche (MPA)

1<RC <5

RQD
(%)

72

RMR

55

Classe de la
roche
III-Rocher
moyen RMR:
41-60

Tableau .VI.1.q.donnes de projet

v Type de soutnement :

type de soutnement
boulans d'encrage
complment
espacement
d'encrage

1,0 - 1,5 m

Treillis soud +
30 mm de bton
projet en vote
si ncessaire

Bton projet

Cintres Mtallique

pidroit

Vote

Type

50 mm

100 mm

Intres- lgers

Espacement

1,5 - 2,0 m

Tableau .VI.1.r. Types de soutnements

v La dure de maintien :
La dure propose est de mesure une semaine. Pour un pas de 3 m

VI.1.d.Remarques globale sur les notes empiriques:

Les trois mthodes empiriques donnent des recommandations globales sur le type de
soutnement Provisoire choisir.Notre choix correspond les types suivants :
o Treillis souds +une couche de 30 cm de bton projet.
o Cintres mtalliques lgers rticule, coulissant avec la possibilit de faire appel
aux cintres lourds.
o Les boulons dencrage chaque 1-1.5 m.

89

CHAPITRE VI.1

note empirique

Le choix de soutnement pour toutes les sections est donn :

type de soutnement
boulons d'encrage
section

espacement

EST

1,0 - 1,5 m

MILIEU

1,0 - 1,5 m

1,0 - 1,5 m

1,0 - 1,5 m

1,0 - 1,5 m

ouest

complment
d'encrage
Treillis soud +
30 mm de bton
projet e
Treillis soud +
30 mm de bton
projet
Treillis soud + 30
mm de bton
projet en vote si
ncessaire
Treillis soud + 30
mm de bton
projet en vote si
ncessaire
Treillis soud + 30
mm de bton
projet en vote si
ncessaire

Bton projet
P
iedroit Vote

Cintres Mtallique
Type
Espacement

200 mm

200
mm

cintres lgers

1m

200 mm

200
mm

cintres lgers

2,0 m

200 mm

200
mm

cintres
LOURDE

2,0 m

200 mm

200
mm

cintres lgers

1,0 m

200 mm

200
mm

cintres lgers

1,5 m

Tableau .VI.1.o. Types des soutnements propose

90

CHAPITRE VI.2

note analytique

VI.2.METHODES ANALYTIQUES :
Le calcul analytique ou la vrification d'un soutnement est toujours une opration complexe, car le
tunnel a la particularit d'tre avant tout un ouvrage tridimensionnel avec des problmes difficiles
d'interactions entre terrain et structure. En terrain de faibles caractristiques mcaniques, l'aspect
tridimensionnel du soutnement est encore raffirm par la ncessit d'intervenir au plus prs du
front de taille. Les mthodes de calcul ne peuvent tre prcises que dans la mesure o elles
intgrent. Ces particularits et permettent de modliser au mieux chacun de ces effets. L'tude et le
dimensionnement du soutnement ne peuvent tre dissocis d'une approche mcanique du terrain
encaissant, d'abord parce que celui-ci intervient directement par pousse ou par bute, mais aussi
par le fait que les caractristiques du terrain et leur volution dpendent beaucoup de la marge de
convergence qu'autorise le soutnement..

VI.2.a).Mthode de TERZAGHI 1946 :

Une premire approche des charges sur tunnel peut tre faite a partir des formules classiques de calcul de ces
charges.

Figure .VI.2 .a.approche de terzaghi

La formule de TERZAGHI 1946 reste la plus utilise, elle calcule les charges actives sur le soutnement et le
revtement, cette approche admet que le soutnement revtement est tel que le terrain se dcomprime et
passe en tat de contrainte active :

Qv =



(1

) + q

B=b+2HP Tg ( /2-/2)
.angle de frottement.
b= 7 m...largeur de tunnel

91

CHAPITRE VI.2

note analytique

H ...la Couverture.
m=9mhauteur de tunnel.
.. angle de frottement.
C..la cohsion de sol.
qla surcharge au dessus de hp la hauteur critique de tunnels

2.a.i.Calcule de B :
SECTEUR
entre EST
entre milieu
a
Entre
ouest
b
c

()

B(m)

20
20
17
30

19.6
19.6
20.3
17.4

20

19.6

Tableau VI.2.a. Calcul de B

2. a.ii.CALCUL DE Hp: hauteur critique

nature de roche

classification

Ht
(formule)

marne altr

compltement
broye
roche fluante
a grand
profondeur
modrment
bouleuse
compltement
broye
compltement
broye

1.1 (B+Ht)

section
EST
marne dur
MILIEU
argile marneuse
OUEST A
marne altr
OUESTB
gris intercal
OUEST C

Hp (
terzaghi )

hp
(bierbumer)

20

27.23

100

93.75

10

9.18

20

21.45

20

27.24

4.5 (B+Ht)
0.35B
1.1 (B+Ht)
1.1 (B+Ht)

Tableau.VI.2.b.calcule de HP

2 .a.iii.Calcule des contraintes sv et sh:

92

CHAPITRE VI.2

note analytique

Figure.VI.2.b. contrainte sh etsv

Daprs la formule de jaky :
Qh= (1-sin)QV

en vote

Qh= (1-sin)QV+ h ..

en radieur

h= le poids humide de terrain

D= diamtre de tunnel ou bien la hauteur de tunnel

SECTEUR

H(m)

entre EST
milieu
entre
a
ouest
b
c

hp

(KN/m2)

()

C
(kpa)

60

27

390
10

100

21.5

20

200

10

21.5
21

20
17

35
50

21.5
27

21.5
23

30
20

QV(KN /m2)

QH (KN/m2)

837.7

vote
(kpa)
551

radier
(kpa)
745

200
36

819.2
327.7

532
232

726
421

200
200

427.1
812.3

213.6
528

407
735

Tableau VI.2.c.calcule des contraints qv et qh dans le radier et la vute

93

CHAPITRE VI.2

note analytique

VI.2.b.Mthode de convergence confinement :

Elle sacrifier la gomtrie de louvrage lanisotropie de comportement mcanique ventuelle et

lanisotropie de contraintes gostatique symtrie de rvolution de ces conditions auteur de laxe de la
galerie , elle permet aussi de tenir compte de facteurs jugs plus importants sur lquilibre final du
complexe roche-soutnement, savoir :
La dformabilit du terrain, notamment son comportement aprs la rupture et dans le temps,
La raideur du soutnement.
La dformation que le massif rocheux a dj atteinte lors de la mise en place du soutnement

2. b.i.Hypothses de la mthode :
Lhypothse forte est la considration unidimensionnelle du problme :

Hypothse des dformations planes ;

Hypothse disotropie des contraintes initiales (K0 = 1) et disotropie du massif ;
La cavit tudie a une forme cylindrique.

Dans la mthode MCC on doit introduire pour les sections ayant des grandes
couvertures, une couverture grande une couverture modr MAXIMALE m= 5
de tunnel soit 40

couverture (m)

couverture
modr(m)

entre EST
milieu
Entre
a
ouest
b

60
390
10
35

40
40
10
35

50

40

SECTEUR

Tableau.VI.2.d .la couverture modr

Le choix de soutnement : pour avoir effectu un soutnement provisoire on doit tenir

compte de la recommandation AFTES dans le ct empirique, notre choix est motionn
dans le tableau suivant :

94

CHAPITRE VI.2

note analytique
LE soutnement provisoire

section

bton projet +treillis

souds

type cintre
rticul

est

25 cm

TE130

milieu

20 cm

TE50

ouest A

20 cm

HEB180

Ouest B

20 cm

TE130

Ouest c

20 cm

TE130

tableau.VI.2.e.types de soutnements

Note :
- Le bton projet et les treillis souds travail ensemble, on pose par exemple 10
cm bton projet puis une plaque treillis souds puis 10 cm reste bton projet.
- Dans la zone ouest A : si on remarque des anomalies ladaptation des autres
types est a lordre comme : ajouter les boulons dencrage, enfilage,
2. b.i.application sur la section EST:

FigureVI.2.c. la section est de tunnel

95

CHAPITRE VI.2

note analytique

Soit un tunnel circulaire de rayon R=4m, creus dans un milieu homogne avec une couverture de
60 M et de =21.5 KN/M2

2. b.ii.TRACE DE COURBE CARACTERISTIQUE DU TERRAIN :

a).La convergence :
a.i .La contrainte naturelle sur le tunnel daprs terzaghi : s0=*Hp

====>

s0=21.540

====>

s0=0.860 MPA

a.ii.La pression de soutnement

Kp= =2.04
a.iii.Taux de dconfinement : l

===== Pa=0.377MPA

s
=====l=0.560
s

l=

Milieu lastique :

si

s0<

le creusement nentrane que dformation lastique alors que la courbe caractristique

du terrain est une droite qui recoupe laxe des dplacements en un point dabscisse ue

=22.360 mm
0 ue=

96

CHAPITRE VI.2

note analytique

a.iv.Le dplacement de la paroi a lapparition de la rupture ua

ua=la ue

=====

ua=0.560 =12.52mm
ua=12.52mm

Milieu lastoplastique :
Plusieurs formules ont t donnes pour tracer la courbe caractristique du terrain aprs quune
zone en tat limit de rupture se soit forme auteur de lexcavation .on utilise celle de PANET 1976
Les dformations radiale et tangentielle er et eq auteur de la cavit sexpriment, dans le cas
dune Symtrie cylindrique par :

- er=

=-

ls De

- eq= =
ls Deq

Si a=1 la dformation se fait volume constant (hypothse courant par dfaut).

Si a>1la dformation se fait avec une augmentation de volume, le milieu est dilatant.

Lintgration des formules conduit lexpression suivante :

Pour toute valeur de dconfinement l>la pour laquelle : p= (1-l)s0

a.v.Le rayon de la zone plastique est donn par :

s 
l




l s 

97

CHAPITRE VI.2

note analytique

Si l=1  

a. vi. Le dplacement la paroi de lexcavation est donn par :

U(l)=

ls

l a+1
+a-1]

[2(

Cette dernire formule permet de tracer point par point la courbe caractristique u=f(p) pour p<pa
A chaque point correspond galement une valeur du rayon de la zone plastique rp on peut noter que
lpaisseur de lanneau en tat limite de plasticit est(r p R)
On remarque que lexpression de Rp ci-dessus ne dpond pas de la valeur a et que pour a=1 la
relation entre u et rp scrit :

u(l) = ua

On admet comme hypothse :

en vote pg =(rp-R)

En pidroit pg=0

Convergence en fonction de la distance au front de taille :

a.v.Formule de CORBETTA 1991 :

u= .ue 

98

CHAPITRE VI.2

note analytique

=

up

est le dplacement de la courbe caractristique de terrain a dconfinement totale (l=1).

ue

est le dplacement lastique.

est le rayon dexcavation.

est la distance de front de taille.

a.vi.NOTE DE CALCUL :
l

Up = ua
=

. Rp= 6.62mm

.. up=34.3mm

=1.54

u= .ue  ud= 24.5m m

On admet lhypothse suivant :

en vote : pg = 21.5(6.62-4)= 0.0845 MPA
en pidroit : pg=0 MPA

99

CHAPITRE VI.2

note analytique

Courbe caractristique de Convergence

1.000
0.900
0.800
0.700
0.600
s (Mpa) 0.500
0.400
0.300
0.200
0.100
0.000
0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

40.0

u (mm)

Dplacement des pidroits

Dplacement en vote
Figure.VI .2.d. courbe de convergence

b).Le confinement :

b).i.Raideur dun revtement ou dun soutnement :

Pout tracer la courbe caractristique dun soutnement ou dun revtement, on dtermine sa raideur
ks
Dp=

.Du

100

CHAPITRE VI.2

note analytique

p est la pression exerce sur soutnement.

u est le dplacement radiale correspondant.
R est le rayon de lexcavation.
b).ii.Raideur exerc par un bton pais :

R et Ri respectivement cest le rayon de lextrados et lintrados

Eb , b module et le coefficient poisson du bton.
b).iii .Pression maximal dvelopp par anneau de bton :

Pb max =

b).iv.La contrainte maximale sur le bton :s

s

s max =
s

b).v. Dformation d au soutnement par bton

Ua1= u+

Pb

pb cest la contrainte maximal de bton, pour le bton de 25 MPA on prend sb = 8 MPA

b).vi.Raideur exerc par cintres cals a la paroi :
On prend comme formule pour le raideur kc
R est le rayon de lexcavation.
e espacement longitudinal des cintres.

Kc=

101

CHAPITRE VI.2

note analytique

E a module dlasticit de lacier.

S est la section de cintre.
b).vii.Pression maximal de soutnement par cintres:
La pression maximal que peut dvelopper le cintre vaut : pc max
sa est la rsistance maximal de lacier.

s

=

b).xii.Raideur exerc par boulons dencrage :

a lallongement lastique de la tige doit sajouter le dplacement correspondant la dformabilit
propre de certain pices du boulon ancrage, plaque dappui, tte :

Sb =Q.Tb

Sb : allongement du boulon moins allongement lastique de la tige.

T b charges agissantes sur le boulon.
Q est la valeur lie aux caractristiques de charge- dformation de ces pices.
b).xi.la raideur ks dun ensemble de boulons a ancrage ponctuels est donne par la formule :

ec est espacement circonfrentiel des boulons.

el est espacement longitudinal des boulons.
L= longueur libre du boulons entre plaque dappui et ancrage.
D = diamtre du boulon.
Ea =module dyong du matriau constituant le boulon.

b).x.Pression maximal de soutnement par boulonnages ancrage ponctuels:

Ps max =

102

CHAPITRE VI.2

note analytique

c).quilibre de plusieurs types de soutnement :

Pb max =

s

On admet que la raideur dun systme de soutnements combins est gale la somme des raideurs
de chaque soutnement.

Ks=ks1+ks2
Ks1 est la raideur du premier soutnement.
Ks2 est la raideur du second soutnement.
Pour que les deux soutnements sont mis en place successivement et si on lappelle ua1 le
dplacement radial qui sest produit lorsque le premire lment de soutnement commence se
mettre en charge et ua2 le dplacement radial correspond au dbut de la mis en charge de deuxime
type de soutnement, la courbe de confinement est dfinir par :

u = ua1 +
u = ua2 +

 

pour ua1<u<ua2


pour u>ua2

c).i.Note de calcule :
Pour les cintres

103

CHAPITRE VI.2

note analytique

type

D1
mm

D2
mm

TE-130

20

32

d
B
mm mm

12

220

H
A
G
e
IX
wx
IY
mm mm2 kg/M cm cm4 cm3 cm4

182

14.3 14.52 9.7 865

89

635

wy
cm3

58

Figure .VI .2.e .donnes qui concerne les aciers.

Combinaison (bton mince + cintres)

Les deux soutnements sont mis en place

successivement

Bton coffr ou projet

e=
fc28 =
n=
Eb long =
Eb court =
sb max =

Cintres cals la paroi

(Cas de revtement mince)

Donns:
20
cm
25
Mpa
0.2
32164.2
10721.4
15.00

Mpa
Mpa
Mpa

10000
8

Mpa
Mpa

Donns:
Profil
dp =

TE-130
0.1

cm

e=
S=
feE =

100
14.326
430

cm
cm
Mpa

Es =
sa =

210000
375

Mpa
Mpa

on prend:
Eb =
sb max =

Rsultats:
s max =
Kb =

0.4
520.833

Rsultats:
Mpa
Mpa

s max =
Ks =

Courbe:

0.13
75.21

Mpa
Mpa

Courbe:

u (mm)

s (Mpa)

u (mm)

s (Mpa)

24.5

25.5

27.56

0.40

32.63

0.13

104

CHAPITRE VI.2

note analytique

Combinaison (bton mince + cintres)

s (Mpa)

u (mm)
24.49

0.00

25.49
27.56

0.13
0.44

Tableau.VI. 2.f. la combinaison entre bton projete et cintres

Courbe Convergence - Confinement

1.000
0.900
0.800
0.700
0.600

s (Mpa) 0.500
0.400
0.300
0.200
0.100
0.000

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

40.0

u (mm)

.Courbe caractristique de bton mince

Courbe caractristique de cintre rticule
. Courbe caractristique de soutnement bton +cintre

105

CHAPITRE VI.2

note analytique

Figure .VI .2.e .courbe caractristique de convergence confinement /est

Conclusion :
La conception du soutnement a une influence directe sur l'importance et la rpartition des efforts
que devra supporter.
La mthode convergence-confinement de dimensionnement permet la comprhension et la slection
des Facteurs qui dterminer le soutnement. Le soutnement provisoire est constitu de cintre
HEB180 et cintre rticul TE-130 , boulons dancrage rparti, dune langueur varie entre 1 4m,
diamtre de 22mm, et couche du bton projet varie de 20 30cm, avec un pr-soutnement
ventuel (vote parapluie), dans les sections o les dplacements lastiques sont importants.

106

CHAPITRE VI.3

note numrique

VI.3.Modlisation avec les lments finis : CESAR-LCPC

VI.3.i. Prsentation de logiciel CESAR-LCPC :
Est un logiciel sur la mthode des lments finis et adapt la rsolution des problmes du
gnie civile et environnementaux : mcanique de sols et des roches, problmes de diffusion
thermique, hydrogologie, calcul de structures, elc
o Les principes applications de CESAR-LCPC en ingnierie gotechnique sont :
Conception des structures enterres (tunnels, mines, stockages souterraines,
excavations profondes,
Conception des remblais et des fondations superficielles et profondes (tassement,
analyses des ruptures des sols).
Analyses des stabilits des pentes (remblais et dblais pour les routes et autoroutes,
pentes renforces, dispositifs de retenue des terres).
Conception de structures de chausses routires, industrielles ou portuaires,
Analyse des coulements, des pompages et des consolidations.

Tableau :VI.3.a. mode demploi de logiciel CESAR

VI.3.ii. Mode de travail :

ii.a).La modlisation gomtrique:
a partir des tapes suivants :

Dfinir les lignes, cercles, ellipses, structure prdfinies.

dfinir les surfaces planes, cylindriques..
Oprations de translation ; rotation, symtrie.
Intersection de lignes, surfaces

107

CHAPITRE VI.3

note numrique

le modle de calcul est gnr dans le plan(XY) , perpendiculaire laxe du tube (Z tant la
direction normale laxe du tube)
le modle stend sur une couverture de 5D 40 m du sol jusqu environ 3 diamtre sous le
radier du tunnel pour la direction verticale, et sur environ 5 diamtre de chaque cot du tubes, avec
une distance de 30 m entre les deux tubes pour la direction horizontale.
La gomtrie du modle est prsent sur la figure ci aprs .est le cas de la section est avec une
couverture de 40 m.

Figure.VI.3.a. modlisation de la gomtrie

108

CHAPITRE VI.3

note numrique

ii.b).Gnration de maillage : surfacique

Le dcoupage:

Figure.VI.3.b. le dcoupage.

Le maillage surfacique est le procd courant pour la gnration de maillage 2D comme la

gnration dlments coques .les maillages surfaciques peuvent tre quadrangles en fonction de la
gomtrie de la surface de base :

Figure.VI.3.c.le maillage surfacique

109

CHAPITRE VI.3

note numrique

Le blocage :

Figure.VI.3.d. le blocage ;

ii.c).Proprits des modles (type danalyse, matriaux.) :

Lanalyse a t effectu a partir de la mcanique de la diffusion statique filire MCNL

MCNL : rsolution a un problme de mcanique comportement non linaire.

v Matriaux:
Pour le bton :

A-La rigidit a la compression :EA

EB = 30000 (Mpa)bton

daprs les recommandation AFTES on doit adapter 10000 MPA

A ( m2)=0.2*1=0.2

EA= 2000 MN

B-La rigidit a la flexion EI :

Linertie : I=

= 0.000667 m4

EI=6.67 MN.m2
110

CHAPITRE VI.3

note numrique
Pour les cintres mtalliques : Cintre rticul :NE130

A.La rigidit a la compression :EA

E=210000 mpa
A= 14.326 CM2

EA=300.846 MN

B.la rigidit a la flexion : EI :

EI=1.8165 MN.m2

I= 865 cm4

On a les donnes suivantes :

EA soutnement = EAbton+ EAcintres
EI soutnement = EIbton+ EIcintres
Pour un E (module de dformation quivalent) et un e (paisseur quivalent) on doit
rsoudre les quations :



1 = espacement entre cintres

EI=

EA= e qui E equi

==========>

e equi=

Combinaison :
E (MPA)

s (m2)

e (m)
paisseur

Iy (m4)

ES (MN)

bton

10000

0.2

0.2

0.000667

2000

cintre

210000

0.00143

6.35E-06

300.846

111

CHAPITRE VI.3
ES equi
2300.846

note numrique

EI(MN.m2)
6.667
1.334

EI equi

E e3

8.000

96.002

E. e

Eequi
(MPA)

2300.846 11263.9623

E(m)
0.204

Tableau.VI.3 .b.combinaison des proprits

Figure.VI.3.e. insertion des proprits

ii.d).Le phasage :
Les procds de travail est modliser a partir des phases et chaque phase reprsente linfluence qui a
t effectu dans la matrice de sol

112

CHAPITRE VI.3

note numrique

Phase 1 : conditions initiales.

Phase 2 : creusement en 2/3 suprieur en tunnel 1.
Phase 3 : excution de soutnement avec : bton projet et cintres mtalliques.
Phase 4 : creusement de 2/3 suprieur en tunnel 2.
Phase 5 : excution de soutnement : combinaison de bton projet avec cintres mtalliques en
tunnel 2.
Phase 6 : creusement de 1/3 inferieur de tunnel 1
Phase 7 : excution de soutnement de combinaison magique pour le radier en tunnel 1.
Phase 8 : creusement de 1/3 infrieur en tunnel 2.
Phase 9 : excution de soutnement bton+cintres pour le radier en tunnel 2.

ii.e).Excution de calcule :

Figure VI.3 .f.execution des phases

113

CHAPITRE VI.3

note numrique

iii.Rsultats et interprtations :
iii.a).La forme final

Figure.VI.3 g.rsultat de maillage

iii.b).La dformation finale :

Figure.VI.3 .h.rsultat de dformation

114

CHAPITRE VI.3

note numrique

iii.c).Courbes des rsultats :

Convergence dans les tunnels :

Figure VI.3.i. courbes de convergences

115

CHAPITRE VI.3

note numrique

Courbe de tassement en surface :

Figure VI.3.j. Tassement en surface

iv.Interprtation des rsultats en tassement :

convergence en (mm)
par convergence confinement

par cesar

en vote

en pidroit

en vote

en radier

26

25

0.16

0.07

Tableau :VI.3.a. Comparaison entre QQ et CESAR

Note :
On remarque un cart relatif entre les deux mthodes mais les tassements restent sans influence
sur la structure faibles mesures .
La mesure de tassement en surface est de 4 mm dans un terrain agricole mesure acceptable .

116

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

VII.1.Modlisation de soutnement provisoire avec mthode des lments

finis :
1.a).Prsentation de logiciel sap 2000 :
SAP2000 est une formule complte, il permet autre que la modlisation, linterprtation
graphique des rsultats de lanalyse, la modlisation gomtrique et mcaniques dune structures
est base sur deux pices matresses, savoir les noues des et les lments.
SAP2000 sous Windows, est un prcieux outil dassistance graphique, cette dernire est appele
linterface graphique et permet de dfinir la structures analyser graphiquement tout en
gnralisant automatiquement le fichier donn.
On peut rsumer le fonctionnement du logiciel par le chemin ci-dessous :

Figure .VII.1.Fonctionnement de logiciel 2000

1.b).La phase prliminaire :

Cest une ncessit prliminaire de prvoir les donnes spcifiques dune structure qui doivent se
conformer aux spcifications du logiciel .cette phase comporte les lments suivants :
Modlisation de la structure analyses : la modlisation gomtrique et mcanique dune
structure est case sur deux pices matresses savoir :
- Lemplacement des nuds avec leurs conditions de fixation.
- Limplantation des lments entre ces nuds.
Sap 2000 utilise une librairie de quatre types dlment finis de base, savoir :

Elment de barre(FRAME).
lment de coque(SHEL).

117

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

lment de solide axisymtrique (A SOLIDE).

Elment de solide(SOLIDE).

Il est noter que pour chaque type dlment utilise il y a une option gnration spcifique leur
implantation :
- La numration des proprits des lments : aprs avoir construit le modle, on identifier les
lments par des numros.
- Identification des proprits mcaniques des matriaux utiliser, ainsi que les proprits
gomtriques de leurs sections.
- Dfinition du chargement.
1.c).La phase input :
Sur cette phase on fait introduire les donnes gomtriques en utilisant les commendes de
linterface graphique, les tapes de cette phase sont donnes comme suite :
c).i. Dfinition de la gomtrie : elle consiste
-

Dessiner le modle de calcul labor dans la phase prliminaire.

Dfinition des sections des lments.
Association des sections dfinies aux lments.
Dfinition du chargement.
Association des chargements.

c).ii.Traitements des donnes : seffectue grce au lancement de lanalyse.

c).iii.Phase output :
Une fois lanalyse est termine, le programme gnrera automatiquement les rsultats qui
peuvent tre visualis graphiquement ou laide dun diteur de texte.
VII.2.Modlisation du soutnement provisoire :
La modlisation se fera en lment Frame, cest un modle tridimensionnel dun mtre de longueur
qui a une forme dun demi-cercle.
Les lments seront axes sur la fibre moyenne du profile, relie entre eux par des nuds, chaque
nud est appuy avec un appui lastique, dune raideur K.

E : module de Yong du sol

: module de poisson
R : espacement entre 2 appuis lastiques






118

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

Le bton projet et les cintres mtalliques seront modliss en une section quivalente (lment
Frame) qui aura un module dlasticit quivalent Eeq et une paisseur quivalente eeq qui
doivent tres calculs.
Les nuds situes en pieds du modle sont appuys selon un encastrement parfait. (Voir figure)
Le modle sera charg par :
les pressions verticales (Pv) calcule par terzaghi.
et par les pressions horizontales (PH = K0 Pv).

Figure VII.2.Modlisation dun soutnement avec SAP2000

2).i.Calcul de la section quivalente :

section est :
On prend une section de 1m x ex
paisseur du bton projet propos ep=20 cm
v Bton projet :

     
 

 

119

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

  

v Cintre TE-50

    
 

I= 6.35  ;  1.334 MN .m 2
v Combinaison :
   2300.846 MN
  


 

On a un solide quivalent dpaisseur et de module lastique quivalent (eeq , Eeq ) :

On aura donc :

 



 2300.846

 

Le tableau suivant montr les E et e module de dformation et lpaisseur quivalent) pour

chaque modle :

soutnement provisoire
E (MPA) s (m2) e (m) Iy (m4)

ES (MN)

bton

10000

0.2

0.2

0.000667

2000

cintre

210000

0.00143

6.35E-06

300.846

bton
cintre
bton
ouest a
cintre
bton
ouest b
cintre
bton
ouest c
cintre

10000
210000
10000
210000
10000
210000
10000
210000

0.4
0.00112
0.4
0.00653
0.2
0.00143
0.3
0.00143

0.2
2
0.2
2
0.2
1
0.2
1.5

0.001333
1.04E-06
0.001333
3.83E-05
0.000667
6.35E-06
0.001
6.35E-06

4000
234.99
4000
1371.3
2000
300.846
3000
300.846

est
milieu

ES equi EI(MN.m2) EI equi

2300.846

6.667

E e3

Ee

E equi
MPA

e cm

8.000

96.002 2300.846 11263.9623

0.204

13.552

81.310 2117.495

0.196

21.378

128.271 2685.650 12288.8306

0.219

8.000

96.002 2300.846 11263.9623

0.204

11.334

90.668 2200.564 10841.1159

0.203

1.334
4234.99
5371.3
2300.846
3300.846

13.333
0.218
13.333
8.045
6.667
1.334
10.000
1.334

Tableau.VII. module de dformation et lpaisseur quivalentes pour toutes les sections

120

10805.89

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

VII. 3.Vrification des soutnements :

La vrification sera faite LELS, en fissuration trs prjudiciable.
3).i. Rpartition des efforts entre cintres mtalliques et le bton projet :
i.a). Rigidit des cintres mtalliques :
la compression :
 

la flexion :

   

O
Es : Module dlasticit du mtal.

 


As : Section du profil.
Is : Moment dinertie du profil par rapport laxe x-x.
a : la distance entre les cintres.
i.b). Rigidit du bton projet :
la compression :

la flexion :

 

 


   

O
Ebj : Module dlasticit du bton

As : Section du bton.
Is =

: Moment

dinertie de la section du bton.

E = 11000 x 

a : la distance entre les cintres.

121

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

On aura  comme un rapport de rigidit entre le bton et lacier o :




Et




i).c.Rigidit du soutnement provisoire :

la compression :
       

la flexion

       
3).ii.Rpartition des efforts pour le bton :

  
  






    
    

   

  

  
 








 
    



   

3).ii.Rpartition des efforts pour lacier :

  

  
 







    

    

   

 
  

 






    
    

   

122

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

M et N sont les valeurs du moment flchissent maximum et de leffort normal correspondant de la

section quivalente de soutnement.
3).iii.Vrification et dimensionnement :
1.6.1 Contrainte normale :
Dans le bton projet on vrifie :

  





 

 

 

Dans lacier on vrifie :



 


 

W : module de rsistance

 

3).iii.a).Vrification du cisaillement du cintre :

La contrainte tangentielle due a leffort tranchant T est donne par :

I : Moment dinertie du profil

 



S : Moment statique de la demi-section

: paisseur de lme du profil

123

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

3).iii.b).Vrification du cisaillement du bton projet

Vrifions que




VII. 4.Section est :

4.a). Calcul de la rigidit de soutnement :
4.a). i .Rigidit des cintres mtalliques : TE-50 espacs de 1m
Rigidit a la compression :


  
 




Rigidit a la flexion :



 



4.a). ii . Rigidit du bton projet :

Section quivalente bton-projet cintre dpaisseur gale 20cm:

    
 

d : La distance entre laxe neutre de treillis soud et la fibre extrme de bton.

 Section d'acier en treillis soud en cm par mtre linaire
     

124

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

 
    


     

    
  
Rigidit a la compression :
 

  
 







Rigidit a la flexion :
  
 




  )   )    )    )

125

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

4.b).Vrification des contraintes normales :

4.b.i.Effort internes :
v

Moment flchissant :

M=59.01 K N.m
v Effort normal :

N = 338.36 KN

126

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

Effort tranchant :

T=284KN

4.b.ii.Bton projet :


 
50.59

 (KN)
290

(Kpa)

(Kpa)

Etat des

9017.6

18000

Vrifi

(Kpa)

(Kpa)

Etat des

92151

200000

Vrifi

contraintes


4.b.iii.Cintre :
 

 (KN)
48.26

contraintes

  : Module de rsistance
127

CHAPITRE VII

vrification de soutnement provisoire

4.c).Vrification du cisaillement :
T = 44.88 KN
c)i.Bton projet :
Ou 

  

    

c).i i.Cintre :



 
 

 









 
Conclusion :
Le soutnement est vrifi pour la section de Est

128

CHAPITRE VIII

tude sismique

Introduction : leffet sismique dans les ouvrages souterrains :

les chercheurs dans ce demain ont dit que le fait de construire en souterrains tait dj un
disposition parasismique sans que cette argument soit dmenti par lexprience.
En particulier, lanalyse mene par POWER ;ROSIDI et CANESHIRO en 1998 sue 204 tunnels
situe aux tats unis et au japan montre des corrlation empirique entre lacclration mesure en
surface et les dommages observes en tunnel.
Les tendances suivantes se dgagent :
- Jusqu un pic dacclration de 0.2 g ,les dommages sont trs faibles.
- De 0.2g -0.6g de dommage lourds napparaissent que pour un tunnel non revtu et un tunnel
dans le revtement nest pas dune technologie rcente bois ou maonnerie .
- de 0.6g 0.9 g ;les dommages lourds sont survenus uniquement pour un tunnel en bton
non arm ,les revtement en bton arm ou en acier semblent convenir en zone sismique.

VII.1.Le risque sismique en Algrie

LAlgrie du Nord est frappe rgulirement par des sismes parfois importants mais
souvent modrs ou faibles. Les sismes modrs ou forts gnrent bien souvent des
catastrophes difficiles surmonter car notre pays, linstar de beaucoup dautres, reste encore
mal prpar pour affronter de tels cataclysmes Sil est vrai quavant la catastrophe dEl Asnam
(10 octobre 1980, M=7.3), peu de choses tait connues de la sismicit algrienne, les leons
donnes par ce sisme furent multiples et eurent un impact important. Ce sisme a permis de
dmontrer scientifiquement que de violents sismes pouvaient se produire en Algrie du Nord,
que cette rgion subissait le rapprochement de la plaque europenne, quil fallait renforcer la
surveillance sismique du territoire, quil fallait se munir de normes de construction
parasismiques, quil fallait tout prix se doter dun plan de rduction du risque.
La rgion de AIN DEFLA appartient a une zone de sismicit modrment active, le tableau
suivants montre quelque tremblements des terres et leur intensits dans les rgions proches :

Localit
Gouraya

Date
15.01.1891

Io
X

M
7.5

Victimes
38

Chlef

10.10.1980

IX

7.3

2633

El Affroun

31.10.1988

VII

5.4

aucune

Tableau VIII.1. Quelques tremblements des terres en Algrie

129

CHAPITRE VIII

tude sismique

VII.2.Classification sismique de la zone : en RPOA -2008

l'endroit

classification
sismique

- wilaya ain defla :

- groupe de communes B:
meliana ; hoceinia, ain tork.

classe de l'ouvrage

Tunnels stratgiques:
groupe 1

II.b

acclration
correspondante

0.3 g

Tableau VIII.2. La classification sismique de la rgion

VII.3.Coefficient de majoration sismique :

on tenir compte a une majoration de laction sismique pour les diffrents termes caractrisant le
mouvement sismique acclration, vitesses, dplacements, spectre de rponse par un coefficient
majorateur Am :




 

On a :
h min =5 km
h max=20 km

Am= 1.1

l= 7.34km

VII.4.Analyses de la dformation et la courbure axial Mthodes de la poutre

linaire :
Pour un tunnel circulaire de rayon R =4 m, avec une paisseur linaire de 40 cm en bton
arme

4.a.Paramtres li au matriau :

130

CHAPITRE VIII

tude sismique

paisseur
rsistance caractristique
module de dformation Ect
module de dformation Elt
coefficient de poisson
module de cisaillement G

40 cm
30 Mpa
30000 Mpa
10000 MPA
0.2
12500 MPa

tableauVIII.3.caractristiques de revtement dfinitive

4.b .Paramtres li la structure :

rayon intrieur (m)
le rayon extrieur(m)
l'aire (m2)
le moment dinertie ( m4)

3.8
4.2
10.05
80.62

tableauVIII.3. caractristiques de la structure tunnel .

4. C.Paramtres li au milieu hte :

lam

Couverture
(m)
section
est
milieu

longueur
de tunnel

E(sol)
KPA

u (kPA)

A
"majore"

Cs
(m/S)

Cp
(m/s)

200000

76923.07692

115384.6154

0.231

189

354

2.15

1000000

384615.3846

576923.0769

0.231

423

791

2.15

100000

38461.53846

57692.30769

0.297

135

253

2.1

200000

76923.07692

115384.6154

0.231

189

354

2.15

300000

115384.6154

173076.9231

0.231

224

419

2.3

l (kPA)

60
390

ouest
A
ouest
b
ouest c

10

7340

35
50

Tableau.VIII.4.paramtres li au milieu hte

r : Densits humide des sols

A : acclration majore : POWER 1996

A=0.7*Am*A 0 pour une couverture suprieur au 20m

131

CHAPITRE VIII

A=0.9*Am*A0

tude sismique
pour une couverture inferieur au 20 m

l et u sont modles de lam

4.c.i. La vlocit apparente des ondes s cs :

cs=

4.c.i.la vlocit apparente des ondes p cp :

cp=

l
r

4. d.Estimation sismique :
Le tremblement des terres de chelf 1980 est notre modle danalyse pour mesure leffet sismique
sur le tunnel GANTAS : a une distance de 75 KM au picentre et un moment magnitude de 7.5 au
chelle Richter.

Figure VIII.1.la distance entre oeude fodda et khmis picentre, tunnel t .

4.d.Estimation de la vlosit des particules solides : travaux de POWER et al 1996 :

132

CHAPITRE VIII

section est
milieu
ouest A
ouest b
ouest c

tude sismique

type de sol

magnitude
mw

distance de
source (km)

coefficient li
au vitesses
(m/S)en
fonction de
Accleration .g

sol solide
sol solide
sol mou
sol solide
roche

7.5
7.5
7.5
7.5
7.5

70
66
63
64
65

1.55
1.55
2.01
1.55
0.97

Vitesses
des
particules
solides
v(m/S)
3.5
3.5
5.9
3.5
2.2

Tableau.VIII.5.la vlocit des particules solides

4.e.Estimation de la longueur donde L et la priode caractristique T lors des ondes

cisaillement :
T : la priode prdominent dune onde de cisaillement S


T=

H : la couverture de sol

vs : vlocit des ondes S dans le terrain.

La longueur donde L=4 H daprs MATSUBARA 1995.

section est
milieu
ouest A
ouest b
ouest c

H( m)
60
390
10
35
50

L (m)
240
1560
40
140
200

Cs (m/S)
189
423
135
189
224

T (s)
1.27
3.69
0.30
0.74
0.89

Tableau.VIII.6. mesure de longueurs dondes

133

CHAPITRE VIII

tude sismique

4.f.Lamplitude de dplacement dformation des sols :

4.f.i. Pour une dformation axiale en champs libre :





L : longueur donde pour les ondes S

E l : module de Yong pour le matriau bton .

Ka : le coefficient de ressort quivalent du sol ;

Gm= module de cisaillement pour bton

m=0.2 = module de poisson pour bton

d = diamtre de tunnel.
Aa : coefficient li aux ondes S

4.f.ii. Pour une courbure de flexion en champs libre :






Ic : moment dinertie de la section tunnel

Kt =ka : le coefficient de ressort quivalent du sol.

Ab=lamplitude de la repense dun dplacement caus pas ondes S

134

CHAPITRE VIII

tude sismique

la dformation totale est (a+b)

Le moment maximal d au cisaillement M max:



M max =

Leffort de cisaillement v max :

V max =
Rsultats :

section

Aa

Ab

a max(m)

section est

0.35

0.06

milieu

1.01

ouest A

 b


(m)

v (KN)

0.0026

b max
(m)
0.0002

0.0028

84.718

M
(kN.M)
3236.0

0.50

0.0020

0.0000

0.0020

2.628

652.4

0.14

0.00

0.0011

0.0001

0.0012

222.885

1418.9

ouest b

0.20

0.02

0.0020

0.0002

0.0022

140.677

3134.5

ouest c

0.15

0.03

0.0015

0.0001

0.0016

72.414

2305.0

Tableau.VIII.7.la dformation et les sollicitations engendr par le modle sismique.

4.g.Action sismique dans le plan dune section droit : travaux wang 1993
distorsion et ovalisation :
4.g.i.Laction de distorsion :

VO : vlocit apparente des particules

CS : vlocit apparente des ondes S

135

CHAPITRE VIII

tude sismique

4.g.ii.Coefficient de compressibilit dans le revtement c :

C=

Em : module de Yong pour le milieu hte

El : module de Yong pour le bton
R : rayon du tunnel.
l : module de poisson pour bton.
: module de poisson pour milieu hte.

4.g.iii.le coefficient du flexibilit dun tunnel linaire F :

  
 

I : moment dinertie de la section de tunnel.

4.g.iv.La dformation diamtrale (Dd/d) :


 a

4.g.v .Le coefficient adimensionnel de rponse du revtement en condition de

glissement totale : ka
Ka=

4.g. vi.Calcule des sollicitations : WANG 1993

V max=   

M max = a 

136

CHAPITRE VIII

tude sismique

smax=

4.g.vii.Daprs les travaux de schwartz et einstein 1980 :

V max =   



1+



Kb : coefficient adimensionnel de rponse du revtement en condition dadhrence

C : coefficient adimensionnel de compressibilit

C=

e : paisseur de revtement du tunnel .

Synthses des rsultats :

c
est
milieu
ouest
A
ouest
b
ouest
c

0.21098
9
1.05494
5
0.10549
5
0.21098
9
0.31648
4

kb

T max
( kn)

Dd/d

k1

T max
(kn)

29.5385

0.13

475

1024

39586

1.15

6523

0.0245741

147.692
3
14.7692

0.03

222

478

18462

1.00

12691

0.011461

0.26

1065

2295

88708

1.18

7923

29.5385

0.13

475

1024

39586

1.15

6523

0.0550688
5
0.0245741

44.3077

0.09

257

553

21379

1.12

5083

(kN.m)

smax
(kpa)

max

0.0132719
4

0.018
5
0.008
3
0.043
6
0.018
5
0.009
8

Tableau.VIII.8.synthse des rsultats des actions sismiques

CONCLUSION :
Laction sismique ne fait pas des dommages pour une zone dacclration de 0.3 g .alors pour tout
tentative de la pris en compte de le revtement dfinitive na pas de justification conomique pour
un tunnel de longueurs 7340m.

137

CHAPITRE IX

revtement dfinitive

Introduction :
Aprs la mise en place de soutnement provisoire de toute la section de tunnel, en
procde a la ralisation de soutnement dfinitive qui assure la stabilit durabilit et le bon
fonctionnement de louvrage a long terme.
Pour le revtement dfinitif on doit tenir comptes sur les recommandations AFTES.

IX-1-CALCUL DE REVETEMENT DEFINITIVE :

En utilise des voussoirs en bton arm ralis sur site(en chantier).
Le rle dont il joue le revtement dfinitive est de :
Assurer la tenue du tunnel long terme.
Assurer la rsistance la pression hydrostatique.
Assurer la protection de ltanchit.
Assurer la protection du systme de drainage.

IX-2-MODELISATION DE REVETEMENT DEFINITIVE :

La modlisation se fait par le logiciel SAP (structure analyse programme) pour la modlisation
de revtement dfinitif,
- Dans notre cas en utilis les lments frame points dans le modle qui font la liaison
entre les lments barres.
- Pour la modlisation du sol en introduit dans SAP des ressorts au niveau de chaque nud
qui relie deux barres laquelle la raideur sera calcule comme suit :
2.a).La raideur du sol:

K=
v
v
v

11e en KN/m ;

est lespacement entre deux ressorts en mtre


R=4

e(m)=0.6155

E=100 Mpa

E= 200 Mpa

E=300 Mpa

E=1000 Mpa

K (KN/m)

11836.54

23673.07

35509.62

118365.39

tableauXI.1.la raideur des sols.en fonction des moduls de yong

138

CHAPITRE IX

revtement dfinitive

2).b.les diffrentes types de chargement :

b).i.Les chargement permanents :
secteur
entre EST
milieu
a
entre
ouest

b
c

QV
(kn/m2)
860
860

K0

Qh(kn/m2)

17
20

(kn/m)
21.5
21.5

0.7
0.7

602
602

17
30
20

21
21.5
23

210
752.5
920

0.7
0.5
0.7

147
376.25
644

E
(MPA)
200
1000

()

100
200
300

tableauXI.2 les contraintes naturels des terrains .

La valeur de K0 et justifier par la formule de jacky (1-sin())

b).ii.le chargement dexploitation :Q les trains :
chargement de train UIC 60
Q (par essieux) en(T )

20 TONNES

Q repartie sur radier

5.5 TONNES

tableauIX.3 : chargeent des trains.

IX.3.Calcule de revtement dfinitif : section EST

La section de revtement et de 40cm dpaisseur en voute et pied droits et de 60cm en
radier.
En utilise lacier Fe500 ET bton de rsistance de 30MPa pour b=1m et la fissuration trs
prjudiciable.

139

CHAPITRE IX

revtement dfinitive

3).a. Chargement G :
Msa(+)en(KNm)

N(cor)en (KN)

T (max)en KN

68.12

-693.5

295.78

Msa(-)en(KNm)

N(cor)en (KN)

T(min)en KN

244.9

-233.24

413.83

Msa(+)en(KNm)

N(cor)en (KN)

T (max)en KN

156.49

-1241.89

264.21

Msa(-)en(KNm)

N(cor)en (KN)

T(min)en

137.67

-2831.34

358.93

Msa(+)en(KNm)

N(cor)en (KN)

T (max)en KN

545.78

-3399.24

653.08

Msa(-)en(KNm)

N(cor)en (KN)

T (min)en KN

266.906

-3601.27

653.08

VOUTE

pied droits

RADIER

Tableau.IX.chargement G pour section EST.

3).b.Chargement Q:

EN VOUTE

Msq(+)
"KNm

Nsq(cor)
'kN'

T'max'
kn

3.44

Msq(-)
(KN.m)

Nsq(cor)'kN'

T'min'
kn

5.3

76.4

3.44

140

CHAPITRE IX

revtement dfinitive

PIEDS
DROITS

EN RADIER

Msq(+)
"KNm

Nsq(cor)
'kN'

T'max'
en kn

6.3
Msq(-)
"KNm

34.69
Nsq(cor)
'kN'

7.45
T'min
en kn

21.46
Msq(+)
KN.M

13.58
Nsq(cor)
'kN'

7
T'max'
en kn

35.91
Msq(-)
"KNm

-36.875
Nsq(cor)
'kN'

49.68
T'min'
en kn

21.46

13.58

49.68

tableauIX.4.les chargement de Q

3).C.la combinaison des actions a ELU: 1.35G+1.5Q et la section dacier correspondante :

(combinaison

EN
VOUTE

EN PIEDS
DROITS

1.35G)+1.5(Q)

Mu(+)
(KN.M)

Nu
(KN)

T
(KN)

91.962

-936.225

404.463

Mu()(KN.M)

Nu
(KN)

T
(KN)

338.565

-200.274

563.8305

Mu(+)
(KN.M)

Nu
(KN)

T
(KN)

220.7115

-1624.5165

367.8585

Nu
(KN)

T
(KN)

Mu()(KN.M)

As (cm2)

As choisi

5.1

22.3 cm2
(4T25+2T20)

22.3

5.1

5.1cm2
(5T12)

141

CHAPITRE IX

revtement dfinitive

218.0445

-3801.939

495.0555

Mu(+)
(KN.m)

Nu
(KN)

T
(KN)

790.668

-4644.2865

956.178

Mu(-)
(KN.m)

Nu
(KN)

T
(KN)

392.5131

-4841.3445

956.178

EN
RADIER

5.1

25.4

25.4cm2
(4T25+2T20)

4.9

Tableau.IX.5. combinaison dactions et sections dacier

3).d.Calcule de ferraillage transversal :

Pour le calcul du ferraillage transversal on a utilise les formules donnes par le BAEL La
contrainte tangente conventionnelle :

u =  lim ; en prend qui correspond la combinaison 1.35G+1.5Q

lim = min (0.15

t =

;4MPA)=3




O = 0.3 tjK ; K = 0(fissuration trs prjudiciable).

tj=0.6+0.06cj=2.4Mpa
K=1-10 ( / fcj) =0 car la fissuration et trs prjudiciable

142

CHAPITRE IX

revtement dfinitive

At Droites => =90

St max = (0.9d; 40cm)

SECTIO
NS

OUEST
B

At(choi
si)
(cm2)

lim

(c
m)

1.5
6
1.3
8
1.7
1
1.2
4
1.2
3

10

10

10

10

10

1.3
3
0.4
7
0.4
7

10

3.4

4T8

10

1.2

2T8

10

1.2

2T8

0.5
3
1.0
9
0.9

10

2T8

10

1.3
6
2.8

10

2.3

3T8

1.4
6

10

3.7
4

4T8

VOUTE

0.563

PIEDS
DROITS
RADIER

0.495

VOUTE

0.446

PIEDS
DROITS

0.441

RADIER

0.744

VOUTE

0.169

PIEDS
DROITS

0.170

RADIER

0.298

VOUTE

0.394

PIEDS
DROITS

0.324

RADIER

0.819

MILIEU

At
(c

(M
Pa)

0.956

St

Vu(M
N)

EST

OUEST
A

ELEMEN
TS

(M
Pa)

m2
)
3.9
97
3.5
1
4.3
6
3.1
7
3.1
3

4T8
4T8
5T8
4T8
4T8

3T8

Tableau.IX.6.section dacier transversal

Pourcentage minimum des armatures transversales :

Max (0.4MPa ; u/2)

Pour le ferraillage transversal on adoptera des cadres T8 espaces entre elles de 10cm

143

Conclusion gnrale

Le tunnel est class parmi les grands ouvrages dart dans le gnie civil, caractris par le mode de
construction qui est pas absolu, en raison du manque de la connaissance exacte des conditions de la
nature du sous-sol et les rsultats des tudes prliminaires, qui sont les tudes gologiques,
gophysiques et hydrogologiques du site. Le tunnel peut devenir trs coteux lorsque qu'il est long
et perc dans une roche dure ou au contraire dans une roche friable.
Ce mmoire prsent ltude du tunnel ferroviaire bitube GANNTAS, franchissant trois formations
rocheuses principales, marne, grs et largile. Les tudes mettent excution selon les normes
franaises sur la construction et la scurit du projet, par les recommandations dA.F.T.E.S
(Association Franaise des Tunnels et de lEspace Souterrain).
La conception du tunnel est compose en premier lieu de la mthode de creusement (attaque
ponctuelle type demi-section), excut par la machine brise-roche. Ensuit un soutnement provisoire
constitue du bton projet, boulon dancrage repartie et cintre lourd (HEB180), et lger (rticul)
avec des barres de la vote parapluie. Aprs la stabilisation, un revtement dfinitif est mis en place,
compose dun bton coffr non arm dpaisseur de 40cm.
Les actions sismique nont pas un effet catastrophique sur les ouvrages souterrains a cause de la
nature dencrassement.
En rsume ltude de ce projet nous a permis :
La

connaissance

des

diffrentes

reconnaissances

gologiques,

hydrologiques

et

Gotechniques ainsi que de leur importance capitale dans le projet dun tunnel
La connaissance des diffrentes techniques de creusement et de soutnement
Lvaluation des charges actives en utilisant les diffrentes thories.
Lutilisation du logiciel de calcul en lments finis ainsi quune description gnrale de
cette mthode
Il faut souligner que le calcul sur ordinateur nest en effet quune aide matrielle et ne peut en
aucun cas se substituer a la rflexion de lingnieur, une confiance trop aveugle dans les possibilits
de lordinateur ne peut conduire qua des dboires, cest pourquoi lexprience et
lapprciation de lingnieur de gnie civil sont ici, plus quailleurs, ncessaires pour
compenser le manque de rgles prcises.

ANNEXE 1- investigation gotechnique

2013

I.listes des sondages :

a) . sondage :2

La position de sondage

17.5m droite du V1K103+142.5

Les coordonnes

X(m) 468918.98 Y(m) 332742.27 Z(m) 423.46

144

ANNEXE 1- investigation gotechnique

2013

b) . sondage :3

La position de sondage

267.5m gauche du V1K103+819.9

Les coordonnes

X(m) 468853.24 Y(m) 331986.21 Z(m) 494.30.

145

ANNEXE 1- investigation gotechnique

2013

c) . sondage :4

La position

475.2m gauche du V1K108+013.5

Les coordonnes

X(m) 465755.72 Y(m) 329036.75 Z(m) 414.20.

146

ANNEXE 1- investigation gotechnique

2013

d) . sondage :5
La position
Les coordonnes

17.5m droite du V1K108+945.6

X(m) 464719.94 Y(m) 328839.95 Z(m) 414.20

147

ANNEXE 1- investigation gotechnique

2013

148

ANNEXE 1- investigation gotechnique

2013

e) . sondage :6
La position

12.3m droite du V1K109+413.3

Les coordonnes

X(m) 464323.08 Y(m) 32609.90 Z(m) 367.99

149

ANNEXE 1- investigation gotechnique

2013

f).Sondage SC 8

La position
Les coordonnes

28.4m droite du V1K107+494

X(m) 465853.86 Y(m) 329745.74 Z(m) 629.46

150

ANNEXE 1- investigation gotechnique

2013

151

ANNEXE 1- investigation gotechnique

2013

152

ANNEXE -2.note empirique

2013

a).Classification RMR de massif rocheux :

Designation

Rsistance
Uniaxiale/rsistance

Nature du sol

RQD

Pression libre c(KPa)

<5

<25

Marne altre

Ecartement discontinue
mm

Propirt
deau

<60 5

Humide 7

0-1 point

3points

Points

Points

7.57

<25

3-30 5

Humide 7

3points

Points

Points

<25 3points

<60 5 points

Marne
2 points

<5
Grs altr
0-1 points

Nature de structure

RMR

Molle 0 point

15-16

Souterraine

Humide 7
Points

Points

Molle 0 point

17
points

Molle 0 point

15-16
Points

Allongement de 13m Sols

10.16-32.87
Grs
2-4 points

35-90 8-17points)

10-60 5 points

Humide 7

grenux

Points

Moyennement
Altr 11

34-45
Points

Points
Prolongement de

Schiste

2.09-5.95 1-2 points

10-17 3points)

3-60 5

Humide 7

Points

Points

1-3m lisse

moyennement

28-32

Altr 12

Points

Points

153

ANNEXE -2.note empirique

2013

Analyse de stabilit du tube gauche :

Kilomtrage

V1K102+088V1K105+950

V1K105+950V1K107+650

V1K107+650V1K109+430

Longueur (m) Classification

3862

1700

1780

Nature du sol

Analyses

Marne et schiste, agglutin argileuse, fortementfaiblement altr, dveloppement de

diaclase, intercal d grs, couche unitaire jusqu
150cm, marne incline vers le nord
dun angle 16-17.

Stabilit faible, marne expansive, dveloppement

de diaclase, fragmentaire, permable.
La non-stabilit du talus provaoquera facilement
des glissements et suintement pendant la
saison des pluies.

La stabilit faible qui va provoquer des chutes de

roches au niveau de la vote. Le paroi
Schiste faiblement altr, dveloppement de diaclase,
du ct sud et plus stable par rapport au ct
intercale des couches fines du grs, faible
nord. Le suintement est fort possible
associabilit entre couches, schiste inclin vers le sud.
pendant la saison des pluies

La stabilit faible et la marne expansive qui va

provoquer des chutes de roches au niveau
Principalement du schiste,de la marne et du grs. De
de la vote. Le paroi du ct sud et plus stable
largile marneuse dune paisseur
par rapport au ct nord. Du sud de
importante la sortie du tunnel. Le schiste faiblement
lautoroute est-ouest la sortie du tunnel est une
altr, fragmentaire ; la marne et le
zone diluviale avec une couche paisse
grs fortement altrs, mal agglutin,
dveloppement de de couverture de quaternaire ; fortement altr,
diaclase et pli, fragmentaire,
fragmentaire, permable, glissement et
angle dinclinaison 16-68
suintement ventuels pendant la saison des
154
pluies

ANNEXE -2.note empirique

2013

Analyse de stabilit du tube droit :

155

ANNEXE -2.note empirique

N

Kilomtrage

V2K102+076V2K105+950

V2K105+950V2K107+650

V2K107+650V2K109+407

2013

Longueur (m) Classification

3874

1700

1757

Nature du sol

Analyses

Marne et schiste, agglutin dargile, fortementStabilit faible, dveloppement de diaclase,

faiblement altr, dveloppement de
fragmentaire, permable. La non-stabilit du
diaclase, intercal du grs , paisseur
unitaire jusqu

talus provaoquera facilement des glissements et

150cm, marne incline vers le
suintement pendant la saison des pluies.
nord dun angle 16-17.

La stabilit faible qui va provoquer des chutes de

Schiste faiblement altr, dveloppement de diaclase,
roches au niveau de la vote. Le paroi du
intercale des couches fines du
ct sud et plus stable par rapport au ct nord.
grs, faible associabilit entre couches, schiste inclin
Le suintement est fort possible pendant la
vers le sud.
saison des pluies.

La stabilit faible qui va provoquer des chutes de

Principalement du schiste,de la marne et du grs. De
roches au niveau de la vote. Le paroi du
largile marneuse dune paisseur
ct sud et plus stable par rapport au ct nord.
importante la sortie du tunnel. Le schiste faiblement
Du sud de lautoroute est-ouest la sortie
altr, fragmentaire ; fortementfaiblement
du tunnel est une zone diluviale avec une couche
altrs, mal agglutin, dveloppement
de diaclase et pli,
paisse de couverture de quaternaire ;

fragmentaire, angle
fortement altr, fragmentaire, permable,
dinclinaison 16-68.
glissement et suintement ventuels pendant la
saison des pluies.

156

ANNEXE -2.note empirique

2013

type de soutenment
section

EST

MILIEU

ouest 66a

rsistance a la
RQD (%)
roche (MPA)

1<RC <5

1<RC <5

< 1 MPa

72

31

20

boulans d'encrage

Bton projet

Cintres Mtallique

RMR

Temps de
tenue
Classe de la moyenne
roche
(sans
soutneme
nt)

espacement

complment
d'encrage

piedroit

Vote

Type

1,0 - 1,5 m

Treillis soud + 30
mm de bton
projet en vote si
ncessaire

50 mm

100 mm

cintres lgers

1,5 - 2,0 m

55

III-Rocher
1 semaine
moyen RMR: 41- pour 3m de
60
porte

1,0 - 1,5 m

Treillis soud + 30
mm de bton
projet en vote si
ncessaire

50 mm

100 mm

cintres lgers

1,5 - 2,0 m

50

III-Rocher
1semaine
moyen RMR: 41- pour 3m de
60
porte

1,0 - 1,5 m

Treillis soud + 30
mm de bton
projet en vote si
ncessaire

50 mm

100 mm

cintres lgers

1,5 - 2,0 m

44

III-Rocher
1semaine
moyen RMR: 41- pour 3m de
60
porte

50 mm

100 mm

cintres lgers

1,5 - 2,0 m

46

III-Rocher
1semaine
moyen RMR: 41- pour 3m de
60
porte

50 mm

100 mm

cintres lgers

1,5 - 2,0 m

48

III-Rocher
1semaine
moyen RMR: 41- pour 3m de
60
porte

ouest 66b

5<RC<25

20

1,0 - 1,5 m

ouest 66C

25<RC<50

11

1,0 - 1,5 m

Treillis soud + 30
mm de bton
projet en vote si
ncessaire
Treillis soud + 30
mm de bton
projet en vote si
ncessaire

Espacement

157

ANNEXE -2.note empirique

2013

Synthse des rsultats AFTES :

Secteur milieu
Critres

Classes

Comportement
mcanique

R5a

couverture

s0 modr

Synthse

158

ANNEXE -2.note empirique

2013

secteur ouest a
Critres

Classes

Comportement
mcanique

R6b

couverture

faible

Synthse

159

ANNEXE -2.note empirique

2013

secteur ouest b
Critres

Classes

Comportement
mcanique

R6b

couverture

s0 modr

Synthse

160

ANNEXE -2.note empirique

2013

secteur ouest c
Critres

Classes

Comportement
mcanique

R6b

couverture

s0 modr

Synthse
161

ANNEXE -2.note empirique

2013

162

ANNEXE 3 . note analytique

2013

a).Notes de convergences :
section milieu
R=
E=
n=
C=
w=
g=
a=
pas =
q=

4
1000
0.3
200
20
21.5
1
0.04
0

section ouest ss6b

section ouest ss6a

m
Mpa

R=
E=
n=
C=
w=
g=
a=
pas =
q=

Kpa

Kpa

Kpa

4
100
0.3
36
17
21
1
0.04
0

m
Mpa

R=
E=
n=
C=
w=
g=
a=
pas =
q=

Kpa

Kpa

Kpa

4
200
0.3
200
30
21.5
1
0.04
0

m
Mpa
Kpa

Kpa

Kpa

section ouest ss6c

R=
E=
n=
C=
w=
g=
a=
pas =
q=

4
300
0.3
200
20
23
1
0.04
0

s0 =
Rc =
Kp =
me =
la =
Pa =
ma =
mp =

0.920
0.571
2.040
15.947
0.546
0.417
8.712
25.837

m
Mpa
Kpa

Kpa

Kpa

RESULTATS DE CONVERGENCE DE TERRAINS

s0 =
Rc =
Kp =
me =
la =
Pa =
ma =
mp =

0.860
0.571
2.040
4.472
0.561
0.378
2.507
6.862

Mpa
Mpa

s0 =
Rc =
Kp =
me =
la =
Pa =
ma =
mp =

mm
Mpa
mm
mm

0.860
0.000
1.000
11.180
0.452
0.118
5.059
27.069

Mpa
Mpa

s0 =
Rc =
Kp =
me =
la =
Pa =
ma =
mp =

mm
Mpa
mm
mm

0.753
0.693
3.000
19.565
0.730
0.203
14.286
22.659

Mpa
Mpa
mm
Mpa
mm
mm

Mpa
Mpa
mm
Mpa
mm
mm

b).Les combinaisons de soutnement : 1.i.secton milieu

Combinaison1 (bton mince + cintres RETICULE)
Les deux soutnements sont mis en place successivement
Bton coffr ou projet
Cintres cals la paroi
(Cas de revtement mince)
Donns:
Donns:
e=
20
cm
Profil
TE 50
fc28 =
25
Mpa
dp =
0.1
cm
n=
0.2
e=
200
cm
Eb long =
32164.2
Mpa
S=
11.19
cm
Eb court =
10721.4
Mpa
feE =
430
Mpa
sb max =
15.00
Mpa
on prend:
Eb =
sb max =

s max =
Kb =

u (mm)
4.9
7.97

10000
8
Rsultats:
0.4
520.833

Courbe:
s (Mpa)
0
0.40

Mpa
Mpa

Es =
sa =

210000
375

Mpa
Mpa

Mpa
Mpa

s max =
Ks =

Rsultats:
0.05
29.37

Mpa
Mpa

u (mm)
5.9
13.04

Courbe:
s (Mpa)
0
0.05

Combinaison (bton mince + cintres)

u (mm)
4.90
5.90

s (Mpa)
0.00
0.13

164

ANNEXE 3 . note analytique

2013

7.97

0.42

1.ii.Courbe de convergence-confinement milieu :

Courbe Convergence - Confinement

1.000
0.900
0.800
0.700
0.600
s (Mpa) 0.500
0.400
0.300
0.200
0.100
0.000
0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

u (mm)

Courbe caractristique de la pidroit

Courbe caractristique de la vote
Courbe caractristique de bton ET cintre rticul type N50

2.i.Cas de section a :
Combinaison1 (bton mince + cintres HEB 180)

e=
fc28 =
n=
Eb long =
Eb court =
sb max =
on prend:
Eb =

Les deux soutnements sont mis en place successivement

Bton coffr ou projet
Cintres cals la paroi
(Cas de revtement mince)
Donns:
Donns:
20
cm
Profil
HEB 180
25
Mpa
dp =
0.1
cm
0.2
e=
200
cm
32164.2
Mpa
S=
65.3
cm
10721.4
Mpa
feE =
430
Mpa
15.00
Mpa
10000

Mpa

Es =

210000

Mpa

165

ANNEXE 3 . note analytique

sb max =

s max =
Kb =

8
Rsultats:
0.4
520.83333

2013

Mpa

sa =

Mpa
Mpa

s max =
Ks =

375
Rsultats:
0.31
171.41

Courbe:
u
(mm)
17.1
20.2
1

Mpa

Mpa
Mpa
Courbe:

s (Mpa)
0

u (mm)
18.1

s (Mpa)
0

0.40

25.28

0.31

Combinaison (bton mince + cintres)

s (Mpa)

u (mm)
17.14
18.14
20.21

0.00
0.13
0.49

2.ii. Courbe de convergence-confinement ouestA

Courbe Convergence - Confinement

0.6

0.5

0.4

s (Mpa) 0.3

0.2

0.1

0
0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

u (mm)

Courbe caractristique de pidroit

166

ANNEXE 3 . note analytique

2013

Courbe caractristique de la vote

Courbe caractristique de bton ET cintre rticul type HEB 180

3.i. Section ouest b :

Combinaison1 (bton mince + cintres rticules)
Les deux soutnements sont mis en place successivement
Bton coffr ou projet

Cintres cals la paroi

(Cas de revtement mince)

Donns:
e=
fc28 =
n=

Profil
dp =
e=
S=
feE =

Donns:
TE-130
0.1
100
14.326
430

cm
cm
cm
Mpa

Mpa
Mpa

Es =
sa =

210000
375

Mpa
Mpa

Mpa
Mpa

s max =
Ks =

cm
Mpa

Eb long =
Eb court =
sb max =

20
25
0.2
32164.2
10721.4
15.00

Eb =
sb max =

10000
8

Mpa
Mpa
Mpa

on prend:

s max =
Kb =

Rsultats:
0.4
520.83333

Courbe:

Rsultats:
0.13
75.21

Mpa
Mpa

Courbe:

u (mm)
17.3

s (Mpa)

s (Mpa)

u (mm)
18.3

20.41

0.40

25.48

0.13

Combinaison (bton mince + cintres)

s (Mpa)

u (mm)
17.34
18.34

0.00
0.13

20.41

0.44

167

ANNEXE 3 . note analytique

3.ii.Courbe

2013

de convergence-confinement : ouest b

Courbe Convergence - Confinement

0.8
0.7

Dplacement en pidroits

0.6

Dplacement en vote

0.5

Bton mince

s (Mpa) 0.4
Bton pais
0.3
Cintres

0.2

Boulons ancrage ponctuel

0.1
0

Comb 1 (bton mince)

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

u (mm)

4.i. Section ouest c :

Combinaison1 (bton mince + cintres rticules)
Les deux soutnements sont mis en place successivement
Bton coffr ou projet

Cintres cals la paroi

(Cas de revtement mince)

Donns:

Donns:

e=

20

cm

fc28 =

25

n=

Profil

TE-130

Mpa

dp =

0.1

cm

e=

150

cm

Eb long =

32164.2

0.2
Mpa

S=

14.326

cm

Eb court =

10721.4

Mpa

feE =

430

Mpa

sb max =

15.00

Mpa

Eb =

10000

Mpa

Es =

210000

Mpa

Mpa

sa =

375

Mpa

on prend:
sb max =

168

ANNEXE 3 . note analytique

2013

Rsultats:
s max =
Kb =

Rsultats:

0.4

Mpa

s max =

0.09

Mpa

520.83333

Mpa

Ks =

50.14

Mpa

Courbe:

Courbe:

u (mm)

s (Mpa)

u (mm)

s (Mpa)

18.2

19.2

21.26

0.40

26.33

0.09

Combinaison (bton mince + cintres)

s (Mpa)

u (mm)
18.19

0.00

19.19
21.26

0.13
0.43

4.ii.Courbe de convergence confinement : corresponde

Courbe Convergence - Confinement

1.000
0.900

Dplacement en pidroits

0.800

Dplacement en vote

0.700

Bton mince

0.600

Bton pais

s (Mpa) 0.500
Cintres

0.400

Boulons ancrage ponctuel

0.300
0.200

Comb 1 (bton mince)

0.100

Comb 1 (cintres)

0.000
0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

Comb 1 (bton mince + cintres)

u (mm)

169

ANNEXE -4 . note numrique

2013

4.i.SECTION EST :
a).la dformation verticale

b).Diagramme des sols plastiques :

170

ANNEXE -4 . note numrique

2013

4).ii.Section ouest A.
a).dformation vertical :

b).diagramme des sols plastiques :

171

ANNEXE.5. note sismique

2013

5.a.Le procdures de lanalyse sismique :

5).b.Les sollicitations d a laction sismique :

172

ANNEXE.5. note sismique

2013

5. c.Coefficient li de la couverture :

5 . d.Coefficient de pic des dplacements en fonction de lacclration sismique. power 1996

173

ANNEXE.5. note sismique

2013

5. e.Coefficient li la vlocit des grains en fonction de lacclration sismique :

174

ANNEXE.5. note sismique

2013

175

Annexe 5. Revtement dfinitive

2013

Modle numriques des appuis lastiques :

Modlisation dun revtement dfinitive :

176

Annexe 5. Revtement dfinitive

2013

Chargement avec SAP 2000:

Diagramme de moment flchissent :

177

Annexe 5. Revtement dfinitive

2013

Diagramme des efforts tranchants :

Diagramme des efforts normaux :

178

Annexe 5. Revtement dfinitive

2013

Combinaison des actions MILIEU : 1.35G+1.5Q

EN VOUTE

EN pieds
droits

EN
RADIER

Mu(+)
51.3945
Mu(-)
140.817
Mu(+)
81.108
Mu(-)
166.731
Mu(+)
527.7069
Mu(-)
239.847

Nu
-368.11935
Nu
348.24315
Nu
-650.4645
Nu
-3408.819
Nu
-4101.3975
Nu
-4395.5124

T
381.729
T
446.4885
T
385.125
T
441.15
T
744.12
T
744.12

As (cm2)
4.1

As choisi
5.3 cm2
(3T16)

5.3
4.1cm2
(3T16)

4.1
4.1
25.7

25.7cm2
(4T25+2T20)

4.5

Combinaison daction pour ouest A : 1.35G+1.5Q

EN
VOUTE

EN
PIEDS
DROITS
EN
RADIER

Mu(+)
30.429
Mu(-)
135.76395

Nu
-140.4945
Nu
121.42425

T
111.729
T
169.8195

Mu(+)
97.551
Mu(-)
97.8945
Mu(+)
275.5215
Mu(-)
144.27105

Nu
-388.227
Nu
-896.1666
Nu
-1314.2874
Nu
-1308.58755

T
96.6165
T
170.61
T
298.269
T
-149.229

As
4.8

As choisi
10.7cm2
(4T20)

10.7

4.8cm2
(3T16)

4.8
4.8

6.4cm2
(4T16)

6.4
4.8

Combinaison dactions pour ouest B 1.35G+1.5Q

Mu(+)

Nu

As

As choisi
179

Annexe 5. Revtement dfinitive

EN VOUTE

EN PIEDS
DROITS

EN
RADIER

62.9235
Mu(-)

-425.6442
Nu
404.5665

107.649
Mu(-)
Nu
99.582

-1153.3665

4.8

394.2165

15.7

285.0495

4.1

324.0645

4.1

819.72

29

819.72

11.1

T
-3226.0155

Nu

601.209
Mu(-)
Nu
430.83555

340.9455
T

156.234
Mu(+)
Nu

Mu(+)

2013

-3670.0185
T
-3748.3575

15.7cm2
(5T20)

4.1 cm2
(4T14)

29 cm2
(6T25)

PROCEDURE DE FERRAILLAGE DE LA SECTION EST :

EN VOUTE :
1. Hypothses:
Bton: fc28 = 30.0 (MPa)

Acier: fe = 500.0 (MPa)

Fissuration trs prjudiciable

Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul en poutre
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 100.0
h = 40.0
d1 = 5.0
d2 = 5.0

(cm)
(cm)
(cm)
(cm)

3. Armatures:
Section thorique
Section minimum
Thorique
Minimum

As1 = 22.3 (cm2)

As min = 4.1 (cm2)
r
= 0.64 (%)
rmin = 0.12 (%)

Section thorique

As2 = 0.0 (cm2)

4. Efforts appliqus:
180

Annexe 5. Revtement dfinitive

Cas N
1.

N (kN)
156.84

2013
M (kN*m)
250.20

5. Rsultats:
Analyse par Cas:
O

Cas N 1: Type ELS

N = 156.84 (kN)

M = 250.20

(kN*m)

Coefficient de scurit:
1.00
Position de l'axe neutre:
y = 13.3 (cm)
Contrainte du bton:
Comprime:
sbc = 13.5 (MPa)
Contrainte limite du bton:
Comprime:
0,6 fcj = 18.0 (MPa)
Contrainte de l'acier:
Tendue: ss = 200.0 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: ss lim = 200.0 (MPa)

EN PIEDS DROITS :
1. Hypothses:
Bton: fc28 = 30.0 (MPa)

2.

Acier: fe = 500.0 (MPa)

Fissuration trs prjudiciable

Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul en poutre
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

Section:

b = 100.0
h = 40.0
d1 = 5.0
d2 = 5.0

(cm)
(cm)
(cm)
(cm)

3. Armatures:
Section thorique As1 = 4.1 (cm2)
Section minimum
Thorique
r
= 0.12 (%)
Minimum
rmin = 0.12 (%)

Section thorique
As min = 4.1 (cm2)

As2 = 0.0 (cm2)

4. Efforts appliqus:
181

Annexe 5. Revtement dfinitive

O

N (kN)
162.79

Cas N
1.
1207.20

2013
M (kN*m)

5. Rsultats:
Analyse par Cas:
O

Cas N 1: Type ELS N = 1207.20 (kN)

Coefficient de scurit:
Position de l'axe neutre:
Contrainte du bton:
Comprime:
Contrainte limite du bton:
Comprime:
Contrainte de l'acier:
Tendue:
Contrainte limite de l'acier

M = 162.79

(kN*m)

1.61
y = 22.3 (cm)
sbc = 11.2 (MPa)
0,6 fcj = 18.0 (MPa)
ss = 96.2 (MPa)
ss lim = 200.0 (MPa)

EN RADIER :
1. Hypothses:
Bton: fc28 = 30.0 (MPa)

Acier: fe = 500.0 (MPa)

Fissuration trs prjudiciable

Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul en poutre
Calcul suivant BAEL 91 mod. 99

2. Section:

b = 100.0
h = 60.0
d1 = 5.0
d2 = 5.0

(cm)
(cm)
(cm)
(cm)

3. Armatures:
Section thorique
Section minimum
Thorique
Minimum

As1 = 5.3 (cm2)

Section thorique
As min = 5.8 (cm2)
r
= 0.56 (%)
rmin = 0.11 (%)

As2 = 25.3 (cm2)

4. Efforts appliqus:
Cas N

N (kN)

M (kN*m)

182

Annexe 5. Revtement dfinitive

1.

3436.12

2013

581.69

5. Rsultats:
Analyse par Cas:
O

Cas N 1: Type ELS

Coefficient de scurit:
Position de l'axe neutre:
Contrainte du bton:

N = 3436.12 (kN)

M = 581.69

(kN*m)

1.32
y = 44.0 (cm)
Comprime:

sbc = 13.6 (MPa)

Comprime:

0,6 fcj = 18.0 (MPa)

Contrainte limite du bton:

Contrainte de l'acier:
Tendue: ss = 50.9 (MPa)
Comprime:
ss' = 181.4 (MPa)
Contrainte limite de l'acier: ss lim = 200.0 (MPa)

183

Rfrences Bibliographiques

Pour llaboration du prsent document nous avons utilis :

Revues De LA.F.T.E.S : Association Franaise Des Travaux En Souterrain.
Thses traits.

Livres :
1. Ouvrages souterrains ..A.BOUVARD, G.COLOMBERT,
F.ESTEUILLE.
2. Tunnel calcul soutnement provisoire ..C.CHRCHALI.
3. Tunnel calcul revtement dfinitif ... C.CHRCHALI.
4.Le livre de TRAITE DE CONSTRUCTION DES TUNNEL..PAR KAROLY SZECHY
5.RPOA
6.Seismic design and construction of retaining wall. By Atop Lego, M.Tech (Struct.)
7. Tust vol 16-4-247-293Youssef M.A. Hashasha,_, Jeffrey J. Hooka, Birger Schmidtb,
COURS :
Cours de MDS (Mcanique Des Sols)
Cours Bton Arm
Charpente Mtallique
Cours et carte sur internet
LOGICIEL :
SAP 2000
SOCOTEC ET ROBOT
AUTOCAD 2004
TALREN
CESAR LCPC