Codificacin Internacional de los Contenedores.

Marcaciones operativas
obligatorias. Seales. Etiquetas. Marcas de Aprobacin Convencionales

VIGENCIA
4 de abril de 1990. Este convenio as como sus enmiendas fueron aprobados por la
Cmara de Senadores del H. Congreso de la Unin el 8 de diciembre de 1988, segn
Decreto publicado en el Diario Oficial de la Federacin del 27 de enero de 1989. El
instrumento de adhesin fue depositado ante el Secretario General de la OMI el 4 de abril
de 1989, segn el Diario Oficial de la Federacin del 28 de agosto de 1989. El Decreto de
promulgacin fue publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 20 de agosto de 1989.
Fe de erratas del 2 de octubre de 1989.

La rpida evolucin mundial en el uso del contenedor como medio de transporte martimo
de mercaderas, oblig la creacin de sistemas de control de los mismos y registraciones
de utilizacin internacional.
Todos los contenedores martimos que circulen por las aguas internacionales, deben estar
registrados en el Bureau International du Container (B.I.C.) con asiento en Pars, Francia,
institucin que otorga el cdigo del propietario al cual corresponde dicho contenedor, la
identificacin de categora, el nmero de serie y su correspondiente nmero de
autocontrol.
Codificacin internacional del contenedor.
A travs de un sistema internacional podemos identificar un contenedor determinado.
Dicho sistema se compone de varios cdigos que en conjunto permiten conocer su origen,
datos del propietario, tipo de contenedor, etc.

El incremento del uso del contenedor en el mercado internacional trajo como

consecuencias la necesidad de contar con un sistema que permitiera un control escrito del
movimiento de los mismos, por parte de los distintos organismos y empresas que
intervienen en su uso, fiscalizacin y manipuleo.
La Organizacin Internacional de Normas (I.S.O.) se estableci un sistema de codificacin
de fcil lectura e interpretacin (Norma I.S.O. N 2716).

El conjunto de estas indicaciones constituye el documento de identidad del

contenedor, agrupando los siguientes datos:

a) Cdigo del propietario.

b) Nmero de serie.

c) Dgito de autocontrol.

d) Cdigo del pas de origen.

e) Cdigo de dimensiones.
El cdigo de propiedad est compuesto por cuatro letras que ha sido registrado por el
International Container Bureau (I.C.B.) que corresponde a una entidad que asegura que la
exclusividad del cdigo ser respetada internacionalmente. Este cdigo es reconocido por
su ltima letra U.
La eleccin del nmero de serie queda librado a la conveniencia del propietario del
contenedor, los dgitos que lo componen no representan las caractersticas de la unidad.
Si el total de cifras es menor de seis, se agregan ceros a la izquierda hasta completar las
seis cifras establecidas.
El dgito de autocontrol, determinado por las disposiciones de la norma I.S.O.
correspondiente, es el medio que hace posible verificar la exactitud del cdigo del
propietario y el nmero de serie.

Codificacin para Propietarios

LETRA

VALOR

LETRA

10

12

VALOR

LETRA

VALOR

20

29

21

30

13

23

31

14

24

32

15

25

34

16

26

36

17

27

37

18

28

19

38

El Cdigo de Propietario, el Nmero de Serie y el dgito de autocontrol, son obligatorios.

La responsabilidad de la asignacin del cdigo de propietario le corresponde a la I.S.O.
debiendo registrarla en la Agencia Internacional del Contenedor (Bureau International des
Conteneurs - B.C.I.) ya sea por comunicacin directa con dicha agencia o bien por medio
de organizaciones de registro afiliada a la misma.
El Cdigo del Pas de Origen indica en el cual el propietario del contenedor fue registrado
y no indica la nacionalidad del propietario ni ninguna otra significacin.
El cdigo del pas de origen es opcional y consta de dos letras, en concordancia con el
Cdigo ALFA 2. Bajo la denominacin de Pas se incluyen tambin a localidades y
terrenos que no son estados soberanos.
El cdigo de dimensiones y tipo de unidad comprende cuatro nmeros arbigos
correspondiendo los dos primeros dgitos a sus dimensiones en cuanto a largo y alto del
contenedor y los dos dgitos restantes al tipo.
Se entiende por tnel, a la cavidad longitudinal existente en la base del contenedor,
diseado especialmente para ser transportado por chasis tipo cuello de cisne.

TABLAS GENERALES DE DIMENSIONES Y TIPO

Dimensiones

Tipo

1er. Dgito

2do. Dgito

3er. Dgito

Largo

Alto

Cerrado

2 4

0 al 5

Estndar

2 = 20

Sin

4 = 40

Tnel

4to. Dgito
0 al 9

con ventilacin
Detalle

0 = 8 0

Trmico

2 = 8 6

Con equipo

sobre

Port Hole

constru

8 6

Con

Open Top

Tnel

Platform

1 = 8 6

Tanque

3 = 8 6

Especial

Areo

8 6

Marcaciones Operativas Obligatorias

especiales

y aberturas

Todo contenedor debe manifestar obligatoriamente las siguientes marcas operativas

Masa bruta mxima (Max Gross Wight) M.G.W., y
Tara (Tare) TARE.

Ambas marcas estn registradas sobre el contenedor en kilogramos y libras, cumpliendo

requisitos normados impresos en la Chapa de Aprobacin C.S.C.
Adems existen dos marcas opcionales de volumen interno del contenedor (CU.CAP) y
peso neto (Net). El volumen interno esta marcado en metro cbico y en pie cbico, en
tanto el peso neto est marcado en kilogramos y libras.

El peso neto es la capacidad de carga que tiene el contenedor y surge de la diferencia

entre el peso bruto y la tara. El peso bruto es el peso del contenedor cargado y la tara es
el peso del contenedor sin la carga.

Obligatorias
M.G.W.

20.320 Kg
44.785

TARE

lbs.

2.350 Kg
5.180

NET.

lbs.

17.970 Kg
39.600

CU.CAP.

Lbs.

33,0 CU. MT
1.165 CU. FT.

Seales

Marcas
Opcionales

Todo contenedor refrigerado debe llevar impresa o pegada, con carcter de obligatorio,
una seal de advertencia que indica peligro elctrico. El smbolo consiste en un tringulo
de bordes negros, contando en su interior con la figura de un rayo en color negro sobre
fondo amarillo.
En forma optativa, puede llevar una seal que informa sobre la altura del contenedor. Es
un smbolo rectangular de bordes negro con inscripciones numricas que detallan: en la
parte superior, su altura en metros, y, en la parte inferior, la altura en pies. Dichas cifras
nunca sern inferiores a la altura real del contenedor. Se ubican en el contenedor en el
ngulo inferior derecho.

Etiquetas

Todo contenedor que transporte mercadera peligrosa, debe contar como mnimo con
cuatro etiquetas que identifiquen dicha carga. Estas etiquetas deben estar colocadas en
lugares bien visibles para que permitan una rpida visualizacin e identificacin del tipo de
mercadera que transporta y de acuerdo a una codificacin internacional de smbolos
emitidas por la Organizacin Martima Internacional (O.M.I.).

Marcas de aprobacin convencionales

Los contenedores, en su parte trasera, llevan varias chapas con inscripciones fijadas a los
paneles de las puertas por medio de remaches, que significan su aprobacin surgidas por
convenios internacionales, los cuales regulan el uso del contenedor en el comercio
internacional.
Todos los contenedores con chapa C.S.C.
Estn preparados para transportar
mercaderas peligrosas. En ellas constan los datos de fecha de fabricacin, cdigo de
identificacin, datos de peso bruto, peso que soporta la estructura en su estiba, etc.
La presencia de la chapa C.C.C. (Container Custon Convention), asegura la aprobacin
del contenedor por las aduanas de acuerdo al Convenio Aduanero sobre Contenedores
del ao 1972.

Precintos
Uno de los elementos utilizados para la seguridad de la mercadera incorporada como
carga del contenedor, en los distintos tipos existentes del mismo, es el precinto, el cual
debe ser inspeccionado cuidadosamente durante todo su ciclo de transporte, desde su
origen y hasta su destino final.
Su control e inspeccin del contenedor en cuanto al estado de su correspondiente
precinto, evita el desconocimiento del tramo de responsabilidad en el cual se produjo la
avera del contenedor y su precinto de seguridad y/o el hurto o robo de la mercanca
transportada como carga del mismo.
La calidad del precinto debe ser suficientemente adecuado para asegurar la mercanca
incorporada en el contenedor, del tipo de candado, acompaado de otras medidas de
seguridad.
Este elemento de seguridad en cuanto a la carga incorporada en el contenedor, no
protege o evita los conocidos mtodos de violacin, tales como el corte del bulln de la
traba donde se coloca dicho precinto o el corte del bulln de la manija, con los cuales se
permite la abertura de las puertas del contenedor sin necesidad de romper el propio
precinto de seguridad. De all es de donde surge la necesidad de una correcta inspeccin
del contenedor en cada una de sus transferencias de responsables en el ciclo de
transporte del mismo.

Todo precinto debe contener una serie de exigencias tales como:

1 Suficiente resistencia que impida su rotura accidental.

2 Cuando el precinto es anulado de su uso de seguridad, el mismo debe ser destruido
en
su totalidad para evitar su nueva utilizacin.
3 Ser complejo en su diseo estructural para impedir su duplicacin.
4 Debe ser individualmente identificado.
5 Su diseo debe permitir la correcta y fcil visin de encontrarse perfectamente cerrado
y que no permita ser fraguado o manipulado sin dejar seas.
6 Una vez colocado el precinto, el mismo debe ser asentado en un Registro que
determine
la persona responsable de su colocacin y el nmero asignado al
mismo, lo cual
integrar parte de la documentacin pertinente al transporte de la
carga.

DIMENCIONES DE LOS CONTENEDORES

Se fabrican con medidas estndar en lo que respecta a su longitud hay 2 versiones

principales:
El de 20 pies 6.08 mts de largo, tienen 8 pies (2,4m.) de ancho, de 2.59 metros de alto.
El de 40 pies 12.19 mts de largo, tienen 8 pies (2,4m.) de ancho.
Existiendo la versin de 9 pies con 6 pulgadas 5.89 metros de altura HIGH CUBE
TIPO DE CONTENEDORES
DRY VAN
HARD TOP DE 20 PIES
HARD TOP 40 PIES
HIGH CUBE
REEFER
OPEN TOP
FLAT RACK
OPEN SIDE
TANK O CONTENEDOR CISTERNA
FLEXI-TANK
CONTENEDOR PLATAFORMA DE 20' Y 40'
DRY VAN

Es el ms usado en el mundo.
Son contenedores cerrados y sin refrigeracin o ventilacin. Puede llevar casi cualquier carga,
gracias a su versatilidad, tales como paquetes, cartones, cajas, carga delicada, muebles, etc.
HARD TOP DE 20 PIES

Diseado especialmente para cargas pesadas, cargas altas que puedan ser cargadas a travs del
techo. El techo puede ser quitado para facilitar la operacin de cargue con un gra.
HARD TOP 40 PIES

Son construidos para cargas largas que no pueden transportarse en un contenedor del tipo HARD
TOP de 20 pies, cargas pesadas y altas que se cargaran a travs del techo removido.

HIGH CUBE

Fabricados de acero como los DRY VAN, pero con mayor capacidad volumtrica. Especial para
cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbn.
REEFER O REFRIGERADO

Acta como un refrigerador mvil, estos requieren una temperatura constante bajo cero, son
fabricados en aluminio y acero adecuados para el transporte de carga perecedera como frutas,
verduras y carnes.
OPEN TOP O ABIERTOS

Fueron desarrollados para determinar cargas que no son aptas para ser introducidas por la puerta,
la carga es estibada a travs del techo asegurada por ganchos, cubre y protege la carga, como
maquinaria, vidrio, mrmol, material de construccin o madera.

FLAT RACKS

Carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de paredes delanteras y posteriores.
Son diseos para cargas con dimensiones que se extienden ms all de las medidas internas de
los contenedores.
Ejemplo: maquinaria, cables, bidones (barriles, latas etc.) bobinas y lminas de acero, vehculos
pesados, troncos y productos forestales.
OPEN SIDE

Son abiertos en uno de sus lados, se usa para el transporte de cargas de mayores dimensiones en
longitud que no pueden ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor, son fabricados
en acero convenientes para carga y descarga de plataformas de ferrocarril.
TANK O CONTENEDOR CISTERNA

Estn diseados para transportar lquidos a granel. Por sus caractersticas, solamente los fabrican
en 20 pies de acero adecuado para el transporte de sustancias peligrosas, como lquidos txicos,
corrosivos y altamente inflamables, as como tambin: aceite, plsticos, resinas, leche, cerveza,
vino, agua mineral.
FLEXI-TANK

Es un contenedor estndar (DRY VAN), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un

depsito flexible de polietileno de un solo uso denominado FLEXIBAG, que es una bolsa flexible
dentro de un contenedor de un nico uso y puede ser desechada sin generar problema
ambientales, se la utiliza para transportar lquidos no peligrosos y qumicos
CONTENEDOR PLATAFORMA DE 20' Y 40'

Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Ejemplo: maquinaria
rodante, etc.
PARTES DEL CONTENEDOR
PILARES.

Componentes del marco vertical ubicados en las esquinas de los contenedores y se integran con
los esquineros y las estructuras del piso.

PISO:

El piso puede ser de madera laminada dura o suave, de tablones, o enchapado.

ESQUINEROS:

Molduras ubicadas en las esquinas del Contenedor de carga que proporciona un medio para
levantar, manipular, apilar y trincar el contenedor
PUERTAS:

Pueden ser de metal y enchapado, corrugado, o combinacin con fibra de vidrio. Las puertas con
goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plstico o goma como sellos contra el ingreso
de agua.

SELLO DE SEGURIDAD:

Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre con objeto de sellar los contenedores, con
fines de seguridad.
IDENTIFICACIN DE LOS CONTENEDORES
Se efecta mediante una combinacin alfanumrica de 11 dgitos de acuerdo a la norma ISO 6346,
BIC (oficina internacional de contenedores y transporte intermodal) es la que asigna un cdigo para
cada empresa operadora.
Ejemplo:
Identificacin HOYU751013-6 de un contenedor de 20 pies para lquidos a granel.
CDIGO PROPIETARIO. Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las
compaas por el BIC.
IDENTIFICACIN DE CATEGORAS.- La cuarta letra toma los siguientes valores:
U para identificar a los contenedores de carga
J para el equipo auxiliar
Z para chasis o triler de transporte vial.
NMERO DE SERIE.- Luego siguen 6 dgitos numricos y por ltimo un dgito verificador
para asegurar la correcta relacin con los 10 anteriores.
DIGITO VERIFICADOR.- es de suma importancia pues garantiza en transmisiones y en el
ingreso a sistemas asistidos por ordenadores su correcta escritura.
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
En primer lugar, las letras reciben un valor de acuerdo con la siguiente tabla:
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
Tomando como ejemplo el contenedor HOYU 751013 dgito verificador 6, se efecta la suma
de cada uno de los 10 primeros dgitos multiplicados por una potencia 2.
H=18 entonces 18 x 2^0= 18x1= 18
O=26 entonces 26 x 2^1= 26x2= 52

Y=37 entonces 37 x 2^2= 37x4=148

U=32 entonces 32 x 2^3= 32x8=256
7=7 entonces 7 x 2^4= 7x16=112
5=5 entonces 5 x 2^5= 5x32=160
1=1 entonces 1 x 2^6= 1x64= 64
0=0 entonces 0 x 2^7= 0x128= 0
1=1 entonces 1 x 2^8= 1x256=256
3=3 entonces 3 x 2^9= 3x512=1536
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
La sumatoria de las cifras anteriores, que es igual a 2602, se divide por 11, se multiplica por
1.
La diferencia entre la suma original, 2602, y este nmero, 2596, es el dgito verificador o
dgito de control. En este caso, 6.
Si el valor resultante es 10 el dgito verificador es 0.
LA NORMA ISO 6346
Proporciona un sistema de aplicacin general para la identificacin de contenedores de
carga. Especifica un sistema de codificacin para los datos sobre el tamao del contenedor
y el tipo.
CDIGO DEL PAIS.
LA NORMA ISO 6346
CDIGO DE CARACTERSTICAS DEL CONTENEDOR
Procedencia del contenedor (pas de origen) y est constituido por la abreviacin de dos o
tres letras del alfabeto latino
Este cdigo est constituido por cuatro cifras, las primeras dos indican las dimensiones del
contenedor (largo y alto), las dos segundas el tipo de contenedor y sus caractersticas.
CDIGOS DE IDENTIFICACIN
INTERMODALES.-

DE

RIESGOS

FIJADOS

EN

CONTENEDORES

Conocidos como los Nmeros de Riesgo tambin referido como Cdigo Kemler, se
pueden hallar en la mitad superior de un panel naranja, en algunos contenedores
intermodales.
LA NORMA ISO 6346
Los Dgitos Indican los Siguientes Riesgos:

Emisin de Gases debido a la Reaccin Qumica

Inflamabilidad de Lquidos
Efecto Oxidante
Toxicidad o Riesgo de Infeccin
Radiactividad
Corrosividad
Sustancias miscelnea peligrosa
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS CONTENEDORES
VENTAJAS
Son ms seguros por su resistencia a los contratiempos.
Son ms econmicos.
Se adaptan al buque o remolque segn el tipo de transporte utilizado para su traslado.
Se ahorra espacio ya que pueden ir unos arribas de otros.
Hay un contenedor para cada tipo de mercanca.
DESVENTAJAS
Su traslado es ms lento por realizar por va martima.
Se necesita mayor embalaje.
Su traslado es solo por va acutica o terrestre.
Se debe hacer mayor mantenimiento para que no corroen con los cambios de temperaturas
CONTENEDORIZACIN
Es un mtodo de distribucin fsica que utiliza una unidad de transporte de carga llamada
contenedor, la cual permite el acarreo de carga que se llena, vaca y estiba en el lugar de
origen y destino del embarque.
CONTENEDORIZACIN
La mejor forma de asegurar la carga es distribuyndola sobre todo el piso, sin dejar
espacios vacos, caso contrario se deben llenar los espacios entre los paquetes y las
paredes del contenedor, usando bolsas de aire, madera de estiba o cualquier otro material
de estiba.
CONTROL EXTERNO E INTERNO DEL CONTENEDOR
INTERNO

El contenedor es a prueba de condensacin de agua.

El contenedor est completamente seco en su interior.
El contenedor est libre de suciedad y residuos de la carga, limpio y sin olores.
EXTERNO
No deben existir agujeros o aberturas en las paredes o en el techo.
Se deben operar las puertas con facilidad.
Los sellos aduanales deben estar en orden.
1.- CARTONES, ESTUCHES Y JAULAS
No se deben dejar espacios vacos.
La presin de la capa ms alta sobre la ms baja puede estar mejor distribuida con capas
intermedias de cartn o madera de estiba resistente.
Si la carga no llena el volumen entero del contenedor, las cajas deben estibarse a una altura
similar de manera que el rea completa del piso sea cubierto y el peso se distribuya
equitativamente.
2.- CARGA CON PLATAFORMAS
Depende de las dimensiones de los pallets.
Los paquetes sobre los pallets deben cubrir toda la superficie del pallet y estar bien asegura
para que no colapse la carga cuando se abra la puerta lateral en destino.
3.- VEHCULOS
Se debe desconectar las bateras y antes de cargar el vehculo en el contenedorse debe
sacar el combustible, todo tipo de vehculos pueden transportarse en buques contenedores.
Usar una rampa pequea y dejar espacio para que el conductor abandone el auto.
Dejar una abertura en las ventanas para facilitar la circulacin del aire.
4.- LIQUIDOS
Se transportan en tanques especiales.
Deben llenarse al menos al 80 % del volumen, para evitar movimientos ondulatorios
peligrosos durante el transporte.
Se deben observar los lmites especiales de carga que estn marcados en el tanque de
varios contenedores.
5.- ANIMALES

El transporte de animales se carga en FLATRACKS o recipientes descubiertos para facilitar

el acceso en todo momento.
Los cuidadores tienen que acompaar a los animales durante el viaje. Es posible estibar
contenedores con alimento en la cubierta, cerca de los animales.
RECOMENDACIONES PARA REALIZAR CORRECTAMENTE LA CONTENEDORIZACION
No cargar por encima del lmite de peso de carga til del contenedor.

La carga debe ser distribuida uniformemente por el piso del contenedor. Si no, un
desequilibrio podra poner en peligro al personal y/o equipo de manipulacin
Cuando diversos productos deben ser estibados en el mismo contenedor, los objetos ms
ligeros (menos densos) se deben estibar ms arriba, nunca el contrario.
Evitar los espacios vacos dentro del contenedor.
Las cargas sujetas a regulaciones aduaneras se deben situar cerca de la puerta para facilitar
su inspeccin.
Carga en un FLATRACKS, atada con cintas de nylon
Carga de Hlice de 80t de un barco grande, atada con cables de acero.
Un transformador con un peso aproximado de 160t , se coloca en vigas de acero y se usan
cadenas para el amarre.Es el ms usado en el mundo.
Son contenedores cerrados y sin refrigeracin o ventilacin. Puede llevar casi cualquier carga,
gracias a su versatilidad, tales como paquetes, cartones, cajas, carga delicada, muebles, etc.
HARD TOP DE 20 PIES
Diseado especialmente para cargas pesadas, cargas altas que puedan ser cargadas a travs del
techo. El techo puede ser quitado para facilitar la operacin de cargue con un gra.
HARD TOP 40 PIES
Son construidos para cargas largas que no pueden transportarse en un contenedor del tipo HARD
TOP de 20 pies, cargas pesadas y altas que se cargaran a travs del techo removido.
HIGH CUBE
Fabricados de acero como los DRY VAN, pero con mayor capacidad volumtrica. Especial para
cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbn.
REEFER O REFRIGERADO
Acta como un refrigerador mvil, estos requieren una temperatura constante bajo cero, son
fabricados en aluminio y acero adecuados para el transporte de carga perecedera como frutas,
verduras y carnes.

OPEN TOP O ABIERTOS

Fueron desarrollados para determinar cargas que no son aptas para ser introducidas por la
puerta,la carga es estibada a travs del techo asegurada por ganchos, cubre y protege la carga,
como maquinaria, vidrio, mrmol, material de construccin o madera.
FLAT RACKS
Carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de paredes delanteras y posteriores.
Son diseos para cargas con dimensiones que se extienden mas all de las medidas internas de
los contenedores.
Ejemplo: maquinaria, cables, bidones (barriles, latas etc.) bobinas y laminas de acero, vehculos
pesados, troncos y productos forestales.
OPEN SIDE
Son abierto en uno de sus lados, se usa para el transporte de cargas de mayores dimensiones en
longitud que no pueden ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor, son fabricados
en acero convenientes para carga y descarga de plataformas de ferrocarril.
TANK O CONTENEDOR CISTERNA
Estn diseados para transportar lquidos a granel. Por sus caractersticas, solamente los fabrican
en 20 pies de acero adecuado para el transporte de sustancias peligrosas, como lquidos txicos,
corrosivos y altamente inflamables, as como tambin: aceite, plsticos, resinas, leche, cerveza,
vino, agua mineral.
FLEXI-TANK
Es un contenedor estndar (DRY VAN), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un
depsito flexible de polietileno de un solo uso denominado FLEXIBAG, que es una bolsa flexible
dentro de un contenedor de un nico uso y puede ser desechada sin generar problema
ambientales, se la utiliza para transportar lquidos no peligrosos y qumicos
CONTENEDOR PLATAFORMA DE 20' Y 40'
Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Ejemplo: maquinaria
rodante, etc.
PARTES DEL CONTENEDOR
PILARES.- Componentes del marco vertical ubicados en las esquinas de los contenedores y se
integran con los esquineros y las estructuras del piso.
PISO: El piso puede ser de madera laminada dura o suave, de tablones, o enchapado.
ESQUINEROS: Molduras ubicadas en las esquinas del Contenedor de carga que proporciona un
medio para levantar, manipular, apilar y trincar el contenedor
PARTES DEL CONTENEDOR

PUERTAS: pueden ser de metal y enchapado, corrugado, o combinacin con fibra de vidrio. Las
puertas con goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plstico o goma como sellos
contra el ingreso de agua.
SELLO DE SEGURIDAD: Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre con objeto de sellar
los contenedores, con fines de seguridad.
TESTERO.- parte posterior del contenedor que indica cierta informacin.
INFORMACION DEL TESTERO
IDENTIFICACIN DE LOS CONTENEDORES
Se efecta mediante una combinacin alfanumrica de 11 dgitos de acuerdo a la norma ISO 6346,
BIC (oficina internacional de contenedores y transporte intermodal) es la que asigna un cdigo para
cada empresa operadora.
Ejemplo:
Identificacin HOYU751013-6 de un contenedor de 20 pies para lquidos a granel.
CDIGO PROPIETARIO.-Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las
compaas por el BIC.
IDENTIFICACIN DE CATEGORAS.- La cuarta letra toma los siguientes valores:
U para identificar a los contenedores de carga
J para el equipo auxiliar
Z para chasis o triler de transporte vial.
NMERO DE SERIE.- Luego siguen 6 dgitos numricos y por ltimo un dgito verificador para
asegurar la correcta relacin con los 10 anteriores.
DIGITO VERIFICADOR.- es de suma importancia pues garantiza en transmisiones y en el ingreso
a sistemas asistidos por ordenadores su correcta escritura.
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
En primer lugar, las letras reciben un valor de acuerdo con la siguiente tabla:
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
Tomando como ejemplo el contenedor HOYU 751013 dgito verificador 6, se efecta la suma de
cada uno de los 10 primeros dgitos multiplicados por una potencia 2.
H=18 entonces 18 x 2^0= 18x1= 18
O=26 entonces 26 x 2^1= 26x2= 52
Y=37 entonces 37 x 2^2= 37x4=148
U=32 entonces 32 x 2^3= 32x8=256

7=7 entonces 7 x 2^4= 7x16=112

5=5 entonces 5 x 2^5= 5x32=160
1=1 entonces 1 x 2^6= 1x64= 64
0=0 entonces 0 x 2^7= 0x128= 0
1=1 entonces 1 x 2^8= 1x256=256
3=3 entonces 3 x 2^9= 3x512=1536
CALCULO DEL DIGITO VERIFICADOR
La sumatoria de las cifras anteriores, que es igual a 2602, se divide por 11, se multiplica por 1.
La diferencia entre la suma original, 2602, y este nmero, 2596, es el dgito verificador o dgito de
control. En este caso, 6.
Si el valor resultante es 10 el dgito verificador es 0.
LA NORMA ISO 6346
Proporciona un sistema de aplicacin general para la identificacin de contenedores de carga.
Especifica un sistema de codificacin para los datos sobre el tamao del contenedor y el tipo.
CDIGO DEL PAIS.
LA NORMA ISO 6346
CDIGO DE CARACTERSTICAS DEL CONTENEDOR
Procedencia del contenedor (pas de origen) y est constituido por la abreviacin de dos o tres
letras del alfabeto latino
Este cdigo est constituido por cuatro cifras, las primeras dos indican las dimensiones del
contenedor (largo y alto), las dos segundas el tipo de contenedor y sus caractersticas.
CDIGOS DE IDENTIFICACIN
INTERMODALES.-

DE

RIESGOS

FIJADOS

EN

CONTENEDORES

Conocidos como los Nmeros de Riesgo tambin referido como Cdigo Kemler, se pueden hallar
en la mitad superior de un panel naranja, en algunos contenedores intermodales.
LA NORMA ISO 6346
Los Dgitos Indican los Siguientes Riesgos:
Emisin de Gases debido a la Reaccin Qumica
Inflamabilidad de Lquidos
Efecto Oxidante
Toxicidad o Riesgo de Infeccin

Radiactividad
Corrosividad
Sustancias miscelnea peligrosa
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS CONTENEDORES
VENTAJAS
Son ms seguros por su resistencia a los contratiempos.
Son ms econmicos.
Se adaptan al buque o remolque segn el tipo de transporte utilizado para su traslado.
Se ahorra espacio ya que pueden ir unos arribas de otros.
Hay un contenedor para cada tipo de mercanca.
DESVENTAJAS
Su traslado es ms lento por realizar por va martima.
Se necesita mayor embalaje.
Su traslado es solo por va acutica o terrestre.
Se debe hacer mayor mantenimiento para que no corroen con los cambios de temperaturas
CONTENEDORIZACIN
Es un mtodo de distribucin fsica que utiliza una unidad de transporte de carga llamada
contenedor, la cual permite el acarreo de carga que se llena, vaca y estiba en el lugar de origen y
destino del embarque.
CONTENEDORIZACIN
La mejor forma de asegurar la carga es distribuyndola sobre todo el piso, sin dejar espacios
vacos, caso contrario se deben llenar los espacios entre los paquetes y las paredes del
contenedor, usando bolsas de aire, madera de estiba o cualquier otro material de estiba.
CONTROL EXTERNO E INTERNO DEL CONTENEDOR
INTERNO
El contenedor es a prueba de condensacin de agua.
El contenedor est completamente seco en su interior.
El contenedor est libre de suciedad y residuos de la carga, limpio y sin olores.
EXTERNO
No deben existir agujeros o aberturas en las paredes o en el techo.

Se deben operar las puertas con facilidad.

Los sellos aduanales deben estar en orden.
1.- CARTONES, ESTUCHES Y JAULAS
No se deben dejar espacios vacos.
La presin de la capa ms alta sobre la ms baja puede estar mejor distribuida con capas
intermedias de cartn o madera de estiba resistente.
Si la carga no llena el volumen entero del contenedor, las cajas deben estibarse a una altura similar
de manera que el rea completa del piso sea cubierto y el peso se distribuya equitativamente.
2.- CARGA CON PLATAFORMAS
Depende de las dimensiones de los pallets.
Los paquetes sobre los pallets deben cubrir toda la superficie del pallet y estar bien asegura para
que no colapse la carga cuando se abra la puerta lateral en destino.
3.- VEHCULOS
Se debe desconectar las bateras y antes de cargar el vehculo en el contenedorse debe sacar el
combustible, todo tipo de vehculos pueden transportarse en buques contenedores.
Usar una rampa pequea y dejar espacio para que el conductor abandone el auto.
Dejar una abertura en las ventanas para facilitar la circulacin del aire.
4.- LIQUIDOS
Se transportan en tanques especiales.
Deben llenarse al menos al 80 % del volumen, para evitar movimientos ondulatorios peligrosos
durante el transporte.
Se deben observar los lmites especiales de carga que estn marcados en el tanque de varios
contenedores.
5.- ANIMALES
El transporte de animales se carga en FLATRACKS o recipientes descubiertos para facilitar el
acceso en todo momento.
Los cuidadores tienen que acompaar a los animales durante el viaje. Es posible estibar
contenedores con alimento en la cubierta, cerca de los animales.
RECOMENDACIONES PARA REALIZAR CORRECTAMENTE LA CONTENEDORIZACION
No cargar por encima del lmite de peso de carga til del contenedor.

La carga debe ser distribuida uniformemente por el piso del contenedor. Si no, un desequilibrio
podra poner en peligro al personal y/o equipo de manipulacin
Cuando diversos productos deben ser estibados en el mismo contenedor, los objetos ms ligeros
(menos densos) se deben estibar ms arriba, nunca el contrario.
Evitar los espacios vacos dentro del contenedor.
Las cargas sujetas a regulaciones aduaneras se deben situar cerca de la puerta para facilitar su
inspeccin.
Carga en un FLATRACKS, atada con cintas de nylon
Carga de Hlice de 80t de un barco grande, atada con cables de acero.
Un transformador con un peso aproximado de 160t , se coloca en vigas de acero y se usan
cadenas para el amarre.