DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

UNAH ING. KAREN UNRUH

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

UNAH ING. KAREN UNRUH

VOLUMENES DE TRANSITO

LOS Volmenes Horarios MAXIMOS

SE EMPLEAN PARA PROYECTAR LOS
ASPECTOS GEOMETRICOS DE UN
CAMINO , SE LE DENOMINA
VOLUMEN DIRECTRIZ /Volumen Trigsimo
Existen varios
carreteras .

tipos de volmenes en

OBJETIVO :IDENTIFICARLOS
APLICACIN

SU USO

Y SU

El volumen de trnsito de la
hora pico o 30HD se sita
normalmente entre 12 y 18
por ciento del TPDA en el caso
de las carreteras rurales, con
un trmino medio bastante
representativo de 15 por
ciento de dicho TPDA.
En carreteras urbanas, este
volumen se ubica entre 8 y 12
por ciento del TPDA, por lo
que es vlida la prctica de
utilizar un 10 por ciento del
TPDA como valor de diseo,

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UNAH ING. KAREN UNRUH

Volumen Horario Trigsimo

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UNAH ING. KAREN UNRUH

VH30

OBSERVE QUE EL VHM NO EXCEDIDO EN NINGUN MOMENTO DURANTE

EL AO ES IGUAL AL 25 % DEL TPDA
EL VH30 = 15%DEL TPDA Y CORRESPONDIENTE A LA HORA 170 VIENE A
SER UN 12 % DEL TPDA.
(por lo que si se usa como volumen directriz o VH30 en lugar del V170, se
mejora mucho el servicio que proporciona la va pues se reduce de 169 a
29 numero de veces en que el transito real exceda al proyecto , mientras
que el aumento en volumen solamente ha sido del 3%.)
(por otro lado si se toma como VD o VH30 el V9 con el mismo aumento de
volumen del 3 % se reducen las horas de congestionamiento de 29 a 9
y la mejora no es tan notable, por lo anterior es la razn por la que
se emplea el volumen H30 como volumen directriz o volumen del
proyecto, pues marca el punto en que el volumen del transito comienza
a aumentar bruscamente y no se justifica incrementar la capacidad de
una va.) por lo que los % recomendados por la Norma son adecuados
y razonable para el cual es practico proyectar.

 Para determinar el volumen de trnsito de la hora pico se

acostumbra graficar la curva de datos de volmenes de
trnsito horario registrados durante todo un ao en una
estacin permanente de registro del movimiento vehicular
por carretera, mostrando en el eje de las ordenadas aquellos
volmenes registrados de mayor a menor, como porcentajes
del TPDA, en tanto que en el eje de las abscisas se el nmero
de horas por ao en que el trnsito es mayor o igual al
indicado. La hora mxima puede llegar a representar desde el
25 hasta el 38 por ciento del TPDA, La curva desciende
bruscamente hasta su punto de inflexin, que ocurre
normalmente en la denominada trigsima hora de diseo o
30HD, lo cual significa que al disear para ese volumen
horario, cabe esperar que existan 29 horas en el ao en que el
volumen ser excedido. Esto es, que no resulta prctico ni
econmico incrementar el diseo al doble, si tal fuere el
caso, para reducir las horas de congestionamiento, como
tampoco corresponde tolerar un mayor nmero de horas de
dicho congestionamiento para reducir en menor cuanta los
requerimientos del diseo.

VOLUMEN DE TRANSITO

VOLUMEN DE SERVICIO Y/O

INTENSIDAD

FHP (CALCULO) FACTOR REGIONAL

NIVEL DE SERVICIO

A Flujo libre de vehculos, bajos volmenes

de trnsito y relativamente altas
velocidades de operacin.
B Flujo libre razonable, pero la velocidad
empieza a ser restringida por lascondiciones
del trnsito.
C Se mantiene en zona estable, pero
muchos conductores empiezan a sentir
restricciones en su libertad para seleccionar
su propia velocidad.
D Acercndose a flujo inestable, los
conductores tienen poca libertad
paramaniobrar.
E Flujo inestable, suceden pequeos
embotellamientos.
F Flujo forzado, condiciones de pare y
siga, congestin de trnsito.

Lo anterior muestra la gua recomendada por la

AASHTO en el conocido manual de la
especialidad de diseo geomtrico, para
seleccionar el nivel deservicio de una
carretera, en funcin de su tipologa y las
caractersticas delterreno.

ASIGNACIONES
METODOS PARA
REALIZAR CONTEO DE
TRAFICO.

GRACIAS POR SU ATENCION .

CAPITULO
(3)COMPLETO
CAPITULO (4)
PRIMERAS 10
PAGINAS

Resumen de Datos de Volumen Para

Una Seccion de Carretera
VHP
430
TPD
5375
CLASIFICACION DE VEHICULOS O CIONFIGURACION DE
ELLOS
AUTOMOVILES DE PASAJEROS
70%
CAMINONES DE DOS EJES
20%
CAMIONES DE TRES EJES
8%
OTROS CAMIONES
2%

VOLUMES DE TRANSITO MANEJO DE

LA INFORMACION

FACTORES DE EXPANSION APARTIR DE

ESTACIONES DE CONTEO
SON HORARIOS DIARIOS Y MENSUALES

ESTOS FACTORES SE USAN PARA EXPANDIR LOS

CONTEOS CON DURACION MENOR A 24 HORAS A
VOLUMENES DE 24 HORAS AL MULTIPLICAR EL
VOLUMEN HORARIO DE CADA HORA DURANTE EL
PERIODO DE CONTEO POR EL FEH PARA ESA HORA Y
ENCONTRANDO LA MEDIA DE ESTOS PRODUCTOS.

 ESTOS FACTORES SE USAN PARA DETERMINAR

VOLUMENES SEMANALES A PARTIR DE LOS
CONTEOS DE 24 HORAS DE DURACION AL
MULTIPLICAR EL VOLUMEN DE 24 HORAS POR
EL FED.

 EL TDAP PARA UN AO PUEDE CALCULARSE DEL

TPD PARA UN MES DADO AL MULTIPLICAR ESTE
VOLUMEN POR EL FEM
EN LAS TABLAS SIGUIENTES SE DAN FACTORES DE
EXPANSION HORARIA PARA UN CAMINOPRIMARIO
ESTOS FACTORES DE EXPANSION DEBEN
DETERMINARSE PARA CADA CLASE DE CAMINO EN EL
SISTEMA DE CLASIFICACION ESTABLECIDO PARA EL
AREA.

Realizar Calculos
FEH
FED
FEM

HORARIOS
DIARIOS
MENSUALES