Instalacin de bombas

Se debe tener en cuenta:

Lugar accesible y con espacio para mantenimiento
Instalar vlvulas de cierre antes y despus (reparacin)
Fcil aspiracin (limitar codos, vlvulas, )
Preveer el cebado
Impulsin hacia arriba (facilitar la salida del aire)
Mantener la alineacin de las tuberas
Si tubera brida instalar conos difusores
Colocar uniones flexibles para evitar transmisin de vibraciones
Colocar elementos de medida (presin, T, caudal, )
Considerar el llenado y vaciado de la red
Instalar vlvulas de retencin

Para asegurar el flujo adecuado de lquido a la apertura de la toma de la

bomba, coloque la bomba cerca de una fuente de lquido y
preferiblemente coloque la lnea de trfico de la bomba debajo de la
superficie del lquido. Use lneas de toma cortas y rectas.

Debe seleccionarse un lugar seco, limpio, bien alumbrado y bien ventilado

para instalar la unidad de la bomba.
Debe proveerse suficiente espacio abierto alrededor del rotor de la bomba y
la caja del engrane, para permitir inspecciones visuales de rutina, servicio
en el local y mantenimiento, y reemplazo de la bomba. Para instalar y dar
servicio a unidades grandes de bomba, se necesita amplio espacio de
arriba, para permitir maniobras de levantamiento del equipo.

Los cimientos y las planchas de la base deben designarse e instalarse

de forma que se le pueda dar mantenimiento constante al alineamiento
de la bomba y la transmisin. Asegrese de que las planchas de la base
estn a nivel y que yazcan en superficies lisas planas.

Para bombas con transmisin en una caja separada de engrane u otro

dispositivo, primero alinee el dispositivo en relacin con la bomba, y
entonces alinee la transmisin en relacin con el dispositivo.

Para bombas de transmisin por correas. En unidades horizontales de

bomba/transmisin, los manguitos de eje a menudo se embarcan sin armar,
para evitar averas al manguito durante embarque.
Cuando el fabricante no los provea, el manguito, los resguardos de ejes o de
correas que renan los requisitos de ANSI B15.1 deben instalarse, para la
proteccin del personal durante la operacin de la bomba.
El alineamiento final de la bomba y la transmisin debe hacerse despus que la
unidad est fija en su cimiento. Si se va a fijar con cemento la plancha de la
base, esto debe completarse antes del alineamiento final.

Todas las unidades de bomba y transmisin deben alinearse despus de

instaladas y a intervalos regulares de mantenimiento. Esto es aplicable a
unidades montadas en la fbrica (nueva o reconstruida, porque el

alineamiento en la fbrica a menudo se afecta durante el embarque Han

de usarse manguitos flexibles para conectar la bomba a la transmisin
El objetivo del procedimiento de alineamiento es alinear los ejes (no alinear los
cubos del manguito), mediante mtodos que cancelen cualquier irregularidad
de la superficie, flotacin del extremo del eje, y excentricidad. A temperaturas
de funcionamiento sobre 175 F (65 C), las bombas requieren alineamiento
caliente) despus que la bomba y la transmisin alcancen temperaturas
normales de operacin. Adems, vuelva a inspeccionar el alineamiento final
despus de que toda la tubera est conectada a la bomba.

Los manguitos flexibles son para proveer una conexin mecnicamente

flexible para dos extremos de ejes alineados. No son para compensar
por desalineamiento mayor angular o paralelo de ejes.

Cuando se montan una bomba y una transmisin en reborde a una

abrazadera, NO presuma que la abrazadera automticamente alinea los
ejes a los requisitos anteriores. Las abrazaderas tienen que disearse
para obtener y mantener el alineamiento requerido, as como para
sostener el peso de la bomba ms cualquier fuerza (pequea) residual
de la tubera sin distorsionar. Si es posible, el diseo de la abrazadera
debe incluir suficiente espacio para inspeccionar el alineamiento del eje
con indicadores de cuadrante con tanto la bomba como el motor
montados en la abrazadera.

Despus de instalar la bomba, la abrazadera y la transmisin al sistema y

despus de conectar la tubera a la bomba, debe volverse a inspeccionar el
alineamiento del eje y ajustarse, si es necesario.

La tubera conectada a la bomba TIENE que sostenerse

independientemente, y no puede permitrsele que imponga
deformaciones en el bastidor de la bomba, inclusive permitir la
expansin y la contraccin debido a cambios en presin y temperatura.

Las vlvulas de cierre deben instalarse tanto en las lneas de succin

como en las de descarga, para que la bomba se pueda aislar
hidrulicamente, para darle servicio o removerla. Toda tubera nueva
debe escurrirse completamente antes de conectarse a la bomba.

Use vlvulas de desahogo para proteger las bombas de exceso de presin.

Tienen que conectarse a las lneas de descarga de la bomba lo ms cerca
posible a las bombas, y sin otras vlvulas entre las bombas y las vlvulas de
desahogo

La durabilidad de la bomba depende de la limpieza del lquido. Los

cedazos y filtros de succin deben instalarse en todos los sistemas, para
evitar la entrada de contaminantes mayores a la bomba
El propsito del cedazo o filtro de succin es proteger los elementos internos
de bombeo. Debe instalarse inmediatamente al frente de la apertura de toma.

Los calibradores de presin y temperatura se recomiendan para

observar las condiciones de operacin de la bomba. Estos calibradores

deben ser fciles de leer y deben estar colocados lo ms cerca posible

de los rebordes de toma y salida de la bomba.
Arranque
Antes de arrancar una bomba se deben de verificar las condiciones de
succin, ver si la bomba est provista de un colador y asegurar que no est
obstruida, Estas precauciones se toman slo cuando la bomba va a trabajar por
primera vez.
Es necesario cebar las bombas que se van arrancar por primera vez. En el
caso de las ltimas, es necesario llenar la parte inferior de la carcasa con el
lquido a bombear para que queden cebadas.
Una vez que se haya inspeccionado el equipo auxiliar de la bomba,
efectuando el cebado correcto si lo necesita y verificando sus condiciones
normales de succin, se puede arrancar la bomba.
Una bomba centrfuga se puede poner en marcha con la vlvula d descarga
abierta o cerrada. Si la vlvula est cerrada, el agua dentro de la carcaza de la
bomba circular en circuito cerrado; no as en las bombas de desplazamiento
positivo tales como las rotatorias o reciprocantes, que cuando tienen una
obstruccin en la descarga sufren fuertes daos, pues, desarrollan una gran
presin que requiere alta potencia.
Normalmente en las descargas de las bombas de desplazamiento positivo,
las vlvulas de obstruccin tales como las de compuerta, no se instalan a
menos que se requiera regular el gasto o puentear. Por lo regular se instalan
vlvulas del tipo chocadora.
Segn el tipo de lubricacin que se use en una bomba y sus accesorios,
antes de arrancarla se debe proceder a inspeccionar aceiteras, graseras y
tanques de agua para pre-lubricacin.
La mayora de las bombas son propulsadas por motores elctricos,
actualmente los arrancadores para motores elctricos se construyen de la
forma que la operacin de arranque-parada es sumamente sencilla. Sin
embargo, se debe tener en cuenta algunas consideraciones para efectuar el
arranque correctamente.
Los motores pueden arrancarse sobre la lnea (tensin plena) o a voltaje
reducido a travs de resistencia, reactores o autotransformadores.
Se sugiere que la transmisin se arranque y detenga inmediatamente (a trotes)
tres o cuatro veces, para verificar la rotacin correcta de la bomba y asegurarse
de que la bomba est llena de lquido. Abra la apertura de purga en el punto
alto del sistema y desviente el aire atrapado, hasta que surja un flujo slido de
lquido (en cuanto sea prctico). Cuando est en marcha la bomba, inspeccione
si hace ruidos extraos o si vibra. Investigue cualquier anormalidad.
Inspeccione el calibre de toma y salida, para determinar si la bomba est
operando dentro de los lmites correctos.

Arranque y parada de bombas

En algunas ocasiones, las condiciones durante el arranque y la parada de las
bombas centrfugas pueden ser decisivas en el funcionamiento de una
instalacin. En tales casos es importante conocer el par de arranque y los
tiempos de arranque y parada de la bomba.
El par de arranque MP es el par necesario durante el arranque para que la
bomba mantenga la velocidad de giro alcanzada en cada momento.

Su valor aumenta desde cero hasta el par nominal. Lgicamente, el par

suministrado transmitido a travs del acoplamiento Mm principalmente depende
del accionamiento. Hasta que se alcanza el par nominal MN, el par motor tiene
que ser superior al par de arranque. La diferencia entre estos dos valores de
par es el momento de aceleracin Mb, que incrementa la velocidad de todas las
masas rotativas de la bomba

Debido a que en las curvas H(Q) asocian a cada punto de servicio posible una
velocidad de giro especfica y un par especfico (Fig. 2.38), la forma de la curva
del par de arranque viene determinada por la lnea a lo largo de la cual el punto
de funcionamiento se mueve desde cero hasta el punto de trabajo "B" a la
velocidad nominal. Se pueden distinguir, bsicamente, cuatro casos (ver Fig.
2.38 y 2.39 para un ejemplo de una bomba de flujo radial de baja velocidad
especfica, en la que la potencia absorbida P aumenta con el incremento del
caudal Q).
Arranque con vlvula cerrada que abre despus de alcanzarse la
velocidad nominal
Lnea 0 - A B (Fig. 2.38)
El sector 0 - A, el par hidrulico de la bomba se incrementa con el cuadrado de
la velocidad de giro. Este par tiene que ser incrementado en el valor
correspondiente para superar el rozamiento de los rodamientos y los cierres del

eje, lo cual constituye un relativamente alto porcentaje sobre el par a baja

velocidad. Para n=0 la friccin esttica, tambin conocida como par de inicio,
es particularmente alta.
La friccin esttica normalmente representa aproximadamente de un 5 a un
10% del par nominal. En bombas con impulsor en voladizo y alta presin de
aspiracin, este valor puede ser tan alto como el del par nominal.
En el sector A-B, el par de arranque - ahora a velocidad de giro constante aumenta o disminuye en funcin de la curva de potencia absorbida de la
bomba. Las bombas de canal lateral y las de flujo axial, en las que para Q=0 la
potencia absorbida y por tanto el par de arranque, es mayor que en el punto de
trabajo, no deben ser arrancadas de esta manera.
Arranque con vlvula abierta, con la altura esttica actuando sobre la
vlvula de retencin
Lnea 0 - C B (Fig 2.38)
En este caso, el perfil de la curva del par de arranque es idntico a la del caso
anterior en la que se arranca con la vlvula cerrada, hasta el punto C, ya que
slo en este punto puede abrirse la vlvula de retencin debido a la presin de
impulsin de la bomba, inicindose la circulacin. El siguiente tramo de la curva
se determina construyendo curvas H (Q) intermedias para las diferentes
velocidades de giro en el sector C - B y calculando el par en funcin de la
potencia absorbida. En la prctica, suele ser suficiente suponer que la curva del
par es lineal entre C y B, mientras que la velocidad de giro en el punto C
se calcula con la siguiente frmula:
nC = nN (Hstat / H0)0,5 con n en rpm, H en m
Arranque con vlvula abierta contra una altura dinmica pura del sistema
Lnea 0 B (Fig 2.38)
Si la tubera es muy corta. El par de arranque MP aumente, adems del par
debido a la friccin esttica, con el cuadrado de la velocidad de giro, desde
cero hasta el par nominal. Si la tubera es muy larga, el tiempo requerido para
acelerar la masa de lquido es considerablemente mayor que el tiempo de
arranque de la bomba. La masa de lquido en reposo acta en este caso como
una vlvula cerrada y el par de arranque tiene una curva similar a la del caso 1.
Arranque con vlvula abierta y una tubera de impulsin vaca
Lnea 0 - D B (Fig 2.38)
Mientras la tubera de impulsin permanece vaca, la bomba tendr que
generar una presin mnima. Si el tiempo que tarda en llenar la tubera es
mayor que el tiempo de arranque de la bomba, el proceso seguir la trayectoria
O - D y el par de arranque aumentar con el cuadrado de la velocidad de giro.
El sector D -B depende otra vez de la forma de la curva de potencia absorbida
de la bomba. El arranque segn la curva O-D-B es mejor para las bombas en
las que la potencia absorbida decrece al aumentar el caudal. La Fig. 2.40
muestra el par de arranque de una bomba de flujo axial para estas condiciones
de arranque. Si la bomba utilizada tiene curva de potencia, que aumenta al
aumentar el caudal, debe hacerse una comprobacin grfica para asegurar que
el accionamiento no se sobrecarga durante el perodo en el que la tubera se
est llenando.

Si la tubera de impulsin se llena prcticamente durante el aumento de la

velocidad de giro, la trayectoria del par ser similar a la del caso 3.
Fig. 2.40 Arranque de una bomba de carcasa tubular con vlvula abierta y
tubera de impulsin vaca.
Al arrancar bombas de canal lateral en sistemas con tubera de impulsin
vaca, la vlvula deber estar parcialmente cerrada para limitar el caudal y
evitar la cavitacin en la bomba.

El tiempo de arranque de una bomba centrfuga viene determinado por la

diferencia entre el par aplicado Mm (par transmitido a travs del acoplamiento)
y el par de arranque de la bomba MP, es decir, el par en exceso Mb disponible
para acelerar el conjunto de masas giratorias de la bomba desde n = 0 hasta
que haya sido alcanzada la velocidad nominal de giro nN.
Mb = Mm MP
La Fig. 2.41 muestra cmo el par de entrada Mm y el par de arranque de la
bomba MP y, por tanto el par de aceleracin Mb, dependen de la velocidad de
giro. Fig. 2.41 Grfico M(n) para el arranque directo de motor elctrico y bomba
segn caso 3 (ver 2.5.1)
Como estas funciones interdependientes no estn disponibles en forma
analtica, es prctica habitual calcular el par medio de aceleracin a partir del
par medio entre el par aplicado y el par de arranque.
Mb mi = Mm mi MP mi
La Fig. 2.42 muestra un mtodo suficientemente seguro para determinar el par
medio de aceleracin. Se puede calcular, p.e. grficamente, contando los
cuadros en papel milimetrado entre las curvas de par aplicado y de arranque.
El tiempo tA para alcanzar la velocidad nominal nN se calcula con la ecuacin:

Problemas operacionales
Cuando se opera una bomba en un punto que no sea el de flujo de mxima
eficiencia (bestefficiency point BEP), se producen anomalas hidrulicas en la
carcasa y el impulsor. Estas anomalas, que ocurren en todas las bombas
centrfugas, pueden ocasionar aspereza hidrulica, impulsos de vibracin,
flexiones del eje y menor duracin de cojinetes y sellos mecnicos, as como
mayor desgaste.
En la figura 1 se ilustran los patrones tpicos de flujo que pueden ocurrir en el
impulsor cuando no funciona a su BEP. El lquido que pasa por el impulsor slo
produce ngulos ideales de flujo cuando la bomba funciona a su BEP. Si el
ngulo se desva de lo ideal, la turbulencia adicional resultante de la separacin
del ngulo de las fases de flujo requiere que la bomba produzca mayor energa
por volumen unitario para mover el lquido. Esta es la razn principal por la cual
la eficiencia de la bomba se reduce en cualquier lado de su flujo con mxima
eficiencia.

Fig. 1 Patrones de flujo en el impulsor en condiciones que no son de

mxima eficiencia
En muchos casos puede haber una inversin de flujo, cuando una parte del
fluido vuelve a entrar al impulsor detrs de los labes. Este fluido seguir al
labe hasta que se una al fluido que pasa desde el ojo del impulsor. En ese
lugar hay un cambio muy abrupto en el sentido; esta inversin brusca del flujo y
la gran aceleracin pueden ocasionar cavitacin, por lo general en el lado
trasero del labe del impulsor.
Las implosiones de burbujas y ondas de choque por la cavitacin gastarn y
picarn la parte trasera del Alabe hasta que se formen agujeros y el impulsor
deje de funcionar. A veces, este tipo de desgaste se confunde con ataque
corrosivo y no se reconoce que la causa real es la cavitacin.
Se han tomado fotografas durante el funcionamiento de bombas centrfugas
verticales del tipo de turbina, como las utilizadas en las torres de enfriamiento,
en donde se vio que el lquido sala del ojo del impulsor hacia la campana de
succin de la bomba. Estas inversiones de flujo producirn carga de presin
dispareja en el ojo del impulsor de la primera etapa y ocasionarn seria flexin
radial del mismo. Esta flexin har, muchas veces, que los cojinetes inferiores
en estas bombas tengan un patrn de desgaste de ojo de llave que producir
falla de la bomba.
Tambin ocurre mayor desgaste cuando se bombean pastas aguadas con un
flujo que no sea el de mxima eficiencia. Debido a la separacin del ngulo de
fase del flujo, los slidos no siguen la corriente del fluido y rebotan en el
impulsor y en la carcasa de voluta. Este rebote puede producir desgaste
anormal en las piezas de la bomba.
Otro problema que surge por la cavitacin, ya sea por (NPSH), o flujo de
recirculacin inadecuadas, es el efecto sobre el sello mecnico de la bomba.
Las rfagas de presin y la semi-vaporizacin que ocurren pueden esforzar y
desforzar las caras del sello con gran rapidez. Esto puede producir traqueteo,
desgaste acelerado y, en muchos casos, la rotura de la cara de carbono y la
falla del sello.
Los problemas irreales suelen ser hidrulicos y por lo general son el resultado
de diseo y colocacin incorrectos de la tubera y de procedimientos deficientes
para pruebas. Pero, la correccin de estos problemas suele ser ms costosa
que la de las dos primeras clases, por la dificultad para diagnosticarlas.
Cuando se golpea un metal liso contra un objeto duro, por caer en un piso de
concreto, golpearlo con un martillo, etc., se produce una abolladura y el metal
alrededor de ella se desplaza y eleva sobre la superficie. Si se coloca esa
superficie metlica contra otra, no podrn quedar en posicin paralela.
Esas abolladuras no son raras en las piezas de las bombas. Si ocurren en
lugares como el cubo del impulsor o el reborde contra el que apoya, el impulsor
no girar escuadrado en su eje. Una abolladura en las camisas o manguitos de
un eje largo puede ocasionar que se doble el eje al apretarlos entre s. Una
abolladura en un reborde contra el cual apoya un cojinete, har que se
sobrecaliente.
La mugre entre superficies buenas puede producir efectos similares. Adems,
cuando falla cualquier pieza de la bomba, es muy posible que se daen las
correlativas. Entre los efectos ms comunes de las piezas daadas estn los

cojinetes sobrecalentados, el desgaste excesivo de los anillos selladores, ruido

y vibracin o consumo excesivo de potencia, que pueden ser ocasionados por
el eje (flecha) doblado. Asimismo, una reduccin en el caudal o en la carga de
presin puede ocurrir por un golpe que ha doblado las paredes del impulsor
hacia adentro, lo cual reduce las superficies de los conductos.
Han habido muchos casos en que las bombas han funcionado en forma
correcta con bolsas de gas estacionarias que se sabe estn en la tubera de
succin. Los problemas empiezan cuando la bolsa de gas se mueve y entra a
la bomba. El impulsor lanza al lquido, que es ms pesado, hacia afuera y
retiene el gas dentro del ojo del impulsor. A veces, esto cortar por completo el
paso de lquido por la bomba y la daar en forma irreparable. Otras veces,
seguir la circulacin del lquido, pero en menor volumen
Cuando la bomba se utiliza para transferencia o recirculacin, puede haber una
posible acumulacin de productos de corrosin o contaminantes que reducirn
su duracin til. Esa acumulacin puede tener un beneficio o un serio perjuicio
y, por ello, la posibilidad de la acumulacin siempre se debe incluir en la
evaluacin de las caractersticas del producto que se maneja. Puede haber
adicin, intencional o accidental, de inhibidores y aceleradores al producto. Los
inhibidores le reducen su corrosividad y los aceleradores la aumentan.
El trmino cavitacin est estrechamente relacionado con (NPSH).
La cavitacin es la formacin de burbujas de vapor al descender la presin
esttica por debajo de la tensin de vapor del lquido y su posterior
desaparicin (implosin) al subir la presin por encima de la tensin de vapor.
Este proceso produce golpes puntuales de alta presin. Si las burbujas estn
juntas o prximas a una superficie, Ej. Pared o labes del impulsor, los
resultados de la implosin tambin llamado Microjets, golpean la superficie de
la pared / labe del impulsor a alta velocidad causando un fuerte desgaste.
Esto explica la estructura porosa tan caracterstica de los materiales sometidos
a cavitacin.
La principal causa de cavitacin en bombas centrfugas es la bajada local de la
presin en la entrada de los pasos formados por los labes del impulsor debido
al aumento de la velocidad del lquido en el ojo de entrada del impulsor y a la
transmisin de energa del impulsor al lquido.
La cavitacin puede aparecer tambin en otros puntos de la bomba donde
ocurran cadas locales de presin, Ej. Entrada a difusores, carcasas y
espaciadores. Normalmente se produce debido a una elevada temperatura del
fluido bombeado, a la reduccin de presin en la aspiracin de la bomba, al
incremento de la altura esttica de elevacin.
MANTENIMIENTO

La limpieza de todos los elementos de filtro y cedazo deben

inspeccionarse peridicamente y limpiarse o reemplazarse, segn sea
necesario. Esto protege el equipo de averas debido a cadas en presin
a travs de elementos tupidos o mugrientos.

El apretamiento de la base y los pernos de retencin debe

inspeccionarse por lo menos de cada seis meses.

El alineamiento de la bomba y la transmisin debe verificarse y

corregirse, si es necesario, por lo menos de cada seis meses. Si el
sistema sufre una cantidad extraordinaria de vibraciones o grandes
variaciones en temperatura de operacin, esto debe hacerse a menudo.
El alineamiento bien mantenido ayuda a asegurar el mximo en la vida
del equipo.

El ambiente de la bomba, las condiciones de operacin y los intervalos

entre inspecciones de chumaceras, todo afecta la vida de la chumacera.
Las chumaceras tienen uso limitado y deben inspeccionarse a menudo,
para aumentos en temperatura y/u operacin irregular. Si se nota una de
esas condiciones, detenga el equipo y reemplace la chumacera. Si se
proveen los accesorios de grasa o aceite, lubrique las chumaceras
segn se especifica en el manual aplicable de direcciones de la bomba.

La bomba debe reempacarse si la carrera del casquillo de empaque se

ha gastado o si el empaque se ha averiado. Siga las direcciones de
reemplazo en el manual aplicable de direcciones de la bomba.

Inspeccione visualmente el equipo frecuentemente para seales de

avera o filtracin de los sellos, arandelas o anillos en O del eje.
Asegrese de que todas las conexiones estn apretadas. Si la filtracin
del sello es mayor de aproximadamente 10 gotas por hora por sello,
apague el equipo y repare o reemplace las piezas necesarias. Los sellos
del eje tienen vida limitada que depende de las condiciones de
operacin y el ambiente. Se gastan y con el tiempo fallan. Si la filtracin
se hace inaceptable, reemplace la unidad de sello con uno compatible
con las condiciones de operacin de la bomba. Los lquidos mugrientos
reducen la vida del sello.

Si el tiempo de paralizacin de trabajo de la bomba es de importancia

vital, y este tiempo tiene que mantenerse al mnimo, se debe tener un
juego de piezas de repuesto o de reparacin en la localidad.

BOMBAS EN SERIE Y PARALELO

Se plantea que varias bombas estn operando en paralelo, cuando sus
caudales van a parar a una tubera comn, sumndose para obtener una
mayor descarga. Como la carga a presin en la tubera comn es una sola,
cada bomba ajustar su funcionamiento a dicha carga 7, luego el resultado de
la operacin de bombas en paralelo ser que:
1. Se sumarn las capacidades o caudales de las distintas bombas a cargas
iguales, para as obtener el caudal total de bombeo.
2. La potencia necesaria resultante ser la suma de las potencias para las
cargas iguales correspondientes a cada caudal.
3. La eficiencia de la combinacin se determina para cada carga, a travs de la
potencia de la combinacin como suma de las potencias individuales para

cargas iguales. Si las bombas colocadas en paralelo son iguales, la capacidad

y la potencia necesaria para cargas iguales se duplicarn, triplicarn, etc.;
segn sean dos, tres o ms bombas iguales las colocadas en paralelo. La
eficiencia ser igual que en la bomba original para el punto de la curva de la
combinacin que signifique doble o triple capacidad.
Como caracterstica fundamental a resaltar en un acoplamiento de bombas en
paralelo, es que el caudal total entregado por la combinacin siempre es menor
que el nmero de bombas por el caudal que suministra una sola bomba. La
relacin existente entre el caudal que suministra una bomba y el que suministra
la combinacin depender de las caractersticas de cada una de las bombas
acopladas, del conjunto en paralelo y de la curva caracterstica del sistema de
tuberas.
A continuacin se presentan varios casos de operacin de dos bombas en
paralelo
Caso 1: bombas iguales operando contra sistemas de tuberas iguales hasta
el punto donde comienza la tubera comn de impulsin. Evidentemente, en
este caso se cumplen las condiciones planteadas anteriormente, es decir,
ambas bombas estn operando contra la misma carga, por tanto, se cumplir
perfectamente que se suman los gastos para cargas iguales.
Caso 2: bombas iguales operando contra sistemas de tuberas diferentes
hasta el punto donde comienza la tubera comn de impulsin. En este caso
como los sistemas de tuberas son diferentes hasta el punto de unin de las
tuberas de descarga secundarias de las bombas, se puede afirmar que estas
dos bombas no estn operando contra la misma carga, pues en definitiva estn
operando contra sistemas diferentes.
Caso 3: bombas diferentes operando contra sistemas de tuberas iguales hasta
el punto donde comienza la tubera comn de impulsin. En este caso se tiene
que los sistemas de tuberas son iguales para cada bomba pero por tratarse de
bombas diferentes, los gastos sern tambin diferentes y como consecuencia
de ello, las prdidas que se producen en cada tramo hasta el punto de unin
sern diferentes y en conclusin las curvas de los sistemas sern distintos
implicando esto que las bombas estn operando contra cargas diferentes.
Caso 4: bombas diferentes operando contra sistemas de tuberas diferentes
hasta el punto donde comienza la tubera comn de impulsin. Este es un caso
en el cual es evidente, por todo lo anteriormente expuesto en los casos 2 y 3,
que las bombas estn operando contra diferentes cargas.
Bombas en serie
Se emplea en casos en los cuales se desea elevar un mismo caudal a distintas
alturas, o para impulsar un determinado caudal, venciendo grandes
resistencias debidas a grandes longitudes de las conducciones (lquidos
industriales: petrleo, ACPM, gasolina, etc.), si bien es relativamente pequeo
el desnivel geomtrico a vencer. Esta manera de optar las bombas es poco
frecuente y no debe confundirse con el caso de tener dos o ms estaciones de
bombeo escalonadas, como por ejemplo, en un sistema de abastecimiento de
agua, o en largas conducciones de combustible, en los cuales la descarga de
una bomba se recibe en un depsito elevado con respecto al anterior, desde
donde aspira la siguiente unidad, para impulsar al fluido hasta el prximo

depsito, y, as, sucesivamente. En este ltimo caso los caudales impulsados

individualmente no necesariamente tienen que ser iguales, asimismo, tampoco
se requiere que las bombas estn funcionando a la vez.
La situacin de acoplamiento de bombas en serie ms frecuente la constituye
la disposicin de N rodetes idnticos en una bomba multietapas (o multicelular).
Las bombas multicelulares se aplican cuando se desea bombear caudales a
grandes alturas, como, por ejemplo, en bombas de aguas de pozo. En efecto,
si se emplea una bomba de rodete nico para impulsar agua desde un pozo
hacia una altura relativamente grande, aquella deber tener un dimetro de
rotor grande, y as, tambin, grande sera la bomba y la tubera de aspiracin,
por lo cual el dimetro del pozo sera grande (del orden de 1.0, 1.5 m o ms).
Adems, si la bomba opera en aspiracin (succin positiva) y el pozo es
relativamente profundo (5, 10, 20 50, ... 150 m), la cavitacin sera inevitable, y,
si a esto se le suma el hecho de que, en pocas de sequa, el nivel del pozo
desciende, aumentando la altura de succin y la altura esttica, el punto de
funcionamiento se desplazara en la curva motriz de la bomba (HB vs. Q), por
lo cual disminuye el caudal de bombeo, reducindose el rendimiento de la
misma.

Bombas en paralelo
Si dos o ms bombas idnticas se conectan en paralelo, la cabeza a travs de
cada bomba es igual y el caudal se distribuye por igual entre las bombas. La
curva combinada H/Q se muestra en la figura 8a. Si la resistencia del sistema
se dibuja sobre la curva combinada H/Q para la operacin en paralelo como se
muestra en la figura 9a, se puede observar que el caudal no se ve
incrementado en proporcin al nmero de bombas funcionando. Por ejemplo,
en un sistema de tres bombas, dos bombas operando aportan ms de las dos
terceras partes de la descarga de las tres bombas.
Bombas en serie
Si dos o ms bombas idnticas se conectan en serie, la descarga pasa a travs
de cada bomba por turnos y soporta un incremento en la cabeza de H D/3 en
cada bomba. Una curva H/Q combinada tpica se muestra en la figura 8b. La
interaccin de este arreglo con el sistema se muestra en la figura 9b. Como en
el caso de operacin en paralelo la descarga total no se incrementa
proporcionalmente con el nmero de bombas. Las bombas en serie son ms
adecuadas en sistemas con una curva de resistencia alta, por ejemplo, con alto
contenido de friccin.

a. EN SERIE

FIG. 8 BOMBAS EN PARALELO Y EN SERIE

BOMBAS EN PARALELO

b. PARALELO

EN SERIE
FIG. 9 RESISTENCA DEL SISTEMA
Problema No. 1
Una bomba centrfuga para agua, que gira a 1000 rpm, tiene las siguientes
especificaciones:

Las bridas de entrada y dem = 95%; h = 81%, labes es radial; salida se

encuentran a la misma cota. Dimetro de la tubera de entrada y de la tubera
de salida: 220 mm y 200 mm, respectivamente. El desnivel entre el depsito de
aspiracin, abierto a la atmsfera, y la brida de aspiracin, es de 1.2 m. Las
prdidas en la tubera de succin ascienden a 4.0 m.
Calcular:
Los tringulos de velocidades a la entrada y a la salida del rodete.
El caudal de la bomba (supngase v = 1.0).
La altura de Euler.
Las alturas de presin a la entrada y a la salida de la bomba.
La energa elctrica consumida en seis horas de funcionamiento de la
bomba.
1. Clculo de los Tringulos de Velocidades.

Por tanto, los tringulos de velocidades a la entrada y a la salida del labe se

representan de la siguiente manera:

En el tringulo a la entrada:

En el tringulo a la salida:

2. Clculo del Caudal de la Bomba, Q

3. Clculo de la Altura de Euler, Ht.

4. Clculo de la Altura de Presin a la entrada de la Bomba,

Aplicando Bernoulli entre el tanque de aspiracin y la entrada de la bomba, se
tiene:

5. Clculo de la altura de Presin a la salida de la bomba,

Planteando la ecuacin de Bernoulli entre la entrada (e) y la salida (s) de la
bomba, se tiene:

6. Clculo de la energa elctrica consumida,

Problema No. 2
Una bomba centrfuga tiene las siguientes caractersticas
D1 = 100 mm; D1 / D2 = 2; b1= 20 mm; n = 1500 RPM; 1 = 15;
2 = 30 mm; b2 = 10 mm.
Las tuberas de succin e impulsin tienen el mismo dimetro. El manmetro
de aspiracin registra una de presin relativa de -4 m c.a. El rendimiento
total de la bomba es 65 %; v = 0.9 y la m = 96% y la entrada en los labes
es radial.
Calcular:

Los tringulos de velocidades a la entrada y a la salida del rodete.

El caudal (supngase rendimiento volumtrico igual a 1).
La potencia en el eje de la bomba. Pa.
La lectura del manmetro de impulsin.

1. Clculo de los Tringulos de Velocidades.

2. Clculo del Caudal, Q

3. Clculo de la Potencia en el Eje, Pa.

4. Clculo de la lectura Manomtrica a la salida, Ps.

Aplicando Bernoulli entre las bridas de succin y de impulsin, queda:

Principio de Operacin
Suponiendo que el lquido se encuentra en el punto A, en este nivel con las
vlvulas B y C abiertas, el lquido se llenara en toda la tubera y la bomba sin
necesitar ningn esfuerzo, mantenindose en el nivel E (accin de vasos
comunicantes).

Con el giro del rotor R en el sentido de la figura, el paquete de liquido que se

encuentra en el conducto toma la velocidad V que depende de la rapidez
angular (w) del rotor, al situarse a una distancia H del centro de giro, acta una
fuerza F lo cual lo hace alejarse del centro, entonces el paquete de liquido de

masa m con una velocidad V, adquiere la energa cintica suficiente para

desplazarse por la tubera y alejarse completamente, con la vlvula B abierta
finalmente el liquido sale por el punto S.

Si la vlvula en B est cerrada, el giro del rotor seguir incrementando la

energa de los paquetes de lquido que hay en la carcasa hasta que salgan de
ella, se crear un vaco dentro de la carcasa, as que si en este preciso
momento el nivel del tanque de suministro se encuentra en A entonces ser el
fenmeno de la presin atmosfrica quin lleve nuevamente lquido a la
carcasa, continuando esta sucesin de acontecimientos mientras el rotor
permanezca girando.

Operacin de Bombas Centrfugas

Como el sistema cuenta con dos vlvulas: la vlvula de aspiracin A debe
estar abierta, mientras que la vlvula de salida (punto S) B cerrada.
Antes de comenzar el funcionamiento, la bomba debe ser llenada con el
lquido que se va a bombea junto con la caera de aspiracin.

 Sacar el aire que se encuentra en la caja del sello, retirando el respectivo

tapn de salida, haciendo girar el eje a mano un par de vueltas, en caso de ser
necesario llenar nuevamente de lquido.
Si la bomba tiene prensaestopas con enfriamiento de agua, se debe abrir la
vlvula de paso de la caera de agua.
Se debe controlar que la presin de entrada de la bomba es suficiente, para
evitar la formacin de vapor en ella.
El ajuste de la empaquetadura en caso del prensaestopas, es necesario solo
un tiempo de dos horas. Durante este perodo la empaquetadura filtrar
abundantemente; despus se debe ajustar el prensaestopas de tal modo que el
agua salga gota a gota.
No se debe regular ni mucho menos controlar la capacidad de la bomba con
la vlvula ubicada en la tubera de aspiracin, debido a que debe estar abierta
cuando la bomba este en funcionamiento.
No se debe poner a funcionar la bomba en vaco (sin liquido).
Curva Caracterstica de una bomba
La altura de presin H de una bomba es el trabajo mecnico til transmitido por
la bomba al lquido bombeado dividido por la fuerza originada por el peso del
lquido bombeado bajo el efecto de la aceleracin de la gravedad local.

En el eje vertical, la ordenada, se muestra la altura de presin H de la bomba

en metros [m]. El eje horizontal, la abscisa, est dividida en unidades del
caudal Q de la bomba en metros cbicos por hora [m3/h].

Operacin de bombas en serie o en paralelo

Bombas en serie
Con esta configuracin se puede lograr una mayor altura de elevacin,
manteniendo constante el caudal, el caudal que descarga la primera bomba es
captado por la segunda y el que sta descargando es impulsado por la
siguiente, con el propsito de aumentar la altura de elevacin.

Bombas en paralelo
Con esta configuracin se logra aumentar el caudal de entrega. Consiste
bsicamente en colocar 2 o ms bombas a aspirar desde un mismo lugar, con
el propsito de aumentar el caudal elevado