14. Qu es un Acoplamiento?

Son elementos de mquinas que permiten unir o acoplar para comunicar el

movimiento entre dos ejes en lnea recta con direccin paralela, inclinada o en
planos diferentes.
El fundamento principal del acoplamiento es transmitir permanentemente el par
requerido desde el eje motor al eje conducido, al mismo tiempo compensar el
desalineamiento angular o paralelo o una combinacin de ambos. Algunos de
estos acoplamientos cumplen funciones adicionales tales como permitir o restringir
un desplazamiento axial.

15. Cules tipos de acoplamientos existen?

Se encuentran comercialmente dos tipos de acoplamientos: rgidos y flexibles.
Acoplamientos rgidos:
Son empleados para acoplar dos ejes que requieran de buena alineacin.
La capacidad est en relacin directa con la capacidad de transmisin del eje al
cual se va a acoplar y se selecciona segn los dimetros de los ejes.
- Acoplamientos rgidos con brida: Est compuesto por dos platos con una serie de
agujeros para colocar los tornillos de unin. Van montados en forma solidaria a los
extremos de los ejes. Generalmente llevan un sistema de encaje para asegurar un
riguroso centrado.

-Acoplamientos de manguito partido: Estn compuestos por dos mitades

concntricas y unidas por tornillos y tuerca. Al ser ajustados realizan la unin de
los ejes.

Acoplamientos flexibles:
Reciben el nombre porque permiten una pequea desalineacin de los ejes.
Este desalineamiento es absorbido por las juntas, enlaces o componentes del
acoplamiento, de las fuerzas que provocan cargas axiales, radiales o combinadas.
Los acoplamientos flexibles tienen limitada su capacidad normal por las tensiones
mximas de sus elementos flexibles. Sus elementos flexibles estn en capacidad
de absorber los esfuerzos de arrancado, hacindolas ms suaves.
La capacidad de carga de un acoplamiento debe estar relacionada con:
La potencia a transmitir.
Caractersticas de la transmisin, esto es: uniforme, medianamente impulsiva o
altamente impulsiva.
Velocidad, revoluciones por minuto.
Dimensiones de los ejes a acoplar.
Vibraciones, etc.

- Acoplamiento flexible de cruceta: El acoplamiento flexible de cruceta transmite el

par por medio de una cruceta de caucho, resistente al aceite, ajustada entre dos
semi cuerpos de metal.
Se observa que este tipo de acoplamiento es especial para transmisiones de baja
potencia y alta velocidad.
La cruceta de caucho ayuda a proteger las mquinas de choques repentinos,
vibraciones y sobrecargas producidas por desalineacin de los ejes.

- Acoplamiento de disco flexible tipo perfect: Los acoplamientos de disco flexible

tipo perfect se componen de dos cuerpos de aleacin de aluminio o fundicin gris
con unas salientes que encajan en las ranuras centrales del disco de caucho. No
es recomendable que este caucho est en contacto permanente con aceite.

- Acoplamiento flexible tipo Crown Pm: Conocidos como acoplamientos de

pasadores elsticos, constan de dos discos con brida metlica. Uno de los discos
lleva unos pasadores (acoples) con amortiguadores de cuero o caucho que
encajan en unos agujeros calibrados, practicados en el disco opuesto.

- Acoplamiento de disco flexible: Conocidos como acoplamientos de pasadores

elsticos, constan de dos discos con brida metlica. Uno de los discos lleva unos
pasadores (acoples) con amortiguadores de cuero o caucho que encajan en unos
agujeros calibrados, practicados en el disco opuesto.
Est conformado por dos cubos con dentado exterior que engranan con los
dientes del engranaje interior tallado en la tapa del acoplamiento. Estn
construidos para altas potencias y velocidades. Las tapas se montan axialmente
para asegurar un rea de contacto permanente para la transmisin. Las tapas
estn provistas de retenes para evitar la filtracin de polvo y que se escape el
lubricante. Compensan el desalineamiento.

- Acoplamiento mltiplex: Los platos o bridas llevan muescas en su periferia en

donde se alojan muelles especiales de acero al cromo vanadio. Las muescas
tienen forma especial para adaptarse a la flexin de los muelles, absorbiendo
adems los choques, sobrecarga, desalineacin y amortiguando las vibraciones.
Los acoplamientos estn encerrados hermticamente a prueba de polvo.

- Acoplamiento de cadena: Los acoplamientos de cadena constan de dos piones

de una cadena unidos por cadena, dplex desmontable para acoplar o desacoplar
con facilidad y rapidez los dos ejes.
Tienen principal aplicacin en transmisin de potencias de 27 C.V. a 7000 r.p.m.
hasta 2.500 C.V. a 750 r.p.m. Llevan cubiertas de plstico o aluminio hermticas.

- Acoplamiento limitador de par: Est diseado para ser usado como elemento de
seguridad deslizante, slo en caso de emergencia.
Consta de cubierta exterior, un cubo dentado interior, placa de presin, disco de
presin, tornillos y resortes.
El movimiento puede ser transmitido en cualquier sentido de rotacin por medio de
los discos de friccin que engranan con el cubo dentado.

- Acoplamiento Tipo Tambor de Freno: Varios tipos de acoplamientos flexibles

pueden combinarse con un tambor sobre el cual se puede aplicar un dispositivo
para frenado constituyendo un elemento ideal para acoplar motores principales y
auxiliares a movimiento de elevacin, transporte, cargadores, etc.

- Acoplamiento de junta universal: Ms conocido como unin cardnica. La

mxima velocidad recomendada es de 1.200 r.p.m.
Los mximos ngulos de trabajo para estas juntas de acero templado son: Para
operacin de potencia 25. Para rotacin a mano y aplicacin de baja velocidad
hasta 45.

- Acoplamiento para ejes paralelos no alineados: Es una clase de acopiamiento

que consta de dos cubos para ser fijados a los extremos de los ejes y un cuerpo
conformado por dos resortes invertidos para transmitir el par de fuerza y
movimiento; observe la desalineacin, choques, y vibraciones.
Se puede transmitir el par entre dos ejes:
a. Paralelos pero no alineados.
b. Desalineados.
c. Con desalineamiento angular.

16. Dibuje un acoplamiento de cada tipo.

17. En donde van montados los acoplamientos?
En las extremidades de los ejes para transmitir el par de torsin del eje impulsor al
eje impulsado.

18. Cules son las consideraciones requeridas para realizar un buen montaje de
un Acoplamiento?
SELECCIN.
A fin de seleccionar el tipo y tamao de acoplamiento correcto, debe tenerse
presente la siguiente informacin:
1. Potencia a transmitir.
a. Normal.
b. Mxima.
c. Continua o intermitentemente.
2. Caractersticas de la transmisin:
a. Tipo de elemento motor y equipo asociado.
b. Grado de impulsividad de la carga conducida.
3. Velocidad en revoluciones por minuto:
a. A la cual se transmite la potencia normal.
b. A la cual se transmite la potencia mxima.
c. Velocidad mxima.
4. Dimensiones de los ejes a acoplar:

a. Dimetro real.
b. Longitud del eje.
c. Detalles completo sobre chaveteros.
MONTAJE.
Antes de iniciar el montaje determine posibles averas que puedan impedir el
funcionamiento correcto de las mquinas.

Revise el estado del elemento elstico.

19. Cuntas milsimas de desalineacin se deben tener al montar un

acoplamiento?

20. Que tcnicas de alineacin de acoplamientos existen?

A. Regla: Precisin = mala, Velocidad = buena, Facilidad de uso = buena

B. Relojes comparadores: Precisin = buena, Velocidad = mala, Facilidad de uso =
mala.
C. Alineacin de ejes con lser: Precisin = buena, Velocidad = buena, Facilidad
de uso = buena

21. Mencione cada una de las tcnicas de alineacin de acoplamientos que

existen.
ALINEACION POR REGLA.
Es un sistema de alineamiento rpido, utilizado en los casos en los que los
requisitos de montaje no son exigentes, dado que es poco preciso.
El proceso de alineamiento es como sigue:
Los ejes, con los platos calados, se aproximan hasta la medida que se
especifique.
Con una regla de acero y un nivel, se sitan en las generatrices laterales que
podemos denominar Este y Oeste ( 3 y 9) y se ir corrigiendo hasta que los
consideremos alineados.
Se comprueba el paralelismo de los platos midiendo en cuatro puntos a 90.
Si en el plano Norte-Sur no tenemos el nivel a cero, quiere decir que el
mecanismo est CADO o LEVANTADO, por lo que habr que colocar forros
donde se necesite para que los dos platos queden paralelos.

ALINEACIN CON RELOJ COMPARADOR.

Se trata de un instrumento medidor que transmite el desplazamiento lineal del
palpador a una aguja indicadora, a travs de un sistema pin-corredera.
El reloj comparador consiste en una caja metlica atravesada por una varilla o
palpador desplazable axialmente en algunos milmetros (10 mm. para
comparadores centesimales y 1 mm. para comparadores milesimales).

En su desplazamiento la varilla hace girar, por medio de varios engranajes, una

aguja que sealar sobre una esfera dividida en 100 partes el espacio recorrido

por el palpador, de tal forma que una vuelta completa de la aguja representa 1
mm. de desplazamiento del palpador y, por consiguiente, una divisin de la esfera
corresponde a 0.01 mm. de desplazamiento del mismo. Una segunda aguja ms
pequea indica milmetros enteros.
Movimientos del palpador hacia el comparador sern positivos, girando la aguja en
el sentido del reloj. Movimientos hacia el exterior sern negativos, desplazndose
la aguja en sentido antihorario.
El modo de usarlo para medir la desalineacin radial (paralela) es hacindolo
solidario a uno de los ejes (Eje A) mediante un adaptador (base magntica),
descansando el palpador en el dimetro exterior del otro eje (Eje B). Montado de
esta forma se gira 360 el eje A, tomando lecturas cada 90. Dichas lecturas nos
darn la posicin relativa del eje B respecto de la proyeccin del eje A en la
seccin de lectura. Para medir la desalineacin axial (angular) se procede de igual
manera pero descansando el palpador en la cara frontal del plato.
Los principales mtodos de alineacin en los que se emplea el reloj comparador
para medir la desalineacin son:
1.- Alineacin mediante reloj radial y galgas (mtodo Brown-Boveri).
2-. Alineacin mediante relojes radiales alternados (Mtodo Indicador Inverso).
3-. Alineacin mediante cara y borde (Mtodo Radial-Axial)

ALINEACIN CON SISTEMA DE RAYO LSER.

Los mtodos de alineacin con el uso de lser suponen una mejora destacable de
los mtodos tradicionales. Un alineador de ejes lser realiza una alineacin ms
rpida y precisa que los mtodos tradicionales. Los alineadores de contacto
utilizan transductores comunicadores electrnicos de posicin, semejantes al
reloj comparador. Estos elementos se utilizan cada da ms y cada casa comercial
tiene su modelo con sus debidas instrucciones de utilizacin.

El equipo a utilizar, por ejemplo, puede ser el OPTALIGN, de Prftechnik AG.

Consta de una unidad Lser/Detector, que montada en el eje de la mquina
estacionaria, emite un rayo lser, que es dirigido al prisma montado en el eje de la

mquina que debe ser movida; donde es reflejado hacia el detector. Un

computador recibe la informacin del detector y suministra todos los datos
necesarios para un alineado preciso.
El lser es de semiconductores Ga-Al-As, y emite luz en la zona del rojo visible
(longitud de onda 670 nm). Su potencia es del orden de pocos mW.

22. Cul es la tcnica ms utilizada?

SISTEMA DE RAYO LSER.
Estos elementos se utilizan cada da ms y cada casa comercial tiene su modelo
con sus debidas instrucciones de utilizacin.

23. Dibuje un esquemtico para cada una de las tcnicas de alineacin.