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Introduccin
Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en
un terreno para la ejecucin de una obra. Dicho conjunto de actuaciones puede
realizarse en forma manual o en forma mecnica.
Previo al inicio de cualquier actuacin, se deben efectuar los Trabajos de
Replanteo, prever los accesos para maquinaria, camiones, rampas, etc.
En los apartados siguientes se describen el conjunto de actuaciones inherentes al
movimiento de tierras.
La importancia de los puentes en el desarrollo y en las relaciones humanas ha
sido el objetivo principal del impulso para el conocimiento en la construccin y
mantencin de dichas estructuras.
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Excavaciones y Vaciados
Es habitual que antes de comenzar el movimiento de tierras, se realice una
actuacin a nivel de la superficie del terreno, limpiando de arbustos, plantas,
rboles, broza, maleza y basura que pudiera hallarse en el terreno; a esta
operacin se la llama despeje y desbroce.
Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre, se efecta el replanteo y se
comienza con la excavacin.
Excavacin
La excavacin es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios
manuales, utilizando pico y palas, o en forma mecnica con excavadoras, y cuyo
objeto consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificacin, es decir las
cimentaciones.
La excavacin puede ser:
Desmonte
El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por encima
de la rasante del plano de arranque de la edificacin.
Vaciado
El vaciado se realiza cuando el plano de arranque de la edificacin se encuentra
por debajo del terreno.
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Terraplenado
El terraplenado se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo del plano de
arranque del edificio y es necesario llevarlo al mismo nivel.
Trabajos en Tierra y en Roca
Vimos que el desmonte consiste en mover volmenes grandes de tierra sobre la
rasante de la edificacin; veamos los factores a tener en cuenta para su mediacin
y valoracin.
Se diferencian dos tipos de trabajos: en tierra y en roca.
Trabajos en Tierra
Retroexcavadora ejecutando una zanja
Tendr en consideracin los siguientes tems:
Caractersticas del terreno, tales como: cohesin, densidad, compacidad; son
factores que influyen en el rendimiento de la maquinaria.
Factores intrnsecos del terreno, tales como: asentamientos, niveles freticos,
zonas plsticas, que pueden incrementar la medicin.
Factores externos, tales como factores climticos, tendidos areos o subterrneos,
edificaciones vecinas, trfico, que pueden hacer que se paralice la excavacin.
Formas de ejecutar las excavaciones, teniendo en cuenta profundidad, seccin,
altura, etc.; sto nos orientar hacia el tipo de maquinaria mas adecuada a
emplear.
Los trabajos en tierra se realizan por lo general por medios mecnicos con la
maquinaria adecuada en cada caso.
Durante los Trabajos de Replanteo debemos prever la ubicacin de rampas para
salida y entrada de camiones; es necesario delimitar el rea de nuestra actuacin
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y marcar puntos de referencia externos que nos sirvan para tomar datos
topogrficos.
Deber tener en cuenta la cota final de la excavacin y dejar las tierras a nivel, ya
que resultara muy costoso tener que volver a rellenar lo ejecutado.
Es importante conocer el ngulo de talud natural del terreno, sobre todo los de
poca cohesin, conocer la ubicacin exacta al excavar dejando paramentos
ataluzados.
El talud adecuado a cada terreno no solo se aplica al corte principal sino a todos
los frentes de excavacin, incluyendo las rampas.
En el caso en que por la ocupacin del edificio dentro del terreno no se pudieran
realizar los taludes necesarios, deber recurrirse a la excavacin por bataches.
Trabajos en Roca
Tendr en consideracin los siguientes tems:
Caractersticas de la roca, su dureza, forma geolgica, estratificacin, etc., de
estos datos sabremos el precio del metro lineal de barreno, el nmero de
unidades, cantidad y tipos de explosivos.
Factores externos tales como: edificaciones lindantes, trfico, etc.; datos para
saber cantidad y tipos de explosivos a utilizar.
Obtener los permisos requeridos con suficiente antelacin; aunque las
operaciones con explosivos son realizadas por empresas especializadas, las
mismas deben aportar las autorizaciones requeridas para su ejeucin en tiempo y
forma.
La ejecucin en roca depende de la dureza de la roca; si esta es blanda, se puede
excavar con mquinas con martillos rompedores o con explosivos, si son rocas de
gran dureza, su excavacin solo se logra con explosivos.
Excavacin con Explosivos
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terreno hasta una cota establecida para formar una plataforma de trabajo y ubicar
los anclajes. Luego se realiza el vaciado propiamente dicho o se excava hasta otra
posible plataforma.
Hemos visto que el vaciado se plantea en dos o ms fases, por ello, al momento
de valorar esta unidad, debemos considerar esta circunstancia.
Excavacin en Zanjas y Pozos
La excavacin en Zanjas y Pozos es el movimiento de tierras que se efecta a
travs de medios mecnicos o manuales, para llegar al firme a fin de ofrecer el
apoyo de las cimentaciones.
En su ejecucin se realizan tareas de apertura, refinado y la limpieza del fondo; si
se requiere se incluyen los trabajos de entibado y achique o agotamiento del
terreno si existe agua.
De acuerdo a la NTE, normativa en vigor, se considera zanja a la excavacin en el
terreno con un ancho o dimetro que no supere los 2 m. y una profundidad no
mayor de 7 m.
Por lo general, los pozos y zanjas son los que se realizan para la construccin de
las zapatas, vigas riostras y para instalaciones de saneamiento.
El ancho de la zanja debe permitir realizar con comodidad los trabajos; de acuerdo
a su profundidad se recomienda tomar las medidas libres y medidas entre las
probables entibaciones, conforme lo siguiente:
Profundidad.......Ancho Mnimo
hasta 1,5 m ............0,65 m.
hasta 2 m. .............0,75 m.
hasta 3 m. ..............0,80 m.
hasta 4 m. ..............0,90 m.
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mas de 4 m. ..............1,00 m.
Finalizado el vaciado, se realizan los Trabajos de Replanteo de la cimentacin y
de saneamiento del edificio.
Se marcan las zapatas y vigas riostras identificadas, dejando siempre puntos fijos
externos como referencia, y se efecta la excavacin. Cuando se finaliza la
excavacin se procede al refino manual de los paramentos y a la limpieza en el
fondo.
Deber prestarse especial cuidado al efectuar zanjas y pozos en los bordes del
vaciado para cimentacin de los muros.
Entibaciones
En terrenos de poca cohesin es preciso emplear las entibaciones.
Como las entibaciones, por lo general, no estn contempladas en los proyectos,
es de responsabilidad y decisin del contratista ejecutarlas, proponiendo al
director de obra su realizacin.
La NTE clasifica las entibaciones en:
Ligeras: cuando no se dispone de tableros.
Semicuajada: cuando se reviste el 50 % de la pared.
Cuajada: cuando se reviste el 100 % de la pared.
Mientras se realizan, las entibaciones deben revisarse a diario antes de comenzar
el trabajo.
Las entibaciones se retiran cuando ya no son necesarias y por franjas
horizontales, comenzando de la parte inferior del corte.
Tomar los recaudos pertinentes ya que es una tarea peligrosa, tanto el entibado
como el desentibado.
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PUENTES
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industriales), o para evitar el cruce con otras vas de comunicacin (como los
intercambiadores de trnsito en las autopistas) adems el viaducto se compone de
gran nmero de vanos sucesivos. Una pasarela es una obra reservada a los
peatones o dispuesta para soportar canalizaciones. Un pontn es un puente de
dimensiones pequeas (del orden de 3 a 10 metros).
Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura y
la infraestructura.
Superestructura: Es la parte del puente en donde acta la carga mvil, y
est constituida por:
-Tablero
-Vigas longitudinales y transversales
-Aceras y pasamanos
-Capa de rodadura
-Otras instalaciones
Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se encarga de
transmitir las solicitaciones al suelo de cimentacin, y est constituida por:
-Estribos
-Pilas
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METLICOS
-De fundicin
-De hierro forjado
-De acero
El empleo del hierro signific una transformacin radical en la construccin
en general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran mucho mayores
que las de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se produjo un
desarrollo muy rpido de las estructuras metlicas, que pronto superaron en
dimensiones a todas las construidas anteriormente. Hoy en da sigue siendo el
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Tipos de conectores
FIJOS
MVILES
Basculantes
Un puente basculante es un tipo de puente mvil que se construye sobre
canales navegables a fin de facilitar el paso de embarcaciones por debajo sin
necesidad de elevar la traza de la carretera. Estn compuestos por 2 secciones
que se abren en direccin perpendicular al plano del puente con la ayuda de
contrapesos situados bajo la plataforma. Son los ms clsicos de los mviles y los
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los puentes basculantes. El conjunto del puente es una estructura muy singular,
porque sobre las pilas del tramo mvil hay unas torres neogticas que soportan
una pasarela superior que sirve para dar paso a los peatones con el puente
abierto y para compensar los tramos colgados asimtricos laterales, cuya
estructura resistente es rgida. Su singularidad hace de este puente una de las
estampas ms tpicas de Londres, y el puente mvil ms conocido del mundo.
Este puente, con 100 aos de vida, sigue todava en servicio, aunque la
maquinaria ha sido renovada en varias ocasiones; la ltima vez en 1972.
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Puentes Levadizos
Un puente levadizo es un tipo de puente mvil que se puede levantar
con la ayuda de una instalacin mecnica para as permitir la entrada a travs de
un portn, o bien para permitir el trfico martimo a travs de un cuerpo de agua.
La parte que se mueve se gira a travs de un eje horizontal o a modo de bisagra.
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aplica la fuerza motriz. El movimiento del pin por la cremallera circular es lo que
hace girar el puente. Generalmente toda la maquinaria est alojada en una gran
pila circular La estructura de la mayora de los puentes giratorios de dos vanos
simtricos es una viga continua de dos vanos con el puente cerrado, y un doble
voladizo con el puente abierto.
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Puente Transbordador
Un puente transbordador consiste en una viga fija, situada a la altura
requerida por el glibo, de la que se cuelga una plataforma mvil, generalmente
mediante cables, que transporta los vehculos de una orilla a la opuesta; con esta
solucin se puede llegar a luces anlogas a los puentes colgantes porque no se
plantean problemas en la estructura fija, diferentes a los de los puentes
normales.Este tipo de puentes son ms econmicos que un puente convencional
para un mismo glibo para el trfico martimo.
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vehculos entre dos orillas situadas a poca altura sobre el agua, y un trfico de
barcos en el ro o ra a salvar, que requiere un glibo de navegacin de gran
altura. La solucin que se ha utilizado normalmente para resolver este problema
es el puente mvil de cualquiera de los tipos ya estudiados, pero si la luz es muy
grande esta solucin puede resultar difcil o imposible de hacer, y por ello
surgieron los transbordadores.
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Puente de Vizcaya
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Puentes Flotantes
Se apoyan sobre flotadores que pueden tener diversos tamaos. Consisten
fundamentalmente en un tablero apoyado sobre una serie de elementos flotantes
que sirven para mantenerlo en una situacin ms o menos fija. Estos elementos
flotantes son muy variados tales como barcas, pontones cerrados, etc. Los
primeros puentes flotantes fueron de odres o barcas y datan del Siglo V antes de
Cristo. Ya desde esta fecha a nuestros das se vienen utilizando este tipo de
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4. FUNCIONAMIENTO MECNICO
PUENTES RECTOS O DE VIGAS
Un puente recto esta constituido por una estructura de viga continua o losa
continua Se emplean vigas en forma de "I", en forma de caja hueca, etctera. Se
emplean en vanos cortos e intermedios Estn formados fundamentalmente por
elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical y hacia
abajo y, por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de compresin, los
elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas
que soportan. El esfuerzo de flexin supone una compresin en la zona superior
de las vigas y una traccin en la inferior.
Los puentes de vigas de hormign armado o de acero pueden salvar
tramos de 20 a 25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el
hormign pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas son
compuestas. Se han construido algunos puentes con vigas de hormign
pretensado, de seccin en "I", que salvan tramos de hasta 48 m.
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Viga
Artesa
Viga
Doble
T
Puente de vigas prefabricadas
Losa aligerada: la construccin es in situ (cimbrando vano a vano o
mediante autocimbra), tiene mayor facilidad para acomodarse a trazados en planta
oblicuos. Nos permiten tener un nico punto de apoyo las losas, y el tamao de las
pilas y su colocacin es mucho menos exigente que en los de vigas. Como
inconveniente su construccin es menos industrializada que los de vigas.
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PUENTES ARCO
Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre
los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las
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cargas. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se
transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Se transmiten unas
reacciones horizontales a los apoyos y, en consecuencia, el terreno de
cimentacin ha de ser capaz de resistir tales esfuerzos.
Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie
de arcos, aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras ms econmicas. El
rango ptimo esta comprendido entre 60 y 200
metros.
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Puente de acero Mara Pa, (Oporto), Gustavo Eiffel, 1887. Longitud del
vano central: 160 m.
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PUENTES COLGANTES
Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado
por numerosos cables de acero (cable principal), del que se suspende el tablero
del puente mediante tirantes verticales. El puente colgante es, igual que el arco,
una estructura que resiste gracias a su forma; en este caso salva una determinada
luz mediante un mecanismo resistente que funciona exclusivamente a traccin,
evitando gracias a su flexibilidad, que aparezcan flexiones en l. Las fuerzas
principales en un puente colgante son de traccin en los cables principales y de
compresin en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares deben ser casi
verticales y hacia abajo, y son estabilizadas por los cables principales. El rango
ptimo es partir de 350m.
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-El vano central puede ser muy largo en relacin a la cantidad de material
empleado, permitiendo comunicar caones o vas de agua muy anchos
-Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos
muy altos
-No se necesitan apoyos centrales durante su construccin, permitiendo
construir sobre profundos caones o cursos de agua muy ocupados por el trfico
martimo o de aguas muy turbulentas. Siendo relativamente flexible, puede
flexionar bajo vientos severos y terremotos, donde un puente ms rgido tendra
que ser ms fuerte y duro.
Los inconvenientes
-Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones de
fuertes vientos o turbulencias, y requerira cerrarlo temporalmente al trfico. Esta
falta de rigidez dificulta mucho el mantenimiento de vas ferroviarias.
-Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento en el
suelo, y requieren una gran cimentacin cuando se trabaja en suelos dbiles, lo
que resulta muy caro.
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PUENTES ATIRANTADOS
Los elementos fundamentales de la estructura resistente del
puente atirantado son los tirantes, que son cables rectos que atirantan el tablero,
proporcionndoles una serie de apoyos intermedios ms o menos rgidos.
Pero no slo ellos forman la estructura resistente bsica del puente
atirantado; son necesarias las torres para elevar el anclaje fijo de los tirantes, de
forma que introduzcan fuerzas verticales en el tablero para crear los pseudoapoyos; tambin el tablero interviene en el esquema resistente, porque los
tirantes, al ser inclinados, introducen fuerzas horizontales que generalmente se
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equilibran en el propio tablero porque su resultante, igual que en la torre, debe ser
nula.. Por todo ello, los tres elementos, tirantes, tablero y torres, constituyen la
estructura resistente bsica del puente atirantado En cuanto a la tipologa, el
puente atirantado admite variaciones significativas, tanto en su estructura como en
su forma
A) Longitudinalmente pueden tener dos torres y ser simtricos, o una sola
torre desde donde se atiranta todo el vano principal
B) Pueden tener dos planos de atirantamiento situados en los bordes del
tablero, o un solo plano situado en su eje
C) Pueden tener muchos tirantes muy prximos, o pocos tirantes muy
separados
D) Los tirantes paralelos llamado disposicin en arpa y tirantes radiales, en
abanico.
E) Las torres se pueden iniciar en los cimientos, o se pueden iniciar a partir
del tablero, de forma que el conjunto tablero-torres-tirantes se apoya sobre pilas
convencionales
F) Las torres pueden tener diversas formas; pueden estar formadas por dos
pilas, por una sola, pueden tener forma de A, forma de H, de Y invertida, de A, de
A cerrada por la parte inferior (diamante), una sola pila
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Los puentes atirantados, sobre todo si tienen varias torres, pueden parecer
muy parecidos a los colgantes, pero no lo son. En la construccin, en un puente
colgante se disponen muchos cables de pequeo dimetro entre los pilares y los
extremos donde se anclan al suelo o un contrapeso, estos cables, son la
estructura primaria de carga del puente. Despus, antes de montar el tablero, se
suspenden cables del cable principal, y ms tarde se monta este, sostenindolo de
dichos cables, para ello, el tablero se eleva en secciones separadas y se instala.
Las cargas del tablero se transmiten a los cables, y de este al cable principal, y
luego, a las torres, los contrapesos de los extremos, reciben una gran fuerza
horizontal.
En los puentes atirantados, las cargas, se transmiten la torre o pilar central
a travs de los cables, pero al estar inclinados, tambin se transmiten por la propia
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seccin, hasta el pilar, donde se compensa con la fuerza recibida por el otro lado,
no con un contrapeso en el extremo, por ello, no requieren anclajes en los
extremos.
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PROCEDIMIENTOS CONSTRUTIVOS
PUENTES DE VIGAS PREFABRICADAS DE HORMIGN O LOSAS
ARTESA
Cada viga o losa se monta directamente, mediante el empleo de gruas,
entre dos pilas y se colocan a una cierta distancia, constituyendo el soporte de la
losa de hormign que forma el tablero del puente.
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Avance en Voladizo
El tablero se apoya en unos puntos fijos, a partir de los cuales se establece
una progresin e la construccin de manera que se determine las estructuras
parciales en voladizo autoportantes o ayudadas por elementos auxiliares, este
procedimiento se puede llevar acabo mediante carro de avance o mediante vigas
autolanzables.
Carro de avance
Carro de avance
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Puente Empujados
Necesitan tener en planta un trazado recto o circular. Su fundamento
econmico reside en tableros que tengan optimizado el consumo de hormign y
en preparar un parque de fabricacin fijo, en el eje del puente, donde se realizan
las dovelas de 15 a 20 metros. Una vez endurecido y pretensazo el hormign se
empuja hacia delante por medio de gatos, con lo que se libera el molde para
realizar una nueva dovela.,el puente va discurriendo sobre las pilas, hasta su
terminacin, sin necesidad de cimbra que lo soporte. En el caso de tableros
metlicos o mixtos el procedimiento es el mismo.
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PUENTES ARCO
nicamente se comentarn los siguientes procesos:
Construccin con Cimbra Esttica
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PUENTE COLGANTE
Las principales fases del proceso constructivo son:
1. Construccin de las Torres y Contrapesos: Por lo que se refiere a la
construccin de las torres se montan generalmente mediante gras trepadoras
ancladas en ellas que se van elevando a la vez que van subiendo las torres. En
cuanto a los contrapesos tampoco plantean especiales problemas. Su dificultad
radica simplemente en la precisin que requiere la colocacin de las piezas
metlicas que sirven de anclaje a las piezas que forman el cable
2. Montaje de los Cables Principales: Es la fase de mayor complejidad pues
es la tarea bsica. Para montar los cables principales generalmente se lanzan
primero unos cables auxiliares que sustenten los cables principales durante la fase
de construccin.
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se hace simtricamente desde la torre hacia el centro del vano principal y hacia los
extremos. Desde el tablero una vez construido se van montando piezas
elevndolas mediante gras situadas sobre l hasta cerrar el tablero en el centro
del vano. Otros mtodos para el montaje del tablero son la divisin del tablero en
dovelas de seccin completa que se llevan por flotacin bajo su posicin definitiva
y se elevan a ella desde los cables principales mediante cabrestantes, una vez
situadas en su situacin definitiva se cuelgan de los tirantes.
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PUENTE ATIRANTADO
Los procesos constructivos ms habituales son los siguientes:
Voladizos sucesivos: Es el ms conocido y en ste sistema las estructuras
parciales que se van generando durante el proceso estn atirantadas de la misma
forma que el puente completo.
PUENTE CANTILVER
Las grandes estructuras cuyo principio es el sistema cantilver, se
construyen
por
la
tcnica
de
voladizos
sucesivos,
mediante
mnsulas
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