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12/22/10
1:51 PM
Pgina 1
Ao 24 - N 282
ENERO 2011
Ya
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en Internet
Internet el
el primer
primer portal
portal de
de electrnica
electrnica interactivo.
interactivo.
Vistenos
Vistenos en
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la web,
web, yy obtenga
obtenga informacin
informacingratis
gratiseeinnumerables
innumerablesbeneficios.
beneficios.
www.webelectronica.com.ar
www.webelectronica.com.ar
SECCIONES FIJAS
Seccin del Lector
80
ARTICULO DE TAPA
Construccin de una interfase/escner para OBDII
DESCARGA DE CD GRATUITA
CD: La Electrnica del automvil
16
AUTO ELECTRICO
OBDII Diagnstico a bordo de vehculos
17
INFORME ESPECIAL
DTC: Cdigos detectores de error en sistemas OBDII
23
MONTAJES
Computadora de a bordo para automvil. Etapa de entrada para sistema de control
Probador activo de semiconductores
Dimmer de potencia al tacto
Indicador del estado de la batera
29
49
55
57
MANUALES TECNICOS
iPhone 4G. Liberacin y servicio tcnico
33
MICROCONTROLADORES
Programador porttil de PIC
60
TECNICO REPARADOR
Pantallas planas para TV y monitores. Reparaciones en el transformador de la
lmpara de CCFL
Fallas en pantallas de plasma no detectadas por el BUS
67
70
AUDIO
Diseo de un driver para fuente conmutada
Distribucin en Capital
Carlos Cancellaro e Hijos SH
Gutenberg 3258 - Cap. 4301-4942
Distribucin en Interior
Distribuidora Bertrn S.A.C.
Av. Vlez Srsfield 1950 - Cap.
I m p res in: Impresiones BARRACAS S. A. ,Osva ldo Cruz 3091, Bs . Ai res, Arg e n t i n a
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Uruguay
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aparecen en los mencionados textos, bajo pena de sanciones legales, salvo mediante autorizacin por escrito de la Editorial.
EL MARAVILLOSO MUNDO
DE LA ELECTRONICA
Bien, amigos de Saber Electrnica, nos encon tramos nuevamente en las pginas de nuestra re vista predilecta para compartir las novedades del
mundo de la electrnica.
Durante noviembre y diciembre tuve la oportu nidad de realizar una gira por varios pases de
Amrica Latina dictando charlas y talleres sobre
diferentes ramas de la electrnica y en varias ciu dades las presentaciones fueron sobre qu es la elec trnica? y los asistentes, en su mayora, fueron estudiantes de entre 15 y 18
aos, muchos de los cuales an no tienen definido cul ser la carrera a estudiar.
En Puerto Ordaz, Venezuela, al terminar la jornada educativa algunos concurrentes me hicieron una entrevista para el medio local y la reflexin de uno de el los fue: se nota que para Ud. la electrnica es un juego y nos llama la atencin
que an se siga divirtiendo despus de tantos aos de practicarla. No s si la
frase fue textual pero la idea fue esa y realmente me caus mucha gracia.
La respuesta que vino a mi mente fue que soy apasionado al ftbol desde
mucho antes de notar mi aficin por la electrnica y cada vez que puedo juego
con mis amigos y asisto a un estadio con mi hijo menor ya que sigo disfrutn dolo y sufrindolo con la misma pasin que el primer da.
Realmente fue un reportaje divertido y en l cont la primera experiencia en
reparacin, cuando con 12 aos intent cambiar un transformador a un to cadiscos y al notar que no funcionaba me fui con el aparato a la casa de elec trnica a reclamar por venderme un componente defectuoso y ah me enter
que para que el transformador hiciera contacto haba que quitarle el esmalte al
alambre. Tambin cont que aprend electrnica estudiando las vlvulas o tubos
de vaco y que el primer transistor con que practiqu se convirti en un proyec til ya que era un 2SB56, con carcasa de aluminio y que al polarizarlo con una
tensin elevada (por error), la carcasa se hundi en el techo de mi cuarto.
Lo ms curioso es que sin haberlo notado, algunos muchachos grabaron el
video de dicha entrevista y luego me lo hicieron llegar al verlo me d cuenta
que al comienzo tena cara de cansado pero en la medida que iba contando anc dotas mi cara se empez a distender de manera que pude comprobar que sigo
disfrutando a la electrnica como el da en que se despert por ella mi pasin y
debo responder que SI!, para m la electrnica es un juego tambin es como
un idioma: quien sabe dicho idioma puede comunicarse y la electrnica me ha
permitido conocer a gente maravillosa, a maestros con gran genio, a colegas
dedicados, a alumnos curiosos y an hoy sigo maravillndome de los efectos
de la electrnica y es por eso que en este primer ejemplar del 2011 quiero
agradecerle una vez ms por estar de ese lado porque sin Ud. estas palabras
no tendran sentido.
Por todo esto, lo invito a que sigamos jugando en este maravilloso mun do de la electrnica.
Hasta el mes prximo!
Ing. Horacio D. Vallejo
ARTCULO
DE
TAPA
Saber Electrnica
3
Artculo de Tapa
Introduccin
Dado que en esta misma edicin publicamos diferentes
artculos relacionados con el sistema de diagnstico a
bordo, daremos a continuacin algunos conceptos sintticos para luego poder abordar los conceptos que nos permitan construir nuestra interfase.
El circuito descripto aqu se puede usar para aplicar a
un conector OBD II bajo norma J 1962 sin modificacin a
su vehculo y que podr realizar las siguientes funciones:
Leer Cdigos de Error
Borrar Cdigos de Error
Leer Datos Freeze Frame
Obtener Informacin en Tiempo Real (Tanto
Nmeros como Grficos)
Obtener los resultados del monitoreo de los Sensores
de Oxgeno
Obtener el resultado para Test de Preparacin
OBD y OBD II
La primera norma implantada fue la OBD I en 1988,
donde se monitorizaban los parmetros de algunas partes
del sistema como:
La sonda lambda (sensor de oxgeno)
El sistema EGR (Exhaust gas recirculation )
ECM (Mdulo de control).
Se precisaba una lmpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), denominada Check Engine o Service Engine
Soon, para que se iluminara y alertara al conductor del mal
funcionamiento y de la necesidad de un servicio de los sistemas de control de emisiones.
Saber Electrnica
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Artculo de Tapa
ISO14230 (tambin conocido como Protocolo Clave 2000).
CAN (ISO15765/SAE J2480).
Los fabricantes de automviles no fueron autorizados
para utilizar el protocolo CAN hasta los modelos del ao
2003.
El protocolo de diagnstico para OBD-II es SAE J1979,
pero no es el nico. Incluso existen protocolos cautivos
como el VAG-COM (VW, Audi, SEAT y Skoda ).
Esto significa que un escaner o una interfase debe
manejar el protocolo SAE J1979, pero tambin puede
aceptar otros. Si slo maneja este protocolo se comunicar con la computadora mas NO con los microcontroladores
perifricos.
Si el escaner es multiprotocolo, puede obtener los
datos del vehculo enviados a la ECU con dichos protocolos. Si se trata de una interfase a conectar en la computadora, es el programa que corre en la computadora el que
debe realizar el diagnstico.
Hay programas de uso libre y otros con licencia.
Conector OBD II
En la figura 1 podemos observar un conector OBD II y
sus conexiones. Note que dicho conector muestra los
pines empleados para todos los protocolos mencionados,
por lo que debe tener en cuenta que cada computadora de
abordo tendr las conexiones de acuerdo con el protocolo
que utilice mientras que un escaner multiprotocolo deber
tener todas las conexiones mencionadas en la figura.
En la figura 2 tenemos tablas que nos indican cules
sern las conexiones
presentes en los pines
del conector OBD II de
acuerdo con el protocolo empleado.
Como dato complementario, para las
comunicaciones ISO, el
pin 15 (L-line) no siempre debe estar presente. El Pin 15 se us
antes en autos con
ISO/KWP2000
para
activar o despertar la
ECU antes de la comunicacin puede comenzar en el pin 7 (K-Line).
Ms tarde los vehculos
tendan a utilizar solamente el Pin 7 (K-Line)
para comunicarse.
Saber Electrnica
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Figura 1
Figura 2
Artculo de Tapa
Ubicacin #1: En esta posicin, el conector de datos se
encuentra justo debajo de la
columna de direccin (o aproximadamente 150mm a la derecha
o a la izquierda de sta).
Dividiendo la parte inferior del
tablero del vehculo en tres partes, este se encuentra en la parte
del centro.
Ubicacin #2: Esta posicin
es la que se encuentra bajo el
tablero del vehculo, entre la
puerta del conductor y la columna
de direccin. Dividiendo la parte
inferior del tablero del vehculo en
tres partes, ste se encuentra en
la parte del lado izquierdo.
Ubicacin #3: Esta ubicacin
es la que se encuentra bajo el
tablero del vehculo, entre la columna de direccin y la consola central. Dividiendo la parte inferior del tablero del vehculo en tres partes, ste se encuentra en la parte del lado
derecho.
Ubicacin #4: La posicin del conector de datos en
esta ubicacin est en la parte superior del tablero del
vehculo, entre la columna de direccin y la consola central.
Ubicacin #5: La posicin del conector de datos en
esta ubicacin est en la parte superior del tablero del
vehculo, entre la columna de direccin y la puerta del conductor.
Ubicacin #6: Esta ubicacin presenta el conector de
datos en el lado Izquierdo de la consola central del vehculo.
Ubicacin #7: Esta ubicacin presenta el conector de
datos del vehculo 300mm a la derecha de la lnea central
del vehculo, en la consola central del mismo, hacia el lado
acompaante.
Ubicacin #8: Ac se puede encontrar el conector de
datos del vehculo en la parte inferior de la consola central
del vehculo, esto puede ser en el lado derecho o izquierdo sin especificarse. Esto no incluye la parte de la consola
central que se extiende hacia la parte trasera del Vehculo.
(Ver Ubicacin #9).
Ubicacin #9: Esta ubicacin no se muestra en el diagrama, y representa cualquier otra posicin que se pueda
dar en un vehculo, la cual es menos frecuente pero sin
embargo algn fabricante la puede utilizar. Por ejemplo, el
conector se puede encontrar tambin en el rea de pasajeros de la parte trasera del vehculo, o en el descansa brazos del conductor.
El protocolo de diagnstico para OBD-II es SAE J1979.
Saber Electrnica
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Figura 3
Un mensaje o requerimiento de diagnstico tiene un mximo de 7 Bytes de datos. El primer Byte a continuacin del
Encabezado o Header es el Modo de Test. Este tambin es
llamado el identificador de servicio (SID o PID). Los
siguientes Bytes varan dependiendo del modo de Test
Especfico.
Como mencionamos en otro artculo de esta edicin,
hay varios Modos de Test de Diagnstico, de los cuales
destacamos los siguientes:
Modo $01 - Solicitar Diagnstico de Datos del Tren de
Poder - Este modo da acceso a la emisin de datos actuales, incluyendo entradas y salidas tanto anlogas como
digitales, as como informacin del estado del sistema.
Modo $02 - Solicitar Diagnstico de Datos
FreezeFrame del Tren de Poder - Este modo da acceso a
informacin de la emisin de datos actuales en
FreezeFrame. Un FreezeFrame consiste en la entrega de
datos colectados en un evento especfico como por ejemplo alguna falla en el motor.
Modo $03 - Solicitar Diagnstico de Cdigos de Error El propsito de este servicio es de habilitar un accesorio
externo para obtener las emisiones de cdigos de error
confirmados.
Modo $04 - Limpiar-Eliminar Informacin sobre los
Cdigos de Error - El propsito de este servicio es proveer
los medios para un equipo externo de anlisis para poder
eliminar la informacin relacionada con los Cdigos de
Error de la ECU del Vehculo.
Modo $05 - Solicitar los Resultados del Monitoreo de
los Sensores de Oxgeno - Este servicio permite acceder a
los resultados del monitoreo de los Sensores de Oxgeno.
Modo $06 - Solicitar Resultados de Monitoreo Abordo
para los Sistemas de Diagnstico No Continuos - Este ser-
Figura 4
Saber Electrnica
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Artculo de Tapa
Modo $08 - Solicitar el control del Sistema Abordo,
Testeo o Componentes - Este servicio habilita a un equipo
externo de testeo para controlar la operacin del Sistema
Abordo, Testeo o Componentes.
Modo $09 - Solicitar Informacin del Vehculo - Este
servicio da acceso a informacin especfica del Vehculo
como el Nmero de Identificacin del Vehculo e ID de
Calibracin.
Saber Electrnica
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se muestra en la figura. El chip MCP 2551 se usa en nuestro circuito, pero la mayora de los grandes fabricantes producen CIs de transceptores CAN especficos.
Mencionemos unos pocos: NXP 82C 251, Texas
Intruments SNE5LBC 031, y Linear Technology LT 1796.
Preste atencin a los lmites de tensin; segn la aplicacin, puede tener que tolerar 24V y slo 12V.
Posee las conexiones para los protocolos ISO 9141 e
ISO 14250. Provee dos lneas de salida como lo requieren
las normas, pero dependiendo de su vehculo, puede que
no necesite usar la salida ISO-L (muchos vehculos no
requieren esta seal para la iniciacin, pero algunos s, de
modo que se muestra aqu). Si su vehculo no requiere la
lnea L, simplemente deje la pata 22 sin usar. El ELM 327
controla ambas salidas ISO a travs de los transistores
NPN Q6 y Q7 como se muestra. Estos transistores tienen
resistores pull-up de 510 ohm conectados a sus colectores, como lo requiere la norma. A menudo nos preguntan
por sustitutos de estos resistores. Si necesita sustituirlos,
puede subir hasta 560 ohm o hacer los 510 ohm a partir
de 2 resistores en serie de 240 ohm (1/4W), pero no recomendamos un valor menor porque estresa a cada dispositivo del bus. Se deben usar resistores de 1/2W dado que
un corto a 13,8V produce una disipacin de 0,4W. Los
datos se reciben de la lnea K del bus OBD y se conectan
a la pata 12 despus de ser reducidos por el divisor de tensin R20/R21 mostrado. Debido al Schmitt trigger a la
entrada de la pata 12, estos resistores darn niveles
umbrales tpicos de 9,1V (subida) y 4,7V (cada), proporcionando una gran cantidad de inmunidad contra el ruido
mientras se protege al CI.
La interfaz OBD final mostrada tambin contempla las
2 normas J1850. La norma VPW J1850 necesita una fuente de alimentacin positiva de hasta 8V mientras que la
PWM J1850 necesita 5V, de modo que hemos mostrado
L1, L2, L3, L4 = LED amarillo
L5 = LED verde
Q1, Q3, Q5, Q6, Q7, Q9 = 2N3904 (NPN)
Q2, Q4, Q8 = 2N3906 (PNP)
U1 = ELM327
U2 = MCP2551
U3 = 78L05 (5V, 100mA, regulator)
U4 = 317L (adj. 100mA, regulator)
Capacitores
C1, C2, C5, C6, C7 = 0.1F x 16V
C3, C4 = 27pF
C8, C9 = 560pF
Varios
X1 = 4.000MHz - cristal
RS232, Conector = DB9F
IC Base = 28pin 0.3 (or 2 x 14pin)
una fuente de alimentacin de 2 niveles que puede entregar ambos. Esta doble fuente de alimentacin usa un regulador ajustable 317L como se muestra, controlada por la
pata 3 de salida. Con los valores dados de resistencia, las
tensiones seleccionadas sern de 7,5V y 5V, que funcionan bien para la mayora de los vehculos. Las dos salidas
J1850 estn excitadas por la combinacin Q1 - Q2 para el
Bus + , y Q3 para el Bus -.
La entrada VPW J1850 usa un divisor como en la
entrada ISO. Las tensiones umbrales tpicas con los resistores mostrados sern de 4,2V (subida) y 2,2V (cada). La
entrada PWM J1850 es un poco diferente en el sentido que
debe convertir una entrada diferencial a una de terminacin nica para el uso del ELM327. En funcionamiento, Q4
en realidad se usa como amplificador diferencial. El circuito serie Q4 - D3 establece una tensin de 1V (para la inmunidad contra el ruido) mientras que R11 limita el flujo de
corriente, y R12 mantiene cortado a Q4 cuando la entrada
se deja abierta.
Se ha agregado el resistor R36 al circuito de la figura 4
para ayudar a cortar al transistor Q4 rpidamente en ciertas circunstancias. No es imprescindible, pero es til si
est conectado a una capacidad muy alta como la del
modo PWM J1850 y sufre algunos falsos BUS ERRORs.
Saber Electrnica
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Artculo de Tapa
bles con los CIs de interfaces normalizadas (MAX 232,
etc.), de modo que si prefiere una de ellas, Ud. puede
sacar todos los componentes discretos mostrados y usar
aqulla.
Los 4 leds mostrados (en las patas 25 a 28) han sido
suministrados como medio visual de confirmacin de la
actividad circuital. No son esenciales, pero es lindo ver la
realimentacin visual cuando se experimenta.
Finalmente, el cristal mostrado conectado entre las
patas 9 y 10 es un cristal normal de 4MHz. Los capacitores de carga del cristal (27pF) son tpicos y se pueden
seleccionar otros valores segn lo que est especificado
para el cristal que obtenga. La frecuencia del cristal es crtica para la operacin del circuito y no debe alterarse.
A menudo recibimos pedidos de listas de partes que
acompaen a nuestros circuitos de Aplicaciones de ejemplo. Dado que este circuito es ms complejo que la mayora, hemos numerado y nombrado todos los componentes
y provisto un resumen de la lista de partes. Son slo suge-
Figura 5
Saber Electrnica
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Saber Electrnica
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Artculo de Tapa
Por ltimo, en la figura 6 se brinda una sugerencia para
la placa de circuito impreso, teniendo presente que el diseo contempla la inclusin de componentes del tipo SMD.
Instalacin de la Interfase
Una vez armado el circuito de la interfase, el primer
paso consiste en cargar los drivers USB en la computadora, los que podr descargar desde nuestra web:
www.webelectronica.com.ar, haciendo clic en el cono
password e ingresando la clave: usbelm327. Esto es
para que la computadora PC pueda dialogar con el escaner y ste, a su vez, con la computadora de abordo.
Para ello, descargue los drivers al disco rgido de su
PC e instlelos. Luego conecte la interfase y asegrese de
que la misma sea reconocida por la computadora. En caso
que le diga que Windows encontr un nuevo dispositivo y
le pregunte si quiere instalarlo automticamente, Ud. digale que NO, que va a seleccionar los drivers desde una ubicacin especfica. Luego localice dichos drivers (los que
Ud. descarg desde el link dado en nuestra pgina) y
seleccinelos para que sean reconocidos por la interfase.
Para comprobar que la interfase est
funcionando correctamente vamos al
cono de inicio de Wi n d o w s /
Administrador de Sistemas, aparecer
una lista de todos los aditamentos que
tiene en la PC. Busque la opcin de
puertos y seleccinela haciendo clic;
deber aparecer una leyenda que diga:
Serial USB Converter y hacemos
doble clic sobre ella. Tambin puede
hacer clic con el botn derecho del
mouse sobre el cono de MI PC, seleccionar la opcin Propiedades, luego la
ventana Hardware y en ella:
Figura 7
Administracin de Dispositivos (aparecer la imagen de la figura 7, en la que
hemos desplegado la opcin Puertos
COM & LPT).
NOTA: Si no aparece la leyenda
Serial USB Converter significa que la
interfase no fue instalada correctamente
y deber repetir el procedimento desde
el inicio.
Cuando haga doble clic sobre la
opcin Serial USB Converter se abrir
una ventana con la informacin de la
interfase, la cul le dir en qu puerto
est conectado el circuito que arm, por
ejemplo: COM1, COM2, COM3, etc. Es
Saber Electrnica
14
importante verificar en qu puerto est conectada la interfase ya que ser el mismo que deber seleccionar en el
programa que utilice para la lectura de cdigos OBD desde
el vehculo. Si el puerto que aparece en la ventana no es
COM1, COM2 COM3, entonces seleccione la opcin
Seleccin de Puerto, luego la opcin AVANZADO y elija
cualquiera de las 3 opciones antes mencionada (figura 8).
Luego presione Aceptar. Debe hacer esto para que el
programa de diagnstico que usar para leer los cdigos
de error pueden ofrecerle solamente la opcin de los tres
puertos mencionados.
Importante: asegrese que en la ventana de seleccin
de puertos figure la leyenda este puerto funciona correc tamente. Caso contrario, vuelva a repetir todo el procedi miento desde el inicio.
Una vez que est todo correcto estamos seguros de
que la interfase fue conectada correctamente y ahora
podremos utilizar cualquier programa de diagnstico, como
el Scantool, el Scan Master, etc. cuya instalacin y funcionamiento explicamos en otro artculo de esta edicin.
Figura 8
CMO DESCARGAR
EL
CD E X C L U S I V O
PA R A
L E C TO R E S
DE
SABER E LECTRNICA
Saber Electrnica
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OBD II
DIAGNOSTICO A BORDO DE VEHICULOS
INTRODUCCION
OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnstico a bordo en vehculos (coches y camiones).
Actualmente se emplea OBD-II (Estados Unidos), EOBD
(Europa) y JOBD (Japn), estndar que aportan un control casi completo del motor y otros dispositivos del vehculo.
OBD I fue la primera regulacin de OBD que obligaba a
los productores a instalar un sistema de monitoreo de
algunos de los componentes controladores de emisiones en automviles. Obligatorios en todos los vehculos a partir de 1991, los sistemas de OBD I no eran tan
Saber Electrnica
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Auto Elctrico
Las caractersticas de autodiagnstico de a Bordo estn
incorporadas en el hardware y el software de la computadora de a bordo de un vehculo para monitorear prcticamente todos los componentes que pueden afectar las
emisiones. Cada componente es monitoreado por una
rutina de diagnstico para verificar si est funcionando
perfectamente. Si se detecta un problema o una falla, el
sistema de OBD II ilumina una lmpara de advertencia
en el cuadro de instrumentos para avisarle al conductor.
La lmpara de advertencia normalmente lleva la inscripcin "Check Engine" o "Service Engine Soon".
El sistema tambin guarda informaciones importantes
sobre la falla detectada para que un mecnico pueda
encontrar y resolver el problema. En los Estados Unidos
de Amrica, todos los vehculos de pasajeros y los
camiones de gasolina y combustibles alternos a partir de
1996 deben contar con sistemas de OBD II, al igual que
todos los vehculos de pasajeros y camiones de diesel a
partir de 1997. Adems, un pequeo nmero de vehculos de gas fueron equipados con sistemas de OBD II.
Para verificar si un vehculo est equipado con OBD II,
busque las palabras OBD II en la etiqueta de control de
emisiones en el lado de abajo de la tapa del motor o pregntele a su mecnico de confianza.
EO B D es la abreviatura de European On Board
Diagnostics (diagnstico de a Bordo Europeo), la variacin europea de OBD II. Una de las diferencias es que no
se monitorean las evaporaciones del tanque. Sin
embargo, EOBD es un sistema mucho ms sofisticado
que OBD II ya que usa "mapas" de las entradas a los
sensores de diagnstico basados en las condiciones
de operacin del motor, y los componentes se adaptan
al sistema calibrndose empricamente. Esto significa
que los repuestos necesitan ser de alta calidad y especficos para el vehculo y modelo.
OBD I Y OBD II
Sabemos que los vehculos vienen equipados con computadoras. Tambin sabemos que las computadoras han
evolucionado estos ltimos aos de tal manera que la
capacidad de procesamiento de los ltimos adelantos en
computacin no tenan por qu ser ajenos a los vehculos.
La diferencia entre OBD II y los sistemas computarizados anteriores a 1996 consiste, elementalmente, en que
el sistema OBD II es un sistema que generaliza la forma
de leer los cdigos de la computadora de a bordo, lo que
quiere decir que no necesita adaptadores para hacer la
Saber Electrnica
18
Saber Electrnica
19
Auto Elctrico
traducen en seales que la computadora pueda entender. Por ejemplo: sensores trmicos, (sensor de temperatura), potencimetros (sensor de posicin de la vlvula
reguladora de aire), generador de seales (sensor de
oxgeno).
Los actuadores son dispositivos elctricos que pueden
ser activados por la computadora. Entre stos se incluyen los solenoides y rels.
Los sensores, actuadores, generadores de seales y
potencimetros no son baratos.
Si usted decide cambiarlos debe estar seguro de que
realmente estn defectuosos y que la falla no venga de
una mala conexin, cableado flojo o un mal funcionamiento del motor, originado por falla mecnica bsica
(bujas, cables, tapa rotor, empaques, bombas, bandas o
correas, etc.).
En conclusin: el sistema OBD II generaliza y facilita la
forma de leer cdigos almacenados en la computadora
de a bordo, pero es el mecnico el encargado de analizar estos cdigos, para discernir y encontrar la razn u
origen del problema de un motor, una transmisin, o un
sistema de frenos.
Los sistemas computarizados de los vehculos actuales,
aparte de controlar las operaciones del motor, tambin
pueden ayudarlo a encontrar problemas.
Estas computadoras han sido programadas con habilidades especiales de prueba. Estas pruebas verifican los
componentes conectados a la computadora que se usan
para suministro de combustible, control de velocidad de
marcha en vaco, sincronizacin de encendido, sistemas
de emisin y cambios de marcha en la transmisin.
La computadora de control del motor ejecuta pruebas
especiales que dependen del fabricante, motor, ao del
modelo, etc. No existe una prueba universal que sea la
misma para todos los vehculos.
Asimismo, con este sistema, puede borrar los cdigos
almacenados y apagar la luz de advertencia despus de
atender los servicios requeridos. Slo tenga en cuenta
que los llamados cdigos duros representan problemas
que volvern a manifestarse encendiendo la luz si usted
no soluciona el problema. Para acceder a los cdigos de
la computadora, slo necesita un lector de cdigos
(escaner o scanner OBD ll) o armarse un cable y bajar un
programa a su PC. El precio promedio en el mercado de
este tipo de aparato es de aproximadamente 150 dlares
americanos.
Saber Electrnica
20
El sistema OBD II pretende corregir este problema colocando sensores y actuadores en diferentes partes del
motor y/o transmisin as como en diferentes partes del
vehculo que ayuden a que la unidad se desplace funcionando y consumiendo estrictamente lo necesario; tratando de eliminar cualquier residuo que se considere
contaminante al medio ambiente. En otras palabras, la
computadora corrige las deficiencias consecuentes de un
mal hbito de manejo, as como alerta al conductor
cuando, por razones lgicas, no puede corregir el problema debido a fugas o cortocircuitos, en los componentes electrnicos y/o problemas de funcionamiento bsico
del motor.
El sistema OBD II necesita una computadora central y
segn se requiera tambin puede poseer mdulos auxiliares, los cuales pueden estar enlazados a dicho procesador central.
Como aqu tratamos de simplificar el entendimiento,
podemos decir que un vehculo tiene componentes en
diferentes reas, los mismos que sincronizan su funcionamiento logrando con sto que el vehculo se desplace
pero un problema en alguno de estos componentes da
como resultado un bajo rendimiento del combustible y,
en consecuencia, los residuos contaminantes sern
altos.
El sistema OBD II monitorea las reas donde tiene instalados sensores, administra voltaje en sensores y actuadores; pero no detecta ni tiene cdigos para acusar un
motor roto, una buja quebrada o desconectada, ni tampoco, puede detectar un manifold flojo o quebrado, as
como gasolina u aceite contaminado. El problema es el
mismo en los frenos y/o transmisin.
En otras palabras, el entendimiento y seguimiento de
diagnstico en un sistema OBD II tiene como base previa, un conocimiento avanzado de lo que es un sistema
de encendido: mezcla de combustible, medidas de presin y/o vaco dentro del manifol de admisin, as como
conocer perfectamente el funcionamiento bsico del
motor y/o las medidas de presin en el sistema de enfriamiento del motor y/o escape.
Cmo seguir un diagnstico en forma lgica?
Antes de continuar tome nota de los siguiente: No haga
pruebas ni conexiones entre la corriente de la batera y
las conexiones que administra la computadora; podra
quemar circuitos o componentes. La computadora administra una corriente atenuada de bajo amperaje y slo
puede ser testeada por aparatos o probadores de bajo
Saber Electrnica
21
Auto Elctrico
amperaje que miden el voltaje en milivolt. El mercado
est inundado, de aparatos o dispositivos que se presentan como solucin al diagnstico automotriz; cada quien
defiende su producto destacando sus ventajas particulares pero a usted le toca defender su economa. Es oportuno tener en cuenta la velocidad o facilidad con la que
un aparato de stos se discontina o pierde actualizacin, dejando su inversin en el nivel de "gasto no recuperable".
Volviendo al sistema de funcionamiento bsico del
motor, el sistema OBD II monitorea el funcionamiento
del vehculo pero lo hace en forma ordenada, separando
las reas o circuitos relacionados. Es de esta misma
forma como se debe analizar una lectura de cdigos
para acercarnos a un diagnstico certero. Muchas
veces nos ha tocado escuchar a clientes que llevan su
vehculo al taller mecnico por problemas de encendido;
los mecnicos empiezan cambiando sensores cuya
compra terminan justificando con argumentos absurdos
debido a que el problema se encontraba en una mala
conexin elctrica o en manguera de vaco que estaba
fuera de posicin.
NO OLVIDE: cuando en una lectura de diagnstico aparece un cdigo; ste se refiere a una anormalidad en esa
rea. Por Ejemplo: codigo PO401 indica seal dbil, insuficiente recirculacin de gases de escape.
Sabemos que la vlvula EGR controla el ingreso de los
gases de escape; entonces qu est pasando?. Se
debe chequear el funcionamiento de la vlvula EGR,
usando un vacumetro Luego se debe revisar el manifold de escape para descartar grietas. Una fuga de gases
QU ES EL CAN-BUS?
Can-Bus es un protocolo de comunicacin en serie desarrollado por Bosch para el intercambio de informacin
entre unidades de control electrnicas
del automvil. CAN significa
Controller Area Network (Red de rea
de control) y Bus, en informtica, se
entiende como un elemento que permite transportar una gran cantidad de
informacin. Este sistema permite
compartir una gran cantidad de informacin entre las unidades de control
abonadas al sistema, lo que provoca
una reduccin importante tanto del
nmero de sensores utilizados como
de la cantidad de cables que componen
la instalacin elctrica. De esta forma
aumentan considerablemente las fun-
Saber Electrnica
22
de escape por un manifold agrietado, o tornillos del manifold flojos, hara perder presin en el sistema; esta condicin se puede detectar con un probador de retropresin
que se puede colocar al quitar el sensor de oxgeno
(este tipo de herramienta tambin se usa para detectar
obstrucciones en el sistema de escape). Finalmente debe
verificar y limpiar el pasaje de gases hacia el manifold de
admisin.
Estos pasos evitarn que haga gastos innecesarios. No
est dems recordar la importancia de esta vlvula
(EGR) para el sistema de emisiones en los vehculos
que la traen instalada.
En conclusin, los sistemas de diagnstico a bordo permiten detectar problemas en el vehculo mediante la lectura de los estados en que se encuentran los sensores
colocados en el vehculo para monitorear el funcionamiento de cada parte mecnica y/o elctrica. Para poder
leer estos valores es preciso un escaner adecuado que
funciona en base al protocolo de comunicaciones adoptado para el sistema de diagnstico y que no requiere
de una computadora para mostrar los cdigos de error o
las diferentes pantallas alusivas al funcionamiento de los
sensores.
Otra opcin consiste en el uso de interfases OBD para
conectar el sistema de diagnstico a bordo (computadora del vehculo) con una computadora tipo PC. La
interfase convertir los datos enviados por el vehculo en
valores que sean interpretados por un programa instalado en la computadora. La interfase podr conectar al
mdulo OBD del vehculo ya sea al puerto serial
(RS232), USB, bluethoot, etc.
ciones presentes en los sistemas del automvil donde se
emplea el Can-Bus sin aumentar los costos, adems de
que estas funciones pueden estar repartidas entre dichas
unidades de control.
SISTEMAS OBD II
INTRODUCCION
Como ya mencionamos en otro artculo de esta edicin,
OBD II es un conjunto de normalizaciones que procuran
facilitar el diagnostico de averas y disminuir el ndice de
emisiones de contaminantes de los vehiculos. La norma
OBD II es muy extensa y est asociada a otras normas
como SAE e ISO.
Estos requerimientos del sistema OBD II rigen para VEHICULOS alimentados con gasolina, gasoil (diesel) y estn
comenzando a incursionar en VEHICULOS que utilicen
combustibles alternativos.
El sistema OBD II controla virtualmente todos los sistemas de control de emisiones y componentes que pue-
dan afectar los gases de escape o emisiones evaporativas. Si un sistema o componente ocasiona que se
supere el umbral mximo de emisiones o no opera dentro de las especificaciones del fabricante, un DTC debe
ser almacenado y la lmpara MIL deber encenderse
para avisar al conductor de la falla. El sistema de diagnstico de abordo no puede apagar el indicador MIL
hasta que se realicen las correspondientes reparaciones o desaparezca la condicin que provoc el encendido del indicador.
Un cdigo DTC se almacena en la Memoria de
Almacenamiento Activa (PCM: Keep Alive Memory KAM) cuando la computadora de abordo detecta un mal
funcionamiento. En muchos casos la MIL se ilumina despus de dos ciclos de uso consecutivos en los que
Saber Electrnica
23
Informe Especial
estuvo presente la falla. Una vez que la MIL se ilumina,
deben transcurrir tres ciclos de uso consecutivos sin que
se detecte la falla para se apague.
El DTC se borra de la memoria despus de 40 ciclos de
arranque y calentamiento del motor una vez que la MIL
se haya apagado.
Cuando la computadora detecta una falla, inmediatamente guarda una serie de valores tomados a partir de
sensores, de manera de congelar la informacin recabada en el momento del desperfecto. A estos datos congelados se los denomina Freeze Frame Data (datos
congelados en pantalla. Los datos congelados describen
los datos almacenados en la memoria KAM en el
momento que la falla es inicialmente detectada. Los
datos congelados contienen parmetros tales como RPM
y carga del motor, estado del control de combustible,
encendido y estado de la temperatura de motor.
Los datos congelados son almacenados en el momento
que la primera falla se detecta, de cualquier manera, las
condiciones previamente almacenadas se reemplazan
cuando se detecta una falla de combustible o prdida
de encendido (misfire). El escaner (la interfase) que
describimos permite verificar los datos de Freeze para
poder dar asistencia en la reparacin del VEHICULO.
LOS,
Monitores Continuos
Algunos de los componentes o sistemas de un VEHICULO
Saber Electrnica
24
Monitores no Continuos
A diferencia de los monitores continuos, muchas emisiones y componentes del sistema del motor, requieren
que el VEHICULO est funcionando bajo condiciones especficas antes de que el monitor est listo. Estos monitores
son llamados monitores no-continuos y se enumeran a
continuacin:
1. Sistema EGR.
2. Sensores de oxgeno.
3. Catalizador.
4. Sistema Evaporativo.
5. Calentador Sensor de oxgeno.
6. Aire Secundario.
7. Catalizador calentamiento.
8. Sistema A/C.
Recuerde que el EOBD es una conjunto de normas parecida a la OBD II que ha sido implantada en Europa a partir del ao 2000 pero que es ms exigente. Una de las
caractersticas innovadoras es el registro del tiempo de
demora o kilometraje desde la aparicin de un defecto
hasta su diagnstico. La normativa Europea obliga a los
fabricantes a instalar sistemas de diagnosis compatibles
con los americanos, con conectores e interfaces estandarizados. Los fabricantes tambin estn obligados a
publicar detalles de las partes importantes de sus sistemas de diagnstico de los cuales hasta ahora han sido
propietarios. Las directrices de la Unin Europea se aplican a motores de explosin (motores de gasolina)
registrados en el 2000 y posteriores y a motores Diesel
registrados en 2003 y posteriores.
Como los fabricantes estn obligados a instalar puertos
de dignstico normalizados, hoy en da han ampliado sus
funciones para poder controlar y gestionar muchos ms
aspectos cotidianos del VEHICULO. A travs de dicho
puerto, se puede leer cualquier cdigo de error que haya
registrado la computadora de abordo, activar o desactivar funciones del VEHICULO, solicitar a la computadora
del VEHICULO que realice testeos en todos los sistemas
(cuadro de mandos, ABS, inyeccin, encendido, etc.),
reduciendo as los tiempos de taller para la bsqueda de
un problema.
Los controles que se realizan en los motores de gasolina son los siguientes:
1. Vigilancia del rendimiento del catalizador.
2. Diagnstico de envejecimiento de sondas lambda.
3. Prueba de tensin de sondas lambda.
4. Sistema de aire secundario ( si el VEHICULO lo incor pora).
5. Sistema de recuperacin de vapores de combustible
(cnister).
6. Prueba de diagnstico de fugas.
7. Sistema de alimentacin de combustible.
8. Fallos de la combustin - Funcionamiento del sistema
de comunicacin entre unidades de mando, por ejemplo
el Can-Bus.
9. Control del sistema de gestin electrnica.
10. Sensores y actuadores del sistema electrnico que
intervienen en la gestin del motor o estn relacionados
con las emisiones de escape.
Los controles en los motores diesel se reducen a:
1. Fallos de la combustin.
2. Regulacin del comienzo de la inyeccin.
3. Regulacin de la presin de sobrealimentacin.
4. Recirculacin de gases de escape.
Saber Electrnica
25
Informe Especial
5. Funcionamiento del sistema de comunicacin entre
unidades de mando, por ejemplo el Can-Bus.
6. Control del sistema de gestin electrnica.
7. Sensores y actuadores del sistema electrnico que
intervienen en la gestin del motor o estn relacionados
con las emisiones de escape.
No es objeto de este artculo explicar los diferentes protocolos con que la computadora de abordo se comunica
con cada subsistema del VEHICULO, tema que ya hemos
abordado en diferentes ediciones de Saber Electrnica,
sin embargo, debemos recordar que un protocolo es un
conjunto de normas que establecen la forma en que los
datos se transmiten desde una etapa a la otra. Los parmetros y valores que se pueden diagnosticar siempre son
los mismos (aparte de las diferencias entre OBD II y
EOBD), pero existen varios protocolos de comunicacin
diferentes:
a) La mayora de los VEHICULOS de General Motors usa
SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width = Ancho de Pulso
Variable)
b) La mayora de los VEHICULOS de Ford usa SAE J1850
PWM (Pulse Width Modulation = Modulacin del Ancho
de Pulso)
c) La mayora de los VEHICULOS de Chrysler, las marcas
europeas y asiticas usan ISO con las dos variaciones
KWP (Key Word Protocol = Protocolo de Palabra Clave)
1281 y KWP 2000, utilizado por el grupo VAG.
d) Muchos VEHICULOS Europeos, Asiticos y Chrysler con
variantes (Key Word Protocol = Palabra Clave) usan ISO
9141-2.
e) Renault suele emplear el protocolo ISO 14230.
f) Desde 2008, el protocolo obligado es el CAN-BUS (ISO
15765), que muchos VEHICULOS lo utilizan a partir del ao
2001 (este protocolo es obligatorio en los Estados Unidos
de Amrica a partir del 2008).
Cuando seleccione un escaner o una interfase para
poder obtener los cdigos DTC debe asegurarse que sea
capaz de trabajar con todos estos protocolos y el circuito
que nosotros proponemos trabaja con todos ello.
Ahora bien, todos los automviles con OBD II, sin importar con qu protocolo trabaje la computadora de abordo,
posee el mismo conector. El conector del sistema OBDII
Saber Electrnica
26
Saber Electrnica
27
Informe Especial
SAE (0) y comn a cualquier VEHICULO, relacionado con el
sistema de encendido (3), y falla en el cilindro #8 (08).
IMPORTANTE: puede haber cdigos de falla almacenados en la ECU que no activen la MIL (luz de indicacin de
avera).
Cuando se produce un fallo relativo a emisiones, el sistema OBDII no solo registra un cdigo, sino que tambin
registra una instantnea de los parmetros de operacin
del VEHICULO (estado de los sensores) para ayudar a identificar el problema (freeze frame, explicado anteriormente).
PID OBD II
P-cdigos, o OBD-II PIDs de diagnstico a bordo "parmetro ID", son cdigos que se utilizan para solicitar datos
de un vehiculo, utilizado como una herramienta de diagnstico. Estos cdigos son parte del SAE J/1979 estndar, que deben aplicarse en todos los automviles vendidos en Amrica del Norte desde 1996. La diferencia entre
un PID y un DTC es que los PID estn siempre presentes, dado que son cdigos o parmetros que permiten
realizar el diagnstico del VEHICULO, ms all de que no
se reporten fallas mientras que un DTC slo estar presente cuando la computadora de a bordo detecte algn
error. Normalmente, un tcnico automotriz utilizar PID
con una herramienta de anlisis vinculado con vehiculo
OBD-II el conector.
1. El tcnico entra en el PID.
2. La herramienta de anlisis que enva al vehiculo, el
autobs (CAN, VPW, PWM, ISO, KWP. Despus de
2008, la CAN solamente).
3. Un dispositivo en el bus reconoce el PID como uno es
responsable de, y los informes que el valor de PID para
el autobs.
4. La herramienta de anlisis se lee la respuesta, y eso
se nota con el tcnico.
Hay diez modos de funcionamiento descritos en la ltimaII norma SAE J1979 OBD. Ellos son, los $ prefijo que
indica un nmero hexadecimal:
$ 01. Muestra los datos actuales.
$ 02. Mostrar datos de imagen fija.
$ 03. Mostrar almacenan los cdigos de diagnstico de
problemas.
$ 04. Borrar cdigos de averas de diagnstico y los valo res almacenados.
$ 05. resultados de la prueba, el oxgeno del sensor de
control (no slo CAN).
Saber Electrnica
28
$ 06. Resultados de las pruebas, otro componente / sis tema de seguimiento (resultados de las pruebas, el sen sor de oxgeno de seguimiento de slo CAN).
$ 07. Mostrar la espera de diagnstico cdigos de ave ras (detectado durante el ciclo de conduccin actual o
pasado).
$ 08. Control de funcionamiento de los componentes de
a bordo / sistema.
$ 09. Solicitud de informacin del vehiculo.
$ 0A. DTC Permanente (aclarados DTC).
Fabricantes de vehiculos no estn obligados a apoyar a
todos los modo.
Cada fabricante puede definir modos adicionales por
encima de # 9 (por ejemplo: el modo de 22 como se
define por la SAE J2190 para Ford / GM, el modo de 21
para Toyota) para obtener informacin (por ejemplo: el
voltaje de la batera de traccin en un HEV).
Algunos de los cdigos PID no se puede explicar con una
simple frmula. Por ejemplo, podramos tener el siguiente
mensaje:
MODO 1 PID 01: Una peticin para este PID vuelve 4
bytes de datos. El primer byte contiene dos piezas de
informacin. A7 (el octavo bit del byte A, el primer byte)
indica si la MIL (ver la luz del motor) se ilumina. Los bits
A0 a A6 representan el nmero de los cdigos de problemas, en la actualidad se seala en el ECU. Los bytes
segundo, tercero y cuarto dan informacin sobre la disponibilidad y la integridad de algunas pruebas a bordo.
Misfire
Fuel System
Components
Reserved
Catalyst
Heated Catalyst
Evaporative System
Secondary Air System
A/C Refrigerant
Oxygen Sensor
Oxygen Sensor Heater
EGR System
Test available
B0
B1
B2
B3
C0
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
Test incomplete
B4
B5
B6
B7
D0
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
De ms est decir que lo dado hasta aqu es simplemente una introduccin terica para que Ud. sepa cmo
es la estructura de un cdigo de error que puede mostrar
un escaner. Ud. no debe saber qu significa el cdigo ya
que puede hallar su explicacin en Internet o en el
manual de servicio del vehiculo y que en general los
escaners tambin suelen dar la explicacin.
n Saber Electrnica N 280 dimos la explicacin y 0 y 1). Debe tener en cuenta que la computadora de
el armado del sistema de control de una computa- abordo presentada en Saber Electrnica N 280 posee
dora de a bordo para vehculos para confort y en un circuito integrado microcontrolador PICAXE 08M por
la edicin anterior publicamos la etapa de salida que per- lo cual podemos hacer que uno de sus pines de entrada
mite la accin de 4 actuadores. La computadora
posee 3 pines de entrada y
2 pines de salida de modo
que con un decodificador
como el presentado en la
edicin anterior podemos
seleccionar entre 4 actuadores y con el circuito que
presentamos en este artculo podemos detectar la
accin de uno entre 8 senFigura 1. Decodificador de 8 entradas a 3 salidas con su
sores (que slo pueden
tabla de funcionamiento.
tomar los estados digitales
Saber Electrnica
29
Montaje
pueda sensar seales analgicas y para ese caso precisaremos otra configuracin
circuital, la que daremos en
otras ediciones.
Para nuestro circuito usaremos un c o d i f i c a d or de 8
entradas a 3 salidas binarias. Un codificador es un
dispositivo MSI que realiza la
operacin inversa a la de los
decodificadores. En general,
poseen 2n entradas y n salidas.
Saber Electrnica
30
Figura 4. Si se
quisiera aumentar el nmero de
entradas de un
codificador, se
pueden conectar
dos de ellos con
compuertas lgicas. En este
caso, mostramos
el diagrama equivalente utilizando
circuitos integrados de 8 a 3 del
tipo 74148.
Precisamente, el 74148 es el
circuito integrado que elegimos para nuestro proyecto,
el que se muestra en la figura
6. Como toda etapa de
entrada para sistemas de
control, nuestro circuito
posee separadores individuales realizados con ampli-
Figura 6. Circuito de la etapa de entrada de 8 lneas para ser usada en sistemas de control.
Saber Electrnica
31
Montaje
LISTA DE
COMPONENTES
CN1 - Barra de 8 terminales
para las 8 entradas digitales (se
toma como referencia al potencial de tierra o GND).
CN2 - Barra de 3 terminales
para las 3 entradas BCD a
conectar en la computadora de
SE 280 (se toma como referencia al potencial de tierra o
GND).
RP1 - 8 resistencias de 10k.
RP2 - 8 resistencias de 100k.
RP3 - 8 resistencias de 1k.
RP4 - 8 resistencias de 220.
IC1 a IC8 - UN25 - circuitos integrados optoacopladores.
IC9 a IC10 - LM324 - cudruples
amplificadores operacionales.
IC11 - 74148 - Codificador de 8
entradas a 3 lneas.
RG1 - 7805 - reguladores de 3
terminales.
Varios
Placa de circuito impreso doble
faz, gabinete para montaje,
estao, cables, conectores, etc.
Saber Electrnica
32
Nada impide que Ud. monte este circuito en una placa del
tipo universal para no tener que fabricar un circuito
impreso doble faz. El montaje no reviste consideracio-
MANUALES TCNICOS
iPhone 4G
Liberacin y Servicio Tcnico
No caben dudas que desde la llegada
del iPhone al mercado de los telfonos
celulares de alta gama, los tiempos de
las empresas competidoras se fueron
acortando para presentar a rivales dig nos. El camino que est recorriendo el
iPhone no es fcil ya han habido
varias denuncias sobre fallas en este
dispositivo y el sistema operativo pro mete consolidarse para todos los dis positivos de la compaa y si bien el pri mer firmware del iPhone 4G fue el OS4,
hoy ya se cuenta con la versin 4.21 y
al momento de escribir este manual ya
estaba pronta para salir la versin 4.3
Adems, es sabido que el gigante de
los celulares, Nokia, ha entablado
varias demandas contra Apple por con siderar que para la fabricacin de su
telfono ha violado varios aspectos de
patentes en poder de la compaa fin landesa. El modelo actual de iPhone, el
4G, que fue lanzado a comienzos del
2010 y que desde septiembre pasado ya
se lo puede conseguir prcticamente en
cualquier parte de Amrica Latina hoy
es uno de los celulares ms vendidos,
por lo que decidimos editar este
manual que tiene por objeto darle
herramientas a los usuarios para obte ner el mximo provecho de su equipo y
a los tcnicos para que no tengan pro blemas a la hora de tener que realizar les un servicio tcnico. Ud. podr des cargar videos, programas, guas e infor macin adicional sobre mantenimiento,
liberacin y reparacin del iPhone 4G y
de sus antecesores 3G y 3Gs con las
claves que damos en el texto de este
manual.
Manuales Tcnicos
Introduccin
Manuales Tcnicos
34
retroiluminado que
mejora la toma de
fotos con luz no muy
favorable.
El flash LED se le
suma a la cmara
del iPhone 4 con un
zoom digital de 5
aumentos y grabacin de vdeo a 720p
y 30 cuadros por
segundo.
Con iMovie, una
nueva
aplicacin
que est disponible
en la App Store, puede editar
Figura 3
los videos sobre la marcha con
la posibilidad de combinar vdeos, aadir msica, fotos, ttulos
o transiciones y enviarlos a travs del email a subirlos directamente a las redes sociales. En
cuanto a la calidad del video,
ste podra grabar en alta definicin hasta las 720p lneas de
definicin a 30 cuadros por
segundo.
Con apenas 9,3mm de espesor
(24% menos que el iPhone
3GS), el iPhone 4G se convierte en el dispositivo ms delgado
de toda la gama iPhone y segn
oleo-resistente que evita la sucie- palabras del propio Steve, el telfodad.
no ms delgado de la historia, que
La cmara de fotos , adems de se jacta adems por su diseo resissus 5 megapxeles posee un sensor tente realizado en acero inoxidable
que a su vez desempea la funcin de
antena y de cristal anti
ralladuras, figura 3.
Adems, desde el
punto de vista de su
construccin, no slo
es ms robusto sino
que permite realizarle
servicio tcnico con
menos riesgo de roturas que con su antecesor. En la figura 4
podemos observar un
iPhone 4G desarmado,
en la que se aprecian
las diferentes partes
que la constituyen.
Figura 2
Saber Electrnica
35
Manuales Tcnicos
El Firmware del iPhone 4G:
Apple iOS4
El nuevo sistema operativo del
iPhone no slo se actualiza en cuanto a funciones, sino que tambin
cambia de nombre y a partir del
iPhone 4G fue llamado IOS 4, la
evolucin del actual iPhone OS que
aade frente a ste ms de 1500
caractersticas y funciones.
Como comentarlas todas sera
no menos que imposible, pasaremos a las ms relevantes, y stas
son: la capacidad de realizar multitarea, la posibilidad de crear carpetas
para las diferentes aplicaciones,
Bing como motor de bsqueda principal junto a Yahoo y Google y la
bandeja de correo electrnico unificada. Como ya mencionamos,
desde noviembre de 2010 El nuevo
firmware iOS 4.2 vi la luz y fue el
primer iOS de Apple consolidado en
todos sus dispositivos a la vez, el
iPhone, el iPod Touch y el iPad.
Por ser el firmware actual, pasaremos a comentar algunos rasgos
sobresalientes:
1) AirPrint
Nos permite imprimir mail, fotos,
pginas web, y todo lo que se nos
imagine, directamente a una impre-
Figura 5
sora que tengamos en
una red inalmbrica Wifi,
figura 5. Es una nueva
funcin muy interesante
en nuestro iPhone.
Figura 6
2) Nuevos ajustes de
tonos
El sistema operativo
incluye nuevos ajustes de los tonos y
del iPod para poder desactivar los
botones para subir y bajar el volumen,
figura 6.
Figura 7
Figura 9
Figura 8
Manuales Tcnicos
36
Figura 10
Saber Electrnica
37
Manuales Tcnicos
conjuntos de kexts en el iPhone. El
primero configura la entrada USB,
para un dispositivo de interfase
humana, especficamente la pantalla multitouch:
El segundo par de extensiones
estn relacionadas con las VPN
(redes privadas virtuales). Estas
extensiones se introducen en la pila
de la red para proveer una forma
segura de encriptar el trfico sobre
una red pblica como internet:
L2TP.ppp
PPTP.ppp
Comparando el kernel del
iPhone al del Mac: El kernel del
iPhone y sus kexts no son idnticos
al del Mac. Por ejemplo, los Mac tienen kexts para la cmara iSight,
hardware de audio y video, gestin
de consumo y trmica, asi como
interfaces serie. El iPhone no tiene
kexts equivalentes a ninguno de
ellos, a pesar de contar con el hardware. El iPhone tampoco tiene el
PPP.kext.
Parece que el soporte al hardware est dentro del propio kernel del
iPhone, en vez de ser implementado
como una kext. En los Mac hay diferentes modelos con diferente hardware, por lo que se necesita un sistema modular. Por el contrario, de
momento, no hay variedad en el
hardware del iPhone.
El hecho de introducir la arquitectura del kit I/O en el iPhone
demuestra la intencin de Apple de
aumentar el soporte de hardware en
el futuro y que no tendr que aadir
el soporte de un mecanismo de
extensin en futuros modelos.
Debido a que Mach y kit I/O estn
diseados desde el principio para
dar soporte a una amplia variedad
de hardware, el iPhone hereda esta
posibilidad y la usa tal cual sin obligar a la marca a disear un kernel
para un SO mvil.
Una de la caractersticas de
Mach es un sistema de gestin de
energa sofisticado, que alimenta de
Figura 13
forma inteligente planos de dispositivos segn el sistema entra en modo
de espera o de reposo. Eso explica
por qu la primera generacin del
iPhone tiene un buena duracin de
la batera, el doble que los smartphones similares.
Otra caracterstica que diferencia
al iPhone de otros smartphones
comparables es su memoria RAM y
el sistema de almacenamiento en
memoria Flash.
Los expertos no han dicho nada
al respecto, ya que es vergonzoso
para los otros fabricantes, y parece
polticamente incorrecto decir que el
iPhone marca un nuevo camino en
la tecnologa.
En el iPhone no hay discos fsicos, slo imgenes de disco en
RAM Flash, que funcionan de la
misma forma que los ficheros DMG
en el Mac. Un fichero DMG contiene
una copia de los contenidos de una
unidad. Cuando el Mac OSX monta
el fichero, funciona como una unidad
fsica, aunque es ms rpida ya que
no implica partes mviles, reside
completamente en la RAM.
El iPhone se puede restablecer
desde el iTunes como un iPod. El
proceso copia un par de copias frescas de los DMG en la unidad. El
iPhone luego monta las unidades y
ejecuta el OSX desde la imagen del
disco directamente desde la RAM
Flash. Otros mviles, incluyendo los
que usan Palm OS, Symbian y
Windows Mobile, tienen una arqui-
Manuales Tcnicos
38
No me Escuchan!
Nuevo Problema en el iPhone 4G
Cuando se lanz en octubre el
iPhone 4 en Argentina, apareci un
problema adicional. Apple, como
Saber Electrnica
39
Manuales Tcnicos
siempre, no tiene respuesta para
sus usuarios, quienes claman (en un
nmero creciente de quejas), que al
realizar una llamada en su iPhone 4,
la otra persona no los escucha,
quien al contrario, slo escucha algo
que parecera ser esttica.
Los foros no tienen solucin,
algunos usuarios llegan a cambiar el
dispositivo, y el problema persiste!.
La mayora de las veces pasa slo
con las llamadas, pero al parecer
para algunos la escena se repite en
iTunes y en Pandora, de manera
intermitente. Esto quiere decir que
luego se puede hablar tranquilamente, pero hay casos que han estado
das, e incluso semanas con esta
molestia en manos. Sabemos que
no es problema de la operadora,
dado que ya se dio en muchos pases, con casos en Argentina,
Singapur, Estados unidos, Londres,
entre otros.
La respuesta directa desde
Apple, obviamente es, como siempre, nula. Desde AppleCare no
saben qu decir, y cuando la gente
se presenta en los locales Apple
Store si tienen suerte les cambian el
equipo por otro (y quizs incluso
despus de eso, sigue sin funcionar).
Seguramente, si hubiese sido un
problema de software, esto ya estara solucionado hace un tiempo. Si
se trata de un problema de hardware, estamos hablando esta vez de
miles de productos fallados, otra
vez, y sin un bumper mgico que
nos solucione el asunto (como pas
con el problema de la antena).
Jailbreack y Liberacin
Paso a Paso:
El iPhone 4G S se Puede!
De cada 10 mails que recibo solicitando guas para liberar iPhone
3GS y 4G, 8 an no fueron actualizados por miedo a que el mvil deje
de funcionar y an conservan el
frimware 4.0. Por tal motivo, voy a
repetir el mismo procedimiento
explicado para liberar un iPhone 3G
3GS con sistema operativo (firmware) 4.0 o inferior. Tambin permite
liberar aquellos iPhone 4 que han
llegado co0n baseband 01.59.
Luego iremos por la liberacin del
dispositivo con firmware 4.21.
La versin de redsn0w 0.9.5b5-3
(ya tiene unos cuantos meses pero
es la ms confiable) permite desbloquear el dispositivo y aplicarle el
proceso llamado jailbreak para
ampliar los horizontes que Apple
limita a travs de iTunes y la App
Store. El proceso no es excesivamente complicado, y aunque aplicarlo rompe la garanta del dispositivo, siempre es posible revertir el
proceso para hacer como si no
hubiese pasado nada.
Nota: Recuerde que solamente
puede liberar el telfono celular si es
suyo o si cuenta con el consenti miento por escrito del propietario. En
general los operadores entregan los
equipos en comodato y su liberacin
constituye un delito penado por la
ley. Por lo tanto, antes de liberar un
celular asegrese de contar con el
consentimiento del verdadero pro pietario.
Manuales Tcnicos
40
Figura 15
Figura 16
Figura 17
tu iPhone o iPod Touch es que realice una copia de seguridad del contenido, de modo que siempre tenga
a mano el sistema original por si
desea volver a dejarlo, tal como
estaba antes, es decir, reestablecer
el dispositivo hasta antes de haberlo
programado.
El Dev-Team Blog (http://blog.
iphone-dev.org/) hizo oficial el
Ultrasn0w con el que podemos liberar el nuevo Iphone 4 para poder
usarlo con cualquier operador de
telefona celular. Por ejemplo lo
compra bloqueado para su uso con
Movistar y no le puede poner otra
Figura 18
Saber Electrnica
41
Manuales Tcnicos
Figura 20
Figura 19
Cmo Hacer JailBreack en
Sistema Operativo 4.0 y Superior
Para aquellos que tengan una
MAC, vamos a explicar cmo hacer
el jailbreak (los que tengan Windows
deben descargar el manual de
iPhone 3G desde nuestra web o ver
el mtodo alternativo que explicamos ms adelante. Aclaramos que
para los que poseen una versin
superior del sistema IOS4.0 no
debern actualizarlo.
Requisitos:
- Mac
- PC
-iTunes 9.2
- iOS 4.0 GM
- iOS 4.0 Versin Final
(Descargarla desde iTunes, luego se
guarda)
* Mac: Usuario(tu usuario)
/Librera/iTunes/iPhone Software
Updates
* Windows: C:/Users/nombreu suario/AppData/Roaming/Apple
Computer/iTunes/iPod
Software
Updates
- RedSn0w 9.5 B5 (slo para
Mac, la de Windows desde la pgina
oficial 9.5 B5-3)
Los pasos a seguir son los
siguientes:
1. Instalamos la iOS 4.0 bajado
de iTunes, (sistema operativo oficial).
2. Activamos el iPhone.
3. Abrimos RedSn0w
Figura 21
- Multitarea
(Multitasking)
- Fondos de
P a n t a l l a
(Background)
- Porcentaje
de Batera
- Cambiar las
imgenes de ini cio del iPhone (el
logo de la manza na) y el de restau racin.
8. Realizadas
las selecciones,
demos clic en
siguiente y aparece la figura 23.
9. Apagamos
el iPhone (botn
Manuales Tcnicos
42
Figura 22
Figura 24
Figura 25
Saber Electrnica
43
Manuales Tcnicos
Figura 26
Figura 28
3GS) que tambin puede descargar
desde el link dado en nuestra web.
5. Tras restaurar el iPhone estar en modo "Conectar a iTunes" del
que se sale pulsando en "Kick
Device Out of Recovery", figura 25,
en TinyUmbrella.
Ahora ya estamos listos para
comenzar el proceso de jailbreak
propiamente dicho, siga los siguientes pasos:
1. Descargue el programa
Limera1n y gurdelo en el disco rgido de su PC.
2. Conecte el iPhone 4 a la PC
va USB y ejecute el porgrama descargado. Tras ello pulse en el botn
make it ra1n.
3. El programa har que el telfono ingrese en modo de programacin (figura 26). Sigua las instrucciones que va dando el programa paso
a paso.
4. Cuando aparezca la pantalla
de la figura 27, pulse los botones
Home y Power (encendido) a la vez
y mantngalos pulsados hasta que
le avise (le indicar que deje de
apretar el botn, a travs de la frase
release power button), figura 28.
5. En ese momento suelte el
botn de encendido pero mantenga
pulsado el botn Home.
6. Si ha realizado los pasos de
manera correcta, el terminal debera
haber entrado en modo DFU y
Limera1n mostrar la pantalla de la
Figura 29
figura 29, si no,
vuelva al paso 1
e intntalo de
nuevo.
7. Aparecer
el logo de limera1n en el iPhone
y se programar
el cdigo para Figura 30
realizar jailbreak
en el iPhone 4. Tras ello el jailbreak
est completo, figura 30.
8. Al encender el iPhone, veremos la aplicacin limera1n en el
escritorio y al ejecutarla nos ofrece
la posibilidad de instalar Cydia. En
caso de querer liberarlo, slo tenemos que aadir el repositorio
http://repo666.ultrasn0w.com y buscar ulstrasn0w 1.2, tal como explicamos ms arriba, en este mismo
manual.
Cmo se desarma
un iPhone 4G
Es posible desmontar el iPhone
4G hasta obtener las diferentes partes que lo componen.
Apple definitivamente tard un
tiempo en darle al telfono una
transformacin a fondo, cambiando
todas las facetas de montaje meticulosamente.
En realidad los resultados son
sorprendentes y ahora es mucho
ms fcil desarmar el iPohone sin
correr grandes riesgos de daar
Manuales Tcnicos
44
Saber Electrnica
45
Manuales Tcnicos
Trucos para iPhone 4G
Bien dijimos que este manual
tambin es til para los usuarios y
que muchas veces el tcnico sabe
cmo dar mantenimiento a un equipo pero no tiene ni idea de cmo se
maneja el celular. Es por eso que, a
continuacin, damos algunos trucos
que estn pensados para gente que
no conoce un iPhone, que lleva poco
tiempo con l o que simplemente no
explora todas las opciones y todos
los botoncitos por pura vagancia.
1) Volver al principio
de la pgina
A lo mejor est leyendo un largusimo artculo online o hace tiempo que no actualiza su timeline en
Twitter. En ese caso, le va tocar un
buen rato de deslizar el dedo sobre
la pantalla para volver a la parte de
arriba de la pantalla. Claro que, tambin puede tocar la barra superior
(donde est la hora) y volver automticamente a la parte superior de
la pgina o el programa donde est
(figura 32).
Manuales Tcnicos
46
Figura 32
Figura 34
Figura 35
Figura 37
Figura 36
Figura 39
Figura 38
Saber Electrnica
47
Manuales Tcnicos
men "oculto". Slo tiene que mantener el dedo sobre el enlace durante unos segundos y podr elegir
entre abrirlos, copiarlos o abrirlos en
una pgina nueva, figura 41.
13) Guardar imgenes de
una pgina web
Las imgenes que ve online
mientras navega por Internet con el
iPhone, tambin tienen ese men
"oculto". Se accede a l de la misma
forma: toque la imagen durante unos
segundos y podr elegir entre copiar
la imagen o guardarla. Tambin
puede copiar las imgenes de su
lbum de fotos, figura 42.
Figura 41
Figura 40
Figura 44
Figura 42
Manuales Tcnicos
48
Figura 43
PROBADOR ACTIVO DE
SEMICONDUCTORES
INTRODUCCION
Nuestro circuito permite medir el estado de transistores
y semiconductores en general, ya sea en forma pasiva
o dinmica. Pero antes de describir el funcionamiento
del equipo, veamos un poco la teora de bandas de
energa, tema que se describe con mayor dedicacin en
el tomo 4 de la Enciclopedia de Electrnica Bsica de
pronta aparicin (figura 1).
LA JUNTURA P-N
Figura 1.
Enciclopedia
de Electrnica
Bsica, obra
de 6 tomos
publicada por
Editorial
Quark.
Saber Electrnica
49
Montaje
Este dispositivo se forma cuando se combina una oblea
de semiconductor tipo N con una oblea de semiconductor tipo P.
La figura 2 ilustra la accin de la juntura P-N. El material denominado P contiene un porcentaje extremadamente pequeo (del orden de 0,00011%) de tomos
impuros (con una valencia +3). Estos tomos tambin
llamados aceptores estn representados en la figura 1
como crculos con signos negativos. Con cada tomo
aceptador se observa un hueco representado con un
signo positivo.
Por otro lado, en el material N de la figura 2 se tienen los
tomos de valencia +5, representados por los crculos
con signo positivo. Los electrones libres, debidos a estos
tomos denominados donores o donadores, se muestran con los signos negativos. Es importante hacer notar
que tanto la oblea de material P como la de material N
son elctricamente neutras.
Figura 2. Estado de los portadores en los materiales que conforman una juntura PN.
Saber Electrnica
50
Figura 5. Un diodo
semiconductor conduce la corriente elctrica cuando es polarizado en directa por
una tensin superior a
la presente en su
barrera de potencial
TEST DE GANANCIA
Es muy frecuente que el tcnico se encuentre con circuitos que poseen transistores sin denominacin, por lo
Saber Electrnica
51
Montaje
Esta tensin estabilizada de 7V se aprovecha para alimentar los transistores Q1 y Q2, utilizados como generadores de corriente continua.
Q1 se emplea para verificar transistores NPN (por eso es
PNP), mientras que con Q2 se verifica el estado de los
transistores PNP.
D1 y D2 se utilizan para tener en la base una tensin de
referencia negativa de aproximadamente 1,3V, respecto
de su emisor, mientras que D3 y D4, conectados entre la
base del transistor Q2 y la masa, se utilizan para tener en
la base una tensin de referencia positiva de aproximadamente 1,3V, con respecto a su emisor.
Para el anlisis del circuito, observe que los colectores
de Q1 y Q2 se conectan a las bases de los componentes
a probar.
Al colocar en los tres bornas EBC (arriba) un transistor
NPN, su base ser inmediatamente polarizada positivamente (respecto de su emisor) por la tensin que hay en
el colector de Q1.
Cuanto ms alto sea el de este transistor, ms descender la tensin positiva en su colector.
La tensin que hay en el Colector del transistor bajo
prueba ser aplicada a la pata de entrada inversora 6 del
operacional IC1/B, utilizado como amplificador diferencial
inversor de modo que al descender la tensin en el colec-
Saber Electrnica
52
LISTA DE
COMPONENTES
CI 1 - LM358 - Doble amplificador operacional.
CI 2 - LM3914 - Circuito integrado.
Q1 - BC558 - Transistor PNP
de uso genera.l
Q2 - BC548 - Transistor NPN
de uso general.
D1 a D4 - 1N4148 - Diodos
de seal.
S1 - Interruptor simple.
S2 - Interruptor inversor.
S3 - Interruptor inversor.
R1 a R4 - 180
R5, R6 - 33k
R7 - 4k7
R8 - 120k
R9 - 5k6
R10 - 12k
R11, R12, R15 - 100k
R13, R14, R16 - 47k
P1, P2 - Pre-set de 50k
L1 a L10 - Leds de 5 mm
color rojo.
Varios:
Placa de circuito impreso,
gabinete para montaje, pinzas cocodrilo para la prueba
de transistores o conectores
(a eleccin), fuente de alimentacin, etc.
Saber Electrnica
53
Montaje
Esta tensin se aplica a la pata 5 del integrado IC2
mediante la resistencia R16, que dividir por dos su valor,
de la misma forma que se ha explicado anteriormente.
El doble interruptor S2/A - S2/S3 se utiliza para comprobar los transistores que tengan un beta comprendido
entre 50 y 500, si no se cortocircuitan R1 - R4, y los transistores que tengan un beta comprendido entre 100 y
1.000 cuando cortocircuitemos las dos resistencias R1 R4. Con P1 y P2 se ajustan las corrientes a aplicar en
las bases de los transistores bajo prueba.
El circuito impreso correspondiente a nuestro dispositivo, se muestra en la figura 7.
Tanto el armado como el ajuste del dispositivo no
requiere cuidados especiales. La mejor solucin para
ajustar los dos trimpots es la de utilizar un tster digital,
situado en la escala de 200A a fondo de escala de CC.
Una vez alimentado el probador de transistores, conecten la punta negativa al borne E y la punta positiva al
borne B del transistor NPN, luego giren el cursor del
trimpot P1 hasta que se lean aproximadamente 10A.
Realizada esta operacin, conecten la punta negativa al
terminal B y la positiva al terminal E del transistor
PNP, luego giren el cursor de P2 hasta leer una corriente
de 1A.
Saber Electrnica
54
DIMMER
DE
POTENCIA
AL
TACTO
Si la lmpara se
encuentra a p a g a d a,
al rozar la plaquita, se
encender progresivamente, de modo tal
que la operacin persistir mientras mantegamos el dedo en
el sensor; la lmpara
alcanzar su mximo
brillo y luego se apagar lentamente.
Cuando dejamos de
actuar sobre el sensor, el circuito memorizar el nivel de luz
elegido, de modo tal
que, al volver a rozar
la plaquita, la luz se
Figura 1. Circuito elctrico del dimmer de potencia al tacto. Note que este circuito no debe ser armado por principiantes ya que se trata de un impreso vivo
en el que un polo de la corriente elctrica tiene conexin directa.
Saber Electrnica
55
Montaje
Nuestro proyecto tiene un circuito elctrico como el
que se muestra en la figura 1. Se emplea un integrado
SN576B, un triac tipo TIC226D y algunos componentes asociados. Cabe aclarar que el circuito integrado
posee en su interior todos los bloques necesarios para
conseguir nuestro propsito, es decir, una memoria
para el brillo de la lmpara, un conmutador que
recibe la seal del sensor, un generador de pulsos
de frecuencia variable que excitar al triac y un contador que har que la intensidad lumnica aumente o
disminuya. Como no sabemos si este integrado se
consigue en todos los lugares donde se publica Saber
Electrnica, aclaramos que existen otros integrados
similares al que empleamos en este proyecto, pero no
todos poseen memoria (puede emplearse un S576/B
de Siemens).
LISTA DE COMPONENTES
CI 1 - S576/B - Integrado.
Tr - TIC226D - Triac.
D1, D2, D3 - 1N4007 Diodos rectificadores.
R1 - 1M5.
R2 - 470 x 1W.
R3 - 100k, o pre-set de
250k, que debe usarse si
hay problemas en el control
con el sensor, ajustndolo en
el punto ptimo.
R4 - 470k
R5, R6, R7 - 3M3
C1, C2 - 0,22F x 400V
El circuito integrado trabaja con una tensin de alimentacin de aproximadamente 14V, que se consigue con el zener (D3), R2 y C2 (vea el circuito de la
figura 1). La tensin obtenida es rectificada por D2 y
filtrada por C3, de modo tal que en la pata 7 del integrado exista la tensin de alimentacin negativa
necesaria. L1 es una bobina construida sobre un
ncleo toroidal comn, de 2 cm de dimetro exterior,
que arrolla 40 vueltas de alambre de 1mm de dimetro. Su funcin es la de impedir que el dimmer produzca interferencias molestas sobre otros aparatos
elctricos. Note que la plaquita que empleamos como
sensor se conecta al dispositivo mediante resistores
de 3,3M, los cuales pueden ser sustituidos por valores mayores pero, nunca por otros de menor valor,
dado que un extremo se conectar a un polo de la
corriente elctrica.
El sensor debe ser construido con una pequea plaquita de cobre, o de circuito impreso de unos 2 cm2
de superficie. Analizando el circuito de la figura 1
podr apreciar que hay dos resistores conectados
en serie entre la pata 6 del integrado y la alimentacin (pata 7). Esto se debe a dos motivos; por un
lado, R3 puede reemplazarse por un pre-set para
ajustar el mejor punto de control, por otro lado, la
unin entre ambos resistores servir como punto
para la conexin de un circuito complementario que
permitir el comando de una lmpara desde dos o
ms posiciones diferentes. Debemos aclarar que
dicho circuito no es dado en este artculo, ya que
los resultados an estn siendo analizados, pero
ser publicado en prximas ediciones. Por ltimo,
en la figura 2 se reproduce una sugerencia para la
construccin del circuito impreso, pero nada
impide que emplee otro diagrama para adaptarlo a la
caja de luz de la pared.
Saber Electrnica
56
INDICADOR
ESTADO
DE LA
DEL
BATERIA
Saber Electrnica
57
Montaje
son divididos matemticamente entre el factor 6 (corresponde al valor menor de batera que se puede medir), se
obtendrn como resultado los siguientes mltiplos: 1, 1.5
y 2 respectivamente (vea la tabla 1).
Ahora si son divididos los valores de 6V, 9V y 12V entre
los mltiplos 1, 1.5 y 2 respectivamente, se obtendr
como resultado el valor de 6V en cada una de las operaciones, esto quiere decir que se puede facilitar la tarea al
fijar un solo valor de voltaje que sirva de referencia, ya
que si la batera se encuentra cargada a su valor mximo
se estar leyendo un valor de 6V, debido a los mltiplos
de atenuacin del voltaje de la batera correspondiente,
tabla 1.
Tabla 1
Tabla 2
La labor de fijar el valor de referencia recae sobre el circuito integrado IC1 (L M 7 8 L 0 5) que indica el valor
mnimo permitido para una batera, recordando que se
cuenta con un solo valor de referencia no importando de
qu valor sea la batera (6V, 9V o 12V), siempre se
estar comparando la medicin de la batera con un
valor de referencia de 5V, el cual de acuerdo a los mltiplos de atenuacin se tendrn los siguientes valores
mnimos 5V, 7.5V y 10V, para las bateras de 6V, 9V y
12V respectivamente, los cuales se encuentran aproximadamente al 83.33% de sus valores nominales (que
son muy cercanos al 80% propuesto), tabla 2. Para
implementar el circuito comparador se cuenta con 3 alternativas, las cuales dependen del valor nominal de las
bateras, de acuerdo a lo siguiente:
Si se emplea una batera de 6V, el valor de voltaje que
Figura 2.
Circuito del
indicador de
estabo de la
batera.
Saber Electrnica
58
La seal que entrega el circuito comparador se hace llegar al circuito temporizador IC2A (1/2 de LM556), el cual
genera una frecuencia de 1Hz. Dicha oscilacin es activada si fue generada la seal de alarma a travs del circuito comparador IC3. Por otra parte, sin la activacin de
la seal de alarma el temporizador permanecer en
estado de reposo sin general oscilacin alguna,
por lo tanto el nivel de voltaje a la salida se
encuentra en un valor de 0 V, lo cual es aprovechado para conectar un led entre la salida de este
contador y V+, para que se mantenga encendido
de manera permanente, de acuerdo a como se
indica en el circuito impreso de la figura 4.
Una vez que se genere la seal de alarma, es activado el temporizador del circuito IC2A, por lo que
ste comienza a oscilar con una frecuencia de
1Hz, visualizndose en el led que ste se apaga y
enciende, indicando a la vez que la batera se
encuentra con un nivel de voltaje por debajo del
valor de referencia, esta oscilacin provoca que
se active una seal audible por medio del circuito
temporizador IC2B (1/2 de LM556), el cual genera
una frecuencia de 1kHz que es aplicada a un dispositivo zumbador. El sonido generado por el valor
de esta frecuencia es muy agudo y por lo tanto
molesto, cumpliendo la condicin ideal para una
seal de alarma y por eso fue seleccionada.
LISTA DE COMPONENTES
IC1 - LM78L05
IC2 - LM556
IC3 - LM311
Q1 - 2N2222
R1, R2, R3 - 390
R4, R9 - 3.3k
R5 - 39k
R6 - 68k
R7 - 15k
R8 - 10k
R9 - 3.3k
R11 - 12k
R21 - 15k
R12- 8.2k
R22 - 3.3k
C1 - 33F x 15 V
C2 - 0.1F
C3 - 0.01F
C4 - 0.01F
L1 - LED Rojo de 5 mm
Varios
Placa
de
circuito
impreso, gabinetes para
montaje, zcalo para los
integrados, zumbador,
estao, cables, etc.
Saber Electrnica
59
Microcontroladores
Curso Programado de Microcontroladores PIC
Programador
PIC
Programador
Porttil
de
Microcontroladores PICs para
Puerto Serie. Para utilizarlo, se
necesita el programa Ic-Prog, del
que se mostr un tutorial de
manejo en la leccin anterior.
Saber Electrnica
60
Enseguida se procede a explicar el funcionamiento del programador. Para ello, primero veamos el circuito de la figura 1. El
programador porttil de microcontroladores PIC para puerto
ARMADO DEL
PROGRAMADOR PORTATIL
Para armar el programador,
se recomienda como primer paso
colocar aquellos dispositivos que
son de menor tamao, como son
los resistores y los diodos, por lo
tanto, debemos recurrir a la imagen de la figura 3, as como tambin al listado de dispositivos presentado previamente, para colocar los dispositivos sin cometer
algn error.
Posteriormente, observe la
Saber Electrnica
61
Microprocesadores
imagen de la figura 4, para una
mejor referencia.
Despus se recomienda la
colocacin de los transistores y
los leds, para que sea manejable
el montaje sobre la tarjeta del
programador, tal cual se muestra en la imagen de la figura 28.
Como paso siguiente se
deben colocar los capacitores y el
conector DB9, de la manera
como se ilustra en la imagen de
la figura 5.
Por ltimo, colocaremos los
pines llamados pinhead, o espinas de pescado, las cuales se
colocarn sobre el espacio donde
estn identificadas las terminales
PGM, GND, Vpp, PGC, PGD y
VDD.
En total se tendr un solo bloque de 6 pines. Observe la imagen de la figura 6.
Una vez que se encuentra
totalmente armado el programador porttil, ya se podr colocar
sobre la tarjeta entrenadora,
cuando sea necesario realizar el
proceso de cargarle un programa
al microcontrolador con el que
Empleo del
Programador Porttil
El programador porttil se
emplea tal cual se ilustra en la
imagen 7 (sobre la placa entrenadora), colocando los jumpers del
entrenador en la posicin de programacin, que se identifica
como Prog.
Posteriormente se conecta el
correspondiente cable al puerto
serie de una PC y se descarga el
programa del PIC mediante el
software Ic-Prog.
Una vez que fue programado
el microcontrolador PIC, se desconecta el programador, y los
jumpers se regresan a la posicin
de operacin Normal (ms adelante en el desarrollo de la presente obra se explicar de una
manera muy detallada donde se
encuentran estos jumpers de
seleccin).
Cable de Programacin
Para conectar al programador a una computadora, se tiene
que emplear un cable serial, con
conectores DB9 en sus extremos.
Un extremo debe poseer el
conector hembra y el otro extremo el conector macho.
Se procede a realizar la conexin del programador a una
computadora, tal cual se muestra
en la imagen de la figura 8.
Descargando un Programa
a un PIC
Para descargar el cdigo de
un programa a un PIC, por medio
del programador, se recomienda
Saber Electrnica
62
Configuracin de la
Placa Entrenadora
Al contar sobre el mismo
entrenador con la posibilidad de
colocar un programador, se elimina la actividad de mover al PIC
que se haya instalado, evitando
con esto, que se daen sus terminales, facilitando el proceso de
programacin.
Saber Electrnica
63
Microprocesadores
jumpers deben colocarse en la
posicin
identificada
como
Prog, para que el programa sea
descargado en el PIC; una vez
programado ste, los jumpers se
deben colocar en la posicin
identificada como Normal, para
que el PIC ejecute las instrucciones programadas en l.
Observe la imagen de la figura 11 en la cual se indica dnde
se encuentran estos jumpers.
En general este programador
tiene muy buen potencial tanto si
se emplea en un entrenador o de
manera aislada en un protoboard,
para programar cualquier microcontrolador PIC.
En la prxima edicin continuaremos con este curso,
comenzando a explicarles qu es
un PIC por dentro, de manera
que tenga conocimientos sobre
los diferentes bloques que lo inte-
Saber Electrnica
64
EDICION ARGENTINA
N 133 MAYO 2011
Distribucin:
Capital: Carlos Cancellaro e Hijos SH, Gutenberg 3258 - Cap. Interior: Distribuidora Bertrn
S.A.C., Av. Vlez Srsfield 1950 - Cap.Fed.
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nuestra parte. Est prohibida la reproduccin total o parcial del mate rial contenido en esta revista, as como la industrializacin y/o comer cializacin de los aparatos o ideas que aparecen en los mencionados
textos, bajo pena de sanciones legales, salvo mediante autorizacin
por escrito de la Editorial.
Saber Electrnica
67
Saber Electrnica
68
Conclusiones
Saber Electrnica
69
Introduccin
En la edicin anterior comenzamos a analizar las fallas que pueden producirse en una pantalla de
Plasma y que no son detectadas
por el BUS. Realizamos la descripcin en base a un receptor con chasis National GPH10DU para que el
tcnico pueda ubicar rpidamente
las placas o tarjetas (plaquetas) que
lo componen, sin embargo, todo lo
que comentamos puede ser empleado para la reparacin de cualquier
pantalla de plasma, para lo cual el
reparador debe ubicar las tarjetas
en el plano o manual del equipo en
servicio.
En este artculo analizaremos
algunas fallas tpicas. La figura 1 se
pueden observar algunas fallas
caractersticas situadas sobre toda
la pantalla.
Cuando se presentan fallas de
color, rayas verticales sobre la imagen, prdidas de sincronismo digital
o ruido e imgenes mltiples es
Saber Electrnica
70
Figura 1
Figura 4
falla est en el
procesador SF
o el driver de
datos en la plaqueta D, o en
las plaquetas
SC SU o SD
del panel de
plasma.
No
g a n a m o s
mucho
pero
por
lo
menos
Figura 2
qued descartada la plaqueta analgica.
A continuacin se deben desconectar las plaquetas SU y SD y volver a medir el oscilograma en
TPSC1. Si el oscilograma se corrige
el problema se encuentra en las plaquetas SU o SD. Conctelas de a
Fallas con
Barras Verticales
Saber Electrnica
71
Figura 6
Saber Electrnica
72
Figura 7
Figura 8
Saber Electrnica
73
Figura 9
Figura 10
vez, si quiere realizar un curso de
funcionamiento y reparacin de
televisores de plasma, le recordamos que en Saber Electrnica N
248 publicamos el primer artculo
Saber Electrnica
74
Audio - Driver
12/23/10
9:14 PM
Pgina 75
Introduccin
Mis lectores saben que este proyecto se va realizando mientras lo
voy entregando mes a mes. Es decir
que no tengo un proyecto definitivo;
en una entrega puedo modificar la
anterior si no qued conforme con la
misma.
Es un modo de hacer vivir los proyectos; el lector no es una presencia
esttica, sino que puede entender el
proceso del pensamiento del autor. Y
si alguien le dice que l piensa los
proyectos y le salen
andando perfectamente
no le crea. Todos los ingenieros trabajan por prueba
y error y el proyecto final
suele distar mucho de la
idea inicial.
En la entrega anterior
dise un driver que no
me deja muy contento y
por lo tanto voy a intentar
la construccin de uno
mejor. En principio, lo que
no me gusta es que el driver inferior no pasa por un
transformador y el superior
s. Esto genera una asime-
Saber Electrnica
75
Audio - Driver
12/23/10
9:14 PM
Pgina 76
Audio
del mismo, pero que reduce la componente de tensin positiva que pierde amplitud. Como D2 no permite la
existencia de seales negativas
superiores a 0,6V casi toda la seal
sobre el gate es positiva y superamos fcilmente la tensin de conduccin.
En la anterior simulacin (en la
entrega anterior) habamos reemplazado el MOSFET por un capacitor
equivalente a su Cin. En este caso,
conectamos realmente un MOSFET
similar a los elegidos para el proyecto (en realidad tiene un Cin mayor
que es de 1500pF) y lo conectamos a
una fuente de 300V con un resistor
de 400 Ohm.
De este modo participan todos los
capacitores internos del MOSFET y
no slo el de gate a fuente. El que
ms nos importa es el drenaje a gate,
que puede producir una distorsin de
la seal de gate en el momento de la
conmutacin. Es decir que cuando el
gate sube de tensin, en cierto
momento, el MOSFET conduce y
baja abruptamente la tensin de drenaje (realimentacin negativa parsita). Esa seal se acopla al gate por el
capacitor Cdg que suele ser de unos
20pF y genera una tensin sobre
ste, que es como una muesca en el
oscilograma.
En nuestro caso, con una seal
de 300V en drenaje, es imposible de
evitar esta distorsin, slo se debe
mantener en un mnimo atacando al
gate a baja impedancia.
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Audio
base y llega aun valor de 749V equivalentes a 749mA. La corriente total
de gate tiene un valor de 120mA
aproximadamente que coincide con
la medicin anterior. La demora al
cierre de la llave es de unos 70ns.
Cuando llega el pulso negativo de
corriente de gate se produce una
apertura de la llave que es ms lenta
que el cierre, a pesar de la mayor
corriente de descarga que llega casi
a 200mA. La demora es un poco
superior a 200ns que se puede considerar perfectamente aceptable.
Para estar seguros de un correcto funcionamiento slo nos queda
comprobar si el sistema se comporta
perfectamente con perodos de actividad menores y cambiando la frecuencia de trabajo dentro de una
banda adecuada.
No vamos a entregar los oscilogramas por razones de espacio pero
le aclaramos que realizamos pruebas
desde un 30% hasta un 70% sin ningn inconveniente y en el rango de
frecuencias de 50kHz a 100kHz.
Invitamos a los lectores a que realicen las correspondientes simulaciones.
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Conclusiones
En esta entrega modificamos nuestro driver y
realizamos
pruebas
intensivas de la modificacin explicando para
qu sirven todos y cada
uno de los componentes
del
mismo.
Realizamos las simulaFigura 11 - Fuente de alimentacin.
ciones en Multisim y las
potencia acstica; los usuarios quie- pruebas reales en un circuito armado
ren ms realismo y no les basta con en el aire verificando que las simulala imgenes diez veces ms brillante, ciones son realistas.
quieren tambin el sonido 10 veces
Para completar el tema y a pedims potente.
do sobre todo de nuestros lectores
Y entonces deben recurrir a los de Mxico le mostramos fotografas
Homes con sus precios enormes o a de un equipo LG que posee una
los reproductores de CDs con entra- fuente pulsada para tener como refedas externas para conectar al TV. Y rencia de la tarea en la que estamos
donde quedamos Ud. y yo en este involucrados.
negocio.
En la prxima entrega vamos a
Quedamos en la puerta; ya ingre- conectar nuestro modulador PWM al
samos al mercado de los amplifica- driver para obtener los oscilogramas
dores PWM con todo lo que estudia- de una fuente ms completa.
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S E C C I O N . D E L . L E C T O R
Seminarios Gratuitos
Vamos a su Localidad
Como es nuestra costumbre, Saber Electrnica ha programado una serie de seminarios gratuitos para socios del Club SE que se
dictan en diferentes provincias de la Repblica Argentina y de otros pases. Para estos seminarios se prepara material de apoyo que
puede ser adquirido por los asistentes a precios econmicos, pero de ninguna manera su
compra es obligatoria para poder asistir al
evento. Si Ud. desea que realicemos algn
evento en la localidad donde reside, puede
contactarse telefnicamente al nmero (011)
4301-8804 o va e-mail a:
ateclien@webelectronica.com.ar.
Para dictar un seminario precisamos un
lugar donde se pueda realizar el evento y un
contacto a quien los lectores puedan recurrir
para quitarse dudas sobre dicha reunin.
La premisa fundamental es que el seminario resulte gratuito para los asistentes y que
se busque la forma de optimizar gastos para
que sto sea posible.
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