El Precio de Los Combustibles y Su Efecto en La Economia Hondurena (2000-2013)

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE HONDURAS
FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS, ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

DEPARTAMENTO DE ECONOMA
Maestra en Metodologa en Investigacin Econmica y Social

El Precio de los Combustibles y su Efecto en la Economa Hondurea durante el 2000- 2013
PRESENTADO POR:
AMADA PONCE
DORIS HENRIQUEZ
MERIT TEJEDA
PABLO KURI
RICARDO URBINA
REBECA AMAYA
ZUELEN ORELLANA
PROFESOR: DR. HENRY RODRGUEZ
El Precio de los Combustibles y su Efecto

en la Economa Hondurea: 2000- 2013
Contenido
Captulo I...........................................................................................................................................3
Planteamiento del Problema de Investigacin...................................................................................3
1.1.- ANTECEDENTES.....................................................................................................................3
1.2.- OBJETIVOS DE INVESTIGACIN.............................................................................................5
1.3.- JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN.................................................................................6
1.4.- DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN.................................................................................6
Captulo II..........................................................................................................................................7
Marco Terico....................................................................................................................................7
2.1 Marco de Teoras.....................................................................................................................7
2.1.1 Teora de la Oferta y Demanda.......................................................................................7
2.2.- Marco Referencial....................................................................................................................9
2.2.1 Pases Consumidores y Productores de Petrleo a Nivel Mundial...................................9
2.2.2 Evolucin del Precio Internacional del Petrleo............................................................11
2.3 MARCO LEGAL.......................................................................................................................17
2.3.1 Frmula del precio de los combustibles.............................................................................17
Captulo III......................................................................................................................................18
4.1 Influencia de los Precios del Petrleo en los Precios de los Combustibles en Honduras.....18
4.2 Precios de Importacin de los Combustibles y Precios del combustible al Consumidor Final
.....................................................................................................................................................19
4.3 Balanza comercial e Importacin de los Derivados del Petrleo..........................................23
4.4 Precios de los combustibles y el Poder Adquisitivo de los Hogares hondureos.................27
4.5 Describir la Relacin de los Precios de los combustibles en el Sector Transporte..............30
4.6 Precios de los Combustibles y el Sector Electricidad...........................................................31
4.7 Avances en Biocombustibles y Fuentes de energa renovable.............................................35
4.7.1 Fuentes alternativas de Generacin de Energa..............................................................36
4.8 Describir las Polticas Pblicas del Sector de Combustibles.................................................39
Captulo 5 Conclusiones..................................................................................................................44
Captulo 6 Referencias Bibliogrficas.............................................................................................46
Captulo 7 Anexos...........................................................................................................................47

Captulo I
Planteamiento del Problema de Investigacin
1.1.- ANTECEDENTES
Los combustibles derivados del petrleo, se constituyen en la fuente principal de energa en el
mundo. Esta fuente es de carcter no renovable, y presenta clara tendencia a la disminucin. Los
expertos en la materia expresan que en los prximos 50 aos las existencias de petrleo estarn
muy reducidas, como consecuencia, los precios de sus derivados sern cada da mayores, excepto
que por circunstancias especiales puedan manifestarse a la baja, como es el caso actual, en donde
la crisis financiera mundial ha obligado bajar los precios a niveles no previstos, beneficiando de
esta manera a los pases consumidores, no obstante, esto es coyuntural, y en la medida que se
vaya resolviendo la crisis, los precios de los productos del petrleo se estarn manifestando al
alza.
Los diversos incrementos de los derivados del petrleo afectan a toda la economa mundial, ya
que todos dependen de los combustibles para la produccin y consumo y es un bien escaso no
renovable. El efecto del mismo depende de si el pas es importador o exportador del mismo.
Honduras es un pas meramente importador de los derivados del petrleo, por lo cual la economa
hondurea se encuentra vulnerable
a los diversos cambios que sufren los precios de los
carburantes.
Los precios de los combustibles afectan a la economa de diversas maneras. Por un lado las
fluctuaciones de sus precios demandan ajustes tanto del sector transporte y el sector energtico.
Lo anterior produce incrementos en el nivel general de precios, lo que incide en el poder
adquisitivo de los hogares. De acuerdo a Flores Maradiaga La permanente elevacin de los
precios de monopolio de los combustibles derivados del petrleo provoca el deterioro progresivo
de la calidad de vida de los hondureos, lo cual se refleja en la reduccin del ingreso real de las
familias (2008, p.7, La dependencia estratgica en el petrleo la revolucin energtica de
Honduras. Master en Economa y Desarrollo).
3

Por otro lado, los precios combustibles no afectan nicamente el poder adquisitivo de
las
familias. Afecta a la balanza de pagos debido al incremento de importaciones del mismo que
afecta a su vez a las reservas internacionales del pas colocando al pas en una posicin de
vulnerabilidad. Lo anterior denota que las fluctuaciones de los precios de los combustibles siendo
un pas importador afecta el crecimiento econmico de Honduras y por lo tanto a la economa
hondurea.
En el mercado energtico, Honduras depende en su mayora de la utilizacin de energa trmica
cuya produccin se deriva de los derivados del petrleo. Debido a que los precios del petrleo son
elevados la produccin de energa en el pas se vuelve cada da ms insostenible para el pas
consumidor. La produccin de biocombustibles y energa renovable, es una opcin viable para el
pas, en ese sentido Honduras podra invertir en fuentes alternativas de produccin de
combustible, considerando que cuenta con recursos naturales necesarios, muestra de ello el
aumento de la produccin de energa renovable.
El Plan de Nacin establece que para el ao 2022, el 60% de la demanda nacional ser abastecida
con fuentes renovables. De acuerdo con el Plan de Expansin de la Empresa Nacional de Energa
Elctrica (ENEE), considera el ingreso en operacin de 745 MW adicionales de energa renovable
privada entre 2013 y 2018.
Segn ese plan en tres aos se tendr la generacin de alrededor de 300MW de energa limpia de
los proyectos que estn en construccin, el resto de las plantas se ira adicionando anualmente al
sistema. La Asociacin Hondurea de Productores de Energa Renovable (AHPPER) pronostica
que el nmero de plantas generadoras de energa renovable se incremente de 132.4 de 2013 a en
229.8 en 2018. La AHPER, considerando la entrada en operacin de 745 MW (adicionales) de
electricidad limpia privada, que establece el Plan de Expansin de la ENEE, proyecta al 2018 una
reduccin de la importacin de ms de 131 millones de galones de bunker al ao y una
contribucin anual al ahorro de ms de 6,352 millones de lempiras en divisas. (2013, Documento
independiente,
Energa
Renovable
en
Honduras,
recuperado
en:
http://www.ahpper.org/index.php/energ%C3%ADa-renovable-en-honduras.html).
4

Entre las posibilidades se incluye el inters de reducir el consumo de carburantes en el Estado, la

venta de vehculos de lujo y la alta dependencia de combustibles fsiles, Para el titular de la
Secretara de Desarrollo Econmico (SDE), Alden Rivera, ya se cuenta con un paquete de
medidas an no publicadas (La Tribuna, junio 2, Gobierno impulsar ahorro energtico.
Recuperado en: http://www.latribuna.hn/2014/06/02/gobierno-impulsara-ahorro-energetico/) en
este documento analizaremos la posible efectividad de las mismas y otras perspectivas a futuro.
1.2.- OBJETIVOS DE INVESTIGACIN

Objetivo General
Analizar el efecto de los precios de los combustibles en la economa hondurea durante el 20002013.
Objetivos Especficos
1. Analizar la influencia de los precios del petrleo en los precios de los combustibles en
Honduras.
2. Exponer la relacin de la importacin de los derivados del petrleo en la balanza comercial.
3. Describir el comportamiento de los precios de importacin de los combustibles y de los
precios del combustible al consumidor final.
4. Referir la relacin de los precios de los combustibles en el sector transporte y el sector
electricidad.
5. Relatar la relacin de los precios de los combustibles en el poder adquisitivo de los hogares
hondureos.
6. Detallar los avances en biocombustibles y fuentes de energa renovable.
7. Puntualizar las principales polticas pblicas del sector de combustibles.
1.3.- JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

El mercado del petrleo es altamente voltil, las alzas de los precios de los combustibles se
vuelven una carga cada vez ms pesada para los hogares hondureos. Esto debido al efecto

domin en los precios de los productos que forman parte del consumo diario de los mismos,
alimentos, medicamentos transporte, etc.
El sector transporte y energa se ven altamente afectados por las variaciones que tienen los precios
de los combustibles los cuales generan un incremento inflacionario que afecta a todo el pas.
Debido a esto es de gran importancia estudiar como influyen los precios de los combustibles en la
economa hondurea, especialmente en aquellos sectores que se ven ms afectados por los
cambios voltiles de los mismos.
1.4.- DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

Tipo de Investigacin
La siguiente investigacin es de tipo descriptivo y explicativo debido a que se pretende describir
y analizar el comportamiento de los precios de los combustibles con la balanza comercial, el
poder adquisitivo, el sector transporte y electricidad; asimismo se describirn avances de
biocombustibles y fuentes de energa renovable.
Delimitacin Espacial
La investigacin cubre todo el territorio nacional de Honduras, en el contexto econmico a un
nivel macro del mismo. Analizando el comportamiento en el precio de los combustibles y las
repercusiones en algunos indicadores econmicos.
Delimitacin Temporal
Tomando como base el ao 2000 gobierno del Ex Presidente Carlos Roberto Flores, hasta el ao
2013, actual gobierno del Presidente Juan Orlando Hernndez en el que el precio de los
combustibles sufre fluctuaciones constantemente. Para algunos aos solo se tiene informacin
para el 2009.
Fuentes de Informacin
La Secretaria de Trabajo y Seguridad Social (STSS). Memorias del Banco Central. Secretaria de
Industria y Comercio, la Comisin Administradora del Petrleo, la Secretara de Industria y
Comercio (SIC).
6

Captulo II
Marco Terico
2.1 Marco de Teoras
2.1.1 Teora de la Oferta y Demanda
El concepto de demanda describe la cantidad de un bien o servicio que una familia decide
comprar a un determinado precio. La curva de demanda muestra la cantidad demandada de un
bien a cada uno de los precios (Stiglitz y Walsh, 2009).Los factores que afectan la curva de
demanda son: el ingreso promedio, poblacin, precios de bienes relacionados, gustos y
caractersticas especiales (Samuelson y Nordaus, 2005).
El concepto de oferta hace referencia a la cantidad de un bien o de un servicio que una familia o
empresa le gustara vender a un precio determinado. La curva de oferta muestra la cantidad
ofrecida de un bien a cada uno de los precios (Stiglitz y Walsh, 2009). Los factores que afectan la
oferta son: la tecnologa, precios de los insumos, precios de los bienes relacionados, poltica de
Estado y caractersticas especiales.
Equilibrio de Mercado
El equilibrio de mercado se encuentra cuando se determina el
precio al que la cantidad demandada es igual a la cantidad
ofrecida (Vea Figura 2.1.1.1).

Figura 2.1.1.1 Equilibrio de Mercado
Utilizacin de la Demanda y de la Oferta

La oferta y demanda permiten determinar la elasticidad de los bienes, de tal forma que se puede
conocer el efecto de los cambios en los precios en los diferentes bienes y servicios, y por ende
permite determinar la estructura del mercado (Stiglitz y Walsh, 2009). La elasticidad precio de la
demanda indica cuanto varia la cantidad demandada de un bien cuando varia su precio. La
elasticidad precio de la demanda puede ser:
Elstica: Cuando la variacin del precio provoca una variacin ms que proporcional en la
cantidad demandada. El coeficiente de elasticidad es mayor a 1.
Inelstica: Si el cambio en el precio es ms que proporcional al cambio en la cantidad

demandada. El coeficiente de elasticidad esta entre 0 y 1.
Unitaria: Si el cambio en el precio es igual al cambio en la cantidad demandada.
La elasticidad de la oferta indica la variacin porcentual de la cantidad ofrecida cuando cambia el

precio de mercado. Esta puede ser:
Elstica: Cuando la variacin del precio provoca una variacin ms que proporcional en la
cantidad ofrecida. El coeficiente de elasticidad es mayor a 1.
Inelstica: Si el cambio en el precio es ms que proporcional al cambio en la cantidad

ofrecida. El coeficiente de elasticidad esta entre 0 y 1.
Unitaria: Si el cambio en el precio es igual al cambio en la cantidad ofrecida.
2.2.- Marco Referencial

2.2.1 Pases Consumidores y Productores de Petrleo a Nivel Mundial
Los desequilibrios entre la oferta y la demanda del petrleo han jugado con los precios del crudo.
Los temores a un desajuste por parte de la oferta han elevado los precios a niveles insospechados.

El consumo mundial se ha incrementado ms de lo previsto ante la reactivacin econmica que

experimentan principalmente Estados Unidos y Japn, adems del auge econmico de naciones
como China y la India que ante su reciente industrializacin han despertado altas tasas de
consumo.
Es por eso que las dificultades que hoy enfrenta la oferta han hecho saltar las alarmas en los
mercados. La Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo (OPEP) ha demostrado que se
encuentra limitado para aumentar su oferta diaria y el resto de pases productores no exceden de
manera importante la capacidad de produccin del cartel. La inversin en el sector ha sido nula
despus de los bajos precios en los que cotiz el petrleo durante aos.
La problemtica tambin incluye el tema de las reservas energticas, ya que segn los estudios,
existe petrleo para los prximos 50 aos, aunque algunos se decantan por slo 40 aos, hay cada
vez ms demanda y la oferta parece no tener muchas posibilidades de crecer. Adems, la falta de
inversin en la industria de la refinera agrava la situacin. No slo se debe extraer el petrleo,
sino que se debe transformar para poder llegar a utilizarse en las sociedades. La capacidad de
refinera en el mundo est muy limitada y observa importantes cuellos de botella.
La clave de la demanda de crudo se centra en aquellos pases con importante actividad industrial y
crecimiento econmico. En el ltimo periodo, Estados Unidos protagoniz un 'ciclo dorado' en su
economa, que en combinacin con el despegue de economas como Rusia, India y China,
lograron mantener en un ritmo acelerado en el consumo energtico. Estas naciones, en conjunto
con los llamados 'Tigres Asiticos" -Corea del Sur, Singapur-, ha llevado a niveles rcord el
aumento en el consumo. Su industrializacin y el acelerado crecimiento econmico que han
experimentado hacen crecer sus requerimientos energticos de manera implacable.
El lado de la oferta carece de posibilidades de crecimiento al tiempo que sufre ms conflictos
laborales y de violencia geopoltica. La guerra que se desat en el Irak, los atentados terroristas en
Arabia Saud, son algunos de los contratiempos que experimenta el bombeo de crudo. El ao
pasado comenz a experimentarse una reduccin en la oferta del energtico. Venezuela e Irak
vieron caer su produccin en 230.000 y 690.000 barriles diarios, respectivamente. Ante esta
9

situacin, la OPEP aumento su produccin en 1,88 millones de barriles, apoyndose en Arabia

Saud. Este pas, clave dentro de la organizacin, aument su produccin en ms de 1 milln de
barriles y logr cuota rcord en sus ltimos 22 aos.
Por otra parte, la produccin petrolera fuera de la OPEP creci en 830.000 barriles diarios, por
debajo de los 1,33 millones que aportaban en 2002. Sin embargo, este nivel super su promedio
en los ltimos 10 aos. Rusia apoy este incremento sustancial en la oferta con un aumento de
840.000 barriles. Tambin Mxico y Canad, que no pertenecen a la OPEP, participaron de ste
avance, ya ambos aumentaron su oferta en ms de 100.000 barriles diarios en 2003.
La reduccin en la oferta de pases no miembros de la OPEP se debi en gran parte por la
disminucin de la produccin de Estados Unidos y Reino Unido que vieron caer sus cuotas diarias
en 170.000 y 220.000 barriles, respectivamente. En la Tabla 2.2.1 y 2.2.2 se muestran los 6 pases
mayores productores de petrleo y los seis pases que ms consumen petrleo.
Tabla 2.2.1 Los Seis Mayores Productores de Petrleo 2014
Pas
Miles de barriles diarios
Arabia Saudita
9.817
Estados Unidos
7.454
Rusia
8.543
Mxico
3.789
China
3.396
Venezuela
2.987
Fuente: OPEP
Tabla 2.2.2 Los Seis Mayores Consumidores de Petrleo 2014

Pas
Miles de barriles diarios
Estados Unidos
20.071
China
5.982
Japn
5.451
Alemania
2.664
Rusia
2.503
India
2.426
Fuente: OPEP
10

2.2.2 Evolucin del Precio Internacional del Petrleo

A partir de este momento comenz la llamada segunda crisis del petrleo hasta finales de los 80s,
cuando se produce la revolucin iran y la consecuente guerra entre Irn e Irak. Que se prolong
hasta 1988. Con la desaceleracin econmica mundial, el precio del petrleo se corrigi a un
promedio de US$ 21 el barril en diciembre de 1989.
.
Un dato no menor es que en 1983 comienza la vigencia del petrleo como commodity y el West
Texas Intermediate (CTI) inicia su negociacin en la Bolsa Mercantil de Nueva York. En 1991, se
produce una nueva alza en el precio del crudo, debido a la invacin de Kuwait por parte de Irak
desarrollndose la guerra del Golfo Prsico y el precio del petrleo se elev nuevamente a US$ 36
el barril. Durante un prolongado perodo de casi 8 aos el precio se mantuvo en valores no muy
lejanos a los experimentados en la etapa previa a la guerra del Golfo, oscilando alrededor de 20
US$/ bbl.
En el perodo entre 1977-1998, como resultado de la crisis asitica, el precio del crudo se ubic en
US$ 11 el barril. Despus, una serie de medidas relacionadas con el incremento de las cuotas en
primera instancia y luego con la reduccin de las mismas por parte de la OPEP, produjeron un
barril de US$ 15 se cotice en US$ 35 a finales del 2001. Aos ms tarde, en 2003. Se lleva a cabo
la invasin a Irak y el barril de crudo trep a niveles records histricos, alcanzando en 2001 los
US$ 50/ bbl.
Actualmente la cotizacin del petrleo se encuentra en alza. Y existen mltiples factores que
vienen generando estos aumentos, entre ellos, por el lado de la demanda, el crecimiento
econmico mundial (Estados Unidos y China principalmente) y el cambio en la estructura del
consumo de combustible, mientras que por el otro lado del a oferta, los atentados terroristas en
Irak, la inestabilidad poltica de Venezuela, los problemas en la produccin rusa y el pequeo
margen de capacidad no utilizada de la OPEP, entre otros. (Castellano, Ariel Roberto, Boletn
Energtico, p 16).
11

Figura 2.2.2.1 Evolucin del Precio del Crudo. Periodo 1970-2004.
En trminos de formacin de precios, se han dado cambios importantes. Desde un inicio, la OPEP
asume la tradicin de las empresas petroleras: el anuncio de "precios de referencia" (posted
prices) fijados en relacin a puertos principales de embarque, sobre los cuales se realizan las
transacciones de compra o venta.
Este esquema de fijacin de precios ha venido perdiendo importancia en relacin a otras formas
de determinacin de precios en mercados organizados para crudos como el West Texas
Intermediate, negociado en Nueva York, el Brent del Mar del Norte en Londres y el Dubai en
Singapur. En estos mercados se permiten transacciones de contado, futuros y formas organizadas
de contratos adelantados, como el Brent, 15 das.
2.2.3 Dependencias al Mercado Internacional, Honduras Como Pas Importador
Algunos factores externos que inciden en las variaciones en los precios de los combustibles en
Honduras son las constantes cambios en el precio de referencia del Golfo de los Estados Unidos
(referencia del crudo del WTI (West Texas Intermediate), el cual en los ltimos aos se ha visto
afectado por condiciones climticas inestables que han prevalecido en Estados Unidos, diversos
factores polticos y otros factores como el bajo inventario de combustibles.
El comercio internacional es fundamental para la economa de Honduras. Las exportaciones estn
dominadas por productos procedentes de zonas de procesamiento para exportaciones, en
particular prendas de vestir, y por productos agropecuarios tales como el caf, los camarones y
12

bananos, cuyas empresas, ofrecen beneficios distintos de la creacin de empleo y la generacin de

divisas.
De igual forma los productos importados por el pas, para la generacin de comercio en el mismo
y que sirven para la creacin de nuevos productos, son de importancia para la economa nacional,
siendo uno de ellos los combustibles quienes generan elevados ingresos. (Valladares Meja, Kennia
Lizeth, 2006. Anlisis del precio de los combustibles en Honduras y su impacto en la economa nacional durante el
quinquenio 2000-2004).
Tabla 2.2.3.1 Comparacin De Las Importaciones De Hidrocarburos

Con Las Exportaciones Totales, 1990-2010
(En millones de dlares)
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009
Hidrocarburos importados
153
205
359
833 1.05 1.39 1.93 1.21
3
2
7
5
Total de exportaciones
1.03 1.73 3.85 5.74 6.02 6.56 7.11 5.77
3
5
1
8
2
4
0
8
Hidrocarburos/Exportacione
s (en porcentajes)
14,8
11,8
9,3
14,5
17,5
21,2
27,2
21,0
2010
1.68
4
6.76
4
24,9
Fuente: CEPAL, sobre la base de cifras oficiales.

Centroamrica: estadsticas de Hidrocarburos, 2010
El petrleo no es una mercanca homognea. Existen diversos tipos de crudo que se diferencian,
principalmente, por el grado de viscosidad (grado API) y su contenido de azufre. Mientras ms
ligero (mayor grado API), es mayor la proporcin de combustibles ligeros, de mayor valor, que
puede obtenerse mediante procesos simples de destilacin.
Mientras ms pesado (menor grado API), es menor la proporcin de hidrocarburos voltiles (de 5
a 10 tomos de carbono) y mayor los requerimientos de procesos adicionales para obtener
combustibles ligeros. El contenido de azufre igualmente impacta en la complejidad del proceso de
refinacin y en la calidad de los productos obtenidos.
En trminos de formacin de precios, se han dado cambios importantes. Desde un inicio, la OPEP
asume la tradicin de las empresas petroleras: el anuncio de "precios de referencia" (posted
13

prices) fijados en relacin a puertos principales de embarque, sobre los cuales se realizan las
transacciones de compra o venta.
Este esquema de fijacin de precios ha venido perdiendo importancia en relacin a otras formas
de determinacin de precios en mercados organizados para crudos como el West Texas
Intermediate, negociado en Nueva York, el Brent del Mar del Norte en Londres y el Dubai en
Singapur. En estos mercados se permiten transacciones de contado, futuros y formas organizadas
de contratos adelantados, como el Brent, 15 das.
En los ltimos aos, Centroamrica ha sufrido un incremento constante en los precios de los
combustibles. Durante el mes de julio 2014, el precio de petrleo WTI (West Texas Intermediate)
en la costa del golfo de los Estados Unidos promedi un valor de $92.58 por barril, mostrando una
disminucin del -6.13% respecto al periodo anterior.
Por su parte, los precios internacionales de los derivados del petrleo presentaron diversas
variaciones en los precios internacionales influenciadas por la estabilizacin en los mercados
internacionales ante el conflicto geopoltico del medio oriente lo que genera expectativas de una
oferta de crudo estable; anudado a este comportamiento se encuentra las expectativas de una
demanda dbil lo cual presiona el precio a la baja.
Tabla 2.2.3.2 Precios de los Combustibles 2014 en Centroamrica (U$/Galn)
Pas
Costa Rica
El Salvador
Guatemala
Superior
5.69
4.64
4.52
Regular
5.50
4.27
4.33
Disel
4.71
4.04
3.89
Honduras
Nicaragua
Panam
Promedio de precios
5.17
5.10
4.35
4.91
4.80
4.89
4.12
4.65
4.36
4.33
3.70
4.17
Informe sobre Precios Promedio al Consumidor final de las Gasolinas, Diesel y Gas Licuado de Petrleo en
Centroamrica, vigentes en la semana del 13 al 19 julio de 2014, basado en los precios oficiales y los monitoreos o
sondeos que realizan las distintas Direcciones Generales de Hidrocarburos o equivalentes, en la Capital de cada
14

pas Centroamericano. (Boletn N 27, 2014, p. 2, Comit de Cooperacin de Hidrocarburos de Centroamrica

CCHAC-)
Costa Rica: Los precios de la Gasolina Superior, Gasolina Regular y el Disel aumentaron. Los
precios se ajustan mensualmente, correspondiendo su ltima revisin vigente a partir del 04 de
julio de 2014, segn Gaceta No.127 del 03 de julio de 2014. El precio de cada combustible, es un
precio nico en todo el pas, equivalente a un promedio nacional y se refiere nicamente a la
Modalidad de Servicio completo.
El Salvador: Los precios de la Gasolina Superior, Gasolina Regular y el Disel disminuyeron. Se
mantiene una poltica de precios libres, no regulados por el Estado y son ajustados cada 14 das y
los mismos son verificados semanalmente en las estaciones de servicio. El precio corresponde a la
Modalidad de Autoservicio en la Capital. Adems se realiza un monitoreo diario del
comportamiento de los precios internacionales.
Guatemala: Los precios de la Gasolina Superior, Gasolina Regular y el Disel disminuyeron. Los
precios son libres, no regulados por el estado, corresponden a la Modalidad de Autoservicio en la
Capital y se ajustan semanalmente con base al comportamiento de los precios internacionales.
Honduras: Los precios de la Gasolina superior y del Disel no cambiaron y el precio de la
Gasolina regular disminuy. Estos precios son regulados, son precios mximos de venta
aprobados para la capital. El precio oficial se ajusta cada semana y tienen vigencia de lunes a
domingo. El caso del GLP vehicular se considera una mezcla de 70% propano y 30% butano y el
domstico 95% propano y 5% butano.
Nicaragua: Los precios de la Gasolina superior, Gasolina regular y el Disel disminuyeron. Los
precios son libres, no regulados por el estado, estos son establecidos por cada una de las Empresas
Distribuidoras que operan en el pas y se ajustan semanalmente, con base al comportamiento de
los precios internacionales. Los precios que se presentan se refieren a los monitoreos realizados en
la Ciudad Capital.
15

Panam: Los precios de la Gasolina Superior, Gasolina regular y el Disel disminuyeron. Dichos
precios son regulados por el estado con base al comportamiento de los precios internacionales y se
ajustan cada 14 das. Los precios para los combustibles corresponde a los precios mximos de
venta, en las Estaciones de Servicio en Ciudad de Panam, establecidos por la Secretara Nacional
de Energa, mediante Resolucin No. 2140 del 09 de julio de 2014.
2.3 MARCO LEGAL

Los precios al consumidor final estn regulados por el Gobierno. Mediante ajustes cada
quince das se regulan los precios de las gasolinas, disel, keroseno y gas licuado
expendido en cilindros de 25 libras. El sistema utilizado en el pas se basa en una Frmula
de Precios de Paridad de Importacin, la cual consta de diferentes componentes que
conforman la estructura de precios que se van sumando hasta obtener el precio final del
producto.
2.3.1 Frmula del precio de los combustibles

De acuerdo con el Decreto N41-2004, en su Artculo 40, El Tributo denominado Aporte para
la Atencin a Programas Sociales y Conservaciones del Patrimonio Vial como parte de la
frmula Sistema de Precios de Paridad de Importacin, se aplicar por galn americano a
las gasolinas, disel, kerosina, bunker, LPG, Av Jet importados o de produccin nacional,
consolidando este impuesto con el de Produccin y Consumo de Productos Derivados del
Petrleo el de Importacin.
Este Aporte ser pagado por las personas naturales o jurdicas que se dediquen a la
produccin, transformacin, refinacin o importacin de los mismos, y su valor ser el
siguiente:
16

La cantidad en lempiras a pagar ser la que resulte de multiplicar el monto de los aportes
establecidos en dlares de los Estados Unidos de Amrica por el tipo de cambio operativo
utilizado en el clculo de los precios mximos internos.
Se entender como tipo de cambio operativo de cada perodo utilizando para fijar el precio
de los combustibles el que resulte de la aplicacin de la frmula siguiente:
TCO= TCVU+ (TCPP-TCPA)
Donde:
TCP= Tipo de Cambio Operativo
TCVU= Tipo de Cambio Vigente al ltimo da del Periodo Presente.
TCPP= Tipo de Cambio Promedio Simple del Periodo Presente.
TCPA= Tipo de Cambio del ltimo da del Periodo Anterior.
El propsito del sistema de precios de paridad de importacin es simular las condiciones

reales de un mercado de oferta y demanda, tratando siempre de regular las distintas etapas,
con el objeto de ofrecer precios que se asemejen a los de un mercado competitivo o en
otras palabras que en equilibrio podran ofrecerse, procurando el mximo bienestar
social.
17

El precio mximo de venta al distribuidor mayorista o precio de paridad de importacin, se

calcular agregado al precio de paridad de importacin sin impuesto(PPIM), el Aporte para la
Atencin a Programas Sociales y Conservacin del Patrimonio Vial en dlares por galn,
correspondiente a cada combustible de acuerdo a los valores siguientes:
Margen Mayorista
Se definen en Dlares por galn lo siguientes valores:
La conversin de los valores anteriores se har conforme a la tasa de cambio operativo establecido
en el Artculo 1 del Decreto No. 41-2004 del 23 de abril del 2004. En el caso del Gas Licuado de
18

Petrole, el valor indicado el 2% para uso exclusivo en el mantenimiento y reparacin de

cilindros
Transporte Terrestre
La tarifa Aplicable, en lempiras por galn, debe corresponder al costo por kilometro de ida y
regreso a las diferentes localidades del pas (actualmente Lps. 0.0078881/galn/kilmetros
recorrido). En el rea que corresponde a las terminales y en un permetro de 30 km de recorrido,
se establece Lps. 0.11 por galn. Para la distribucin del GLP, se reconoce el coste de transporte
de la terminal a la planta de envase km recorrido por galn, adems el flete del plantel de envase
al centro detallista, el que se fijara en LPS. 0.01697 costo galn por KM recorrido para ida y
regreso, segn Acuerdo de 2001, se aplicar conforme a las distancias que se recorran entre el
centro de envase y el lugar de consumo. Para las Ciudades que disponen de un centro de envase,
se estimara una distancia promedio de 15 KM.
Margen al Detallista
Se definen en dlares por galn.
El precio mximo de venta, aplicable a todos los canales de comercializacin y para el

consumidor final, en los diferentes ciudades del pas, es el ms bajo que resulta de aplicar la
frmula del Sistema de Precios de Paridad de Importacin entre las terminales y las respectivas
tarifas de transporte hasta los diferentes localidades donde se distribuyen los combustibles
derivados del petrleo.
19

En el 2013 la Reforma del aporte para la atencin a programas sociales y conservacin del
patrimonio vial, reforma el artculo 40 del decreto No. 131-98 del 30 de abril de 1998, contentivo
de la ley del estimulo a la produccin a la competitividad y al desarrollo humano y sus reformas,
en el sentido de reformar nicamente el tributo denominado APORTE PARA LA ATENCION A
PROGRAMAS SOCIALES Y CONSERVACION DEL PATRIMONIO VIAL,
en la forma
siguiente:
Captulo III
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
4.1 Influencia de los Precios del Petrleo en los Precios de los Combustibles en Honduras
Anlisis de la oferta
Honduras tiene un consumo 46,000 barriles al da. La oferta total est dirigida a estaciones de
servicio (40%), generacin trmica (37%), Industria (22%) y la aviacin (1%). El consumo est
centrado en tres combustibles que representan el 88% del consumo total del pas . (Honduras,
mercado de combustibles y derivados del petrleo, 2009. Comisin para la Defensa y Promocin de la Competencia
CDPC-).
20

Tabla 4.1.1 Estructura de Consumo de los Derivados del Petrleo 2009
GRAFICO 4.1.1 PRECIO PETRLEO PROMEDIO ANUAL DESDE 1969 A 2013 EN DLARES.
Fuente: OPEP
21

GRAFICO 4.1.2 PRECIO GASOLINA REGULAR PROMEDIO ANUAL DESDE 1949 A 2013 EN
DLARES.
Fuente: OPEP
22

4.2 Balanza comercial e Importacin de los Derivados del Petrleo

Un factor de gran relevancia es el efecto de la importacin de los derivados del petrleo en la
balanza comercial, ya que el incremento de los precios del petrleo tiene incidencia en el dficit o
supervit
de la balanza comercial. Teniendo Honduras una economa pequea y abierta se
encuentra expuesta a las fluctuaciones internacionales de los precios de derivados de petrleo.

El dficit de la balanza comercial en Honduras ha sido consistente desde hace muchos aos lo que
se debe a la brecha negativa entre las exportaciones e importaciones de bienes. Esto se puede
observar en el Grafico 4.2.1 en donde el dficit de la balanza comercial durante el periodo 20002013 muestra un alto pronunciamiento, particularmente para el ao 2008, en donde el dficit
comercial creci en 28% siendo de 4256 millones de US$. De acuerdo al Banco Central de
Honduras (BCH, 2008) El dficit de la balanza de comercial se ampli en comparacin con el
2007, debido al mayor crecimiento de las importaciones en comparacin al mostrado por las
exportaciones (P.32). Se observa una reduccin del dficit comercial en el ao 2009 ya que a
pesar de la reduccin en las exportaciones y los ingresos de divisas por remesas, la drstica cada
del valor de las importaciones dio como resultado que el dficit de cuenta comercial se ubicara en
US$2555 millones. En aos siguientes se destacan nuevamente un aumento del dficit de la
balanza comercial.
Grfico 4.2.1 Balanza Comercial de Honduras (Millones de US$)
Fuente: elaboracion propia con datos del BCH

23

En el Grfico 4.2.2 se muestra el comportamiento de las importaciones totales y las importaciones

de los derivados de combustibles durante 2000-20013. Se muestra un comportamiento creciente
en ambas series. Pese a que durante el periodo de estudio las importaciones de los combustibles
representaron aproximadamente un 13% de las importaciones tales, se puede apreciar claramente
que tienen la misma tendencia.
Esto es ms evidente en el ao 2008 en donde tanto las
importaciones totales como la de los combustibles mostraron un alto crecimiento de 22% y 20%
respectivamente con respecto al ao 2007. De acuerdo al BCH (2009) este comportamiento se
explica a los altos incrementos de los precios promedios de los combustibles, materias primas y
alimentos importados.
Grfico 4.2.2 Importaciones Totales e Importaciones de Combustibles (Millones de US$)
Fuente: elaboracion propia con datos del BCH

Nuevamente para el ao 2009 se observa un decrecimiento de las importaciones totales y de
combustibles, lo que obedece a una menor demanda por bienes de consumo durables y de
capital, todo ello ligado a una menor actividad econmica mundial y nacional ( BCH, 2009). Para
los siguientes aos se sigue apreciando el comportamiento similar tanto de las importaciones
totales como de las de combustibles.
24

Estructura de la Importacin de Combustibles

La
Industria de los combustibles liquidos y el gas licuado es altamente compleja, y se
caracteriza por numerosas relaciones verticales y horizontales ( Comision para la Defensa y

Promocion de la Competencia, [CDPC], 2008, p.13). En la Figura 4.3.1 se muestra la estructura
esquematica de la industria de los combustibles.
Figura 4.2.1 Estructura Esquemtica de la Industria de los Combustibles
Fuente: CDPC
En cada una de las etapas de la industria existen relaciones horizontales. En lo que se refiere a la
oferta de derivados. En Honduras todos los productos son importados por distintas empresas. En
la etapa de distribucin mayorista, existen tambin varias empresas que sirven el mercado,
surtiendo el mercado minorista o bien a los grandes clientes. En la distribucin al por menor,
existe una amplia gama de agentes que llevan a cabo la venta final de los distintos productos por
medio de estaciones de servicio en el caso de los combustibles y minoristas en el caso del GLP
(CDPC, 2008, p. 13).
25

Cada una de estas etapas se relaciona verticalmente, para lo cual se requiere acceso a distinto tipo
de infraestructura. Los importadores deben tener acceso a instalaciones de importacin, es decir
instalaciones de transferencia y almacenaje, ya sean martimas o terrestres. Para desarrollar las
actividades de distribucin tambin deben tener acceso a servicios de transporte para colocar los
productos en los distintos mercados locales. Las relaciones verticales en el mbito de la
infraestructura entre productores locales, importadores y mayoristas, suelen incluir relaciones de
propiedad que generan condiciones de integracin vertical (CDPC, 2008, p. 13).
Existen dos tipos de distribucin de importacin de los derivados de petrleo; distribucin
mayorista y detallista.
Las empresas que intervienen en la distribucin mayorista son: Esso, Shell, Texaco, Dippsa,
Hondupetroil, Copena (adquirida por Hondupetrol), American Petroleum (suministrada por
Texaco). Pehon y puma (Dippsa). Para la distribucin del Gas Licuado de petrleo (LPG)
interviene Tropigas de Honduras, Texaco Cribbean (TEXCAB), Da Gas, Gas del Caribe y Grupo
Total.
Estas empresas desempean el doble papel de importadora/distribuidora mayorista, a excepcin
de American Petroleum y
Pehon, para distribuir a nivel directamente a los grandes
consumidores, bombas de patio o industrias (CDPC, 2008, p. 17).

.
Para la distribucin al detalle participan las siguientes empresas: Texaco, Esso, Estndar Oil,
Shell Honduras, Dipssa, Copena, Pehon, Puma, Petrogolf, Uno y American Petroleum.La
organizacin gremial bajo la cual se organiza la mayor parte de detallistas en Honduras en la
Asociacin Hondurea de Distribuidores de Productos del Petrleo. Esta es bsicamente una
asociacin encargada por velar por los derechos y la representacin de los detallistas (CDPC,
2008, p. 17).
26

4.3 Precios de Importacin de los Combustibles y Precios del

combustible al Consumidor Final
Existen aproximadamente 431 estaciones legalmente inscritas a nivel nacional, 93 son
propiedad de compaas multinacionales, 284 son de propietarios independientes y 54 de
compaas distribuidoras lo que supone un grado de integracin vertical del 34%
aproximadamente.
Tabla 4.3.1 Estaciones de Combustibles para el consumidor Final 2014
Los precios del consumidor final en Honduras son mucho ms elevados a los precios que se
cotizan en las bolsas de valores tal como West Texas Intermediate, y esto se debe a los precios de
paridad de importacin mas los impuestos de importacin de los derivados del petrleo esto se
evidencia en una entrevista realizada la semana pasada a la estacin de gasolinas Puma.
Tabla 4.3.2 Estructura de Precios de Gasolina Super 2014
Sper 108.00 Lempiras
Precio Internacional
Distribuidora Refinadora
Gasolineras
Impuesto Gobierno
Total
Fuente: entrevista empresa puma
Lempiras
70.00
4.00
6.00
28.00
108.00
%
Extra
100%
6%
9%
40%
% del
Total
65%
4%
6%
26%
100%
27

A continuacin se pueden ver las diferencias entre los precios de combustibles y los precios de
importacin. En los Grficos 4.3.1- 4.3.4 se muestran los precios de importacin de los derivados
de petrleo y los precios de los mismos al consumidor final.
En el Grfico 4.3.1 se observa que
el precio de la gasolina sper y regular al consumidor final muestra un comportamiento similar a

los precios de importacin. Durante el periodo de estudio el precio de la gasolina sper y regular
para el consumidor final tuvo un comportamiento creciente de 66% y 65% respectivamente, en
tanto que el precio de importacin de la gasolina fue de 105%. No obstante se observa una brecha
de 22.1 y 17.5 Lps/galn durante el periodo entre el precio de importacin el consumidor
final(Vea Grfico 4.2.5).
Grfico 4.3.1 Precios de Importacin y del Consumidor Final Gasolina Sper y Regular 20002013 (Lps/Galn)
Fuente: elaboracin propia con datos del BCH y CAP
En el Grfico 4.3.2 se muestra el precio de importacin el consumidor final de Diesel durante el

periodo 2000-2013, en donde el precio al consumidor final es mayor al de importacin. Se
muestra una tendencia similar y creciente en ambos precios. El crecimiento del periodo de ambos
precios durante el periodo fue de 85% y 110% respectivamente. La brecha positiva entre ambos
precios fue en promedio de 9.6 Lps/galn.
28

Grfico 4.3.2 Precios de Importacin y del Consumidor Final Diesel 2000-2013 (Lps/Galn)
En el Grfico 4.3.3 se muestra el precio de importacin el consumidor final de Kerosene durante

el periodo 2000-2013, en donde el precio al consumidor final es mayor al de importacin. Se
muestra un comportamiento creciente en ambos precios. Sin embargo se aprecia las tendencias
en ambos precios no muestra un comportamiento nacional. El crecimiento del periodo de ambos
precios durante el periodo fue de 108% y 110% respectivamente. Finalmente la brecha en
promedio es de 0.6 Lps/galon siendo durante el periodo el precio del consumidor mayor al de
importacin.
Grfico 4.3.3 Precios de Importacin y del Consumidor Final kerosene 2000-2013

(Lps/Galn)
29

En el Grfico 4.3.4 se muestra el precio de importacin y del consumidor final del Gas LPG
durante el periodo 2000-2013, en donde el precio al consumidor final es mayor al de importacin.
Se muestra que no existe un comportamiento similar en ambos precios. El crecimiento del periodo
de ambos precios durante el periodo fue de 85% y 174.9% respectivamente. Finalmente la brecha
en promedio es de 36.6 Lps/galon siendo durante el periodo el precio del consumidor mayor al de
importacin.
Grfico 4.3.4 Precios de Importacin y del Consumidor Final Gas LPG 2000-2013
(Lps/Galn)
Finalmente se muestran las diferencias entre el precio del consumidor final y el de importacin
mostrndose que durante todo el periodo el precio del consumidor final de los combustibles fue
mayor al de importacin con excepcin del precio del Kerosene que durante los aos 2006-2009
el precio de importacin fue mayor al del consumidor final.
30

Grfico 4.3.5 Diferencias entre los Precios de Importacin y del Consumidor Final 2000-2013
(Lps/Galn)
4.4 Describir la Relacin de los Precios de los combustibles en el Sector Transporte

En el Grafico 4.4.1 se muestra el comportamiento del sector transporte durante el 2000-2013 en
el cual se puede apreciar una tendencia positiva creciendo en 76% durante el periodo. No obstante
su participacin al PIB
tuvo un
comportamiento decreciente
presentando en el 2000 un
participacin de 3.8 pp y en el 2013 fue de 3.3% (reduciendo en 5pp).
31

Grfico 4.4.1 comportamiento del sector transporte 2000-2013 (Millones de lempiras y % del PIB)
Fuente: elaboracin propia con datos del BCH
Pese a la poca aportacin que tiene el sector transporte al PIB tiene una gran importancia en la
economa, ya que permite entre muchas cosas la distribucin de los bienes en distintos puntos
del pas. Esto se observa en el Grfico 4.4.2.
Grfico 4.5.2 Consumo de Hidrocarburos por Sector Econmico 2009
Fuente: Balance Energtico 2009-2010, DGE/SERNA
El incremento de los precios del combustible afecta el costo de transportar los bienes y esto
incide en el aumento del nivel de precios en la economa. Esto se puede constatar en el Grafico
4.4.2 en el cual se muestra el precio de los principales combustibles utilizados en el sector
32

transporte. Se observa que el sector transporte aumenta a medida que aumenta el crecimiento de
los precios de los combustibles.
Grfico 4.4.3 Comportamiento del Sector Transporte y Precios de los Combustibles 2000-2013
(Millones de lempiras y % del PIB)
4.5 Precios de los Combustibles y el Sector Electricidad

En cuanto a la operacin y la prestacin de los servicios de energa elctrica en Honduras, la
Empresa Nacional de Energa Elctrica (ENEE), es el mayor agente del mercado elctrico
nacional de propiedad estatal, con atribuciones establecidas en parte en su Ley constitutiva,
Decreto N 48 del 20 de Febrero de 1957, mandato de ley que le otorg a la ENEE la facultad de
hacer estudios, de operar y administrar todo proyecto de electrificacin que pertenezca al estado.
No obstante, se cuenta en la actualidad con sistemas elctricos aislados, principalmente en el
departamento insular (Islas de la Baha) de Honduras ( Informacin Honduras, 2010, p.8)
En el Grfico 4.5.1 se muestra el comportamiento del sector electricidad durante el 2000-2013,
del cual se observa un comportamiento decreciente del 2000-2008 de 3.4% en trminos absolutos
y en 0.2 pp en trminos del PIB. En el 2009 crece en 120% y en 1.2 pp con respecto al PIB, no
obstante para los siguientes aos el sector electricidad vuelve a decrecer. Pese a que su
participacin con respecto al PIB es muy baja el sector electricidad tiene mucha importancia.
33

Grfico 4.5.1 Comportamiento del Sector Electricidad 2000-2013 (Millones de lempiras y % del PIB)
En el Grfico 4.5.2 se muestra el consumo de energa elctrica por sector para el 2009, en donde
el sector que ms demanda energa es el residencia con un 30.9% demostrando que los hogares
hondureos son los ms afectados por los incrementos continuos del precio de los mismo. Por
orden de importancia le siguen el comercio y la industria con (23.6% y 18%).
Grfico 4.5.2 Consumo de Energa Elctrica Honduras 2009 (En porcentaje)
Fuente: ENEE
34

Tambin se observa un 27.5% de prdidas, esto se debe en gran medida a la ineficiencia de la

produccin de energa en Honduras, especialmente por la principal fuente de energa es trmica
que se produce a travs del del derivado del petrleo bunker y diesel cuyos precios son muy altos
Adems tal como se mencion con anterioridad el principal empresa que produce energa es la
ENEE la cual produce con grandes prdidas tal como vio anteriormente.
Grfico 4.5.3 Tipo de Generacin Capacidad Instalada ( MW, %) 2012
Fuente: ENEE
Tal como se muestra en el Grfico 4.6.4 el precio del Bunker que es la principal fuente de
produccin de energa trmica tiene un comportamiento ascendente e impacta el costo de las
tarifas de energa en los hogares. El crecimiento del Bunker durante el periodo de estudio fue
de 472%.
Grfico 4.5.4 Precio del Bunker 2000-2013 (Lps/galn)
35

Fuente: BCH
En el Grfico 4.5.5 se muestra la recaudacin de energa elctrica y la factura para el 20012013, en el cual se evidencia que la facturacin de energa elctrica aumento durante estos
aos; sin embargo se aprecia que la recaudacin es menor a la recaudacin lo evidencia las
prdidas para la ENEE, en donde agregado al precio del bunker, existe una mala
administracin.
Grfico 4.5.5 Recaudacin y Factura Generada 2011-2013 (Millones de Lps)
Fuente: ENEE
4.6 Precios de los combustibles y el Poder Adquisitivo de los Hogares hondureos
36

El poder adquisitivo de la poblacin hondurea brinda un panorama adecuado para dimensionar

el impacto de la crisis econmica que tienen que soportar debido a los constantes incrementos de
los precios de los combustibles. El poder adquisitivo est relacionado con el costo de la canasta
bsica.
De acuerdo a Flores Maradiaga (2008) el precio de los combustibles recae directa o
indirectamente sobre el costo de todas las mercancas consideradas en la canasta bsica; este
fenmeno se genera por tres factores;
La produccin de las mercancas de consumo bsico ocupa energa mecnica y

elctrica, que actualmente se generan a partir de los hidrocarburos;
Los vehculos utilizados para el transporte y distribucin de estos bienes populares

requieren de combustibles y lubricantes derivados del petrleo;
Muchos de los insumos y suministros, necesarios en la produccin de tales mercancas,

son subproductos del refinamiento del petrleo crudo. Por tanto, su costo se suma al
precio de produccin unitario de cada mercanca (P.101).
El poder adquisitivo de los hogares se puede medir a travs del costo de la canasta bsica. Tal
como se observa en el Grfico 4.6.1 se observa las tendencias del costo de la canasta bsica y los
precios de los combustibles. Tal como se aprecia el costo de la canasta bsica mensual (Lps) tuvo
un comportamiento creciente siendo tasa de crecimiento del periodo de 58%.
Asimismo se puede apreciar que los precios de los combustibles tuvo un comportamiento
fluctuante, no obstante presentaron altas tasas de crecimiento en el periodo el Diesel(80%),
gasolina superior (64%), gasolina regular (62%), LPG domstico (43%) y Kerosene (84%). De
lo anterior se evidencia que los precios de los combustibles tienen una relacin directa con el
costo de la canasta bsica y afecta el poder adquisitivo de los hogares.
Grfico 4.6.1 Costo de la Canasta Bsica y Precios de los Combustibles (2000-2012)
37

Fuente: elaboracion propia con datos de STSS y CAP.

Esto se vuelve ms claro al observar el Grfico 4.4.2 en donde se muestra que el costo de la
canasta bsica mensual es mayor al salario mnimo promedio mensual. Es por ello que el poder
adquisitivo calculado como salario mnimo entre el costo de la canasta bsica, durante el periodo
de estudio fue menor a uno. Lo anterior demuestra que los incrementos de los precios de los
combustibles que aumenta el costo de la canasta bsica ms que el salario mnimo reduce el poder
adquisitivo.
Grfico 4.6.2 Poder Adquisitivo (2000-2012)
38

Fuente: elaboracin propia con datos de la STSS
4.7 Avances en Biocombustibles y Fuentes de energa renovable

En Honduras se han dado varios decretos para promover las energas renovables. El primero, en
abril de 1998 llamado Ley de Incentivos con Fuentes Renovables (Decreto 85-98),
posteriormente en 1998, otro decreto que es una reforma parcial a la ley de incentivos (Decreto
267-98). Aos ms tarde, en octubre de 2007, se aprob la Ley de Promocin a la Generacin de
Energa Elctrica con Recursos Renovables (Decreto 70-2007) la cual consolida y actualiza los
incentivos establecidos anteriormente.
No hubo un impacto inmediato en la capacidad instalada luego de la entrada en vigencia de las
reformas de 1994 si se compara la capacidad del 2000 con la de 1995. Sin embargo, el incremento
del 2005 respecto al 2000 ha sido notable, y la mayora de esta capacidad provino de capitales
privados. La participacin del sector pblico en la generacin cay debajo del 60% en el 2000
(respecto al casi 100% en 1995) y desde el 2005 se ubic alrededor del 30%.
La importacin de hidrocarburos por Honduras en los ltimos 2002 fue de $395 millones; de ello
un 25% fue gasolina, un 45% diesel y el resto otros. El consumo total diesel, gasolina y otros
equivale a unos 1.8 millones de barriles.
Honduras es un gran productor de caa de azcar con 88.120 hectreas, con un rendimiento por
hectrea de 73 toneladas y 5 ton de azcar/ha. Su produccin de etanol no est destinada a
combustibles. Honduras an no ha logrado pasar su legislacin relativa a mezclas de
hidrocarburos con biocombustibles.
Para el ao 2012 el gobierno de Honduras buscaba alcanzar la sustitucin de un cinco por ciento
del consumo de diesel por biocombustible, con lo cual pretenda alcanzar un ahorro en la factura
petrolera de ms de 40 millones de dlares al ao.
39

4.7.1 Fuentes alternativas de Generacin de Energa

El sector de los servicios elctricos en Honduras, funcionan en base a lo establecido en el marco
legal del Decreto Legislativo 158-94 conocido como la Ley Marco del Subsector Elctrico, su
Reglamento, Acuerdo Ejecutivo 934-97 lo establecido en el Decreto Legislativo 70-2007, Ley de
Promocin para la Generacin de Energa elctrica con Recursos Renovables. La Ley Marco del
Subsector Elctrico define una estructura institucional y una organizacin de la industria de la
energa elctrica que contiene los elementos bsicos del modelo estndar usado prcticamente a
nivel mundial para promover el desarrollo sostenible de un suministro de energa eficiente y
adecuado para satisfacer la demanda esperada.
Grfico 4.7.1.1 Fuentes de Energa Honduras 2009
Fuente: ENEE
La capacidad total instalada en los ltimos dos aos (desde el 2012) ascendi a 1787.6 MW, con
un nivel de cobertura elctrica de 86% aproximado segn la Tabla 1. Es relevante destacar que, si
bien Honduras ha logrado mejoras importantes en el grado de cobertura elctrica, todava existe
cerca de un 13% de la poblacin que no tiene acceso a este servicio, lo cual puede aducirse como
40

producto de la escasa disponibilidad de recursos econmicos y financieros, la ubicacin con

difcil acceso de ciertas zonas.
En cuanto a la estructura del subsector elctrico, de acuerdo con los datos estadsticos
publicados por la ENEE, denota que la matriz energtica del subsector para el ao 2012 est
compuesta principalmente por un 56.5% de fuentes termoelctricas a base de combustibles
derivados del petrleo (bunker y disel). Las
centrales hidroelctricas producen 32.5%
experimentando una variacin negativa de 2%, en base al ao anterior y un 5.7% de biomasa esta
ltima considerada como fuente de energa de recursos renovables como se muestra en el grafico
siguiente:
Grfico 4.7.1.2 Tipo de Generacin Energtica Instalada (MW)
Fuente: ENEE
La mayor parte de la generacin de energa es no renovable, esto atribuido a la alta dependencia

del sub sector a la energa trmica, un 56.50% es energa no renovable.
41

El comportamiento que ha tenido la oferta energtica en el pas, a pesar del incremento tendencial
de la produccin de energa renovable, la energa no renovable est por encima, aunque entre los
aos 2009-2010 registr una cada en cuanto a la produccin, para los siguientes aos ha ido en
constante crecimiento. Por su parte la energa renovable para los aos 2009-2010 es donde
alcanzo sus puntos ms altos, para luego disminuir levemente y mantenerse casi constante en los
aos 2011 y 2012.Se refleja en el grafico a continuacin:
Grfico 4.7.1.3 Fuente de Energa Renovable y No Renovable 2003- 2012 (MW)
Fuente: ENEE
Al igual que en la mayora de los pases de la regin, la participacin de las energas renovables
tuvo una disminucin en la ltima dcada, tanto en trminos de capacidad como de generacin; en
ambos casos se redujo a la mitad de la registrada en el ao noventa.
42

A pesar de que la Ley Marco de Honduras establece los procedimientos para definir tarifas, la
ENEE se ha mantenido verticalmente integrada por lo que no se han aplicado los mtodos de
clculo y ajuste de tarifas en Honduras.
Por otro lado, Honduras es parte del Tratado Marco del Mercado Elctrico de Amrica Central
que fue suscrito en 1996 y provee el marco jurdico regional.
Tambin rige la participacin de los agentes en el MER y las transacciones comerciales de los
intercambios de energa. Este tratado considera el inters de iniciar un proceso gradual de
integracin elctrica mediante el desarrollo de un mercado regional competitivo, a travs de lneas
de transmisin que interconecten sus redes nacionales y la promocin de proyectos de generacin
regionales.
Dentro de este marco, se han logrado constituir instituciones de carcter regional no solo para
ejercer las funciones de regulacin sino tambin para operar el funcionamiento del sistema, como
lo son el CEAC, el EOR, la CRIE, y la EPR que es la ejecutora fsica de la lnea del SIEPAC.
Como parte del Reglamento del MER se tiene aparte del Tratado Marco, sus dos protocolos y sus
reglamentos. Desde el 2010 entr en vigencia parcial el Reglamento Definitivo del MER
(RMER).
En el 2008 Honduras fue el pas despus de Nicaragua que inyect menos energa en el MER con
nicamente un 4.06% del total. Sin embargo, en el 2009, su inyeccin en el MER aument a un
12.55% del total de energa. En cuanto a las compras de energa en el MER, en el 2008, Honduras
retir un 15.46% ms que Costa Rica (10.36%) y Nicaragua (9.63%). En el 2009, Honduras fue el
pas que menos compr energa en el MER con un 0.06% del total de retiros, mientras El Salvador
fue el que ms compr con un porcentaje de 56.09%. La implementacin del MER requiere un
determinado nivel de armonizacin de las normativas regulatorias de los sectores elctricos de los
diversos pases que lo integran.
4.8 Describir las Polticas Pblicas del Sector de Combustibles
43

Los principales factores que afectan la demanda de combustibles a nivel mundial y nacional son el
crecimiento econmico y poblacional, la urbanizacin y cambio en los patrones de consumo, los
combustibles alternativos, la eficiencia en el uso de combustibles y la innovacin. La mayora de
estos factores no alteran el precio, sino ms bien determinan la intensidad y eficiencia en el uso de
los combustibles.
Las consecuencias y los efectos de los precios del combustible, como se ha expuesto
anteriormente, sobre la economa nacional son altos. A continuacin se detallan las medidas de
poltica que generalmente adopta el Estado de Honduras y las propuestas de poltica pblica para
reducir el uso de los combustibles y mejorar la eficiencia en el uso.
Dado que honduras es un tomador de precios, las polticas orientadas a reducir el consumo y la
eficiencia en el mismo son de prioridad nacional. En el ao 2005 se presenta el Plan de Accin
para la Implementacin de una Poltica Energtica Nacional Sostenible, donde se estableca que
la dependencia de la importacin de combustibles del petrleo se originaban de seis causas :
1.
La carencia de una estrategia sostenida tendiente a la situacin de los combustibles
derivados del petrleo por recursos energticos nacionales especialmente en la generacin

elctrica.
2.
La ausencia de un proceso de planificacin integral del sistema energtico.
3.
Baja diversificacin de las fuentes primarias de energa.
4.
Carencia de una estrategia de racionalizacin del sistema nacional de transporte y de una
poltica tendiente al uso eficiente de la energa de consumo final de energa.

5.
Procesos de licitacin pblica para la adquisicin de energa elctrica que son lentos,
complicados y vulnerables.
6.
Falta de condiciones adecuadas para la inversin de proyectos hidroelctricos.
Considerando lo anterior, el Plan de Accin para la Implementacin de una Poltica Energtica

Nacional Sostenible determina que las principales consecuencias son :
1.
Fuertes dificultades para la sustentabilidad del abastecimiento interno de energa.

44

2.
Creciente presin sobre las cuentas externas de la economa nacional, especialmente en
fases de altos precios internacionales del petrleo.

El Plan de Accin para la Implementacin de una Poltica Energtica Nacional Sostenible por lo
tanto estableca los siguientes objetivos, metas, lineamientos y estrategias en materia de
hidrocarburos y transporte :
1.
Objetivo General 2: Articular una poltica integral para el ahorro y el uso de la energa, que
promueva la utilizacin de los recursos energticos nacionales, reduciendo la dependencia de los

combustibles importados, incrementando considerablemente la participacin de generacin de
electricidad a partir de fuentes renovables y mejorando la sustentabilidad del abastecimiento a
largo plazo.
a.
Objetivo especfico 2.7: Lograr en el sector transporte una estructura de medios ms
adecuada, mejorando el mantenimiento vial y la gestin en el ordenamiento de trnsito, se ha

modernizado el parque vehicular, e introducir combustibles alternativos de origen nacional.
Lo interesante del Plan de Accin 2005 es que no existen otras metas, lineamientos o estrategias
especficas para el uso de combustibles en el sector transporte. Lo cual es incongruente con el
anlisis hecho en el mismo documento en su seccin prospectiva, donde se examina la evolucin
del consumo de combustibles en el perodo 2005 a 2020. Es especialmente incongruente desde el
anlisis de los dos escenarios en los cuales el crecimiento en el consumo de gasolina y diesel es
constante y es un factor importante.
La falta de objetivos, metas, lineamientos y estrategias del sector transporte y de hidrocarburos en
el Plan de Accin de 2005, es retomado en el documento de propuesta del Plan Energtico
Nacional 2030 . En este sentido, el Plan Energtico Nacional 2030 propone lo siguiente en
trminos de hidrocarburos :
45

1.
Objetivo General 3: Se ha asegurado el abastecimiento de hidrocarburos con calidad y
diversidad de fuentes garantizando el desarrollo sostenible, tomando en cuenta la equidad social,

la gobernabilidad y el impacto al medio ambiente.
a.
Objetivo especfico 3.1: Se ha logrado impulsar las actividades hidrocarburficas para
establecer una industria petrolera en el pas desde exploracin y explotacin hasta la

comercializacin.
b.
Objetivo especfico 3.2: Se ha logrado alcanzar un debido control de las actividades de
comercializacin y fiscalizacin de la cadena de distribucin de los hidrocarburos.

c.
Objetivo especfico 3.3: Se han desarrollado proyectos energticos que sustituyan a los
combustibles de fuentes fsiles por otras como los biocombustibles y el gas natural.
d.
Objetivo especfico 3.4: Se ha aumentado el acceso a los hidrocarburos en la poblacin de
menores ingresos y aisladas.

2.
Objetivo General 5: Se ha logrado alcanzar bajo un enfoque integral una gestin adecuada
del sistema de transporte tanto en el sector pblico cono en el privado, mejorando los sistemas de
vialidad, introduciendo medidas de eficiencia y control en el consumo de combustibles y de las
emisiones.
a.
Objetivo especfico 5.1: Se ha logrado mejorar el uso de transporte colectivo urbano de
forma eficiente garantizando adems seguridad en las unidades, lo que permite reducir costos y
agilizar los tiempos de movilizacin de las personas.
b.
Objetivo especfico 5.2: Se han dado incentivos y desarrollado actividades que permiten
modernizacin del parque vehicular.

c.
Objetivo especfico 5.3: Se ha logrado una estructura de medios ms adecuada, se ha
mejorado el mantenimiento y la educacin vial, la gestin en el ordenamiento de trnsito y el

cumplimiento de horario y rutas de transporte.
d.
Objetivo especfico 5.4: Se han diversificado las fuentes de combustible introduciendo
combustibles alternativos de origen nacional de forma sostenible y el uso de vehculos hbridos.
46

El Plan Energtico 2030 es un documento mucho ms extenso que el Plan de Accin 2005,
especialmente si consideramos que el Plan Energtico 2030 contiene 5 objetivos generales, 26
objetivos especficos, 159 lneas estratgicas, 280 instrumentos, 586 actividades y, 32 plantas del
Plan de Expansin e inversiones en generacin de electricidad.
A pesar de que el Plan Energtico 2030 contaba con el detalle antes expuesto de 586 actividades y
el costeo de las mismas, el Plan no cuenta con financiamiento. Adems, muchas de las actividades
no tienen responsables institucionales para su seguimiento, ms all que uno de los objetivos del
Plan es tener la estructura institucional necesaria para desarrollar el mismo.
Un ejemplo de la poca vinculacin entre lo institucional y las actividades es que no se considera a
la Comisin Administradora del Petrleo (CAP) dentro del anlisis o propuestas. En el objetivo 3
y lineamiento estratgico 4, se proponen estudios para determinar la mejor estructura de precios
que debe regir el mercado ; sin embargo, no considera qu entidad del Estado debe se
responsable ni como fortalecerla para que ejecute esta labor de manera permanente.
Adicionalmente, revisando el Plan Operativo Anual (POA) de la Secretara de Recursos Naturales
y Ambiente (SERNA) no se tiene incorporadas estas actividades, mucho menos se han establecido
en sus Planes Estratgicos Institucionales (PEI). Si las mismas no estn incorporadas en el POA,
es poco probable que muchas de estas actividades no tengan presupuesto asignado.
La importancia del aspecto institucional es fundamental para el avance de las metas que las
polticas se proponen. Para que el Plan Energtico 2030 o cualquier otra iniciativa desde el sector
pblico sean implementada, sostenible y logre sus metas, estas deben ser acopladas al trabajo y
capacidades de la institucin responsable por las acciones.
Desde el punto de vista de la planificacin nacional, al hacer una revisin de la Visin de Pas y el
Plan de Nacin muchas de las medidas establecidas para el sector transporte e hidrocarburos que
se encuentran el Plan Energtico 2030 o en el Plan de Accin 2015 no se consideran. Por ejemplo,
en el Objetivo 3 de la Visin de Pas, solamente se cuenta con la meta 3.3 Elevar al 80% la tasa de
participacin de energa renovable en la matriz de generacin elctrica del pas. Por otro lado, el
47

Plan de Nacin no cuenta con indicadores de eficiencia o intensidad en el uso de hidrocarburos, lo

cual debilita el posible vnculo que pueden tener estas prioridades nacionales de largo plazo a las
metas estratgicas de mediano plazo de las instituciones del Estado.
Finalmente, sera importante incorporar el sector transporte dentro de las metas nacionales de
largo plazo. Al no incorporar medidas de mediano y largo plazo para el uso eficiente y racional de
los hidrocarburos en la planificacin nacional, estamos garantizando que Honduras no pueda
lidiar con los precios y las consecuencias de corto plazo del alza en los combustibles, sino que
tambin evita un desarrollo sostenible y sustentable de largo plazo.
Captulo 5 Conclusiones
El precio de importacin de los combustibles son mucho menores que los precios de los
combustibles al consumidor final. nicamente el precio del consumidor del Kerosene
result inferior durante el 2006-2008. Esto se debe a la frmula que el Estado ha
establecido en el pas y el cual afecta el costo de vida de los hondureos.
El comportamiento de las importaciones totales del pas reflejan un comportamiento

similar con las importaciones de los combustibles lo que indica la alta dependencia de
Honduras a los derivados de los combustibles.
El incremento de los precios de los combustibles, generan un alza en las importaciones

totales lo cual reduce las reservas internacionales del pas y deteriora los trminos de in
recambio del comercio en Honduras.
El sector transporte no tiene una gran participacin en el PIB, no obstante tiene un gran
impacto en
la economa ya que
es el principal sector econmico consumidor de
48

combustibles. A travs de este sector se comercializan bienes a distintos puntos del pas,
por lo que los incrementos de los mismos se trasladan a los precios de los bienes.
Las altas tarifas que soportan los hondureos por la energa elctrica se debe en gran
medida a que la principal fuente de energa es la trmica la cual se produce a travs del
combustible Bunker; as como a que el principal productor de energa es la Empresa
Nacional de Energa Elctrica y que sufre grandes prdidas.
El costo de la canasta bsica de los hogares hondureos muestra una relacin directa con
los incrementos de los precios de los derivados del petrleo, lo que refleja que el poder
adquisitivo de los hondureos se ve afectado.
El precio que define el Gobierno mediante la frmula de PPI es el precio mximo al que
pueden vender las empresas en cada uno de los eslabones de la cadena y estas empresas
simplemente establecen esa regulacin como precio de venta final y las eficiencias que se
logran obtener son absorbidas por las empresas como parte de sus utilidades y no son
trasladas al consumidor final.
49

Captulo 6 Referencias Bibliogrficas

Comisin para la Defensa y Promocin de la Competencia, (2008). Honduras; mercado de
combustibles derivados del petrleo. Recuperado de, http://www.cdpc.hn/pdf/estudios/estudio
%20sectorial%20008.pdf
Empresa
de
Energa
Elctrica,
(2009).
Informacin
Honduras.
Recuperado
de,
http://www.olade.org/sites/default/files/CIDA/Informe%20Final%20HONDURAS.pdf
Facultad de Ingeniera, (2012). Implementacin de un uso racional y eficiente de energa.
Flores Maradiaga, A., G., (2008). La dependencia estratgica en el petrleo la revolucin
energtica de Honduras. Master en Economa y Desarrollo.
50

Samuelson,
P.,
A.,
Nordhaus
W.,
D.,
(2005).
E.,
(2009).
Economa.
Madrid:
Espaa.
Microeconoma.
Madrid:
Espaa.
edicin. Mc Graw Hill.

Stuglitz,
J.,
E.,
Walsh,
C.,
edicin. Brosmac, S. L.
Decreto Legislativo 41-2004, Congreso Nacional de Honduras.
Estadsticas Consumos productos derivados del petrleo 2000-2014. Comisin Administradora
del Petrleo (CAP).
Diario Oficial La Gaceta Lunes 30 de diciembre 2013, N 33, 316. Pg. 1-16.
Diario Oficial La Gaceta Sbado 20 de enero 2007. N31, 210.
La crisis de los precios del petrleo y su impacto en los pases centroamericanos, Comisin
Econmica Para Amrica Latina Y El Caribe -Cepal- 18 de junio de 2009. Pg.38-49.
Mitigacin de la vulnerabilidad a los precios del petrleo altos y voltiles: Experiencia del sector
elctrico en Amrica Latina y el Caribe, 2012 Banco Internacional de Reconstruccin y
Fomento / Banco Mundial. Pg. 98-107.
Decreto Legislativo No. 286-2009, Ley para el Establecimiento de una Visin de Pas y la
Adopcin de un Plan de Nacin para Honduras.
Diario Oficial La Gaceta, Mircoles 11 de abril 2012, N 32, 973. Ley del Factor de
Correccin de los Combustibles.
Anlisis comparativo del marco regulatorio, incentivos y tarifarios de precios existentes para la
compra/generacin de electricidad de Plantas de Energa No Renovable de Centroamrica y
Panam. Banco Centroamericano de Integracin Econmica 2010.
51

Informe sobre las necesidades y prioridades en el rea de Polticas de la Competencia 1 (Versin

preliminar a ser presentada en San Jos, Costa Rica 8-10 diciembre 2003).
Informe sobre Precios Promedio al Consumidor final de las Gasolinas, Disel y Gas Licuado de
Petrleo en Centroamrica, vigentes en la semana del 13 al 19 julio de 2014, Secretara Pro
Tempore Del Comit de Cooperacin de Hidrocarburos de Centroamrica.
Captulo 7 Anexos
Anexo 1 Balanza Comercial, Importaciones Totales e Importaciones de Combustibles
Aos
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Balanza
Importacin de
Importaciones
Comercial
Combustibles(Millones
Totales(Millones (Millones de
de U$S)
de U$S)
U$S)
3,987.8
-644.4
383.6
4,151.9
-729.3
396.6
4,381.6
-636.7
410.2
4,774.1
-1,020.1
538.1
5,827.2
-1,293.3
658.9
6,544.6
-1,496.6
911.0
7,303.3
-2,026.7
1,087.9
8,887.7
-3,104.1
1,304.2
10,453.1
-4,254.6
1,961.8
7,371.8
-2,545.0
1,086.9
8,907.0
-2,642.6
1,487.6
11,126.1
-3,149.1
2,103.9
52

2012
2013
11,374.0
11,025.6
-3,100.3
-3,192.4
2,242.2
2,264.3
Fuente: BCH
Anexo 2 Precios de los Combustibles (2000-2014)

Gasolina
Gasolina
LPG
DIESEL(Lps/gal superior(Lps/gal Regular(Lps/gal Kerosen(Lps/gal Domestico(
Aos n)
n)
n)
n)
25 libras)
2000
24.5
34.8
33.5
20.72
114.7
2001
26.8
38.7
36.9
23.01
124.1
2002
26.7
39.5
37.5
22.59
125.9
2003
33.0
45.6
44.2
28.42
160.0
2004
40.1
55.8
54.5
36.45
190.9
2005
50.9
63.6
61.4
45.02
204.6
2006
54.6
68.5
61.5
44.14
210.1
2007
55.2
70.0
63.0
45.48
197.9
2008
68.7
76.2
68.5
51.16
192.2
2009
50.0
65.3
56.7
41.19
177.0
2010
60.7
71.9
66.6
49.19
208.8
2011
77.6
87.4
82.3
66.14
244.9
2012
82.1
93.9
87.7
70.02
235
2013
84.0
96.4
89.4
89.50
276.8
2014
90.2
103.7
96.3
96.27
296.82
Fuente: CAP
Anexo 3 Salario Mnimo, Costo de la Canasta Bsica y Poder Adquisitivo (2000-2012)
53

Salario Mnimo
Promedio
Mensual(Valores
Nominales)
Aos
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
1437.6
1527.6
1912.8
2098.2
2301.6
2525
2759.7
3024.9
3428.4
4777.5
4949.7
5524.8
6153.56
Costo de la
canasta bsica
Poder
mensual
Adquisitivo
2824.2
0.50902911
3110.64
0.49108865
3431.83
0.55737027
3520.48
0.59599827
3686.98
0.62425074
3594.9
0.70238393
4214.35
0.65483408
4734.45
0.63891265
5800.38
0.59106472
6219.23
0.76818191
6888.99
0.71849429
6658.56
0.82972895
6882.14
0.89413467
Fuente: STSS
Anexo 4 Precios de Importacin de los Combustibles (2000-2013)
Gasolina (precios kerosene(precios

de importacin) de importacin)
17.1
17
17.0
17
16.8
16
21.3
20
29.0
28
39.9
42
46.9
47
50.6
52
57.9
71
39.0
41
50.6
51
66.6
71
74.1
77
71.5
76
Diesel(preci Bunker(prec
os de
ios de
importacin importacin
)
)
16
10
15
9
15
12
19
14
26
15
39
21
44
26
48
30
65
45
39
31
51
41
70
57
77
62
74
58
Gas
LPG(precios
de
importacin
)
0
0
13
17
21
26
29
31
39
25
33
41
40
34
Fuente: BCH
Anexo 5 Sector Electricidad y Sector Transporte 2000-2013 (Millones de Lps)

54

Sector
Aos
Electricidad
2000
2,701
2001
2,413
2002
2,371
2003
2,098
2004
2,193
2005
2,557
2006
2,335
2007
2,469
2008
2,904
2009
6,394
2010
6,243
2011
5,044
2012
5,009
2013
4,630
Fuente: BCH
%PIB
2.5%
2.0%
1.8%
1.5%
1.4%
1.4%
1.1%
1.1%
1.1%
2.3%
2.1%
1.5%
1.4%
1.2%
Sector
transpor
te
%PIB
3.8%
4,030
3.9%
4,672
3.7%
4,791
3.9%
5,600
3.6%
5,850
3.5%
6,364
3.4%
6,917
3.3%
7,804
3.5%
9,067
3.4%
9,311
3.2%
9,473
3.0%
10,127
3.1%
11,342
3.3%
12,583
55

El Precio de Los Combustibles y Su Efecto en La Economia Hondurena (2000-2013)

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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE HONDURAS

FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS, ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

Maestra en Metodologa en Investigacin Econmica y Social

El Precio de los Combustibles y su Efecto

El Precio de los Combustibles y su Efecto

a los diversos cambios que sufren los precios de los

El Precio de los Combustibles y su Efecto

El Precio de los Combustibles y su Efecto

Entre las posibilidades se incluye el inters de reducir el consumo de carburantes en el Estado, la

1.2.- OBJETIVOS DE INVESTIGACIN

1.3.- JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

El Precio de los Combustibles y su Efecto

1.4.- DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

El Precio de los Combustibles y su Efecto

El Precio de los Combustibles y su Efecto

Figura 2.1.1.1 Equilibrio de Mercado

Utilizacin de la Demanda y de la Oferta

Inelstica: Si el cambio en el precio es ms que proporcional al cambio en la cantidad

Unitaria: Si el cambio en el precio es igual al cambio en la cantidad demandada.

La elasticidad de la oferta indica la variacin porcentual de la cantidad ofrecida cuando cambia el

Inelstica: Si el cambio en el precio es ms que proporcional al cambio en la cantidad

Unitaria: Si el cambio en el precio es igual al cambio en la cantidad ofrecida.

2.2.- Marco Referencial

El Precio de los Combustibles y su Efecto

El consumo mundial se ha incrementado ms de lo previsto ante la reactivacin econmica que

El Precio de los Combustibles y su Efecto

situacin, la OPEP aumento su produccin en 1,88 millones de barriles, apoyndose en Arabia

Tabla 2.2.2 Los Seis Mayores Consumidores de Petrleo 2014

El Precio de los Combustibles y su Efecto

2.2.2 Evolucin del Precio Internacional del Petrleo

El Precio de los Combustibles y su Efecto

Figura 2.2.2.1 Evolucin del Precio del Crudo. Periodo 1970-2004.

El Precio de los Combustibles y su Efecto

bananos, cuyas empresas, ofrecen beneficios distintos de la creacin de empleo y la generacin de

Tabla 2.2.3.1 Comparacin De Las Importaciones De Hidrocarburos

Fuente: CEPAL, sobre la base de cifras oficiales.

El Precio de los Combustibles y su Efecto

El Precio de los Combustibles y su Efecto

pas Centroamericano. (Boletn N 27, 2014, p. 2, Comit de Cooperacin de Hidrocarburos de Centroamrica

El Precio de los Combustibles y su Efecto

2.3 MARCO LEGAL

2.3.1 Frmula del precio de los combustibles

El Precio de los Combustibles y su Efecto

El propsito del sistema de precios de paridad de importacin es simular las condiciones

El Precio de los Combustibles y su Efecto

El precio mximo de venta al distribuidor mayorista o precio de paridad de importacin, se

El Precio de los Combustibles y su Efecto

Petrole, el valor indicado el 2% para uso exclusivo en el mantenimiento y reparacin de

El precio mximo de venta, aplicable a todos los canales de comercializacin y para el

El Precio de los Combustibles y su Efecto

El Precio de los Combustibles y su Efecto

Tabla 4.1.1 Estructura de Consumo de los Derivados del Petrleo 2009

El Precio de los Combustibles y su Efecto

El Precio de los Combustibles y su Efecto

4.2 Balanza comercial e Importacin de los Derivados del Petrleo

de la balanza comercial. Teniendo Honduras una economa pequea y abierta se

encuentra expuesta a las fluctuaciones internacionales de los precios de derivados de petrleo.

Fuente: elaboracion propia con datos del BCH

El Precio de los Combustibles y su Efecto

En el Grfico 4.2.2 se muestra el comportamiento de las importaciones totales y las importaciones

Esto es ms evidente en el ao 2008 en donde tanto las

Fuente: elaboracion propia con datos del BCH

El Precio de los Combustibles y su Efecto

Estructura de la Importacin de Combustibles