CLASIFICACION DE VIALIDADES

Introduccin

En esta prctica se pretende dar a conocer lo que son las vialidades, as como tambin
como se clasifican y su jerarquizacin de acuerdo a Ley de Transporte y Vialidad del
GDF.
Una vialidad es el conjunto integrado de vas de uso comn que conforman la traza
urbana de la ciudad, cuya funcin es facilitar el trnsito eficiente y seguro de personas y
vehculos. Segn la Ley de Transporte y Vialidad del GDF en su artculo 91, las vialidades
podemos clasificarlas en tres rubros; el primero son las vas de trnsito vehicular, que son
todos aquellos espacio fsico destinado exclusivamente al trnsito de vehculos y el
segundo son las vas de trnsito peatonal que son el conjunto de espacios que integran el
uso de suelo, destinndolo al trnsito de personas y alojamiento de instalaciones o
mobiliario urbano y por lo tanto en ellos, no debe circular ningn tipo de vehculo, y por
ultimo las ciclo vas que son aquellas exclusivamente para la circulacin de bicicletas.
Dentro de las vas de trnsito vehicular encontramos tambin dos clasificaciones
generales:
Las vas primarias que son aquellas vialidades cuya funcin es facilitar el flujo del
trnsito vehicular continuo o controlado por semforo, entre distintas zonas de la Ciudad,
con la posibilidad de reserva para carriles exclusivos, destinados a la operacin de
vehculos de emergencia, y que a su vez podemos dividirlas en; Vas de circulacin
continua que son vas primarias cuyas intersecciones generalmente son a desnivel; las
entradas y salidas estn situadas en puntos especficos (accesos controlados), cuentan con
carriles de aceleracin y desaceleracin; en algunos casos, cuentan con calles laterales de
servicio a ambos lados de los arroyos centrales separados por camellones, flujo vehicular
continuo donde encontramos las siguientes:
1. Anular o perifrica: Vas de circulacin continua perimetral, dispuestas en anillos
concntricos que intercomunican la estructura vial en general.
2. Radial: vas de circulacin continua que parten de una zona central hacia la periferia y
estn unidas entre s, por anillos concntricos.
3. Viaducto: va de circulacin continua, de doble circulacin, independiente una de otra,
y sin cruces a nivel.

Dentro de las vas primarias tambin tenemos lo que son las arterias principales que son
aquellas vas primarias cuyas intersecciones son controladas por semforos en gran parte
de su longitud, que conectan a los diferentes ncleos o zonas de la ciudad, de extensa
longitud y con volmenes de trnsito considerables.
Pueden contar con pasos a nivel y desnivel, de uno o dos sentidos de circulacin, con o
sin faja separadora; puede contar con carriles exclusivos para el transporte pblico de
pasajeros, en el mismo sentido o contra flujo, dentro de estas tenemos las siguientes
vialidades:
1. Eje vial: Arteria principal, preferentemente de sentido nico de circulacin preferencial,
sobre la que se articula el Sistema de Transporte Pblico de superficie, y carril exclusivo
en el mismo sentido o contra flujo.
2. Avenida Primaria: Arteria principal de doble circulacin, generalmente con camelln al
centro y varios carriles en cada sentido.
3. Paseo: Arteria principal de doble circulacin de vehculos con zonas laterales arboladas,
longitudinales y paralelas a su eje.
4. Calzada: Arteria principal que al salir del permetro urbano, se transforma en carretera o
camino, o que liga la zona central con la periferia urbana, prolongndose en un camino o
carretera.
Las vas secundarias son aquellas vialidades cuya funcin es facultar el flujo del trnsito
vehicular no contino, generalmente controlado por semforos entre distintas zonas de la
ciudad, este tipo de vialidades podemos dividirlas en varias como son:
1.- Avenida secundaria o calle colectora: Va secundaria que liga el subsistema vial
primario con las calles locales; tiene caractersticas geomtricas ms reducidas que las
arterias, pueden tener un trnsito intenso de corto recorrido, movimientos de vueltas,
estacionamiento, ascenso y descenso de pasaje, carga y descarga y acceso a las
propiedades colindantes.
2.-Calle local: va secundaria que se utiliza para el acceso directo a las propiedades y est
ligada a las calles colectoras; los recorridos del trnsito son cortos y los volmenes son
bajos; generalmente son de doble sentido, y dentro de estas se dividen en lo que son:
o Residencial: Calle en zona habitacional
o Industrial: Calle en zona industrial.
3.-Callejn: Va secundaria de un solo tramo, en el interior de una manzana con dos
accesos.
4.-Rinconada: Va secundaria de un solo tramo, en el interior de una manzana que liga dos
arterias paralelas, sin circulacin de vehculos.

5.-Cerrada: Va secundaria en el interior de una manzana con poca longitud, un solo

acceso y doble sentido de circulacin.
6.-Privada: Va secundaria localizada en el rea comn de un predio y de uso colectivo de
las personas propietarias o poseedoras del predio.
7.-Terracera: Va secundaria abierta a la circulacin vehicular y que no cuenta con ningn
tipo de recubrimiento.

El segundo rubro de clasificacin general de las vialidades son las Vas de Trnsito
Peatonal, que como se mencion anteriormente son aquellos espacios destinndolo al
trnsito de personas. Dentro de este se encuentran lo que son:
1.- Calle peatonal: Las vas de trnsito peatonal tienen como funcin el permitir el
desplazamiento libre y autnomo de las personas, dando acceso directo a las propiedades
colindantes, a espacios abiertos, a sitios de gran concentracin de personas (auditorios,
establecimientos mercantiles, centros de transferencia de transporte pblico, entre otros),
pueden ser.-exclusivas de una zona de inters histrico o turstico.
2.- Acera: Va peatonal de la corona de una calle destinada al trnsito de personas,
generalmente comprendida entre la va de circulacin de vehculos y el alineamiento de
las propiedades.
3.- Pasaje: Va peatonal cubierta en el interior de un predio, con circulacin
exclusivamente para peatones.
4.- Andador: Va peatonal de uso exclusivo para peatones.
5 Camelln: Espacio construido para dividir dos vialidades, sean o no del mismo sentido
de circulacin.
6.- Portal: Va peatonal de circulacin cubierta y abierta lateralmente, exclusivamente
para peatones.
7.- Paso peatonal subterrneo: Va peatonal subterrnea, diseada de tal manera que
permita a los peatones el cruzamiento de una va en condiciones de seguridad.
8.- Paso peatonal elevado: Estructura vial peatonal elevada, diseada de tal manera que
permita a los peatones el cruzamiento de una va (primaria o secundaria) en condiciones
de seguridad.

Por ltimo tenemos la tercera clasificacin general lo que se le conoce como ciclo vas,
que son aquellas exclusivamente para bicicletas y las cules se dividen en:
1.- Ciclo vas confinadas: Ciclo va confinada en las fajas separadoras de las vas
primarias.
2.- Ciclo vas secundarias: Ciclo va diseada en cualquier va pblica, sin estar confinada
propiamente.

Esquemticamente podemos representar a las vialidades de la siguiente manera:

ANULAR O
PERIFERIC
A
VIAS DE
CIRCULACIO
N
CONTINUA

RADIAL
VIADUCTO

PRIMARI
AS

EJE VIAL
AVENIDA
PRIMARIA

ARTERIAS
PRINCIPALE
S

PASEO

VIAS DE
TRANSITO
VEHICULAR

CALZADA
AVENIDA
SECUNDA
RIA
CALLE
LOCAL
SECUNDAR
IAS

CALLEJON
RINCONAD
A
CERRADA
PRIVADA
TERRACER
IA

RESIDENC
AL

INDUSTRIA
L

Vialidad
PRIMARIAS
Circulacin
continua
Anular

Radial

Viaducto

Ejemplo

Descripcin

Eje vial

Avenida principal

Paseo

Calzada

SECUNDARIAS
Avenida secundaria
Calle local
Callejn
Rinconada
Cerrada
Privada
Terracera

CONCLUSIONES

En base a la prctica se puede concluir que las vialidades al ser espacios que todos los
seres humanos ocupamos ya sean con vehculos o como peatones, es importante conocer
los tipos de vialidades que existen y as saber, cuales son las funciones de estos y para que
fueron diseados, as tal vez podamos concientizarnos sobre hacer un uso correcto de las
vialidades para que estas puedan funcionar como fueron diseadas, por ejemplo el no
pararse en vas de circulacin continua o que los motociclistas circulen por ciclo vas, etc.
El conocer las vialidades como estudiantes de ingeniera civil nos ayuda a tener mejores
bases sobre el diseo de vas terrestres, con lo que podemos desempearnos mejor en un
futuro laboral.