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wgomezp@gmail.com
cloayzaf@gmail.com
Resumen
Abstract
1. Introduccin
Como su nombre lo dice, transmitir el giro del
motor de la mejor manera posible y de modo
diferente a cada una de las ruedas motrices,
permitir salir de la inercia cuando la maquina
est detenida, cuando el motor solo puede
aportar un mnimo torque (caja mecnica),
vencer
grandes
obstculos
geogrficos
empujando la maquina cuando va de subida o
frenando cuando est bajando, lograr de manera
sostenida altas velocidades de crucero, permitir
doblar sin que se estropeo ningn mecanismo de
traccin, muchas otras funciones.
Los puentes traseros son del tipo flotante,
algunos con dos reducciones y una sola
velocidad; la reduccin final se consigue en dos
fases, la primera mediante un conjunto de
engranajes cnico espirales denominados pin /
corona, la segunda a travs de engranajes
epicclicos de reduccin en los cubos reductores
de las masas de las ruedas traseras,
proporcionando ambos sistemas la reduccin
total del puente posterior.
Son muy resistentes, pueden ser de chapa
embutida de acero especial, soldado, con una
caja central que le proporciona una resistencia
mxima a la flexin.
En la caja central se aloja el grupo diferencial.
[3]
3. Marco Terico
3.1 Funcionamiento del mecanismo
diferencial
2. Objetivo General
Entender el funcionamiento del mecanismo
diferencial
del
3.3.5Comprobacin de la figura
contacto o el acople entre dientes
de
4. MARCO PROCEDIMENTAL
a) Reconocimiento de los elementos que
forman el mecanismo diferencial.
4
= . :
Pin planetario
Existe una corrosin y rizado en los dientes del
pin
Herramientas y equipos:
Juego de herramientas de mano (llaves,
dados, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
Franela
Material didctico:
Manuales
Datos tcnicos
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Equipo de seguridad:
Extintor
Equipo de proteccin personal (overol)
5. Registro de resultados
Elemento
Comprobacin
y manera de
realizarlo
Estado del
elemento
Accin a
tomar
Planetarios
Visual
Juego axial con
galgas de
espesores
Demasiado
juego entre
estos
elementos
Sustitucin
de
elementos
Arandelas de
friccin
Visual
Verificar estado
de dicha pieza
Ralladuras,
picaduras,
quemaduras
Sustituir
arandelas
de empuje
o friccin
Pernos de
sujecin
Visual
Estado del
elemento
Cabezas
cristalizado
Sustitucin
de
elementos
Rodamientos
Visual
Verificar estado
de dicha pieza
Presencia de
xido,
ralladuras y
no existe un
juego
adecuado
Cambiar
por
rodamiento
s nuevos
Conjunto de
satlites
Visual Verificar
estado de dicha
pieza
Tiene rizado,
araazos,
picaduras
presencia de
xido
Sustituir
por piezas
nuevas
del
2) Presentar
los resultados de la
verificacin del estado de los elementos
9
10
Comprobacin
Valor
Juego axial entre El juego q marco es de
0.25mm lo que lleva a
dientes
sustituir las arandelas.
encontrarse
La precarga del Suele
entre 12 a 15 Kg*m,
pin cnico
pero en nuestro caso
fue de 8 kg*m
Juego entre dientes El juego debe de estar
0.12mm
a
del pin corona y entre
0.16mm.
cnico
1. Sireneo al
acelerar y
retener.
La
figura
de
contacto
entre
dientes.
2. Ruidos en
curvas.
6. Anexos
1) AVERAS
Las posibles averas del diferencial
generalmente se detectan por la aparicin de
ruidos anormales, especialmente cuando el
motor est retenido. El sistema ms
aconsejable para determinar el tipo de avera
que en cada caso pueda presentarse, consiste
en realizar una prueba a fondo del vehculo
segn el esquema siguiente
Mal ajuste/desgaste
conjunto pincorona.
Rodamiento conjunto
diferencial o pin de
ataque deteriorados.
Holgura excesiva o
daos en planetarios y
satlites.
Mecanismo
autoajustable,
bloqueado
2) COMO EVITAR
DIFERENCIAL
Ajustar.
Sustituir
rodamientos y
reajustar
conjunto.
Reparar
conjunto
diferencial.
Reparar o
sustituir el
mecanismo.
AVERAS
DEL
FALLAS MS COMUNES:
El rodamiento gua de la punta del pin se
desgasta prematuramente, a veces puede ser por
la tensin a que es sometido en su trabajo.
DE
LOS
4) MODO
DE
PREVENTIVO
MANTENIMIENTO
7. Conclusiones
Los automviles y camiones de traccin
trasera utilizan un diferencial para
transferir la potencia de la transmisin a
los ejes traseros. Los automviles con
traccin delantera poseen un diferencial
para transferir la potencia a los semiejes
juntas homocinticas, los automviles de
traccin en las cuatro ruedas utilizan dos
juntas homocinticas uno para el eje
trasero y otro para el eje delantero.
Con respecto a la huella de contacto
entre dientes de la corona y el pin, nos
dio como resultado un contacto del taln
es decir el rea de contacto es muy
pequea, lo que puede causar
astillamiento en los extremos de los
talones, para ello se debe ajustar el
contacto de la cara de los dientes
alejando o acercando pin, para as
acercarlo o alejarlo del centro de giro de
la corona.
Hay que tener en cuenta que si despus
de realizar todos los ajustes la huella
obtenida en los dientes no es la correcta,
eso nos dice que el desgaste de los
dientes de la corona y el pin han
sobrepasado los lmites permitidos, y por
lo tanto deben reemplazarse el conjunto
Comprendiendo que el diferencial es un
sistema que se construye para que el
automvil pueda ejercer correctamente el
movimiento de rotacin de sus ruedas y
no sufra de desequilibrios o desajustes.
Es importante sealar que cuando las
ruedas que componen un vehculo giran
DE
8. Bibliografa
[1]
[2]
[3]
https://es.scribd.com/doc/31506210/M
anual-Diferencial, [En lnea].
http://www.mantenimientomundial.co
m/sites/mm/notas/0608DiferencialDarwin.pdf, [En lnea].
https://es.scribd.com/doc/85642103/Gr
upo-Conico-y-Grupo-Diferencial, [En
lnea].
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